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Imagem de Rolls-Royce se empenha para criar navios auto navegáveis no tecmundo

A companhia já possui um sistema de navegação inteligente, que está sendo aprimorado para dispensar intervenção humana

A Rolls-Royce est&aacute; trabalhando em um projeto para desenvolver embarca&ccedil;&otilde;es totalmente autom&aacute;ticas, ou seja, que possam navegar sozinhas, sendo monitoradas apenas via controle remoto. A tecnologia vem sendo estudada desde 2010, e no in&iacute;cio de 2018 a empresa lan&ccedil;ou um sistema de navega&ccedil;&atilde;o inteligente para embarca&ccedil;&otilde;es tripuladas.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/10/16/16132558803158.jpg" alt="" />
Agora, em uma parceria assinada com a <a href="https://tecmundo.com.br/intel">Intel</a>, o objetivo &eacute; aprimorar o sistema de navega&ccedil;&atilde;o inteligente para que as embarca&ccedil;&otilde;es estejam prontas para navegar de forma aut&ocirc;noma. Atualmente, o sistema possui uma rede de c&acirc;meras dotadas de tecnologia LIDAR e de radares, sendo capaz de fazer uma varredura ao redor da embarca&ccedil;&atilde;o, identificar outros navios e poss&iacute;veis obst&aacute;culos e enviar alertas para a tripula&ccedil;&atilde;o. Esse sistema j&aacute; aproveita os recursos fornecidos pelo contrato com a Intel: os dados s&atilde;o processados por chips Xeon e armazenados em SSDs NAND 3D, ambos fabricados pela empresa.<o:p></o:p>
De acordo com Kevin Daffey, diretor de intelig&ecirc;ncia de navios da Rolls-Royce, o sistema tem ajudado a manter a seguran&ccedil;a das tripula&ccedil;&otilde;es, pois consegue classificar automaticamente outras embarca&ccedil;&otilde;es que se aproximam, inclusive em m&aacute;s condi&ccedil;&otilde;es de visibilidade, e &eacute; &uacute;til em situa&ccedil;&otilde;es de ancoragem.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/10/16/16132616725161.jpg" alt="" />
Daqui em diante, o foco da companhia &eacute; transformar o sistema de navega&ccedil;&atilde;o existente em uma tecnologia capaz de substituir completamente a tripula&ccedil;&atilde;o. Para Daffey, o primeiro passo j&aacute; foi dado. Os pr&oacute;ximos desafios v&atilde;o girar em torno da cria&ccedil;&atilde;o de uma legisla&ccedil;&atilde;o internacional para controlar a implanta&ccedil;&atilde;o de navios aut&ocirc;nomos. Segundo ele, ser&aacute; poss&iacute;vel ter embarca&ccedil;&otilde;es operadas por controle remoto dentro de aproximadamente 2 anos, mas apenas em regi&otilde;es costeiras.

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Capitão IA! Rolls-Royce está investindo para criar navios autônomos

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Entenda por que o barco de luxo custa tão caro

Uma empresa inglesa especializada no&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/luxo">mercado de luxo</a>&nbsp;&eacute; a respons&aacute;vel pela miss&atilde;o de emplacar a venda de um dos superiates mais caros do mundo. Projetado pelo est&uacute;dio Espen Oeino, de M&ocirc;naco, e decorado pela alem&atilde; Vain Interiors, o Silver Fast, quase um minicruzeiro, &eacute; o quarto e mais avan&ccedil;ado exemplar de uma s&eacute;rie de&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=iate">iates</a>&nbsp;de luxo que coleciona diversos pr&ecirc;mios internacionais.
Em seus 77 metros de comprimento &ndash; 4 a mais que um Airbus A350-1000, que leva em m&eacute;dia 370 pessoas &ndash;, ele oferece desde spa com sauna, banho turco, academia e sal&atilde;o de beleza at&eacute; um deque com cinema ao ar livre e jacuzzi de vidro. O barco ainda tem heliponto, jardim de inverno e sala de jantar, al&eacute;m de contar com oito cabines para at&eacute; 18 passageiros: uma su&iacute;te principal com lounge e deque privativo, tr&ecirc;s cabines VIP para at&eacute; duas pessoas e quatro cabines duplas mais simples.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/07/01/01231255111103.jpg" alt="" />
<h2>N&uacute;meros (e pre&ccedil;o) impressionantes</h2>
Achou que o Silver Fast impressionaria voc&ecirc; s&oacute; nos quesitos luxo e excentricidade? Engano seu. Nenhum iate da mesma categoria pode navegar t&atilde;o r&aacute;pido e ir t&atilde;o longe quanto ele. S&atilde;o at&eacute; 27 n&oacute;s de velocidade m&aacute;xima (50 km/h) e um alcance de at&eacute; 6.000 milhas n&aacute;uticas &ndash; o suficiente para viajar da Austr&aacute;lia &agrave; Europa em 21 dias com uma &uacute;nica parada para reabastecimento.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/07/01/01231306298104.jpg" alt="" />
O endinheirado que quiser se divertir com o possante dos mares vai precisar desembolsar &euro; 66,5 milh&otilde;es (algo em torno de R$ 300 milh&otilde;es) para lev&aacute;-lo para casa. Para bancar um investimento desses, uma pessoa comum teria de ganhar sozinha a &uacute;ltima Mega da Virada, que pagou R$ 306 milh&otilde;es ao vencedor. Isso, claro, torcendo para que o c&acirc;mbio fosse favor&aacute;vel&nbsp;&mdash; caso contr&aacute;rio,&nbsp;n&atilde;o sobraria nem para a gasolina.
Confira o luxo do Silver Fast no v&iacute;deo de divulga&ccedil;&atilde;o da Burgess, respons&aacute;vel pela venda:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/LAOhAkY_y2E?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

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Pechincha: o superiate mais rápido do mundo está à venda por € 66,5 milhões

Imagem de Co-fundador da Microsoft encontra porta-aviões afundado na Segunda Guerra no tecmundo

Depois de mais de 75 anos desaparecido, USS Lexington foi reencontrado próximo da costa australiana

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Cofundador da Microsoft encontra porta-aviões afundado na Segunda Guerra

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Imagem de Primeiro navio 100% elétrico da China transportará carvão mineral no tecmundo

Embarcação pode carregar até 2 mil toneladas de carga

O primeiro navio de carga 100% movido a eletricidade feito na China ser&aacute; utilizado para transportar carv&atilde;o mineral, segundo uma publica&ccedil;&atilde;o estatal chamada Chinanews. O carv&atilde;o ser&aacute; utilizado para abastecer uma usina termoel&eacute;trica no sul da China. Apesar da ironia, o estaleiro respons&aacute;vel pela constru&ccedil;&atilde;o da embarca&ccedil;&atilde;o afirma que ser&aacute; mais barato operar esse navio el&eacute;trico do que um equivalente movido a combust&iacute;veis f&oacute;sseis.
Esse ve&iacute;culo conta com mil baterias de &iacute;ons de l&iacute;tio, com capacidade somada de 2.400 kilowatt/hora. Para voc&ecirc; ter uma ideia da dimens&atilde;o desse conjunto, um&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla Model X</a> possui uma bateria de 100 kilowatt/hora e &eacute; capaz de percorrer 570 km com uma carga completa. O navio em quest&atilde;o, contudo, s&oacute; poder&aacute; percorrer 80 km com uma carga, mas isso ser&aacute; o suficiente para que ele cumpra seu trajeto fixo, entre um porto de carv&atilde;o e a termoel&eacute;trica na regi&atilde;o atrav&eacute;s de um rio.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/11/23/navio-eletrico-china-23184214575419.jpg" alt="navio el&eacute;trico china" />Inaugura&ccedil;&atilde;o do navio el&eacute;trico chin&ecirc;s
O navio mede 70 m de comprimento e 14 m de largura. Segundo a Hangzhou Modern Ship Design &amp; Research Co, empresa respons&aacute;vel pelo projeto, levou apenas um ano para desenvolver e fabricar o navio, e as baterias devem durar cinco anos antes de precisarem ser substitu&iacute;das. A recarga completa demora 2 horas, basicamente o mesmo tempo necess&aacute;rio para descarregar/recarregar o carv&atilde;o do barco.
Al&eacute;m dessa embarca&ccedil;&atilde;o chinesa, outros navios el&eacute;tricos est&atilde;o sendo desenvolvidos pelo mundo. De acordo com o Quartz, a operadora de cruzeiros norueguesa Hurtigruten afirmou estar investindo em uma embarca&ccedil;&atilde;o h&iacute;brida para navegar pelos oceanos Ant&aacute;rtico e &Aacute;rtico. Esse barco deve estar pronto at&eacute; o ano que vem, mas n&atilde;o temos uma previs&atilde;o mais espec&iacute;fica. Al&eacute;m desse, outra empresa de mesma nacionalidade, a Yara International, tornou p&uacute;blico o fato de estar desenvolvendo um navio 100% el&eacute;trico e aut&ocirc;nomo, que seria capaz de navegar sozinho pelos mares em 2020.

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Primeiro navio 100% elétrico da China transportará carvão mineral

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Imagem de Barco autônomo da Rolls-Royce pode ser o futuro das patrulhas marítimas no tecmundo

Ele vai ser capaz de substituir embarcações tripuladas, tornando as atividades da Guarda Costeira mais seguras

Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos est&atilde;o na moda, n&atilde;o podemos negar. A grande maioria das montadoras e algumas gigantes da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologia</a>&nbsp;j&aacute; trabalham a todo vapor para colocar nas ruas <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;que n&atilde;o precisam de motoristas por volta do ano 2020. Mas n&atilde;o v&atilde;o ser s&oacute; os caminhos terrestres que ser&atilde;o ocupados por meios de transporte inteligentes: a Rolls-Royce, tradicional fabricante brit&acirc;nica de ve&iacute;culos, est&aacute; desenvolvendo um barco aut&ocirc;nomo que vai ser capaz de substituir embarca&ccedil;&otilde;es da Guarda Costeira.
Usando uma combina&ccedil;&atilde;o de <a href="https://www.tecmundo.com.br/inteligencia-artificial/" target="_blank" title="Intelig&ecirc;ncia artificial">intelig&ecirc;ncia artificial</a>&nbsp;e sensores especiais, o barco n&atilde;o vai precisar de tripula&ccedil;&atilde;o, tornando as atividades de patrulha mais seguras e, claro, menos tediosas. A autonomia da embarca&ccedil;&atilde;o &eacute; de at&eacute; 100 dias, pois ela vai contar com dispositivos modulares que permitem seu reabastecimento enquanto trabalha.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/09/13/barco-13125933794026.jpg" alt="barco" />
<h2>Discreto e amigo da natureza</h2>
A Rolls-Royce est&aacute; em busca de interessados em automatizar patrulhas mar&iacute;timas, trazendo a tecnologia para substituir uma tarefa cansativa e arriscada
A aus&ecirc;ncia de uma tripula&ccedil;&atilde;o permite que o barco seja menor e, por isso, tenha um custo mais baixo, visto que n&atilde;o &eacute; necess&aacute;rio ter &aacute;reas para as pessoas dormirem ou um estoque de comida, por exemplo. Seu motor el&eacute;trico de 1,5 megawatt &eacute; potente e silencioso, tornando a embarca&ccedil;&atilde;o ainda mais discreta para miss&otilde;es mais delicadas.
Para ajudar, o barco da Rolls-Royce &eacute; amigo da natureza: al&eacute;m dos motores el&eacute;tricos serem menos danosos para o meio ambiente, pain&eacute;is solares v&atilde;o gerar eletricidade para a embarca&ccedil;&atilde;o, que &eacute; capaz de armazenar at&eacute; 3 mil kWh de energia.
Ainda sem poss&iacute;veis clientes para o novo produto, a Rolls-Royce est&aacute; em busca de interessados em automatizar patrulhas mar&iacute;timas, trazendo a tecnologia para substituir uma tarefa cansativa e arriscada.

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Barco autônomo da Rolls-Royce pode ser o futuro das patrulhas marítimas

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Imagem de O mais novo porta-aviões dos EUA promete mudar os conflitos navais no tecmundo

O USS Gerald R. Ford, o mais novo porta-aviões da classe Ford, foi chamado por Donald Trump de “uma mensagem de 100 mil toneladas para o mundo” e custou US$ 12,9 bilhões (até agora)

Os Estados Unidos tem um novo porta-avi&otilde;es e ele se chama USS Gerald R. Ford, que foi comissionado no &uacute;ltimo s&aacute;bado e se tornou a primeira embarca&ccedil;&atilde;o do tipo a ostentar um novo desenho em 40 anos. Ele inaugurou a classe Ford de porta-avi&otilde;es da marinha norte-americana e vem com um pacote de inova&ccedil;&otilde;es que ajudaram a fazer com que os custos alcan&ccedil;assem US$ 12,9 bilh&otilde;es.
O nome foi inspirado no presidente Gerald Ford e o navio foi descrito pelo atual presidente Donald Trump como &ldquo;uma mensagem de 100 mil toneladas ao mundo&rdquo;. Embora ele pare&ccedil;a bem convencional por fora, s&atilde;o as tecnologias do USS Gerald R. Ford que mostram como os EUA acreditam que ser&aacute; o papel desse tipo de embarca&ccedil;&atilde;o nos conflitos no futuro.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/26/26161054857827.jpg" />
O porta-avi&otilde;es &eacute; movido por um reator nuclear que &eacute; tr&ecirc;s vezes mais potente que os presentes em ve&iacute;culos similares da classe Nimitz. Com mais energia, o navio pode fazer uso, por exemplo, da railgun que foi apresentada recentemente pela marinha dos Estados Unidos.
Outro aspecto que &eacute; beneficiado pela energia extra &eacute; a plataforma de lan&ccedil;amento de ca&ccedil;as: o dispositivo que auxilia na decolagem, antes impulsionado com a ajuda de um sistema a vapor, agora vai contar com eletromagnetismo. O Electromagnetic Aircraft Launch System (EMALS) vai permitir que aeronaves mais pesadas decolem do porta-avi&otilde;es e far&aacute; isso de forma mais progressiva.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/26/26161111247828.jpg" />
A parte de radar, um dos itens essenciais em uma embarca&ccedil;&atilde;o desse tipo, vai operar em duas frequ&ecirc;ncias de forma simult&acirc;nea, permitindo a identifica&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pida e precisa de avi&otilde;es e m&iacute;sseis em baixas altitudes. O sistema, no entanto, pode ser trocado no pr&oacute;ximo porta-avi&otilde;es da classe Ford, que poder&aacute; usar um sistema chamado de Enterprise Air Surveillance Radar.
Para finalizar, na parte estrutural o ve&iacute;culo contar&aacute; com campos eletromagn&eacute;ticos em vez de cabos para subir e descer as plataformas de movimenta&ccedil;&atilde;o de armas &ndash; o que, por sua vez, acaba reduzindo os custos de manuten&ccedil;&atilde;o do porta-avi&otilde;es.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/26/26161122341829.jpg" />
A produ&ccedil;&atilde;o do CVN-78, como tamb&eacute;m &eacute; conhecida a embarca&ccedil;&atilde;o, come&ccedil;ou em 2005. O navio veio para substituir o USS Enterprise, que operou durante 51 anos at&eacute; ser aposentado em 2012. O USS Gerald R. Ford, por sua vez, deve sair para sua primeira miss&atilde;o em 2020.

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O mais novo porta-aviões dos EUA promete mudar os conflitos navais

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Imagem de Cargueiro 100% elétrico e autônomo substituirá 40 mil viagens de caminhões no tecmundo

A nova embarcação conseguirá transportar 100 contêineres por mais de 120 quilômetros, tudo com energia elétrica e direção autônoma

Quando falamos de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, a primeira coisa que vem na cabe&ccedil;a s&atilde;o os carros aut&ocirc;nomos e as novas empreitadas de companhias como a Uber, Google e muitas outras. Entretanto, trata-se de uma &aacute;rea muito mais abrangente. Esse &eacute; o caso do primeiro navio cargueiro completamente aut&ocirc;nomo, el&eacute;trico e que pode substituir uma grande frota de caminh&atilde;o anualmente.
O projeto est&aacute; encabe&ccedil;ado por duas empresas norueguesas: a Yara e a International Kongsberg Maritime. Mesmo sendo 100% el&eacute;trico, voc&ecirc; se engana caso tenha pensado que se trata de uma embarca&ccedil;&atilde;o mais fraca: o navio conseguir&aacute; transportar 100 cont&ecirc;ineres&nbsp;por at&eacute; 65 milhas n&aacute;uticas, que correspondem a cerca de 120 quil&ocirc;metros &ndash; se pensarmos no tamanho do projeto, trata-se de uma autonomia bem grande.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/22/22160351694210.jpg" />O navio conseguir&aacute; percorrer 120 quil&ocirc;metros com mais de 100&nbsp;cont&ecirc;ineres&nbsp;
A maior vantagem de uma embarca&ccedil;&atilde;o desse porte pode trazer &eacute; a economia com viagens de caminh&otilde;es. Se tudo der certo, o cargueiro pode substituir cerca de 40 mil viagens de carretas anualmente. Atualmente, a Yara usa 100 viagens di&aacute;rias de caminh&otilde;es, algo que pode ser facilitado por conta do navio. O come&ccedil;o do per&iacute;odo de testes come&ccedil;a no ano que vem, mas a embarca&ccedil;&atilde;o deve come&ccedil;ar a operar com for&ccedil;a total em 2019.

Pexels

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Cargueiro 100% elétrico e autônomo substituirá 40 mil viagens de caminhões

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Imagem de De olho no fundo do mar! Turismo submarino pode ser a próxima grande mania no tecmundo

Segundo uma empresa especializada em viagens desse tipo, esse pode ser o futuro do turismo de luxo no mundo

O ser humano &eacute; um bicho inquieto que adora conhecer coisas e lugares novos, tanto que viajar &eacute; uma das principais atividades de <a href="https://www.tecmundo.com.br/entretenimento/" target="_blank" title="Entretenimento">entretenimento</a>&nbsp;entre as pessoas e movimenta uma quantidade surreal de dinheiro no mundo todo.
Com o avan&ccedil;o da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologia</a>, novos destinos s&atilde;o disponibilizados para aqueles que possu&iacute;rem as finan&ccedil;as necess&aacute;rias para desfrutar dos prazeres do turismo de luxo. Muito se fala atualmente em viajar para fora da atmosfera terrestre, com diversos projetos visando levar pessoas comuns para visitar esta&ccedil;&otilde;es espaciais e observar a Terra como s&oacute; os astronautas fizeram.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19164858758248.jpg" />Ser&aacute; que o turismo espacial vai emplacar?
<h2>Olhando para o lado oposto</h2>
Mas se voc&ecirc; acha que o espa&ccedil;o est&aacute; muito distante, pode ser que o futuro do turismo esteja mais pr&oacute;ximo da Terra do que imaginamos: a explora&ccedil;&atilde;o das profundezas dos oceanos pode ser a nova moda em algum tempo, caso isso dependa de Stockton Rush e sua empresa OceanGate.
O ser humano conhece apenas 5% das profundezas dos oceanos, o que abre uma oportunidade imensa de se descobrir novos lugares e at&eacute; novas esp&eacute;cies
A ideia da OceanGate &eacute; levar pessoas comuns para explorar o assoalho dos oceanos e mares, onde belezas naturais podem ser observadas &ndash; na forma de peixes, outros seres vivos ou forma&ccedil;&otilde;es rochosas &ndash; ou at&eacute; mesmo navios naufragados e outras estruturas artificiais de encher os olhos e que parecem praticamente inacess&iacute;veis para o p&uacute;blico &ldquo;normal&rdquo;.
De acordo com a Administra&ccedil;&atilde;o Nacional Oce&acirc;nica e Atmosf&eacute;rica &ndash; instituto afiliado ao Departamento de Com&eacute;rcio norte-americano &ndash;, o ser humano conhece apenas 5% das profundezas dos oceanos, o que abre uma oportunidade imensa de se descobrir novos lugares e at&eacute; novas esp&eacute;cies de seres vivos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19164803773247.jpg" />Stockton Rush, fundador da OceanGate
<h2>Interessante e seguro</h2>
Viagens submarinas j&aacute; s&atilde;o feitas nos dois submarinos da OceanGate: o Antipodes e o Cyclops 1. Segundo Stockton Rush, ao contr&aacute;rio do que se fala por a&iacute;, os passeios s&atilde;o absolutamente seguros: &ldquo;Nos &uacute;ltimos 35 anos, n&atilde;o houve nenhum ferimento grave, e houve mais de 15 milh&otilde;es de pessoas nessa situa&ccedil;&atilde;o. Estatisticamente, os submarinos s&atilde;o os ve&iacute;culos mais seguros do mundo&rdquo;.
Os Estados Unidos, hoje em dia, gastam cerca de US$ 19 bilh&otilde;es (R$ 59 bilh&otilde;es) para realizar pesquisas no espa&ccedil;o
Rush, a mente por tr&aacute;s do projeto, quer ajudar a diminuir o abismo que separa o financiamento da explora&ccedil;&atilde;o espacial e da submarina. Os Estados Unidos, hoje em dia, gastam cerca de US$ 19 bilh&otilde;es (R$ 59 bilh&otilde;es) para realizar pesquisas no espa&ccedil;o, mas apenas US$ 32 milh&otilde;es, ou R$ 100 milh&otilde;es, s&atilde;o aplicados nos estudos do ambiente dos oceanos no mundo todo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19164920195250.jpg" />Turistas curtem o cen&aacute;rio subaqu&aacute;tico
<h2>D&oacute;i menos no bolso</h2>
Isso faria com que uma viagem submarina custasse consideravelmente menos do que um passeio no espa&ccedil;o
Isso deve refletir no pre&ccedil;o das viagens, que, apesar de ainda serem muito caras, t&ecirc;m tudo para se tornar mais acess&iacute;veis com o aumento do investimento governamental, da produ&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos submarinos adequados e at&eacute; &ndash; por que n&atilde;o? &ndash; com o aumento da concorr&ecirc;ncia nessa &aacute;rea. Isso faria com que uma viagem submarina custasse consideravelmente menos do que um passeio no espa&ccedil;o, mesmo que ainda n&atilde;o seja barata como uma ida para a praia em um fim de semana.
E a&iacute;, voc&ecirc; teria coragem de explorar as profundezas do oceano em pequenos submarinos tur&iacute;sticos como esse? Deixe sua opini&atilde;o aqui nos coment&aacute;rios!

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De olho no fundo do mar! Turismo submarino pode ser a próxima grande mania

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Imagem de Confira 9 dos maiores porta-aviões já construídos pelo homem no tecmundo

Veja uma seleção de navios de guerra simplesmente impressionantes

<h2>1 &ndash; Classe Kiev</h2>
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As embarca&ccedil;&otilde;es da Classe Kiev foram os primeiros porta-avi&otilde;es da marinha sovi&eacute;tica projetados para transportar avi&otilde;es de asa fixa. No total, quatro navios foram constru&iacute;dos &mdash; o Kiev, o Minsk, o Novorossiysk e o Almirante Gorshkov &mdash;, e eles tinham 273 metros de comprimento e capacidade para 12 aeronaves de asa fixa e 19 helic&oacute;pteros. Do quarteto, dois se encontram fora de servi&ccedil;o, um foi desmanchado e outro foi vendido para a Marinha da &Iacute;ndia, onde segue em atividade.
<h2>2 &ndash; Classe Queen Elizabeth</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10191802748316.jpg" width="640" height="387" />
A Queen Elizabeth &eacute; uma classe de porta-avi&otilde;es que se encontra em constru&ccedil;&atilde;o para a Marinha do Reino Unido. Ela ser&aacute; composta por duas embarca&ccedil;&otilde;es, a HMS Queen Elizabeth e a HMS Prince of Wales, que devem entrar em servi&ccedil;o em 2017 e 2020, respectivamente. Uma vez lan&ccedil;ados, eles contar&atilde;o com 280 metros de comprimento e ser&atilde;o os maiores navios de guerra j&aacute; constru&iacute;dos para a Royal Navy.
<h2>3 &ndash; Almirante Kuznetsov</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10191842749317.jpg" />
O Almirante Kuznetsov &eacute; um porta-avi&otilde;es com um total de 302 metros de comprimento, que foi lan&ccedil;ado em 1985 pelos sovi&eacute;ticos para rivalizar com as embarca&ccedil;&otilde;es norte-americanas. Na verdade, duas embarca&ccedil;&otilde;es foram constru&iacute;das, mas apenas o Almirante Kuznetsov se encontra a servi&ccedil;o da Marinha Russa &mdash; seu irm&atilde;o, hoje chamado Liaoning, faz parte da frota chinesa.
<h2>4 &ndash; Classe Midway</h2>
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A Midway foi uma das classes de porta-avi&otilde;es que serviram &agrave; Marinha dos EUA por mais tempo na Hist&oacute;ria. Eles foram lan&ccedil;ados entre os anos de 1945 e 1946 e consistiram em tr&ecirc;s embarca&ccedil;&otilde;es &mdash; Midway, Franklin D. Roosevelt e Coral Sea &mdash; com comprimentos de 298 metros e capacidade para transportar 2,5 mil pessoas. Eles participaram em in&uacute;meras batalhas, entre elas a &ldquo;Opera&ccedil;&atilde;o Tempestade no Deserto&rdquo;, em 1991.
<h2>5 &ndash; Classe Forrestal</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10191917593319.jpg" />
Composta por quatro embarca&ccedil;&otilde;es &mdash; Forrestal, Saratoga, Ranger e Independence &mdash;, a Forestal foi a classe de superporta-avi&otilde;es projetada para a marinha norte-americana. Constru&iacute;dos nos anos 50, os navios contavam com 352 metros de comprimento, eram equipados com elevadores e deques angulados e foram desmanchados em 2004.
<h2>6 &ndash; Classe Kitty Hawk</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10191934562320.jpg" />
As embarca&ccedil;&otilde;es norte-americanas da Classe Kitty Hawk &mdash; America, John F. Kennedy, Constellation e Kitty Hawk &mdash; foram superporta-avi&otilde;es que foram constru&iacute;dos entre os anos de 1956 e 1964. Eles mediam 320,6 metros de comprimento e tinham capacidade para transportar at&eacute; 3,1 mil pessoas. Eles come&ccedil;aram a ser retirados de servi&ccedil;o em 1996 e se encontram completamente aposentados desde 2009.
<h2>7 &ndash; USS Nimitz (CVN-68)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10191958859321.jpg" />
O USS Nimitz &eacute; um superporta-avi&otilde;es de propuls&atilde;o nuclear que se encontra a servi&ccedil;o da Marinha dos EUA. Medindo 333 metros de comprimento e com capacidade para transportar 6 mil pessoas, essa embarca&ccedil;&atilde;o j&aacute; participou de v&aacute;rias guerras e opera&ccedil;&otilde;es militares pelo mundo, incluindo a Guerra do Golfo, a Opera&ccedil;&atilde;o Eagle Claw no Ir&atilde;, em 1980, e, mais recentemente, de miss&otilde;es no Iraque e Afeganist&atilde;o.
<h2>8 &ndash; USS Gerald R. Ford Class (CVN-78)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10192014437322.jpg" />
Com 337 metros de comprimento, o USS Gerald R. Ford Class &eacute; um porta-avi&otilde;es que se encontra em testes no momento e foi constru&iacute;do &mdash; ao precinho de US$ 12,9 bilh&otilde;es &mdash; para substituir algumas das embarca&ccedil;&otilde;es Classe Nimitz, em atividade para a Marinha dos EUA. O novo navio contar&aacute; com tecnologias como um sistema eletromagn&eacute;tico para o lan&ccedil;amento de aeronaves, ser&aacute; capaz de transportar mais de 75 avi&otilde;es, alcan&ccedil;ar velocidades de at&eacute; 56 km/h e lan&ccedil;ar 220 ataques a&eacute;reos por dia.
<h2>9 &ndash; USS Enterprise (CVN-65)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/10/10192030312323.jpg" />
Medindo impressionantes 342,3 metros de comprimento, o USS Enterprise foi o primeiro porta-avi&otilde;es de propuls&atilde;o nuclear constru&iacute;do no mundo e um dos mais famosos da hist&oacute;ria da engenharia naval. Ele esteve a servi&ccedil;o da Marinha dos EUA por mais de cinco d&eacute;cadas e foi &ldquo;aposentado&rdquo; recentemente, depois de participar em guerras &mdash; como a Guerra do Vietn&atilde; e a Guerra da Coreia &mdash; e acontecimentos hist&oacute;ricos (como a Crise dos M&iacute;sseis de Cuba).
<h2 class="uk-text-center">***</h2>
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Confira 9 dos maiores porta-aviões já construídos pelo homem

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Imagem de Iate de mais de US$ 2 milhões da Bugatti tem lareira e jacuzzi no tecmundo

Artigos de luxo são o ponto alto do Niniette 66, um dos três barcos que a montadora de carros está criando em parceria com um famoso designer náutico

Famosa por seus <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;velozes e com <a href="https://www.tecmundo.com.br/design-de-produto/" target="_blank" title="Design de produto">design</a>&nbsp;de tirar o f&ocirc;lego, a Bugatti resolveu mudar de ares e levar toda sua experi&ecirc;ncia para o mar, produzindo tr&ecirc;s modelos de <a href="https://www.tecmundo.com.br/barco/" target="_blank" title="Barco">barcos</a>&nbsp;de <a href="https://www.tecmundo.com.br/luxo/" target="_blank" title="Luxo">luxo</a>. Um deles &eacute; o Niniette 66, desenvolvido &ndash; assim como os outros &ndash; em parceria com Palmer Johnson, um grande criador de iates de todos os tipos.
A linha de barcos da Bugatti foi batizada com o apelido de Lidia Bugatti, filha de Ettore, o fundador da <a href="https://www.tecmundo.com.br/empresas-e-instituicoes/" target="_blank" title="Empresas e institui&ccedil;&otilde;es">empresa</a>. Os iates Niniette ter&atilde;o de 50 a 80 p&eacute;s de comprimento (algo entre 15 e 25 metros) e v&atilde;o carregar marcas registradas da montadora na parte visual: uma linha central acentuada, bastante simetria e suas curvas cl&aacute;ssicas. Especificamente, o Niniette 66 pode alcan&ccedil;ar velocidade de 44 n&oacute;s, cerca de 81 km/h.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/03/13/13135248325168.jpg" />
O destaque, por&eacute;m, fica com os artigos de luxo que podem ser encontrados a bordo do iate. Al&eacute;m dos assentos em couro branco e uma mesa feita com madeira especial que n&atilde;o entra em decomposi&ccedil;&atilde;o nem com milhares de anos de exposi&ccedil;&atilde;o ao tempo, o Niniette 66 conta com um bar, uma jacuzzi e uma lareira de centro.
O design da embarca&ccedil;&atilde;o &eacute; ultrafuturista e utiliza tons quase monocrom&aacute;ticos puxando para o azul. Confira a seguir a galeria com imagens do Niniette 66, o iate que leva o conceito de luxo a outro n&iacute;vel!
Galeria 1

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Iate de mais de US$ 2 milhões da Bugatti tem lareira e jacuzzi

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Imagem de Relatório: mais da metade das aeronaves da Marinha americana não voam no tecmundo

Segundo um relatório, 53% das aeronaves da Marinha norte-americana não conseguem voar porque estão quebradas – e não há verba para consertá-las

Quando pensamos nos Estados Unidos como uma pot&ecirc;ncia militar, a imagem de ca&ccedil;as, helic&oacute;pteros e outros ve&iacute;culos de combate sempre vem &agrave; cabe&ccedil;a (principalmente por conta dos filmes e da influ&ecirc;ncia cultural). Contudo, na pr&aacute;tica as coisas podem mudar um pouco. Um relat&oacute;rio recente confirma que mais da metade das aeronaves da Marinha americana n&atilde;o est&atilde;o aptas para voar.
Em outras palavras, 53% dos ca&ccedil;as, avi&otilde;es de transporte, helic&oacute;pteros e muitos outros ve&iacute;culos a&eacute;reos est&atilde;o quebrados e impossibilitados de levantar voo. O principal motivo &eacute; a falta de dinheiro para a manuten&ccedil;&atilde;o, pois durante muito tempo se discutiu qual seria o or&ccedil;amento para a Marinha, mas os recursos nunca foram destinados.
Atualmente, 62% dos ca&ccedil;as F/A-18 do Marinha americana est&atilde;o quebrados e fora de opera&ccedil;&atilde;o
De acordo com o relat&oacute;rio, uma discuss&atilde;o entre os Democratas e Republicanos da esfera Executiva n&atilde;o conseguiu chegar a um acordo sobre a verba que deveria ser enviada &agrave; Marinha, algo que atrasou muito a decis&atilde;o e deixou as mais de 1,7 mil aeronaves paradas at&eacute; agora, sendo que 62% dos ca&ccedil;as F/A-18 est&atilde;o fora de servi&ccedil;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/02/13/13131302768122.jpg" />Os F/A-18 est&atilde;o sucateados na Marinha americana
<h2>Os navios tamb&eacute;m sofrem</h2>
Al&eacute;m dos avi&otilde;es, helic&oacute;pteros e demais ve&iacute;culos a&eacute;reos, muitos navios e submarinos enfrentam as mesmas condi&ccedil;&otilde;es, mesmo que em escala menor. Se at&eacute; o fim do ano a situa&ccedil;&atilde;o n&atilde;o for regularizada, mais quatro submarinos ficar&atilde;o inoper&aacute;veis. Apesar de ter situa&ccedil;&otilde;es deplor&aacute;veis de manuten&ccedil;&atilde;o, o presidente Trump quer expandir a frota de 308 navios para 350.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/02/13/13131409659126.jpg" />Os navios tamb&eacute;m enfrentam situa&ccedil;&atilde;o parecida com a dos avi&otilde;es
Contudo, isso tem gerado muitas cr&iacute;ticas, pois grande parte da frota est&aacute; se tornando banheiras flutuantes e, em vez de a verba ir para o conserto dos atuais ve&iacute;culos, aparentemente ir&aacute; para a constru&ccedil;&atilde;o de novos navios, algo que pode ser um grande desperd&iacute;cio de dinheiro &ndash; j&aacute; que, se a situa&ccedil;&atilde;o for mantida, as novas embarca&ccedil;&otilde;es enfrentar&atilde;o o mesmo problema em alguns anos.

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Relatório: mais da metade das aeronaves da Marinha americana não voam

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Imagem de Cada tiro deste navio de guerra americano custa R$ 2,6 milhões no tecmundo

O preço é tão exorbitante que a Marinha não conseguiu justificar o gasto

Os navios da classe Zumwalt est&atilde;o entre os mais modernos do mundo, com destaque para o DDG 1000, que entrou em servi&ccedil;o para a Marinha dos Estados Unidos na semana passada. No entanto, o que chamou a aten&ccedil;&atilde;o do p&uacute;blico foi o custo de cada tiro da m&aacute;quina.
Equipado com dois canh&otilde;es que conseguem atingir alvos a uma dist&acirc;ncia de at&eacute; 128 km, a muni&ccedil;&atilde;o destas armas custa cerca de US$ 800 mil (R$ 2,6 milh&otilde;es) por unidade, de acordo com a Marinha. O pre&ccedil;o &eacute; t&atilde;o exorbitante que eles n&atilde;o conseguiram justificar o gasto e recomendaram o cancelamento da encomenda.
<h2>Por que o pre&ccedil;o &eacute; t&atilde;o alto?</h2>
Este problema foi causado pela diminui&ccedil;&atilde;o da demanda. Inicialmente, a Marinha iria comprar 28 navios, mas decidiu diminuir o pedido para apenas tr&ecirc;s, o que reduziu a quantidade de muni&ccedil;&atilde;o necess&aacute;ria e aumentou o valor final da unidade.
Atualmente, a Marinha est&aacute; procurando por alternativas que possam oferecer algo parecido por um pre&ccedil;o menor. Por enquanto, o DDG 1000 Zumwalt custou US$ 4 bilh&otilde;es para ser produzido e est&aacute; ancorado em San Diego sob o comando do capit&atilde;o James Kirk (sim, esse &eacute; mesmo o nome dele).

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Cada tiro deste navio de guerra americano custa R$ 2,6 milhões

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Imagem de Somos 100 mil: página do TecMundo Auto no Face chega a 100 mil curtidas! no tecmundo

O que dá pra fazer além de agradecer? Continuar escrevendo sobre veículos e tecnologia! 

Hoje alcan&ccedil;amos mais uma marca importante aqui no TecMundo: <a href="https://www.facebook.com/tecmundoauto/" target="_blank">nossa p&aacute;gina do TecMundo Auto no Facebook alcan&ccedil;ou a marca de 100 mil curtidas</a>. Considerando que a p&aacute;gina come&ccedil;ou a operar pra valer no dia 12 de julho, s&atilde;o pouco mais de 100 dias at&eacute; reunirmos toda essa galera, o que d&aacute; uma m&eacute;dia de... Ah! Quem se importa!? Somos 100 mil!
O TecMundo Auto nasceu porque vimos que vai ficar cada dia mais dif&iacute;cil separar os ve&iacute;culos da tecnologia &ndash; e, bem, de tecnologia a gente entende, certo? Por isso decidimos que era hora de ter um espa&ccedil;o para unir ve&iacute;culos e tecnologia em um s&oacute; lugar.&nbsp;
Sendo assim, criamos a p&aacute;gina no Facebook para que voc&ecirc;s que curtem o nosso conte&uacute;do e tamb&eacute;m gostam de ve&iacute;culos, sejam eles carros, motos, avi&otilde;es, barcos ou qualquer coisa com um motor e rodas (e at&eacute; sem rodas), possam ficar por dentro do que est&aacute; rolando e recebendo as melhores not&iacute;cias de um jeito bem pr&aacute;tico, tudo com uma pegada mais leve e acess&iacute;vel, no melhor estilo TecMundo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/10/22/22133725281020.jpg" />
Nosso mote, inclusive, &eacute; esse: tornar as not&iacute;cias acess&iacute;veis para quem n&atilde;o manja muito, mas gosta, sem deixar de mant&ecirc;-las relevantes para voc&ecirc;s que dominam bastante do assunto. Isso vem sendo feito por redatores que, como mais de 100 mil de voc&ecirc;s, s&atilde;o apaixonados por ve&iacute;culos e tamb&eacute;m por tecnologia.
Se voc&ecirc; ainda n&atilde;o curte <a href="https://www.facebook.com/tecmundoauto/" target="_blank">a p&aacute;gina do TecMundo Auto no Facebook</a>, n&atilde;o perde tempo e corre pra l&aacute; para ficar bem informado e atualizado sobre tudo a respeito de autos e tecnologia &ndash; al&eacute;m, &eacute; claro, dos <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/109469-animal-ken-block-volta-focus-rs-rx-gymkhana-9.htm">v&iacute;deos maneiros de carros fazendo drift</a>, de <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/107225-atingir-400-km-h-moto-piloto-mostra-pra-voce.htm">motos supervelozes</a>, ou ainda as mat&eacute;rias <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110727-conheca-black-swan-o-imenso-iate-luxo-palacio-flutuante.htm">sobre barcos megaluxuosos</a>, as <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110673-virgin-startup-unem-trazer-voos-supersonicos-acessiveis.htm">perip&eacute;cias com avi&otilde;es</a> e tamb&eacute;m <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110850-testamos-conheca-tank-bike-eletrica-monstruosa-nacional.htm?utm_source=tecmundo.com.br&amp;utm_medium=home&amp;utm_campaign=tv">nossas an&aacute;lises sobre bikes</a>.
Muito obrigado a cada um de voc&ecirc;s que acompanha a gente!

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Somos 100 mil: página do TecMundo Auto no Face chega a 100 mil curtidas!

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Imagem de Conheça o iate explorador que pode abrigar carros, motos e até um avião no tecmundo

O conceito desse verdadeiro monstro dos mares foi idealizado em conjuntos pelas empresas de design Impossible Productions e Tim Dempers Studio

O que aconteceria se um superyatch de luxo tivesse rela&ccedil;&otilde;es amorosas com um pequeno cargueiro comercial? A pergunta pode parecer estranha, mas foi praticamente isso que as empresas de design Impossible Productions e Tim Dempers Studio, ambas sediadas nos Estados Unidos, se propuseram a responder com esse conceito.
Chamado de &ldquo;100 meter Hybrid Explorer Superyatch&rdquo; (algo como &ldquo;Superiate Explorador H&iacute;brido de 100 metros&rdquo;, em tradu&ccedil;&atilde;o livre), esse verdadeiro monstro dos mares &eacute; fruto de um projeto de 12 meses de trabalho e foi idealizado para pessoas que realmente querem explorar o mundo inteiro. A <a href="https://www.tecmundo.com.br/navio/" target="_blank" title="Navio">embarca&ccedil;&atilde;o</a>&nbsp;conta com uma plataforma multifuncional que permite que seu deck de carga seja reconfigurado e suporte dois espa&ccedil;os de acomoda&ccedil;&atilde;o e controle que s&atilde;o o verdadeiro puro creme do milho verde do luxo mar&iacute;timo, com vis&atilde;o em 360&ordm;.
Galeria 1
S&oacute; para voc&ecirc; ter uma ideia, o espa&ccedil;o de carga do conceito poderia ser adaptado para transportar cuidadosamente anexos b&aacute;sicos e extremamente necess&aacute;rios, como um avi&atilde;o preparado para pousos e decolagens na &aacute;gua. Carros, motos, um iate menor com velas e, quem sabe, cont&ecirc;ineres est&atilde;o entre outras cosias que poderiam ser carregadas no Explorer, de acordo com os objetivos de cada &ldquo;miss&atilde;o&rdquo; a que ele fosse empregado &ndash; tudo guardado em ambientes com climatiza&ccedil;&atilde;o controlada para proteger os conte&uacute;dos de danos causados pelo clima externo.
<h2>Gostou? &Eacute; s&oacute; fazer!</h2>
Segundo o designer Gill Schmid, o conceito est&aacute; aberto para quem desejar mais detalhes e tiver interesse em transform&aacute;-lo em realidade, mas aparentemente ainda n&atilde;o h&aacute; qualquer plano concreto nesse sentido &ndash; afinal, o projeto provavelmente envolveria um investimento na casa dos milh&otilde;es de d&oacute;lares. Seja como for, o site do artista tamb&eacute;m tem mais um monte de outros conceitos de superyatch sensacionais, ent&atilde;o vale a pena conferir (<a href="http://gillschmiddesign.com/" target="_blank">clique aqui</a>).

Gill Schmid Design

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Conheça o iate explorador que pode abrigar carros, motos e até um avião

Imagem de Este superiate de mais de 100 metros é, basicamente, uma mansão flutuante no tecmundo

E não é exagero: ele tem até uma praia particular 

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Este superiate de mais de 100 metros é, basicamente, uma mansão flutuante

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

Os fones mais diferenciados da Huawei tanto em design quanto em funcionalidade estão recebendo oficialmente uma cor nova aqui no Brasil! É o FreeClip, que têm características que a gente não encontra na grande maioria dos fones de ouvido, mesmo entre os modelos True Wireless. 🔥 Saiba mais sobre o Huawei FreeClip: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/FreeClipHuawei #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Diana Pordeus e Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #Tecnologia #FashionForward #TecMundo

Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

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