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Imagem de Apple confirma demissão de 190 pessoas que desenvolviam o “iCarro”  no tecmundo

Enquanto isso, o Projeto Titan continua envolto sob mistério

No final de janeiro, boatos ventilaram que a&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/apple/" target="_blank" title="Apple">Apple</a> estaria mudando drasticamente os rumos de seu Projeto Titan, que tinha como objetivo desenvolver o carro aut&ocirc;nomo da Ma&ccedil;&atilde;. O assunto veio &agrave; tona por meio dos pr&oacute;prios familiares dos cerca de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/138155-apple-demite-200-funcionarios-desenvolviam-icarro.htm">200 profissionais demitidos</a> e at&eacute; ent&atilde;o n&atilde;o havia uma confirma&ccedil;&atilde;o da companhia.
Agora, o San Francisco Chronicle diz que as informa&ccedil;&otilde;es foram comprovadas pelo Departamento de Desenvolvimento de Emprego e Tom Neumayr, porta-voz da Apple, tamb&eacute;m corroborou os dados de 190 pessoas que deixar&atilde;o a Gigante de Cupertino no dia 16 de abril.
Entre os cortados est&atilde;o 38 gerentes do programa de engenharia, mais 33 engenheiros de hardware e 31 de design de produto e outros 22 da &aacute;rea de software. N&atilde;o ficou muito claro se o restante foi remanejado para outras &aacute;reas em diferentes cargos, como previam os rumores anteriores.
<h2>Projeto Titan continua um mist&eacute;rio</h2>
O setor de mobilidade como servi&ccedil;o est&aacute; muito aquecido e todas as gigantes da tecnologia est&atilde;o de olho no futuro dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos e no mercado de carros el&eacute;tricos. &Eacute; natural que a Apple tamb&eacute;m esteja desenvolvendo algo nessa seara, contudo, o Projeto Titan, citado pela primeira vez em 2014, continua envolto em mist&eacute;rio.
Inicialmente, a Ma&ccedil;&atilde; estaria pensando em uma solu&ccedil;&atilde;o completa, assim como o&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> ou a <a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a>, mas, ao longo do tempo, esses planos teriam mudado para algo como um sistema para suprir necessidades de outras companhias &mdash; a exemplo de componentes sofisticados para assist&ecirc;ncia de dire&ccedil;&atilde;o.
Algumas das informa&ccedil;&otilde;es escapam por meio de relat&oacute;rios anuais obrigat&oacute;rios. No registro mais recente, de 31 de novembro de 2017 a 1&ordm; de dezembro de 2018, a Apple diz ter conduzido testes com aut&ocirc;nomos em quase 129 mil quil&ocirc;metros. Em termos de compara&ccedil;&atilde;o, a Waymo diz ter percorrido aproximadamente 2,1 milh&otilde;es de quil&ocirc;metros.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/02/28/carro-28111526619082.jpg" alt="carro" />Fonte: Cult of Mac
De resto, tudo continua confidencial e ainda n&atilde;o d&aacute; para projetar exatamente onde a Apple vai se encaixar nesse mercado. O jeito &eacute; aguardar mais um pouco para saber o que a Ma&ccedil;&atilde; tem guardado sob a manga.

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Apple confirma demissão de 190 pessoas que desenvolviam o “iCarro” 

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Imagem de BlackBerry investe US$ 350 milhões e entra no ramo dos carros autônomos no tecmundo

Empresa já tem uma plataforma de software para automóveis e vai investir mais

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/blackberry/" target="_blank" title="BlackBerry">BlackBerry</a> j&aacute; investe no setor automobil&iacute;stico desde 2010, quando comprou a QNX, mas agora a companhia tem planos para se tornar uma l&iacute;der em software para carros, especialmente para aqueles aut&ocirc;nomos e semiaut&ocirc;nomos. De acordo com o SlashGear, a companhia vai investir US$ 310 milh&otilde;es na sua divis&atilde;o BlackBerry QNX, e o governo canadense vai ajudar com mais US$ 40 milh&otilde;es vindos do seu fundo para inova&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica. S&atilde;o US$ 350 milh&otilde;es no total.
Segundo a empresa, a ideia &eacute; desenvolver uma plataforma de software completa para carros que incluiria sistema de automa&ccedil;&atilde;o da dire&ccedil;&atilde;o, comunica&ccedil;&atilde;o direta entre carros e infotainment.
A companhia tamb&eacute;m vai desenvolver pesquisas em seguran&ccedil;a para dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma e quer concorrer com empresas como<a href="http://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google/</a><a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a>, Cruise, <a href="http://www.tecmundo.com.br/apple/" target="_blank" title="Apple">Apple</a>, <a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber </a>e outras no segmento de software para carros. No ano passado, a divis&atilde;o QNX da BlackBerry inclusive anunciou estar trabalhando com a chinesa Baidu nesse aspecto.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/-9iggiTTbC8?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
No total, a empresa quer adicionar mais 800 funcion&aacute;rios &agrave; sua equipe QNX nos pr&oacute;ximos 10 anos e manter os atuais 300 especialistas que j&aacute; trabalham por l&aacute;.
Apesar de parecer que a empresa tem apenas ideias que ainda n&atilde;o sa&iacute;ram do papel, a companhia j&aacute; tem conceitos bem elaborados para executar nos pr&oacute;ximos anos. Considerando que a dire&ccedil;&atilde;o completamente aut&ocirc;noma, ou N&iacute;vel 5, ainda deve levar alguns anos para chegar &agrave;s massas, n&atilde;o d&aacute; para dizer que a BlackBerry QNX est&aacute; atrasada ou algo assim.
Fora isso, a divis&atilde;o j&aacute; tem um grande leque de clientes. Segundo a companhia, mais de 40 montadoras usam atualmente o software da empresa de alguma maneira em seus sistemas a bordo de carros. Isso inclui <a href="http://www.tecmundo.com.br/audi/" target="_blank" title="Audi">Audi</a>, <a href="http://www.tecmundo.com.br/bmw/" target="_blank" title="BMW">BMW</a>, Mercedes-Benz, <a href="http://www.tecmundo.com.br/toyota/" target="_blank" title="Toyota">Toyota</a> e outras.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/OGVqiWpbG1Q?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

mobilesyrup

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BlackBerry investe US$ 350 milhões e entra no ramo dos carros autônomos

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Imagem de Estudo sugere que carros autônomos poderão piorar trânsito nas cidades no tecmundo

Mantê-los em movimento para evitar pagar taxas de estacionamento vai inflar o trânsito e pode causar efeito “dominó”

O analista de tr&acirc;nsito Adam Millard-Ball, da Universidade da Calif&oacute;rnia, Santa Cruz, realizou um estudo que prev&ecirc; que o tr&acirc;nsito pode vir a piorar substancialmente nas cidades que tiverem <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos">carros aut&ocirc;nomos</a> em atividade. Isso porque, na tentativa de evitar o pagamento de taxas com estacionamentos, as empresas preferem manter os carros rodando o tempo todo, mesmo que eles estejam desocupados.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/02/04/04184614325350.jpg" alt="" />
De acordo com o estudo, cada hora no tr&acirc;nsito poderia custar 50 centavos de d&oacute;lar para as empresas (por carro), o que seria uma fra&ccedil;&atilde;o bem pequena comparada ao que elas tivessem de pagar caso enviassem o ve&iacute;culo para um estacionamento. Isso resultar&aacute; em congestionamentos ainda maiores que os que j&aacute; ocorrem atualmente.<o:p></o:p>
Para piorar a situa&ccedil;&atilde;o, os carros aut&ocirc;nomos ainda s&atilde;o capazes de procurar por vias onde o tr&acirc;nsito j&aacute; esteja lento, pois, dessa forma, podem economizar combust&iacute;vel/bateria, mesmo n&atilde;o estando estacionados, enquanto aguardam por uma solicita&ccedil;&atilde;o de corrida. Isso causaria um efeito domin&oacute; no tr&acirc;nsito, multiplicando o impacto das reten&ccedil;&otilde;es.<o:p></o:p>
Al&eacute;m dos problemas apresentados, o estudo ainda foi capaz de sugerir, como poss&iacute;vel solu&ccedil;&atilde;o, a aplica&ccedil;&atilde;o de taxas sobre a perman&ecirc;ncia desses autom&oacute;veis nas ruas, dependendo do local, hor&aacute;rio de funcionamento e faixas nas quais operam. Outra possibilidade de solu&ccedil;&atilde;o seria criar taxas de estacionamento diferenciadas para os carros aut&ocirc;nomos.

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Estudo sugere que carros autônomos podem piorar o trânsito nas cidades

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Imagem de Laser usado por veículo autônomo teria queimado sensor de câmera digital no tecmundo

O acidente aconteceu durante a CES 2019, quando um engenheiro fotografava o carro autônomo da Ridecell que funciona com o LiDAR da AEye

Os&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos</a> parecem realmente ter um lugar reservado no&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/futuro/" target="_blank" title="Futuro">futuro</a> pr&oacute;ximo da sociedade humana e v&ecirc;m sendo desenvolvidos cada vez em maior quantidade e com&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologias</a> sempre mais avan&ccedil;adas. Um dos recursos mais importantes para ajudar no sentido de posicionamento de um carro aut&ocirc;nomo &eacute; o chamado LiDAR (sigla em ingl&ecirc;s para Detec&ccedil;&atilde;o de Luz e Alcance), um&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/sensores/" target="_blank" title="Sensores">sensor</a> que usa feixes de&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/laser/" target="_blank" title="Laser">laser</a> para monitoras os arredores de um ve&iacute;culo.
Eu notei que todas as minhas fotos estavam aparecendo com uma mancha. Cobri a c&acirc;mera com a tampa da lente e as manchas continuam l&aacute;
Segundo os desenvolvedores de carros aut&ocirc;nomos, o sistema LiDAR &eacute; completamente inofensivo para os olhos humanos, n&atilde;o havendo perigo em transitar pr&oacute;ximo a um ve&iacute;culo desse tipo e ter a vis&atilde;o danificada pelos feixes de laser que ele emite para entender seu posicionamento. O problema &eacute; que, aparentemente, isso pode danificar permanentemente um sensor de c&acirc;mera digital.
<h2>C&acirc;mera cega</h2>
Foi exatamente isso que contou o engenheiro Jit Ray Chowdhury &agrave; publica&ccedil;&atilde;o Ars Technica ap&oacute;s uma visita &agrave; CES 2019, onde teve sua c&acirc;mera digital de quase US$ 2 mil, cerca de R$ 7,4 mil, danificada ap&oacute;s fazer fotografias de um carro aut&ocirc;nomo fabricado pela Ridecell. &ldquo;Eu notei que todas as minhas fotos estavam aparecendo com uma mancha. Cobri a c&acirc;mera com a tampa da lente e as manchas continuam l&aacute; &ndash; ela est&aacute; queimada no sensor&rdquo;, disse Chowdhury.
Nas fotos que o engenheiro publicou em seu Twitter, &eacute; poss&iacute;vel ver nitidamente pontos com riscos que s&atilde;o permanentes e aparecem em todas as fotos que tira. Ele afirmou na postagem: &ldquo;O LiDAR da AEye danificou minha DSLR, ele n&atilde;o &eacute; seguro para serem fotografado. N&atilde;o fui avisado quando pedi permiss&atilde;o para tirar fotos, nem isso aconteceu com nenhum outro LIDAR. Veja as manchas vermelhas, s&atilde;o danos permanentes&rdquo;.
<div align="center">
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
<a href="https://twitter.com/CES?ref_src=twsrc%5Etfw">@CES</a> <a href="https://twitter.com/AEyeInc?ref_src=twsrc%5Etfw">@AEyeInc</a> Aeye LIDAR damaged my DSLR, they are not safe to be photographed. Neither was I warned when I took permission for photo nor this happened with any other LIDAR. See the red spots, they are permanent damages. <a href="https://t.co/WlvJtCH3rd">pic.twitter.com/WlvJtCH3rd</a>
&mdash; Jit Ray Chowdhury (@jitrc) <a href="https://twitter.com/jitrc/status/1082884177920327681?ref_src=twsrc%5Etfw">9 de janeiro de 2019</a></blockquote>
</div>
Conforme Chowdhury mesmo confirmou, com outros sensores desse tipo n&atilde;o havia acontecido nada. O LiDAR em quest&atilde;o &eacute; fabricado pela empresa AEye e seu CEO Luis Dussan confirmou para a Ars Technica que, mesmo os lasers sendo totalmente inofensivos para os olhos, h&aacute; uma chance de que sensores sens&iacute;veis como o de c&acirc;meras digitais possam ser afetados pelos feixes emitidos. A AEye se ofereceu para comprar uma c&acirc;mera nova para Chowdhury e vai analisar os efeitos de seu LiDAR nesses casos espec&iacute;ficos.

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CES 2019: Laser de carro autônomo teria queimado sensor de câmera digital

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Imagem de Startup da Intel quer colocar carros autônomos nas ruas de Pequim até 2022 no tecmundo

Uma parceria com o serviço de transporte público da capital chinesa vai produzir kits capazes de transformar carros comuns em autônomos

A Mobileye, uma&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/startups/" target="_blank" title="Startups">startup</a> subsidi&aacute;ria israelense da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/intel/" target="_blank" title="Intel">Intel</a>&nbsp;especializada em <a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">carros aut&ocirc;nomos</a>, deve colocar seus ve&iacute;culos inteligentes nas ruas de Pequim at&eacute; 2022 gra&ccedil;as a uma parceria feita com o sistema de transporte p&uacute;blico da capital chinesa. A empresa vai entrar com tudo nesse mercado que promete ser a febre dos pr&oacute;ximos anos e pode mudar a maneira com a qual o ser humano se locomove em grandes centros urbanos.
A informa&ccedil;&atilde;o foi revelada durante a <a href="http://www.tecmundo.com.br/ces-2019/" target="_blank" title="CES 2019">CES 2019</a>, em Las Vegas, e a parceria entre Mobileye e o sistema de transporte p&uacute;blico de Pequim promete at&eacute; 2022 o lan&ccedil;amento do AV Kit &ndash; basicamente um kit de &ldquo;compatibilidade&rdquo; abrangente que inclui tudo o que um carro comum precisa para se transformar em ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo, que inclui sensores, software e hardware de processamento. &Eacute; a maneira mais f&aacute;cil de transformar um carro &ldquo;normal&rdquo; em aut&ocirc;nomo.
<h2>O futuro do transporte</h2>
De olho nesse mercado promissor, a Mobileye j&aacute; havia feito uma parceria anteriormente com a Volkswagen para levar at&eacute; o final de 2019 um sistema de corridas pagas usando carros aut&ocirc;nomos para Israel. Nesse caso, os ve&iacute;culos possuiriam n&iacute;vel 4 de autonomia, ou seja, eles ainda precisariam de um motorista a postos para realizar algumas manobras mais complexas.
A Mobileye busca at&eacute; 2022 criar um padr&atilde;o para esse tipo de servi&ccedil;o e operar nos diferentes n&iacute;veis de autonomia que j&aacute; podem ser aplicados em carros que v&atilde;o andar por a&iacute; com cada vez menos motoristas humanos, mesmo que ainda dependam bastante da gente.

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Startup da Intel quer colocar carros autônomos nas ruas de Pequim até 2022

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Imagem de NVIDIA apresenta o seu sistema próprio para carros autônomos no tecmundo

Veículos equipados com o novo sistema Drive AutoPilot chegam ao nível 2 de autonomia

A NVIDIA apresentou hoje (8) a plataforma Drive AutoPilot para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. A novidade, anunciada na <a href="http://www.tecmundo.com.br/ces-2019/" target="_blank" title="CES 2019">CES 2019</a>, &eacute; uma expans&atilde;o do programa NVIDIA Drive e garante aos ve&iacute;culos um N&iacute;vel 2+ de autonomia, grau concedido a equipamentos com dois ou mais sistemas de assist&ecirc;ncia avan&ccedil;ada a motoristas (ADAS, na sigla em ingl&ecirc;s).
O Drive AutoPilot da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/nvidia/" target="_blank" title="NVIDIA">NVIDIA</a> &eacute; capaz, por exemplo, de monitorar recursos como frenagem, acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o de um ve&iacute;culo, caracter&iacute;sticas t&iacute;picas de sistemas de n&iacute;vel 2+ de autonomia, e j&aacute; est&aacute; sendo oferecido para fabricantes de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos. Em suma, ele refor&ccedil;a as capacidades de controle aut&ocirc;nomo do carro.
"Um sistema completo de N&iacute;vel 2+ requer muito mais sofistica&ccedil;&atilde;o de software e poder computacional do que est&aacute; na rua atualmente", afirmou o vice-presidente de m&aacute;quinas aut&ocirc;nomas da NVIDIA Rob Csongor. "O NVIDIA Drive AutoPilot oferece isso, permitindo que as fabricantes de carros lancem rapidamente solu&ccedil;&otilde;es aut&ocirc;nomas avan&ccedil;adas em 2020 e as levem mais rapidamente a novos n&iacute;veis de autonomia."
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/5IydCAYB5N0?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Companhias interessadas j&aacute; podem procurar a tradicional fabricante de placas de v&iacute;deo para adicionar o recurso aos seus possantes. Al&eacute;m de negociar com montadoras, a NVIDIA comercializa a sua tecnologia para companhias que fornecem recursos de software para companhias do setor &mdash; no an&uacute;ncio feito hoje, a companhia afirmou que a ZF e a Continental j&aacute; usam sistemas baseados no Drive AutoPilot.
O rival da NVIDIA para o Autopilot da&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> j&aacute; est&aacute; dispon&iacute;vel e aparentemente tem potencial para criar um contraponto de respeito ao sistema de pilotagem aut&ocirc;noma desenvolvido pela empresa de Elon Musk. O setor de mobilidade aut&ocirc;noma agradece.

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NVIDIA apresenta o seu sistema próprio para carros autônomos

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Imagem de Designer cria conceito de carro autônomo que é "hotel sobre rodas" no tecmundo

'Suíte de Viagem Autônoma' é um projeto criado por designer para usuário viajar dentro de um hotel móvel

Se voc&ecirc; est&aacute; curtindo suas f&eacute;rias em janeiro, com certeza devia estar aguardando ansiosamente esta &eacute;poca do ano para viajar para algum lugar bacana e ficar em um bom hotel. Acontece que esta &eacute;poca pode ser um pouco estressante para ir a lugares distantes, em fun&ccedil;&atilde;o do tr&acirc;nsito e de horas na estrada. Mas e se fosse poss&iacute;vel viajar dentro do hotel?<o:p></o:p>
Pois esse &eacute; o conceito do projeto Su&iacute;te de Viagem Aut&ocirc;noma&nbsp;&mdash; ou ATS, a sigla em ingl&ecirc;s. A ideia partiu do designer Steve Lee, do Aprillo Design Studio, e &eacute; basicamente um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo que, em vez de simplesmente levar o usu&aacute;rio sentado ao local desejado, permite que ele tamb&eacute;m se mova dentro da cabine.
<o:p><img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/01/03/03191000682023.png" alt="" /></o:p>
O ve&iacute;culo do projeto &eacute; bem grande e possui diversas &aacute;reas delimitadas, de modo parecido com o que seria encontrado em uma su&iacute;te de hotel compactada. &Eacute; poss&iacute;vel tirar um cochilo na cama, trabalhar um pouco na mesa ou simplesmente cozinhar um lanche simples. H&aacute; tamb&eacute;m um banheiro e uma sala para curtir um pouco de stream.<o:p></o:p>
Na verdade, o ATS n&atilde;o foi constru&iacute;do &mdash;&nbsp;pelo menos, n&atilde;o at&eacute; o momento. Trata-se de algo puramente conceitual, mas tudo indica que Lee est&aacute; trabalhando no projeto para que um sistema assim se torne um neg&oacute;cio sustent&aacute;vel. Segundo a CNN, o designer j&aacute; entrou em contato com montadoras de autom&oacute;veis para definir melhor o conceito e desenvolver tamb&eacute;m uma forma de carregar os hot&eacute;is m&oacute;veis.&nbsp;<o:p></o:p>

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Designer cria conceito de carro autônomo que é 'hotel sobre rodas'

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Imagem de Audi revela seus planos para implementar carros autônomos em larga escala no tecmundo

Ao contrário de outras montadoras, a companhia pretende aperfeiçoar a tecnologia ao máximo antes de estrear nas ruas

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/audi">Audi</a>, que pertence ao <a href="https://www.tecmundo.com.br/volkswagen">Grupo Volkswagen</a>, &eacute; a marca de carros de luxo que mais tem se dedicado a implementar tecnologia de dire&ccedil;&atilde;o semiautom&aacute;tica em seus carros.<o:p></o:p>
Recentemente, a companhia prometeu investir quase US$ 16 bilh&otilde;es em ve&iacute;culos el&eacute;tricos/aut&ocirc;nomos at&eacute; 2023. A maior parte desse investimento ser&aacute; feito atrav&eacute;s de sua subsidi&aacute;ria, a AID (Autonomous Intelligent Driving).<o:p></o:p>
Em entrevista ao The Verge, Alexandre Haag, diretor de tecnologia da empresa, falou sobre os planos da AID (que envolve as marcas Volkswagen, Audi e <a href="https://www.tecmundo.com.br/porsche">Porsche</a>) para estrear ve&iacute;culos cem por cento aut&ocirc;nomos em vias p&uacute;blicas, o que deve acontecer at&eacute; 2021.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/12/20/20113242956080.jpg" alt="" />
Com sede em Munique, a AID, fundada em meados de 2017, conta com aproximadamente 150 funcion&aacute;rios e j&aacute; possui 12 carros aut&ocirc;nomos em teste. Ao contr&aacute;rio da <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford">Ford</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors">General Motors</a>, que contrataram empresas terceirizadas, a AID optou por construir sua equipe completamente do zero.<o:p></o:p>
Haag disse n&atilde;o ter pressa para estrear nas ruas. Todos os projetos da empresa visam desenvolver ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos de n&iacute;vel 4, que s&atilde;o aqueles que se deslocam do in&iacute;cio ao fim do trajeto sem nenhuma interven&ccedil;&atilde;o humana.<o:p></o:p>
Uma das parcerias da AID &eacute; com a empresa Luminar, que vai fornecer o sistema de detec&ccedil;&atilde;o de objetos no tr&acirc;nsito baseado em sensores LIDAR. A Luminar j&aacute; trabalha com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo">Volvo</a> e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/toyota">Toyota</a>, entre outras montadoras. Para Haag, a tecnologia LIDAR, embora promissora, ainda tem muito a evoluir para atingir seu est&aacute;gio ideal. &Agrave; medida que os sistemas LIDAR est&atilde;o sendo aprimorados, as pessoas est&atilde;o se acostumando com a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma. Esse per&iacute;odo &eacute; o tempo necess&aacute;rio que AID precisa para inaugurar seus servi&ccedil;os com ve&iacute;culos totalmente aut&ocirc;nomos em larga escala.<o:p></o:p>
Austin Russel, CEO da Luminar, disse que, apesar da parceria entre as duas empresas ser recente, a AID se mostra mais avan&ccedil;ada que outras montadoras, principalmente, pelo fato da companhia n&atilde;o trabalhar com softwares antigos, que herdam pilhas e pilhas de c&oacute;digos ultrapassados.

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Audi revela seus planos para implementar carros autônomos em larga escala

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Imagem de BASF cria tinta escura mais visível para carros autônomos no tecmundo

A tecnologia faz com que a tinta reflita a luz de infravermelho utilizada no sistema LIDAR, tornando carros escuros mais perceptíveis

A alem&atilde; <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=basf">BASF</a>, l&iacute;der mundial na &aacute;rea qu&iacute;mica, est&aacute; trabalhando em uma tecnologia para tornar tintas escuras mais vis&iacute;veis ao sistema de vis&atilde;o LIDAR, utilizado em carros aut&ocirc;nomos.<o:p></o:p>
Atualmente, ele enfrenta dificuldades para detectar ve&iacute;culos de cores escuras, pois a tecnologia funciona por meio da emiss&atilde;o de luz infravermelha, que precisa ser refletida para que o reconhecimento dos objetos aconte&ccedil;a.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/12/17/17123610633131.jpg" alt="" />
Dezenas de empresas t&ecirc;m tentado melhorar a tecnologia &oacute;ptica do sistema LIDAR, para que sua vis&atilde;o seja aprimorada no tr&acirc;nsito.&nbsp;Mas a BASF Automotive Solutions resolveu deixar o LIDAR como ele est&aacute; e mexer exatamente na f&oacute;rmula da tinta.
Como cores escuras tendem a absorver mais luz que as claras, o que atrapalha a vis&atilde;o do sistema, a BASF decidiu criar uma tinta removendo o pigmento de carbono negro, associado a um sub-revestimento incolor com alta capacidade reflexiva. Assim, o carro pode manter sua cor escura e, ao mesmo tempo, refletir o infravermelho emitido pelo LIDAR. Veja como isso funciona na demonstra&ccedil;&atilde;o abaixo:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/C-JNxBtQFEY?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A nova tinta da BASF recebeu o nome de Centripetal Blue, que &eacute;, basicamente, uma tonalidade de azul t&atilde;o escura que se confunde com o preto, o que vai agradar tanto os donos dos carros comuns quanto as empresas que desenvolvem ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.

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BASF cria tinta escura mais visível para carros autônomos

Imagem de Após acidente fatal, Uber recebe aval para testar carros autônomos nas ruas no tecmundo

Em março, uma mulher morreu em um acidente com um dos veículos da empresa

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Após acidente fatal, Uber recebe aval para testar carros autônomos nas ruas

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Imagem de Expansão do investimento em veículos autônomos está cada vez mais global  no tecmundo

As pesquisas voltadas para desenvolvimento de veículos que sejam capazes de se guiarem sozinhos ganham força por diversos fatores e já se tornam tendência para boa parte do ramo automobilístico

O mercado automobil&iacute;stico enfrenta um panorama distinto nas &uacute;ltimas d&eacute;cadas: como se reinventar para continuar vi&aacute;vel. Com empresas somando esfor&ccedil;os ou sendo compradas por concorrentes, a din&acirc;mica do setor se torna cada vez mais selvagem. Nesse ponto, um dos principais investimentos das &aacute;reas de pesquisa tem sido no setor de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, com destaque para o continente europeu e os Estados Unidos.
Surge ent&atilde;o o questionamento de quanto tempo levar&aacute; para que seja implementado,&nbsp;em um pa&iacute;s t&atilde;o apaixonado pela dire&ccedil;&atilde;o quanto a terra do Tio Sam, um sistema funcional&nbsp;e ao mesmo tempo fonte de inova&ccedil;&atilde;o, conforto e, principalmente, economia. Com a possibilidade de eliminar o fator humano da dire&ccedil;&atilde;o, diversas empresas poder&atilde;o maximizar seu lucro e, de quebra, reduzir os acidentes causados por erros humanos.
A China obviamente entrou nessa briga e j&aacute; anunciou que at&eacute; 2030 pelo menos 10% da sua frota ser&aacute; automatizada. Em 2018, estima-se que 200 milh&otilde;es de ve&iacute;culos circulem no pa&iacute;s oriental.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/12/11/11234004694063.jpg" alt="" />
Como esse futuro pode estar cada vez mais pr&oacute;ximo, alguns testes ser&atilde;o realizados pelos estadunidenses j&aacute; em 2019 no estado do Arizona, onde 500 fam&iacute;lias foram cadastradas para um programa piloto de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.
Segundo o consultor da empresa Silicon Valley Mobility, Sven Beiker, 24 cidades dos Estados Unidos possuem modelos piloto de ve&iacute;culos que n&atilde;o precisam de motoristas para serem guiados. N&uacute;mero bem expressivo, se analisarmos que atualmente na China apenas 4 cidades contam com algum teste nesse sentido e o total mundial de m&eacute;tropoles com esses projetos &eacute; de 49.
O principal limitador dessas novas tecnologias tem sido o custo envolvido nos projetos, segundo os levantamentos realizados no setor. Apesar do aumento de recursos, eles ainda s&atilde;o limitados, o que dificulta o desenvolvimento acelerado das tecnologias. Esses e outros ind&iacute;cios, como a entrada de ve&iacute;culos el&eacute;tricos de vez nas concession&aacute;rias, apontam mais uma onda de fortes mudan&ccedil;as para o mercado que deve ficar ainda mais acirrado nas pr&oacute;ximas d&eacute;cadas.

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Expansão do investimento em veículos autônomos está cada vez mais global 

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Imagem de Carros autônomos parecem ser o novo foco da Samsung no tecmundo

Coreana estaria expandindo largamente a equipe nesse segmento e realocando engenheiros de outros setores

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/samsung/" target="_blank" title="Samsung">Samsung</a> parece ter enxergado nos carros aut&ocirc;nomos a sua nova fonte de renda bilion&aacute;ria. De acordo com o Korea Herald, a empresa estaria contratando v&aacute;rios engenheiros para expandir a sua equipe que trabalha com ve&iacute;culos capazes de dirigir sozinhos.
O ve&iacute;culo ainda especificou que a Samsung estaria interessada em pessoas com experi&ecirc;ncia no setor automotivo, deixando evidenciar que a empresa est&aacute; em busca de conhecimento mais tradicional.
A Samsung est&aacute; buscando engenheiros com mais de cinco anos de experi&ecirc;ncia em empresas automotivas globais
&ldquo;A Samsung est&aacute; buscando engenheiros com mais de cinco anos de experi&ecirc;ncia em empresas automotivas globais para contratar e formar um novo time&rdquo;, teria dito uma fonte an&ocirc;nima do Korea Herald.
Fora isso, a companhia coreana ainda teria realocado mais de 200 engenheiros da sua divis&atilde;o de semicondutores diretamente para o setor System LSI, sob o qual est&aacute; alocado o time que trabalha em carros aut&ocirc;nomos. O objetivo seria fortalecer a equipe com profissionais experientes na constru&ccedil;&atilde;o de chips para que a Samsung consiga oferecer SoCs (System on Chips) de alto n&iacute;vel para empresas como a <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>.
Fora toda essa movimenta&ccedil;&atilde;o, a Samsung tamb&eacute;m estaria juntando todo esse pessoal em um &uacute;nico lugar para que eles possam trabalhar mais rapidamente em solu&ccedil;&otilde;es para carros aut&ocirc;nomos.&nbsp; Uma das metas desse projeto seria oferecer SoCs para o Model 3 da Tesla j&aacute; no ano que vem.
A Samsung tem sido a grande empresa mais afetada pela satura&ccedil;&atilde;o do mercado global de smartphones. Assim, encontrar fontes alternativas de crescimento e atac&aacute;-las com for&ccedil;a parece ser uma boa sa&iacute;da encontrada pela coreana.

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Carros autônomos parecem ser o novo foco da Samsung

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Imagem de Norte-americanos estão atacando carros autônomos da Waymo nas ruas no tecmundo

Carros da empresa foram apedrejados, tirados da pista e tiveram seus pneus furados

De acordo com o que reportou o peri&oacute;dico norte-americano Arizona Central, carros aut&ocirc;nomos da Waymo est&atilde;o sendo atacados por moradores de cidades onde esses ve&iacute;culos est&atilde;o em teste. Boa parte dos casos est&atilde;o acontecendo em Chandler, onde um morador apontou uma arma para o motorista de seguran&ccedil;a de um <a href="http://www.tecmundo.com.br/waymo/" target="_blank" title="Waymo">Waymo</a> no in&iacute;cio de agosto deste ano.
Este &eacute; apenas um dos 21 incidentes relatados &agrave; pol&iacute;cia local. A Waymo, que faz parte do mesmo conglomerado que a <a href="http://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>, tem relevado muitas situa&ccedil;&otilde;es e deixado de reportar situa&ccedil;&otilde;es menos cr&iacute;ticas.
Fora o caso com a arma, carros aut&ocirc;nomos da empresa j&aacute; foram tirados da pista por um motorista de um Jeep seis vezes. Quando o homem foi preso, confessou ser o autor da intimida&ccedil;&atilde;o com a arma em agosto, explicando que detesta ver os carros aut&ocirc;nomos dirigindo por sua cidade. A origem dessa raiva, segundo ele, &eacute; o fato de um <a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/136511-acidente-fatal-uber-causado-freios-desativados-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Acidente fatal da Uber foi causado por freios desativados no carro aut&ocirc;nomo">carro aut&ocirc;nomo da Uber ter matado uma pessoa nos EUA em 2018 em um acidente</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/12/13/curbed-13140718803025.jpg" alt="curbed" />Carros da Waymo s&atilde;o hostilizados por popula&ccedil;&atilde;o de cidade no Arizona-EUA (fonte: curbed)
Pessoas tamb&eacute;m j&aacute; jogaram pedras em carros da Waymo, furaram seus pneus e perseguem os ve&iacute;culos em forma de intimida&ccedil;&atilde;o. Nesses casos, os ve&iacute;culos e seus motoristas de seguran&ccedil;a s&atilde;o instru&iacute;dos a atrair os perseguidores a pontos onde h&aacute; alguma viatura ou mesmo delegacia de pol&iacute;cia.
Devido &agrave; tantas agress&otilde;es em apenas dois anos de testes em Chandler, os motoristas de seguran&ccedil;a, que ocupam o assento principal do ve&iacute;culo para assumir em situa&ccedil;&otilde;es mais complicadas, s&atilde;o treinados para evadir situa&ccedil;&otilde;es perigosas com outros motoristas.
Seguran&ccedil;a est&aacute; no centro de tudo que fazemos, o que significa que manter nossos motoristas, passageiros e o p&uacute;blico seguros &eacute; a nossa prioridade n&uacute;mero um
A Waymo explica que isso se deve ao fato de a empresa focar todos os seus esfor&ccedil;os em seguran&ccedil;a e n&atilde;o cita a agressividade dos residentes. &ldquo;Seguran&ccedil;a est&aacute; no centro de tudo que fazemos, o que significa que manter nossos motoristas, passageiros e o p&uacute;blico seguros &eacute; a nossa prioridade n&uacute;mero um&rdquo;, disse a empresa em comunicado oficial ao Arizona Central.
Foi inaugurado h&aacute; poucas semanas um servi&ccedil;o de transporte por carro particular em Chandler e em outras cidades do estado norte-americano do Arizona pela Waymo. A empresa tem um app que seus usu&aacute;rios podem baixar, e funciona basicamente como um <a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> de carros aut&ocirc;nomos que, &agrave;s vezes, nem motoristas de seguran&ccedil;a possuem.

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Norte-americanos estão atacando carros autônomos da Waymo nas ruas

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Imagem de Acidente fatal da Uber foi causado por freios desativados no carro autônomo no tecmundo

Uber estava preparando passeio com carros autônomos para o CEO da empresa quando o acidente ocorreu

Se voc&ecirc; tem acompanhado as not&iacute;cias referentes aos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos da Uber, deve saber que alguns problemas ocorreram&nbsp;&ndash;&nbsp;como um atropelamento fatal nos Estados unidos. Ap&oacute;s o acidente, a Uber desativou os freios de emerg&ecirc;ncia nos ve&iacute;culos para melhorar a dire&ccedil;&atilde;o dos carros. Contudo, um relat&oacute;rio recente pode trazer uma luz a respeito da fatalidade ocorrida.
No come&ccedil;o deste ano, a equipe respons&aacute;vel pelo desenvolvimento dos carros aut&ocirc;nomos estava focando os trabalhos em uma volta de demonstra&ccedil;&atilde;o com o novo CEO da Uber, Dara Khosrowshahi. Segundo o portal Business Insider, a empresa liberou um documento para seus funcion&aacute;rios em que pedia aos engenheiros envolvidos no projeto que limitassem o n&uacute;mero de "experi&ecirc;ncias ruins" a no m&aacute;ximo uma por passeio.<o:p></o:p>
<o:p>&nbsp;<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/11/24/24013831006316.jpg" alt="" /></o:p>
Dois dias depois, um novo e-mail surgiu, informando que a Uber havia desligado os recursos do ve&iacute;culo que eram respons&aacute;veis pela tomada de decis&otilde;es em casos de emerg&ecirc;ncia, como frear. Os respons&aacute;veis pela empresa insistiram que essas medidas eram para aumentar a prote&ccedil;&atilde;o, j&aacute; que uma freada brusca fora de hora poderia causar acidentes a outros carros na rodovia. Al&eacute;m disso, ao desativar essas medidas, tamb&eacute;m seria poss&iacute;vel melhorar os n&uacute;meros da experi&ecirc;ncia. Desse modo, ficaria a cargo dos motoristas de seguran&ccedil;a intervirem quando necess&aacute;rio.<o:p></o:p>
Infelizmente, os recursos ainda estavam desativados quando Elaine Herzberg cruzou com o carro da Uber. O sistema reconheceu que seria necess&aacute;rio frear para evitar uma colis&atilde;o, mas os freios de emerg&ecirc;ncia n&atilde;o estavam habilitados e, para completar, o sistema n&atilde;o foi configurado para alertar o motorista de seguran&ccedil;a sobre uma colis&atilde;o iminente.<o:p></o:p>
<o:p>&nbsp;<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/11/24/24013844178317.jpg" alt="" /></o:p>
Para funcion&aacute;rios da Uber, muito desse acidente vem da falta de comunica&ccedil;&atilde;o entre as equipes de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma: um dos engenheiros apontou que uma equipe n&atilde;o sabe o que a outra est&aacute; fazendo, de modo que n&atilde;o h&aacute; informa&ccedil;&otilde;es claras entre elas sobre quais recursos est&atilde;o ativados ou quais carros tiveram problemas na dire&ccedil;&atilde;o.<o:p></o:p>

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Acidente fatal da Uber foi causado por freios desativados no carro autônomo

Imagem de Volvo anuncia serviço de transporte com frota de caminhões autônomos no tecmundo

Utilitários serão usados para transportar calcário em área de mineração

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Volvo anuncia serviço de transporte com frota de caminhões autônomos

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