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Imagem de Mikasa: o navio de guerra japonês de 115 anos de história e magnitude no tecmundo

Navio foi preservado a pedidos do governo japonês e se tornou uma das grandes relíquias bélicas do país

Colocado em funcionamento em novembro do ano de 1900, o navio coura&ccedil;ado Mikasa da Marinha Imperial Japonesa &eacute; uma das grandes rel&iacute;quias b&eacute;licas do pa&iacute;s oriental. Ele foi utilizado por cerca de 21 anos, at&eacute; que foi substitu&iacute;do por outros equipamentos mais modernos.
Mas mesmo com a aposentadoria, o Mikasa n&atilde;o foi desmontado pelos japoneses. A pedidos do governo do pa&iacute;s, a embarca&ccedil;&atilde;o foi transformada em um monumento hist&oacute;rico e se tornou um verdadeiro museu da hist&oacute;ria naval &mdash; podendo ser visitado na cidade de Kanagawa, cerca de uma hora ao sul de T&oacute;quio.
Para manter o navio exposto, os motores e armamentos foram removidos e substitu&iacute;dos por r&eacute;plicas n&atilde;o funcionais. Al&eacute;m disso, o casco do navio foi concretado para que ele pudesse ficar im&oacute;vel. Abaixo deste par&aacute;grafo, voc&ecirc; pode conferir uma galeria de imagens bem legais da embarca&ccedil;&atilde;o, todas tiradas direto do <a href="http://www.cnet.com/news/japans-114-year-old-battleship-mikasa-a-relic-of-another-time/" target="_blank">CNET</a>.
Galeria 1
Vale dizer tamb&eacute;m que uma parte do navio Mikasa est&aacute; dispon&iacute;vel para visitas virtuais por meio do Google Street View. Voc&ecirc; pode clicar aqui para acessar ou conferir o material embutido logo abaixo deste par&aacute;grafo.
<div class="video-center uk-text-center"><iframe width="600" height="450" style="border: 0;" src="https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m0!3m2!1spt-BR!2sbr!4v1470668231498!6m8!1m7!1szXMkwzXGYS9v1YV2809aIg!2m2!1d35.2847741708131!2d139.6742167999555!3f45!4f0!5f0.7820865974627469" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
<h3 class="uk-text-center">......</h3>
Ficou com vontade de visitar o museu da embarca&ccedil;&atilde;o?

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Mikasa: o navio de guerra japonês de 115 anos de história e magnitude

Imagem de Rolls Royce quer navios autônomos e controlados remotamente até 2020 no tecmundo

O projeto tem como objetivo reduzir os custos com a tripulação de grandes embarcações, permitindo que todas as atividades sejam realizadas de forma remota e com a ajuda da inteligência artificial

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Rolls Royce quer navios autônomos e controlados remotamente até 2020

Imagem de Vídeo em timelapse mostra como é complexa a construção de um navio cruzeiro no tecmundo

O AIDAprima é capaz de comportar até 3,3 mil passageiros, além de 900 tripulantes ao mesmo tempo

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Vídeo em timelapse mostra como é complexa a construção de um navio cruzeiro

Imagem de Navio russo é o maior e mais poderoso quebra-gelo do mundo [vídeo] no tecmundo

Gigante usado para escolta de outras embarcações tem dois reatores nucleares e cores inspiradas na bandeira russa

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Navio nuclear russo é o maior e mais poderoso quebra-gelo do mundo [vídeo]

Imagem de Veículo híbrido é uma mistura de dirigível, avião, helicóptero e caminhão no tecmundo

O Hybrid Airship é o fruto de mais de 20 anos de estudo de uma das empresas mais conhecidas no ramo tecnológico de aviação, a Lockheed Martin

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Veículo híbrido é uma mistura de dirigível, avião, helicóptero e caminhão

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Imagem de UberYACHT: Uber oferece serviço de festa em iate em Dubai no tecmundo

Por apenas 82 dólares, os usuários podem desfrutar de uma vista belíssima, comida, bebida e uma experiência de luxo

Depois de oferecer servi&ccedil;o de <a target="_blank" href="https://www.tecmundo.com.br/uber/94128-uber-airbus-oferecem-servico-transporte-helicoptero-evento.htm">transporte com helic&oacute;ptero</a>, o Uber inova novamente lan&ccedil;ando o aluguel de iates. Apesar de parecer inusitado, a ideia faz muito sentido se considerarmos o local onde esse servi&ccedil;o &eacute; ofertado: Dubai.
Pois &eacute;: por apenas US$ 82 (R$ 281) por pessoa, &eacute; poss&iacute;vel aproveitar todo o conforto e o luxo de um iate neste domingo. No pacote, o usu&aacute;rio tem direito a comida, bebida, m&uacute;sica ao vivo com DJ e, claro, transporte terrestre via Uber at&eacute; o local da festa.
Assim como outros servi&ccedil;os, o UberYACHT pode ser solicitado somente via app. Claro, devido &agrave; demanda excessiva, as reservas devem ser feitas com anteced&ecirc;ncia de 48 horas, e as vagas s&atilde;o limitadas. De acordo com Chris Free, gerente-geral do Uber nos Emirados &Aacute;rabes Unidos, &ldquo;o&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a> quer entregar experi&ecirc;ncias com o pressionar de um bot&atilde;o&rdquo;.
A Uber n&atilde;o liberou informa&ccedil;&otilde;es se esse tipo de evento estar&aacute; dispon&iacute;vel todos os fins de semana, tampouco revelou detalhes sobre a possibilidade de levar essa novidade para outras localidades. Agora, resta ficar no aguardo do UberSPACESHIP para pegar uma carona at&eacute; Marte.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/2380675-voce-prefere-usar-uber-ou-taxi.htm" target="_blank">Voc&ecirc; prefere usar Uber ou t&aacute;xi?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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UberYACHT: Uber oferece serviço de festa em iate em Dubai

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Imagem de Caçador dos Mares: navio autônomo da DARPA foi oficialmente batizado no tecmundo

Batizado oficialmente de “Sea Hunter”, veículo deve entrar em fase de testes em breve

As prepara&ccedil;&otilde;es dos militares norte-americanos para colocar sua embarca&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma em opera&ccedil;&atilde;o seguem a toda. Ontem (7), cumprindo o cronograma que j&aacute; hav&iacute;amos <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia-militar/103164-actuv-veja-navio-autonomo-darpa-navegar-primeira-vez-video.htm">revelado anteriormente</a>, foi um dia importante para a vida do ACTUV: receber seu nome oficial. De acordo com a <a href="http://www.reuters.com/article/us-usa-military-robot-ship-idUSKCN0X42I4">Reuters</a>, o ve&iacute;culo foi batizado como &ldquo;Sea Hunter&rdquo; &ndash; &ldquo;Ca&ccedil;ador do Mar&rdquo;, em portugu&ecirc;s.
O avan&ccedil;o na constru&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo vem em tempos importantes, segundo o Pent&aacute;gono, n&atilde;o apenas pela expans&atilde;o no programa de drones, que agora opera em terra, ar e &aacute;gua, mas tamb&eacute;m por ser uma maneira eficiente de enfrentar os investimentos navais da China e R&uacute;ssia. Isso porque os porta-avi&otilde;es s&atilde;o cruciais para manter a seguran&ccedil;a no oeste do Pac&iacute;fico, mas esses ve&iacute;culos s&atilde;o bastante vulner&aacute;veis contra ataques submarinos.
&ldquo;N&oacute;s n&atilde;o estamos trabalhando em um antissubmarino s&oacute; porque n&oacute;s achamos que &eacute; legal&rdquo;, disse Peter Singer, um especialista em combate rob&oacute;tico&nbsp; da New America Foundation. &ldquo;N&oacute;s estamos trabalhando nisso porque estamos profundamente preocupados com os avan&ccedil;os que a China e a R&uacute;ssia t&ecirc;m feito nesse espa&ccedil;o&rdquo;, continuou.
<h2>"Que comecem os testes!"</h2>
&Eacute; importante avisar que o Sea Hunter ainda est&aacute; muito longe de entrar em miss&otilde;es oficiais. A previs&atilde;o atual &eacute; que o ve&iacute;culo passe por um total de dois anos em testes que v&atilde;o de analisar se ele segue as normas internacionais para operar em mar at&eacute; analisar sua capacidade de evitar embarca&ccedil;&otilde;es atrav&eacute;s de seu radar e das c&acirc;meras.
Ele s&oacute; deve entrar oficialmente em opera&ccedil;&atilde;o daqui a cinco anos.&nbsp;At&eacute; l&aacute;, os militares n&atilde;o descartam a possibilidade de que o ve&iacute;culo ganhe armamento de combate. Mesmo se isso ocorrer, o controle do gatilho vai ficar em m&atilde;os humanas.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/4818753-voce-e-a-favor-de-utilizar-veiculos-autonomos-para-operacoes.htm" target="_blank">Voc&ecirc; &eacute; a favor de utilizar ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos para opera&ccedil;&otilde;es militares?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Caçador dos Mares: navio autônomo da DARPA foi oficialmente batizado

Imagem de Triple-E: a anatomia do maior navio cargueiro do mundo [infográfico] no site TecMundo

Cargueiro é capaz de transportar 18 mil containers, os quais, se empilhados, alcançariam a estratosfera.

Se voc&ecirc; j&aacute; passou por um porto ou realizou um cruzeiro durante as f&eacute;rias, &eacute; bem poss&iacute;vel que tenha se assustado com o tamanho das embarca&ccedil;&otilde;es que transportam cargas e pessoas. Contudo, esses navios s&atilde;o meros &ldquo;barquinhos&rdquo; perto do Triple-E: o cargueiro que promete ser o maior e mais eficiente do planeta.
Esse modelo foi projetado para consumir menos combust&iacute;vel, emitir menos poluentes no ambiente, carregar um n&uacute;mero maior de containers e, consequentemente, bater diversos recordes mundiais.&nbsp;Neste artigo, voc&ecirc; nos acompanha em um tour por dentro desse navio com propor&ccedil;&otilde;es absurdas. Quando o assunto &eacute; o Triple-E, tamanho &eacute; documento sim!
<h2>Gigante dos mares</h2>
O cargueiro que deve entrar para o livro dos recordes assim que for oficialmente inaugurado &eacute; um projeto da Maersk, um conglomerado dinamarqu&ecirc;s de companhias que atua nos mais diversos ramos de neg&oacute;cio, mas com especial destaque nos segmentos de transporte e energia.
O nome do navio, Triple-E, vem de uma men&ccedil;&atilde;o a tr&ecirc;s conceitos: &ldquo;energy, efficiency e environmental protection&rdquo; (energia, efici&ecirc;ncia e prote&ccedil;&atilde;o ambiental, respectivamente, em portugu&ecirc;s).
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/fxFs5LpDsQU?list=SPB0F1A4EE0B28F7EF" frameborder="0"></iframe>
As dimens&otilde;es da embarca&ccedil;&atilde;o s&atilde;o realmente impressionantes. Ela possui 400 metros de comprimento, 59 metros de largura e 73 metros de altura. Todo esse tamanho permite que o Triple-E carregue at&eacute; 165 mil toneladas. Assim, ele poderia transportar toda a produ&ccedil;&atilde;o de soja dos EUA que ser&aacute; exportada para a China entre este ano e o pr&oacute;ximo de uma s&oacute; vez, por exemplo.
<h3>L&aacute; no final</h3>
Muitos dos que leram o trecho acima devem ter pensado: &ldquo;Hum, ele tem 400 metros. T&aacute;, mas qu&atilde;o grande &eacute; isso?&rdquo;. Para elucidar melhor esse gigante dos mares, n&oacute;s podemos compar&aacute;-lo a outros meios de transporte.
Por exemplo, o Triple-E &eacute; 58 metros mais comprido do que o porta-avi&otilde;es USS Enterprise &mdash; um dos mais famosos da Marinha dos EUA que possui 342 metros. Um Airbus A380 possui apenas 73 metros de comprimento e mais parece um brinquedo perto do cargueiro da Maersk.
<a class="lightbox" rel="artigo" href="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/4426485393141937-o.jpg"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/4426485393141937.jpg" alt="" />Ampliar</a> (Fonte da imagem: <a href="http://www.worldslargestship.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Maersk</a>)
Al&eacute;m disso, tanto o maior iate do mundo, o Eclipse, com seus 167 metros, quanto o submarino Typhoon, e seus 175 metros, passam bem longe da magnitude desse navio de carga. Ainda n&atilde;o est&aacute; convencido das propor&ccedil;&otilde;es anormais do Triple-E? Ent&atilde;o voc&ecirc; pode compar&aacute;-lo a outras coisas. Que tal edifica&ccedil;&otilde;es? Se colocado &ldquo;de p&eacute;&rdquo;, ele seria maior que:
<ul>
<li>Cristo Redentor (38 metros);</li>
<li>Est&aacute;tua da Liberdade (93 metros);</li>
<li>Big Ben (96 metros);</li>
<li>London Eye (135 metros); e</li>
<li>Empire State Building (381 metros at&eacute; o telhado, sem contar a antena).</li>
</ul>
Apesar de assumir o posto de maior cargueiro, ele n&atilde;o ser&aacute; o maior navio da hist&oacute;ria: t&iacute;tulo que ainda &eacute; do superpetroleiro Knock Nevis, que foi desmontado em 2010 e media 58 metros a mais que o Triple-E.
<h3>Peso pesado</h3>
Como voc&ecirc; deve imaginar, um brutamonte como o Triple-E n&atilde;o &eacute; um exemplo de &ldquo;magreza&rdquo;. Para a fabrica&ccedil;&atilde;o dele s&atilde;o usadas 60 mil toneladas de a&ccedil;o &mdash; material presente em 98% da sua estrutura.
Na balan&ccedil;a, o cargueiro pesa o dobro do Monumento a Washington, obelisco de quase 170 metros de altura. Esse montante de a&ccedil;o seria suficiente para construir 8,4 torres Eiffel e produzir 185.489 motocicletas Fat Boy da Harley Davidson.
<h2>Mais do que apenas grande, eficiente</h2>
O Triple-E n&atilde;o chama aten&ccedil;&atilde;o apenas pelo seu tamanho, mas tamb&eacute;m pela sua efici&ecirc;ncia e preocupa&ccedil;&atilde;o com o meio ambiente. O primeiro fato relevante &eacute; que todo o material usado em sua constru&ccedil;&atilde;o pode ser reutilizado &mdash; tanto o a&ccedil;o para a produ&ccedil;&atilde;o de outros navios como o cobre para a fabrica&ccedil;&atilde;o de cabos dos mais variados tipos.
A propuls&atilde;o do navio &eacute; garantida por dois motores a diesel, com 42.913 cavalos de pot&ecirc;ncia cada. Eles foram projetados para que o navio consuma menos combust&iacute;vel e n&atilde;o alcance altas velocidades (no m&aacute;ximo 42 km/h).
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/aoZTPjAkTek" frameborder="0"></iframe>
Al&eacute;m disso, a localiza&ccedil;&atilde;o desses equipamentos na estrutura do cargueiro, mais pr&oacute;ximos das h&eacute;lices, e a opera&ccedil;&atilde;o em baixas velocidades permitem que a embarca&ccedil;&atilde;o emita 37% menos CO2 que outras da categoria.
Enquanto o Triple-E emite 3 gramas de CO2 por quil&ocirc;metro percorrido, um trem gera 18 gramas, um caminh&atilde;o lan&ccedil;a 45 gramas e um avi&atilde;o libera 560 gramas. Se nessa conta n&oacute;s levarmos em considera&ccedil;&atilde;o a quantidade total de containers que ele pode carregar, a redu&ccedil;&atilde;o de emiss&atilde;o do g&aacute;s chega a 50% por container transportado.
<h3>At&eacute; o c&eacute;u</h3>
Ali&aacute;s, a sua capacidade de armazenamento &eacute; mais uma caracter&iacute;stica interessante. Esse cargueiro da Maersk pode transportar 18 mil containers do tipo TEU, 16% a mais que o atual detentor do recorde, o cargueiro Emma (da mesma corpora&ccedil;&atilde;o).
Prepare-se para informa&ccedil;&otilde;es que v&atilde;o deixar voc&ecirc; de queixo ca&iacute;do: se empilhados, os containers chegariam at&eacute; a estratosfera da Terra! Eles tamb&eacute;m poderiam preencher toda a Square Times at&eacute; a altura dos pr&eacute;dios ao seu redor. O deck do navio &eacute; t&atilde;o grande que comportaria est&aacute;dios de basquete, futebol americano e h&oacute;quei no gelo um ao lado do outro.
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/fO6vMKf3jCg" frameborder="0"></iframe>
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/rOSrSXpWwSQ" frameborder="0"></iframe>
Tal capacidade &eacute; poss&iacute;vel gra&ccedil;as a algumas adapta&ccedil;&otilde;es no projeto da sua estrutura. O casco do Triple-E possui um formato em &ldquo;U&rdquo; com a sua parte inferior plana, diferente do design em &ldquo;V&rdquo; do seu predecessor. Com isso, &eacute; poss&iacute;vel acomodar containers at&eacute; nas partes mais inferiores do navio.
Al&eacute;m disso, a torre de controle e os motores (conforme j&aacute; mencionamos) foram posicionados em locais diferentes dos modelos convencionais de cargueiros. Assim, foi poss&iacute;vel criar uma estrutura com 23 divis&oacute;rias. Esse formato permite uma acomoda&ccedil;&atilde;o maior de containers, sem contar a maior facilidade de coloca&ccedil;&atilde;o e retirada das cargas por meio de guindastes.
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/zMct-d68CM0" frameborder="0"></iframe>
<h2>Hora de esquentar os motores</h2>
A empreitada inaugural do Triple-E est&aacute; se aproximando. Ele deve ser entregue no dia 28 de junho de 2013 e a sua primeira viagem ser&aacute; entre a &Aacute;sia (ele est&aacute; sendo constru&iacute;do por uma companhia na Coreia do Sul) e a Europa. A previs&atilde;o &eacute; que a jornada, que deve parar em v&aacute;rios portos pelo caminho, dure 23 dias.
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Em uma confer&ecirc;ncia realizada em Londres no ano de 2011, Eivind Kolding, CEO da Maersk, informou que o pre&ccedil;o unit&aacute;rio do Triple-E &eacute; de US$ 190 milh&otilde;es (R$ 380 milh&otilde;es). Toda a constru&ccedil;&atilde;o do maior navio do planeta foi acompanhada e gravada pelo Discovery Channel, como voc&ecirc; pode conferir no v&iacute;deo acima.
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<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/15237733-voce-possui-um-navio-favorito-qual.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; possui um navio favorito? Qual?">Voc&ecirc; possui um navio favorito? Qual?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Triple-E: a anatomia do maior navio cargueiro do mundo [infográfico]

Imagem de Ore Brasil: os números do maior navio de carga de minérios do mundo no tecmundo

Navio de carga possui 362 metros de comprimento e pode transportar centenas de toneladas de minérios

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Ore Brasil: os números do maior navio de carga de minérios do mundo

Imagem de DARPA está desenvolvendo um navio autônomo para vascular os mares  no tecmundo

O Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel, ou ACTUV, é um veículo marinho autônomo de 40 metros que tem como objetivo vasculhar os mares à procura de ameaças

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DARPA está desenvolvendo um navio autônomo para vasculhar os mares 

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Imagem de FlyShip: veículo metade barco, metade avião, consegue ‘voar’ a 250 km/h no tecmundo

Projeto propõe um meio-termo entre o baixo custo do transporte marítimo e a velocidade de um avião comercial

Uma empresa alem&atilde; chamada FlyShip est&aacute; trabalhando em um ve&iacute;culo dos mais curiosos, capaz tanto de operar na &aacute;gua quanto no ar &ndash; ou quase isso. N&atilde;o, n&atilde;o estamos falando de algo como um hidroavi&atilde;o, mas do exato oposto: um <a href="https://www.tecmundo.com.br/navio/" target="_blank" title="Navio">barco</a>&nbsp;com asas que permitem a ele planar sobre a &aacute;gua.
O ve&iacute;culo, chamado de FlyShip FS-100, utiliza um conceito bastante interessante para alcan&ccedil;ar essa fa&ccedil;anha. Enquanto muitos barcos normais simplesmente flutuam na &aacute;gua, o FlyShip traz um par de asas dobr&aacute;veis que, quando estendidas, geram um empuxo suficiente para que o ve&iacute;culo plane a alguns cent&iacute;metros do mar, gra&ccedil;as a um par de enormes ventiladores traseiros.
E por que n&atilde;o simplesmente gerar mais pot&ecirc;ncia para levantar voo por completo? Embora o FlyShip FS-100 seja capaz de fazer isso, mantendo voo a alguns metros de altura por curtos per&iacute;odos, a ideia &eacute; por traz disso est&aacute; na economia de energia.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/9ZnMpzESwPg" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O conceito tem como base um fen&ocirc;meno da aerodin&acirc;mica chamado Efeito Solo, que basicamente permite ao barco criar um &ldquo;colch&atilde;o de ar&rdquo; sob suas asas curvadas. Isso, por sua vez, resulta em uma performance 250% mais eficiente do que um ve&iacute;culo capaz de voar normalmente &ndash; e do que se ele estivesse lidando com o atrito da &aacute;gua. Caso voc&ecirc; esteja se perguntando, ele ainda &eacute; considerado apenas um barco.
<h2>Transporte mais barato e eficiente</h2>
Vale notar que a tecnologia por tr&aacute;s do FlyShip n&atilde;o &eacute; exatamente nova; de fato, j&aacute; existem v&aacute;rios barcos capazes de planar sobre a &aacute;gua se utilizando exatamente da mesma t&eacute;cnica. A diferen&ccedil;a &eacute; que, enquanto os ve&iacute;culos existentes atualmente s&oacute; carregam alguns poucos passageiros, este aqui &eacute; realmente grande: o FlyShip pode comportar at&eacute; cem pessoas, o que o torna um poss&iacute;vel substituto para viagens comerciais ou passeios tur&iacute;sticos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/01/29/29131543510231.jpg" />O interior da &aacute;rea onde os passageiros ficariam, no ve&iacute;culo
Analisando os n&uacute;meros, a ideia poderia se mostrar extremamente eficiente. Apesar de seu enorme tamanho (ele possui 37 metros de comprimento e 40 metros de uma ponta a outra das asas), o FlyShip voa a velocidades de at&eacute; 250 km/h facilmente; em compara&ccedil;&atilde;o, barcos de transporte comuns mal costumam alcan&ccedil;ar 75 km/h.
Ao mesmo tempo, este ve&iacute;culo &eacute; muito mais econ&ocirc;mico e barato de se fabricar do que um avi&atilde;o comum. Em compara&ccedil;&atilde;o a um Airbus A318, por exemplo, a diferen&ccedil;a &eacute; enorme: enquanto a aeronave custa mais de 70 milh&otilde;es de d&oacute;lares para ser produzida, o custo do FS-100 gira em torno dos 37 milh&otilde;es. Al&eacute;m disso, o barco consome em torno de 270 litros de combust&iacute;vel por hora, apenas, contra os 3,3 mil litros do avi&atilde;o.
&Eacute; claro que, apesar de tudo, o FlyShip n&atilde;o &eacute; t&atilde;o barato quanto um barco comum nem veloz como um avi&atilde;o comercial. Mas esse n&atilde;o era o objetivo da empresa com este projeto. &ldquo;Nossa tecnologia est&aacute; pela primeira vez fechando o &oacute;bvio e altamente procurado espa&ccedil;o entre o lento-mas-barato transporte por barco e a r&aacute;pida-mas-cara viagem de avi&atilde;o&rdquo;, disse Daniel Schindler, um dos funcion&aacute;rios da companhia, ao site <a href="http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-3415520/Is-plane-boat-Actually-s-26-million-FlyShip-hybrid-carry-100-passengers-reaches-speeds-155mph.html">Daily Mail</a>.
Galeria 1
Por mais que a pr&oacute;pria empresa j&aacute; imagine usos para o FlyShip FS-100 que v&atilde;o de transportes civis e governamentais a vigil&acirc;ncia militar, n&atilde;o adianta ter esperan&ccedil;as de ver isso se tornar realidade. At&eacute; o momento, o ve&iacute;culo existe apenas como um projeto da empresa e n&atilde;o tem qualquer previs&atilde;o de sair do papel.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/11390798-voce-acha-que-barcos-voadores-podem-ser-o-futuro-do.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; acha que barcos voadores podem ser o futuro do transporte?">Voc&ecirc; acha que barcos voadores podem ser o futuro do transporte?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

FlyShip

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FlyShip: veículo metade barco, metade avião, consegue ‘voar’ a 250 km/h

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Imagem de MSC e Samsung firmam parceria para criação de "navios inteligentes" no tecmundo

Coreana vai fornecer equipamento de entretenimento digital e outros para os navios da empresa de cruzeiros

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/samsung/" target="_blank" title="Samsung">Samsung</a>&nbsp;e a MSC Cruzeiros firmaram nesta semana uma parceria para colaborarem na cria&ccedil;&atilde;o de &ldquo;navios inteligentes&rdquo;. A empresa de cruzeiros vai comprar equipamentos de entretenimento digital da coreana para equipar seus barcos e, em troca, e marca de eletr&ocirc;nicos vai oferecer v&aacute;rios produtos adequados &agrave;s necessidades dessas embarca&ccedil;&otilde;es.
Dentro desse acordo, a Samsung deve vender v&aacute;rias TVs para cabines privadas e ambientes comuns. Fora isso, aparelhos como o <a href="https://www.tecmundo.com.br/samsung-gear-vr/" target="_blank" title="Samsung Gear VR">Gear VR</a>&nbsp;ser&atilde;o fornecidos para criar ambientes de realidade virtual nos sete novos cruzeiros da MSC que est&atilde;o sendo produzidos.
Fora isso, a Samsung deve fornecer material m&eacute;dico de alta tecnologia para atender os passageiros em emerg&ecirc;ncias, mas o comunicado oficial n&atilde;o especificou exatamente que tipo de itens seriam esses. A MSC deve comprar tamb&eacute;m equipamentos para impress&atilde;o e outros eletr&ocirc;nicos, como tablets e smartphones para o gerenciamento dos navios e funcion&aacute;rios.
&ldquo;A Samsung &eacute; expert em tecnologia, e na MSC Cruzeiros temos mostrado nosso compromisso com a constante inova&ccedil;&atilde;o e trabalhado com os melhores parceiros para enriquecer a experi&ecirc;ncia de nossos h&oacute;spedes a bordo&rdquo;, comenta Gianni Onorato, CEO global da MSC Cruzeiros.
O novo acordo foi firmado no &uacute;ltimo dia 12, em Mil&atilde;o, na It&aacute;lia, em um evento internacional que aconteceu na &ldquo;Samsung District&rdquo;, sede da coreana no pa&iacute;s europeu. Os valores desse neg&oacute;cio n&atilde;o foram comentados.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/823056-voce-ja-experimentou-gear-vr-e-de-boa-qualidade.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; j&aacute; experimentou Gear VR? &Eacute; de boa qualidade?">Voc&ecirc; j&aacute; experimentou Gear VR? &Eacute; de boa qualidade?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

MSC Cruzeiros

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MSC e Samsung firmam parceria para criação de 'navios inteligentes'

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Imagem de Zumwalt: o maior navio da marinha dos EUA faz primeiros testes em água no tecmundo

O contratorpedeiro é uma das grandes apostas das forças dos Estados Unidos para o futuro

Ele &eacute; gigante, r&aacute;pido e muito poderoso. Equipado com duas turbinas Rolls-Royce Marine Trent-30 e duas turbinas Rolls-Royce RR4500, esse contratorpedeiro (ele serve para destruir m&iacute;sseis) tem pot&ecirc;ncia de 78 MW (megawatts) e se desloca a 56 km/h. Pode parecer pouco, mas &eacute; uma velocidade consider&aacute;vel se pensarmos que estamos tratando de uma embarca&ccedil;&atilde;o que tem deslocamento (termo comumente usado para determinar a massa de um navio) de 14.797 toneladas.
A Marinha dos Estados Unidos investiu US$ 3,5 bilh&otilde;es para a constru&ccedil;&atilde;o do USS Zumwalt, para que ele possa carregar cerca de 80 m&iacute;sseis (podem ser mais, dependendo do modelo utilizado) e transportar at&eacute; 3 helic&oacute;pteros do tipo MQ-8 Fire Scout, que n&atilde;o s&atilde;o tripulados. Com quase 183 metros de comprimento, este gigante j&aacute; come&ccedil;ou a fazer suas navega&ccedil;&otilde;es de testes, e as imagens disso s&atilde;o impressionantes.
Galeria 1
Como voc&ecirc; pode ver na galeria que est&aacute; acima deste par&aacute;gafo, o Zumwalt &eacute; mesmo gigantesco e parece ter vindo de um filme de fic&ccedil;&atilde;o cient&iacute;fica. Com os novos testes em &aacute;guas abertas, a Marinha dos EUA pretende saber se o design do navio &eacute; bom o bastante para garantir a estabilidade e a seguran&ccedil;a em longas navega&ccedil;&otilde;es e poss&iacute;veis combates. Ser&aacute; que ele vai ser uma arma poderosa para as guerras do futuro?
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Zumwalt: o maior navio da marinha dos EUA faz primeiros testes no oceano

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Nova tecnologia deve substituir mecanismo que é usado até hoje para ajudar na decolagem de caças nos encouraçados norte-americanos; Vídeo mostra carrinho sendo arremessado ao mar

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O fotógrafo Toby Smith registrou a viagem do navio Gunhilde Maersk: a embarcação saiu da cidade de Ho Chi Minh, no Vietnã, e aportou em Ningbo, na China; parece ficção

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Assista à bela jornada de um navio pelos mares da Ásia à noite [vídeo 4K]

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

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