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Imagem de Transportadora UPS quer testar veículos movidos a hidrogênio em entregas no tecmundo

Com o objetivo de fazer testes, UPS já faz entregas em vans equipadas com células de combustível com 200 quilômetros de autonomia

Um dos passos da ind&uacute;stria automotiva antes da chegada definitiva dos carros el&eacute;tricos &eacute; testar combust&iacute;veis alternativos que possam se apresentar como alternativas &agrave; eletricidade. Um dos formatos que v&ecirc;m sendo testados &eacute; com as &ldquo;c&eacute;lulas de combust&iacute;vel&rdquo;, geralmente abastecidas com hidrog&ecirc;nio &ndash; e &eacute; nisso que a transportadora norte-americana est&aacute; de olho para alimentar suas vans de entrega.
A empresa j&aacute; vem utilizando desde 2013, no estado da Calif&oacute;rnia, vans el&eacute;tricas para efetuar a distribui&ccedil;&atilde;o de pacotes na regi&atilde;o. O problema &eacute; que esses ve&iacute;culos tinham uma autonomia limitada de 120 quil&ocirc;metros, mas isso est&aacute; prestes a mudar com os extensores de carga baseados em c&eacute;lulas de combust&iacute;vel.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/16/16145549802253.jpg" />
O uso do hidrog&ecirc;nio vai permitir que as vans possam percorrer 200 quil&ocirc;metros adicionais. A ideia &eacute; que os 100 prot&oacute;tipos rodem cerca de 5 mil horas para fins de teste e avalia&ccedil;&atilde;o &ndash; tudo para conseguir atender a meta de zero-emiss&otilde;es do governo da Calif&oacute;rnia. A implementa&ccedil;&atilde;o j&aacute; come&ccedil;a em setembro de 2017.
O objetivo da UPS com o projeto de combust&iacute;veis alternativos, que j&aacute; teve um investimento de US$ 750 milh&otilde;es desde 2009, &eacute; fazer com que a empresa deixe de usar 476 mil litros de diesel por ano. A a&ccedil;&atilde;o envolve tamb&eacute;m outros 8,1 mil ve&iacute;culos que rodam com g&aacute;s natural ou diesel renov&aacute;vel, o que representa 12% da frota da companhia, e que j&aacute; percorreram cerca de 1,6 bilh&atilde;o de quil&ocirc;metros desde 2000.

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Transportadora UPS quer testar veículos movidos a hidrogênio em entregas

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Imagem de O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros? no tecmundo

Afinal de contas, qual é a diferença de ter um carro nível 1 ou 5? Bom, é a diferença entre você dirigir ou não

Voc&ecirc; sabia que existe uma escala que define os n&iacute;veis de autonomia de dire&ccedil;&atilde;o das tecnologias empregadas nos carros que est&atilde;o sendo guiados sozinhos por a&iacute;?
Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, existe <a href="https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf" target="_blank">uma escala criada pela SAE</a>, ou Sociedade dos Engenheiros Automotivos, que separa essa autonomia em seis n&iacute;veis distintos, que v&atilde;o de SAE 0 a SAE 5, com base em qu&atilde;o independente o sistema &eacute;.
A BMW, sabendo que a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &eacute; algo inevit&aacute;vel, mas que ainda &eacute; meio obscura para as pessoas, fez um v&iacute;deo que explica, de forma bem simples, quais s&atilde;o as principais caracter&iacute;stica de cada um dos n&iacute;veis e quando podemos esperar v&ecirc;-las em a&ccedil;&atilde;o nas ruas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/E8xg5I7hAx4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Basicamente, a categoriza&ccedil;&atilde;o funciona da seguinte forma:
<h2>SAE 0 &ndash; Sem automa&ccedil;&atilde;o</h2>
Os ve&iacute;culos nessa categoria s&atilde;o, basicamente, a esmagadora maioria do que vimos em toda a hist&oacute;ria dos carros at&eacute; hoje: tudo que ele faz depende de um humano, desde sua acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o, monitoramento do ambiente, respostas din&acirc;micas &agrave; situa&ccedil;&otilde;es de risco, al&eacute;m da aus&ecirc;ncia de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos.
<h2>SAE 1 &ndash; Assist&ecirc;ncia ao Condutor</h2>
O primeiro n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; atingido quando o sistema consegue ajudar o condutor com algumas atividades simples, como &eacute; o caso da manuten&ccedil;&atilde;o de acelera&ccedil;&atilde;o &ndash; atrav&eacute;s do uso de fun&ccedil;&otilde;es como Cruise Control n&atilde;o-adaptativo, que ainda exige que o motorista direcione o ve&iacute;culo e freie quando necess&aacute;rio &ndash; e tamb&eacute;m de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos que podem ser escolhidos manualmente para se adaptar a uma situa&ccedil;&atilde;o distinta.
<h2>SAE 2 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Parcial (Atualmente)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193834241444.jpg" />
&Eacute; o que temos atualmente em termos de automa&ccedil;&atilde;o j&aacute; popularizado no mercado: o sistema &eacute; capaz de efetuar por conta pr&oacute;pria algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo, como acelerar e frear de acordo com o limite estipulado pelo condutor, atrav&eacute;s do Cruise-Control adaptativo. Em alguns casos, pode tamb&eacute;m direcionar ou ajudar o motorista a manter sua dire&ccedil;&atilde;o, mas &eacute; necess&aacute;rio um humano para assumir o controle em caso de situa&ccedil;&otilde;es de risco. Geralmente reservado para o uso em estradas.
Para que isso aconte&ccedil;a, os ve&iacute;culos atuais v&ecirc;m equipados com um conjunto de radares e sensores que fazem um mapeamento de objetos em torno do ve&iacute;culo para um monitoramento passivo, ou seja, que n&atilde;o &eacute; capaz de reagir.
<h2>SAE 3 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Condicional (at&eacute; 2021)</h2>
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Esperado em modelos que sair&atilde;o dentro de 5 anos, o n&iacute;vel 3 j&aacute; consiste em ve&iacute;culos que podem se movimentar por conta pr&oacute;pria tanto na parte de acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o quanto no monitoramento ativo do ambiente. Isso permite que o motorista foque completamente em outras atividades, mas eventualmente ter&aacute; que assumir o controle em situa&ccedil;&otilde;es de risco. Um exemplo desse n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; o Autopilot da Tesla, em sua vers&atilde;o que tamb&eacute;m &eacute; capaz de dirigir em ambientes urbanos.
Aqui a exig&ecirc;ncia j&aacute; passa a ser um conjunto mais robusto de sensores, como scanners a laser, sensores ultrass&ocirc;nicos e sistemas de radar &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116561-empresa-trabalhando-sensor-laser-estatico-carros-autonomos.htm" target="_blank">como os LiDARS, que j&aacute; existem nos ve&iacute;culos que vem sendo testados</a> &ndash;, que conseguem monitorar e reproduzir o ambiente ao redor do ve&iacute;culo para que o sistema consiga tomar decis&otilde;es mais complexas de condu&ccedil;&atilde;o.
<h2>SAE 4 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Alta (a partir de 2021)</h2>
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Nesse n&iacute;vel, a expectativa &eacute; que o motorista possa at&eacute; dormir ao longo do trajeto at&eacute; o destino, j&aacute; que praticamente todas as atividades ser&atilde;o feitas pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo, inclusive habilidades reativas em situa&ccedil;&otilde;es de risco mesmo quando o motorista humano n&atilde;o for capaz de responder &agrave; solicita&ccedil;&atilde;o para assumir o comando do autom&oacute;vel.
Nesse est&aacute;gio, a expectativa &eacute; que todos os sensores e c&acirc;meras j&aacute; sejam capazes de fornecer dados muito mais precisos e o sistema tamb&eacute;m contar&aacute; com informa&ccedil;&otilde;es fornecidas pelos servi&ccedil;os de navega&ccedil;&atilde;o para defini&ccedil;&atilde;o de rotas e de manobras de condu&ccedil;&atilde;o &ndash; o que exigir&aacute; um alt&iacute;ssimo n&iacute;vel de conectividade constante do ve&iacute;culo e comunica&ccedil;&otilde;es do tipo V2V (Vehicle-To-Vehicle) e V2I (Vehicle-To-Infrastructure).
<h2>SAE 5 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Completa (2030)</h2>
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O &uacute;ltimo n&iacute;vel extingue a necessidade de um condutor humano (em alguns casos at&eacute; impedindo essa possibilidade), com absolutamente todos os controles e responsabilidade pela dire&ccedil;&atilde;o sendo feitos pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo. O motorista se torna mais um passageiro e pode dedicar todo o seu tempo dentro do carro para fazer outras atividades.
&Eacute; dif&iacute;cil especificar quais s&atilde;o as reais exig&ecirc;ncias do n&iacute;vel SAE 5 em termos de estrutura veicular, mas o que se espera &eacute; que a parte de sensores esteja extremamente avan&ccedil;ada e que a conectividade j&aacute; tenha se tornado algo org&acirc;nico no dia a dia das pessoas.
Algumas cidades j&aacute; est&atilde;o se antecipando com rela&ccedil;&atilde;o ao n&iacute;vel 5 e j&aacute; pretendem fazer testes a partir de 2020. A BMW j&aacute; deu uma mostra do que eles esperam ter em m&atilde;os com o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/102057-fazendo-100-anos-bmw-lanca-conceito-revolucionario-carro-futuro.htm" target="_blank" title="BMW faz 100 anos e lan&ccedil;a conceito revolucion&aacute;rio sobre o carro do futuro">Vision Next 100</a>, apresentado no ano passado.

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O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros?

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Para Alex Kipman, dispositivos que misturam diferentes tipos de realidade devem ser a nova tendência da indústria

Justificando a baixa participa&ccedil;&atilde;o atual da <a href="https://www.tecmundo.com.br/microsoft/" target="_blank" title="Microsoft">Microsoft</a>&nbsp;no mundo dos smartphones, o inventor do <a href="https://www.tecmundo.com.br/hololens/" target="_blank" title="HoloLens">HoloLens</a>, Alex Kipman, faz uma previs&atilde;o pol&ecirc;mica: os celulares j&aacute; est&atilde;o mortos, s&oacute; falta percebermos isso. Segundo ele, dispositivos que utilizam sistemas que misturam diferentes tipos de realidade devem substituir aparelhos do tipo em um futuro pr&oacute;ximo.
Embora seja f&aacute;cil imaginar um futuro no qual dispositivos vest&iacute;veis sejam mais integrados ao cotidiano, a declara&ccedil;&atilde;o de Kipman deve demorar um bom tempo para se tornar verdadeira. Somente em 2017, pelo menos 1,5 bilh&atilde;o de smartphones devem ser enviados &agrave;s lojas de todo o mundo &mdash; e n&atilde;o h&aacute; ind&iacute;cios de que esse mercado esteja &ldquo;esfriando&rdquo;.
Ainda vai demorar um tempo consider&aacute;vel at&eacute; que dispositivos vest&iacute;veis ofere&ccedil;am uma experi&ecirc;ncia de uso realmente completa
Conforme aponta o rep&oacute;rter Bryan Clark, a &ldquo;morte dos celulares&rdquo; &eacute; algo que deve levar d&eacute;cadas para acontecer. Isso porque ainda vai demorar um tempo consider&aacute;vel at&eacute; que dispositivos vest&iacute;veis ofere&ccedil;am uma experi&ecirc;ncia de uso realmente completa e intuitiva &mdash; at&eacute; l&aacute;, devemos esperar muitas itera&ccedil;&otilde;es que servem mais como um complemento a smartphones do que como seus substitutos.
Tamb&eacute;m &eacute; preciso que haja uma transforma&ccedil;&atilde;o nos h&aacute;bitos do p&uacute;blico para que esse futuro se torne verdade: n&atilde;o &eacute; exatamente f&aacute;cil convencer pessoas acostumadas a usar smartphones a troc&aacute;-los por um capacete ou um visor. E voc&ecirc;, o que pensa sobre isso? Acredita que os celulares realmente est&atilde;o mortos ou pensa que a previs&atilde;o de Kipman &eacute; exagerada?

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Inventor do HoloLens decreta a morte dos celulares

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Imagem de Porsche e Audi vão unir forças em empreitada tecnológica no tecmundo

Conectividade, autonomia, veículos híbridos, elétricos e tecnologia: pela união de seus poderes, eu sou o carro da PorschAudi!

A &uacute;ltima vez que a Porsche e a Audi se uniram pra fazer um carro, l&aacute; em meados da d&eacute;cada de 90, o resultado foi <a href="https://www.youtube.com/watch?v=mDDrDggmnpo" target="_blank">a insana perua RS2 Avant</a>, uma verdadeira f&aacute;brica de adrenalina, l&aacute;grimas de alegria e mal-estar constantes em fun&ccedil;&atilde;o da velocidade e da capacidade louca de fazer curvas.
Pois bem: os tempos mudaram a prioridade n&atilde;o &eacute; mais a emo&ccedil;&atilde;o, mas a tecnologia &ndash; e disso, convenhamos, tanto a Audi quanto a Porsche entendem bem. Matthias Mueller, CEO do Grupo Volkswagen, detentor das duas marcas, anunciou que a parceria tem como objetivo &ldquo;unificar o desenvolvimento de ve&iacute;culos entre as duas companhias de carros de luxo&rdquo;.
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A ideia, segundo o executivo, &eacute; que os ve&iacute;culos passem a compartilhar a estrat&eacute;gia de arquitetura no futuro. Isso significa que &eacute; poss&iacute;vel que, eventualmente, alguns modelos tanto da Audi quanto da Porsche passem a utilizar as mesmas plataformas, m&oacute;dulos, componentes e at&eacute; mesmo tecnologias. Os projetos ser&atilde;o conduzidos por equipes das duas marcas e as a&ccedil;&otilde;es ser&atilde;o definidas em um planejamento que vai at&eacute; 2025.
Essa fus&atilde;o vem em um per&iacute;odo bastante peculiar, j&aacute; que o Grupo Volkswagen se recupera de um <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/111243-acordo-us-14-7-bi-vw-indenizara-clientes-eua-entenda.htm" target="_blank" title="Em acordo de US$ 14,7 bi, VW indenizar&aacute; clientes nos EUA; entenda o porqu&ecirc;">baque consider&aacute;vel sofrido em fun&ccedil;&atilde;o do esc&acirc;ndalo &ldquo;Dieselgate&rdquo; l&aacute; fora</a>. O epis&oacute;dio acabou custando &agrave; Audi dois importantes executivos da &aacute;rea de pesquisa e desenvolvimento e o respons&aacute;vel pela parte de divis&atilde;o de eletr&ocirc;nicos &ndash; que possibilitou avan&ccedil;os significativos em rela&ccedil;&atilde;o aos trabalhos de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma e tecnologia de baterias.
Com isso, n&atilde;o h&aacute; como n&atilde;o notar que o esfor&ccedil;o conjunto tamb&eacute;m serve como uma tentativa de compensa&ccedil;&atilde;o em um momento crucial de desenvolvimento para ve&iacute;culos el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos no futuro &ndash; que, embora a segunda parte seja algo mais familiar para a Audi, os propulsores el&eacute;tricos da montadora de Stuttgart j&aacute; s&atilde;o uma realidade em <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/86537-porsche-mission-nova-arma-alemaes-tesla.htm" target="_blank" title="Porsche Mission E: a nova arma dos alem&atilde;es contra a Tesla">projetos como o Mission E</a>.
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Tudo ainda indica que &eacute; o fim de anos de est&iacute;mulo de competi&ccedil;&atilde;o entre as marcas. A Porsche, por exemplo, desenvolveu sua plataforma MSB, utilizada no grand tourer Panamera, que vai ser usada tamb&eacute;m no pr&oacute;ximo modelo Continental da Bentley, marca da qual a VW tamb&eacute;m &eacute; dona. O ponto aqui &eacute; que, al&eacute;m disso, a Audi desenvolveu uma plataforma muito parecida, mas que n&atilde;o &ldquo;venceu&rdquo; a disputa.
N&atilde;o h&aacute; qualquer ind&iacute;cio de quando os primeiros frutos dessa parceria v&atilde;o come&ccedil;ar a aparecer. Ainda assim, vale notar que projetos individuais, como &eacute; o caso <a href="https://www.tecmundo.com.br/audi/116153-audi-revela-conceito-eletrico-tron-sportback-deve-chegar-2019.htm" target="_blank" title="Audi revela conceito el&eacute;trico E-Tron Sportback, que deve chegar em 2019">da linha E-Tron da Audi</a>&nbsp;e o pr&oacute;prio Mission E da Porsche, n&atilde;o sofrer&atilde;o qualquer tipo de impacto e seguem seus planos originais com as marcas que lhes deram origem.

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Porsche e Audi vão unir forças em empreitada tecnológica

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Imagem de Carros autônomos: quanto mais jovem você é, mais provável que você confie no tecmundo

Apesar de constatar o óbvio, pesquisa revela que 39% dos chamados “baby boomers”, nascidos entre as décadas de 50 e 70, não querem ver um carro autônomo na sua frente

Em algum momento voc&ecirc; j&aacute; deve ter notado que a crian&ccedil;ada n&atilde;o est&aacute; tendo qualquer problema em manusear tablets, smartphones ou lidar com qualquer coisa digital &ndash; n&atilde;o &eacute; &agrave; toa que a gera&ccedil;&atilde;o daqueles nascidos depois da metade da d&eacute;cada de 90, a Gera&ccedil;&atilde;o Z, est&aacute; sendo chamada tamb&eacute;m de &ldquo;Gera&ccedil;&atilde;o Touch&rdquo;.
Eis que um estudo chamado US Tech Choice, conduzido pela companhia de pesquisas J.D. Power e contemplando um p&uacute;blico de 7,9 mil pessoas que compraram um ve&iacute;culo nos Estados Unidos entre fevereiro e mar&ccedil;o de 2016, mostrou que 56% desse p&uacute;blico tamb&eacute;m n&atilde;o t&ecirc;m qualquer problema em confiar nos carros aut&ocirc;nomos.
Embora isso n&atilde;o seja uma surpresa por si s&oacute;, os percentuais relacionados a esse &iacute;ndice de aceita&ccedil;&atilde;o ao longo das diferentes gera&ccedil;&otilde;es mostram alguns aspectos muito interessantes da percep&ccedil;&atilde;o das pessoas em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; tecnologia de acordo com sua idade ou com o contexto hist&oacute;rico em que viveram.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/08/08172827211217.jpg" />Provavelmente seus av&oacute;s n&atilde;o iam curtir muito a ideia de ter um desses em casa
Outro exemplo &eacute; que 56% do millenials/Gera&ccedil;&atilde;o Y, nascidos na d&eacute;cada de 80, confiariam numa boa em um carro que dirija sozinho por a&iacute;. Essa &eacute; uma diferen&ccedil;a substancial em rela&ccedil;&atilde;o aos 23% dos baby-boomers, nascidos entre as d&eacute;cadas de 50 e 70 &ndash; p&uacute;blico que tamb&eacute;m teve 39% de seus representantes respondendo que definitivamente n&atilde;o acreditam na tecnologia.
Para efeitos de compara&ccedil;&atilde;o, a parcela de indiv&iacute;duos que compartilham esse sentimento negativo &eacute; ainda maior em pessoas com mais idade que os baby-boomers, os chamados pr&eacute;-boomers (nascidos entre 1930 e 1945): 40% dos nascidos antes da d&eacute;cada de 50 abominam completamente a ideia de um ve&iacute;culo que dirige por conta. A Gera&ccedil;&atilde;o X, por sua vez, tem apenas 27% de seu p&uacute;blico com essa percep&ccedil;&atilde;o negativa, enquanto a Gera&ccedil;&atilde;o Y fica em 18% e a Gera&ccedil;&atilde;o Z tem apenas 11%.
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Kristin Kolodge, diretora da &aacute;rea de pesquisas relacionadas &agrave; tecnologias automotivas da J.D. Power, explicou que o n&iacute;vel de confian&ccedil;a dos compradores de autom&oacute;veis est&aacute; diretamente ligado ao n&iacute;vel de interesse em novas tecnologias.
&ldquo;A aceita&ccedil;&atilde;o pode aumentar com a exposi&ccedil;&atilde;o ao longo do tempo e experi&ecirc;ncias com as tecnologias automatizadas. Mas essa confian&ccedil;a&nbsp; &eacute; fr&aacute;gil e pode ser quebrada se ocorrer um n&uacute;mero grande de incidentes envolvendo ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos&rdquo;, disse.
Ainda assim, novas tecnologias que aproximam cada vez mais os ve&iacute;culos atuais do futuro aut&ocirc;nomo, como &eacute; o caso de far&oacute;is inteligentes e assistentes baseados em radar e c&acirc;meras, s&atilde;o vistas com bons olhos pelos usu&aacute;rios.

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Carros autônomos: quanto mais jovem você é, mais provável que você confie

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Ainda em fase de testes, o Electrick é uma solução versátil que só precisa de uma superfície condutora para funcionar

Desenvolvido pelo Grupo de Interfaces Futuras da Universidade Carnegie Mellon, a tecnologia conhecida como Electrick promete revolucionar a maneira como interagimos com objetos. A novidade, que surge na forma de um spray, garante trazer fun&ccedil;&otilde;es de toque a qualquer superf&iacute;cie feita de um material condutivo ou que tenha um acabamento com tais propriedades.
A novidade &eacute; baseada no princ&iacute;pio da tomografia de campos el&eacute;tricos e pode ser usada at&eacute; mesmo em superf&iacute;cies irregulares. Em ess&ecirc;ncia, a superf&iacute;cie escolhida &eacute; rodeada por eletrodos (de 8 a 16), sendo que um par de eletrodos adjacentes injeta uma pequena corrente el&eacute;trica nela &mdash; nesse momento, a voltagem nos outros pares &eacute; medida.
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Para que o processo funcione, o ciclo &eacute; repetido com a emiss&atilde;o de voltagem por outros eletrodos do sistema. Ao colocar um dedo sobre o lugar, ele reduz a voltagem em um local &mdash; ao medir essa quantidade entre diferentes ciclos, a localiza&ccedil;&atilde;o 2D do dedo &eacute; determinada, o que faz com que a superf&iacute;cie ganhe as propriedades de toque.
Segundo os criadores, o Electrick suporta m&uacute;ltiplos toques simult&acirc;neos, embora n&atilde;o seja t&atilde;o robusto quanto os displays vistos em aparelhos modernos. A versatilidade da inven&ccedil;&atilde;o &eacute; demonstrada em um v&iacute;deo, no qual a tecnologia &eacute; aplicada em uma guitarra e em objetos impressos em 3D.
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O uso da tecnologia n&atilde;o est&aacute; limitado a objetos pequenos, podendo ser aplicada em mesas ou at&eacute; mesmo em paredes. Em uma demonstra&ccedil;&atilde;o ela &eacute; usada para controlar um dispositivo de ilumina&ccedil;&atilde;o, enquanto em outra ela &eacute; utilizada para acessar as fun&ccedil;&otilde;es de um computador a partir de comandos realizados em uma &aacute;rea espec&iacute;fica.
Embora o Electrick seja baseado em conceitos aparentemente simples, ainda deve demorar um ano antes que ele esteja pronto para comercializa&ccedil;&atilde;o. At&eacute; l&aacute;, a equipe respons&aacute;vel vai melhorar aspectos como o desempenho e o filtro de ru&iacute;dos da solu&ccedil;&atilde;o ao mesmo tempo em que se foca em concentrar todos os circuitos em &uacute;nico chip, al&eacute;m de desenvolver mais o software que serve como base para a novidade.

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Novo spray promete trazer comandos de toque a qualquer superfície

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Imagem de Porta-comprimidos com Bluetooth ajuda você a lembrar de tomar seus remédios no tecmundo

A tecnologia permite que você controle tudo através de um aplicativo conectado à tampa inteligente do frasco

Insira os hor&aacute;rios nos quais voc&ecirc; deve tomar os comprimidos e ele vai enviar uma notifica&ccedil;&atilde;o para o seu&nbsp;smartphone
A <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologia</a>&nbsp;realmente est&aacute; em tudo o que for poss&iacute;vel para facilitar a vida das pessoas. Dessa vez, &eacute; a hora de tomar os rem&eacute;dios, que as pessoas acabam sempre esquecendo por um motivo ou outro. Pillsy &eacute; um porta-comprimidos que se conecta por <a href="https://www.tecmundo.com.br/bluetooth/" target="_blank" title="Bluetooth">Bluetooth</a>&nbsp;com seu celular e fornece informa&ccedil;&otilde;es relevantes por meio de um <a href="https://www.tecmundo.com.br/apps/" target="_blank" title="Apps">aplicativo</a>.
Baixando o app para <a href="https://www.tecmundo.com.br/ios/" target="_blank" title="iOS">iOS</a>&nbsp;ou <a href="https://www.tecmundo.com.br/android/" target="_blank" title="Android">Android</a>, basta conectar-se ao Pillsy para que ele comece a funcionar. Ele &eacute; capaz de buscar informa&ccedil;&otilde;es sobre as p&iacute;lulas armazenadas nele e dizer a posologia indicada. Insira os hor&aacute;rios nos quais voc&ecirc; deve tomar os comprimidos e ele vai enviar uma notifica&ccedil;&atilde;o para o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/smartphone/" target="_blank" title="Smartphone">smartphone</a>, seja na forma de um SMS, de um alarme ou mesmo de uma liga&ccedil;&atilde;o telef&ocirc;nica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/02/02200954725196.jpg" />Diferentes frascos do Pillsy
<h2>&nbsp;Frasco inteligente</h2>
O dispositivo tamb&eacute;m vai saber sempre que voc&ecirc; abrir o frasco de e vai usar isso para ajud&aacute;-lo a manter o controle dos hor&aacute;rios e datas em que voc&ecirc; consumiu o rem&eacute;dio. Ele vai manter o controle da quantidade de comprimidos e avisar quando devem ser comprados novos.
Pillsy &eacute; uma &ldquo;tampa inteligente&rdquo; vendida em dois tamanhos compat&iacute;veis com os frascos de tamanho padronizado dos Estados Unidos
O mais interessante do Pillsy &eacute; que voc&ecirc; pode acrescentar pessoas ao seu aplicativo e elas tamb&eacute;m v&atilde;o receber notifica&ccedil;&otilde;es sobre o aparelho. Isso possibilita saber se algum ente querido est&aacute; tomando seus medicamentos corretamente.
Na realidade, Pillsy &eacute; uma &ldquo;tampa inteligente&rdquo; vendida em dois tamanhos compat&iacute;veis com os frascos de tamanho padronizado dos Estados Unidos. Ao adquiri-los pelo <a href="https://pillsy.com/" target="_blank">site oficial</a>, voc&ecirc; recebe junto os frascos no tamanho correto, mas n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel utilizar a tampa eletr&ocirc;nica em outros frascos de rem&eacute;dio diversos como acontece nos EUA.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/02/02201207788197.jpg" />Pillsy
A <a href="https://www.tecmundo.com.br/bateria/" target="_blank" title="Bateria">bateria</a>&nbsp;do Pillsy chega a durar at&eacute; um ano e pode ser substitu&iacute;da por qualquer pilha em formato de moeda encontrada geralmente em relojoarias por a&iacute;. Ambos os modelos de frasco do Pillsy custam US$ 39, cerca de R$ 123.

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Porta-comprimidos com Bluetooth ajuda você a lembrar de tomar seus remédios

Imagem de Wearables cresceram 25% em 2016 e podem movimentar US$ 12 bi em 2018 no tecmundo

As tecnologias vestíveis vêm ganhando espaço no mercado.. Você usa alguma?

J&aacute; faz alguns anos que vemos as "tecnologias vest&iacute;veis" surgindo no mercado internacional. Mas voc&ecirc; sabe como elas est&atilde;o inseridas em nossas vidas? Mais do que sensores aplicados &agrave;s roupas ou &oacute;culos inteligentes, essas possibilidades surgem tamb&eacute;m em rel&oacute;gios, pulseiras, recursos fitness e muitos outros equipamentos.&nbsp;
De acordo com estudos de analistas de mercado, esse crescimento nas possibilidades tamb&eacute;m &eacute; visto nos resultados. H&aacute; informa&ccedil;&otilde;es de que a receita geral de equipamentos vest&iacute;veis aumentou 25% em 2016&nbsp;&mdash; comparando com o mesmo segmento, em 2015. Tamb&eacute;m h&aacute; previs&otilde;es de que vejamos a movimenta&ccedil;&atilde;o de US$ 12,6 bilh&otilde;es at&eacute; 2018.
Ou seja: o mercado wearable vem ganhando muito espa&ccedil;o. Al&eacute;m dos n&uacute;meros dos relat&oacute;rios fiscais, basta ver como est&aacute; cada vez mais comum vermos lan&ccedil;amentos de novos rel&oacute;gios, pulseiras e outros devices inteligentes. Mais do que isso, observar pessoas com esses equipamentos tamb&eacute;m tem sido mais f&aacute;cil.
No infogr&aacute;fico que est&aacute; no topo desta not&iacute;cia, voc&ecirc; pode conferir tamb&eacute;m mais alguns exemplos bem legais de wearables que fizeram sucesso nos &uacute;ltimos anos. O material foi produzido pela ag&ecirc;ncia <a href="http://www.iinterativa.com.br/infografico-um-wearable-para-cada-momento/" target="_blank">Iinterativa</a>.&nbsp;Voc&ecirc; usa alguma tecnologia vest&iacute;vel em seu cotidiano?

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Wearables cresceram 25% em 2016 e podem movimentar US$ 12 bi em 2018

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Imagem de Confira o primeiro vídeo do "veículo-elétrico-voador" do fundador da Google no tecmundo

Kitty Hawk Flyer ainda não permite percorrer grandes distâncias, mas está avançando bastante

Voc&ecirc; ainda deve se lembrar de quem &eacute; Larry Page, n&atilde;o &eacute; mesmo? Al&eacute;m de cofundador e ex-CEO da Google, ele &eacute; respons&aacute;vel pela empresa <a href="https://kittyhawk.aero/faq/" target="_blank">Kitty Hawk</a> &mdash; que quer produzir carros voadores para o mercado. Nesta semana, a empresa divulgou o primeiro v&iacute;deo de um prot&oacute;tipo funcional disso... Ou quase disso.
Trata-se do&nbsp;Kitty Hawk Flyer, que funciona como um ve&iacute;culo voador monoposto e el&eacute;trico. Ele foi desenhado para percorrer percursos sobre as &aacute;guas e n&atilde;o exige licen&ccedil;as de voo &mdash; ou seja: qualquer pessoa poderia ser o condutor. Apesar de ser imaginado como um "carro voador", ele &eacute; considerado uma aeronave ultraleve nos Estados Unidos.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/mMWh4W1C2PM" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
&Eacute; importante dizer que a aeronave precisa ser pilotada apenas sobre as &aacute;guas, pois foi criada especialmente para isso &mdash; pelo menos nessa fase de prot&oacute;tipo.&nbsp;De acordo com a pr&oacute;pria empresa, o&nbsp;Kitty Hawk Flyer ainda &eacute; uma vers&atilde;o preliminar, mas vai estar comercialmente dispon&iacute;vel ainda neste ano. O que ainda n&atilde;o se sabe &eacute; qual vai ser o valor por cada unidade do "brinquedo."
Tamb&eacute;m ainda n&atilde;o foram divulgados dados t&eacute;cnicos de altura de voo, velocidade e outras informa&ccedil;&otilde;es semelhantes. Ser&aacute; que novas vers&otilde;es do dispositivo v&atilde;o conseguir se mostrar ainda mais pr&oacute;ximas ao que se imagina de um "carro voador"?

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Confira o primeiro vídeo do 'veículo-elétrico-voador' do fundador da Google

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Imagem de Woz prevê cidades no deserto e que haverá Apple, Google e Facebook em 2075 no tecmundo

Cofundador da Apple é famoso por fazer previsões nem sempre tão precisas e ter opiniões decididas sobre tecnologia

Cofundador da <a href="https://www.tecmundo.com.br/apple/" target="_blank" title="Apple">Apple</a>, Steve "Woz" Wozniak n&atilde;o &eacute; s&oacute; conhecido hoje em dia como o engenheiro respons&aacute;vel pela parte t&eacute;cnica e por colocar a m&atilde;o na massa no in&iacute;cio da hist&oacute;ria da companhia. Gra&ccedil;as ao vasto curr&iacute;culo, ele tamb&eacute;m &eacute; creditado volta a meia por uma s&eacute;rie de previs&otilde;es e opini&otilde;es a respeito do mundo da tecnologia.
Em entrevista ao USA Today, Woz voltou a soltar alguns palpites &mdash; desta vez sobre 2075, mais precisamente daqui a 58 anos. A principal delas? Que a Apple "ainda estar&aacute; por a&iacute; por bastante tempo, como a IBM". Segundo ele, a receita bilion&aacute;ria da Ma&ccedil;&atilde; faz com que ela possa "investir em qualquer coisa" e se manter viva, mesmo que de uma forma diferente. Ainda de acordo com o engenheiro, o mesmo vale apra Google e Facebook.
<h2>Sob a redoma</h2>
A respeito de como viveremos daqui a quase seis d&eacute;cadas, Woz &eacute; bem direto. Ele imagina a humanidade com uma col&ocirc;nia em Marte, mas especialmente voltada para uso industrial. A Terra continuaria sendo a nossa principal casa &mdash; e com muitas &aacute;reas ganhando utilidade. De acordo com ele, desertos podem virar cidades do futuro, inclusive com estrutura em forma de redoma e roupas especiais para que os moradores passeiem pelas &aacute;reas mais &aacute;ridas.
Woz ainda falou sobre alguns temas curiosos, incluindo at&eacute; extraterrestres ("H&aacute; uma chance aleat&oacute;ria" de nos comunicarmos com eles e "vale a pena tentar", apesar de ser algo dif&iacute;cil) e um poss&iacute;vel fim dos m&eacute;dicos por conta de dispositivos de diagn&oacute;stico ou cirurgia e a intelig&ecirc;ncia artificial ("A quest&atilde;o ser&aacute; &eacute;tica, sobre se podemos ou n&atilde;o eliminar a necessidade por doutores humanos").
Quem tem um iPhone na m&atilde;o hoje tem mais poderes que o Superman
Para finalizar, o engenheiro tamb&eacute;m comentou que a tecnologia muda t&atilde;o r&aacute;pido que &eacute; dif&iacute;cil adivinhar quais s&atilde;o as pr&oacute;ximas tend&ecirc;ncias. "Quem poderia ter previsto a ascens&atilde;o do Uber h&aacute; uma d&eacute;cada?", questionou Woz, al&eacute;m de falar que uma pessoa com um iPhone hoje "tem mais poderes nas m&atilde;os que o Superman".

Revista PEGN

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Woz prevê cidades no deserto e que haverá Apple, Google e Facebook em 2075

Imagem de Samsung deve começar a se aventurar com smartphones de dela dupla esse ano no tecmundo

A empresa sul-coreana já estaria fabricando os primeiros protótipos dos dispositivos com telas OLED dobráveis

Ainda em 2017, a Samsung deve come&ccedil;ar a produzir na forma de prot&oacute;tipos seus primeiros smartphones de tela dupla. Isso significa dispositivos com dois visores lado a lado, dobr&aacute;veis, que v&atilde;o tentar entender como o mercado enxergaria o lan&ccedil;amento de aparelhos desse tipo antes de investir mais esfor&ccedil;os em sua produ&ccedil;&atilde;o.
Essa produ&ccedil;&atilde;o n&atilde;o teria em vista o mercado do consumidor 'comum', que est&aacute; acostumado a comprar smartphones 'normais'
Assim, cerca de 2 mil a 3 mil unidades desse prot&oacute;tipo seriam fabricadas pela Samsung ainda neste primeiro semestre do ano, e a publica&ccedil;&atilde;o sul-coreana ET News afirma que a fabrica&ccedil;&atilde;o j&aacute; teria sido iniciada. Eles teriam duas telas OLED de 5 polegadas cada, unidas por uma esp&eacute;cie de &ldquo;dobradi&ccedil;a&rdquo; &uacute;nica.
Essa produ&ccedil;&atilde;o n&atilde;o teria em vista o mercado do consumidor &ldquo;comum&rdquo;, que est&aacute; acostumado a comprar smartphones &ldquo;normais&rdquo;; ela viria mais, na verdade, com a fun&ccedil;&atilde;o de testar o mercado e a recep&ccedil;&atilde;o de dispositivos dobr&aacute;veis, anos ap&oacute;s os smartphones terem rumado para um design de pe&ccedil;a &uacute;nica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/12/12130557421143.jpg" />
<h2>Exemplos no mercado</h2>
J&aacute; &eacute; poss&iacute;vel ver por a&iacute; algo parecido com o que a Samsung pretende produzir &ndash; celulares com duas telas lado a lado. Dois bons exemplos s&atilde;o o NEC Medias W N-05E e o aparelho Echo, da Kyocera. Ambos possuem visores id&ecirc;nticos e dobr&aacute;veis, sendo poss&iacute;vel ter uma visualiza&ccedil;&atilde;o mais ampla de p&aacute;ginas e aplicativos ou usar cada lateral para uma fun&ccedil;&atilde;o simultaneamente.
A empresa sul-coreana prev&ecirc; a capacidade de produ&ccedil;&atilde;o de smartphones com tela dupla para 2019, apesar de ainda n&atilde;o ter condi&ccedil;&otilde;es de fabricar esse tipo de dispositivo
Boatos j&aacute; indicaram que a empresa sul-coreana prev&ecirc; a capacidade de produ&ccedil;&atilde;o de smartphones com tela dupla para 2019, apesar de ainda n&atilde;o ter condi&ccedil;&otilde;es de fabricar esse tipo de dispositivo de maneira comercial, apenas para testes e pesquisa, assim como os prot&oacute;tipos que j&aacute; estariam sendo feitos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/12/12130504937142.jpg" />Dispositivo com tela dupla
<h2>Testando dispositivos</h2>
A fonte que passou as informa&ccedil;&otilde;es para a publica&ccedil;&atilde;o ET News afirmou: &ldquo;Como os produtos dobr&aacute;veis chamam mais aten&ccedil;&atilde;o nos mercados recentemente, &eacute; importante entender as demandas e ideias sobre novos UXs por meio desse prot&oacute;tipo. Isso faz parte do esfor&ccedil;o da Samsung Electronics para introduzir smartphones dobr&aacute;veis como produtos ultrapremium&rdquo;.
Tendo isso em vista, podemos esperar um investimento da Samsung nessa categoria de dispositivos, pelo menos para ver se vai colar ou n&atilde;o com o p&uacute;blico. Ser&aacute; que estamos diante de uma daquelas mudan&ccedil;as cr&iacute;ticas no universo dos dispositivos tecnol&oacute;gicos e o futuro realmente est&aacute; em smartphones com tela dupla? Conte para a gente o que voc&ecirc; acha, a&iacute; nos coment&aacute;rios!

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Samsung deve começar a se aventurar com smartphones de tela dupla neste ano

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Imagem de Montadoras “tradicionais” lideram a corrida pelos carros autônomos no tecmundo

Segundo pesquisa realizada entre 18 empresas, tudo indica que as veteranas da indústria automotiva devem liderar essa revolução na maneira de usarmos os carros

Segundo a pesquisa realizada pela Navigant Research, s&atilde;o essas empresas que, possivelmente, segundo dados atuais, v&atilde;o liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos
No que diz respeito ao que se espera para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/futuro/" target="_blank" title="Futuro">futuro</a>&nbsp;pr&oacute;ximo no universo dos <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos">ve&iacute;culos</a>&nbsp;de passeio, muita gente acredita que as primeiras <a href="https://www.tecmundo.com.br/empresas-e-instituicoes/" target="_blank" title="Empresas e institui&ccedil;&otilde;es">empresas</a>&nbsp;a emplacar&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;aut&ocirc;nomos no <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/" target="_blank" title="Mercado">mercado</a>&nbsp;automobil&iacute;stico s&atilde;o as mais recentes companhias de <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologia</a>&nbsp;do Vale do Sil&iacute;cio.&nbsp;Por&eacute;m, um estudo mostra que quem est&aacute; mais &agrave; frente nessa corrida s&atilde;o exatamente as montadoras &ldquo;tradicionais&rdquo;, entre elas a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors/" target="_blank" title="General Motors">General Motors</a>, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/renault/" target="_blank" title="Renault">Renault</a>-Nissan e a Daimler, dona da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercedes/" target="_blank" title="Mercedes">Mercedes</a>.
Segundo a <a href="https://www.navigantresearch.com/research/navigant-research-leaderboard-report-automated-driving" target="_blank">pesquisa</a> realizada pela <a href="https://www.navigantresearch.com/" target="_blank">Navigant Research</a>, s&atilde;o essas empresas que, possivelmente, segundo dados atuais, v&atilde;o liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos &ndash; aqueles que voc&ecirc; n&atilde;o vai precisar dirigir, pois v&atilde;o saber fazer tudo sozinhos.
Enquanto isso, companhias que, na teoria, seriam especializadas nessa &aacute;rea &ndash; como a Waymo, da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>,&nbsp;e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>&nbsp;&ndash; seguem apenas como &ldquo;poss&iacute;veis concorrentes&rdquo;. A&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>, que tamb&eacute;m anda com planos desse tipo, est&aacute; mais longe ainda da dianteira.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/05/05192724829129.jpg" />O gr&aacute;fico mostra as empresas que devem liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos
<h2>Entendendo o estudo</h2>
O resultado da pesquisa foi apresentado em um gr&aacute;fico cujos eixos representam Estrat&eacute;gia e Execu&ccedil;&atilde;o e as empresas foram categorizadas em quatro grupos de acordo com seus avan&ccedil;os nessas &aacute;reas: seguidores, desafiadores, pretendentes e l&iacute;deres.
A Navigant Research levou em conta 10 crit&eacute;rios, que incluem capacidade de fabrica&ccedil;&atilde;o, desenvolvimento de tecnologia, estrat&eacute;gia, estabilidade, entre outros
Para posicionar as 18 empresas e montadoras analisadas, a Navigant Research levou em conta 10 crit&eacute;rios, que incluem capacidade de fabrica&ccedil;&atilde;o, desenvolvimento de tecnologia, estrat&eacute;gia, estabilidade, entre outros.
Em primeiro lugar, aparece a Ford, uma montadora cl&aacute;ssica mais do que centen&aacute;ria que, mesmo <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/115567-futuro-chegou-tesla-tem-valor-mercado-superior-ford.htm" target="_blank">ficando para tr&aacute;s da Tesla em termos de valor de mercado</a>, est&aacute; liderando a lista divulgada pelo instituto de pesquisa.
Confira a lista com as 10 empresas mais aptas a obter sucesso com os carros aut&ocirc;nomos em ordem crescente:
<ul>
<li>10)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/hyundai/" target="_blank" title="Hyundai">Hyundai</a></li>
<li>9) Delphi</li>
<li>8) <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/" target="_blank" title="Volvo">Volvo</a>&nbsp;/ Autoliv / Zenuity</li>
<li>7) Waymo</li>
<li>6)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/" target="_blank" title="BMW">BMW</a></li>
<li>5)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/volkswagen/" target="_blank" title="Volkswagen">Volkswagen</a></li>
<li>4) Daimler</li>
<li>3) Renault-Nissan</li>
<li>2) General Motors</li>
<li>1) Ford</li>
</ul>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/05/05192828610130.jpg" />Carros aut&ocirc;nomos da Ford em fase de testes
<h2>Chegando a hora</h2>
V&aacute;rias dessas empresas entraram nesse mercado h&aacute; pouco tempo, mas rapidamente cresceram atrav&eacute;s de aquisi&ccedil;&otilde;es, investimentos e contrata&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica de pessoal
Segundo a pesquisa, &ldquo;ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos est&atilde;o rapidamente chegando a um n&iacute;vel de maturidade que vai permitir implanta&ccedil;&otilde;es iniciais para os consumidores. Um grande grupo de empresas est&aacute; desenvolvendo ativamente sistemas autom&aacute;ticos de condu&ccedil;&atilde;o completos e os componentes que entram nesses sistemas, incluindo OEMs automotivos, fornecedores, empresas de tecnologia n&atilde;o automotiva e <a href="https://www.tecmundo.com.br/startups/" target="_blank" title="Startups">startups</a>.
&ldquo;V&aacute;rias dessas empresas entraram nesse mercado h&aacute; pouco tempo, mas rapidamente cresceram atrav&eacute;s de aquisi&ccedil;&otilde;es, investimentos e contrata&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica de pessoal. Outras t&ecirc;m trabalhado em tecnologia de condu&ccedil;&atilde;o automatizada por d&eacute;cadas&rdquo;, afirma o estudo. Talvez esse seja um dos principais motivos dessa disparidade: a experi&ecirc;ncia de anos na ind&uacute;stria automotiva em uma parte crucial do projeto de carros aut&ocirc;nomos &ndash; o pr&oacute;prio carro.

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Montadoras “tradicionais” lideram a corrida pelos carros autônomos

Imagem de O futuro chegou: Tesla tem valor de mercado superior ao da Ford no tecmundo

Com recorde de vendas batido nesta segunda-feira (3), empresa de Elon Musk ultrapassa a montadora norte-americana em valor de mercado mirando o futuro: carros elétricos e autônomos

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O futuro chegou: Tesla tem valor de mercado superior ao da Ford

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Imagem de Braço robótico em forma de tentáculo pode ser o melhor amigo do homem no tecmundo

Desenvolvido por uma empresa alemã, o OctopusGripper é mais forte e mais preciso que os robôs que vemos por aí. Veja como

Voc&ecirc; j&aacute; deve ter visto por a&iacute; muitos prot&oacute;tipos de rob&ocirc;s de todos os tipos, desde os que imitam humanos at&eacute; os que n&atilde;o se parecem com nada, mas sempre est&atilde;o em busca de um <a href="https://www.tecmundo.com.br/design-de-produto/" target="_blank" title="Design de produto">design</a>&nbsp;que seja &ndash; mais do que bonito &ndash; bastante funcional.
Pode ser dif&iacute;cil conseguir criar um dispositivo <a href="https://www.tecmundo.com.br/robotica/" target="_blank" title="Rob&oacute;tica">rob&oacute;tico</a>&nbsp;que seja forte e vers&aacute;til, pois sempre vai haver algum obst&aacute;culo para atrapalhar que ele realize algum tipo de tarefa espec&iacute;fica. Para isso, muitos engenheiros se inspiram na natureza e, mais especificamente, nos animais, para tentar desenvolver rob&ocirc;s cada vez melhores.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/03/29/29185711562370.gif" />
<h2>Inspirado pela natureza</h2>
Pensando nisso, a empresa alem&atilde; <a href="https://www.festo.com/group/en/cms/12745.htm" target="_blank">Festo</a> criou o OctopusGripper, um bra&ccedil;o rob&oacute;tico inspirado nos tent&aacute;culos cheios de ventosas dos polvos. Observando o comportamento desses animais marinhos, os engenheiros desenvolveram uma estrutura de silicone que funciona com um sistema pneum&aacute;tico utilizado para dar movimento e for&ccedil;a ao tent&aacute;culo artificial.
Sua maleabilidade faz com que seja muito mais f&aacute;cil segurar objetos de superf&iacute;cie irregular, coisa que traria dificuldade para um rob&ocirc; com dedos r&iacute;gidos
Al&eacute;m do bra&ccedil;o rob&oacute;tico acabar sendo menos perigoso, pois n&atilde;o se trata de uma estrutura de metal maci&ccedil;o que pode causar acidentes, sua maleabilidade faz com que seja muito mais f&aacute;cil segurar objetos de superf&iacute;cie irregular, coisa que traria dificuldade para um rob&ocirc; com dedos r&iacute;gidos, por exemplo.
Para colaborar com o desempenho do OctopusGripper, duas fileiras de ventosas ajudam o bra&ccedil;o rob&oacute;tico a segurar objetos com maior firmeza. Confira a seguir no v&iacute;deo como o dispositivo funciona:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/ZPUvA98uSj8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

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Braço robótico em forma de tentáculo pode ser o melhor amigo do homem

Imagem de Neuralink: Elon Musk vai unir o cérebro humano com computadores no tecmundo

Elon Musk está trabalhando na Neuralink, uma empresa que busca conectar inteligência artificial e o seu cérebro

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Neuralink: Elon Musk vai unir o cérebro humano a computadores

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

Melhores Cenas

Os fones mais diferenciados da Huawei tanto em design quanto em funcionalidade estão recebendo oficialmente uma cor nova aqui no Brasil! É o FreeClip, que têm características que a gente não encontra na grande maioria dos fones de ouvido, mesmo entre os modelos True Wireless. 🔥 Saiba mais sobre o Huawei FreeClip: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/FreeClipHuawei #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Diana Pordeus e Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #Tecnologia #FashionForward #TecMundo

Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

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Redmi Note 14 lançado: câmera de 200 MP e até R$ 6 mil #xiaomi  #smartphone

Série de espionagem com Noah Centineo é a dica da vez para maratonar! A segunda temporada de Recruta chega em 30/jan na Netflix #noahCentineo #Recruta #Recruit #netflix #sériesnetflix #dicasdeséries

Série RECRUTA com Noah Centineo estreia hoje

Será que Karla Sofia Gascón pode perder a indicação ao Oscar pelas falas sobre a equipe de Fernanda Torres? Saiba mais sobre a polêmica aqui! #karlasofiagascon #oscar2025 #fernandatorres #oscars #aindaestouaqui #emiliaperez #polemica #treta #notícia #news #oscar

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Anora acabou de chegar aos cinemas e eu já assisti! Se você quer um filme divertido, mas com um toque de drama, esse é para você! #Anora #Oscar #filmesdoOscar #Dicasdefilmes #mikeyMadison

Dançarina erótica e herdeiro Russo, este é "ANORA": um conto de fadas destinado ao fracasso

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Meu Secretário perfeito foi o primeiro k-drama a estrear em 2025 e está conquistando corações na dramaland. Aqui, a Ari te conta por que você deve começar a assistir o quanto antes! 🫰 #meusecretarioperfeito #lovescout #kdramas #doramas #viki

MEU SECRETÁRIO PERFEITO

Johanna Sacreblu você é FAMOSA! Um grupo de mexicanos decidiram "homenagear" Emilia Perez, criando sua própria versão. #emiliaperez#Joahannesacreblu #humor #camilaaurora #mexico

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