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Imagem de Black Hawk de 5.200 kg é transformado em helicóptero de controle remoto no site TecMundo

Aeronave Black Hawk foi utilizada pelos militares norte-americanos para a criação do projeto audacioso

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/4/materias/69805512525102314-t640.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.sikorsky.com/Products/Image+Gallery" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Sikorsky</a>)
Se voc&ecirc; &eacute; f&atilde; de <a title="Tecnologia militar" href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia-militar" target="_blank">tecnologias militares</a>, j&aacute; deve ter ouvido falar nos helic&oacute;pteros Blackhawk, que ajudam o ex&eacute;rcito dos Estados Unidos em algumas das miss&otilde;es mais perigosas de todas. E foi com um desses Black Hawk que as For&ccedil;as Armadas dos EUA criaram o maior projeto de helic&oacute;ptero de controle remoto da hist&oacute;ria. N&atilde;o estamos falando de imita&ccedil;&otilde;es, mas sim de uma aeronave de verdade.
Utilizando um UH-60 Black Hawk, o ex&eacute;rcito norte-americano construiu um projeto de 5,2 toneladas que pode ser totalmente operado por soldados em solo. Para isso, eles s&oacute; precisam de uma mochila em que ficam instalados as antenas e os mecanismos de transmiss&atilde;o de dados e um controle remoto &mdash; de onde saem todos os comandos para que o helic&oacute;ptero n&atilde;o se perca nos voos.
Quem realizou a montagem de tudo foi a empresa Sikorsky Aircraft Corp, em coopera&ccedil;&atilde;o com o ex&eacute;rcito dos Estados Unidos. At&eacute; o momento, j&aacute; foram realizados alguns testes pr&aacute;ticos com o prot&oacute;tipo do controlador por controle remoto. Apesar de poder haver o comando h&iacute;brido &mdash; com intera&ccedil;&atilde;o entre comando remoto e piloto real &mdash;, o objetivo &eacute; de que ele seja totalmente aut&ocirc;nomo para facilitar a entrega de mantimentos em regi&otilde;es perigosas, por exemplo.
<h2>Por que um Black Hawk?</h2>
Existem muitos outros helic&oacute;pteros mais baratos que poderiam permitir esse tipo de testes antes de uma constru&ccedil;&atilde;o militar, mas a <a href="http://www.sikorsky.com/About+Sikorsky/News/Press+Details?pressvcmid=c93330edb8185410VgnVCM1000004f62529fRCRD" target="_blank">Sikorsky Aircraft Corp</a> explica por que decidiu partir direto para o UH-60. Al&eacute;m de ele ser pronto para todos os testes que a empresa precisava fazer, tamb&eacute;m existe o fato de ele ser mais flex&iacute;vel para os testes com ou sem tripula&ccedil;&atilde;o.
Mark Miller, vice-presidente de pesquisa e engenharia da Sikorsky Aircraft Corp, &eacute; quem diz isso. Ele tamb&eacute;m revela que a utiliza&ccedil;&atilde;o do Black Hawk &eacute; excelente por permitir que os testes mostrem mais sensibilidade do que aconteceria com outros modelos, uma vez que o principal foco do projeto est&aacute; mesmo no ambiente militar. Ser&aacute; que em alguns anos veremos esse tipo de equipamento em situa&ccedil;&otilde;es reais?

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Black Hawk de 5.200 kg é transformado em helicóptero de controle remoto

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Imagem de Octadecópetro E-Volo: 18 hélices, motores elétricos e estabilidade [vídeo] no site TecMundo

Esqueça o que você conhece sobre helicópteros e quadricópteros. O futuro está em muito mais hélices

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Octadecópetro E-Volo: 18 hélices, motores elétricos e estabilidade [vídeo]

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Imagem de Entenda como a NASA quer ajudar a criar helicópteros mais seguros no site TecMundo

Objetivo é fazer com que acidentes aéreos apresentem um número menor de vítimas fatais

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/54597072627155447.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/nyctourist</a>)
Se voc&ecirc; parar para pensar, infelizmente &eacute; bem prov&aacute;vel que consiga se lembrar de diversos acidentes a&eacute;reos noticiados na televis&atilde;o, internet ou jornais impressos, n&atilde;o &eacute; mesmo? Por conta da gravidade dessas situa&ccedil;&otilde;es, &eacute; normal que muitas pessoas acabem falecendo &mdash; algo que &eacute; terr&iacute;vel e abala muitas fam&iacute;lias de uma s&oacute; vez.
Pensando nisso, a NASA juntou esfor&ccedil;os com as For&ccedil;as Armadas dos Estados Unidos e tamb&eacute;m com a Administra&ccedil;&atilde;o de Avia&ccedil;&atilde;o do pa&iacute;s para realizar uma s&eacute;rie de testes com helic&oacute;pteros. O objetivo de tudo isso &eacute; o de fazer com que as chances de sobreviv&ecirc;ncia das v&iacute;timas de acidentes a&eacute;reos sejam cada vez maiores.
<h2>A inspira&ccedil;&atilde;o e alguns trope&ccedil;os</h2>
De acordo com as informa&ccedil;&otilde;es divulgadas, a iniciativa baseia os seus esfor&ccedil;os no que foi feito com os carros nos &uacute;ltimos 30 anos. Isso quer dizer que eles pretendem executar testes de quedas de diferentes tipos para avaliar o que pode ser mudado no design e na concep&ccedil;&atilde;o de helic&oacute;pteros, resultando em ve&iacute;culos mais seguros.
Isso s&oacute; n&atilde;o havia sido feito antes por conta da dificuldade na hora de realizar os testes. Afinal de contas, fazer com que um ve&iacute;culo relativamente grande e pesado seja suspenso e depois derrubado &mdash; com todos os efeitos, como despeda&ccedil;amento de fuselagem, por exemplo &mdash; &eacute; algo que n&atilde;o pode ser executado com facilidade.
<h2>Botando a &ldquo;m&atilde;o na massa&rdquo;</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/54597072627155621.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/BBC</a>)
Depois de algumas medi&ccedil;&otilde;es e estudos, a NASA conseguiu montar uma estrutura de no m&iacute;nimo nove metros de altura (algo que corresponde a mais ou menos ao segundo andar de um pr&eacute;dio), em que &eacute; poss&iacute;vel sustentar e depois derrubar um helic&oacute;ptero do modelo CH-46, simulando a situa&ccedil;&atilde;o geral de uma queda.
Para que as "derrubadas" pudessem ser feitas, os respons&aacute;veis pelas an&aacute;lises precisaram retirar as h&eacute;lices do ve&iacute;culo, assim como as suas &ldquo;asas&rdquo; &mdash; ou seja, foi utilizada apenas a parte central de todo o helic&oacute;ptero, aquela em que as pessoas ficam. No entanto, apesar de parecer algo incompleto, foi poss&iacute;vel recolher 350 canais de informa&ccedil;&otilde;es, atrav&eacute;s de in&uacute;meros sensores.
<h2>Mais detalhes...</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/54597072627155745.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/BBC</a>)
O helic&oacute;ptero foi suspenso por diversos cabos at&eacute; ficar a 14 metros do ch&atilde;o. Para que o efeito de uma queda acontecesse, o ve&iacute;culo foi &ldquo;atirado&rdquo; ao solo como se tamb&eacute;m estivesse indo para frente, conseguindo alcan&ccedil;ar a velocidade de 48 km/h. Foram utilizadas 40 c&acirc;meras, dentro e fora da estrutura, para monitorar a movimenta&ccedil;&atilde;o de todos os bonecos &mdash; que foram colocados em diferentes posi&ccedil;&otilde;es, simulando situa&ccedil;&otilde;es variadas.
Al&eacute;m disso, os t&eacute;cnicos tamb&eacute;m marcaram o helic&oacute;ptero com pontos pretos, sendo que c&acirc;meras registraram 500 imagens dessas marca&ccedil;&otilde;es. A inten&ccedil;&atilde;o disso &eacute; a de avaliar como a fuselagem do ve&iacute;culo sofre com o impacto, j&aacute; que as fotografias registram exatamente o momento em que o metal encosta no solo e o estrago feito na tinta.
<h2>E no final?</h2>
Com tudo isso, o pessoal da NASA &eacute; capaz identificar os padr&otilde;es gerais de como a fuselagem de helic&oacute;pteros se deformam ou a maneira como as pessoas podem se machucar. Assim, os ve&iacute;culos devem ser fabricados de uma forma bem mais segura, aumentando as chances de sobreviv&ecirc;ncia em casos de acidentes &mdash; e &eacute; claro que isso pode ser passado para avi&otilde;es de diferentes modelos em um futuro pr&oacute;ximo.
Agora, o pr&oacute;ximo passo &eacute; testar fibras pl&aacute;sticas de carbono refor&ccedil;adas, material que j&aacute; &eacute; utilizado nas asas de avi&otilde;es e tamb&eacute;m nas portas. A inten&ccedil;&atilde;o &eacute; a de avaliar o desempenho da &ldquo;novidade&rdquo; em quedas, para saber se ela &eacute; capaz de absorver bem o impacto ou se ela pode ser utilizada para melhorar a efici&ecirc;ncia da estrutura de ve&iacute;culos a&eacute;reos.

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Entenda como a NASA quer ajudar a criar helicópteros mais seguros

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Imagem de Helicóptero autônomo realiza voo fantástico durante testes [vídeo] no site TecMundo

"O objetivo do projeto não é dispensar o pagamento de salários aos pilotos, mas sim salvar a vida deles", dizem os pesquisadores

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Helicóptero autônomo realiza voo fantástico durante testes [vídeo]

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Imagem de Conheça o Mi-28 Night Hunter, novo helicóptero das forças armadas russas no site TecMundo

Até 2020, país pretende ter 130 unidades do novo veículo operando dentro de seu território.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/8/materias/275657794238391.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.russianhelicopters.aero/en/helicopters/military/mi-28n.html" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Russian Helicopters</a>)
Como parte de seus esfor&ccedil;os para modernizar suas for&ccedil;as militares, a R&uacute;ssia decidiu substituir o famoso helic&oacute;ptero Mi-24 HIND por um ve&iacute;culo ainda mais devastador: o Mi-28 Night Hunter. Embora tenha come&ccedil;ado a ser desenvolvido na d&eacute;cada de 1970, o ve&iacute;culo s&oacute; deve come&ccedil;ar a ser produzido em quantidades massivas em breve.
Ao contr&aacute;rio de seu antecessor, que conta com oito assentos, o Mi-28 s&oacute; tem capacidade para tr&ecirc;s passageiros. Tamb&eacute;m h&aacute; uma mudan&ccedil;a no foco do ve&iacute;culo, que passa a focar mais em quesitos como velocidade e poder de ataque do que na capacidade de transportar tropas por um campo de batalha.
Medindo 17 metros de comprimento (valor equivalente ao di&acirc;metro de seu rotor), o helic&oacute;ptero possui um par de motores Isotov TV-3-117VM de 2.200 HP que podem alcan&ccedil;ar uma velocidade m&aacute;xima de 320 Km/h. Ao todo, o ve&iacute;culo &eacute; capaz de viajar uma dist&acirc;ncia de aproximadamente 200 quil&ocirc;metros antes que seja preciso reabastecer seu tanque de combust&iacute;vel.
<h2>Poder de fogo invej&aacute;vel</h2>
Al&eacute;m de ser bastante r&aacute;pido, o Night Hunter possui equipamentos que detectam e evitam radares e um sistema de rastreamento capaz de detectar alvos a at&eacute; 9,6 quil&ocirc;metros de dist&acirc;ncia. Esse verdadeiro tanque voador carrega nada menos que 2,3 toneladas de muni&ccedil;&otilde;es, em uma lista que inclui 16 m&iacute;sseis antitanque, diversos m&iacute;sseis de 80 e 122 mm e um canh&atilde;o 2A42 capaz de disparar 900 proj&eacute;teis por minuto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/8/materias/2756577942383928.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.russianhelicopters.aero/en/helicopters/military/mi-28n.html" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Russian Helicopters</a>)
At&eacute; 2011, a R&uacute;ssia j&aacute; contava com 16 unidades operantes do Mi-28, n&uacute;mero que deve chegar a mais de 130 at&eacute; o ano de 2020. Combinado com os 150 helic&oacute;pteros Ka-50 que o pa&iacute;s afirma ter, isso mostra que seus governantes est&atilde;o dispostos a encarar de frente qualquer confronto b&eacute;lico que possa surgir no futuro.

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Conheça o Mi-28 Night Hunter, novo helicóptero das forças armadas russas

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Imagem de Homem morre atingido pelo próprio helicóptero de controle-remoto na Suíça no site TecMundo

Um Gaui X7 foi encontrado ao lado de um corpo com ferimentos de corte nos braços e na cabeça.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/7/materias/5648592181593314.jpg" alt="" />A arma do "crime": o Gaui X7. (Fonte da imagem: <a href="http://www.gaui.co.uk/" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o/Gaui</a>)
Alguns brinquedos para crian&ccedil;as podem causar acidentes t&atilde;o graves quanto a vers&atilde;o &ldquo;de verdade&rdquo; dos objetos em que eles s&atilde;o inspirados. A prova mais recente disso aconteceu em Lucerna, na Su&iacute;&ccedil;a: um homem de 41 anos foi encontrado morto ap&oacute;s ser atingido por seu pr&oacute;prio helic&oacute;ptero de controle-remoto.
A v&iacute;tima, que n&atilde;o teve o nome divulgado, foi encontrada durante a noite por um pedestre, que avisou a pol&iacute;cia. O rapaz tinha marcas de ferimentos de corte nos bra&ccedil;os e na cabe&ccedil;a e, ao lado do corpo, estava um helic&oacute;ptero em miniatura de modelo Gaui X7, que pode custar at&eacute; R$ 2,8 mil. At&eacute; agora,&nbsp; s&atilde;o poucas as mortes registradas em todo o mundo por conta de acidentes com essas miniaturas.
A pol&iacute;cia ainda n&atilde;o arquivou o caso, j&aacute; que apenas an&aacute;lises mais demoradas devem confirmar a causa da morte. O modelo de controle-remoto encontrado, que voc&ecirc; v&ecirc; na imagem acima, tem 1,34 metros de comprimento, pesa 2,3 kg e tem h&eacute;lices que podem chegar a 400 km/h.

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Homem morre atingido pelo próprio helicóptero de controle-remoto na Suíça

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Imagem de Helicóptero bate recorde de velocidade e atinge 480 km/h no site TecMundo

Equipamento utiliza cinco hélices diferentes para conseguir atingir as velocidades desejadas.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/1335492518102020.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-s-X3-hybrid-helicopter-makes-aviation-history-in-achieving-a-speed-milestone-of-255-knots-during-level-flight_1046.html?iframe=true&amp;width=530" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Eurocopter</a>)
Quando pensamos em <a title="Helic&oacute;ptero" href="https://www.tecmundo.com.br/helicoptero" target="_blank">helic&oacute;pteros</a>, temos que ter em mente que eles n&atilde;o foram criados para atingir alt&iacute;ssimas velocidades, mas sim para sobrevoar regi&otilde;es e dinamizar o deslocamento em algumas situa&ccedil;&otilde;es. Entretanto, &eacute; claro que helic&oacute;pteros militares e tamb&eacute;m com outras finalidades podem realmente precisar de mais do que isso. Por essa raz&atilde;o, h&aacute; algum tempo vem sendo estudada uma forma de deix&aacute;-los mais r&aacute;pidos.
Agora, um novo helic&oacute;ptero produzido pela Eurocopter est&aacute; arrancando suspiros de diversos apaixonados por voo. Trata-se do Eurocopter X3 &mdash; baseado em outro da mesma companhia, o Eurocopter EC155 &mdash;, que pode oferecer velocidades muito maiores do que a m&eacute;dia dos helic&oacute;pteros atuais. Utilizando cinco h&eacute;lices (a principal e mais quatro auxiliares), o Eurocopter X3 conseguiu atingir a marca de 482 km/h.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/1335492518102043.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.eurocopter.com/site/en/press/Eurocopter-s-X3-hybrid-helicopter-makes-aviation-history-in-achieving-a-speed-milestone-of-255-knots-during-level-flight_1046.html?iframe=true&amp;width=530" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Eurocopter</a>)
No come&ccedil;o deste m&ecirc;s, outra marca tamb&eacute;m foi atingida. Durante 40 minutos, o equipamento conseguiu manter velocidades superiores aos 470 km/h. Isso aconteceu em uma bateria de testes realizada no sul da Fran&ccedil;a. A empresa criadora do projeto ainda afirma que durante todo o tempo ocorreu muita estabilidade e pouca ou nenhuma vibra&ccedil;&atilde;o nos voos, o que &eacute; vital para a manuten&ccedil;&atilde;o das viagens.
Para o CEO da Eurocopter, os novos helic&oacute;pteros X3 devem come&ccedil;ar a ser produzidos comercialmente no inicio da d&eacute;cada de 2020. Estima-se que cada helic&oacute;ptero possa abrigar at&eacute; 19 passageiros, mas no meio da mesma d&eacute;cada &eacute; poss&iacute;vel que esse n&uacute;mero aumente para cerca de 30 ou 40 passageiros. Ser&aacute; que a Eurocopter vai conseguir fazer tudo o que deseja?

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Helicóptero bate recorde de velocidade e atinge 480 km/h

Imagem de Helicóptero resgata avião controlado por rádio preso em uma árvore [vídeo] no site TecMundo

Vídeo de quase 5 minutos mostra ação ousada de piloto e copiloto, que fazem o serviço sem nenhuma dificuldade.

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Helicóptero resgata avião controlado por rádio preso em uma árvore [vídeo]

Imagem de Upturn: aparelho pode ser o primeiro "helicóptero humano" no site TecMundo

A busca por um veículo que voe movido a força humana continua, mas talvez ela esteja bem perto de acabar.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/10/materias/4069618012519245.jpg" alt="" />Imagem do projeto de Leonardo da Vinci. (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Dvintstalia</a>)
&Eacute; muito prov&aacute;vel que voc&ecirc; j&aacute; tenha sonhado ou apenas imaginado que estava voando. Acontece que muita gente j&aacute; teve essa mesma ideia, sendo que alguns estudiosos tentaram coloc&aacute;-la em pr&aacute;tica com aparelhos movidos pela for&ccedil;a do homem &mdash; e o primeiro registro do g&ecirc;nero &eacute; do grande Leonardo da Vinci.
Com o passar do tempo, essa &ldquo;obsess&atilde;o&rdquo; continuou e muitos engenheiros e pesquisadores criaram ve&iacute;culos bizarros que os fizessem voar. O racioc&iacute;nio mais l&oacute;gico foi a constru&ccedil;&atilde;o de m&aacute;quinas que tinham asas que imitavam &agrave;s dos animais. Ou seja, a pessoa corria (ou pedalava) para frente e tentava bater as asas de alguma maneira.
Contudo, os seres humanos n&atilde;o conseguem exercer a for&ccedil;a necess&aacute;ria para deslocar o equipamento de forma que um voo real aconte&ccedil;a. Como explicou Antonio Filippone, engenheiro aeron&aacute;utico da Universidade de Manchester, uma pessoa consegue permanecer por apenas alguns segundos no ar usando este m&eacute;todo.
<h2>Indo em dire&ccedil;&atilde;o ao c&eacute;u</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/10/materias/4069618012519122.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/PopSci</a>)
Da d&eacute;cada de 1960 at&eacute; a de 1990, os pesquisadores tentaram usar asas fixas, como as que s&atilde;o constru&iacute;das em avi&otilde;es. No entanto, este tipo de ve&iacute;culo precisava de muita for&ccedil;a para decolar e ele era realmente dif&iacute;cil de ser controlado &mdash; principalmente pelo fato de que s&oacute; &eacute; poss&iacute;vel atingir altitudes elevadas com asas enormes.
Se a reprodu&ccedil;&atilde;o do sistema de um avi&atilde;o n&atilde;o deu certo, por que n&atilde;o tentar o de um helic&oacute;ptero? E &eacute; isso que Neal Saiki est&aacute; projetando, sendo que a sua primeira tentativa foi em 1989. Agora, o seu equipamento sofreu diversas modifica&ccedil;&otilde;es e &eacute; chamado de Upturn.
O uso da novidade &eacute; simples: voc&ecirc; pedala, duas h&eacute;lices giram e movimentam o ar para baixo. Com isso, voc&ecirc; acaba decolando verticalmente por conta deste deslocamento &mdash; da mesma maneira que um helic&oacute;ptero faz.
<h2>E isso realmente deu certo?</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/10/materias/4069618012519034.jpg" alt="" />Upturn visto de cima. (Fonte da imagem: <a target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/PopSci</a>)
A vantagem deste m&eacute;todo &eacute; que ele faz com que a press&atilde;o do ar que est&aacute; abaixo do ve&iacute;culo seja maior da que est&aacute; acima &mdash; dessa maneira, fica mais f&aacute;cil de levantar voo. Contudo, essa qualidade faz com que o ve&iacute;culo seja dif&iacute;cil de ser controlado, ficando sujeito a turbul&ecirc;ncias.
Por conta disso, o Upturn ainda est&aacute; em fases de testes, mas o objetivo &eacute; que ele consiga alcan&ccedil;ar a altitude m&iacute;nima de 3 metros e voe por 10 metros. Essas metas foram impostas pela American Helicopter Society, em fun&ccedil;&atilde;o do pr&ecirc;mio Sikorsky. Quem realmente alcan&ccedil;ar esses n&uacute;meros com um ve&iacute;culo de voo movido a for&ccedil;a humana vai levar US$ 250 mil (cerca de R$ 500 mil) para casa.
Contudo, Saiki n&atilde;o est&aacute; sozinho nesta competi&ccedil;&atilde;o. H&aacute; pelo menos dois grupos com chances de vit&oacute;ria: um da Universidade de Maryland e o outro liderado por Todd Reichert, que tamb&eacute;m &eacute; um veterano na inven&ccedil;&atilde;o de aparelhos como o Upturn.
Fonte: <a href="http://www.popsci.com/technology/article/2012-08/they-said-it-couldnt-be-done" target="_blank">Popular Science</a>

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Upturn: aparelho pode ser o primeiro "helicóptero humano"

Imagem de Como será o design dos helicópteros do futuro? no site TecMundo

Eles surgiram como a grande solução para o transporte aéreo, mas barulho excessivo, falta de conforto para passageiros e alto consumo de combustível parecem tê-los parado no ar e no tempo.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/654737361812113.jpg" alt="" />LCTR, o projeto de "&ocirc;nibus voador" da NASA. (Fonte da imagem: <a href="http://www.nasa.gov/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/NASA</a>)
Os helic&oacute;pteros foram apresentados de verdade para o mundo na d&eacute;cada de 1950 e surgiram como o meio de transporte do futuro. &Aacute;geis e relativamente pequenos, eles seriam a solu&ccedil;&atilde;o para burlar o tr&acirc;nsito cada vez maior das grandes metr&oacute;poles, algo imaginado no passado e que se tornou o presente de muitas cidades brasileiras.
Entretanto, com o passar dos anos, aquela que seria a &uacute;ltima solu&ccedil;&atilde;o tanto para a mobilidade dentro de uma mesma cidade quanto para transporte de passageiros entre v&aacute;rias localidades se mostrou n&atilde;o t&atilde;o eficiente assim. Alto consumo de combust&iacute;vel, barulho excessivo e tamb&eacute;m a falta de conforto para os passageiros s&atilde;o alguns dos principais pontos negativos dos helic&oacute;pteros.
Apesar de ser relativamente comum em cidades como S&atilde;o Paulo, uma forma cara mas eficaz de driblar o estressante e quase infinito tr&acirc;nsito paulistano nos hor&aacute;rios de pico, o helic&oacute;ptero foi superado pelo seu &ldquo;irm&atilde;o maior&rdquo;, o avi&atilde;o, quando o assunto &eacute; transporte em massa. O avi&atilde;o &eacute; maior, mais r&aacute;pido e mais barato do que o helic&oacute;ptero.
<h2>Por que um helic&oacute;ptero?</h2>
Os avi&otilde;es s&atilde;o mais eficientes, n&atilde;o h&aacute; d&uacute;vida, mas tamb&eacute;m demandam mais espa&ccedil;o para pousar e decolar. Ao contr&aacute;rio dos helic&oacute;pteros, eles n&atilde;o podem fazer isso de cima de um pr&eacute;dio ou mesmo em um curto espa&ccedil;o de rua. Al&eacute;m disso, os aeroportos n&atilde;o podem ser em locais centrais, tornando viagens curtas um pouco mais longas.
A pergunta que fica, ent&atilde;o, &eacute; a seguinte: ser&aacute; que um redesenho dos helic&oacute;pteros poderia coloc&aacute;-los de novo no topo?
<h2>Um &ocirc;nibus voador</h2>
A NASA, ag&ecirc;ncia espacial dos Estados Unidos, trabalha no projeto de um ve&iacute;culo de rotor inclinado capaz de transportar at&eacute; 90 passageiros e viajar at&eacute; 1,6 mil quil&ocirc;metros, n&uacute;mero superior &agrave; dist&acirc;ncia entre Curitiba e Bras&iacute;lia, por exemplo.
O Large Civil Tilt Rotor (LCTR) tem a cara de um avi&atilde;o e conta com duas enormes h&eacute;lices posicionadas acima de suas asas. Elas servem como propulsores tanto para tirar o ve&iacute;culo do ch&atilde;o quanto para moviment&aacute;-lo, pois quando o LCTR est&aacute; no ar, elas s&atilde;o posicionadas &agrave; frente da aeronave.
<h2>Espa&ccedil;oso e veloz</h2>
Al&eacute;m de transportar bem mais gente do que qualquer helic&oacute;ptero existente na atualidade e de ser mais &aacute;gil do que um avi&atilde;o convencional, esse meio-termo entre os dois ve&iacute;culos n&atilde;o deixa a desejar quando o assunto &eacute; velocidade. Ele &eacute; planejado para viajar a 350 n&oacute;s, algo em torno de 550 km/h, o que significa que ele faria o trajeto entre a capital do Paran&aacute; e a Capital Federal em cerca de 2h30.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/6547373618121217.jpg" alt="" />Sikorsky X2, o helic&oacute;ptero mais r&aacute;pido do mundo. (Fonte da imagem: <a href="http://uavhelicopters.wordpress.com/" target="_blank">UAV Helicopters</a>)
A velocidade m&aacute;xima do LCTR &eacute; ainda bem superior ao limite dos helic&oacute;pteros convencionais, que variam entre 315 km/h a 350 km/h em algumas regi&otilde;es. Isso &eacute; poss&iacute;vel tamb&eacute;m pelo redesenho feito no novo ve&iacute;culo, que supera algumas limita&ccedil;&otilde;es f&iacute;sicas e aerodin&acirc;micas dos helic&oacute;pteros.
Atualmente, a aeronave do g&ecirc;nero que det&eacute;m o recorde de velocidade foi capaz de voar a &ldquo;somente&rdquo; 460 km/h. O dono da marca &eacute; Sikorsky X2, um helic&oacute;ptero que usa dois conjuntos de h&eacute;lices rodando em dire&ccedil;&otilde;es opostas, um sobre o outro. O ve&iacute;culo ainda dispensa a &ldquo;cauda&rdquo;, apresentando no lugar mais uma h&eacute;lice, que serve como propuls&atilde;o para lev&aacute;-lo adiante.
<h2>E o futuro?</h2>
Apesar de ser apenas previs&otilde;es, e do LCTR ainda n&atilde;o ter sa&iacute;do do papel, de fato, a previs&atilde;o &eacute; que ve&iacute;culos como esse surjam em um per&iacute;odo n&atilde;o t&atilde;o longo de tempo. Prontos para usar as estruturas urban&iacute;sticas j&aacute; existentes, como helipontos em topos de pr&eacute;dio ou aeroportos convencionais, eles podem ser uma sa&iacute;da a&eacute;rea para o transporte terrestre.
Fonte: <a title="Back to the drawing board for the future helicopter" href="http://www.bbc.com/future/story/20120618-designing-the-future-helicopter/" target="_blank">BBC</a>, <a title="Fastest Helicopter in the World?" href="http://uavhelicopters.wordpress.com/2009/07/24/fastest-helicopter-in-the-world/" target="_blank">UAV Helicopters</a>

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Como será o design dos helicópteros do futuro?

Imagem de Helicóptero derruba aeronave ao rebocá-la [vídeo] no site TecMundo

Assista às imagens impressionantes de um helicóptero cargueiro derrubando outro em pleno voo.

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Helicóptero derruba aeronave ao rebocá-la [vídeo]

Imagem de Kaman K-1200: o helicóptero de transporte de suprimentos que não precisa de piloto [vídeo] no site TecMundo

Empresa americana cria aeronave para carregar material militar através de áreas hostis.

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Kaman K-1200: o helicóptero de transporte de suprimentos que não precisa de piloto [vídeo]

Imagem de Conheça o incrível helicóptero com 18 motores que pode virar realidade no site TecMundo

Volocopter traz um conceito inovador e diferente de tudo o que você já viu.


<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/6/materias/1733883581314412.jpg" alt="" />Helic&oacute;ptero com 18 motores da e-volo (Fonte da imagem: <a href="http://dvice.com/archives/2012/06/sixteen-rotor-p.php" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/DVICE</a>)
Um conceito de helic&oacute;ptero diferente de tudo o que voc&ecirc; j&aacute; viu pode sair do papel e virar realidade. Chamado de Volocopter, o aparelho&nbsp;desenvolvido pela e-volo&nbsp;promete revolucionar o mundo das m&aacute;quinas voadoras.
O helic&oacute;ptero pessoal funcionaria com nada menos do que 18 motores. Isso mesmo, voc&ecirc; n&atilde;o leu errado! A ideia da companhia &eacute; criar uma aeronave com quase duas dezenas de motores, todos com funcionamento simples e totalmente el&eacute;tricos.
A ideia &eacute; construir uma m&aacute;quina f&aacute;cil de ser controlada por qualquer pessoa e praticamente &agrave; prova de desastres, uma vez que se um, dois ou at&eacute; quatro motores pararem de funcionar, voc&ecirc; ainda ter&aacute; v&aacute;rios outros para sustentar o aparelho.
O fato de ele ser el&eacute;trico tamb&eacute;m baratearia muito o seu uso, uma vez que meia hora de voo custaria apenas 10 d&oacute;lares, isso &eacute; claro, segundo o seu fabricante. Os motores seriam capazes de voar por pelo menos 60 minutos, atingindo velocidades de cerca de 100 quil&ocirc;metros por hora.
<noscript>galeria</noscript>
Segundo informa&ccedil;&otilde;es do <a href="http://dvice.com/archives/2012/06/sixteen-rotor-p.php" target="_blank">DVICE</a>, o desenvolvimento dos aparelhos da linha Volocopter ainda deve levar cerca de dois anos e eles podem ser lan&ccedil;ados em tr&ecirc;s modelos diferentes: um mais simples, com somente um assento, outro, com um banco duplo para o piloto e mais um passageiro e, por fim, um terceiro, ainda sem nome e com capacidade para carregar cerca de 200 quilos. Os custos de produ&ccedil;&atilde;o ou de venda n&atilde;o foram revelados.
Fonte: <a href="http://dvice.com/archives/2012/06/sixteen-rotor-p.php" target="_blank">DVICE</a>&nbsp;e <a href="http://www.e-volo.com/" target="_blank">e-volo</a>

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Conheça o incrível helicóptero com 18 motores que pode virar realidade

Imagem de Helicóptero desmonta ao tentar levantar voo no Pará [vídeo] no site TecMundo

Ressonância fez com que as peças do veículo simplesmente caíssem.

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Helicóptero desmonta ao tentar levantar voo no Pará [vídeo]

Imagem de Novo helicóptero do exército chinês não tem nada de xing-ling no site TecMundo

Longe de ser apenas uma cópia de qualidade duvidosa, o Z-19 é um exemplo de modernização militar.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/2/materias/560007408816138.jpg" alt="" width="556" height="253" /> (Fonte da imagem: <a href="http://china-defense.blogspot.com/2012/02/z-19-in-lh-color.html" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/China Defence Blog</a>)
O ex&eacute;rcito chin&ecirc;s acaba de ganhar mais um integrante de peso para a sua frota de ve&iacute;culos de ataque a&eacute;reo. O helic&oacute;ptero Z-19, que nada mais &eacute; do que uma vers&atilde;o atualizada do j&aacute; impressionante Z-9, em servi&ccedil;o desde os anos 90, deve se tornar o novo sonho de consumo dos Rambos de plant&atilde;o.
Equipado com exaustores que servem de camuflagem contra amea&ccedil;as infravermelhas, o Z-19 &eacute; blindado e disp&otilde;e de assentos resistentes a queda. Al&eacute;m de silencioso, ele pode carregar uma variedade de armamentos, como m&iacute;sseis antitanque e antia&eacute;reos, canh&otilde;es de 23 mm e alcan&ccedil;ar a velocidade de voo de 245 km/h.
E claro! Para n&atilde;o perder a velha fama de que os chineses fabricam c&oacute;pias de outros produtos, o Z-19 tamb&eacute;m foi baseado em outro helic&oacute;ptero, o Eurocopter Dauphin. Embora a China tivesse licen&ccedil;a para construir a sua pr&oacute;pria vers&atilde;o desse modelo &mdash; no caso, o Z-9 &mdash;, parece que decidiram transform&aacute;-lo em um helic&oacute;ptero de ataque armado at&eacute; dos dentes. Ou melhor, at&eacute; as h&eacute;lices.
De qualquer maneira, o Z-19 &eacute; impressionante, al&eacute;m de ser um &oacute;timo exemplo da moderniza&ccedil;&atilde;o militar do ex&eacute;rcito chin&ecirc;s.

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Novo helicóptero do exército chinês não tem nada de xing-ling

Os melhores EASTER EGGS de Seu Amigão da Vizinhança Homem-Aranha, nova animação da Marvel! #MCU #Marvel #HomemAranha #SpiderMan #peterparker #SeuAmigãodaVizinhançaHomemAranha

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

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