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Imagem de Tesla vai reembolsar donos de carros com Autopilot 2.0 por conta de atrasos no tecmundo

Compradores adquiriram Teslas com hardware melhorado que tornaria o carro autônomo no futuro, mas isso ainda não aconteceu

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> chegou a um acordo hoje (25) com um grupo de donos de sedans Model S e SUVs Model X que havia processado a fabricante coletivamente. A empresa concordou em reembolsar parcialmente o valor pago por essas pessoas pelo hardware melhorado para o Autopilot 2.0. A promessa era entregar um sistema capaz de transformar esses ve&iacute;culos em carros mais aut&ocirc;nomos em pouco tempo, mas a empresa n&atilde;o conseguiu cumprir os prazos que havia informado aos compradores.
O grupo de propriet&aacute;rios dos carros em quest&atilde;o ent&atilde;o fez uma a&ccedil;&atilde;o judicial coletiva para reaver o dinheiro que eles gastaram inicialmente, considerando que a Tesla n&atilde;o entregou o prometido, tampouco tem prazo para fazer isso de fato acontecer.
N&atilde;o h&aacute; uma obriga&ccedil;&atilde;o legal para isso, mas &eacute; a coisa certa se fazer
Esse acordo ainda precisa ser reconhecido pela ju&iacute;za respons&aacute;vel pelo caso em um tribunal federal no estado norte-americano da Calif&oacute;rnia. Caso a resposta dela seja positiva, os propriet&aacute;rios ser&atilde;o reembolsados em valores que v&atilde;o de US$ 20 a US$ 280, parte do valor pago pelo hardware extra. Isso, contudo, apenas para usu&aacute;rios que compraram seus carros da marca entre outubro de 2016 e setembro de 2017.
Apesar de o acordo valer legalmente apenas para os consumidores que compraram carros nos EUA, a Tesla j&aacute; se pronunciou sobre o assunto dizendo que far&aacute; o mesmo para todos os consumidores da marca globalmente. &ldquo;N&atilde;o h&aacute; uma obriga&ccedil;&atilde;o legal para isso, mas &eacute; a coisa certa se fazer&rdquo;, disse o porta-voz da empresa no comunicado.
<h2>Autopilot &eacute; seguro?</h2>
Um &oacute;rg&atilde;o norte-americano que fez uma investiga&ccedil;&atilde;o sobre um acidente fatal com um Tesla chegou a dizer no ano passado que o Autopilot era capaz de reduzir o risco de acidentes no tr&acirc;nsito em at&eacute; 40%. A Tesla inclusive usa essa estat&iacute;stica como uma esp&eacute;cie de propaganda para o Autopilot.
Contudo, desde que a companhia apresentou o Autopilot 2.0, pelo menos tr&ecirc;s motoristas morreram ao volante com o recurso ligado. A empresa conseguiu se safar de qualquer culpa nesses casos at&eacute; o momento, mas esses e outros acidentes mostram que o sistema n&atilde;o &eacute; de fato t&atilde;o seguro quanto muitos usu&aacute;rios acreditavam.
O pr&oacute;prio Elon Musk admitiu que o Autopilot n&atilde;o &eacute; perfeito, dizendo que ele &ldquo;certamente precisa ser melhor e que vai trabalhar para melhor&aacute;-lo a cada dia&rdquo;.

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Tesla vai reembolsar donos de carros com Autopilot 2.0 por conta de atrasos

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Imagem de Carro autônomo da Uber que matou ciclista “não foi programado para frear” no tecmundo

Veículo chegou a identificar a ciclista, mas frenagem de emergência era responsabilidade da condutora humana

O carro semiaut&ocirc;nomo da <a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> que se envolveu em um acidente fatal h&aacute; cerca de dois meses chegou a identificar sua v&iacute;tima &mdash; uma ciclista chamada Elaine Herzberg &mdash; seis segundos antes da batida, de acordo com a investiga&ccedil;&atilde;o de um &oacute;rg&atilde;o de tr&acirc;nsito federal dos Estados Unidos. O sistema aut&ocirc;nomo do carro, contudo, n&atilde;o estava programado para frear nessas situa&ccedil;&otilde;es.
A responsabilidade de frear emergencialmente era da motorista de seguran&ccedil;a
De acordo com a investiga&ccedil;&atilde;o, a Uber teria desativado a possibilidade de frear deliberadamente para que o ve&iacute;culo pudesse trafegar sem interrup&ccedil;&otilde;es desnecess&aacute;rias. Nesses casos, a responsabilidade de frear emergencialmente era da motorista de seguran&ccedil;a, que monitorava as atividades do ve&iacute;culo.
Essa pessoa, contudo, s&oacute; agiu quando j&aacute; era tarde demais. Um segundo antes da batida, a motorista tentou desviar da ciclista que empurrava sua bicicleta e s&oacute; freou um segundo depois de ter atingido fatalmente a v&iacute;tima. O carro, por sua vez, teve dificuldade em identificar Herzberg na estrada. Enquanto ela atravessava, os metadados do ve&iacute;culo indicavam que o sistema chegou a classific&aacute;-la como &ldquo;objeto desconhecido&rdquo;, depois como um &ldquo;ve&iacute;culo&rdquo; e, por fim, como uma &ldquo;bicicleta&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/05/24/uber-24141105411291.jpg" alt="uber" />
Apesar de o sistema semiaut&ocirc;nomo ter identificado a presen&ccedil;a da v&iacute;tima na estrada seis segundos antes da fatalidade, nenhum tipo de aviso foi emitido para a motorista de seguran&ccedil;a prestar aten&ccedil;&atilde;o na estrada. As filmagens do interior do ve&iacute;culo mostram que essa pessoa estava constantemente abaixando e levantando a cabe&ccedil;a. O &oacute;rg&atilde;o federal de tr&acirc;nsito vai investigar os smartphones dela para verificar se havia uma aten&ccedil;&atilde;o dividida no momento do acidente. A motorista, contudo, afirma que estava simplesmente monitorando a interface do sistema aut&ocirc;nomo do carro, essencialmente fazendo seu trabalho.
Em sua pr&oacute;pria investiga&ccedil;&atilde;o, o Uber determinou que de fato seu sistema identificou a ciclista, mas n&atilde;o foi capaz de reagir a tempo de evitar o acidente. A empresa afirma que vai colaborar com a investiga&ccedil;&atilde;o do &oacute;rg&atilde;o de tr&acirc;nsito e implementar todas as mudan&ccedil;as requeridas antes de voltar a testar seus carros em vias p&uacute;blicas.
Apesar dessas informa&ccedil;&otilde;es j&aacute; terem sido publicadas, ainda n&atilde;o foi finalizada a investiga&ccedil;&atilde;o que vai atribuir culpa a alguma das partes: a Uber, a motorista ou a ciclista. Testes toxicol&oacute;gico chegaram a indicar que a v&iacute;tima poderia estar sobre efeitos de metanfetamina e maconha.

autoevolution

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Carro autônomo da Uber que matou ciclista “não foi programado para frear”

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Imagem de Após acidente, Uber fecha parte da operação de testes com carros autônomos no tecmundo

Empresa disse ainda ter planos de continuar testando os veículos em outros locais

A&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> est&aacute; encerrando sua opera&ccedil;&atilde;o de testes com&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">carros aut&ocirc;nomos</a> no estado americano do Arizona, ap&oacute;s um acidente envolvendo um dos autom&oacute;veis da empresa <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank">resultar na morte de uma mulher</a> na cidade de Tempe. Por enquanto, a companhia pretende voltar a realizar os testes em outros locais, ap&oacute;s a investiga&ccedil;&atilde;o do caso ser conclu&iacute;da.
Doug Ducey, governador do Arizona, j&aacute; havia anunciado uma <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128619-acidente-fatal-governo-suspende-testes-uber-carros-autonomos.htm" target="_blank">suspens&atilde;o por tempo indeterminado dos carros aut&ocirc;nomos da Uber</a> no estado. O governador tamb&eacute;m foi alvo de cr&iacute;ticas por ter permitido que a empresa come&ccedil;asse a realizar testes em vias p&uacute;blicas sem antes avisar a popula&ccedil;&atilde;o. Todos os 300 motoristas que operavam os carros aut&ocirc;nomos na regi&atilde;o foram dispensados.
Em uma declara&ccedil;&atilde;o enviada &agrave; imprensa, a Uber disse que continua comprometida com a tecnologia de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma e espera retornar &agrave;s vias p&uacute;blica em breve. O acidente est&aacute; sendo investigado pela National Transportation Safety Board, organiza&ccedil;&atilde;o do governo dos Estados Unidos respons&aacute;vel por averiguar os acidentes envolvendo transportes civis.
<h2>Uber diminuiu n&uacute;mero de sensores em ve&iacute;culos</h2>
Uma investiga&ccedil;&atilde;o feita pela ag&ecirc;ncia de not&iacute;cias Reuters mostrou que a Uber <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128696-uber-diminuiu-sensores-carro-autonomo-acidente-fatal.htm" target="_blank">diminuiu o n&uacute;mero de sensores presentes nos carros</a> para come&ccedil;ar a realizar os testes em menos tempo. Enquanto os primeiros carros da empresa tinham sete sensores Lidar, os autom&oacute;veis mais recentes tinham apenas um.
Funcion&aacute;rios da Uber e um especialista ouvido pela reportagem concordaram que a mudan&ccedil;a criou um ponto cego no sistema que poderia dificultar a detec&ccedil;&atilde;o de pedestres. A presidente da empresa respons&aacute;vel pelos sensores <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128561-fabricante-sensor-uber-nega-culpa-lidar-acidente-de-carro-fatal.htm" target="_blank">tamb&eacute;m negou ter culpa no caso</a>, dando a entender que o poss&iacute;vel problema teria sido causado pelo software da Uber.
O diretor executivo da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a> comentou a situa&ccedil;&atilde;o, afirmando que os carros da companhia dele, que &eacute; irm&atilde; do <a href="http://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>, seriam capazes de evitar o acidente. O empres&aacute;rio criticou o modelo de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma utilizado por&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> e <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>. Segundo ele, testes realizados pela Waymo mostram que &eacute; dif&iacute;cil exigir aten&ccedil;&atilde;o do motorista quando ele pode n&atilde;o precisar fazer nada por horas seguidas e ser inesperadamente chamado para tomar uma decis&atilde;o r&aacute;pida. O ideal seria <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128576-ceo-waymo-acidente-fatal-carro-autonomo-uber-evitado.htm" target="_blank">tentar avan&ccedil;ar logo para carros completamente aut&ocirc;nomos</a>, que n&atilde;o exigem nenhuma interven&ccedil;&atilde;o humana.

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Após acidente, Uber fecha parte da operação de testes com carros autônomos

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Imagem de Didi Chuxing recebe permissão para testar carros autônomos na Califórnia no tecmundo

Maior concorrente do Uber adquiriu uma licença do estado da Califórnia para testar carros sem motorista em vias públicas

<a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/127468-uber-sony-usa-inteligencia-artificial-apps-taxi-japao.htm">DiDi Chuxing</a>&nbsp;&eacute; uma empresa da China que presta servi&ccedil;os na &aacute;rea de tecnologia e transporte privado por meio de aplicativos para Android, iOS e Samsung Galaxy Apps. Ela &eacute; t&atilde;o popular que assumiu as opera&ccedil;&otilde;es chinesas da Uber em 2017. Em janeiro deste ano, adquiriu o controle da brasileira 99 e, em abril, anunciou sua chegada ao M&eacute;xico, segundo maior mercado latino.
De acordo com nota emitida na ocasi&atilde;o da compra da 99, &ldquo;esses investimentos marcam um passo significativo na execu&ccedil;&atilde;o da estrat&eacute;gia global da DiDi. A companhia fechou parcerias com sete empresas internacionais, em uma rede que atende mais de mil cidades e atinge mais de 60% da popula&ccedil;&atilde;o mundial".
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/05/17/1-17093520241017.jpg" alt="1" />
Somado ao seu posicionamento agressivo nos neg&oacute;cios, ela tamb&eacute;m fez investimentos substanciais em intelig&ecirc;ncia artificial e desenvolvimento de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. Nesse sentido, parece sintom&aacute;tica sua presen&ccedil;a no territ&oacute;rio americano. N&atilde;o &eacute; &agrave; toa que a gigante chinesa quer testar seus carros no estado onde fica a &ldquo;Meca&rdquo; da tecnologia: o&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/127755-prefeito-joao-doria-quer-criar-vale-silicio-lugar-do-ceagesp-sp.htm">vale do Sil&iacute;cio</a>, em S&atilde;o Francisco.
Trata-se de uma expans&atilde;o geogr&aacute;fica dos asi&aacute;ticos, que aparentam ter f&ocirc;lego financeiro para fazer frente &agrave; Uber.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/05/17/2-17093544085018.jpg" alt="2" />
Seu esfor&ccedil;o bem-sucedido para garantir uma licen&ccedil;a de teste de carro aut&ocirc;nomo da Calif&oacute;rnia a coloca muito mais perto de seus objetivos de ter ve&iacute;culos funcionais dessa esp&eacute;cie e lhe d&aacute; uma pequena presen&ccedil;a no cen&aacute;rio dos Estados Unidos.
Vale dizer que a iniciativa em autorizar tais testes veio acompanhada de cr&iacute;ticas. Em mar&ccedil;o, um pedestre foi atropelado e morto por um desses autom&oacute;veis, pertencente &agrave; Uber, enquanto caminhava numa rua escura.
Al&eacute;m de DiDi Chuxing, outras empresas chinesas, como a Baidu, adquiriram as licen&ccedil;as necess&aacute;rias para serem testadas no estado.
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Dona da 99 recebe permissão para testar carros autônomos na Califórnia

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Imagem de Elon Musk critica jornais por noticiarem acidentes com carros da Tesla no tecmundo

CEO acredita que veículos autônomos são mais seguros, mas ainda não existem muitos dados para comprovar isso

Elon Musk, CEO da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, se pronunciou sobre um acidente envolvendo um autom&oacute;vel da companhia que aconteceu no in&iacute;cio da semana e n&atilde;o parece nada feliz com a repercuss&atilde;o do caso. Na ocasi&atilde;o, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/130311-motorista-diz-carro-tesla-bateu-modo-piloto-automatico.htm" target="_blank">motorista de um Model S bateu em um caminh&atilde;o dos Bombeiros</a> enquanto mexia no celular e deixava o carro ser guiado apenas pelo modo Autopilot, que automatiza algumas fun&ccedil;&otilde;es, mas ainda exige que o motorista fique atento &agrave; estrada.
Em um tweet publicado dois dias ap&oacute;s o caso ser noticiado, Musk criticou o fato de um acidente que resultou apenas em um tornozelo quebrado ser capa de jornal enquanto o fato de cerca de 40 mil pessoas morrerem todos os anos nos EUA devido a acidentes de tr&acirc;nsito &ldquo;receber quase nenhuma cobertura&rdquo;. &nbsp;O coment&aacute;rio foi acompanhado de um link para uma not&iacute;cia do jornal americano <a href="https://www.washingtonpost.com/business/tesla-with-autopilot-slams-into-truck-stopped-at-red-light/2018/05/12/18d2e740-563e-11e8-a6d4-ca1d035642ce_story.html?noredirect=on&amp;utm_term=.4094e9fd64bf" target="_blank">The Washington Post</a>.
O principal argumento do empres&aacute;rio envolve dizer que&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">carros aut&ocirc;nomos</a> s&atilde;o mais seguros que os modelos tradicionais e que a implementa&ccedil;&atilde;o deles em massa diminuiria o n&uacute;mero de fatalidades causadas por quem dirige sob efeito de drogas, sem o cinto de seguran&ccedil;a ou desatento ao que acontece na pista. Apesar disso, como nota o <a href="https://www.recode.net/2018/5/17/17362308/elon-musk-tesla-self-driving-autopilot-fatalities" target="_blank">Recode</a>, existem alguns pontos dessa ideia que merecem ser questionados.
<div class="video-center">
<blockquote class="twitter-tweet tw-align-center" data-lang="pt">
It&rsquo;s super messed up that a Tesla crash resulting in a broken ankle is front page news and the ~40,000 people who died in US auto accidents alone in past year get almost no coverage <a href="https://t.co/6gD8MzD6VU">https://t.co/6gD8MzD6VU</a>
&mdash; Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/996131586469842945?ref_src=twsrc%5Etfw">14 de maio de 2018</a></blockquote>
</div>
Musk j&aacute; falou diversas vezes que os carros da Tesla com Autopilot s&atilde;o at&eacute; quatro vezes melhores que os concorrentes, com uma fatalidade registrada a cada 515 milh&otilde;es de quil&ocirc;metros rodados. A empresa, no entanto, nunca deixou claro se esse n&uacute;mero corresponde &agrave; dist&acirc;ncia percorrida com a fun&ccedil;&atilde;o ativada ou apenas por qualquer carro que venha de f&aacute;brica com a op&ccedil;&atilde;o, por mais que ela esteja desligada.
A compara&ccedil;&atilde;o mais constante &eacute; com as 40 mil mortes em 5 trilh&otilde;es de quil&ocirc;metros rodados por outros ve&iacute;culos em 2016 nos EUA, o que d&aacute; aproximadamente uma morte para cada 130 milh&otilde;es de quil&ocirc;metros (os valores originais foram convertidos de milhas para quil&ocirc;metros). Mas esse n&uacute;mero leva em conta dist&acirc;ncia e acidentes em todo tipo de pista &mdash; o Autopilot da Tesla funciona apenas em rodovias &mdash; e inclui ainda ciclistas, motociclistas e pedestres, o que infla bastante o n&uacute;mero final.
Outro ponto envolve o fato de a Tesla ainda apostar bastante nesse modo semiaut&ocirc;nomo do Autopilot, que &eacute; criticado por outros profissionais da &aacute;rea.
Outro ponto envolve o fato de a Tesla ainda apostar bastante nesse modo semiaut&ocirc;nomo do Autopilot, que &eacute; criticado por outros profissionais da &aacute;rea. John Krafcik, CEO da <a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a>, &eacute; um dos que n&atilde;o acredita na seguran&ccedil;a dos ve&iacute;culos com dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma do n&iacute;vel 3, que &eacute; utilizada pela Tesla e pela Uber.&nbsp;Testes feitos pela companhia dele mostraram que &eacute; dif&iacute;cil exigir que uma pessoa fique totalmente concentrada na rua enquanto n&atilde;o exerce nenhuma fun&ccedil;&atilde;o dentro do carro. Por isso, a aposta correta, segundo Krafcik, seria <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128576-ceo-waymo-acidente-fatal-carro-autonomo-uber-evitado.htm" target="_blank">saltar direto para os carros que n&atilde;o exigem nenhum tipo de interven&ccedil;&atilde;o humana</a> para funcionar.
Informa&ccedil;&otilde;es novas devem chegar no pr&oacute;ximo semestre, quando Elon Musk promete que a Tesla ir&aacute; divulgar resultados mais detalhados das estat&iacute;sticas de acidentes envolvendo carros da companhia. Mas para al&eacute;m disso, uma pesquisa da Universidade de Michigan concluiu que seria necess&aacute;rio testar os carros aut&ocirc;nomos por 17 bilh&otilde;es de quil&ocirc;metros antes de poder afirmar que eles s&atilde;o 90% mais seguros que os outros.&nbsp;Ou seja, &eacute; at&eacute; poss&iacute;vel que ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos sejam mesmo mais confi&aacute;veis que os tradicionais, mas os estudos cient&iacute;ficos e testes publicados at&eacute; aqui ainda n&atilde;o s&atilde;o suficientes para afirmar isso com toda a certeza.

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Elon Musk critica repercussão nos jornais de acidentes com carros da Tesla

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Imagem de Carro autônomo da Waymo (irmã da Google) se envolve em acidente nos EUA no tecmundo

Apenas uma pessoa sofreu ferimentos leves

Um acidente envolvendo um carro aut&ocirc;nomo da <a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a> (empresa irm&atilde; da <a href="http://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>) aconteceu na cidade de Chandler, EUA, na tarde desta sexta-feira (04). Apenas o ocupante do ve&iacute;culo da Waymo sofreu ferimentos, mas, de acordo com autoridades locais, n&atilde;o se trata de nada grave.
O carro da Waymo n&atilde;o foi o causador da batida
Apesar de estar envolvido no acidente, o carro da Waymo n&atilde;o foi o causador da batida. Um Honda que tentava desviar de outro carro invadiu a pista pela qual trafegava a minivan aut&ocirc;noma e bateu em uma de suas laterais.
A pol&iacute;cia da cidade em que ocorreu o acidente diz que est&aacute; investigando a batida, mas descreveu que a causa do acidente foi de fato o Honda tentando evitar outra colis&atilde;o. A Waymo ainda n&atilde;o se pronunciou oficialmente acerca do ocorrido.
&Eacute; interessante destacar ainda que o CEO da empresa de carros aut&ocirc;nomos, John Krafcik, chegou a criticar publicamente o <a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> quando um carro aut&ocirc;nomo da concorrente <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank">mantou um pedestre em outra batida no interior dos EUA</a>. Esse acidente fatal ocorreu em mar&ccedil;o, e a Uber parou de testar seus ve&iacute;culos nas ruas at&eacute; que as causas do acidente sejam mais apuradas.

wired

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Carro autônomo da Waymo (irmã da Google) se envolve em acidente nos EUA

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Imagem de Câmeras térmicas pode ser uma solução de segurança nos veículos autônomos no tecmundo

Depois do acidente com o carro autônomo do Uber, uma possível solução aprece: Câmeras Térmicas, para complementar as câmeras e sensores que já existem no carro autônomo, melhorando seu desempenho

O acidente com o&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128455-video-mostra-momentos-acidente-fatal-carro-autonomo-do-uber.htm" target="_blank" title="V&iacute;deo mostra momentos antes do acidente fatal com o carro aut&ocirc;nomo do Uber">carro aut&ocirc;nomo do Uber</a> que teve uma v&iacute;tima fatal ainda est&aacute; na boca do povo e provavelmente vai demorar um tempo para ser esquecido - Voc&ecirc; pode acertar 99% das vezes, mas uma que voc&ecirc; erra, vai ficar marcado permanentemente. Com isso, duas perguntas reverberam continuamente: Como que os sensores e c&acirc;meras n&atilde;o detectaram o pedestre que estava atravessando a rua? O que &eacute; poss&iacute;vel fazer para que esse tipo de incidente n&atilde;o ocorra novamente?
Todos e quaisquer testes foram suspensos por tempo indeterminado e o foco est&aacute; na investiga&ccedil;&atilde;o junto a&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/129250-ceo-diz-uber-continuara-trabalhando-carros-autonomos.htm" target="_blank" title="CEO diz que Uber continuar&aacute; trabalhando com carros aut&ocirc;nomos">National Transportation Safety Board</a> (Conselho Nacional de Seguran&ccedil;a no Transporte). A NTSB ainda n&atilde;o revelou nenhuma informa&ccedil;&atilde;o, mas esse problema mostra uma oportunidade de encontrar uma solu&ccedil;&atilde;o e com isso a empresa Flir apresentou uma ideia interessante para incrementar o sistema aut&ocirc;nomo dos ve&iacute;culos: sensores t&eacute;rmicos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/27/2-27153546059816.jpg" alt="2" />
De acordo com Mike Walters, diretor de produto da Flir, "As c&acirc;meras t&eacute;rmicas s&atilde;o realmente boas em ver as coisas que voc&ecirc; n&atilde;o quer bater, ou seja, pessoas, &eacute; claro&rdquo;. As c&acirc;meras convencionais se at&ecirc;m a luminosidade enquanto as da Flir tem foco no infravermelho, podendo identificar pequen&iacute;ssimas temperaturas - 0,1 na escala Fahrenheit - facilitando a identifica&ccedil;&atilde;o de qualquer obst&aacute;culo a frente e possibilitando que o ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo tenha tempo de rea&ccedil;&atilde;o de at&eacute; 240 metros antes.
O primeiro passo para que se possa considerar essa ideia poss&iacute;vel &eacute; ensinar o sistema do carro aut&ocirc;nomo a entender as imagens t&eacute;rmicas que ser&atilde;o detectadas no percurso, identificar o que pode ser um poss&iacute;vel pedestre ou um simples obst&aacute;culo para que seja poss&iacute;vel uma a&ccedil;&atilde;o preventiva.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/27/1-27153553715817.jpg" alt="1" />
Foi afirmado por Karl Iagnemma, CEO da <a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/125460-apple-divulga-novos-recursos-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Apple divulga novos recursos do seu carro aut&ocirc;nomo ">Nutonomy</a>, uma empresa de carros aut&ocirc;nomos com sede em Boston, que "Um dos principais benef&iacute;cios dos sensores t&eacute;rmicos &eacute; sua natureza complementar que, diferentemente de um sensor comum, eles podem 'enxergar' em ambientes escuros e em condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas adversas."
Com todas essas possibilidades, fica f&aacute;cil considerar essa uma vantagem para ajudar na melhoria dos carros aut&ocirc;nomos, mas ainda assim existem desvantagens como: c&acirc;meras e sensores t&eacute;rmicos s&atilde;o muito caros, cerca de US $ 2.500 por pe&ccedil;a, que se comparado com sensores comuns &eacute; um valor muito elevado, a resolu&ccedil;&atilde;o das imagens de c&acirc;meras t&eacute;rmicas n&atilde;o s&atilde;o t&atilde;o boa quanto a de uma c&acirc;mera convencional e em alguns lugares essas c&acirc;meras t&eacute;rmicas n&atilde;o conseguem penetrar, como o vidro a prova de balas do carro do Papa.

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Câmeras térmicas pode ser uma solução de segurança nos veículos autônomos

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Imagem de UAU! Novo sistema da NASA pode levar espaçonaves autônomas ao espaço no tecmundo

A agência espacial norte-americana quer lançar um sistema de posicionamento capaz de funcionar de forma totalmente independente da Terra

H&aacute; anos os seres humanos navegam &agrave; luz das estrelas, mas agora a <a href="https://www.tecmundo.com.br/nasa">NASA</a> tem uma nova motiva&ccedil;&atilde;o pelos corpos brilhantes do c&eacute;u. &Eacute; que os cientistas est&atilde;o construindo um sistema de posicionamento gal&aacute;ctico que <a href="https://www.tecmundo.com.br/gps/2562-como-funciona-o-gps-.htm">funcionar&aacute; de maneira semelhante ao GPS</a> que utilizamos aqui na Terra. Tal sistema ser&aacute; baseado no disparo de flashes de raios X perfeitamente cronometrados a partir de pulsares, tipos de estrelas de n&ecirc;utrons.
A diferen&ccedil;a principal &eacute; que o GPS do seu telefone funciona de forma r&aacute;pida, mas o sistema de posicionamento gal&aacute;ctico trabalharia de maneira mais devagar&nbsp;&mdash; aproveitando o tempo necess&aacute;rio para percorrer longos trechos de espa&ccedil;o profundo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/20/1-20140817958163.jpg" alt="1" />
Um telesc&oacute;pio montado na <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/128041-fazer-emergencia-medica-estacao-espacial-internacional.htm">Esta&ccedil;&atilde;o Espacial Internacional (ISS)</a>, o NICER, foi usado para desenvolver a nova tecnologia com aplica&ccedil;&otilde;es pr&aacute;ticas de curto prazo. No &uacute;ltimo domingo (15), o cientista da NASA Zaven Arzoumanian explicou um pouco sobre a novidade: "voc&ecirc; pode enfiar uma agulha para entrar em &oacute;rbita ao redor da lua de um planeta em vez de fazer um sobrevoo". O sistema tamb&eacute;m poderia fornecer "um retorno, de modo que, se uma miss&atilde;o tripulada perdesse o contato com a Terra, eles ainda teriam sistemas de navega&ccedil;&atilde;o a bordo que s&atilde;o aut&ocirc;nomos", completou Arzoumanian. 
O novo sistema da NASA pode tornar realidade os voos espaciais tripulados para Marte, al&eacute;m de preparar o caminho para miss&otilde;es cont&iacute;nuas para explorar a gal&aacute;xia e ir corajosamente aonde ningu&eacute;m foi antes. Essa seria a primeira vez que humanos usariam pulsares para navegar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/20/2-20140826521164.jpg" alt="2" />
Com isso, em vez de confiarem em grandes equipamentos de comunica&ccedil;&atilde;o para garantir que a conex&atilde;o com a Terra permane&ccedil;a intacta, os pesquisadores podem dedicar esfor&ccedil;os &agrave; cria&ccedil;&atilde;o de uma embarca&ccedil;&atilde;o que n&atilde;o precise entrar em contato com seres humanos at&eacute; que a miss&atilde;o seja conclu&iacute;da.
Ainda n&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o para o lan&ccedil;amento do sistema, mas &eacute; prov&aacute;vel que possamos ver tal dispositivo em a&ccedil;&atilde;o num futuro muito pr&oacute;ximo.

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UAU! Novo sistema da NASA pode levar espaçonaves autônomas ao espaço

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Imagem de Elon Musk "demite" robôs da Tesla e afirma: "humanos são subestimados" no tecmundo

Segundo o CEO da empresa, a automação exagerada da fábrica causou problemas de produção que nunca aconteceria com funcionários humanos

No que depender de <a href="http://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>, teremos um futuro cheio de&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/robotica/" target="_blank" title="Rob&oacute;tica">rob&ocirc;s</a> desempregados, ao contr&aacute;rio do que muitas obras de fic&ccedil;&atilde;o imaginam &ndash; um mundo onde as pessoas v&atilde;o perder seus trabalhos, que ser&atilde;o todos (ou a maioria) automatizados. N&atilde;o &eacute; novidade que o CEO de empresas como&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> e&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/spacex/" target="_blank" title="SpaceX">SpaceX</a> est&aacute; longe de ser um f&atilde; de intelig&ecirc;ncia artificial e seus adjacentes, mas agora ele resolveu tirar os rob&ocirc;s de suas linhas de produ&ccedil;&atilde;o para adotar, no lugar deles, o bom e velho ser humano.
A automa&ccedil;&atilde;o excessiva na Tesla foi um erro. Mais precisamente, meu erro. Humanos s&atilde;o subestimados
O fracasso da linha de produ&ccedil;&atilde;o do carro Model 3, da Tesla, fez com que Musk tivesse que assumir o controle da empresa diretamente e fazer algumas altera&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias para que tudo seguisse o caminho normal. O ano de 2018 n&atilde;o vem nada bem para a Tesla e o chef&atilde;o resolver puxar as mangas e botar as m&atilde;os na massa para n&atilde;o ter mais preju&iacute;zos &ndash; ou pelo menos n&atilde;o ter tanto.
<h2>Sai rob&ocirc;, entra gente</h2>
Em um tweet, o CEO da Tesla confirmou a informa&ccedil;&atilde;o dada por Tim Higgins, rep&oacute;rter do Wall Street Journal. Ap&oacute;s o jornalista afirmar que Elon Musk concorda que a Tesla depende de rob&ocirc;s demais para funcionar, especialmente na fabrica&ccedil;&atilde;o do Model 3, o pr&oacute;prio empres&aacute;rio confirmou e ainda complementou: &ldquo;A automa&ccedil;&atilde;o excessiva na Tesla foi um erro. Mais precisamente, meu erro. Humanos s&atilde;o subestimados&rdquo;.
<div align="center">
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
Yes, excessive automation at Tesla was a mistake. To be precise, my mistake. Humans are underrated.
&mdash; Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/984882630947753984?ref_src=twsrc%5Etfw">13 de abril de 2018</a></blockquote>
</div>
Musk teria, por exemplo, se livrado completamente do sistema de esteiras autom&aacute;ticas pois tudo havia virado uma grande confus&atilde;o na hora de produzir os ve&iacute;culos. Para o CEO, dever&iacute;amos confiar mais nas habilidades humanas e, por isso mesmo, ele resolveu trocar seu sistema automatizado pelo trabalho de funcion&aacute;rios de carne e osso. &Eacute; curioso ver que uma das f&aacute;bricas mais modernas do mundo, que produz o que pode vir a ser o carro padr&atilde;o do futuro, n&atilde;o funcionou como esperado com a automatiza&ccedil;&atilde;o.
Assim, pode ficar tranquilo: talvez as grandes empresas entendam algum dia que n&atilde;o d&aacute; para depender apenas das m&aacute;quinas &ndash; aquele toque humano sempre vai ser necess&aacute;rio quando produzimos coisas, obviamente, para outros humanos.

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Elon Musk 'demite' robôs da Tesla e afirma: 'humanos são subestimados'

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Imagem de Falta pouco para passageiros testarem carros autônomos na Califórnia no tecmundo

Para efetivar testes com passageiros, entidade reguladora define normas a serem cumpridas pelas empresas

A Calif&oacute;rnia &eacute; um dos estados norte-americanos mais empenhados na regulamenta&ccedil;&atilde;o de&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/128843-ultima-patente-apple-revela-possivel-sistema-vr-carros-autonomos.htm" target="_blank" title="&Uacute;ltima patente da Apple revela poss&iacute;vel sistema VR para carros aut&ocirc;nomos">carros aut&ocirc;nomos</a> em vias p&uacute;blicas. H&aacute; pouco, em fevereiro, foram autorizados testes sem piloto de seguran&ccedil;a e sem passageiros, nas principais vias do estado. Agora, uma proposta para iniciar testes com passageiros no interior do ve&iacute;culo que "dirige a si mesmo" foi apresentada pela entidade reguladora PUC (Comiss&atilde;o de Servi&ccedil;os P&uacute;blicos).
Hoje temos um total de 50 empresas testando em torno de 300 ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos licenciados pelo <a href="http://www.tecmundo.com.br/apple/115859-apple-consegue-permissao-testar-carros-autonomos-california.htm" target="_blank" title="Apple consegue permiss&atilde;o para testar carros aut&ocirc;nomos na Calif&oacute;rnia">Departamento de Ve&iacute;culos Motorizados</a>. Ser&aacute; necess&aacute;rio que todas as companhias levem em conta uma s&eacute;rie de condi&ccedil;&otilde;es para que os testes com passageiros sejam realizados. Entre elas, haver&aacute; um per&iacute;odo inicial em que os trajetos ainda ter&atilde;o um piloto de reserva, para garantir mais seguran&ccedil;a.&nbsp; Naturalmente, na sequ&ecirc;ncia, ser&atilde;o executados testes sem a presen&ccedil;a desses motoristas, que pertencem a um grupo de mil pilotos autorizados com uma licen&ccedil;a especial.&nbsp;
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/11/1-11182214698367.jpg" alt="1" />
<o:p></o:p>Outras regras definem que esses trajetos, inicialmente, n&atilde;o poder&atilde;o incorrer em cobran&ccedil;as aos passageiros, que devem ter 18 anos ou mais. Al&eacute;m disso, ir ou pegar passageiros no aeroporto n&atilde;o ser&aacute; permitido nessa fase. H&aacute; tamb&eacute;m a necessidade de respeitar um per&iacute;odo de 90 dias de intervalo entre receber a documenta&ccedil;&atilde;o de licenciamento e o in&iacute;cio dos testes pela operadora dos ve&iacute;culos.&nbsp;
<o:p></o:p>A proposta tem data prevista para considera&ccedil;&atilde;o no in&iacute;cio do m&ecirc;s de maio. Enquanto aqui no Brasil se discute pouco ou quase nada sobre o tema, ao que tudo indica, muito em breve os carros aut&ocirc;nomos andar&atilde;o mais esse passo por l&aacute;, com um servi&ccedil;o experimental de transporte de passageiros.

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Falta pouco para passageiros testarem carros autônomos na Califórnia

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Imagem de CEO diz que Uber continuará trabalhando com carros autônomos no tecmundo

Testes estão temporariamente suspensos, enquanto segue a investigação federal para apurar a morte de uma mulher de 49 em um acidente envolvendo um veículo da companhia

O&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> esteve recentemente envolvido em um <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank">acidente com um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo que resultou na morte de uma mulher de 49 anos</a> nos Estados Unidos. O caso levantou quest&otilde;es sobre a falta de padr&otilde;es de seguran&ccedil;a para esses carros e a companhia suspendeu temporariamente os testes, enquanto coopera com a investiga&ccedil;&atilde;o federal. Muita gente chegou a especular que o setor talvez fosse deixado de lado depois do epis&oacute;dio, contudo, o CEO Dara Khosrowshahi disse na quarta-feira (11) que segue acreditando na novidade.
Khosrowshahi n&atilde;o falou quando deve retomar as experi&ecirc;ncias ou o que teria sa&iacute;do errado e afirmou que &ldquo;continua acreditando nisso&rdquo; e considera os autom&oacute;veis inteligentes &ldquo;parte da solu&ccedil;&atilde;o&rdquo; para o fim do transporte individual, a longo prazo. &ldquo;O (ve&iacute;culos) aut&ocirc;nomos ser&atilde;o mais seguros quando estiverem mais desenvolvidos.&rdquo;
Ele acrescentou que interesse da empresa em investir em compartilhamento de bicicletas e transporte p&uacute;blico n&atilde;o deve ser interpretado como um afastamento dos carros aut&ocirc;nomos. Enquanto isso, a Administra&ccedil;&atilde;o Nacional de Seguran&ccedil;a no Tr&acirc;nsito nas Estradas dos EUA e o National Transportation Safety Board (NTSB) continuam apurando o que houve.

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CEO diz que Uber continuará trabalhando com carros autônomos

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Imagem de Autopilot da Tesla tende a sair da pista em local de acidade fatal [vídeo] no tecmundo

Dono de um carro da marca dirigiu pelo local do acidente e constatou que o assistente de direção fica confuso com a sinalização

Um v&iacute;deo publicado ontem (02) no <a href="http://www.tecmundo.com.br/youtube/" target="_blank" title="YouTube">YouTube</a> mostra como o assistente de dire&ccedil;&atilde;o dos carros da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, o Autopilot, pode enfrentar dificuldades ao compreender as faixas de tr&aacute;fego em algumas rodovias. Segundo Shantanu Joshi, que filmou e publicou o clipe, o sistema da montadora tende a sair da pista <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/128704-acidente-fatal-model-x-tesla-pronuncia-ocorrido.htm" target="_blank">exatamente no local onde ocorreu um acidente fatal no fim de mar&ccedil;o</a>.
A v&iacute;tima dessa batida, segundo dados recuperados do carro da Tesla, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128806-tesla-confirma-model-x-envolvido-acidente-fatal-modo-autonomo.htm" target="_blank">teria recebido diversos avisos visuais e sonoros para colocar suas m&atilde;os de volta no volante</a> antes da batida, mas, at&eacute; o momento em que o carro se chocou contra o divisor de concreto, as m&atilde;os do motorista n&atilde;o foram detectadas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/VVJSjeHDvfY?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Ainda assim, no v&iacute;deo de Joshi &eacute; poss&iacute;vel perceber que o Autopilot tende a levar o carro para a esquerda no local do acidente, provavelmente confundindo o espa&ccedil;o entre a faixa esquerda e da direita, quando elas come&ccedil;am a se separar. A sinaliza&ccedil;&atilde;o do ch&atilde;o est&aacute; notavelmente desgastada, mas a Tesla afirma que seus ve&iacute;culos j&aacute; fizeram aquele trajeto mais de 85 mil vezes com sucesso.
N&atilde;o se sabe, contudo, se esse &ldquo;com sucesso&rdquo; significa que os carros n&atilde;o se chocaram com o divisor de concreto, uma vez que, nas tentativas de Joshi ele claramente precisou assumir a dire&ccedil;&atilde;o ap&oacute;s poucos instantes de aviso.

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Autopilot da Tesla tende a sair da pista em local de acidente fatal

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Imagem de Tudo em segredo! Uber e família da vítima entram em acordo após acidente no tecmundo

Os termos do acordo entre a companhia e a família da vítima fatal causada pelo veículo autônomo da Uber não foram divulgados

A morte causada por um <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank" title="Carro aut&ocirc;nomo da Uber atropela e mata pedestre nos EUA">ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo da Uber em Tempe, no Arizona</a>, ainda repercute. Por&eacute;m, esse assunto pode ter sido &ldquo;resolvido&rdquo; em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; fam&iacute;lia da v&iacute;tima, segundo o que afirma Cristina Perez Hesano, advogada dos familiares de Elaine Herzberg.
Nenhuma informa&ccedil;&atilde;o sobre o que ficou acordado foi divulgada para a imprensa. Inclusive, um porta-voz da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128696-uber-diminuiu-sensores-carro-autonomo-acidente-fatal.htm" target="_blank" title="Uber diminuiu n&uacute;mero de sensores em carro aut&ocirc;nomo antes de acidente fatal">Uber</a> se recusou a comentar sobre o assunto. Por&eacute;m, &eacute; at&eacute; compreens&iacute;vel essa atitude devido &agrave; repercuss&atilde;o do acidente, principalmente pelo fato de ter envolvido um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/03/uber-1-03171829302339.jpg" alt="Uber 1" />
<h2>Muita coisa a ser desvendada</h2>
A&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128455-video-mostra-momentos-acidente-fatal-carro-autonomo-do-uber.htm" target="_blank" title="V&iacute;deo mostra momentos antes do acidente fatal com o carro aut&ocirc;nomo do Uber">pol&iacute;cia de Tempe</a> ainda est&aacute; trabalhando na investiga&ccedil;&atilde;o das causas do acidente, em parceria com a Uber e os conselhos e departamentos de seguran&ccedil;a e tr&acirc;nsito dos Estados Unidos.
Toda essa situa&ccedil;&atilde;o gerou imensa repercuss&atilde;o negativa para a companhia, o que fez com que at&eacute; mesmo o governador do estado do Arizona suspendesse a autoriza&ccedil;&atilde;o que a Uber tinha para testar os seus carros aut&ocirc;nomos nas estradas locais. A maior justificativa dele foi que o v&iacute;deo da colis&atilde;o &eacute; &ldquo;perturbador e alarmante&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/04/03/atropelamento-03171856974340.jpg" alt="atropelamento" />
E a&iacute;, o que voc&ecirc; acha que deve ser feito em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; regulamenta&ccedil;&atilde;o desse tipo de ve&iacute;culo? Deixe a sua opini&atilde;o nos coment&aacute;rios.

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Tudo em segredo! Uber e família da vítima entram em acordo após acidente

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Imagem de Após acidente fatal com Model X, Tesla se pronuncia sobre o ocorrido no tecmundo

Empresa ainda não conseguiu recuperar os dados do veículo e, por isso, não sabe se o Autopilot estava ligado no momento da batida

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> se pronunciou hoje (28) sobre um acidente fatal envolvendo um Tesla Model X ocorrido na &uacute;ltima sexta-feira (23). O ve&iacute;culo bateu contra um divisor de pistas feito de concreto e, em seguida, foi atingido por mais dois outros carros. Depois disso, o Model X pegou fogo. O motorista morreu no hospital em decorr&ecirc;ncia de seus ferimentos, mas a Tesla n&atilde;o sabe se ele estava com o Autopilot ligado ou desligado no momento do acidente. Ainda n&atilde;o foi poss&iacute;vel recuperar os dados do computador do ve&iacute;culo.
O que a empresa diz a respeito do ocorrido &eacute; que esta foi a batida mais severa j&aacute; registrada envolvendo um dos carros da companhia. Isso teria acontecido porque o divisor de pistas n&atilde;o tinha a prote&ccedil;&atilde;o met&aacute;lica desenvolvida para amortecer impactos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/03/28/tesla-28171709023341.png" alt="tesla" />Atenuador de impacto n&atilde;o estava propriamente instalado no dia da batida
A raz&atilde;o pela qual essa batida foi t&atilde;o severa &eacute; que o atenuador de batidas foi removido ou danificado em uma batida anterior sem ter sido reparado at&eacute; o dia do acidente
&ldquo;A raz&atilde;o pela qual essa batida foi t&atilde;o severa &eacute; que o atenuador de batidas &mdash; uma barreira de seguran&ccedil;a da rodovia que &eacute; desenvolvida para absorver o impacto em uma divis&atilde;o de concreto &mdash; foi removido ou danificado em uma batida anterior sem ter sido reparado at&eacute; o dia do acidente&rdquo;, disse a Tesla em um comunicado oficial.
O acidente ocorreu em uma rodovia do estado norte-americano da Calif&oacute;rnia, e as autoridades locais j&aacute; est&atilde;o investigando o ocorrido. A Tesla, por sua vez, diz que os usu&aacute;rios de seus carros j&aacute; passaram pelo local da fatalidade mais de 85 mil vezes com o Autopilot ligado sem nunca terem registrado qualquer problema ou perigo no local.
Galeria 1
S&oacute; neste ano, a companhia afirma que os motoristas j&aacute; passaram por ali com o sistema aut&ocirc;nomo no comando dos ve&iacute;culos pelo menos 20 mil vezes. O que a Tesla quer dizer com isso &eacute; que, considerando a capacidade de aprendizado do Autopilot, &eacute; improv&aacute;vel que o sistema tenha causado o acidente. Ainda assim, a situa&ccedil;&atilde;o &eacute; complicada, considerando o recente <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank" title="Carro aut&ocirc;nomo da Uber atropela e mata pedestre nos EUA">acidente envolvendo um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo do Uber</a>, que tamb&eacute;m matou uma pessoa.

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Após acidente fatal com Model X, Tesla se pronuncia sobre o ocorrido

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Imagem de Uber diminuiu número de sensores em carro autônomo antes de acidente fatal no tecmundo

Mudança pode ter criado ponto cego que dificultaria a detecção de pedestres. Caso está sendo investigado pelo governo dos Estados Unidos

A investiga&ccedil;&atilde;o do governo dos Estados Unidos sobre o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128319-carro-autonomo-uber-causa-primeira-morte-registrada-acidente.htm" target="_blank">acidente fatal envolvendo um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo da Uber</a> ainda est&aacute; em curso, mas novas informa&ccedil;&otilde;es sobre o caso continuam surgindo. Uma investiga&ccedil;&atilde;o da ag&ecirc;ncia de not&iacute;cias Reuters mostrou que a empresa reduziu de forma significativa a quantidade de sensores presentes em seus carros antes do acidente acontecer.
De acordo com entrevistas feitas com funcion&aacute;rios da empresa, a pressa da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> em iniciar os testes com os ve&iacute;culos em vias p&uacute;blicas teria sido a respons&aacute;vel pelos cortes feitos durante a transi&ccedil;&atilde;o entre os prot&oacute;tipos de Ford Fusion que eram utilizados anteriormente e os modelos adaptados do Volvo XC90s que foram &agrave;s ruas. Enquanto os primeiros tinham sete sensores Lidar espalhados pelo carro, os que estavam sendo testados at&eacute; semana passada t&ecirc;m apenas um.
Funcion&aacute;rios e especialista dizem que a mudan&ccedil;a criou um ponto cego nos sensores dos carros, o que poderia dificultar a detec&ccedil;&atilde;o de pedestres.
Tanto os funcion&aacute;rios da Uber como o professor Raj Rajkumar, especialista em transporte da Universidade Carnegie Mellon, concordam que a mudan&ccedil;a criou um ponto cego nos sensores dos carros, o que poderia dificultar a detec&ccedil;&atilde;o de pedestres. As concorrentes&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a> e <a href="http://www.tecmundo.com.br/general-motors/" target="_blank" title="General Motors">General Motors</a>, por exemplo, utilizam respectivamente seis e cinco sensores em seus ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. O pr&oacute;prio presidente da empresa que faz os sensores Lidar <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128561-fabricante-sensor-uber-nega-culpa-lidar-acidente-de-carro-fatal.htm" target="_blank">falou que eles deveriam ter sido capazes de &lsquo;enxergar&rsquo; a pedestre</a>, dando a entender que a culpa seria do sistema da Uber.
A Uber n&atilde;o deu uma resposta direta em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; diminui&ccedil;&atilde;o do n&uacute;mero de sensores, mas um porta-voz falou com a Reuters: &ldquo;Acreditamos que essa tecnologia tem o poder de tornar os transportes mais seguros do que nunca e reconhecemos nossa responsabilidade em contribuir para a seguran&ccedil;a de nossas comunidades. Enquanto desenvolvemos a tecnologia de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma, a seguran&ccedil;a &eacute; nossa principal preocupa&ccedil;&atilde;o em cada passo desse trajeto&rdquo;.
<h2>Governador que permitiu testes tamb&eacute;m &eacute; questionado</h2>
O republicano Doug Ducey, governador do Arizona &mdash; estado norte-americano onde o acidente aconteceu &mdash; tamb&eacute;m foi questionado sobre o caso. E-mails obtidos pelo jornal The Guardian mostram que o governador autorizou o in&iacute;cio dos testes com carros aut&ocirc;nomos sem avisar a popula&ccedil;&atilde;o.
As mensagens tamb&eacute;m revelam que a Uber ofereceu espa&ccedil;os de trabalho para a equipe de Ducey em S&atilde;o Francisco e prometeu levar mais empregos e dinheiro para o estado do Arizona. Em troca, o governador emitiu decretos favor&aacute;veis &agrave; companhia e a ajudou na hora de lidar com outros agentes do governo, al&eacute;m de aparecer em um evento oficial com uma camisa da Uber.
A equipe do governador negou que tenha sido pouco transparente durante o processo e afirmou que o p&uacute;blico n&atilde;o precisava ser informado sobre os testes, j&aacute; que os departamentos locais de pol&iacute;cia estavam sabendo da situa&ccedil;&atilde;o. A Uber <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/128619-acidente-fatal-governo-suspende-testes-uber-carros-autonomos.htm" target="_blank">foi proibida de continuar com seus testes no Arizona</a> e tamb&eacute;m est&aacute; sendo investigada pela pol&iacute;cia de Tempe, cidade onde o acidente aconteceu.

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Uber diminuiu número de sensores em carro autônomo antes de acidente fatal

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O smartwatch premium de verdade que você merece! Huawei Watch ULTIMATE #fashionedge #huawei

O SSD externo Lexar SL400 é um acessório que promete entregar um setup profissional para você que usa sempre o celular para criar conteúdo. Ele traz um pacote muito completo que inclui até um hub USB-C, aí você consegue plugar microfones, carregadores e outros acessórios ao mesmo tempo. 🔥 Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Wellington Arruda Edição de vídeo: Rodrigo Doze Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Entenda - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Drops de Notícias - Listas - Hoje no TecMundo #Lexar #Computex2024 #ssd #TecMundo

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Dicas de Séries

A Xiaomi acabou de lançar os novos Redmi Note 14! Os novos Redmi Note 14 4G, Note 14 5G, Redmi Note 14 Pro e Note 14 Pro+ chegam ao Brasil com preços que vão de R$ 2,5 mil até R$ 6 mil. Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Gustavo Katsumi Edição de vídeo: Rafael Nogoceke Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #xiaomi #redmi #redminote14series #TecMundo

Redmi Note 14 lançado: câmera de 200 MP e até R$ 6 mil #xiaomi  #smartphone

Série de espionagem com Noah Centineo é a dica da vez para maratonar! A segunda temporada de Recruta chega em 30/jan na Netflix #noahCentineo #Recruta #Recruit #netflix #sériesnetflix #dicasdeséries

Série RECRUTA com Noah Centineo estreia hoje

Será que Karla Sofia Gascón pode perder a indicação ao Oscar pelas falas sobre a equipe de Fernanda Torres? Saiba mais sobre a polêmica aqui! #karlasofiagascon #oscar2025 #fernandatorres #oscars #aindaestouaqui #emiliaperez #polemica #treta #notícia #news #oscar

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Anora acabou de chegar aos cinemas e eu já assisti! Se você quer um filme divertido, mas com um toque de drama, esse é para você! #Anora #Oscar #filmesdoOscar #Dicasdefilmes #mikeyMadison

Veículos autônomos