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Imagem de Primeira Vespa elétrica é linda, mas custa o dobro do modelo a gasolina no tecmundo

O veículo elétrico possui a mesma potência que sua versão a gasolina e já está em fase de pré-venda na Europa

Assim como o Fusca &eacute; para os carros de passeio, a Vespa &eacute; uma refer&ecirc;ncia no mundo das motos por seu design &uacute;nico e versatilidade. Lan&ccedil;ada originalmente em 1946 pela montadora Piaggio, a famosa motoneta aguardava j&aacute; h&aacute; dois anos ganhar uma vers&atilde;o el&eacute;trica e ela est&aacute; prestes a ser colocada &agrave; venda para consumidores na Europa.
A Vespa el&eacute;trica vai ter uma autonomia de 100 quil&ocirc;metros com uma carga da bateria, que vai levar cerca de 4 horas para estar completa e dura at&eacute; 10 anos
A novidade agora &eacute; que seu pre&ccedil;o foi finalmente revelado pela Piaggio: 6.390 euros, ou algo em torno de R$ 27,7 mil. Apesar da economia feita com combust&iacute;vel no modelo el&eacute;trico, seu valor &eacute; quase o dobro da vers&atilde;o mais barata da Vespa movida a gasolina. A fase de pr&eacute;-venda j&aacute; come&ccedil;ou na Europa &ndash; e vai at&eacute; novembro &ndash;, mas mercados como o norte-americano e o chin&ecirc;s v&atilde;o ter que esperar at&eacute; 2019 para colocar as m&atilde;os na Vespa Elettrica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/10/08/a-08194952484139.jpg" alt="a" />
A Vespa el&eacute;trica vai ter uma autonomia de 100 quil&ocirc;metros com uma carga da bateria, que vai levar cerca de 4 horas para estar completa e dura at&eacute; 10 anos. O motor de 4 kW tem praticamente a mesma pot&ecirc;ncia de 5,2 HP do motor de 50 cilindradas da Vespa regular. Ainda n&atilde;o h&aacute; novas informa&ccedil;&otilde;es sobre a Elettrica X, uma vers&atilde;o h&iacute;brida da Vespa que foi mostrada ao p&uacute;blico ano passado.

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Primeira Vespa elétrica é linda, mas custa o dobro do modelo a gasolina

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Imagem de BMW cria moto que anda e estaciona sozinha no tecmundo

O objetivo é utilizá-la para desenvolver tecnologias que ajudem a prevenir acidentes

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw">BMW</a> vinha trabalhando h&aacute; 2 anos em um projeto para criar uma moto que anda e estaciona sozinha. E eis que surge o primeiro prot&oacute;tipo.<o:p></o:p>
Preocupada com a incid&ecirc;ncia de acidentes com mortes, que, de acordo com as estat&iacute;sticas, &eacute; muito maior envolvendo pilotos de motocicletas do que motoristas de carros, ela produziu a moto, que vai ajudar a identificar os principais problemas enfrentados durante as fatalidades e servir como base para desenvolver tecnologias que ajudem a minimiz&aacute;-las.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/09/14/14134153122112.jpg" alt="" />
A BMW Motorrad, divis&atilde;o da BMW para motocicletas, apresentou o resultado de seus esfor&ccedil;os. Um pequeno v&iacute;deo mostra um modelo BMW cruzando uma pista de testes sem motorista, partindo de uma parada, inclinando-se em curvas e freando sozinho.<o:p></o:p>
A ideia da BMW &eacute; usar parte da tecnologia de suas motocicletas para oferecer &ldquo;mais estabilidade em situa&ccedil;&otilde;es cr&iacute;ticas de pilotagem&rdquo;. Muito semelhante ao modo como os carros novos t&ecirc;m se tornado mais lentos, mas certamente dotados de recursos como freios de emerg&ecirc;ncia autom&aacute;ticos ou guia de percurso, a BMW aparentemente quer come&ccedil;ar apenas ajudando a reduzir os acidentes mais evit&aacute;veis.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/4JlYE6nSNJI?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Traduzir esses tipos de recursos de assist&ecirc;ncia ao motorista para uma motocicleta certamente ser&aacute; um desafio. Voc&ecirc; pode programar um carro para acionar os freios a fim de evitar uma colis&atilde;o, e o motorista provavelmente ficar&aacute; bem. Mas se voc&ecirc; fizer isso em uma motocicleta, o piloto voar&aacute; da moto. Dado o n&iacute;vel de controle que os motociclistas t&ecirc;m sobre o equil&iacute;brio de suas bicicletas, mesmo corre&ccedil;&otilde;es automatizadas sutis podem criar um novo perigo.<o:p></o:p>
&Eacute; bom saber que um grande fabricante de motocicletas est&aacute; disposto a lan&ccedil;ar alguns recursos para incrementar a seguran&ccedil;a no tr&acirc;nsito, j&aacute; que muitos dos avan&ccedil;os mais recentes nessa &aacute;rea t&ecirc;m surgido de startups.

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BMW cria moto que anda e estaciona sozinha

Imagem de Empresa começa a fabricar veículos elétricos em GO; motos, furgões e carros no tecmundo

Primeiro modelo fabricado no Brasil será apresentado ainda neste mês

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Empresa começa a fabricar veículos elétricos em GO; motos, furgões e carros

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Imagem de Harley-Davidson lançará a sua primeira moto elétrica em 2019 no tecmundo

Anúncio foi feito pela fabricante nesta quinta-feira (1)

A Harley-Davidson anunciou hoje (1) que lan&ccedil;ar&aacute; a sua primeira motocicleta totalmente el&eacute;trica em 2019. A novidade veio em meio ao an&uacute;ncio de cortes de empregos e de fechamento de uma f&aacute;brica da companhia e acontece tamb&eacute;m quatro anos ap&oacute;s a <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/58102-project-livewire-conheca-belissima-moto-eletrica-harley-davidson.htm?utm_source=tecmundo.com.br&amp;utm_medium=referral&amp;utm_campaign=circulacao" target="_blank">apresenta&ccedil;&atilde;o do LiveWire</a>, um prot&oacute;tipo de moto el&eacute;trica.
Segundo o presidente da empresa Matt Levatich, o LiveWire &ldquo;&eacute; um projeto ativo&rdquo; e a companhia est&aacute; se &ldquo;preparando para traz&ecirc;-lo ao mercado dentro de 18 meses&rdquo;. Ou seja, se o prazo dado pelo executivo for cumprido, o novo ve&iacute;culo 100% el&eacute;trico deve estar nas lojas no m&aacute;ximo at&eacute; agosto de 2019.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/02/01/livewire-01152454725123.jpg" alt="LiveWire" />LiveWire foi apresentado em 2014, mas ainda continua ativo, afirma a Harley-Davidson
De acordo com o <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2018-01-30/harley-davidson-is-making-an-electric-motorcycle-after-livewire" target="_blank">Bloomberg</a>, o prot&oacute;tipo apresentado h&aacute; quatro anos ia de 0 a 95 km/h em apenas quatro segundos e a sua bateria completa era capaz de realizar um trajeto de 80 km de forma aut&ocirc;noma. Segundo revelou o diretor-financeiro da Harley-Davidson, a companhia planeja investir de US$ 25 milh&otilde;es a US$ 50 milh&otilde;es nos pr&oacute;ximos anos no setor de motos el&eacute;tricas.
A nova motocicleta ainda n&atilde;o teve nome nem qualquer detalhe revelado. Vale lembrar que o mercado de motos movidas a eletricidade ainda &eacute; t&iacute;mido, ent&atilde;o, quem sabe a entrada de uma das montadoras mais tradicionais do ramo possa ajudar a impulsionar de vez o setor.

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Harley-Davidson lançará a sua primeira moto elétrica em 2019

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Imagem de Conceito de moto elétrica é uma mistura de Porsche, iPhone e Pokémon no tecmundo

O veículo Hope usa placas de alumínio e fibra de vidro na composição original

Um designer conhecido como Shiny Hammer criou uma moto 100% el&eacute;trica conceitual que divide opini&otilde;es. H&aacute; quem ache que ela foge demais do convencional, mas muita gente elogiou o trabalho justamente por isso.
O ve&iacute;culo foi batizado de Hope ("Esperan&ccedil;a") e tem como base a Vectrix VX-1. Segundo o criador, as inspira&ccedil;&otilde;es para o design "sem qualquer forma agressiva" s&atilde;o uma mistura entre "um pr&eacute;-Porsche 365, um iPhone e um Pok&eacute;mon". Parece meio dif&iacute;cil de entender, mas olhando com calma d&aacute; para notar os tra&ccedil;os de cada elemento. &Eacute; poss&iacute;vel que a cl&aacute;ssica lightcycle do filme "Tron" tamb&eacute;m tenha servido de inspira&ccedil;&atilde;o.
Confira a galeria abaixo para conhecer mais do modelo:
Galeria 1
A composi&ccedil;&atilde;o da carca&ccedil;a &eacute; basicamente de placas de alum&iacute;nio e fibra de vidro &mdash; materiais que est&atilde;o presentes em cases de smartphones. A parte de baixo do ve&iacute;culo, que concentra as baterias, &eacute; um pouco mais volumosa.
Shiny Hammer, cujo nome verdadeiro &eacute; Samuel Aguiar, ainda disse ao site Bikeexif que encontrou dificuldades para balancear essa ideia com todos os elementos da moto, como o assento, os farois e o painel. Ela tem velocidade m&aacute;xima de 129 km/h e consegue rodar por at&eacute; 280 km sem precisar de recarga.
A moto &eacute; puramente conceitual e n&atilde;o deve passar desse prot&oacute;tipo das fotos. Entretanto, o designer garante que ela &eacute; funcional e muito leve e silenciosa de conduzir, inclusive quase sem a necessidade de usar os freios.

Bikeexif

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Conceito de moto elétrica é uma mistura de Porsche, iPhone e Pokémon

Imagem de Conheça os 4 conceitos de motos que o mercado reserva para o futuro no tecmundo

As motos futuristas possuem desde sistemas de direção autônoma até óculos de realidade virtual

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Conheça os 4 conceitos de motos que o mercado reserva para o futuro

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Imagem de 8 motos que mostram que o futuro também chegou em duas rodas no tecmundo

Que os carros vão passar por uma mudança brutal nos próximos anos, já não há qualquer dúvida – só que essa lista mostra que as motos não estão muito atrás

Quando se fala do futuro dos ve&iacute;culos, os carros logo v&ecirc;m &agrave; mente. Tamb&eacute;m, pudera, j&aacute; que se trata de um dos meios de transporte mais populares do planeta. No entanto, n&atilde;o s&atilde;o s&oacute; eles que v&atilde;o fazer parte de um futuro el&eacute;trico e aut&ocirc;nomo: as motocicletas est&atilde;o sendo preparadas para uma revolu&ccedil;&atilde;o em duas rodas.
A prova disso est&aacute; em sete conceitos de motos que foram apresentados por diferentes montadoras, que sintetizaram nesses modelos a sua vis&atilde;o de como o futuro das motocas pode ser. Motos que se equilibram sozinhas, andam por conta pr&oacute;pria sem cair e at&eacute; modelos que voam s&atilde;o apenas alguns exemplos do que talvez vejamos por a&iacute; daqui a alguns (ou v&aacute;rios) anos.
<h2>BMW Motorrad Vision Next 100</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142310847284.jpg" />
A BMW Motorrad, divis&atilde;o de motocicletas da montadora alem&atilde;, lan&ccedil;ou no fim do ano passado um conceito de como ela v&ecirc; seus ve&iacute;culos daqui a 100 anos. O resultado foi <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/110621-moto-conceito-bmw-tao-segura-dispensa-uso-capacete.htm">a Vision Next 100</a>, uma moto carregada de tecnologias, como um sistema que a impede de cair, tanto andando quanto parada.
Isso acontece gra&ccedil;as a um componente girosc&oacute;pico que, junto com o sistema integrado de condu&ccedil;&atilde;o, calcula em tempo real os limites de manobra da motocicleta, fazendo as corre&ccedil;&otilde;es necess&aacute;rias e at&eacute; mesmo atuando de forma ativa para evitar acidentes.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/oW0ShDRggts?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O motociclista n&atilde;o fica de fora do pacote tecnol&oacute;gico previsto pela BMW: no lugar do capacete, um &oacute;culos que trabalha com realidade aumentada e mostra todas as informa&ccedil;&otilde;es que voc&ecirc; precisa como um painel diante dos seus olhos, al&eacute;m de outros dados importantes, por exemplo, o n&iacute;vel de inclina&ccedil;&atilde;o m&aacute;ximo. O motor tamb&eacute;m &eacute; adaptativo: fica compactado com a moto parada e se expande quando ela est&aacute; andando, ajudando a proteger as pernas do motociclista e tamb&eacute;m a resfriar o sistema de propuls&atilde;o.
<h2>Honda Riding Assist</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142338675287.jpg" />
Apesar de n&atilde;o ter sido constru&iacute;da como um modelo, a motocicleta acima foi criada pela Honda para demonstrar <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/113462-honda-tem-uma-moto-equilibra-anda-sozinha.htm">sua tecnologia Riding Assist</a>, que, assim como a Vision Next 100, permite que a motoca fique equilibrada mesmo estando parada. Diferente da BMW, no entanto, o modelo da Honda usa uma tecnologia j&aacute; adotada pela montadora em outros projetos, como o Uni-Cub e o rob&ocirc; ASIMO.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/VH60-R8MOKo?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O equil&iacute;brio da moto permitiu que a Honda implementasse um sistema de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma que, segundo a empresa, pode fazer com que a moto encontre uma vaga por conta pr&oacute;pria. O Honda Riding Assist n&atilde;o est&aacute; previsto para chegar aos modelos de produ&ccedil;&atilde;o t&atilde;o cedo, mas a ideia de n&atilde;o derrubar ou cair de moto faz com que fique bem mais f&aacute;cil esperar, certo?
<h2>Kawasaki J Concept</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142417799293.jpg" />
Saindo de uma nip&ocirc;nica para outra, a Kawasaki apresentou em 2013 o seu conceito &ldquo;J&rdquo;, um ve&iacute;culo el&eacute;trico de tr&ecirc;s rodas que, tecnicamente, &eacute; muito similar a uma moto. O conceito pode se adaptar ao estilo de condu&ccedil;&atilde;o desejado pelo motociclista, ficando mais alta e confort&aacute;vel para a cidade e adotando uma posi&ccedil;&atilde;o bem mais agressiva para uma tocada mais agressiva.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/8P0DkEUGy_U?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O projeto inclui uma tecnologia pr&oacute;pria de gerenciamento de energia das baterias de alta capacidade e feitas n&iacute;quel-hidreto met&aacute;lico, as chamadas Gigacells. Esse sistema, ao contr&aacute;rio da &ldquo;J&rdquo;, est&aacute; sendo desenvolvido pela Kawasaki.
<h2>BMW Motorrad Concept Link</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142441908298.jpg" />
A segunda moto da BMW Motorrad na lista &eacute; muito mais pr&oacute;xima de uma scooter el&eacute;trica de grande porte e mostra uma pegada bem mais urbana. A inclina&ccedil;&atilde;o futurista da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/117304-conceito-moto-eletrica-bmw-motorrad.htm">BMW Motorrad Concept Link</a> est&aacute; muito mais no design do conceito, apesar de a pequena motocicleta contar com alguns apetrechos tecnol&oacute;gicos, como &eacute; o caso do painel e dos bot&otilde;es touch no guid&atilde;o.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/LVNu_fLZxAU?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Ainda assim, o conceito &eacute; baseado em uma vis&atilde;o de mobilidade urbana sobre duas rodas com zero emiss&otilde;es e com conectividade.
<h2>Ryno Bike</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142507861301.jpg" />
Em mais um caso de &ldquo;motos que n&atilde;o s&atilde;o bem motos&rdquo;, h&aacute; esse <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/49910-ryno-monociclo-eletrico-quer-ser-o-transporte-do-futuro.htm">monociclo el&eacute;trico</a> com um desenho bastante peculiar, mas que se prop&otilde;e a fazer tudo que uma motocicleta faz. O destaque tecnol&oacute;gico do Ryno, no entanto, &eacute; seu sistema de condu&ccedil;&atilde;o: ele interpreta os movimentos da pessoa que est&aacute; sobre ele, que deve se inclinar para frente para acelerar ou para tr&aacute;s para frear.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/LaFN4lldZRk?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Esse talvez seja o ve&iacute;culo que esteja mais pr&oacute;ximo de se tornar realidade, j&aacute; que a Ryno Motors, respons&aacute;vel pelo modelo, pretende vend&ecirc;-lo em breve nos EUA.
<h2>LEGO Technic BMW R 1200 GS Adventure</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142916780313.jpg" />
A trinca da BMW Motorrad elimina completamente as rodas e se trata de uma vis&atilde;o ultrafuturista e voadora da marca para sua R 1200 GS Adventure, que foi baseada em um dos modelo da s&eacute;rie Technic da LEGO e se tornou um conceito &ldquo;real&rdquo; <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/114484-moto-futurista-lego-ganha-versao-tamanho-real-feita-bmw.htm">depois de uma brincadeira</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142946795314.jpg" />
Originalmente, as pecinhas resultavam em uma R 1200 GS normal, com duas rodas e tudo mais, s&oacute; que os engenheiros da marca acabaram construindo uma vers&atilde;o flutuante e completamente voltada para o futuro &ndash; foi a&iacute; que eles resolveram criar tamb&eacute;m um conceito baseado no brinquedo.
<h2>Yamaha MotoBot</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142705485308.jpg" />
Mais um conceito do futuro motocicl&iacute;stico que n&atilde;o se trata especificamente da moto, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/88647-motobot-conceito-robo-piloto-yamaha-parece-super-heroi.htm">MotoBot criado pela Yamaha</a> demonstra que os avan&ccedil;os tecnol&oacute;gicos n&atilde;o se restringem &agrave;s motocicletas: eles chegam tamb&eacute;m &agrave; forma como elas s&atilde;o desenvolvidas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/4asCK8yamb0?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
No caso do rob&ocirc; da montadora japonesa, ele foi criado para fazer testes espec&iacute;ficos sem a necessidade de colocar um piloto em risco &ndash; e, um pouco al&eacute;m, desenvolver uma intelig&ecirc;ncia artificial que seja capaz de conduzir uma moto t&atilde;o bem quanto ningu&eacute;m mais, ningu&eacute;m menos que Valentino Rossi.
<h2>A moto de Akira</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142830109310.jpg" />
&Eacute; quase imposs&iacute;vel falar de motos no futuro e n&atilde;o lembrar do ic&ocirc;nico filme Akira, baseado em um mang&aacute; criado por Katsuhiro Otomo em 1982 e que trata de um futuro dist&oacute;pico cyberpunk em uma T&oacute;quio tomada por gangues que, adivinhe, aterrorizam a cidade em cima de motos. O modelo que mais se destaca, no entanto, &eacute; a motocicleta vermelha pilotada pelo personagem Shotaro Kaneda e que aparece no p&ocirc;ster da anima&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24142856640312.jpg" />
A moto n&atilde;o tinha uma marca e, naquela &eacute;poca, era um conceito que n&atilde;o parecia ser baseado em absolutamente nada que existia no mercado. Foi a&iacute; que um empres&aacute;rio japon&ecirc;s resolveu gastar quase R$ 400 mil para fazer uma &ldquo;moto do Akira&rdquo; para chamar de sua.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/BghLQvOnYag?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h2>Enquanto as motos do futuro n&atilde;o chegam, use a tecnologia para cuidar da sua</h2>
Se as motos acima podem nunca virar realidade, a tecnologia para cuidar das atuais j&aacute; existe e vem pelas m&atilde;os da marca Lubrax, que agora oferece uma linha completa de produtos para cuidar n&atilde;o s&oacute; do motor, com os j&aacute; conhecidos &oacute;leos da marca, mas de praticamente todas as partes do ve&iacute;culo.
A linha Lubrax Complementos para Motos traz o fluido de freio DOT 4, que pode ser usado para motos com freio a disco ou a tambor; o flu&iacute;do para suspens&atilde;o, sendo o &oacute;leo hidr&aacute;ulico mineral que pode ser usado em amortecedores e garfos telesc&oacute;picos; o lubrificante para corrente em spray com composto sint&eacute;tico que pode ser usado em correntes de transmiss&atilde;o de motos de competi&ccedil;&atilde;o, turismo, de uso di&aacute;rio e at&eacute; mesmo na presen&ccedil;a de &aacute;gua ou lama.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24143058888321.jpg" />
Lubrax tamb&eacute;m disponibiliza o seu Motolith 2, uma graxa lubrificante &agrave; base de sab&atilde;o com complexo de l&iacute;tio, destinada a lubrificar partes da motocicleta, como os rolamentos de cubos de roda, caixa de dire&ccedil;&atilde;o e articula&ccedil;&otilde;es da suspens&atilde;o traseira.
<img src="http://c.t.tailtarget.com/view/TT-10709-3/ZEOZ3GEO7Q/track?tZ=[cache_buster]" width="1" height="1" border="0" style="position: absolute; left: -99px; top: -99px;" />

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8 motos que mostram que o futuro também chegou em duas rodas

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Imagem de Conceito de nova moto elétrica da BMW parece uma lambreta futurista no tecmundo

BMW Motorrad Concept Link tem um design moderno, com detalhes que lembram uma lambreta dos anos 1920 que recebeu uma repaginada do futuro

Conceitos de ve&iacute;culos nem sempre saem do papel, mas, quando s&atilde;o apresentados pelas pr&oacute;prias montadoras, deixam claras algumas ideias que a empresa tem em rela&ccedil;&atilde;o a suas pr&oacute;ximas novidades. E esse &eacute; o caso da <a href="https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0271135EN/bmw-motorrad-concept-link-the-reinvention-of-urban-mobility-on-two-wheels" target="_blank">BMW Motorrad Concept Link</a>, o conceito de uma motocicleta el&eacute;trica lan&ccedil;ado nesta semana pela fabricante alem&atilde;.
Ostentando tra&ccedil;os retangulares com detalhes curvados, o projeto do ve&iacute;culo conta com um guid&atilde;o achatado nas laterais de um painel simples e tecnol&oacute;gico, com informa&ccedil;&otilde;es que podem ser acessadas e controladas por meio dos bot&otilde;es na manopla da moto.
&ldquo;A BMW Motorrad Concept Link representa um novo entendimento sobre a mobilidade urbana&rdquo;, declara o chefe da equipe de design respons&aacute;vel pela BMW Motorrad, Edgar Heinrich. &ldquo;Ela liga o mundo digital ao anal&oacute;gico e foca no piloto e nas suas necessidades de mobilidade&rdquo;, continua o profissional.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/01/01144852740168.jpg" />Conceito da BMW de moto el&eacute;trica esbanja tecnologia para ser uma solu&ccedil;&atilde;o de mobilidade
<h2>Tecnologia &agrave; vista</h2>
Al&eacute;m de um grande senso est&eacute;tico, o conceito apresentado pela fabricante esbanja tecnologia. O ve&iacute;culo poder&aacute; ser conectado &agrave; sua agenda para emitir notifica&ccedil;&otilde;es diretamente no painel, al&eacute;m de exibir a rota exata at&eacute; o seu destino. A ideia, garante a BMW, &eacute; conectar piloto, motocicleta e meio ambiente.
Mas e as informa&ccedil;&otilde;es cl&aacute;ssicas e essenciais, como velocidade e n&iacute;vel da bateria? Esses dados s&atilde;o tidos como mais importantes, portanto ser&atilde;o exibidos diretamente no para-brisa da motocicleta. Assim, a pe&ccedil;a deixa de ser um simples protetor contra vento e poss&iacute;veis objetos que venham de encontro &agrave; moto para virar quase um head-up display.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/LVNu_fLZxAU?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
E o apelo tecnol&oacute;gico n&atilde;o para por a&iacute;: o compartimento de bagagem localizado na parte lateral da moto poder&aacute; ser aberto por meio de gestos. Isso ser&aacute; poss&iacute;vel gra&ccedil;as a uma jaqueta inteligente que se conecta ao ve&iacute;culo e permite uma integra&ccedil;&atilde;o ainda maior entre a moto e o seu piloto.
Galeria 1

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Conceito de nova moto elétrica da BMW se parece com uma lambreta futurista

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Imagem de Gogoro: "Tesla das scooters" cresce na Europa e pensa em outros países no tecmundo

A companhia taiwanesa expandiu recentemente seus serviços em Berlim, na Alemanha, onde oferece uma série de facilidades para quem alugar suas simpáticas motos elétricas

A startup taiwanesa Gogoro, popularmente conhecida como a &ldquo;<a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> das scooters&rdquo;, recentemente expandiu sua frota de <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/" target="_blank" title="Motocicleta">motos</a>&nbsp;compartilhadas na cidade de Berlim, indo de 200 para mil smartscooters dispon&iacute;veis para aluguel por qualquer pessoa licenciada acima de 21 anos. Por meio de uma parceria com a Coup, subsidi&aacute;ria da Bosch, a companhia oferece seus ve&iacute;culos el&eacute;tricos com uma s&eacute;rie de facilidades para seus usu&aacute;rios.
Um dos elementos mais interessantes &eacute; a bateria remov&iacute;vel, que oferece um alcance total de cerca de 97 km por carga
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19124704920084.jpg" />&Eacute; s&oacute; trocar e sair andando
Em Taiwan, os consumidores t&ecirc;m que comprar uma das scooters por cerca de US$ 4 mil (em torno de R$ 12.449) e pagar uma assinatura para utilizar qualquer uma das 220 esta&ccedil;&otilde;es de troca de bateria da empresa
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19124801765085.jpg" />As esta&ccedil;&otilde;es de troca funcionam de um jeito diferente em Taiwan
O modelo &eacute; diferente em Berlim, onde funcion&aacute;rios da Coup v&atilde;o at&eacute; pontos onde as motos ficam paradas e trocam as baterias
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19125156201086.jpg" />Na Alemanha, o trabalho &eacute; feito por funcion&aacute;rios da Coup
O aluguel na cidade alem&atilde; tem op&ccedil;&otilde;es de 3 euros (cerca de R$ 10) por meia hora e 20 euros (R$ 67) por um dia inteiro
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19125500660087.jpg" />O uso na Alemanha &eacute; por tempo limitado
Al&eacute;m de mostrar dados em um visor colorido localizado no guid&atilde;o, a moto pode ser pareada com um app para smartphone, que permite controlar alguns recursos
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19125558574088.jpg" />O visor no guid&atilde;o inclui dados de velocidade, bateria e mais
O aplicativo da Gogoro permite customizar padr&otilde;es de luzes e observar informa&ccedil;&otilde;es variadas a respeito da moto, incluindo n&iacute;vel de bateria, m&eacute;dias de velocidade e outros dados
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19131600568101.jpg" />O aplicativo permite ver e customizar v&aacute;rios itens da moto
Em Berlim, as smartscooters t&ecirc;m velocidade m&aacute;xima de 43,4 km/h, enquanto em Taiwan elas podem chegar a 95 km/h
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19130030651089.jpg" />Os limites de velocidade das scooters variam nas duas cidades
Na cidade alem&atilde;, os consumidores podem localizar, reservar e pagar o aluguel de uma das motos por meio do app da Coup
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19130105915090.jpg" />A parceria com a Coup &eacute; essencial para a Gogoro em Berlim
Berlim &eacute; a primeira cidade fora de Taiwan onde a Gogoro j&aacute; lan&ccedil;ou suas smartscooters, mas a companhia pretende expandir para outros pa&iacute;ses
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/19/19130557348097.jpg" />Os planos de expans&atilde;o da Gogoro para outras cidades ainda n&atilde;o s&atilde;o claros
Segundo o CEO da empresa, Horace Luke, um servi&ccedil;o de compartilhamento de scooters deve ser lan&ccedil;ado em Amsterd&atilde; e em outras cidades.
<h2 class="uk-text-center">***</h2>
E a&iacute;, o que voc&ecirc; achou das smartscooters da Gogoro? Gostaria de experimentar o servi&ccedil;o aqui no Brasil? Deixe sua opini&atilde;o nos coment&aacute;rios.

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Gogoro: 'Tesla das scooters' cresce na Europa e pensa em outros países

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Imagem de Veja a moto Honda futurista de Scarlett Johansson em "Vigilante do Amanhã" no tecmundo

Motocicleta foi baseada na Honda NM4 e teve seu conceito modificado para ficar mais futurista

Estreia hoje, nos cinemas de todo o mundo, o novo filme protagonizado por Scarlett Johansson. "A Vigilante do Amanh&atilde;: Ghost in the Shell" &eacute; uma adapta&ccedil;&atilde;o ocidental de um longa animado japon&ecirc;s lan&ccedil;ado em 1995, que tamb&eacute;m imaginava o futuro dominado pela tecnologia.
No novo filme, a personagem de&nbsp;Scarlett Johansson pilota uma motocicleta muito avan&ccedil;ada! E &eacute; claro que ela &eacute; bem futurista &mdash; afinal de contas, estamos falando de um filme que se passa no futuro. Pois o que acaba de ser revelado &eacute; que essa moto foi totalmente inspirada na <a href="http://powersports.honda.com/touring/2016/nm4.aspx" target="_blank">Honda NM4</a>.
Para os cinemas, a pr&oacute;pria Honda foi respons&aacute;vel pela modifica&ccedil;&atilde;o da motocicleta para fazer com que ela ficasse mais parecida com o que devemos pilotar nas pr&oacute;ximas d&eacute;cadas &mdash; caso as m&aacute;quinas n&atilde;o nos escravizem, &eacute; claro.
Galeria 1
Como voc&ecirc; pode ver nas imagens, a motocicleta que Scarlett pilota no novo filme foi equipada com l&acirc;mpadas LED de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o e corpo de fibras de carbono para tudo ficar ainda mais legal. Ou vai dizer que voc&ecirc; n&atilde;o ficou com vontade de dar uma volta?

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Veja a moto Honda futurista de Scarlett Johansson em 'Vigilante do Amanhã'

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Imagem de i-TRIL é o veículo de três lugares do futuro da Toyota no tecmundo

Modelo extremamente compacto será autônomo, mas priorizará a condução humana

Uma das novidades da Toyota no Sal&atilde;o de Genebra foi o conceito i-Tril, um pequenino carro de tr&ecirc;s lugares e com um eixo traseiro mais estreito e que conta com um sistema de inclina&ccedil;&atilde;o para ajudar o ve&iacute;culo a contornar as curvas.
A ideia por tr&aacute;s do i-Tril &eacute; ser pr&aacute;tico para as cidades europeias, que v&ecirc;m crescendo bastante nos &uacute;ltimos anos. Essa praticidade est&aacute; no tamanho do carro, que faz com que ele seja f&aacute;cil de guiar e estacionar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/03/21/21155516345185.jpg" />
Al&eacute;m disso, o tamanho diminuto e o baixo peso &ndash; o ve&iacute;culo pesa apenas 590 kg &ndash; n&atilde;o demanda muita pot&ecirc;ncia, o que acaba dando uma autonomia de 300 quil&ocirc;metros para o tamb&eacute;m pequenino propulsor el&eacute;trico.
O sistema de inclina&ccedil;&atilde;o permite que o chassi e as rodas dianteiras inclinem em at&eacute; 10 graus para dar estabilidade e ajudar nas curvas, enquanto as rodas traseiras, que ficam mais pr&oacute;ximas, permanecem perpendiculares. A Toyota afirma que o raio de curva do ve&iacute;culo &eacute; de 4 metros.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/03/21/21155614328189.jpg" />
Existe, inclusive, um indicador que diz quando e para qual lado o i-Tril vai inclinar quando ele est&aacute; em um modo aut&ocirc;nomo, s&oacute; para evitar que os ocupantes n&atilde;o se assustem quando o movimento acontecer.
Apesar de as rodas traseiras serem mais estreitas, a parte de tr&aacute;s da cabine &eacute; maior e acomoda duas pessoas, enquanto o condutor fica sozinho na parte da frente. O carro tem 2,3 metros de comprimento por 1,2 de largura, o que faz com que ele seja menor do que um Renault Twizy, por exemplo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/03/21/21155626499190.jpg" />
Seguindo a linha minimalista do futuro, n&atilde;o h&aacute; um painel de instrumentos &ndash; no lugar, voc&ecirc; encontra apenas um display simples para mostrar as informa&ccedil;&otilde;es importantes no modo de condu&ccedil;&atilde;o manual, com foco na ativa&ccedil;&atilde;o de atividades por comandos de voz.
A parte interessante &eacute; que os controles do ve&iacute;culo n&atilde;o s&atilde;o como em uma moto ou em um carro: tudo &eacute; feito atrav&eacute;s de um volante que parece um joystick de video game, ou, nas palavras da pr&oacute;pria Toyota, que &ldquo;deve trabalhar como um mouse de computador&rdquo;.
Galeria 1
Como se trata de um conceito, n&atilde;o h&aacute; qualquer informa&ccedil;&atilde;o sobre uma poss&iacute;vel data de lan&ccedil;amento de uma vers&atilde;o oficial ou seu pre&ccedil;o.

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i-TRIL é o veículo de três lugares do futuro da Toyota

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Imagem de Mais uma: Honda também tem uma moto que se equilibra (e anda!) sozinha no tecmundo

Depois da BMW Motorrad Vision 100, é a vez dos japoneses declararem guerra aos capacetes

Um dos grandes problemas das motocicletas &eacute; que, bem, elas dependem de um ser humano manuseando-as na maior parte do tempo para que elas mantenham o equil&iacute;brio. A BMW, com <a href="https://www.tecmundo.com.br/motocicleta/110621-moto-conceito-bmw-tao-segura-dispensa-uso-capacete.htm">seu conceito BMW Motorrad Vision 100</a>, j&aacute; sugeriu que isso pode n&atilde;o ser mais uma verdade no futuro &ndash; e a Honda foi al&eacute;m, provando que as leis da f&iacute;sica podem ser dobradas com a ajuda da tecnologia.
Para isso eles mostraram, na CES, uma moto que se equilibra sozinha e, al&eacute;m disso, &eacute; capaz de andar sozinha e te seguir por a&iacute;, como se fosse seu animal de estima&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/01/13/13203002886308.gif" />T&atilde;o bonitinha!
A proeza &eacute; alcan&ccedil;ada com a ajuda do mesmo sistema que foi utilizado no Uni-Cub, um uniciclo que parece um piniquinho el&eacute;trico para voc&ecirc; sair andando por a&iacute;, e no rob&ocirc; ASIMO. A Honda explica que o sistema funciona como um girosc&oacute;pio, mas n&atilde;o se trata exatamente de um porque o acess&oacute;rio acrescentaria muito peso &agrave; motocicleta.
Na verdade, quando a moto est&aacute; parada, a suspens&atilde;o dianteira automaticamente &eacute; abaixada e adaptada para aumentar a estabilidade enquanto, em paralelo, ajustes precisos no guid&atilde;o s&atilde;o feitos para os lados de forma a garantir que a moto esteja sempre balanceada, com ou sem algu&eacute;m sobre ela.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/VH60-R8MOKo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Imagine quando voc&ecirc; (ou algu&eacute;m que voc&ecirc; conhe&ccedil;a) para a bicicleta ou anda bem devagarzinho mantendo-a em p&eacute; &ndash; o princ&iacute;pio &eacute; quase o mesmo, s&oacute; que feito de forma automatizada.
A fun&ccedil;&atilde;o de &ldquo;dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma&rdquo; da moto, por enquanto, serve muito para imitar o que os carros el&eacute;tricos devem fazer no futuro, de sair por a&iacute; sozinhos encontrando uma vaga.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/01/13/13203405540309.jpg" />
N&atilde;o h&aacute; qualquer previs&atilde;o de que a tecnologia seja disponibilizada nas motocicletas da Honda no futuro, mas, n&atilde;o sendo a primeira vez que vemos algo parecido, j&aacute; d&aacute; pra ter uma ideia de como as motocicletas do futuro poder&atilde;o ser.

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Mais uma: Honda também tem uma moto que se equilibra (e anda!) sozinha

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Imagem de Vale a pena comprar uma bike elétrica que custa o preço de uma moto? no tecmundo

Fizemos as contas e comparamos os prós e contras de cada um dos veículos — saiba onde investir o seu dinheiro 

Nos &uacute;ltimos meses, n&oacute;s do TecMundo come&ccedil;amos a publicar um n&uacute;mero expressivo de mat&eacute;rias sobre bicicletas el&eacute;tricas. Al&eacute;m de not&iacute;cias a respeito do assunto, chegamos a analisar quatro modelos dispon&iacute;veis no mercado brasileiro: a <a href="https://www.tecmundo.com.br/bicicleta-eletrica-vela-1/106556-review-bicicleta-eletrica-vela-1.htm" target="_blank">Vela 1</a> (da Vela Bikes), a <a href="https://www.tecmundo.com.br/lev-e-bike-l/108268-review-bicicleta-eletrica-lev-bike-l.htm" target="_blank">E-bike L</a> (da LEV) e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/107881-testamos-3-toros-bike-eletrica-nacional-te-impressionar.htm" target="_blank">3 TOROS</a> e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110850-testamos-conheca-tank-bike-eletrica-monstruosa-nacional.htm" target="_blank">E.TANK</a> (ambas da General Wings). Acreditamos que &eacute; importante falar sobre tecnologia aplicada &agrave; mobilidade urbana.
Por&eacute;m, ao postarmos qualquer conte&uacute;do sobre bikes el&eacute;tricas, o campo de coment&aacute;rios se enche com mensagens previs&iacute;veis do tipo: &ldquo;Nossa, com esse pre&ccedil;o eu comprava uma moto!&rdquo;. De fato, esse tipo de ve&iacute;culo ainda &eacute; muito caro no Brasil e &mdash; diferente do que muita gente pensa &mdash; ao redor do mundo. Nos EUA, os modelos mais baratos de boa qualidade custam a partir de US$ 1,5 mil, o que corresponde a R$ 5 mil sem impostos.
&Eacute; claro que a renda m&eacute;dia de um cidad&atilde;o norte-americano &eacute; maior do que a de um brasileiro. Por&eacute;m, n&atilde;o d&aacute; para ignorarmos uma s&eacute;rie de fatores que encarecem as bikes el&eacute;tricas. Al&eacute;m disso, ao comparar o pre&ccedil;o de uma magrela com o de uma motocicleta, muitos se esquecem de uma s&eacute;rie de fatores que, a longo prazo, podem representar uma economia important&iacute;ssima para o seu bolso, especialmente em tempos de crise financeira.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02181600088500.jpg" />Bikes el&eacute;tricas s&atilde;o caras; mas ser&aacute; que elas valem a pena?
<h2 dir="ltr">Gasolina vs recarga el&eacute;trica</h2>
Este &eacute; comumente o primeiro ponto a ser observado caso voc&ecirc; queira comparar os dois autom&oacute;veis. Para esta mat&eacute;ria, vamos supor que estejamos olhando para uma motocicleta econ&ocirc;mica de 125 cilindradas que consiga fazer, em m&eacute;dia, 45 quil&ocirc;metros com 1 litro de gasolina. O pre&ccedil;o m&eacute;dio do combust&iacute;vel est&aacute; na faixa dos R$ 3,50 &mdash; logo, vamos supor que &eacute; esse o valor que voc&ecirc; gastar&aacute; para fazer uma viagem de 45 quil&ocirc;metros.
Para recarregar a bateria de uma bike el&eacute;trica, voc&ecirc; vai gastar nada mais do que R$ 0,25
Por outro lado, para recarregar a bateria de uma bike el&eacute;trica como LEV E-bike, voc&ecirc; vai gastar nada mais do que R$ 0,25 na sua conta de luz no fim do m&ecirc;s. Com uma carga cheia, o modelo consegue rodar 35 quil&ocirc;metros. Isso significa que, com os R$ 3,50 que voc&ecirc; gastaria em 1 litro de gasolina, voc&ecirc; vai poder viajar 490 quil&ocirc;metros com a sua magrela &mdash; talvez um pouco menos caso enfrente muitas subidas, mas ainda assim &eacute; um valor impressionante.
Indo al&eacute;m, se voc&ecirc; faz um trajeto de 45 quil&ocirc;metros por dia para ir e voltar do trabalho (ou seja, usando 1 litro por dia), gastar&aacute;, em m&eacute;dia, R$ 17,50 por semana e R$ 70 por m&ecirc;s com uma moto. J&aacute; com a bicicleta el&eacute;trica, fazendo o mesmo percurso di&aacute;rio, o gasto semanal ser&aacute; de R$ 1,25 e o mensal sair&aacute; por R$ 5 &mdash; praticamente uma x&iacute;cara de caf&eacute; expresso. Fa&ccedil;a as contas em um ano e compare a economia com combust&iacute;vel.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02180713710484.jpg" />Compare os custos em longo prazo
<h2 dir="ltr">Impostos e seguro obrigat&oacute;rio? Nunca mais</h2>
Ao comprar uma motocicleta, voc&ecirc; vai precisar arcar para sempre com tr&ecirc;s impostos distintos caso queira mant&ecirc;-la sempre em conformidade com a lei. O primeiro deles &eacute; o Imposto Sobre a Propriedade de Ve&iacute;culos Automotores (IPVA), uma taxa estadual cobrada anualmente a qualquer pessoa que possua ve&iacute;culos motorizados. Ela corresponde a 2% do valor venal do ve&iacute;culo, e, sendo assim, uma moto que custe R$ 5 mil ter&aacute; um IPVA de R$ 100.
As bicicletas el&eacute;tricas, por outro lado, est&atilde;o livres de todos esses impostos anuais
Outro imposto que deve ser pago anualmente &eacute; a taxa de licenciamento do autom&oacute;vel, processo necess&aacute;rio para que as autoridades possam verificar se a motocicleta est&aacute; em conformidade com as normas ambientais e de seguran&ccedil;a. Esse imposto n&atilde;o tem um valor fixo, varia de acordo com o estado e n&atilde;o &eacute; orientado pelo valor venal do ve&iacute;culo &mdash; embora seja reajustado todo ano, o pre&ccedil;o costuma ficar em torno dos R$ 80.
Por fim, temos ainda o Danos Pessoais causados por Ve&iacute;culos Automotores de vias Terrestres (DPVAT), mais conhecido como Seguro Obrigat&oacute;rio, que &eacute; calculado de acordo com o &iacute;ndice de acidentes para cada tipo de ve&iacute;culo. Em 2016, o DPVAT de motos foi de R$ 292,01 (sendo que as &ldquo;cinquentinhas&rdquo;, modelos com motores de 50 cilindradas, pagaram R$ 134,66). As bicicletas el&eacute;tricas, por outro lado, est&atilde;o livres de todos esses impostos anuais.
<div dir="ltr"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02181647042502.jpg" />Ao menos por enquanto, bikes el&eacute;tricas est&atilde;o livres de impostos aqui no Brasil</div>
<h2 dir="ltr">Manuten&ccedil;&atilde;o e estacionamento</h2>
Outro fator important&iacute;ssimo que merece ser levado em considera&ccedil;&atilde;o &eacute; o valor da manuten&ccedil;&atilde;o dos dois tipos de ve&iacute;culos. Trocar os componentes de uma motocicleta &eacute; caro &mdash; o pre&ccedil;o de um pneu para uma moto de 125 cilindradas pode variar de R$ 99 a R$ 150. Temos que nos lembrar ainda das trocas de &oacute;leo e das revis&otilde;es peri&oacute;dicas. Por outro lado, pneus para bicicletas s&atilde;o muito mais baratos, assim como os freios e outras pe&ccedil;as que costumam se desgastar.
A &uacute;nica pe&ccedil;a de uma bike el&eacute;trica que exige mais investimento ao ser trocada &eacute; a bateria, cujo custo varia de R$ 500 a R$ 1,5 mil (dependendo do modelo escolhido). Por&eacute;m, visto que as c&eacute;lulas costumam perder pot&ecirc;ncia apenas depois de mil ciclos de recarga completos, voc&ecirc; s&oacute; vai precisar trocar a bateria de sua magrela ap&oacute;s cerca de tr&ecirc;s anos, caso a recarregue todos os dias.
Caso voc&ecirc; opte por um modelo dobr&aacute;vel, poder&aacute; mant&ecirc;-la at&eacute; mesmo dentro de sua casa ou no escrit&oacute;rio
Por fim, n&atilde;o deixemos de citar tamb&eacute;m a economia no estacionamento. Uma bike el&eacute;trica pode ser guardada em qualquer lugar, e, caso voc&ecirc; opte por um modelo dobr&aacute;vel, poder&aacute; mant&ecirc;-la at&eacute; mesmo dentro de sua casa ou no escrit&oacute;rio. As motocicletas, por sua vez, precisam arcar com esse custo para serem estacionadas em um local seguro &mdash; e todo mundo sabe que o pre&ccedil;o dos estacionamentos n&atilde;o anda muito baixo nos centros urbanos.
<div dir="ltr"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02181742121503.jpg" />Se o seu modelo for dobr&aacute;vel, voc&ecirc; pode at&eacute; guardar a bike em casa ou no escrit&oacute;rio</div>
<h2 dir="ltr">Melhor para o meio ambiente</h2>
Este quesito n&atilde;o costuma pesar tanto na consci&ecirc;ncia dos consumidores quando eles est&atilde;o decidindo qual ser&aacute; seu pr&oacute;ximo ve&iacute;culo, mas ainda assim &eacute; important&iacute;ssimo lembrar que as bicicletas el&eacute;tricas n&atilde;o emitem g&aacute;s carb&ocirc;nico ou qualquer outro poluente que seja agressivo ao meio ambiente. Isso faz com que o autom&oacute;vel seja a escolha certeira para pessoas que desejam ser ecologicamente corretas enquanto trafegam no cen&aacute;rio urbano.
Pegando como exemplo novamente a viagem de 45 quil&ocirc;metros, uma motocicleta considerada leve (de 100 a 250 cilindradas) emitiria cerca de 5,94 quilos de di&oacute;xido de carbono (CO2). Um carro &eacute; ainda mais poluente &mdash; um modelo pequeno, de motor 1.0 a 1.4, soltaria 16,47 quilos do poluente que &eacute; comumente apontado como o respons&aacute;vel pelo efeito estufa. As estat&iacute;sticas foram retiradas da <a href="http://calculadora.eccaplan.com.br/" target="_blank">calculadora do site Eccaplan</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02182837489506.jpg" />Ecologicamente falando, bikes el&eacute;tricas s&atilde;o mais amig&aacute;veis
<h2 dir="ltr">Bike el&eacute;trica &eacute; para pregui&ccedil;osos?</h2>
Outro conceito popular que precisamos desmistificar &eacute; o de que &ldquo;bikes el&eacute;tricas s&atilde;o para pregui&ccedil;osos&rdquo;. Geralmente, quem utiliza esse argumento para desqualificar essa categoria de autom&oacute;veis afirma que o consumidor de uma magrela el&eacute;trica &eacute; aquele indiv&iacute;duo que gostaria de andar de bicicleta na cidade, mas n&atilde;o quer se esfor&ccedil;ar muito e prefere contar com uma &ldquo;ajudinha&rdquo; do motor.
Bom, as coisas n&atilde;o s&atilde;o bem assim. Todo mundo sabe que usar uma bike no dia a dia n&atilde;o &eacute; uma tarefa f&aacute;cil. Em S&atilde;o Paulo, por exemplo, temos muitos aclives dif&iacute;ceis de serem transpostos, o que impossibilita o uso de uma bicicleta tradicional por parte de indiv&iacute;duos que n&atilde;o tenham preparo f&iacute;sico (como os mais idosos, por exemplo). Essa dificuldade realmente faz com que muita gente desista de pedalar a s&eacute;rio.
As bikes el&eacute;tricas, por outro lado, vieram para facilitar a vida desse tipo de p&uacute;blico, atingindo os cidad&atilde;os que procuram um meio simples e confi&aacute;vel de se locomover diariamente, mas sem ter que necessariamente fazer exerc&iacute;cios f&iacute;sicos para isso. Al&eacute;m disso, esses autom&oacute;veis t&ecirc;m um forte apelo para profissionais que n&atilde;o querem chegar suados no escrit&oacute;rio ou em uma reuni&atilde;o &mdash; afinal, poucas empresas disp&otilde;em de chuveiros para seus empregados.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/12/02/02182926802507.jpg" />Nem todo mundo tem preparo f&iacute;sico para usar uma bike tradicional como meio de transporte
<h2 dir="ltr">Depende das suas necessidades</h2>
Obviamente, n&atilde;o podemos dizer que as bikes el&eacute;tricas s&atilde;o perfeitas e melhores do que as motocicletas. Mesmo com um custo maior em longo prazo, uma moto ainda possui uma s&eacute;rie de vantagens sobre as magrelas: maior velocidade final, possibilidade de levar um garupa (na maioria dos modelos) e principalmente autonomia para longas viagens. Sem contar que, culturalmente, elas possuem um status &ldquo;cool&rdquo; que as bikes dificilmente conquistar&atilde;o.
Os custos envolvidos na fabrica&ccedil;&atilde;o e na montagem desses autom&oacute;veis s&atilde;o altos
Agora, se formos analisar as necessidades de um indiv&iacute;duo que procura um ve&iacute;culo leve para fazer trajetos cursos em ambiente urbano, sem se preocupar com velocidade ou longas viagens, uma bicicleta el&eacute;trica se torna atraente justamente por n&atilde;o ter custos &ldquo;escondidos&rdquo; e ser mais simples de pilotar. N&atilde;o &eacute; preciso nem ter habilita&ccedil;&atilde;o para pilotar uma, o que as tornam atraentes para quem n&atilde;o possui CNH e n&atilde;o pretende tir&aacute;-la t&atilde;o cedo.
As bikes el&eacute;tricas ainda s&atilde;o caras no Brasil? Naturalmente. Os custos envolvidos na fabrica&ccedil;&atilde;o e na montagem desses autom&oacute;veis s&atilde;o altos, pois, diferente do que v&aacute;rios pensam, a produ&ccedil;&atilde;o vai muito al&eacute;m de simplesmente &ldquo;pegar uma bike normal e enfiar um motor nela&rdquo;. H&aacute; um completo trabalho de pesquisa e desenvolvido para acertar pontos como estabilidade, seguran&ccedil;a e conforto para o ciclista.
Al&eacute;m disso, n&atilde;o podemos nos esquecer que, mesmo no caso de modelos feitos nacionalmente, a maioria dos componentes (como o motor e as baterias) precisam ser importados, o que acarreta em impostos alt&iacute;ssimos pagos pela fabricante. S&atilde;o quest&otilde;es simples, mas que, infelizmente, muita gente acaba se esquecendo de levar em conta na hora de analisar o custo-benef&iacute;cio de uma bike el&eacute;trica.

Weserbengland Tourism

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Vale a pena comprar uma bike elétrica que custa o preço de uma moto?

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Imagem de A famosa scooter Vespa finalmente vai ganhar uma versão elétrica no tecmundo

E eu não vou te chamar de hipster caso você esteja com vontade de comprar uma.

A Vespa, ic&ocirc;nica linha de scooters fabricadas pela italiana Piaggio, finalmente vai ganhar uma vers&atilde;o equipada com um motor el&eacute;trico. Batizada simplesmente como Vespa Elettrica, a moto foi anunciada nesta ter&ccedil;a-feira (8) durante o Sal&atilde;o de Mil&atilde;o 2016, evento anual dedicado a expor as &uacute;ltimas novidades no setor de motociclismo. Coincidentemente, tamb&eacute;m &eacute; neste ano que a marca completa 70 anos de exist&ecirc;ncia.
Ainda n&atilde;o foram divulgadas informa&ccedil;&otilde;es detalhadas sobre a Elettrica &mdash; tudo que sabemos &eacute; que ela ser&aacute; vendida a partir do segundo semestre de 2017. Visualmente falando, o modelo se parece bastante com a Vespa Sprint, com seu corpo em metal polido e detalhes em azul neon. Temos que concordar que &eacute; um ve&iacute;culo bem atraente, mas sem grandes novidades.
Galeria 1
Vale lembrar que, recentemente, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110315-vespa-chega-brasil-desperte-hipster-dentro-voce.htm" target="_blank">a Piaggio come&ccedil;ou a vender quatro modelos da Vespa oficialmente aqui no Brasil</a>.&nbsp;A marca at&eacute; mesmo inaugurou concession&aacute;rias na cidade de S&atilde;o Paulo para atender melhor aos seus futuros clientes. Ser&aacute; que veremos a Elettrica por estas bandas quando ela for lan&ccedil;ada?

Wallpaper Cave

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A famosa scooter Vespa finalmente vai ganhar uma versão elétrica

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Imagem de Uma moto, seis cilindros, muito dinheiro: esta é a FGR Midalu 2500 no tecmundo

Muito dinheiro MESMO – mas, hey: 240 cavalos!

Para quem est&aacute; acostumado com o mundo das motocicletas, &eacute; sabido que ver uma motoca com motor de seis cilindros n&atilde;o &eacute; algo imposs&iacute;vel, mas &eacute; incomum. Sendo assim, &eacute; natural que modelos com essa caracter&iacute;stica ganhem destaque sempre que aparecem.
&Eacute; o caso da Midalu 2500 V6, da montadora tcheca FGR: ela levou muitos anos para ser desenvolvida, mas finalmente j&aacute; est&aacute; dispon&iacute;vel para venda &ndash; isso se voc&ecirc; tiver os &euro; 120 mil (ou R$ 430 mil) necess&aacute;rio para compr&aacute;-la.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/11/02/02152948441293.jpg" />
O pre&ccedil;o exorbitante tem um motivo e come&ccedil;a pelo fato de que a fabricante pode customizar a geometria do quadro treli&ccedil;ado para o seu peso e sua altura, tudo produzido de forma manual.
O segundo ponto &eacute; o cora&ccedil;&atilde;o da moto: um V6 de 2.442 cilindradas que produz o equivalente a 200 cavalos de pot&ecirc;ncia e uma quantia n&atilde;o divulgada (mas que deve ser monstruosa) de torque, tudo isso para movimentar pouco mais de 270 kg.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/E-gFJHnBKL8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O peso &eacute; relativamente alto para uma moto com tantos elementos em fibra de carbono, como o tanque e outras 29 pe&ccedil;as, como para-lamas e capa de escapamento (ou basicamente todos os elementos de carenagem), mas ainda assim &eacute; algo irris&oacute;rio para a pot&ecirc;ncia gerada pelo motor de seis cilindros.
O terceiro ponto que &ldquo;justifica&rdquo; o pre&ccedil;o s&atilde;o os componentes de alt&iacute;ssima qualidade: os freios s&atilde;o da Brembo e o conjunto de suspens&atilde;o &eacute; da &Ouml;hlins &ndash; o que coloca ela em um terreno de disputa com modelos como a Yamaha V-Max e Ducati Diavel.
Galeria 1
Um dos &uacute;nicos pontos que n&atilde;o foram divulgados &eacute; sobre as assist&ecirc;ncias eletr&ocirc;nicas que n&atilde;o est&atilde;o presentes, como &eacute; o caso do controle de tra&ccedil;&atilde;o e o anti-wheelie, que previne que a moto empine sob acelera&ccedil;&atilde;o forte. T&aacute; certo que s&atilde;o 270 kg para serem levantados, mas com um motor desses, n&atilde;o d&aacute; pra dizer que &eacute; imposs&iacute;vel.
Para quem &eacute; f&atilde; de motocicletas (e multimilion&aacute;rio), essa pode ser uma boa forma de transformar sua grana em divers&atilde;o. A coisa toda em movimento pode ser conferida no trailer divulgado pela empresa:
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Uma moto, seis cilindros, muito dinheiro: esta é a FGR Midalu 2500

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

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