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O carro Afeela surgiu de uma parceria entre Sony e Honda; confira os detalhes!

A Sony revelou, nesta segunda-feira (06), durante a CES 2025, que o carro Afeela já está disponível para pré-compra. Contudo, nesta fase, o veículo só poderá ser comprado por moradores da Califórnia, nos Estados Unidos.Além da disponibilidade para agendar a compra, a marca japonesa divulgou o preço do veículo. O carro custará US$ 89,9 mil (R$ 534 mil na cotação atual), na versão Origin, e US$ 102,9 mil (R$ 623 mil), na versão Signature.<ul><li>Confira: <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/257851-afeela-sony-honda-apresentam-carro-eletrico-durante-ces-2023.htm" target="_blank" title="Afeela: Sony e Honda apresentam carro elétrico durante a CES 2023">Afeela: Sony e Honda apresentam carro elétrico durante a CES 2023</a></li></ul>Dentre as especificações, o Afeela tem conexão 5G, som espacial, sistema completo de infotenimento e um mapa 3D. Confira, abaixo, as imagens do carro.<blockquote class="twitter-tweet">Sony Afeela Price:<a href="https://twitter.com/hashtag/Afeela?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Afeela</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/SonyCES?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#SonyCES</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/Sony?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#Sony</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/CES2025?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#CES2025</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/CES?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#CES</a> <a href="https://t.co/apOHN5hyhX">pic.twitter.com/apOHN5hyhX</a>— @Zuby_Tech (@Zuby_Tech) <a href="https://twitter.com/Zuby_Tech/status/1876437501583430036?ref_src=twsrc%5Etfw">January 7, 2025</a></blockquote><script src="https://platform.twitter.com/widgets.js" async="" charset="utf-8"></script>O Afeela foi revelado ao mundo durante a CES 2023, quando a Sony informou que havia se juntado com a Honda para construir o projeto. Já no ano passado, as gigantes mostraram o veículo sendo dirigido com um Dual Sense, o controle do PS5.

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Sony revela preço (salgado) do Afeela, carro que pode ser dirigido com um Dual Sense

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Os carros autônomos da Waymo se envolvem em menos acidentes e, quando eles ocorrem, não são tão graves

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288501-waymo-irma-google-100-mil-corridas-robotaxis-pagas-semana.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">frota de robotáxis da Waymo</a> oferece&nbsp;segurança “significativamente maior" do que os carros conduzidos por humanos, de acordo com estudo feito pela resseguradora global Swiss Re, publicado na última última semana. A análise levou em conta as reivindicações de seguros associadas a incidentes envolvendo veículos autônomos e convencionais.Comparando o mesmo tipo de solicitação relacionada aos automóveis convencionais para determinar o desempenho geral de segurança de cada categoria, a empresa concluiu que os <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290670-cybercab-conheca-1-robotaxi-100-autonomo-tesla.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">táxis autônomos</a> alcançaram uma redução de 88% nas reivindicações por danos materiais. Já as de danos corporais caíram 92%.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288284-robotaxis-waymo-buzinaco-madrugada-irritam-moradores-eua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Robotáxis da Waymo fazem 'buzinaço' na madrugada e irritam moradores nos EUA</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://waymo.com/blog/2024/12/new-swiss-re-study-waymo" data-fonte="&amp;nbsp;Waymo/Divulgação&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/26/26112512458037.jpg" alt="O estudo mostra que os carros autônomos se envolvem em menos acidentes que os conduzidos por humanos. (Imagem: Waymo/Divulgação)"><figcaption>O estudo mostra que os carros autônomos se envolvem em menos acidentes que os conduzidos por humanos. (Imagem: Waymo/Divulgação)</figcaption></figure>Em 40,3 milhões de quilômetros percorridos pelos veículos da marca pertencente à Alphabet houve o registro de somente nove reivindicações por danos materiais e duas por danos corporais. Já em relação aos motoristas humanos, os números foram de 78 solicitações por danos materiais e 26 por danos corporais, na mesma distância.Isso significa que os robotáxis da Waymo se envolvem em uma quantidade muito menor de acidentes e que quando eles ocorrem a gravidade é menor, como destaca o relatório da Swiss Re. O levantamento considerou cerca de 500 mil reivindicações recebidas pela resseguradora e mais de 321 milhões de quilômetros percorridos.<h2>Carros premium também foram superados</h2>Conforme o estudo, os carros autônomos se saíram melhor mesmo quando comparados com veículos convencionais premium mais novos. Neste caso, foram considerados modelos de 2018 a 2021 trazendo <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116608-significam-5-niveis-direcao-autonoma-carros.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">sistemas avançados de assistência ao motorista</a> como frenagem de emergência automatizada, assistência de manutenção de faixa e aviso de colisão frontal.Já os robotáxis trazem um conjunto de sensores, câmeras e algoritmos que possibilitam analisar todo o ambiente em torno do automóvel, em 360 graus. Dessa forma, o sistema que conduz o carro consegue reagir com grande rapidez e precisão em diferente situações.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/279875-carro-autonomo-waymo-vandalizado-incendiado-eua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carro autônomo da Waymo é vandalizado e incendiado nos EUA</a></li></ul>“Este é um estudo verdadeiramente inovador que não apenas valida o forte histórico de segurança do Waymo Driver, mas também fornece uma estrutura escalável para avaliação contínua do impacto que os <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/284633-7-segredos-carros-autonomos-voce-ainda-nao-sabia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">veículos autônomos</a> causam na segurança rodoviária”, comentou o diretor de segurança da Waymo, Maurício Peña, em comunicado.

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Será? Segundo estudo, robotáxis da Waymo são mais seguros que carros convencionais

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Assim como cervejas e cigarros, os automóveis foram incluídos no "imposto do pecado", enquanto as armas ficaram fora

Os carros, incluindo os <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/289277-vendas-hibridos-eletricos-passarao-carros-combustao-2030-brasil-diz-associacao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">modelos híbridos e elétricos</a>, vão pagar mais impostos do que as armas de fogo, ao serem mantidos no Imposto Seletivo (IS) com a aprovação da proposta de regulamentação da reforma tributária, na terça-feira (17). O projeto seguiu para análise do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT).Com a definição do Senado, os automóveis elétricos e a combustão seguem listados no “imposto do pecado”, como o IS ficou popularmente conhecido. Assim, os veículos terão uma alíquota adicional, que será definida futuramente, além de incidir sobre eles o Imposto sobre Valor Agregado (IVA) de até 26,5% definido pela reforma.<ul><li>Leia também:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/273637-reforma-tributaria-veja-bens-servicos-terao-aumento-queda-impostos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Reforma Tributária é aprovada: veja quais bens e serviços terão aumento e queda de impostos</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.gettyimages.com.br/" data-fonte="&amp;nbsp;Getty Images/Reprodução&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/20/20115346066094.jpg" alt="O alíquota extra para os carros elétricos será definida posteriormente. (Imagem: Getty Images/Reprodução)"><figcaption>O alíquota extra para os carros elétricos será definida posteriormente. (Imagem: Getty Images/Reprodução)</figcaption></figure>Essa alíquota extra para os veículos será baseada em critérios como eficiência energética, reciclabilidade de materiais e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/266643-mito-verdade-carros-eletricos-poluem-combustao.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">emissão de gases</a>, ou seja, o tributo varia de acordo com o modelo. A sobretaxa também será cobrada de aeronaves e embarcações e de itens como bebidas alcoólicas, refrigerantes, cigarros e jogos de azar.Segundo a proposta, o imposto do pecado objetiva desestimular o consumo de produtos que trazem prejuízos à saúde ou ao meio ambiente. Inicialmente, as armas de fogo e as munições estavam listadas no IS, mas acabaram retiradas após uma polêmica votação no Senado.<h2>Críticas à taxação adicional</h2>Para o presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Márcio Lima, cobrar o imposto seletivo dos carros não faz muito sentido, indo na contramão do que foi feito para renovar a frota e <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400334-citroen-c3-aircross-zera-teste-de-seguranca-do-latin-ncap-marca-responde.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aumentar a segurança</a>. Ele sugere que a medida tem mais o objetivo de arrecadar do que cuidar do ambiente, como destaca o UOL.Em entrevista coletiva, Lima disse que os veículos novos emitem 23 vezes menos CO² do que os <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/282980-tecnologias-automotivas-8-funcoes-carros-antigos-tras.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">modelos antigos</a> e trazem mais segurança, e também afirmou que a sobretaxação vai impactar gravemente o mercado de carros elétricos e híbridos. “O que essa media faz é frear avanços ambientais e tecnológicos em nome de um imposto que deveria ter outro propósito”, opinou.<ul><li>Saiba mais:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400859-governo-de-sp-isenta-carros-hibridos-ou-movidos-a-hidrogenio-de-ipva.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Governo de SP isenta carros híbridos ou movidos a hidrogênio de IPVA</a></li></ul>O líder da Anfavea comentou, ainda, que a entidade tentará reverter a decisão. Vale lembrar que a regulamentação depende da sanção presidencial para entrar em vigor.

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Reforma tributária: carros elétricos vão pagar mais impostos do que armas de fogo

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Montadora americana termina 2024 a todo vapor e já anuncia novidades para o ano que vem. Veja os detalhes

2025 está chegando e as marcas já estão anunciando seus planos para o futuro a curto e médio prazo. Acontece que 2024 ainda não acabou e algumas novidades encontraram seu espaço dentro dos poucos dias que restam do ano vigente.A norte-americana Ford é uma delas. A montadora continua fazendo questão de deixar claro que está firme e forte no Brasil e, para fechar 2024 com chave de ouro, anunciou alguns lançamentos para manter sua linha atualizada e, é claro, alinhada com o que a empresa oferece no restante do planeta. Confira!<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17042301220002.jpg" alt="Mustang manual será uma raríssima opção de esportivo com esse tipo de transmissão no Brasil."><figcaption>Mustang manual será uma raríssima opção de esportivo com esse tipo de transmissão no Brasil.</figcaption></figure><h2>#SaveTheManuals</h2>A mais impactante dessas novidades até agora é, sem dúvidas, a confirmação do Mustang com câmbio manual. Desde que começou a ser vendido oficialmente por aqui, em meados de 2018, o esportivo sempre foi oferecido apenas com motor V8 e transmissão automática de dez velocidades, entretanto, a situação mudará a partir de 2025.A Ford anuncia a chegada do Mustang manual como um modelo colecionável, que estará disponível em tiragem limitada. Ainda não se sabe quantas unidades virão e nem o preço oficial, entretanto, o certo é que a caixa de seis marchas será disputada a tapas por conta da escassez desse tipo de transmissão nos esportivos à venda no Brasil.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17042831645003.jpg" alt="Multimídia do Ranger é um dos maiores do segmento."><figcaption>Multimídia do Ranger é um dos maiores do segmento.</figcaption></figure><h2>Melhorias sem sair de casa</h2>Outra novidade é a chegada de mais uma atualização para a central multimídia SYNC que equipa toda a gama da nova geração do Ranger. As atualizações da picape são feitas no esquema OTA - Over The Air (pelo ar), ou seja: você pode realizar toda a operação de update sem sair de casa, diretamente do seu carro, sem a necessidade de cabos.A nova atualização promete melhorias no espelhamento com smartphones Apple (CarPlay) e Android (Android Auto), bem como uma nova interface gráfica com visual aprimorado e mais qualidade para as imagens da câmera de ré, entre outros. A Ford destaca o fato do Ranger ser o único produto da categoria a oferecer esse tipo de atualização.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17043432367004.jpg" alt="Mustang Mach-E recebeu atualizações bastante pontuais."><figcaption>Mustang Mach-E recebeu atualizações bastante pontuais.</figcaption></figure><h2>Mínimos detalhes</h2>Quem também traz novidades é o polêmico Mustang Mach-E, o SUV 100% elétrico cujo visual é derivado do homônimo a combustão. O esportivo chega com atualizações bastante pontuais para a linha 2024 na forma de novas rodas (mas sem alterar o tamanho de 20 polegadas), faróis levemente redesenhados e uma nova cor para a carroceria.Ele seguirá em versão única GT Performance e sem alterações no preço de tabela (R$486.000) ou no conjunto motriz, composto por dois motores elétricos que entregam até 487cv e 87,7kgfm, alimentados por uma bateria de 91kWh que garante até 379km de autonomia segundo o PBEV, do Inmetro. Seu 0 a 100km/h é feito em 3,7 segundos.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Ford&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17044211589005.jpg" alt="Reestilização da picape Maverick não deve demorar a chegar."><figcaption>Reestilização da picape Maverick não deve demorar a chegar.</figcaption></figure><h2>E não para por aí...</h2>Além das citadas acima, a marca promete mais novidades no decorrer do ano que se aproxima, mas ainda não confirma quais são. Mesmo assim, é possível deduzir algumas delas como, por exemplo, a reestilização da picape Maverick que trouxe boas novidades em vários aspectos e não deverá demorar muito a aparecer em solo brasileiro.Quem também recebeu atualizações, porém, com mais discrição foi o Bronco Sport. O SUV médio de proposta aventureira recebeu leves retoques visuais e upgrades em equipamentos, tal qual o Territory que poderá receber motorização híbrida e o mesmo visual mostrado recentemente na China. Conforme as coisas aconteçam, nós traremos tudo para você.

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Mustang manual, atualizações OTA e mais: as novidades da Ford para o Brasil

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Utilitário de estilo retrô-futurista é oferecido em três variantes de carroceria e quatro versões ao todo

A linha Defender, que agora é uma submarca da Land Rover, acaba de entrar em 2025 com novidades em diversos aspectos e uma nova motorização turbodiesel. São quatro versões disponíveis em três carrocerias com os seguintes preços:<ul><li>Defender 90 X-Dynamic HSE: R$786.381</li><li>Defender 110 X-Dynamic HSE: R$802.638</li><li>Defender 110 X: R$862.650</li><li>Defender 130 X: R$939.450</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17121217530083.jpg" alt="Carroceria 90 é a menor entre os Defender, trazendo apenas duas portas."><figcaption>Carroceria 90 é a menor entre os Defender, trazendo apenas duas portas.</figcaption></figure>Para quem não está familiarizado com a linhagem do Defender, a gente explica: o Defender 90 é o que traz a carroceria mais curta, com cinco lugares e apenas duas portas. No meio do caminho, o Defender 110 é o "tradicional" com cinco lugares, quatro portas e mais espaço para bagagens. No topo se encontra o Defender 130 com quatro portas e oito lugares.Em comum, os três receberam um novo motor turbodiesel chamado D350, capaz de gerar até 350cv e 71,4kgfm - o antigo D300 entregava até 300cv e 66,3kgfm. A transmissão não sofreu alterações, permanecendo a caixa automática de oito velocidades acompanhada de um sistema de tração integral seletiva com diversos modos de operação.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17122519034092.jpg" alt="O Defender 130 é o maior de todos, capaz de levar até oito pessoas em três filas de bancos."><figcaption>O Defender 130 é o maior de todos, capaz de levar até oito pessoas em três filas de bancos.</figcaption></figure>A empresa destaca a inclusão do pacote Signature com bancos aquecidos e ventilados, encostos de cabeça com abas laterais ajustáveis, forro do teto em suede, bancos com ajustes manuais na segunda fila, volante revestido em couro e acabamento interno com couro Windsor e Kvadrat ou Ultrafabrics.Para o Defender 130 há ainda o opcional dos assentos "Capitão", substituindo a terceira fila padrão de três lugares por duas poltronas individuais, equipadas com aquecimento e ventilação, bem como encostos de cabeça com abas laterais ajustáveis. Desse modo, o Defender 130 comporta até sete passageiros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/JLR&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17123857874096.jpg" alt="Você pode escolher entre diversos acabamentos diferentes para o interior."><figcaption>Você pode escolher entre diversos acabamentos diferentes para o interior.</figcaption></figure>No mais, os Defender 2025 trazem equipamentos como: faróis Full LED com <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tecnologia Matrix</a>, suspensão a ar adaptativa, ar condicionado digital de duas zonas com saídas traseiras, bancos dianteiros com ajustes elétricos e memórias, câmeras em 360º, central multimídia de 11,4 polegadas, teto solar panorâmico, entre muitos outros.

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Defender 2025 chega com atualizações e um novo motor turbodiesel

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Fomos a São Paulo para conferir a abertura da décima-primeira temporada da Formula E, a elite dos carros 100% elétricos

A décima-primeira temporada da Formula E já começou e foi, sem trocadilhos, eletrizante. A elite do automobilismo 100% elétrico teve sua abertura logo no começo de dezembro, na cidade de São Paulo, e nós fomos até lá para conferir tudo de perto.O TecMundo esteve no evento a convite da Nissan do Brasil, primeira e única (até agora) montadora japonesa a participar da competição, representada pelo piloto britânico Oliver Rowland e pelo francês Norman Nato, além de Sérgio Sette Câmara que atua como piloto reserva e de simulador. Confira alguns dos destaques da abertura dessa temporada!<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/16/16233715680073.jpg" alt="GEN3 Evo é a grande estrela que voará baixo nas pistas da 11ª temporada."><figcaption>GEN3 Evo é a grande estrela que irá voar baixo nas pistas da 11ª temporada.</figcaption></figure><h2>0 a 100km/h em 1,86 segundo!</h2>Para falar sobre a Formula E, nada melhor do que começar abordando os carros que disputarão a atual temporada. Ou melhor, o carro: trata-se do GEN3 Evo, uma significativa evolução quando comparado ao GEN3 que disputou a etapa anterior. Ele trouxe melhorias em diversos aspectos para se tornar ainda mais rápido, dinâmico e eficiente.Pesando 859kg, o novo monoposto pode ir de 0 a 100km/h em apenas 1,86 segundo e atinge a máxima de 322km/h. Graças às frenagens, ele é capaz de recuperar até 50% de toda a energia consumida durante a corrida e, para finalizar, ele chega a ser até 10% mais aderente em relação ao antecessor por conta dos novos pneus com até 35% de material reciclado.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17001111453081.jpg" alt="Um pequeno quadro comparativo com as diferenças entre o antigo GEN3 e o atual GEN3 Evo."><figcaption>Um pequeno quadro comparativo com as diferenças entre o antigo GEN3 e o atual GEN3 Evo.</figcaption></figure><h2>Um grid multinacional</h2>Além da japonesa Nissan, outras montadoras de automóveis disputam a 11ª temporada da Formula E: Jaguar (TCS Racing), Porsche (Tag Heuer), McLaren (Neom), Maserati (MSG Racing) e DS (Penske). As demais escuderias são a Andretti, Envision Racing, Lola Yamaha, Cupra Kiro Race e Mahindra Racing.Além de Oliver Rowland (Inglaterra) e Norman Nato (França), a Formula E traz pilotos de vários lugares do planeta. Há o brasileiro Lucas di Grassi, Sébastian Buemi (Suíça), Nick Cassidy (Nova Zelândia), Jake Dennis (Grã-Bretanha), Maximilian Günther (Alemanha), Antônio Félix da Costa (Portugal), Stoffel Vandoorne (Bélgica), Nyck de Vries (Holanda), entre vários outros.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17002607386083.jpg" alt="Na reta dos boxes foi possível ver carros e equipes bem de perto, além de detalhes técnicos."><figcaption>Na reta dos boxes foi possível ver carros e equipes bem de perto, além de detalhes técnicos.</figcaption></figure><h2>Já começou "daquele" jeito</h2>A primeira corrida da 11ª temporada aconteceu no último dia 7, em uma calorosa tarde de sábado. Logo na sequência de largada, o primeiro problema acontece: o piloto holandês Robin Frijns, da Envision Racing, sinaliza problemas técnicos no seu carro de nº 04 e precisa ser empurrado para fora do grid pelos assistentes da competição, rendendo bandeira amarela.Com a retirada do carro de Frijns, a largada recomeça e então os monopostos saem em disparada, acompanhados de perto por um safety car <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290711-teste-porsche-cayenne-turbo-gt-homenagem-brutal-salvador-marca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">que nós conhecemos muito bem</a>. Na 3ª volta, mais problemas: o carro de Nico Müeller (Andretti, nº 51) é empurrado por David Beckmann (Kiro, nº 03) contra o de Jake Hughes (Maserati, nº 55). Outra bandeira amarela.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17011914679009.jpg" alt="O outro safety car que roubou a cena: um Porsche Taycan Turbo GT de 1.034cv com pacote Weissach."><figcaption>O outro safety car que roubou a cena: um Porsche Taycan Turbo GT de 1.034cv com pacote Weissach na cor Purple Sky.</figcaption></figure>Perto do final da corrida, mais problemas: o carro de Pascal Wehrlein (Porsche, nº 01) é atingido pelo de Nick Cassidy (Jaguar, nº 37) e capota quase que por cima dele, forçando a parada total da prova e um novo procedimento de largada. Apesar do grande susto e da violência visual do impacto, tanto o piloto alemão quanto o neozelandês saíram ilesos.No mais, outras grandes surpresas aconteceram como a ascenção do piloto Mitch Evans (Jaguar, nº 09) que largou em vigésimo-segundo, no último lugar, e terminou a prova em primeiro. Por outro lado, Oliver Rowland (Nissan, nº 23) estava na ponta, porém, teve problemas e finalizou a competição em 14º, fora da zona de pontuação.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Formula E&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/17/17013308884010.jpg" alt="Mitch Evans foi de último para primeiro, surpreendendo a todos."><figcaption>Mitch Evans foi de último para primeiro, surpreendendo a todos.</figcaption></figure>No final das contas, o saldo geral foi, em sua maioria, positivo: o público de 21 mil pessoas lotou o sambódromo do Anhembi, na capital paulista, e assistiu a vitória de Mitch Evans ao lado de Antônio Félix da Costa em 2º lugar e Taylor Barnard em terceiro. Foram 35 voltas ao todo, sendo que 4 foram acrescidas devido às duas bandeiras vermelhas.A próxima corrida da 11ª temporada da Formula E acontecerá no México, no dia 11 de Janeiro, enquanto a última está prevista para 27 de julho em Londres. São 16 corridas ao todo e você pode ficar por dentro de todos os detalhes através do <a href="https://www.fiaformulae.com/pt-br" rel="noopener noreferrer" target="_blank">site oficial da competição</a>.

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Formula E: 11ª temporada começa com surpresas, acidentes e fortes emoções

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É muito mais simples do que você pode imaginar, mas a nomenclatura ainda causa uma certa confusão no público

Desde que a Porsche começou a vender carros elétricos para o público, muita gente estranhou o fato de determinadas variantes trazerem o nome "Turbo", afinal de contas, o "turbo" é um elemento presente em motores a combustão. Ou seja: o que a Porsche está fazendo?Na verdade, o motivo é muito mais simples do que você imagina e, atualmente, não tem nada a ver com a motorização dos veículos. A nomenclatura nasceu em 1974 como uma edição única do icônico 911, feita como um presente de 70 anos para Louise Piëch, filha de Ferdinand Porsche (fundador da marca) e irmã de Ferry Porsche, que foi quem lhe deu o presente.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.dupontregistry.com/" data-fonte="&amp;nbsp;duPont Registry&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/12/12153650810188.jpg" alt="Eis o primeiro 911 Turbo da história ao lado de sua dona, Louise Piëch, filha de Ferdinand Porsche."><figcaption>Eis o primeiro 911 Turbo da história ao lado de sua dona, Louise Piëch, filha de Ferdinand Porsche.</figcaption></figure>O 911 Turbo era o mais rápido de todos os tempos e um dos automóveis de produção mais rápidos do planeta, o que (é claro) fez todo mundo querer um. Seu nome representava exatamente o que ele trazia, sendo o único 911 com motor sobrealimentado por turbocompressor, o que aumentava drasticamente o desempenho frente aos <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400681-o-que-e-um-motor-aspirado-por-que-ele-tem-esse-nome-entenda.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aspirados</a>.Desde então, os 911 Turbo passaram a ocupar o topo da gama entre as versões de rua do esportivo (tirando as de pista como as GT2, GT3 e etc.), sendo sempre as únicas com motores turbinados. Isso começou a mudar em meados de 2015 quando mesmo o 911 Carrera, modelo de entrada, passou a contar com motorização turbo, quebrando a tradição do nome.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/12/12154427333193.jpg" alt="Um 911 com motor turbo, mas sem Turbo no nome. Isso começou no facelift da geração chamada 991."><figcaption>Um 911 com motor turbo, mas sem Turbo no nome. Isso começou no facelift da geração chamada 991.</figcaption></figure><h2>Turbo para tudo e para todos</h2>Se até os 911 da base da cadeia passaram a trazer motor turbo, então o 911 Turbo "de verdade" perdeu sua razão de ser, certo? Errado! Foi aí que a Porsche começou a transformar a nomenclatura "Turbo" em uma versão. Assim como um Volkswagen Polo tem as variantes Comfortline e Highline, por exemplo, o 911 tem as versões Carrera e, é claro, Turbo.E isso se estendeu por toda a gama, incluindo os elétricos. O nome "Turbo" passou a simbolizar as configurações de rua mais caras e poderosas dos carros da Porsche. É por isso que você vê os elétricos Taycan e o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400452-impressoes-novo-porsche-macan-evolui-em-tudo-e-nao-te-forca-a-aceita-lo.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">novo Macan</a> com Turbo no nome: para sinalizar que são os mais rápidos de suas gamas. Eles também trazem mais equipamentos e um visual exclusivo.Há ainda as derivações Turbo S e Turbo GT (como no <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290711-teste-porsche-cayenne-turbo-gt-homenagem-brutal-salvador-marca.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Cayenne Coupé que testamos</a> há alguns meses), mas essas são bastante raras e ainda mais poderosas, reservadas a alguns poucos modelos. De todo modo, o nome Turbo passou a simbolizar que aquele Porsche que o ostenta é ainda mais especial do que o normal, seja a combustão ou eletrificado.

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Por que os elétricos da Porsche trazem "Turbo" no nome? Entenda o motivo

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Sim, a Audi criou uma nova submarca homônima, mas com todas as letras maiúsculas e voltada unicamente ao mercado chinês

Criar submarcas para atuar em um mercado específico é algo muito comum no meio automotivo, pois ajuda a empresa a concentrar seus esforços no desenvolvimento de produtos que prometem atender aquele público em especial com mais exatidão.E foi exatamente o que a Audi fez recentemente. A montadora alemã se juntou com a chinesa SAIC para criar a AUDI - sim, a Audi agora tem uma submarca chamada AUDI que traz todas as letras maiúsculas para se diferenciar de sua "mãe". A nova AUDI será dedicada exclusivamente ao mercado chinês, ou seja: não espere ver os carros da AUDI fora da China.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/AUDI&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/12/12223557341344.jpg" alt="Esse é o primeiro projeto da AUDI, que dará origem aos seus primeiros modelos de produção."><figcaption>Esse é o primeiro projeto da AUDI, que dará origem aos seus primeiros modelos de produção.</figcaption></figure>Para marcar sua estreia, a AUDI apresentou o chamado E concept, uma espécie de perua com visual altamente futurista e, é claro, propulsão 100% elétrica. Seu design, suas tecnologias... tudo foi especialmente pensado para atender ao gosto do consumidor chinês e, por não ser um Audi, não há o logo das quatro argolas, mas o nome AUDI estilizado em seu lugar.O E concept é construído sobre a inédita plataforma Advanced Digitized Platform e é equipado com dois motores elétricos, sendo um em cada eixo, que entregam até 775cv e 81,5kgfm de potência e torque máximos. Alimentado por uma bateria de 100kWh, ele vai de 0 a 100km/h em apenas 3,6 segundos e oferece até 700km de autonomia segundo o ciclo chinês CLTC.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/AUDI&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/12/12224522346347.jpg" alt="O novo conceito sino-germânico traz um visual bastante ousado até na cabine."><figcaption>O novo conceito sino-germânico traz um visual bastante ousado até na cabine.</figcaption></figure>Além de um derivado direto do E concept nos moldes de perua, a AUDI terá outros dois modelos de produção nos anos seguintes, sendo um SUV e um sedan de grande porte, todos com motorização 100% elétrica e uma identidade visual própria, distante dos carros da marca-mãe Audi que são comercializados no restante do planeta.Ou seja: ao contrário do que alguns portais e várias páginas estão divulgando, a Audi não abandonou o tradicional logo das quatro argolas. A "matriz" alemã continuará como sempre, porém, para o lucrativo e acirradíssimo mercado chinês, quem tomará as rédeas agora é a nova AUDI - lembre-se sempre das letras maiúsculas para diferenciá-la da original.

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Um Audi sem argolas? Conheça a AUDI, nova submarca exclusiva para a China

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Segundo modelo mais caro da marca britânica traz tecnologia, luxo e mimos de sobra para todos os ocupantes. Veja os detalhes

O mundo automotivo sempre andou de mãos dadas com o universo da tecnologia, entretanto, essa relação vem se estreitando cada vez mais com o passar do tempo. Não é exagero dizer que os automóveis de hoje são macrocomputadores quase autossuficientes.Um bom exemplo disso é o Range Rover Sport, um SUV de alto luxo que testamos mês passado e que traz tantos recursos que se torna impossível abordar tudo em uma única matéria. Já publicamos nossa avaliação completa com ele (<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400254-teste-range-rover-sport-2025-e-o-suv-que-redefine-o-conceito-de-supercarro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">acesse clicando aqui</a>) e agora é hora de conferir os detalhes tecnológicos do grandalhão britânico. Vamos lá!<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11004557112004.jpg" alt="Foi esse o exemplar que testamos, do ano/modelo 2025 na versão Autobiography, a mais cara."><figcaption>Foi esse o exemplar que testamos, do ano/modelo 2025 na versão Autobiography, a mais cara.</figcaption></figure><h2>Inteligência para ver e ser visto</h2>Para começar, o "nosso" Range Rover Sport 2025 trazia os faróis Digital LED com projeção de imagens como item de série. Além do ajuste automático de altura do feixe de luz, eles contam com facho direcional (acompanha o movimento do volante) orientado por GPS, antecipando o traçado da pista adiante para distribuir a luz baixa da melhor forma.Também há os projetores de imagem que literalmente "criam" faixas na pista quando necessário, além de ajustar o feixe de luz para não ofuscar os motoristas à frente. Por fim, eles contam com esguichos lavadores (se ativam junto do limpador de para-brisa), luzes diurnas integradas e há, na extremidade inferior do para-choque, faróis de neblina.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11010237716005.jpg" alt="Os freios são assinados pela renomada Brembo."><figcaption>Os freios são assinados pela renomada Brembo.</figcaption></figure>Ainda na parte externa, o Range Rover Sport 2025 impressiona por contar com eixo traseiro esterçante. Em baixas velocidades, as rodas de trás viram em até 7º graus no sentido contrário ao das dianteiras, visando facilitar as manobras - afinal, são 4,94m de comprimento. Graças a isso, ele consegue um diâmetro de giro inferior a 11m, equivalente a um hatch compacto.Já em altas velocidades, as rodas traseiras viram no mesmo sentido das dianteiras, visando manter o SUV de mais de 2.800kg sob controle mesmo nas curvas mais abusadas. A suspensão a ar pode mudar o vão livre do solo de 160mm (mais baixo) para até 270mm (mais alto), deixando-o mais voltado a uma condução esportiva ou a um off-road mais pesado.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11011002021006.jpg" alt="Iluminação ambiente do painel e portas é customizável; nos pés, é sempre branca."><figcaption>Iluminação ambiente do painel e portas é customizável; nos pés, é sempre branca.</figcaption></figure><h2>Lounge sobre rodas</h2>Por dentro, o Range Rover Sport 2025 traz um sofisticado sistema de cancelamento de ruídos que capta sons indesejáveis diretamente nas caixas de roda, transmitindo-os para um computador que calcula a frequência necessária do som que irá anular esses ruídos. Esse som é inaudível ao ser humano e "confronta" os ruídos, anulando-os completamente.Esse sistema opera junto dos 30 alto-falantes do som Meridian disponível como opcional, equipado com 29 caixas distribuídas pela cabine + um subwoofer, totalizando até 1.430w de potência. Além do equalizador padrão, ele conta com três modos de distribuição da música, podendo deixá-la mais localizada ou como se estivesse no ambiente externo.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11011627176008.jpg" alt="Almofadas de cabeça são ajustáveis."><figcaption>Almofadas de cabeça dos quatro lugares principais são ajustáveis.</figcaption></figure>Os quatro principais lugares do Range Rover Sport 2025 trazem aquecimento, resfriamento e zonas individuais do ar condicionado com controle de ventilação, temperatura e direção do ar. Os bancos da frente ainda contam com variados tipos de massagem, cada um com cinco níveis de intensidade e sentido personalizável. Os encostos dos bancos traseiros têm ajuste elétrico.Quem viaja na traseira tem ainda cortinas retráteis contra o sol, saídas de ar no console central e no teto, apoio de braço central com porta-copos e, por fim, duas telas individuais com entradas HDMI e suporte a conexão wi-fi para assistir serviços de streaming, entre outros. É possível conectar fones para cada passageiro ter uma experiência individual.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11012447779009.jpg" alt="Câmeras em 360º trazem inúmeras funcionalidades."><figcaption>Câmeras em 360º trazem inúmeras funcionalidades.</figcaption></figure>O sistema de visão 360º faz jus ao nome: ele é capaz de simular imagens em 3ª pessoa de diversos ângulos diferentes, como se você tivesse pedido a amigos ou familiares para olharem o carro de fora enquanto você manobra. O melhor é que essas câmeras permitem o uso no modo on-road (para manobras) ou no modo off-road (para trilhas).E o modo off-road conta com funcionalidades intrigantes como o "capô invisível", onde um jogo de imagens permite que o condutor veja exatamente onde está passando com seu veículo, algo bastante útil em caminhos mais difíceis. Na tela do multimídia também é possível ver como os diferenciais estão atuando, quais os ângulos do carro mediante a altura da suspensão, etc.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11013026554010.jpg" alt="Multimídia Pivi Pro quase exige um minicurso para ser operado, tamanha a quantidade de funções."><figcaption>Multimídia Pivi Pro quase exige um minicurso para ser operado, tamanha a quantidade de funções.</figcaption></figure><h2>E o café?</h2>Mediante tantos recursos diferentes, não dá para sentir falta de nada ao volante do Range Rover Sport 2025... a não ser o cafezinho que ele ainda não faz. Brincadeiras à parte, o SUV britânico esbanja (literalmente) tecnologia embarcada e mimos para fazer jus ao seu preço inicial de tabela. Trocando em miúdos, é um produto para poucos afortunados.Mas é evidente que há espaço para melhorias e nós destacamos algumas delas em nossa <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400254-teste-range-rover-sport-2025-e-o-suv-que-redefine-o-conceito-de-supercarro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">avaliação completa</a>. Ainda assim, o utilitário de luxo oferece uma experiência de direção instigante e uma qualidade de rodagem que pouco se vê igual na indústria. Não é nenhum Vogue, porém, é a melhor forma do Range Rover Sport em todos os seus anos.

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Só falta servir café; toda a tecnologia embarcada do Range Rover Sport 2025

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Modelo mais caro da montadora francesa se despede oficialmente do país e leva junto um dos motores turbinados mais conhecidos

Agora é oficial: o Citroën C4 Cactus se despede do mercado brasileiro sem previsão de sucessor. O modelo já não era encontrado em várias revendas devido ao término dos estoques, mas agora seu fim de linha foi confirmado pela Stellantis.O C4 Cactus era um SUV compacto com jeito de hatchback, visual bastante inusitado e chegou a ser o único carro da Citroën oferecido no país por algum tempo. Era ofertado em diferentes versões com preços entre 110 e 145 mil reais; agora, o modelo mais caro da montadora passa a ser o C3 Aircross (<a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290715-teste-citroen-c3-aircross-espacoso-bom-dirigir-nao-passa.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">que já testamos</a>) que chega a até R$138.590 pela tabela atual.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Citroën&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/11/11115327080062.jpg" alt="Visual do C4 Cactus era um dos seus principais chamarizes."><figcaption>Visual do C4 Cactus era um dos seus principais chamarizes.</figcaption></figure>Junto do SUV, quem também se despede são os motores 1.6: o EC5 <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400681-o-que-e-um-motor-aspirado-por-que-ele-tem-esse-nome-entenda.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">naturalmente aspirado</a> e o famoso THP, turbinado, que equipou inúmeros modelos do extinto grupo PSA, inclusive esportivos. Ambos os motores não se enquadram nas normas de emissões do futuro Proconve L8, que passará a valer logo no começo de 2025.O C4 Cactus foi lançado no mercado brasileiro em 2018, mas nunca foi um sucesso de vendas. Ainda assim, a marca apostou fortemente no modelo por ser seu único representante entre os SUVs compactos. Com o seu fim, as atenções da Citroën se voltam aos produtos da linha C-Cubed: o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/288503-novo-citroen-c3-you-estreia-motor-1-0-turbo-cambio-cvt-r-95-990.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">C3 hatch</a>, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400334-citroen-c3-aircross-zera-teste-de-seguranca-do-latin-ncap-marca-responde.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">C3 Aircross</a> e, por fim, o SUV-coupé <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290333-novo-citroen-basalt-chega-tres-versoes-partir-r-96-990-confira.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Basalt</a>.&nbsp;

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Citroën C4 Cactus sai de linha e enterra o motor 1.6 THP no Brasil

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Fomos convidados pela marca para curtir a última etapa do seu evento dedicado a proprietários que querem se divertir com seus veículos

E se você tivesse a chance de tirar um dia inteiro para se divertir com seu veículo sem qualquer compromisso? Sem horários, preocupações com o trânsito, multas, apenas curtir o passeio. Parece um sonho, mas pode ser real e nós tivemos a chance de experimentar isso.O TecMundo foi convidado pela HPE Automotores, empresa que coordena as operações da Mitsubishi e da Suzuki no Brasil, para curtir o famoso Suzuki Day, um evento dedicado a proprietários de veículos da marca para que possam explorar as capacidades dos seus carros no fora-de-estrada. Quer saber como foi? Então role a página e confira os detalhes!<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05105746325060.jpg" alt="Chegada na pousada que organizou a última edição do ano."><figcaption>Chegada na pousada que organizou a última edição do ano.</figcaption></figure><h2>Um pouco de on antes do off</h2>O Suzuki Day é uma ação itinerante que acontece todos os anos e tem diversas edições em diferentes cidades - você pode conferir todos os detalhes como datas, inscrições e outros através do <a href="https://www.suzukiveiculos.com.br/suzuki-day/" rel="noopener noreferrer" target="_blank">site oficial do evento</a>. Basicamente, basta ter um veículo da Suzuki que precisa contar com tração 4x4; não é necessário ter experiência em trilhas para participar.Como convidados, a marca nos cedeu uma unidade do Jimny Sierra que é, atualmente, seu único produto à venda no Brasil - <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400595-teste-suzuki-jimny-sierra-e-um-legitimo-suv-raiz---para-o-bem-e-para-o-mal.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">veja nossa avaliação aqui</a>. Buscamos o jipinho e fomos até Barra do Piraí, cidade que sediou a última etapa do Suzuki Day neste ano. O trajeto de nossa base até lá compreendeu cerca de 230km de estradas asfaltadas.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05111617205069.jpg" alt="Eis o "><figcaption>Eis o "nosso" Jimny devidamente adesivado (de maneira terrível) por este que vos escreve.</figcaption></figure>Foi justamente nesse percurso rodoviário que conseguimos avaliar o comportamento do Jimny Sierra no asfalto, a fim de fazer um paralelo com suas capacidades fora dele. Conforme relatado na avaliação completa, o jipinho japonês não é a melhor escolha para o uso cotidiano, mas consegue ser relativamente agradável e tem até alguns (poucos) mimos.Chegando no local do evento, bastava adesivá-lo com os patrocinadores do Suzuki Day e partir para a trilha. No caso, optamos pelo percurso "Numa Adrena" que é o mais pesado, dedicado a quem deseja ver tudo o que seu carro pode fazer; a outra opção é o "Numa Boa", pensado para quem só quer aproveitar o passeio e não tem experiência off-road.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05112207564070.jpg" alt="Uma pequena parte do comboio "><figcaption>Uma pequena parte do comboio "Numa Adrena". Foram quase 40 carros ao todo.</figcaption></figure><h2>Um grande pequeno carro</h2>A trilha planejada pela Suzuki para o Numa Adrena cobria quase 100km de todo tipo de terreno que você imaginar, incluindo alguns obstáculos mais desafiadores no meio. O percurso foi dividido em duas partes de duas horas cada com uma breve pausa entre elas para repor as energias e descansar as pernas.Na primeira parte, começamos por caminhos de grama fofa e a subida de uma colina que logo trouxe o primeiro grande desafio: transpor um pedaço onde a erosão do terreno criou grandes buracos e elevações protuberantes que um veículo qualquer jamais passaria. A organização logo orientou que a tração fosse colocada em 4x4 reduzida (4L) e assim seguimos.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05112936147074.jpg" alt="Era apenas o começo de um caminho extenso e desafiador em diversas partes."><figcaption>Era apenas o começo de um caminho extenso e desafiador em diversas partes.</figcaption></figure>Como alguém sem nenhuma experiência em trilhas (e que escolheu o "Numa Adrena" por ser abusado), o autor da matéria confessa ter ficado receoso sobre se o Jimny Sierra realmente conseguiria passar por aquela parte sem ficar agarrado... e ele passou de primeira, sem reclamar. Sequer foi necessário colocar o câmbio em L, de Low (reduzida).Após esse trecho, seguimos por um caminho bastante acidentado de terra batida que terminou em uma mata densa e fechada. Parecia um parque de diversões e, novamente, o Jimny Sierra passou por tudo como se fosse algo trivial. A suspensão sacode bastante em algumas partes, porém, o SUV mostra o tempo inteiro que está absolutamente sob controle.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Suzuki&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05113857101075.jpg" alt="É como diz o ditado: se não souber brincar, não desça para o play."><figcaption>É como diz o ditado: se não souber brincar, não desça para o play.</figcaption></figure>Na sequência vieram subidas que quase pareciam escaladas, pois a montadora escolheu mais trechos bastante acidentados pela erosão, o que criou enormes degraus de terra que, mais uma vez, o Jimny Sierra superou sem dificuldade. Não há segredo: é só observar o obstáculo, manter a calma e usar os recursos que o veículo oferece.Após as duas horas iniciais e uma breve pausa, a segunda parte do caminho seguiu por pedaços de terra batida, um belo bambuzal fotogênico e declives severos que nos permitiram testar o assistente de descidas, bem como a posição L do câmbio. Essas partes exigiam cuidado redobrado, pois um movimento em falso poderia fazer o carro capotar.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.voltarapida.net/" data-fonte="&amp;nbsp;Yuri Ravitz&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/05/05114408054078.jpg" alt="Até que o "><figcaption>Até que o "nosso" Jimny Sierra não ficou tão sujo. O tempo seco rendeu (infelizmente) poucos lamaçais.</figcaption></figure>No final das contas, o que mais impressionou foi o fato de que mesmo um condutor experiente (no asfalto), mas sem qualquer vivência off-road conseguiu se sair com decência em uma trilha mais puxada, o que confirmou os motivos de os proprietários de Jimny serem tão apaixonados pelo jipinho e suas habilidades nos caminhos mais difíceis.Foi um dia bastante divertido e vale um merecido parabéns ao time da Suzuki por planejar esse tipo de experiência. São raras as vezes em que temos a oportunidade de testar carros de nicho naquilo que foram projetados para fazer com excelência. Que outras montadoras se animem a fazer o mesmo, principalmente no segmento premium... (e que nos convidem!)

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Suzuki Day: tivemos um dia de experiências fora do asfalto e boas surpresas

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Boatos se espalharam nas redes sociais há anos e ganharam força nos últimos dias, mas não passam de meros boatos

As famosas fake news (do inglês para "notícias falsas") são criadas pelos mais diversos motivos: enaltecer/difamar uma pessoa ou um produto, alavancar uma página ou um negócio, dar golpes... No mundo automotivo, o objetivo costuma ser impulsionar audiência de um canal ou página de rede social.Não é de hoje que circulam boatos sobre um suposto retorno do Chevrolet Celta ao mercado nacional. O Celta foi um sucesso de vendas da marca americana e se manteve por bastante tempo em produção, sendo um dos seus modelos mais baratos à venda no Brasil. Ele saiu de linha em 2015 e não deixou nenhum carro em seu lugar.Por ter sido um modelo barato e muito vendido, o público brasileiro lamentou o fim de sua comercialização e ainda alimenta a esperança de ver a fabricante relançá-lo nos mesmos moldes de antes: como um carro relativamente moderno e acessível. Pensando nisso, os espalhadores de fake news começaram a veicular postagens afirmando sobre sua volta.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/06/06013731148002.jpg" alt="A atual geração do Chevrolet Aveo é costumeiramente chamada de "><figcaption>A atual geração do Chevrolet Aveo é costumeiramente chamada de "novo Celta" pelos enganadores.</figcaption></figure>Não é preciso gastar muito tempo para encontrar inúmeras matérias em sites, postagens em canais no YouTube ou em páginas no Instagram alegando que "a Chevrolet confirmou a chegada do novo Celta ao Brasil", como se a marca tivesse anunciado oficialmente o fato. Para os fãs do compacto, parece bom demais para ser verdade... e na verdade, não é.Tudo não passa de fake news. A Chevrolet do Brasil não tem quaisquer planos de voltar a produzir o Celta ou algum carro parecido com ele. Atualmente, o modelo de entrada da empresa por aqui é o Onix hatch que parte de R$90.770 pela tabela atual, na versão de entrada com motor 1.0 <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/400681-o-que-e-um-motor-aspirado-por-que-ele-tem-esse-nome-entenda.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">aspirado</a> e câmbio manual. Não haverá nenhum carro abaixo disso.Para tentar conferir alguma veracidade aos boatos, muitas vezes as postagens utilizam as fotos de um modelo que até existe, mas que não tem absolutamente nada a ver com um suposto novo Celta: o Chevrolet Aveo da 3ª geração, comercializado no México, Chile e alguns outros países pelo mundo afora. A divisão brasileira da marca nunca deu sinais de trazê-lo para cá.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Chevrolet&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/06/06014729461003.jpg" alt="Terceira geração do Aveo traz linhas excêntricas, bem diferentes dos Chevrolet vendidos no Brasil."><figcaption>Terceira geração do Aveo traz linhas excêntricas, bem diferentes dos Chevrolet vendidos no Brasil.</figcaption></figure>O Aveo, de fato, ocupa a posição de modelo de entrada nos países onde é vendido, entretanto, não existem planos para o compacto ser comercializado no Brasil. Portanto. já sabe: toda vez que ver algum portal, página ou canal alegando que a Chevrolet confirmou a chegada de um novo Celta ao Brasil, lembre-se: é&nbsp;fake.

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#FAKE: a Chevrolet não vai lançar um novo Celta para ficar abaixo do Onix

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Conectividade em qualquer lugar com a Starlink veicular. Será mesmo? Investigamos todos os recursos que o serviço de internet oferece, confira!

Conhecida por levar internet via satélite a locais remotos, a Starlink agora também é lembrada por oferecer uma solução voltada para veículos. Com o plano Starlink Viagem, é possível acessar a internet em movimento, mesmo em regiões sem sinal convencional.A <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/273308-wi-fi-motorhome-funciona-internet-estrada.htm">antena instalada no teto de carros, motorhomes</a> ou caminhões garante conexão estável a velocidade de 160 km/h, atendendo às necessidades de campistas, caminhoneiros, viajantes e profissionais que trabalham de qualquer lugar.Mas como funciona essa tecnologia na prática? E será que vale a pena o investimento? Continue a leitura e descubra tudo sobre a Starlink para carros, desde o kit de instalação até as vantagens e desvantagens dessa solução.<ul><li>Saiba Mais: <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/293950-spacex-planeja-mudancas-tornar-starlink-10-rapida.htm">SpaceX planeja mudanças para tornar a Starlink até 10 vezes mais rápida</a></li></ul><h2>Como funciona a Starlink para carros?</h2>A Starlink Viagem é a solução de <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/248000-internet-starlink-alcanca-sete-continentes.htm">internet via satélite da Starlink</a> voltada para veículos em movimento. Diferente dos serviços tradicionais, ela não depende de redes móveis, o que a torna ideal para viajantes frequentes, adeptos ao estilo de vida nômade e profissionais que precisam de conectividade confiável em qualquer lugar.<figure class="image" data-fonte-url="https://www.starlink.com/br/support/" data-fonte="&amp;nbsp;Reprodução/Starlink&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28195828300204.jpg" alt="A Starlink é a companhia de internet via satélite do Elon Musk e opera no Brasil desde fevereiro de 2022."><figcaption>A Starlink é a companhia de internet via satélite do Elon Musk e opera no Brasil desde fevereiro de 2022.</figcaption></figure>Com uma antena instalada no teto do carro, o sistema capta sinais de satélite sempre que há uma visão desobstruída do céu. Isso garante uma internet rápida e estável mesmo em deslocamento, desde que o veículo esteja dentro do limite de até 22 km da costa.O serviço é comercializado em duas modalidades: um plano ilimitado e um plano de 50 GB – este último ainda indisponível no Brasil.<h3>Qual é a velocidade da internet da Starlink veicular?</h3>A Starlink para carros oferece uma conexão portátil com velocidades de download de até 100 Mbps. Embora seja menor do que as velocidades alcançadas por <a rel="noopener noreferrer" target="_blank" href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/286607-starlink-vira-lider-entre-operadoras-internet-via-satelite-brasil.htm">usuários residenciais ou comerciais da Starlink</a>, esse&nbsp;limite atende bem às necessidades de quem busca navegar na internet, assistir a vídeos em streaming, participar de videochamadas ou utilizar outros serviços online durante viagens.Vale destacar que o plano é de uso não comercial e tem prioridade mais baixa na rede de satélites, logo o desempenho pode variar em áreas de alta demanda ou congestionamento.Ainda assim, a velocidade é suficiente para proporcionar conectividade estável e confiável na maioria das situações, especialmente para viajantes que valorizam praticidade e liberdade de acesso à internet em movimento.<h2>O que vem no kit completo da Starlink para usar em veículos?</h2>O kit <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/245626-carros-tesla-terao-acesso-internet-via-satelite-da-starlink.htm">Starlink Alto Desempenho Plano é o mais indicado para veículos</a> e já inclui todos os itens necessários para instalação e uso em movimento. Projetado para suportar condições extremas, ele oferece resistência a temperaturas de -30 °C a 50 °C e ventos de até 280 km/h – garantindo uma conexão estável mesmo em viagens mais desafiadoras.O kit completo contém:<ul><li>Antena Starlink Alto Desempenho Plano, que já integra sistemas de GPS e de rede, dispensando a necessidade de um roteador adicional;</li><li>Kit de suporte inclinado, ideal para fixação no bagageiro do carro;</li><li>Fonte de alimentação e suporte para a fonte, garantindo segurança durante o uso;</li><li>Cabo Starlink (25 m), para conectar a antena ao sistema do veículo;</li><li>Cabo Ethernet (5 m) e cabo de energia (1,8 m), para concluir a instalação.</li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.starlink.com/br/support/" data-fonte="&amp;nbsp;Reprodução: Starlink/Edição: Bianca Seabra&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28195645596203.png" alt="Itens inclusos no kit Alto Desempenho da Starlink Viagens."><figcaption>Itens inclusos no kit Alto Desempenho para Starlink Viagem.</figcaption></figure>Antenas <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/286911-starlink-mini-nova-antena-internet-via-satelite-venda-eua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Starlink Padrão e Mini</a> também podem ser usadas com o plano Starlink Viagem, mas exigem a compra de suportes adicionais para instalação adequada em veículos.Esses equipamentos são opções mais acessíveis, no entanto, não oferecem a mesma durabilidade e desempenho em condições extremas.<h2>Como instalar a Starlink veicular?</h2>A instalação da Starlink para carros é relativamente simples, mas exige atenção para garantir a fixação segura e o funcionamento correto do equipamento. Confira o passo a passo:<ol><li>Fixe o suporte veicular no teto do carro ou motorhome, certificando-se de que ele esteja bem preso para evitar instabilidade durante a viagem;</li><li>Passe o cabo Starlink pelo suporte&nbsp;e pela base da antena, garantindo que ele esteja devidamente protegido e conectado;</li><li>Instale a antena no suporte e assegure-se de que ela esteja firme;</li><li>Escolha um local interno do veículo para fixar o suporte da fonte de alimentação, respeitando o alcance dos cabos;</li><li>Ligue o cabo de energia&nbsp;à fonte de alimentação e conecte-o à tomada do motorhome. Caso seu veículo não tenha tomadas comuns, será necessário um inversor de tensão para uso com portas 12 V;</li><li>Caso o kit inclua um roteador, passe o cabo Starlink pela janela ou teto solar, e conecte-o ao dispositivo. Por fim, ative o modo "em movimento" no aplicativo Starlink para iniciar a conexão.</li></ol>Atenção: Use apenas os suportes e acessórios originais da Starlink para evitar problemas de compatibilidade ou danos ao equipamento, que deixará de ser atendido pela garantia da fabricante.Depois de configurado o aplicativo da Starlink, sua internet veicular estará pronta para uso!<h2>Vantagens e desvantagens da Starlink para carros na hora de viajar</h2>A Starlink para carros oferece várias vantagens que tornam as viagens mais conectadas e práticas, especialmente para quem frequenta áreas remotas ou faz viagens internacionais. Saiba mais a seguir:<h3>Vantagens da Starlink para viajar de carro</h3>Entre os principais benefícios, está a possibilidade de utilizar a internet em quase qualquer lugar com cobertura de satélites, sem depender de redes locais. A cobrança é flexível, feita mensalmente e sem contrato fixo, permitindo pausar e retomar o serviço conforme necessário.A autoinstalação elimina a necessidade de visitas técnicas, e a opção de dados ilimitados no plano Starlink Viagem é outro atrativo para viajantes frequentes.<ul><li>Leia também: <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/286356-starlink-mudando-experiencia-turistica-regioes-remotas-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Como a internet via satélite está mudando o turismo em regiões remotas brasileiras?</a></li></ul><figure class="image" data-fonte-url="https://www.starlink.com/br/support/" data-fonte="&amp;nbsp;Reprodução/Starlink&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/11/28/28200601156206.jpg" alt="É preciso avaliar se as vantagens da Starlink compensam as limitações para a sua próxima aventura na estrada."><figcaption>É preciso avaliar se as vantagens da Starlink compensam as limitações na estrada.</figcaption></figure>A flexibilidade é especialmente útil para nômades digitais, que podem utilizar a internet em trânsito por até 2 meses consecutivos em territórios internacionais.&nbsp;Se o cliente desejar estender o uso internacional, basta atualizar o endereço, a moeda de pagamento e o plano de acordo com o regulamento do país onde está utilizando o serviço.<h3>Desvantagens da Starlink para viajar de carro</h3>Por outro lado, o custo elevado do equipamento recomendado para viagens, como a antena Starlink Alto Desempenho Plana, pode ser um empecilho, já que o valor ultrapassa R$ 12 mil.O consumo de energia também é significativo, entre 75 e 100 watts, mais do que uma geladeira portátil de 12V consome, por exemplo. O seu uso exige planejamento, especialmente em veículos com baterias limitadas.Além disso, a velocidade de download é limitada a 100 Mbps, e regulamentos locais impedem o uso da Starlink em movimento em países como Japão e México. Essas restrições devem ser consideradas antes de optar pelo serviço.<h2>Preços: vale a pena comprar a internet do Elon Musk para usar no carro?</h2>A Starlink Viagem oferece dois planos principais para quem busca internet via satélite em movimento: o Viagem Ilimitado, disponível no Brasil por R$ 450 mensais, e o Viagem 50 GB, que não é comercializado no país.O plano ilimitado, ideal para viagens prolongadas, permite até 2 meses de uso global, mas nos Estados Unidos há uma tarifa adicional de US$ 2 por GB durante o uso em movimento.Além da assinatura, é necessário adquirir o equipamento adequado. O kit recomendado, chamado Alto Desempenho Plano, custa R$ 12.830 e é projetado para suportar condições extremas.Já o kit Padrão mais acessível sai por R$ 2400, porém exige um suporte específico vendido separadamente. Esses valores ainda estão sujeitos a impostos, que variam conforme a localização do pedido.Ou seja, o custo inicial é elevado, mas a Starlink Viagem se destaca pela cobertura global e pela flexibilidade de pausar o serviço. Para determinar se vale a pena investir, é importante entender suas necessidades de conectividade em trânsito e o orçamento disponível.O casal de youtubers Gabriel e Beatriz contam sua experiência como clientes da Starlink &nbsp;por 1 ano. Assista a avaliação completa:<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/FY_JTJzAAMU?si=4vx0Fl5WlAHe1oEt" title="YouTube video player" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>A Starlink para carros apresenta uma solução inovadora para quem busca internet estável e de qualidade durante viagens, especialmente em áreas remotas onde outros serviços não chegam. Se você precisa de conectividade confiável na estrada, a Starlink pode ser uma excelente escolha.Continue explorando os conteúdos do TecMundo para mais análises e dicas sobre tecnologia que transformam o dia a dia! Aproveite para conferir agora o artigo: <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/240689-assinar-internet-starlink-brasil-veja-passo-passo.htm">Como assinar a internet Starlink no Brasil?</a> Até a próxima!

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Starlink para carro: como funciona e vale a pena?

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Esse é o tipo de motor mais comum que existe para os carros, porém, muitos ainda não entendem o significado de seu nome

Os carros evoluíram muito com o passar das décadas, especialmente nos últimos vinte anos, mas uma coisa não mudou: o princípio básico de funcionamento dos seus motores. Mesmo os blocos mais modernos da atualidade ainda funcionam da mesma forma desde os primórdios.Se você consome conteúdo automotivo com frequência, é certo que já se deparou com inúmeros termos que "alugaram um triplex" na sua cabeça. Eventualmente buscamos desmistificar esses termos e, para hoje, decidimos falar de um dos mais simples e populares de todos: o famigerado "motor aspirado". Afinal de contas, o que é isso e por que esse nome?<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Getty Images&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/04/04004649629011.jpg" alt="O motor precisa de um filtro de ar para "><figcaption>O motor precisa de um filtro de ar para "respirar" sem impurezas prejudiciais.</figcaption></figure><h2>Inspira, expira</h2>Todo motor de carro é um motor de combustão interna, ou seja: ele queima o combustível dentro dele. Ou melhor: ele queima a mistura ar/combustível. De onde ele obtém esses elementos? Sobre o combustível, não há mistério algum: ele fica armazenado em um tanque próprio que é o responsável por fornecê-lo ao motor quando necessário.Mas e o ar? O automóvel não tem um reservatório de ar, até porque não há necessidade: o ar está em toda parte. Da mesma forma que nós respiramos, o motor literalmente "respira" como nós: ele aspira, diretamente da atmosfera, o ar que precisa para funcionar, daí o nome "motor aspirado" ou, falando do jeito mais correto, motor naturalmente aspirado.Se houvesse apenas combustível, o motor simplesmente não funcionaria - ficaria "afogado". É por isso que ele trabalha misturando o ar atmosférico ao combustível, criando uma combinação harmônica que, lá dentro do motor, consegue entrar em combustão e fazer a coisa toda funcionar. Após essa queima, os gases resultantes são expulsos pelo escapamento.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;autozealblog&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/04/04005706793012.jpg" alt="Ilustração da mistura ar/combustível sendo queimada dentro do motor para fazê-lo funcionar."><figcaption>Ilustração da mistura ar/combustível sendo queimada dentro do motor para fazê-lo funcionar.</figcaption></figure>O termo mais correto é "motor naturalmente aspirado" porque, na verdade, todo motor a combustão dos carros que dirigimos trabalha aspirando ar. Acontece que ele pode aspirar esse ar de maneiras diferentes: naturalmente, através de um turbocompressor ou de um compressor mecânico. Esses outros dois aspiram o ar por "indução forçada".No caso do turbocompressor, onde é mais comum chamarmos apenas de "turbo", há um complexo mecanismo que trabalha aproveitando os gases de escape para fazer girar um rotor que comprime o ar, fazendo com que entre ainda mais ar no motor e, com isso, deixando a mistura ar/combustível mais poderosa, o que melhora drasticamente o desempenho.A situação não é muito diferente nos motores que usam compressor mecânico, mais conhecido como "supercharger". A diferença é que ao invés de se aproveitar os gases de escape, é o próprio motor que movimenta o mecanismo compressor de ar, causando o mesmo efeito do turbo: puxando mais ar para dentro do motor, aumentando a performance.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Accelleron Industries&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/04/04010656610013.jpg" alt="Pistões dentro de suas respectivas câmaras de combustão."><figcaption>Pistões dentro de suas respectivas câmaras de combustão.</figcaption></figure><h2>Exercício natural</h2>Após entender, de forma extremamente básica, como os motores com turbocompressor e compressor mecânico funcionam, voltamos ao nosso aspirado. Se todos eles trabalham aspirando ar, por que não chamamos todos simplesmente de "motores aspirados"? Pode até estar correto do ponto de vista técnico, entretanto, isso não daria o entendimento necessário.Falar que um motor é "naturalmente aspirado" ou apenas "aspirado" já deixa claro do que se trata: é um motor que não trabalha com indução forçada. Se, porém, você fala "motor turbinado" ou "motor supercharger", quem estiver lhe ouvindo saberá que não é um simples motor aspirado, e sim um bloco que trabalha com indução forçada.É importante pontuar essas peculiaridades porque cada motor proporciona uma experiência distinta de condução e demanda cuidados específicos. Os motores aspirados são os mais simples, pois não trazem os componentes adicionais dos sistemas de indução forçada: por outro lado, são os que tendem a render menos desempenho comparados aos outros.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Top Speed&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/04/04011449162014.jpg" alt="Parte de um turbocompressor - bem grande, por sinal."><figcaption>Parte de um turbocompressor - bem grande, por sinal.</figcaption></figure><h2>Forçando a barra</h2>O termo "indução forçada"&nbsp;já deixa óbvio o que acontece: tem mais ar sendo forçado para dentro do motor. Ter um turbocompressor ou um supercharger no seu motor aumentará o desempenho de maneira expressiva, porém, você precisará ter mais cuidado com a manutenção, afinal, é mais uma coisa para dar defeito se você for negligente.É por isso que as mídias automotivas especializadas sempre pontuam se tal carro X ou Y utiliza motor aspirado, turbinado ou com supercharger, assim, o leitor pode saber exatamente do que se trata e, desse modo, pode decidir qual tipo de veículo lhe atenderá da melhor forma. Não existe certo ou errado: cada um promete saciar as necessidades específicas de alguém.Sabemos como é chato destruir a caricatura de um motor utilizando um aspirador de pó, porém, brincadeiras à parte, agora você sabe o que é um "motor aspirado" e pode decidir se ele é o melhor para suas expectativas e seu uso diário.

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O que é um motor aspirado? Por que ele tem esse nome? Entenda

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Novo 911 com motorização eletrificada chega em duas carrocerias: coupé e conversível. Veja os detalhes

A Porsche do Brasil segue atualizando a gama do icônico 911 aos poucos em solo nacional. Depois de abrir a pré-venda dos atualizados <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/290272-porsche-inicia-pre-venda-911-carrera-2025-versoes-coupe-conversivel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">911 Carrera</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/294589-porsche-lanca-911-carrera-t-2025-cambio-manual-opcao-conversivel.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Carrera T</a>, além de confirmar o <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/294054-porsche-911-gt3-atualizado-2025-estreia-mundialmente-vira-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">GT3 2025</a>, agora é a vez da pré-venda do inédito GTS com motorização eletrificada.A configuração GTS representa um degrau entre os Carrera e os Turbo, que ainda não foram apresentados para a linha 2025. O 911 GTS atualizado chega em carroceria coupé (fechada) por iniciais R$1.127.000 e cabriolet (conversível) por R$1.174.000. Esses valores, é claro, podem subir rapidamente ao se personalizar o carro com opcionais tecnológicos e/ou estéticos.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03194436130059.jpg" alt="A cor "><figcaption>A cor "Slate Grey Neo" custa R$28.670 à parte.</figcaption></figure>A grande novidade do 911 GTS é seu motor eletrificado: é a primeira vez que o esportivo recebe uma motorização desse tipo em um modelo de produção feito para as ruas. A arquitetura é chamada pela marca de T-Hybrid e foi pensada puramente como um incremento de performance sem comprometer o peso total e a emissão de poluentes.Há um novo motor 3.6 de seis cilindros contrapostos (boxer) que é assistido por um pequeno motor elétrico integrado ao turbocompressor. Esse bloco elétrico acelera o turbocompressor de maneira instantânea, gerando toda a pressão extra que foi projetado para entregar de maneira imediata, eliminando qualquer eventual atraso de resposta.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03195545388068.jpg" alt="Na imagem é possível entender a ideia da Porsche: um motor elétrico no meio do turbocompressor, entre a turbina e o compressor."><figcaption>Na imagem é possível entender a ideia da Porsche: um motor elétrico no meio do turbocompressor, entre a turbina e o compressor.</figcaption></figure>O novo 3.6 eletrificado substitui o antigo 3.0 biturbo, entregando até 541cv e 62,2kgfm de potência e torque máximos combinados - são 61cv e 4,1kgfm a mais em relação a motorização antiga. Agora ele vai de 0 a 100km/h em exatos 3 segundos contra 3,4 segundos do antecessor, enquanto as retomadas também ficaram mais rápidas.Há ainda um segundo motor elétrico incorporado ao câmbio automatizado PDK de dupla embreagem e oito marchas, capaz de fornecer até 54cv e 15,2kgfm adicionais mesmo em marcha lenta. Tudo isso é alimentado por uma bateria auxiliar de 1,9kWh que opera em 400 volts que não está ali para garantir autonomia elétrica, mas sim o máximo desempenho.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03200420201069.jpg" alt="Cockpit do 911 atualizado incorpora as últimas novidades aplicadas aos demais modelos."><figcaption>Cockpit do 911 atualizado incorpora as últimas novidades aplicadas aos demais modelos.</figcaption></figure>Se as coisas ainda estão um pouco confusas, a gente explica: embora os carros híbridos sejam, por definição, projetados para privilegiar a condução elétrica a fim de reduzir o consumo de combustível e a emissão de poluentes, o 911 tornou-se híbrido unicamente para aumentar a performance e, ao mesmo tempo, manter o esportivo dentro das normas de emissões.Ele não pode ser utilizado em modo puramente elétrico, nem terá impacto significativo no consumo de combustível. Até por isso, a Porsche conseguiu criar uma arquitetura que acrescentou meros 50kg ao peso total do 911 GTS em relação a seu antecessor: agora são 1.595kg. O motor elétrico do turbocompressor também atua como gerador.<figure class="image" data-fonte-url="www.tecmundo.com.br" data-fonte="&amp;nbsp;Divulgação/Porsche&amp;nbsp;"><img src="https://img.ibxk.com.br/2024/12/03/03201850766073.jpg" alt="Versão GTS vem de fábrica focada em detalhes escurecidos tanto por dentro quanto por fora."><figcaption>Versão GTS vem de fábrica focada em detalhes escurecidos tanto por dentro quanto por fora.</figcaption></figure>No mais, o 911 GTS estreia painel de instrumentos 100% digital com tela de 12,6 polegadas, além de receber eixo traseiro esterçante de série, aerodinâmica ativa com difusores adaptativos na dianteira, faróis em <a href="https://www.tecmundo.com.br/auto/287620-farois-matriciais-conheca-tecnologia-matrix-led.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Matrix LED</a>, suspensão esportiva com amortecimento variável e altura total rebaixada em 10mm, entre muitos outros.A pré-venda do novo 911 GTS já começou e o modelo pode ser encomendado em todas as concessionárias Porsche espalhadas pelo país. As primeiras unidades chegarão no ano que vem e o comprador tem uma gama quase infinita de recursos para customizar seu Porsche, incluindo as pinturas Paint-to-Sample Plus que passam dos 170 mil reais.

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Porsche abre pré-venda do inédito 911 GTS com motor eletrificado; confira

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