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Este é o primeiro fruto do novo posicionamento da marca, projetado para anunciar suas novas políticas de estilo ao planeta

Acabou o mistério: a montadora Jaguar finalmente revelou ao mundo sua mais nova criação. Trata-se do Type 00, um conceito de estilo altamente excêntrico e incomum que antecipa tudo o que podemos esperar nos próximos lançamentos da marca britânica.O Type 00 é a primeira obra da "nova Jaguar". A marca optou por mudar drasticamente seu posicionamento no mercado após amargar maus resultados comerciais com os veículos lançados nos últimos dez anos; para isso, todos eles foram descontinuados e uma nova gama bem mais enxuta se formará nos anos a seguir, focando em alto luxo e exclusividade.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03003624291015.jpg" alt="O Type 00 foi apresentado em duas cores: London Blue (Azul Londres) e Miami Pink (Rosa Miami)."><figcaption>O Type 00 foi apresentado em duas cores: London Blue (Azul Londres) e Miami Pink (Rosa Miami).</figcaption></figure>O conceito inédito incorpora o que a empresa chama de Modernismo Exuberante, expresso através de elementos como o longo capô, as enormes rodas de 23 polegadas, o caimento suave na traseira ao estilo fastback e as compridas portas com abertura tipo "borboleta", abrindo na diagonal em direção às colunas A, que sustentam o para-brisa.Ele é construído sobre a plataforma chamada Jaguar Electrical Architecture - JEA, projetada para acomodar somente veículos com propulsão 100% elétrica. A ideia é que todos os (poucos) novos Jaguar daqui em diante sejam modelos puramente elétricos, feitos sobre diferentes variações da arquitetura JEA. Serão três novos modelos, incluindo um SUV.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03004245836018.jpg" alt="As lanternas estão escondidas entre os filetes horizontais na traseira."><figcaption>As lanternas estão escondidas entre os filetes horizontais na traseira.</figcaption></figure>Vale reforçar que o Type 00 não é um modelo de produção, mas as suas linhas servirão de base para os futuros carros da montadora. O primeiro deles será um luxuoso GT de quatro portas, mesclando elementos de sedan e coupé, que será apresentado no ano que vem e promete autonomia de até 770 quilômetros.Para acompanhar o novo posicionamento, a empresa também renovará sua rede de concessionários. A primeira das novas lojas ficará em Paris, na França, e a ideia é que elas proporcionem uma experiência imersiva em todo o universo da Jaguar e sua cultura, porém, a quantidade de lojas será bem mais restrita do que jamais foi.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03005205692019.jpg" alt="Cockpit do conceito Type 00 é tão exótico quanto seu exterior."><figcaption>Cockpit do conceito Type 00 é tão exótico quanto seu exterior.</figcaption></figure>Analise as fotos com atenção e notará detalhes curiosos como a quase-absoluta ausência do emblema do felino: ele agora será usado apenas como adorno de detalhes diminutos. O novo emblema da Jaguar é o "lettering" com os caracteres soltos, presente na dianteira e na traseira do conceito. Já nas rodas, o emblema minimalista JR se encontra no centro dos aros.Os retrovisores convencionais deram lugar a câmeras escamoteáveis que aparecem com o carro ligado. Por dentro, painel de instrumentos e central multimídia ficam escondidos, revelando-se apenas na partida. Será que os próximos lançamentos da marca seguirão essas ideias tão inusitadas? A resposta virá apenas no final de 2025.

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Jaguar revela conceito Type 00 que antecipa suas novas diretrizes de design

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Marca fala em "retorno da esportividade" com novo trio de esportivos para o mercado brasileiro, além do conhecido Polo GTS

A Volkswagen do Brasil está com grandes planos para o país em 2025. Durante um evento recente, a montadora falou em "retorno da esportividade" para se referir aos seus três futuros produtos voltados a performance, todos com chegada garantida no ano que vem.Um deles é o novo Golf GTI, a versão mais icônica do hatch médio que finalmente retornará ao Brasil e<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/293942-oficial-volkswagen-confirma-novo-golf-gti-brasil-2025.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">&nbsp;já foi até confirmado por Ciro Possobom</a>, o próprio CEO da divisão nacional da marca. Faz alguns meses que nós tivemos um rápido contato presencial com uma unidade do esportivo, o que nos permitiu ter uma ideia do que vem por aí - <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289504-vw-exibe-novo-golf-gti-oficialmente-brasil-vendas-comecar-2025.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">confira os detalhes aqui</a>.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/VW&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02234628715009.jpg" alt="Por enquanto, o Nivus GTS foi mostrado apenas como modelo conceitual, mas será produzido no ano que vem."><figcaption>Por enquanto, o Nivus GTS foi mostrado apenas como modelo conceitual, mas será produzido no ano que vem.</figcaption></figure>O segundo desses futuros esportivos é o Nivus GTS, a aguardada variante divertida do SUV-coupé de porte compacto que finalmente foi confirmada durante a apresentação do facelift para a linha 2025 do modelo - <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/293876-volkswagen-atualiza-nivus-confirma-versao-gts-2025-veja-detalhes.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">veja os detalhes aqui</a>. Ele foi exibido como um protótipo, mas terá uma versão de produção que chegará oficialmente no 1º semestre do ano que vem.Por último, a montadora confirmou a vinda da segunda reestilização do Jetta para nós, mas não se anime com um possível retorno do sedan médio: ele continuará a ser oferecido no Brasil unicamente na versão esportiva GLI. O alemão foi reestilizado há alguns meses e também ganhou discretas novidades tecnológicas, porém, sem mexer na mecânica.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/VW&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03000737007010.jpg" alt="Atualmente, o Jetta está na oitava geração."><figcaption>Atualmente, o Jetta está na oitava geração.</figcaption></figure>Por fora, o Jetta atualizado pela segunda vez trouxe um novo para-choque frontal, novos faróis Full LED mais estreitos e interligados, novas rodas e novas lanternas seguindo o mesmo estilo da dianteira, interligadas através da tampa do porta-malas. O visual ficou ainda mais discreto do que antes, quase fazendo-o se passar por um Jetta convencional.Por dentro, ele se aproximará dos irmãos de portfólio com a adoção de controles tipo touch para o ar condicionado, entre mudanças menores. O motor seguirá o 2.0 turbo a gasolina de até 231cv e 35,7kgfm aliado a uma caixa automatizada de dupla embreagem com sete marchas; ele vai de 0 a 100km/h em 6,7 segundos e atinge 249km/h de máxima.

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Volkswagen confirma Jetta GLI reestilizado para o Brasil em 2025

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Jipinho japonês é um raríssimo exemplar de SUV de verdade. Será que isso é bom no dia-a-dia? Nós rodamos mais de 700km para descobrir

Lembra de quando a internet debatia entre as coisas serem "raiz" ou "nutella"? Ser raiz significa algo tradicional e bom, enquanto ser nutella representava algo moderno e ruim. Será que, na prática, é assim mesmo? Para dizer a verdade, nem sempre.Nosso teste automotivo mais recente comprova isso de forma irrefutável. Rodamos mais de 700km com o Suzuki Jimny Sierra, um minúsculo e simpático SUV compacto com arquitetura raiz e inúmeros atributos pensados para o fora-de-estrada. Como um modelo com essas características se comporta no uso diário? É o que você vai descobrir nas linhas abaixo.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/01/01233153622018.jpg" alt="O exemplar que testamos veio na cor Branco Superior. O teto vem sempre em preto brilhante."><figcaption>O exemplar que testamos veio na cor Branco Superior. O teto quase sempre virá em preto brilhante.</figcaption></figure><h2>Imigrante mais do que legal</h2>Importado do Japão, o Jimny Sierra que a Suzuki vende no Brasil hoje está na quarta geração e na linha 2025, disponível em nada menos do que seis versões. A que nos foi cedida para teste é a 4You Plus, a terceira mais cara atualmente, tabelada em R$179.990 e equipada unicamente com câmbio automático de quatro marchas.É o único SUV compacto do Brasil com pegada raiz, construído sobre chassi por longarinas (como as <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400554-teste-fiat-titano-nao-e-tao-ruim-quanto-dizem-nem-tao-bom-quanto-deveria.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">picapes</a> <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400028-teste-vw-amarok-2025-mantem-suas-qualidades-mas-deveria-custar-bem-menos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">médias</a>) e equipado com sistema de tração seletiva que pode ser apenas traseira (2H), integral para uso normal (4H) ou integral com reduzida (4L). Seu acionamento, inclusive, é feito por uma alavanca mecânica, tal qual utilitários antigos.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/01/01234728405024.jpg" alt="Pode não parecer pela foto, mas o motor 1.5 fica bastante folgado no cofre do Jimny Sierra."><figcaption>Pode não parecer pela foto, mas o motor 1.5 fica bastante folgado no cofre do Jimny Sierra.</figcaption></figure>Para mover o Jimny Sierra temos um modesto 1.5 aspirado de quatro cilindros, movido somente a gasolina, capaz de gerar até 108cv e 14,1kgfm. Não são números nem um pouco empolgantes para os padrões atuais, mas para compensar, o pequeno SUV pesa apenas 1.100kg (nessa versão), o que significa menos massa para o motor movimentar.Além da construção sobre chassi, outra peculiaridade do Jimny Sierra no segmento é a suspensão dianteira por eixo rígido ao invés do sistema independente que equipa a grande maioria dos carros. Tudo isso tem um motivo: esse é um SUV que tem como prioridade o off-road e, portanto, precisa trazer componentes mais robustos.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02000807717030.jpg" alt="Adultos até 1,80m viajam com tranquilidade na frente. O acabamento é digno de carro popular."><figcaption>Adultos até 1,80m viajam com tranquilidade na frente. O acabamento interno é digno de carro popular.</figcaption></figure>A lista de equipamentos de série da versão 4You Plus inclui: faróis Full LED com ajuste elétrico de altura e lavadores, ar condicionado digital automático, central multimídia JBL com 7", controles de tração e estabilidade, faróis de neblina halógenos com luzes diurnas integradas, câmera de ré, computador de bordo, volante multifuncional com ajuste de altura, entre outros.Há ainda piloto automático, assistentes de subida e descida, bancos em vinil como opcionais, entre outros. Trocando em miúdos, o "kit dignidade" está todo aí, mas deveria haver bem mais recheio mediante o preço de tabela: ele traz apenas os obrigatórios airbags duplos frontais, não há sensores de estacionamento e absolutamente nenhum assistente de segurança.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02001606864031.jpg" alt="Na parte de trás, é preciso escolher: ou vão os passageiros ou as bagagens/compras."><figcaption>Na parte de trás, é preciso escolher: ou vão os passageiros ou as bagagens/compras.</figcaption></figure><h2>O jeito é dar uma fugidinha</h2>Os mais de 700km que percorremos com o Jimny Sierra foram feitos em percurso rodoviário por cerca de 60% do tempo. Os 40% restantes se dividiram em uso urbano e alternâncias entre trilhas leves e pesadas. Para começar, nos surpreendemos positivamente com a média geral de 15km/l; nada mau para um veículo tão aerodinâmico quanto uma caixa de sapatos.No dia-a-dia, o Jimny Sierra não é tão desconfortável quanto seu tamanho e proposta sugerem, contudo, é óbvio que ele não chega nem perto de entregar o conforto, esperteza e dinamismo dos demais SUVs compactos feitos exclusivamente para o asfalto: até então, você se questiona o porquê de comprá-lo e porque seu preço se nivela aos demais integrantes do segmento.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02002337213032.jpg" alt="Porta-malas tem míseros 85 litros com os bancos traseiros no lugar. Para ter um espaço decente, é preciso abaixá-los totalmente."><figcaption>Porta-malas tem míseros 85 litros com os bancos traseiros no lugar. Para ter um espaço decente, é preciso abaixá-los totalmente.</figcaption></figure>Mas aí você se lembra de que é um carro feito para encarar um off-road de praticamente qualquer nível sem precisar apelar para modificações e, de fato, quando você opta por ver do que o Jimny Sierra é capaz, tudo fica claro. O jipinho japonês nasceu para te levar onde outros modelos jamais levariam - pelo menos não sem algumas modificações severas.O entre-eixos longo em relação a carroceria faz com que os balanços dianteiro e traseiro sejam minúsculos, proporcionando excelentes ângulos de ataque, de saída e de passagem por rampas. O grande vão livre do solo somado aos pneus de uso misto completa o conjunto de qualidades que fazem o Jimny Sierra ir a qualquer lugar sem reclamar.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02003246134033.jpg" alt="Alavanca seletora de tração fica logo atrás do câmbio, entre os bancos da frente."><figcaption>Alavanca seletora de tração fica logo atrás do câmbio, entre os bancos da frente.</figcaption></figure>Acredite quando ouvir de alguém que não é preciso mudar nada no utilitário para torná-lo capaz de encarar trilhas, pois vimos isso na prática. O colocamos para encarar atoleiros, subir/descer grandes desníveis em colinas e tudo o que precisamos fazer foi acionar a tração 4x4 reduzida, botando a alavanca na posição 4L. Ele passou por tudo de primeira.Mas é importante lembrar que isso vem às custas de sacrifícios no uso cotidiano, principalmente na estrada. A falta de mais motor e de um câmbio mais dinâmico é perceptível, bem como uma certa insegurança para se fazer curvas e frenagens em velocidades mais altas: o ideal para uma direção confortável e sem sustos é se manter a, no máximo, 90km/h.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/02/02004033420034.jpg" alt="Grande área envidraçada e colunas estreitas melhoram a visibilidade."><figcaption>Grande área envidraçada e colunas estreitas melhoram a visibilidade.</figcaption></figure>No final das contas, o Jimny Sierra se mostrou um "brinquedo de gente grande", entregando um alto nível de competência para o fora-de-estrada. É um típico caso de <a href="https://www.voltarapida.net/2024/06/o-que-e-um-carro-de-nicho-vale-pena.html" rel="noopener noreferrer" target="_blank">carro de nicho</a>, projetado para quem busca um produto para uma finalidade específica: nesse caso, a finalidade é sair do asfalto com conforto e alguns recursos de comodidade mais atuais.Não é uma compra que você deva considerar se procura um veículo para o dia-a-dia/levar sua família. Também não deve ser comparado com Creta, T-Cross e outros parecidos, apesar do preço: ele faz, na terra, o que esses jamais sonhariam em fazer. Em contrapartida, os demais levam você e sua família para os afazeres trivias com muito mais decência.

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Teste: Suzuki Jimny Sierra é um legítimo SUV raiz - para o bem e para o mal

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O Tesla Cybertruck completou um ano desde que começou a ser vendido, mas esse primeiro momento não foi tão bom para a picape

O Tesla Cybertruck, lançado há exatamente um ano, no dia 30 de novembro de 2023, é um dos veículos mais exóticos no mercado de carros elétricos atualmente, chamando a atenção do público desde sua <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/148051-musk-explica-vidro-inquebravel-cybertruck-quebrou-vivo.htm#:~:text=Falha%20nossa,que%20n%C3%A3o%20deveria%20causar%20arranh%C3%B5es.&amp;text=O%20problema%20teria%20sido%20o,na%20porta%20com%20uma%20marreta." rel="noopener noreferrer" target="_blank">revelação desengonçada por Elon Musk</a>. A picape foi anunciada com grandes promessas, mas aparentemente nem tudo saiu como o esperado.O primeiro problema da Cybertruck foi o atraso: a picape elétrica foi anunciada em 2019 e tinha início de fabricação previsto para o final de 2021. Porém, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/274441-tesla-lanca-picape-eletrica-cybertruck-550-km-alcance.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">veículo só chegou ao mercado no fim de novembro de 2023</a>.<ul><li>Veja também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288467-tesla-cybertruck-ganha-versao-militar-blindagem-gerador-125-kw.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla Cybertruck ganha versão militar com blindagem e gerador de 125 kW</a></li></ul>Os motivos por trás dos atrasos não foram revelados pela Tesla, mas a pandemia de Covid-19 deve ter sido um dos principais fatores. As linhas de produção de outros modelos da montadora também sofreram com engasgos durante esse período.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;GettyImages&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/13/13153601213179.jpg" alt="O Tesla Cybertruck prometeu muito, mas não entregou tanto assim. (Fonte: GettyImages)"><figcaption>O Tesla Cybertruck prometeu muito, mas não entregou tanto assim. (Fonte: GettyImages)</figcaption></figure>De toda forma, foram quase quatro anos entre a revelação da picape futurística e a sua chegada ao varejo. Esse atraso, embora aparentemente inofensivo, foi acompanhado por uma série de outras promessas não cumpridas.Uma dessas expectativas falsas foi o preço: Elon Musk afirmou que a versão mais básica do carro seria vendida por US$ 39,9 mil&nbsp;(R$ 231,6 mil, conforme a cotação atual). Contudo, na tão demorada estreia, essa mesma variante saia por US$ 60,9 mil (R$ 354 mil).<h2>O infame Tesla Cybertruck</h2>Porém, o preço acima do esperado e o lançamento atrasado não foram as únicas polêmicas da Cybertruck. Depois que chegou ao mercado, os verdadeiros problemas de projeto começaram a aparecer — e são vários.<h3>Porta-malas assassino</h3>Talvez, um dos problemas de projeto que mais viralizou nas redes sociais foi a força da tampa do porta-malas dianteiro da Cybertruck. O componente é programado para fechar de forma automática.<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/rA55B1kobnw?si=GAG4o7detXXejRpj" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>Porém, a Tesla esqueceu de considerar que, às vezes, alguém pode esquecer a mão entre a tampa e o carro. A consequência? A Cybertruck podia tentar quebrar o dedo de usuários — e alguns youtubers tiraram a prova disso.Felizmente, depois que o problema foi divulgado nas redes sociais, a Tesla lançou uma atualização de software para o carro e ele parou de tentar cortar as pessoas. Porém, continua sendo algo que é preferível evitar.<h3>Para que retrovisor?</h3>O Tesla Cybertruck oferece uma cobertura retrátil para a caçamba, e a montadora recomenda que o usuário dirija com ela fechada sempre que possível. O que a empresa também não contabilizou, porém, é que o componente obstrui totalmente o campo de visão do retrovisor interno.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.tesla.com/cybertruck/design#overview" data-fonte="&amp;nbsp;Tesla/Divulgação&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/13/13151705145175.jpg" alt="O retrovisor interno é totalmente obstruído pela cobertura da caçamba da Cybertruck. (Fonte: Tesla/Divulgação)"><figcaption>O retrovisor interno é totalmente obstruído pela cobertura da caçamba da Cybertruck. (Fonte: Tesla/Divulgação)</figcaption></figure>Como alternativa, o motorista pode visualizar o que está atrás do veículo na tela central da Cybertruck. Porém, além de a solução não ser a ideal, a câmera não lida bem com luzes (faróis e sirenes, por exemplo) e não consegue se livrar de gotas da chuva ou outras sujeiras que podem atrapalhar a visualização.<h3>Falha no pedal do acelerador</h3>Poucos meses após a chegada às estradas, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/282168-tesla-recall-cybertruck-falha-pedal-acelerador.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla convocou todas as unidades da Cybertruck para um recall</a>. Cerca de 4 mil picapes foram chamadas para um ajuste no pedal do acelerador.<blockquote class="tiktok-embed" style="max-width:605px;min-width:325px;" cite="https://www.tiktok.com/@el.chepito1985/video/7357758176504089898" data-video-id="7357758176504089898"><section><a href="https://www.tiktok.com/@el.chepito1985?refer=embed" target="_blank" title="@el.chepito1985">@el.chepito1985</a> serious problem with my Cybertruck and potential all Cybertrucks <a href="https://www.tiktok.com/tag/tesla?refer=embed" target="_blank" title="tesla">#tesla</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/cyberbeast?refer=embed" target="_blank" title="cyberbeast">#cyberbeast</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/cybertruck?refer=embed" target="_blank" title="cybertruck">#cybertruck</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/stopsale?refer=embed" target="_blank" title="stopsale">#stopsale</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/recall?refer=embed" target="_blank" title="recall">#recall</a> <a href="https://www.tiktok.com/music/original-sound-7357758278744460078?refer=embed" target="_blank" title="? original sound - el.chepito">? original sound - el.chepito</a></section></blockquote>O problema? O pedal do acelerador podia ficar preso no revestimento interno do veículo, prendendo o carro em um estado de aceleração involuntária.Felizmente, a falha não ocasionou nenhum acidente real.<h3>Erros de software aos montes</h3>Ao longo do ano, não faltaram bugs para serem resolvidos na Cybertruck. Em fevereiro, por exemplo, donos da picape elétrica reportaram 25 erros críticos de sistema, incluindo avisos de que o carro poderia ficar totalmente sem energia subitamente.&nbsp;<h3>Recall, de novo</h3>Nos Estados Unidos, a Tesla foi obrigada a convocar o recall de Cybertrucks ao menos quatro vezes ao longo do ano. Na ocorrência de junho, o chamado recebeu 11 mil picapes.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;GettyImages&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/13/13153645285180.jpg" alt="A Tesla convocou vários recalls para ajustar unidades já vendidas da Cybertruck."><figcaption>A Tesla convocou vários recalls para ajustar unidades já vendidas da Cybertruck. (Fonte: GettyImages)</figcaption></figure>O problema da vez estava no controlador do limpador do para-brisa. Um problema no motor do componente fazia ele receber uma corrente elétrica alta demais, gerando uma falha durante a ativação e potencialmente obstruindo a visão do motorista.<h3>Proibido lava-jato</h3>Ao comprar a Cybertruck, o consumidor recebe uma infinidade de instruções para manter seu veículo no melhor estado possível. Dentre as recomendações, a Tesla diz que lava-jatos podem causar problemas no veículo.A forma apropriada para higienizar o veículo é ativando o modo "Car Wash" antes de começar o processo. Isso fecha todas as janelas, tranca a porta de carregamento, desabilita limpadores de para-brisas e mais.Porém, a garantia da Tesla não cobre danos causados por erros no processo de limpeza.<h3>Estrutura frágil</h3>Externamente, a Cybertruck promete ser um tanque de guerra, mas as partes internas não são tão resistentes assim. Não faltam relatos online de que o interior do veículo é composto por material de baixa qualidade (plástico, colas e costuras).<blockquote class="twitter-tweet">Poor guy! The same one who had the rivet installed at the edge of the part he also had the windshield changed and NOW the “shift gears” just felt down &amp; doesn’t stay in place! Is a a very bad design for the mount of the visors! I would never agreed to sign off on this design <a href="https://t.co/sNg4g3yJUT">pic.twitter.com/sNg4g3yJUT</a>— Cristina Balan - STOP Forced Arbitration (@CristinaIBalan) <a href="https://twitter.com/CristinaIBalan/status/1782119431063105577?ref_src=twsrc%5Etfw">April 21, 2024</a></blockquote>Em alguns casos, o uso cotidiano faz esses defeitos ficarem ainda mais evidentes. No caso acima, por exemplo, o controle de marchas simplesmente cai e não volta mais para o lugar.<h3>Cybertruck vs. poça d'água</h3>Nem a estrutura externa é tão resistente assim: nessa demonstração comum, um motorista experimenta passar a Cybertruck por uma poça d'água em uma estrada de terra.<blockquote class="twitter-tweet">Rafael putting his <a href="https://twitter.com/cybertruck?ref_src=twsrc%5Etfw">@cybertruck</a> to work on Kane Creek Road. <a href="https://t.co/BCLaLg4rS1">pic.twitter.com/BCLaLg4rS1</a>— Kyle Field (@mrkylefield) <a href="https://twitter.com/mrkylefield/status/1768096131785908682?ref_src=twsrc%5Etfw">March 14, 2024</a></blockquote>Surpreendentemente, a Cybertruck não sobreviveu ao breve "mergulho".<h3>Inimigo da estrada</h3>A Cybertruck é construído com placas sólidas de aço inoxidável, e Elon Musk adora divulgá-lo como carro indestrutível. Embora esse conceito pareça ser interessante em filmes de ficção científica, a física do mundo real não funciona da mesma forma.Em veículos modernos, existem as chamadas "zonas de deformação programável", áreas do carro que são projetadas para deformar em casos de colisão. Essa flexibilidade, embora torne o veículo "mais frágil", garante mais segurança aos passageiros, uma vez que dissipa a energia de colisão e evita que toda a energia da batida seja transmitido para as pessoas.<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/Mm3qfdA3GqA?si=0Ec1Zd1Bpe3yey-0" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>No caso do Cybertruck, esse conceito foi aplicado, mas não em sua totalidade. A estrutura da picape aguenta bem a pancada, resistindo fortemente às deformações em alguns cenários. Em contrapartida, mais&nbsp;energia tende a ser despejada nos ocupantes — portanto, é quase uma sentença de morte.<ul><li>Confira:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289118-policia-eua-guinchando-teslas-estacionados-veja-motivo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Polícia dos EUA está guinchando Teslas estacionados; veja o motivo</a></li></ul>E isso não é ruim apenas para os passageiros da Cybertruck: outros veículos que estiverem envolvidos no acidente também sofrerão danos ainda maiores em decorrência da colisão.<h3>Capas de rodas autodestrutivas</h3>As capas de rodas da Cybertruck, o acessório que complementa o visual futurista da picape, também sofreu com um erro de design. Se utilizada por muito tempo, a tampa começa a "comer" os pneus.<blockquote class="tiktok-embed" style="max-width:605px;min-width:325px;" cite="https://www.tiktok.com/@charge.go/video/7370022700128947499" data-video-id="7370022700128947499"><section><a href="https://www.tiktok.com/@charge.go?refer=embed" target="_blank" title="@charge.go">@charge.go</a> Tesla Cybertruck wheel defect! <a href="https://www.tiktok.com/tag/tesla?refer=embed" target="_blank" title="tesla">#tesla</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/fyp?refer=embed" target="_blank" title="fyp">#fyp</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/explore?refer=embed" target="_blank" title="explore">#explore</a> <a href="https://www.tiktok.com/tag/cybertruck?refer=embed" target="_blank" title="cybertruck">#cybertruck</a> <a href="https://www.tiktok.com/music/KNOCKED-OUT-Instrumental-Version-7033503299496085505?refer=embed" target="_blank" title="? KNOCKED OUT - Instrumental Version - Canon">? KNOCKED OUT - Instrumental Version - Canon</a></section></blockquote><h3>Atenção indesejada</h3>A exótica aparência do Cybertruck chama a atenção, então o carro é o destaque das ruas que passa. Por si só, isso pode ser um incômodo para os motoristas que, por vezes, não querem que sua direção seja tão observada assim. Porém,&nbsp;esse não é o único problema.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;GettyImages&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/13/13153532065178.jpg" alt="É impossível não notar a presença do Cybertruck nos lugares. (Fonte: GettyImages)"><figcaption>É impossível não notar a presença do Cybertruck nos lugares. (Fonte: GettyImages)</figcaption></figure>Dada à infame estreia do Cybertruck — e provavelmente a publicidade negativa associada à imagem do dono da Tesla, Elon Musk —, o carro não é bem recebido em todas as comunidades. Nas redes sociais, motoristas da picape relatam ser alvos de insultos, assédio, dedos do meio e outros abusos enquanto dirigem seus carros.<h2>Cybertruck não é vendida oficialmente no Brasil</h2>Atualmente, a Cybertruck ainda é vendida em poucos mercados, e não está presente no Brasil de forma oficial. Se estivesse presente por aqui, o veículo enfrentaria uma variedade de regulações, como a obrigatória visibilidade do retrovisor interno.

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Promessas falsas, recalls e erros graves: relembre o 1° ano caótico do Tesla Cybertruck

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Montadora alemã transformou um dos carros mais queridos do mundo dos games em um projeto de verdade e 100% funcional

Se você já jogou Need For Speed: Most Wanted, com certeza toparia fazer loucuras para ter um BMW M3 GTR na garagem. Na verdade, o esportivo alemão é tão querido que até mesmo quem nunca sequer iniciou o game é capaz de reconhecê-lo em fotos e vídeos.O "hero car" da obra eletrônica fez fama com seu visual mesclando azul e prata, o que se tornou sua principal marca registrada, além da própria experiência do jogo em si que conquistou milhões de fãs pelo mundo. Pensando nisso, a BMW decidiu fazer uma versão real do M3 GTR para celebrar os 30 anos da franquia Need For Speed de um jeito épico.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Speedhunters&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28124455843069.jpg" alt="O M3 GTR foi recriado meticulosamente, tanto por dentro quanto por fora."><figcaption>Realista, não é? Isso porque se trata de um M3 GTR de verdade, nascido assim.</figcaption></figure>A criação é resultado de uma parceria entre a montadora alemã e a Electronic Arts, distribuidora oficial da franquia. Eles pegaram nada menos do que um dos raríssimos M3 GTR de competição que existem e aplicaram a arte visual utilizada pelo modelo do jogo, ou seja: o que você vê não apenas é um carro 100% funcional, mas um vencedor de corridas.A unidade em questão é o chamado #42 Team BMW Motorsport E46 M3 GTR utilizado pelos pilotos Jörg Müller e J.J. Lehto em 2001. Na época, ele competiu na extinta ALMS (American Le Mans Series) e saiu vitorioso, rendendo prêmios tanto para os pilotos quanto para o time BMW Motorsport de competições. A pintura original permanece por debaixo do "novo" visual.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Speedhunters&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28125404388076.jpg" alt="Por baixo do M3 GTR do Most Wanted, essa é a pintura original do modelo de corrida."><figcaption>Por baixo do M3 GTR do Most Wanted, essa é a pintura original do modelo de corrida.</figcaption></figure>A escolha pelo carro de número 42 é simples: foi exatamente essa a unidade na qual os criadores do NFS Most Wanted se inspiraram para fazer o M3 GTR do jogo. Todos os detalhes aerodinâmicos, rodas, kit de carroceria, interior... absolutamente tudo foi inspirado nele. Até mesmo a escolha de cores do visual do "hero car" se baseou na pintura original.Portanto, o que a BMW e a Electronic Arts fizeram foi aplicar um envelopamento que remete ao visual do exemplar do jogo no carro de verdade. Mexer em um modelo tão importante e icônico, mesmo que seja apenas para adesivá-lo, não é uma tarefa simples, mas o time do BMW Group Classic ficou feliz com a oportunidade e o resultado final.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Speedhunters&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28130115848085.jpg" alt="Se você sempre quis ver o interior do M3 GTR em detalhes, eis sua chance."><figcaption>Se você sempre quis ver o interior do M3 GTR em detalhes, eis sua chance.</figcaption></figure>O "M3 GTR do Most Wanted de verdade" ficará em exposição no centro de exposição BMW Welt em Munique, Alemanha, dos dias 27/11/2024 até 06/01/2025. Os visitantes poderão ver a criação de perto e testemunhar uma homenagem histórica, além de poder chegar perto de um dos mais raros BMW M3 de competição já feitos no planeta.Paralelo a isso, a EA Games disponibilizou um novo DLC para o atual capítulo da franquia, Need For Speed: Unbound, onde o jogador terá novos carros a disposição e, é claro, o mítico M3 GTR do Most Wanted junto de outros modelos inspirados nos carros da "Blacklist" do jogo de 2005. O update se chama Lockdown e já está disponível nas lojas virtuais.

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BMW cria versão real do icônico M3 GTR do Need For Speed: Most Wanted

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Avaliamos a inédita picape da Fiat por mais de 1.000km. Descobrimos pontos positivos e negativos que, se corrigidos, podem alavancar as vendas

A Fiat já tinha uma excelente participação no mercado das picapes com o Strada, mas a marca passou a vislumbrar ainda mais possibilidades com o sucesso do Toro. O caminho natural de sucessão seria partir para uma picape média e ela veio na forma do inédito Titano.O TecMundo teve a oportunidade de passar 14 dias com uma unidade do novo utilitário da montadora italiana, com o qual rodamos mais de 1.000km para atestar suas qualidades e seus defeitos. Recebemos um exemplar da versão Ranch, a topo-de-linha, tabelada atualmente em R$259.990; há ainda as mais baratas Endurance e Volcano.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27122851096082.jpg" alt="Nossa unidade testada veio na cor Vermelho Tramonto, disponível por R$2.490 à parte."><figcaption>Nossa unidade testada veio na cor Vermelho Tramonto, disponível por R$2.490 à parte.</figcaption></figure><h2>Sino-franco-ítalo-brasileiro</h2>Para entender de onde surgiu o Titano, é preciso ir até a China onde o utilitário nasceu. O projeto original foi desenvolvido por uma parceria entre a chinesa Changan e o antigo grupo PSA, na época constituído pela dupla Peugeot e Citroën. Tal parceria deu origem ao Kaicene F70, uma picape de porte médio apresentada ao mundo em 2019.Por conta da ligação com a PSA, não demorou para o Kaicene F70 dar origem ao Peugeot Landtrek: toda a parte estética foi revista para se enquadrar na linguagem visual da marca francesa. Com o tempo, a Peugeot se incorporou ao grupo Stellantis que decidiu por lançar a picape no Brasil como Fiat Titano, trocando apenas os emblemas pelos da italiana.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27123906479097.jpg" alt="Motor que equipa o Titano já é bastante conhecido no mercado brasileiro."><figcaption>Motor que equipa o Titano já é bastante conhecido no mercado brasileiro.</figcaption></figure>Para movimentar o Fiat Titano, a fabricante optou por adotar o motor 2.2 turbodiesel "BlueHDI" de quatro cilindros presente no Ducato, mas com uma calibragem específica para a picape: são até 180cv e 40,8kgfm de potência e torque máximos, números gerenciados por uma caixa automática de seis velocidades e tração integral seletiva com opção de reduzida.Com esse conjunto, o Titano vai de 0 a 100km/h em 12,5 segundos e atinge a máxima de 175km/h. Está longe de ser uma das picapes mais espertas do mercado, mas não sentimos falta de desempenho quando precisamos. Também não nos preocupamos em dirigir de forma econômica e, mesmo assim, a média geral ficou em bons 12,5kml.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27133330708124.jpg" alt="Tirando o emblema no volante, a cabine é inteiramente baseada nos Peugeot."><figcaption>Tirando o emblema no volante, a cabine é inteiramente baseada nos Peugeot.</figcaption></figure>Falando de tecnologia embarcada, o Titano traz itens como: luzes diurnas, piloto automático, seis airbags, bloqueio do diferencial, direção hidráulica, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade, assistentes de descida e de reboque, central multimídia de 10", faróis de neblina, protetor de caçamba, capota marítima, computador de bordo, entre outros.A versão topo de linha Ranch recebe alguns mimos exclusivos dela como: faróis com projetor de LED para luz baixa, bancos dianteiros com ajustes elétricos, câmeras em 360º, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, rodas aro 18, sensores dianteiros de estacionamento (para somar aos traseiros), sensores crepuscular e de chuva, entre outros.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27134142023127.jpg" alt="Bancos dianteiros trazem ajustes elétricos e há o controle lombar para o motorista."><figcaption>Bancos dianteiros trazem ajustes elétricos e há o controle lombar para o motorista.</figcaption></figure><h2>"Saltitano" por ruas e estradas</h2>De maneira geral, os carros estão cada vez mais anestesiados e mesmo os utilitários com proposta mais rústica se comportam como confortáveis veículos de passeio. Já com o Titano, a coisa é totalmente diferente: a picape média se comporta, de fato, como uma picape. No ato da partida, o 2.2 turbodiesel já começa com seu gostoso castanhado grave característico.O ambiente geral é simplório a ponto de parecer muito mais barato do que a etiqueta de tabela, contudo, não chega a incomodar com barulhos ou falhas de acabamento. O volante não é dos mais pesados, mas exige muitas voltas: manobrar a picape sino-italiana é um desafio e requer todo o espaço que você tiver ao dispor, pois o diâmetro de giro é ruim.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27135353904134.jpg" alt="Espaço traseiro é bom, sem sobras ou faltas."><figcaption>Espaço traseiro é bom, sem sobras ou faltas.</figcaption></figure>A essa altura você já se sente dirigindo um caminhão de pequeno porte, mas é nas ruas que a sensação se consolida. O Titano se comporta como as picapes rústicas de décadas passadas e quica muito, quase o tempo inteiro. A intensidade desse pula-pula depende do asfalto, porém, dificilmente você conduzirá o utilitário sem que ele esteja quicando de alguma forma.De igual modo, a dianteira tende a mergulhar excessivamente em quebra-molas e buracos, mostrando que falta capricho na suspensão. Em contrapartida, a conversa do motor e da transmissão é muito boa, bem como a atuação dos freios e o comportamento dinâmico em curvas. Em suma: a suspensão foi tropicalizada, mas manteve um quê de carro chinês.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27135804092137.jpg" alt="Protetor de caçamba é item de série junto da capota marítima."><figcaption>Protetor de caçamba é item de série junto da capota marítima.</figcaption></figure>Sendo direto ao ponto, além do pula-pula, o que incomodou no uso diário do Titano foi a baixa qualidade da central multimídia (som, funções, etc.) e das câmeras em 360º que vez ou outra acabam mais atrapalhando do que ajudando. No geral, o convívio com a picape agradou e justifica a pedida inferior em comparação com alguns rivais da categoria.A impressão é que ainda há muito de Changan no Titano e é exatamente esse lado "chinês da década passada" que incomoda. A Fiat promete realizar alterações e aprimoramentos em diferentes lados do produto, o que deverá corrigir esses pontos, mas o fato é: temos aqui uma rara picape moderna de jeito bruto, o que evidentemente não agrada a todos.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27140725578148.jpg" alt="Console central deixa clara a "><figcaption>Console central deixa clara a "herança" da Peugeot no projeto geral.</figcaption></figure>Faz pouco tempo que tivemos contato com o VW Amarok reestilizado para 2025 (<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400028-teste-vw-amarok-2025-mantem-suas-qualidades-mas-deveria-custar-bem-menos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">confira nosso teste aqui</a>) e isso só reforça as sensações a respeito do Titano: o Amarok, embora seja um projeto até mais antigo, já entrega um rodar muito mais refinado e próximo ao de um carro de passeio, tal qual a grande maioria das picapes de porte médio.Se toda essa pegada "raiz" do Titano é algo positivo ou negativo, dependerá unicamente de quem dirigir. O fato é: se busca uma picape com direção de carro de passeio, evite-o a todo custo. Se, porém, quer uma experiência à moda antiga com as comodidades do mundo moderno, a Fiat preparou a picape certa para você.

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Teste: Fiat Titano não é tão ruim quanto dizem, nem tão bom quanto deveria

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SUV médio sul-coreano volta a ser oferecido no mercado nacional, mas apenas em versão única e da geração ultrapassada

Depois de um hiato de mais de um ano, a Hyundai do Brasil volta a oferecer o Tucson no mercado nacional, mas com um grande porém: o modelo que retorna às lojas do país ainda é da geração passada, que foi descontinuada lá fora em 2020.O Tucson da terceira geração chegou aos concessionários brasileiros em 2016 como ano/modelo 2017 e trazia boas evoluções em todos os aspectos. Entretanto, a quarta geração estreou no mercado estrangeiro em 2020 e nunca chegou perto do Brasil, deixando o "nosso" Tucson defasado. Antigamente, por ser importado, era vendido somente nas lojas da CAOA.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Hyundai&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27010913238002.jpg" alt="Modelo da 3ª geração recebeu um facelift com alterações visuais por dentro e por fora."><figcaption>Modelo da 3ª geração recebeu um facelift com alterações visuais por dentro e por fora.</figcaption></figure>Agora, com o novo acordo firmado entre a Hyundai e o grupo CAOA, o "novo" Tucson entra para o time dos modelos importados que podem ser adquiridos em qualquer uma das lojas da montadora espalhadas por todo o Brasil. Ele será oferecido em versão única pelo preço tabelado em R$189.990 e o mesmo conjunto mecânico de antes.O conjunto, no caso, é composto por um motor 1.6 turbo a gasolina, de quatro cilindros em linha, capaz de gerar até 177cv e 27kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas. É uma caixa seca, porém, a marca afirma ter promovido mudanças no software e nos componentes físicos para aumentar sua durabilidade.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Hyundai&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/27/27011402604003.jpg" alt="Interior do "><figcaption>Interior do "novo" Tucson é absolutamente sóbrio.</figcaption></figure>A lista de itens de série contempla: faróis Full LED, teto solar panorâmico, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, central multimídia com tela de 9" e espelhamento via cabo para aparelhos Android e Apple, bancos dianteiros elétricos, seis airbags, piloto automático convencional, chave presencial com partida por botão, entre outros.Na categoria, o Tucson enfrentará modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Volkswagen Taos, BYD Song Pro, entre outros. Ele é fabricado em Anápolis (GO) e a empresa oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem desde que o veículo seja de uso estritamente particular.<h2>Cupom Pneu Store</h2>Procurando pneus de qualidade para seu veículo? Aproveite o <a href="https://www.tecmundo.com.br/cupons/lojas/pneu-store">cupom Pneu Store</a>!&nbsp;&nbsp;&nbsp;

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Hyundai volta a vender Tucson no Brasil, mas da geração antiga; confira

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Nova geração do menor SUV da Porsche deu um enorme salto geral em relação ao anterior, mas você ainda pode comprar o antigo

A Porsche finalmente apresentou a nova geração do Macan ao mercado brasileiro: são quatro versões e você pode <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400409-novo-porsche-macan-chega-em-4-versoes-para-conviver-com-o-antigo-confira.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">conferir os detalhes aqui</a>. Nós já dirigimos o SUV alemão 100% elétrico e conseguimos ver as qualidades e defeitos da nova geração na prática.O novo modelo utiliza a plataforma PPE, feita em parceria com a Audi e utilizada no inédito <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400027-impressoes-audi-q6-e-tron-da-um-bom-gostinho-dos-proximos-lancamentos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Q6 e-tron</a>, mas entrega personalidade própria e bastante distinta do primo conterrâneo. Para constatar isso, a Porsche preparou um test-drive da capital paulistana até o município de Porto Feliz, cobrindo um percurso misto de aproximadamente 120 quilômetros.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25222437732012.jpg" alt="Uma parte do comboio de Porsches elétricos utilizados no dia. Destaque para o laranja "><figcaption>Uma parte do comboio de Porsches elétricos utilizados no dia. Destaque para o laranja "Papaia" metálico, disponível sem custo adicional.</figcaption></figure>Porto Feliz/SP - a Porsche preparou um comboio com duas versões do novo Macan para experimentarmos: algumas unidades eram da configuração 4, a mais barata com tração integral, enquanto outras eram da topo-de-linha Turbo cujos números chegam a 639cv e 115,2kgfm de potência e torque máximos. Para começar, escolhemos a mais cara.Basta percorrer os primeiros quilômetros para começar a perceber as diferenças gritantes entre o Macan e o Q6 e-tron. Enquanto o Audi é equilibrado e comedido, o Porsche consegue ser arisco e violento se provocado - especialmente quando falamos do Turbo. Ir de 0 a 100km/h em 3,3 segundos no controle de largada chega a dar uma ligeira vertigem.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25224521082022.jpg" alt="Por dentro, o novo Macan traz praticamente tudo que já vimos nos irmãos maiores."><figcaption>Por dentro, o novo Macan traz praticamente tudo que já vimos nos irmãos maiores.</figcaption></figure>Enquanto o design externo traz bastante identidade própria através dos faróis divididos e o caimento traseiro que mais parece um hatchback, a cabine agrada e decepciona ao mesmo tempo: a qualidade do ambiente e dos materiais é inquestionável, contudo, é exatamente o mesmo interior dos atuais Cayenne e Panamera, salvo alguns mínimos detalhes.A sensação é a de que entramos em um "mini Cayenne": falta personalidade e os toques próprios que o Macan poderia ter. Em contrapartida, é tudo muito confortável e condizente com os valores de tabela. Os bancos dianteiros com ajustes elétricos recebem até mesmo almofadas de cabeça ajustáveis em distância, recurso muito útil quando se dirige por horas.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25225256701023.jpg" alt="Interior pode ser customizado de diversas formas, inclusive nas cores."><figcaption>Interior pode ser customizado de diversas formas, inclusive nas cores.</figcaption></figure>Voltando a falar da experiência de direção, a suspensão a ar disponível de série entrega um alto nível de equilíbrio entre conforto e esportividade para um SUV que busca agradar ao proprietário quando estiver andando com sua família e, ao mesmo tempo, quando quiser se divertir sozinho ao volante. Há quatro modos de condução disponíveis.Esses modos alteram, literalmente, o "humor" do Macan em diversos aspectos: altura e rigidez da suspensão, peso da direção, sensibilidade de resposta do acelerador, entre outros. Tais mudanças acontecem de maneira muito clara e imediata devido a arquitetura de 800 volts - a mesma que consegue comandar a <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400073-impressoes-novo-porsche-panamera-traz-suspensao-que-brinca-com-a-fisica.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">suspensão "bizarra" do novo Panamera</a>.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25230001680024.jpg" alt="Espaço interno deixa a desejar para um modelo desse porte."><figcaption>Espaço interno deixa a desejar para um modelo desse porte.</figcaption></figure>Quem também dá um show à parte é o Head-Up Display com realidade aumentada: ele atua em conjunto com os demais sistemas de condução semiautônoma para exibir ícones dinâmicos e interativos sobre o que está acontecendo na pista. Veículos muito próximos, posição do volante e direções da pista são realçados em tempo real, o que é bastante interessante.Depois de experimentar a brutalidade das acelerações do Turbo, fizemos o caminho de volta ao volante da modesta versão 4. Esperávamos uma grande diferença no desempenho, porém, os 387cv e 66,3kgfm fazem bonito quando necessário: as respostas não são brutais como no top de linha, mas você não sentirá falta de força em momento algum.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25230706007025.jpg" alt="O Turbo que testamos trazia rodas aro 22 "><figcaption>O Turbo que testamos trazia rodas aro 22 "RS Spyder" de 28 mil reais e pneus Pirelli PZero Corsa de 4.800 reais.</figcaption></figure>No final das contas, a marca quis deixar claro que mesmo um Macan 100% elétrico ainda é um Porsche e, portanto, desempenho está entre as prioridades máximas. Não à toa, o novo Macan Turbo é o Macan mais rápido da história e, ao mesmo tempo, um dos modelos elétricos mais rápidos à venda no mercado brasileiro atualmente. As demais versões não ficam para trás.Por outro lado, se não há o que lamentar em termos de direção e performance, acreditamos que a montadora poderia ter feito melhor no habitáculo. A forte sensação de "déjà vu" com os irmãos mais caros incomoda, bem como o espaço interno deveras limitado para um carro desse porte e preço - nesses pontos, o Q6 e-tron dá aulas e se sai muito melhor.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25231436276026.jpg" alt="Visto de traseira, o novo Macan mais parece um hatchback."><figcaption>Visto de traseira, o novo Macan mais parece um hatchback.</figcaption></figure>Mas o melhor de tudo é a própria postura da Porsche em relação ao novo Macan e todo o assunto de eletrificação: se você não quiser comprá-lo por qualquer motivo, tudo bem. A geração antiga, movida somente por motores a combustão puros (não há nem mesmo híbridos) continua à venda normalmente e em opções mais "civis" ou esportivas, como preferir.É o que se espera dos players de um mercado que ainda não abraçou a eletrificação do jeito que se imaginava e que ainda encontra inúmeros adeptos do tradicional. Seja como for, poder escolher entre um e outro é maravilhoso, mas caso queira experimentar o que a Porsche consegue fazer com um SUV elétrico, não se decepcionará ao volante do novo Macan.

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Impressões: novo Porsche Macan evolui em tudo e não te força a aceitá-lo

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Nova geração do SUV alemão terá somente motores elétricos e, por isso, o antigo a combustão seguirá em oferta. Veja os detalhes

Seguindo com seu cronograma de lançamentos para o mercado brasileiro, a Porsche acaba de apresentar a nova geração do Macan em quatro versões, propulsão 100% elétrica e um ponto interessante em particular: o novo modelo coexistirá com o antigo.O novo Macan é construído sobre a plataforma PPE, compartilhada com o inédito <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289167-audi-inicia-pre-venda-eletrico-q6-tron-brasil-partir-r-529-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Audi Q6 e-tron</a> (confira nossas <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400027-impressoes-audi-q6-e-tron-da-um-bom-gostinho-dos-proximos-lancamentos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">impressões aqui</a>) e feita para comportar somente veículos puramente elétricos. Por essa razão, o novo Macan não terá motores a combustão - estes continuarão disponíveis no antigo Macan que seguirá à venda normalmente.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/24/24234538858004.jpg" alt="Design do novo Macan não lembra em nada a antiga geração."><figcaption>Design do novo Macan não lembra em nada a antiga geração.</figcaption></figure>Tanto o Macan antigo quanto o novo serão oferecidos em quatro variantes. Confira os preços na tabela abaixo:<ul><li>Macan Electric - R$560.000</li><li>Macan 4 Electric - R$580.000</li><li>Macan 4S Electric - R$630.000</li><li>Macan Turbo Electric - R$770.000</li></ul>Já a tabela de valores da geração anterior, oferecida unicamente com motores a combustão, está assim para a linha 2025:<ul><li>Macan - R$490.000</li><li>Macan T - R$540.000</li><li>Macan S - R$645.000</li><li>Macan GTS - R$735.000</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/24/24235059091005.jpg" alt="O primeiro Macan continuará à venda junto do novo com motorização 100% elétrica."><figcaption>O primeiro Macan continuará à venda junto do novo com motorização 100% elétrica.</figcaption></figure>O motivo para a oferta de ambos os modelos é simples: a Porsche faz questão de oferecer produtos cada vez mais sustentáveis e, ao mesmo tempo, se preocupa com a tradição e as preferências dos consumidores, mantendo-se flexível às suas demandas. Ou seja: quem não quiser aderir ao elétrico por qualquer motivo, ainda pode comprar o tradicional.Voltando ao novo Macan, é a primeira vez que o SUV pode ser comprado com tração traseira. A versão de entrada conta com motor traseiro de até 340cv e 57,4kgfm, números suficientes para um 0 a 100km/h em 5,7 segundos e velocidade máxima de 220km/h. A autonomia segundo o ciclo PBEV, do Inmetro, é de 443km.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25000104109006.jpg" alt="Na dianteira, conjunto ótico é dividido em duas partes: os faróis principais ficam embaixo."><figcaption>Na dianteira, conjunto ótico é dividido em duas partes: os faróis principais ficam embaixo.</figcaption></figure>Na versão 4 Electric, a tração passa a ser integral com motores nos dois eixos para totalizar até 387cv e 66,3kgfm, indo de 0 a 100km/h em 5,2 segundos e sem alterar a máxima ou a autonomia. Na 4S Electric, são até 448cv e 83,6kgfm para um 0 a 100km/h em 4,1 segundos, máxima de 240km/h e 438km de autonomia.Por fim, na topo-de-linha Turbo Electric, são 585cv e 115,2kgfm de potência e torque máximos para um 0 a 100km/h em 3,3 segundos (mesmo tempo do <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290711-teste-porsche-cayenne-turbo-gt-homenagem-brutal-salvador-marca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cayenne Turbo GT que testamos</a>), máxima de 260km/h e autonomia de 435km. Vale lembrar que todos os modelos trazem função overboost com potência adicional: no Turbo, por exemplo, são até 639cv.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;DIvulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25000749638007.jpg" alt="Por dentro, a cabine deu um interessante salto qualitativo e tecnológico."><figcaption>Por dentro, a cabine deu um interessante salto qualitativo e tecnológico.</figcaption></figure>O que também é comum em todas as versões é a bateria de 100kWh (95kWh usáveis) composta por módulos independentes: se houver qualquer problema, basta identificar o módulo defeituoso e substituí-lo ao invés de precisar trocar todo o componente. A arquitetura de 800 volts permite recarga rápida de até 270kW, indo de 10% a 80% em 21 minutos.Para auxiliar na autonomia, o novo Macan traz soluções como grade ativa na dianteira, aerofólio traseiro integrado que se ajusta eletronicamente de acordo com a velocidade, assoalho totalmente vedado para otimizar o fluxo de ar e um coeficiente aerodinâmico de apenas 0,25, um dos menores entre os SUVs.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25002400099008.jpg" alt="HUD com realidade aumentada consegue projetar diferentes informações e é totalmente configurável."><figcaption>HUD com realidade aumentada consegue projetar diferentes informações e é totalmente configurável.</figcaption></figure>Por dentro, destaque para o novo cluster de instrumentos 100% digital com tela levemente curva, a terceira tela opcional para o passageiro da frente com 10,9 polegadas e o Head-Up Display com realidade aumentada, também opcional, capaz de projetar informações sobre os assistentes de condução de maneira dinâmica com ícones e animações em tempo real.Falando de tecnologia, há ainda eixo traseiro esterçante, faróis em <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Matrix LED</a>, ar condicionado de quatro zonas, entre outros recursos que são inéditos no Macan. A gama de customizações está mais vasta do que nunca: você pode escolher entre diferentes opções de rodas, acabamentos para o interior, cores do programa Paint-to-Sample e muito mais.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/25/25003019545009.jpg" alt="Interior pode ser totalmente personalizado ao gosto do cliente."><figcaption>Interior pode ser totalmente personalizado ao gosto do cliente.</figcaption></figure>A Porsche oferece quatro anos de garantia para todo o veículo e oito anos para a bateria. No ato da compra, um voucher de R$3.000 será disponibilizado para recargas na rede Shell Recharge. Também há, como item de série, um carregador do tipo wallbox de até 22kW de potência que a marca fará a instalação onde o cliente quiser e sem qualquer custo adicional.Por fim, a montadora lembra que os Porsche Centers também podem ser utilizados como pontos de recarga para os clientes, disponibilizando estações de 175 e 350kW. Além disso, um segundo carregador wallbox será oferecido no ato da compra para o proprietário solicitar a instalação em um ponto secundário de seu interesse.

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Novo Porsche Macan chega em 4 versões para conviver com o antigo; confira

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Sexta geração da picape média japonesa chega renovada e em quatro configurações. Veja os detalhes

A Mitsubishi, enfim, começou a divulgar os detalhes da 6ª geração da picape Triton para o mercado brasileiro. Agora, o nome será apenas Triton, aposentando o "L200" em definitivo. A picape renovada chega em quatro configurações que são:<ul><li>GLS: R$265.990</li><li>HPE: R$284.990</li><li>HPE-S: R$314.990</li><li>Katana: R$329.990</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Mitsubishi&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/22/22000406631009.jpg" alt="Novas lanternas trazem LEDs com assinatura luminosa em formato de T."><figcaption>Novas lanternas trazem LEDs com assinatura luminosa em formato de T.</figcaption></figure>Fabricada em Catalão (GO), a nova geração da picape entrará em pré-venda no próximo mês de dezembro e há a expectativa de que as primeiras unidades cheguem às lojas logo no começo do ano que vem. A gama também traz a versão GL com câmbio manual por R$249.990 ou automático por R$259.990, mas somente para vendas diretas.Medindo 5,32m de comprimento, 1,86m de largura, 1,79m de altura e com 3,13m de entre-eixos, o novo Triton manteve praticamente o mesmo porte em geração ao modelo anterior, trazendo apenas alterações milimétricas. Já o estilo mudou drasticamente, agora apostando em elementos mais retilíneos para conferir robustez ao conjunto.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Mitsubishi&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/22/22001723837013.jpg" alt="Interior mudou quase que completamente, deixando pouquíssimo da geração passada."><figcaption>Interior mudou quase que completamente, deixando pouquíssimo da geração passada.</figcaption></figure>O motor é um novo 2.4 biturbo de quatro cilindros a diesel, capaz de gerar até 205cv e 47,9kgfm, aliado sempre a uma caixa automática de seis velocidades e sistema de tração seletiva com opção de reduzida. A Mitsubishi não fala em tempos de aceleração ou velocidade máxima, porém, espere por números melhores que os da geração anterior.A lista de equipamentos traz recursos como: seletor de modos de condução com 7 opções, ar condicionado digital de duas zonas com recirculador traseiro, faróis Full LED, rodas aro 18, direção com assistência elétrica, sete airbags, banco do motorista com ajustes elétricos, central multimídia com tela de 9 polegadas, entre vários outros.

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Novo Mitsubishi Triton abandona o nome L200 e parte de R$265.990; confira

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SUV de sete lugares da marca francesa repete o mau resultado do irmão hatchback em diversos aspectos, da estrutura aos equipamentos

O novo Citroën C3 Aircross finalmente passou pela bateria de testes do Latin NCAP, instituto responsável por avaliar a segurança dos carros vendidos na América Latina. O resultado, porém, não foi nada bom: o SUV de sete lugares zerou o teste.O modelo passou pelos testes de impacto frontal, impacto lateral, proteção para pedestres e avaliação dos sistemas de segurança como, por exemplo, o controle eletrônico de estabilidade. Em todos, os resultados ficaram aquém do esperado e, para piorar, o órgão fez ressalvas críticas a determinados aspectos do projeto.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/21/21101023399037.jpg" alt="Avaliamos a versão top de linha Shine no mês passado."><figcaption>Avaliamos a versão top de linha Shine no mês passado.</figcaption></figure>Nós tivemos a chance de <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290715-teste-citroen-c3-aircross-espacoso-bom-dirigir-nao-passa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avaliar uma unidade do SUV francês há algumas semanas</a> e, de fato, destacamos a falta de mais recursos de segurança: há apenas os mandatórios freios ABS, controle de estabilidade e quatro airbags, sendo que a grande maioria dos rivais já oferece pelo menos seis bolsas e, em alguns casos, até frenagem autônoma de emergência.O relatório do Latin NCAP aponta que, nos testes de colisão frontal, apenas a proteção para a cabeça e o pescoço foi boa, tanto do motorista quanto do passageiro, além da canela direita do passageiro; nos demais pontos, a avaliação oscilou entre marginal e fraca - "marginal" é uma nota intermediária enquanto "fraco" é a segunda pior nos critérios do instituto.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Latin NCAP&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/21/21102151075041.jpg" alt="As cores vão do verde ao vermelho vivo, indicando as classificações de proteção para cada região do corpo."><figcaption>As cores vão do verde ao vermelho vivo, indicando as classificações de proteção para cada região do corpo.</figcaption></figure>No mais, o Latin NCAP alegou que o aviso de cinto de segurança não atende aos requisitos do órgão e a falta de um interruptor para o desligamento do airbag do passageiro também foi sentida. Apesar de tudo, a estrutura geral foi considerada estável e capaz de suportar cargas maiores, bem como a região dos pés, o que é um ponto positivo.Ainda assim, a avaliação geral foi ruim e rendeu comentários do secretário-geral do instituto, Alejandro Furas: “a decisão de priorizar segurança precisa ser uma mudança de foco, para proteger verdadeiramente os consumidores da região”, destacou o executivo. Mediante os resultados, a Citroën se manifestou em nota enviada ao portal Motor1 dizendo:"A Stellantis reforça seu compromisso com a Segurança Veicular e que seus modelos comercializados atendem todas as regulamentações vigentes. A segurança de um carro é um conjunto pensado desde o início do desenvolvimento, e vai muito além da oferta individual de itens de segurança ativa e passiva. A variante da plataforma CMP permite ao Aircross ter uma carroceria robusta com ampla proteção ao habitáculo."&nbsp;

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Citroën C3 Aircross zera teste de segurança do Latin NCAP; marca responde

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Montadora britânica começou a anunciar seu reposicionamento nas redes sociais e chamou atenção - tanto negativa quanto positiva

Lembra da Jaguar? Uma das fabricantes de carros mais tradicionais da história tem passado por maus bocados e andou apagada no mercado, entretanto, a marca iniciou um processo de reposicionamento (o famoso rebranding) que promete virar o jogo.Há alguns meses, a montadora anunciou que <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287060-jaguar-tirara-cinco-modelos-linha-so-vez-entenda.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">encerraria a oferta de nada menos do que cinco modelos de uma só vez</a>: os sedans XE e XF, o esportivo F-Type e os SUVs I-Pace e E-Pace, deixando apenas o F-Pace por hora. O motivo é que todos esses produtos, segundo o CEO Adrian Mardell, estavam gerando "lucratividade próxima de zero".<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/20/20102812312006.jpg" alt="O clássico "><figcaption>O clássico felino saltador será utilizado como toque final ou acabamento, segundo a empresa.</figcaption></figure>Portanto, a ideia é praticamente "recomeçar do zero" com uma gama inédita de produtos e uma imagem nunca antes trabalhada. Para mostrar isso, a Jaguar publicou um vídeo enigmático em suas redes sociais com diferentes pessoas usando roupas exóticas em cores chamativas e dizeres que expressam a nova filosofia para os anos a seguir."Quebre os moldes" e "exclua o comum" são alguns dos pensamentos mostrados na peça publicitária, mas o grande motivador da nova fase da marca é a filosofia "Copy Nothing" - não copie nada, seguindo a filosofia do co-fundador Sir William Lyons que dizia que um Jaguar não deveria ser cópia de nada. O movimento acompanha novos logos com pegada minimalista.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/20/20103901773007.jpg" alt="Um conceito inédito será mostrado em breve para anunciar a nova direção de design da Jaguar."><figcaption>Um conceito inédito será mostrado em breve para anunciar a nova direção de design da Jaguar.</figcaption></figure>Para sintetizar suas novas filosofias na prática, a Jaguar já preparou um conceito inédito que será mostrado publicamente ao mundo no dia 2 de dezembro, durante a próxima edição do Miami Art Week, um dos acontecimentos mais importantes do mundo da arte. Esse conceito mostrará a linha de design que a montadora seguirá para seus futuros lançamentos.Ele é um grand tourer de alto luxo com quatro portas e, aparentemente, sua carroceria será um meio-termo entre um sedan e um coupé. A única coisa que se sabe é que ele será 100% elétrico e seus preços não começarão abaixo dos seis dígitos; a nova Jaguar quer atuar na faixa mais alta do mercado, rivalizando com as conterrâneas Bentley e Rolls-Royce.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/20/20104822472008.jpg" alt="Peça publicitária foca em exuberância, um dos pilares da nova fase da montadora."><figcaption>Peça publicitária foca em exuberância, um dos pilares da nova fase da montadora.</figcaption></figure>Todo esse movimento já está gerando burburinho nas redes sociais. Tanto os novos logos da marca quanto os materiais publicitários e as imagens do conceito camuflado dividiram opiniões: algumas são severas e lamentam os rumos eletrificados que a empresa adotou, deixando de lado o histórico de modelos esportivos e cativantes.Já outras são bastante otimistas e vêem as promessas da nova fase com bons olhos. Alguns poucos jornalistas e/ou convidados que puderam ver o novo conceito pessoalmente afirmam que ele justificará tudo isso e que esclarecerá todas as pontas soltas deixadas pela Jaguar até agora. Seja como for, o próximo dia 2/12 promete agitar o setor automotivo mundial.

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Jaguar divide opiniões com novo logo e primeiro modelo da nova estratégia

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Recorde foi atingido em uma pista na Alemanha e se torna a nova meta a ser batida para os superesportivos sem capota

Todo mundo já sabe o quanto a Bugatti é impressionante, mas a marca continua fazendo questão de deixar isso bem claro através de seus feitos. Dessa vez, a francesa estabeleceu mais um recorde de velocidade, mas com um veículo sem teto!Estamos falando do W16 Mistral, um dos últimos lançamentos da empresa, e você não leu errado: diferentemente de um conversível tradicional, que traz uma capota removível, o hipercarro francês não possui nenhuma cobertura. Ele atingiu 282,05mph, ou 453,91km/h nas mãos do piloto britânico Andy Wallace, marcando um novo recorde.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Bugatti&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15152436825010.jpg" alt="Andy Wallace, de 63 anos, é uma fera das pistas e pilota desde 1979."><figcaption>Andy Wallace, de 63 anos, é uma fera das pistas e pilota desde 1979.</figcaption></figure>Wallace é, atualmente, o piloto oficial de testes da Bugatti e já estabeleceu outros recordes como os insanos 490,48km/h a bordo de um Chiron Super Sport 300+, no dia 2 de agosto de 2019. Dos vários hipercarros que prometem superar as 300 milhas por hora, o Chiron foi o único que, de fato, bateu a marca e foi devidamente certificado por isso.Voltando ao W16 Mistral, a velocidade recorde foi atingida no circuito de Papenburg, na Alemanha, e o piloto britânico afirmou sentir que o modelo "queria ir ainda mais rápido". Andy relatou ter ficado impressionado em como o hipercarro parecia estável mesmo a tais velocidades e que ouvir o W16 ecoando deixou tudo mais emocionante.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15154639577014.jpg" alt="Foram desenvolvidos um macacão e um capacete personalizados para combinar com o carro."><figcaption>Foram desenvolvidos um macacão e um capacete personalizados para combinar com o carro.</figcaption></figure>Com esse feito, o W16 Mistral derrotou o antigo recordista por uma margem considerável. O trono pertencia ao americano Venom GT Spyder, da Hennessey, que cravou 427,4km/h (265,6mph) em 2016 e agora cai para o segundo lugar; em terceiro se encontra outro Bugatti, o Veyron Vitesse, que marcou 408,8km/h (254mph) em 2013.Caso esteja se perguntando, o Mistral utiliza o mesmo motor do Chiron Super Sport 300+: um 8.0 W16 (dezesseis cilindros em W) quadriturbo que gera nada menos do que 1.600cv e 163kgfm (ou 1.600Nm) de potência e torque máximos. A velocidade máxima prometida pela marca é de pouco mais de 420km/h, porém, Wallace mostrou que pode ir muito além.&nbsp;

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Bugatti quebra recorde de velocidade sem teto com o W16 Mistral; 453km/h!

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Testamos a versão mais cara do segundo maior Range Rover que existe, agora com novo conjunto híbrido plug-in e luxo de sobra

O termo supercarro é historicamente atribuído a modelos de concepção esportiva, feitos para atingir altas velocidades e tempos espantosos em pista. Acontece que há muitas outras formas de um carro ser "super" e o nosso teste da vez comprova isso com excelência.O TecMundo percorreu mais de 2.000km com o Range Rover Sport, um super-SUV de alto luxo que foi atualizado recentemente para a linha 2025 e que nós testamos por dez dias. Recebemos uma unidade da versão Autobiography, cujo preço começa em R$1.185.500, e trazemos todos os detalhes do utilitário britânico para você. Confira!<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15162115518023.jpg" alt="Nosso exemplar testado veio na cor Cinza Carpathian. Rodas aro 23 trazem apliques em carbono legítimo e são opcionais."><figcaption>Nosso exemplar testado veio na cor Cinza Carpathian com o teto em preto. É possível levar o teto combinando, dependendo da cor.</figcaption></figure><h2>De tudo um muito</h2>Atualmente na terceira geração, o Range Rover Sport continua sendo um dos maiores modelos da gama: são 4,94m de comprimento, 1,82m de altura, 2,04m de largura (tirando os espelhos) e 2,99m de entre-eixos. As gigantescas rodas de 23 polegadas com porções em fibra de carbono legítima são opcionais e calçam pneus de medidas 285/40 R23.Debaixo do capô se encontra a grande novidade da linha 2025 e ela também é repleta de superlativos: o bloco 3.0 de seis cilindros a gasolina atua em conjunto com um motor elétrico para totalizar até 550cv e 81,5kgfm de potência e torque, o suficiente para levar o utilitário de 0 a 100km/h em 4,9 segundos e a uma velocidade máxima de 242km/h.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15163915411024.jpg" alt="Como de praxe no segmento premium, quase todas as "><figcaption>Como de praxe no segmento premium, quase todas as "entranhas" do motor ficam ocultas.</figcaption></figure>O conjunto motriz do Range Rover Sport 2025 é do tipo <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/286940-micro-padrao-plug-in-conheca-tipos-carros-hibridos-existem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">híbrido plug-in</a>, ou seja, trata-se de uma arquitetura de maior capacidade do que os híbridos convencionais (também chamados de plenos) e que permite recarga pela tomada - nesse caso, inclusive, com suporte a carga rápida. Há uma bateria de 31,8kWh usáveis que garante até 69km de autonomia pelo PBEV.Na prática, contudo, é possível rodar bem mais se o trajeto for favorável e se as respostas ao volante forem comedidas. Você pode escolher se quer usar o modelo apenas em modo 100% elétrico (EV), em modo combinado (Hybrid) ou somente na gasolina (Save), guardando a energia para ocasiões específicas como congestionamentos, por exemplo.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15164555804025.jpg" alt="O interior do "><figcaption>O interior do "nosso" carro veio todo em preto, mas existem inúmeras possibilidades de customização.</figcaption></figure><h2>Primeira classe para todos</h2>A lista de recursos de série é imensa e contempla: faróis Digital LED com projeção de imagens e ajuste automático, ar condicionado de quatro zonas, bancos com aquecimento e resfriamento até na traseira, teto solar panorâmico, iluminação ambiente customizável, rodas traseiras esterçantes, suspensão a ar adaptativa, entre vários outros.A unidade que nos foi cedida também trouxe alguns opcionais como: telas traseiras individuais de 11,4", geladeira embutida no console central, pinças de freio em vermelho, sistema de som Meridian Signature com nada menos do que 29 alto-falantes + um subwoofer e 1.350 watts de potência, purificador de ar para a cabine e alguns outros recursos de comodidade.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15165519863028.jpg" alt="Bancos traseiros contam com ajuste elétrico de inclinação e almofadas de cabeça que "><figcaption>Bancos traseiros contam com ajuste elétrico de inclinação e almofadas de cabeça que "abraçam".</figcaption></figure>Andar com o Range Rover Sport 2025 é uma experiência intrigante. Para começar, leva-se algum tempo até entender tudo o que o SUV pode fazer e se familiarizar com as funções, pois há muitos recursos e nem tudo é tão óbvio. Ao fecharmos as portas, um silêncio quase absoluto toma conta da cabine e impressiona pela qualidade do isolamento.O britânico quase sempre iniciará em modo somente elétrico ou no híbrido, mas pode ser que ligue o 3.0 junto em ocasiões específicas para aquecer na primeira partida do dia. A suspensão a ar se abaixa automaticamente para facilitar o acesso e se ergue novamente quando as portas são fechadas, tal qual as maçanetas retráteis que só aparecem com as portas destravadas.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15170444097029.jpg" alt="Por dentro, quase todas as superfícies são revestidas em material macio ao toque."><figcaption>Por dentro, quase todas as superfícies são revestidas em material macio ao toque.</figcaption></figure>Apesar do visual mais arrojado e do nome Sport, o foco aqui é luxo e sobriedade. Por conta disso, o RR Sport parece flutuar pelo asfalto, pois se movimenta de forma sublime e imponente; pouco se ouve do mundo lá fora e, de igual modo, os passantes nas ruas só notarão o SUV se olharem diretamente, pois mesmo o motor a gasolina é absolutamente silencioso.Você pode configurar o comportamento de tudo: direção, suspensão, câmbio, diferenciais... É possível ter um carro macio e suave ao volante ou agressivo e arisco. Dá para usá-lo no dia-a-dia sem gastar uma gota de combustível, mas se precisar do modo combinado, conseguirá médias superiores a 13km/l; nada mau para um mamute de 2.810kg.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15171209238030.jpg" alt="Porta-malas comporta até 835 litros de bagagem."><figcaption>Porta-malas comporta até 835 litros de bagagem.</figcaption></figure>A parte ruim é que mesmo no modo mais solto, o RR Sport ainda é muito conservador, levando algum tempo até entender o que o motorista quer e, de fato, executar. Quando o faz, porém, pode assustar, pois ambos os motores atuam em conjunto para fazer os 550cv e mais de 80kgfm serem entregues às quatro rodas, catapultando o SUV no asfalto adiante.Também tivemos algumas ocasiões em que a "entrada" do motor a combustão gerou um tranco incômodo, ou o modo 100% elétrico ficou temporariamente indisponível sem explicação. Foram raros momentos, mas sinalizaram que mesmo um produto de mais de 1 milhão de reais tem espaço para as sempre importantes melhorias. Pode ser questão de software.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/15/15172356403033.jpg" alt="Volante traz comandos touch capacitivos - precisam ser pressionados para atuar."><figcaption>Volante traz comandos touch capacitivos - precisam ser pressionados para atuar.</figcaption></figure>No final das contas, conduzir o Range Rover Sport 2025 foi uma oportunidade bastante interessante e rara, afinal, é um modelo para poucos. O SUV britânico esbanja luxo e conforto para todos, entregando performance digna do seu nome (e preço) quando é necessário e mantendo a capacidade off-road garantida pelas dezenas de recursos presentes.A versão Autobiography eleva a experiência a um outro patamar, trazendo recursos inexistentes na opção de entrada HSE e oferecendo possibilidades quase infinitas de customização. Seja como for, o Range Rover Sport mostrou que é possível ser um supercarro em muitos outros tópicos além do desempenho no asfalto ou fora dele.

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Teste: Range Rover Sport 2025 é o SUV que redefine o conceito de supercarro

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Picape alemã continua entregando o ótimo desempenho e a dirigibilidade de antes, mas deixa a desejar em pontos importantes

Não é de hoje que os preços dos carros 0km parecem subir constantemente, porém, sempre há a expectativa de que tais aumentos sejam acompanhados de evoluções do produto. Acontece que nem sempre essas melhorias se manifestam do jeito que se espera.Nosso teste da vez é um exemplo perfeito disso. O TecMundo passou uma semana ao volante do Volkswagen Amarok 2025, <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288389-volkswagen-amarok-2025-chega-tres-versoes-novidades.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">atualizado há alguns meses com novidades estéticas e tecnológicas</a>. Rodamos 500km com uma unidade da versão topo--de-linha Extreme, a fim de conferir onde a picape melhorou e onde deveria ter recebido mais atenção.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09222832922008.jpg" alt="Nossa unidade testada veio na cor Branco Puro, a única sem custo adicional."><figcaption>Nossa unidade testada veio na cor Branco Puro, a única sem custo adicional.</figcaption></figure><h2>O que mudou?</h2>Por fora, o Amarok 2025 recebeu um novo para-choque frontal, novos faróis principais e de neblina (os mesmos do Nivus pré-facelift e do Virtus reestilizado), novas opções de rodas, lanternas com máscara negra e um novo "lettering" na tampa da caçamba com o nome AMAROK, a identificação do motor V6 e a plaqueta 4MOTION da tração integral.Mecanicamente não há alterações. Todas as três versões agora utilizam somente o motor 3.0 V6 turbodiesel, capaz de gerar até 258cv e 59,1kgfm, disponível com câmbio automático de oito marchas. A tração 4MOTION é integral do tipo AWD, ou seja, distribui a força entre as quatro rodas eletronicamente (sem intervenção do motorista) e não oferece reduzida.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09224508290011.jpg" alt="Por dentro, as alterações foram mínimas. Há novos bancos e alguns pequenos detalhes em vinil."><figcaption>Por dentro, as alterações foram mínimas. Há novos bancos e alguns pequenos detalhes em vinil.</figcaption></figure>O pacote de itens de série inclui: seis airbags, ar condicionado digital de duas zonas, bancos dianteiros com ajustes elétricos (incluindo lombar), protetor de caçamba, sensores dianteiros e traseiros de estacionamento, capota marítima, câmera de ré, central multimídia de 9" com espelhamento sem fio, volante multifuncional com paddle-shifters, entre outros.A reestilização trouxe novos faróis Full LED com ajuste elétrico de altura e luzes diurnas integradas para todas as versões e há, a partir da intermediária Highline, o chamado Safer Tag. Trata-se de um pequeno display no topo do painel que exibe alertas de colisão e de faixa, entre outros, mas sem qualquer intervenção na condução.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09231914131000.jpg" alt="Vendo pelo banco do motorista, a única novidade é a central multimídia."><figcaption>Painel 100% digital, volante novo, VW Play... todos ficaram de fora por incompatibilidade de projeto.</figcaption></figure><h2>Mudou, mas ainda é o mesmo</h2>Rodamos alternadamente com o Amarok entre percursos urbanos e rodoviários. De cara foi possível notar que, embora a picape não tenha ficado fotogênica, as impressões do facelift são melhores ao vivo. Na dianteira, a guia de LEDs acima dos faróis é complementada pela grade que, à noite, cria um visual bastante distinto e interessante.Já na parte de dentro, o modelo decepciona: a cabine é, essencialmente, a mesma de sempre e vale lembrar que o Amarok é um projeto apresentado globalmente em 2010. São 14 anos que agora se manifestam em um acabamento extremamente simples e uma cabine que não condiz com os R$354.990 da tabela na variante Extreme.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09232955085001.jpg" alt="O espaço para quem vai atrás é ok. Dependendo do tamanho dos ocupantes, poderá ficar bastante apertado."><figcaption>O espaço para quem vai atrás é ok. Dependendo do tamanho dos ocupantes, poderá ficar bastante apertado.</figcaption></figure>De igual modo, o pacote tecnológico traz todo o básico que um veículo desse preço exige, mas não vai além. A adoção do "Safer Tag" foi uma solução pensada para oferecer algum tipo de assistência de condução, contudo, parece uma adaptação feita em loja de acessórios. Em vista da quantia pedida e de rivais como o Ford Ranger, merecia muito mais.O que continua sendo o ponto alto da picape é, sem sombra de dúvidas, o desempenho. O V6 turbodiesel leva o utilitário com uma esperteza de causar inveja a carros menores; são 2,2 toneladas que, na pista, não são nenhum problema para o 3.0 debaixo do capô. Em rotações elevadas, o ronco fica mais encorpado e deixa a direção ainda mais empolgante.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09233720146002.jpg" alt="O "><figcaption>O "coração" de seis cilindros do Amarok 2025 é seu maior argumento de vendas.</figcaption></figure>Conduzimos a picape sem nos preocuparmos com o consumo e, ainda assim, nossa média de 10,8km/l impressiona, mostrando que é possível conseguir médias ainda melhores com o pé leve no acelerador. Ao término dos 500km rodados, o marcador de combustível ainda indicava um pouco abaixo do meio tanque, mostrando a eficiência energética do V6.A transmissão de oito marchas e a suspensão se mostram quase tão bons quanto o motor, mas ainda parecem um degrau abaixo. As primeiras marchas do câmbio são excessivamente curtas, como se quisessem compensar a ausência da tração reduzida; já a suspensão agrada no geral, contudo, um pouco mais de firmeza não faria mal ao conjunto.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/09/09234428347003.jpg" alt="Protetor de caçamba é item de série, algo incomum entre as picapes médias."><figcaption>Protetor de caçamba é item de série, algo incomum entre as picapes médias.</figcaption></figure>O grande problema do Amarok 2025 ainda é o preço de tabela. Boa parte dos pontos fracos da picape poderiam passar batido se ela não fosse uma das mais caras do segmento. Pela pedida atual, o nível de tecnologia embarcada deveria ser muito superior, bem como o próprio acabamento interno que, embora seja bem montado, não traz qualquer requinte.Apesar disso, se você compra pela performance, a picape alemã ainda é uma das melhores nesse aspecto, além de ser uma das mais fortes e rápidas entre as médias. Resta saber se o consumidor, de modo geral, irá se convencer de olhar para ela e "engolir" o alto preço baseado somente no quanto ela anda... e o quanto consegue ser eficiente no rodar.

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Teste: VW Amarok 2025 mantém suas qualidades, mas deveria custar bem menos

Os fones mais diferenciados da Huawei tanto em design quanto em funcionalidade estão recebendo oficialmente uma cor nova aqui no Brasil! É o FreeClip, que têm características que a gente não encontra na grande maioria dos fones de ouvido, mesmo entre os modelos True Wireless. 🔥 Saiba mais sobre o Huawei FreeClip: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/FreeClipHuawei #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Diana Pordeus e Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #Tecnologia #FashionForward #TecMundo

Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Um smartwatch premium de verdade precisa combinar tecnologias e recursos avançados com um design elegante e sofisticado que você só encontra em um acessório de luxo. E o Huawei Watch ULTIMATE traz essa combinação como nenhum outro relógio conectado faz! - Saiba mais sobre o Huawei Watch Ultimate: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/huaweiultimate #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #huaweiultimate #fashionforward #tecmundo

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O SSD externo Lexar SL400 é um acessório que promete entregar um setup profissional para você que usa sempre o celular para criar conteúdo. Ele traz um pacote muito completo que inclui até um hub USB-C, aí você consegue plugar microfones, carregadores e outros acessórios ao mesmo tempo. 🔥 Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Wellington Arruda Edição de vídeo: Rodrigo Doze Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Entenda - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Drops de Notícias - Listas - Hoje no TecMundo #Lexar #Computex2024 #ssd #TecMundo

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Meu Secretário perfeito foi o primeiro k-drama a estrear em 2025 e está conquistando corações na dramaland. Aqui, a Ari te conta por que você deve começar a assistir o quanto antes! 🫰 #meusecretarioperfeito #lovescout #kdramas #doramas #viki

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