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Imagem de Conheça o Robunda, o robô que testa assentos de carro no tecmundo

É um robô. Que simula uma bunda. Que testa bancos. Que tem um nome simplesmente espetacular

Entre muitas coisas que s&atilde;o testadas em um carro, est&atilde;o os assentos. Sim, os bancos tem que passar por testes, mas como fazer isso com rob&ocirc;s, como praticamente todos os outros processos s&atilde;o feitos?
A Ford encontrou a solu&ccedil;&atilde;o no Robunda, feito especialmente para sentar nos bancos dos carros da marca, que s&atilde;o equipados com uma camada de sensores que ajudam a montadora a entender melhor como o traseiro das pessoas se comporta em um banco.
E &eacute; verdade: o nome do neg&oacute;cio &eacute; mesmo Robutt e a Ford soltou um v&iacute;deo que mostra como o torso (e bunda) robotizado, preso a um bra&ccedil;o mec&acirc;nico, senta e levanta diversas vezes em um projeto de banco:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/WlK1rbpuyAA?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A montadora explica que, gra&ccedil;as ao Robunda, eles conseguem reproduzir 10 anos de uso em um espa&ccedil;o de tr&ecirc;s semanas. A tecnologia, de simular um traseiro humano, no entanto, est&aacute; longe de ser novidade: a ind&uacute;stria de telefonia m&oacute;vel j&aacute; usa modelos similares de rob&ocirc;s para testar se os aparelhos tendem a dobrar quando as pessoas sentam ou n&atilde;o.

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Conheça o Robunda, o robô que testa assentos de carro

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Imagem de Startup culpa montadoras por expectativas exageradas sobre autônomos no tecmundo

A Argo concorda que veículos que dirigem sem motoristas vão vir, mas acredita que isso vai acontecer bem mais devagar do que diversas empresas por aí estão afirmando – e isso pode frustrar muita gente

Desde que assumiu a Ford, o novo CEO Jim Hackett fez quest&atilde;o de deixar claro que sua vis&atilde;o sobre os aut&ocirc;nomos &eacute; de que eles vir&atilde;o, mas vai demorar mais do que muita gente est&aacute; dizendo por a&iacute;. Essa opini&atilde;o foi refor&ccedil;ada pelo fundador da Argo AI, uma startup que recebeu US$ 1 bilh&atilde;o da gigante de Detroit.
Bryan Salesky destacou diversos aspectos que a ind&uacute;stria evoluiu substancialmente nos &uacute;ltimos 10 anos, mas, apesar de n&atilde;o citar nomes, ele diz que as empresas s&atilde;o respons&aacute;veis por criar expectativas exageradas a respeito dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.
&ldquo;Estamos ainda nos prim&oacute;rdios de transformar carros aut&ocirc;nomos em uma realidade. Aqueles que pensam que esses ve&iacute;culos estar&atilde;o nas ruas daqui alguns meses ou mesmo em poucos anos n&atilde;o est&atilde;o bem conectados com o estado da arte ou comprometidos com a implementa&ccedil;&atilde;o segura da tecnologia&rdquo;, disse Salesky.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/10/20/argo-ai-20154514855222.jpg" alt="Argo AI" />
Ele continua: &ldquo;Aqueles que est&atilde;o trabalhando nessa tecnologia h&aacute; bastante tempo, como n&oacute;s, v&atilde;o dizer que esse assunto ainda &eacute; complicado, j&aacute; que os sistemas est&atilde;o muito complexos do que nunca&rdquo;. O executivo explica que os sensores, por exemplo, ainda est&atilde;o muito longe de permitir uma dire&ccedil;&atilde;o totalmente aut&ocirc;noma &ndash; nem mesmo os LiDARs conseguem fazer isso de forma eficiente.
A Ford, por sua vez, j&aacute; afirmou que quer ter carros aut&ocirc;nomos rodando j&aacute; em 2021, mas apenas para fun&ccedil;&otilde;es de ride hailing e entregas. O governo norte-americano tamb&eacute;m n&atilde;o est&aacute; medindo esfor&ccedil;os para acelerar a chegada dos aut&ocirc;nomos. Ainda assim, o conselho de Salesky &eacute; extremamente v&aacute;lido: &eacute; sempre bom reajustar suas expectativas.

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Startup culpa montadoras por expectativas exageradas sobre autônomos

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Imagem de Montadoras tradicionais querem valer tanto quanto a Tesla em Wall Street no tecmundo

Ford está brigando no mercado para que suas avaliações sejam tão valiosas quanto as empresas de tecnologia, em especial a Tesla

Esse ano marcou uma mudan&ccedil;a substancial na ind&uacute;stria automotiva: a Tesla&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/115567-futuro-chegou-tesla-tem-valor-mercado-superior-ford.htm" target="_blank" title="O futuro chegou: Tesla tem valor de mercado superior ao da Ford">ultrapassou a Ford em valor de mercado</a> e mostrou que as techs est&atilde;o prontas para assumir uma posi&ccedil;&atilde;o muito mais importante do que as empresas mais tradicionais do segmento.
Eis que, agora, tanto a Ford quanto a General Motors est&atilde;o tentando, de todas as formas poss&iacute;veis, fazer com que Wall Street fa&ccedil;a uma avalia&ccedil;&atilde;o delas que as fa&ccedil;a valer tanto quando a empresa de Elon Musk no mercado financeiro.
Para isso, elas est&atilde;o querendo provar que tamb&eacute;m est&atilde;o prontas para o futuro el&eacute;trico e aut&ocirc;nomo que, ao que tudo indica, &eacute; o destino mais pr&oacute;ximo da ind&uacute;stria automotiva.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/10/09/ford-fusion-09185357914139.jpg" alt="Ford Fusion" />
O CEO da Ford, Jim Hackett, chegou a fazer uma apresenta&ccedil;&atilde;o para os analistas do mercado financeiro e a conclus&atilde;o foi... Que n&atilde;o se pode concluir nada ainda. Segundo a Bloomberg, os especialistas n&atilde;o ficaram muito mais confiantes, mesmo com o an&uacute;ncio de US$ 14 bilh&otilde;es em custos e outros investimentos.
&ldquo;Por mais que as expectativas fossem baixas, n&atilde;o ficamos animados com a falta de detalhes&rdquo;, explicou um analista da Evercore ISI &agrave; Bloomberg. &ldquo;Embora n&atilde;o tenhamos problemas com os planos em si, eles n&atilde;o parecem ser diferentes do que outras montadoras tamb&eacute;m est&atilde;o buscando. A diferen&ccedil;a, no caso da Ford, &eacute; a falta de detalhes e n&uacute;meros&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/10/09/carro-autonomo-gm-09185425133142.jpg" alt="Carro Autonomo GM" />
Do lado da General Motors, o que se tem &eacute; a CEO Mary Barra mostrando um plano s&oacute;lido de expans&atilde;o da sua frota de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos e el&eacute;tricos. N&atilde;o &eacute; a primeira vez que a executiva&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/115604-montadoras-tradicionais-lideram-corrida-carros-autonomos.htm" target="_blank" title="Montadoras &ldquo;tradicionais&rdquo; lideram a corrida pelos carros aut&ocirc;nomos">exalta o progresso da companhia em dire&ccedil;&atilde;o ao futuro</a> e, ao que tudo indica, a GM est&aacute; tendo mais sucesso na sua empreitada.
Um analista chegou a dizer que a outra gigante de Detroit &ldquo;tem todas as pe&ccedil;as necess&aacute;rias do quebra-cabe&ccedil;a (mais que seus competidores) para colocar em pr&aacute;tica e monetizar a tecnologia do ve&iacute;culo do futuro, ou seja, a eletrifica&ccedil;&atilde;o, automa&ccedil;&atilde;o e conectividade&rdquo;.

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Montadoras tradicionais querem valer tanto quanto a Tesla em Wall Street

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Imagem de Motorista escondido no banco do carro faz experimento para a Ford no tecmundo

Parece uma pegadinha, mas é coisa séria

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;tem realizado testes em ruas e rodovias norte-americanas com um &ldquo;carro sem motorista&rdquo; para ver como os pedestres, ciclistas e outros condutores reagem a um ve&iacute;culo completamente vazio andando por a&iacute;. Na verdade, o carro de testes tinha sim um motorista, mas ele estava disfar&ccedil;ado como se fosse o banco.
Parece uma pegadinha, mas &eacute; coisa s&eacute;ria. A montadora fez uma parceria com a VTTI para analisar o comportamento das pessoas em torno de um carro completamente aut&ocirc;nomo, que n&atilde;o precisa de um humano atr&aacute;s do volante nem mesmo para seguran&ccedil;a. Isso porque, em alguns anos, esse tipo de ve&iacute;culo realmente estar&aacute; circulado pelo mundo, e a Ford quer desenvolver uma maneira de possibilitar a intera&ccedil;&atilde;o entre as pessoas e essas m&aacute;quinas no tr&acirc;nsito.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/EwujR1ARsog?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Para tanto, a montadora instalou um painel luminoso no para-brisa que d&aacute; sinais aos pedestres. Um pulso lento de luz indica que o carro vai dar a prefer&ecirc;ncia, piscadas bem r&aacute;pidas indicam que ele vai come&ccedil;ar a acelerar, e parte do painel acesa sem piscar indica que ele vai continuar na velocidade que est&aacute;.
Esses sinais est&atilde;o sendo desenvolvidos para que a comunica&ccedil;&atilde;o visual entre motoristas e pedestres seja substitu&iacute;da eventualmente quando carros totalmente aut&ocirc;nomos tiverem permiss&atilde;o legal para andar normalmente pelas ruas. Ou seja, aquele sinal de positivo ou de xingamento podem estar com os dias contatos no tr&acirc;nsito.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/09/14/carro-piscando-14153841836016.gif" alt="carro piscando" />
A Ford e a VTTI v&atilde;o enviar os resultados dessa pesquisa para organiza&ccedil;&otilde;es internacionais de padroniza&ccedil;&atilde;o de tr&acirc;nsito, mas ainda n&atilde;o h&aacute; como saber se esses sinais ser&atilde;o de fato aprovados e regulamentados pelo mundo.

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Motorista escondido no banco do carro faz experimento para a Ford

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Imagem de Depois de Domino’s, Ford quer mais parceiros para testar veículos autônomos no tecmundo

Não fica só na pizza: a Ford quer ir mais longe e testar veículos autônomos comerciais em outros segmentos

Depois da parceria com a Domino&rsquo;s <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/121426-ford-domino-s-entregar-pizzas-utilizando-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Ford e Domino&rsquo;s v&atilde;o entregar pizzas utilizando carro aut&ocirc;nomo">para entregar pizzas com um carro aut&ocirc;nomo por a&iacute;</a>, a Ford quer expandir essa &aacute;rea de testes para seus ve&iacute;culos comerciais aut&ocirc;nomos com outros parceiros.
De acordo com a Reuters, a montadora est&aacute; conversando com diversas empresas diferentes para desenvolver ve&iacute;culos comerciais grandes (como de alta capacidade) que sejam capazes de andar sozinhos por a&iacute;. Sherif Marakby, VP da divis&atilde;o de el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos da marca, n&atilde;o disse quais s&atilde;o os potenciais parceiros, mas revelou que o foco est&aacute; em servi&ccedil;os de entrega e nas plataformas de ride sharing.
Esse &uacute;ltimo segmento, inclusive, n&atilde;o &eacute; uma novidade para Marakby, que trabalhou na Uber entre 2016 e 2017 como VP para os programas de ve&iacute;culos do app de caronas pagas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/09/01/01163907902272.jpg" />
Um dos primeiros passos dados pela Ford nesse aspecto foi a cria&ccedil;&atilde;o do servi&ccedil;o Chariot, que funciona em algumas cidades nos EUA e consistem em uma Ford Transit de 14 lugares que pode ser chamada para transportar as pessoas &ndash; mas a van ainda n&atilde;o &eacute; aut&ocirc;noma, pelo menos por enquanto.
Outra &aacute;rea que a montadora norte-americana pretende come&ccedil;ar a explorar em breve &eacute; a de transportes de cargas pesadas, com o desenvolvimento e caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos. A <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/117412-carros-waymo-quer-desenvolver-caminhoes-autonomos.htm" target="_blank" title="Al&eacute;m de carros, Waymo quer desenvolver caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos tamb&eacute;m">Waymo</a>&nbsp;e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116471-veja-primeira-imagem-uber-freight-caminhao-autonomo-empresa.htm" target="_blank" title="Veja a primeira imagem do Uber Freight, o caminh&atilde;o aut&ocirc;nomo da empresa">Uber</a>&nbsp;j&aacute; est&atilde;o trabalhando forte nisso, mas ainda n&atilde;o t&ecirc;m que se preocupar com nenhum concorrente especializado no ramo.

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Depois de Domino’s, Ford quer mais parceiros para testar veículos autônomos

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Imagem de Ford e Domino’s vão entregar pizzas utilizando carro autônomo no tecmundo

Só que o pulo do gato é que os carros não vão sair por aí entregando pizzas sem um motorista: a ideia é ver como os consumidores respondem e interagem com os veículos

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;e a Domino&rsquo;s se juntaram para uma a&ccedil;&atilde;o que &eacute;, no m&iacute;nimo, inusitada: a pizzaria vai entregar suas comidas usando carros aut&ocirc;nomos na regi&atilde;o de Michigan. A ideia &eacute; verificar como as pessoas interagem e respondem aos ve&iacute;culos que, em teoria, dirigem sozinho.
Em teoria porque eles ser&atilde;o conduzidos a maior parte do tempo por um engenheiro de seguran&ccedil;a da Ford, que ser&aacute; acompanhado por outros pesquisadores. As fun&ccedil;&otilde;es aut&ocirc;nomas s&oacute; ser&atilde;o ativadas quando estiverem faltando alguns metros para que a entrega seja feita.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/29/29144411695666.jpg" />
&ldquo;N&oacute;s n&atilde;o queremos esperar at&eacute; que tudo esteja pronto em rela&ccedil;&atilde;o &agrave; tecnologia e retirar o motorista. Estamos tentando come&ccedil;ar a fazer a pesquisa. Ainda estamos trabalhando na tecnologia, porque ainda n&atilde;o est&aacute; pronta para ser colocada em ruas p&uacute;blicas&rdquo;, explicou Serif Marakby, VP da divis&atilde;o de carros aut&ocirc;nomos e el&eacute;tricos da Ford. &ldquo;&Eacute; uma simula&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo em seu modo aut&ocirc;nomo&rdquo;.
Do lado da Domino&rsquo;s, a pizzaria quer entender melhor como seus clientes v&atilde;o reagir a esse tipo de entrega e, como o real impacto &eacute; quando o ve&iacute;culo est&aacute; chegando em seu destino, essa &eacute; a justificativa para que o sistema s&oacute; atue nos momentos finais da experi&ecirc;ncia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/29/29144455164667.jpg" />
Quest&otilde;es como se os clientes v&atilde;o querer sair de casa para buscar seu pedido, a forma como v&atilde;o se aproximar do ve&iacute;culo e sua intera&ccedil;&atilde;o com um pequeno display para pegar a comida poder&atilde;o ser esclarecidas no experimento.
Ser&atilde;o alguns clientes que ser&atilde;o escolhidos aleatoriamente que receber&atilde;o sua pizza a bordo de um dos ve&iacute;culos de teste.

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Ford e Domino’s vão entregar pizzas utilizando carro autônomo

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Imagem de Ford fecha parceria para produção de carros elétricos na China no tecmundo

De olho no mercado mais promissor para veículos elétricos no mundo todo, a montadora norte-americana deu um passo estratégico para marcar presença na China

A Ford anunciou que fechou uma parceria com a Anhui Zotye Automobile Co., numa montadora chinesa de ve&iacute;culos el&eacute;tricos, para fabricar seu portf&oacute;lio de carros movidos a eletricidade por l&aacute; &ndash; mas eles n&atilde;o levar&atilde;o a marca da empresa somente, visto que ser&atilde;o um produto do esfor&ccedil;o conjunto.
Esse &eacute; o terceiro tipo de neg&oacute;cio que a montadora norte-americana fecha em terras chinesas, sendo as outras duas a Changan Ford e a Jiangling Motors Corporation. Essa &eacute; uma forma que a empresa encontrou para chegar ao seu objetivo de ter 70% dos ve&iacute;culos produzidos na China sendo el&eacute;tricos at&eacute; 2025.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/22/22203811813542.jpg" />
Al&eacute;m disso, existe tamb&eacute;m o fator impostos. Em vez de pagar 25% da taxa de importa&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos para o pa&iacute;s, a montadora fecha uma parceria com alguma f&aacute;brica local, resultando numa rela&ccedil;&atilde;o ganha-ganha: a Ford n&atilde;o precisa pagar os impostos e se mant&eacute;m competitiva e a montadora local ganha experi&ecirc;ncia.
Lembrando que o mercado chin&ecirc;s &eacute; um dos mais promissores para ve&iacute;culos el&eacute;tricos no futuro, com o pa&iacute;s investindo pesado no desenvolvimento desses autom&oacute;veis para tentar resolver um s&eacute;rio problema de polui&ccedil;&atilde;o em seus grandes centros urbanos.

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Ford fecha parceria para produção de carros elétricos na China

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Imagem de CEO da Ford afirma que, apesar dos autônomos, ainda há espaço para humanos no tecmundo

Jim Hackett afirmou que o mercado tem que moderar suas expectativas a respeito dos carros autônomos porque, como as coisas estão agora, não é possível dizer como tudo funcionará

Jim Hackett, rec&eacute;m-chegado CEO da Ford, completou 100 dias na posi&ccedil;&atilde;o recentemente e uma de suas primeiras conclus&otilde;es foi de que todo mundo <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/117957-montadoras-revolucao-autonoma-levar-40-anos.htm" target="_blank" title="Montadoras: revolu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma vai levar pelo menos 40 anos">precisa se acalmar em rela&ccedil;&atilde;o aos aut&ocirc;nomos</a>. Ele quer que a montadora pegue ritmo, claro, mas acredita que uma abordagem mais realista acerca de toda a situa&ccedil;&atilde;o pode evitar que a ind&uacute;stria <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120551-montadoras-tem-medo-revolucao-autonoma-seja-menor-que-esperado.htm" target="_blank" title="Montadoras t&ecirc;m medo que a &ldquo;revolu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma&rdquo; seja menor do que o esperado">crie um hype desnecess&aacute;rio</a>.
O executivo acredita que a introdu&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos acontecer&aacute; de forma bem mais gradativa que o esperado e que, mais que isso, haver&aacute; espa&ccedil;o para humanos na dire&ccedil;&atilde;o no futuro &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120962-ford-patenteia-ideia-carro-volante-sem-pedais.htm" target="_blank" title="Ford patenteia sua ideia de carro sem volante e sem pedais">mesmo com aquela coisa toda de tirar o volante e os pedais</a>. 
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/18/18182551222001.jpg" />
A defesa dele &eacute; que, a princ&iacute;pio, esse tipo de autom&oacute;vel vem para suprir uma demanda maior de seguran&ccedil;a do que pela comodidade, mas que a aplica&ccedil;&atilde;o pr&aacute;tica em um contexto maior ainda &eacute; uma inc&oacute;gnita.
Isso significa, nas palavras de Hackett, que a abordagem mais moderada da Ford vai permitir que a montadora veja com mais clareza e possa mudar sua estrat&eacute;gia &ndash; algo que uma empresa de tecnologia, por exemplo, que est&aacute; 100% focada nesse desenvolvimento e est&aacute; apostando tudo num futuro absolutamente aut&ocirc;nomo, pode n&atilde;o conseguir fazer.

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CEO da Ford afirma que, apesar dos autônomos, ainda há espaço para humanos

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Imagem de Ford patenteia sua ideia de carro sem volante e sem pedais no tecmundo

Se os veículos do futuro parecerão lounges sobre rodas, a nova patente da Ford mostra que passaremos por uma fase bem peculiar até chegar lá

A Ford registrou uma patente que revelou que, antes de chegarmos definitivamente aos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos que parecer&atilde;o <a href="https://www.tecmundo.com.br/audi/118034-futuro-audi-inclui-lounge-rodas.htm" target="_blank" title="O futuro da Audi tamb&eacute;m inclui um lounge sobre rodas">lounges sobre rodas</a>, teremos que passar por uma fase bizarra de andar em um carro &ldquo;comum&rdquo;, <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/108575-ford-lancar-carros-autonomos-2021-pedais-sem-volante.htm" target="_blank" title="A Ford vai lan&ccedil;ar carros aut&ocirc;nomos em 2021. Sem pedais. E sem volante.">s&oacute; que sem pedais e volantes</a>.
Os desenhos mostram o espa&ccedil;o interno de um ve&iacute;culo normal, s&oacute; que sem os comandos de condu&ccedil;&atilde;o, como os pedais e o volante. A patente prev&ecirc;, no entanto, que os ocupantes ter&atilde;o acesso a um volante e pedais retr&aacute;teis, caso seja realmente necess&aacute;rio &ndash; mas muito mais como uma medida de emerg&ecirc;ncia do que como uma op&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/08/17/17192401223262.jpg" />
A ideia da Ford &eacute; usar encaixes por press&atilde;o para as pe&ccedil;as remov&iacute;veis, com a chance de que alternativas eletr&ocirc;nicas tamb&eacute;m possam ser usadas, como seria o caso de um atuador el&eacute;trico, operado por um software programado para simular um pedal de freio, com resist&ecirc;ncia parecida com a de um pedal convencional.
O desenho mostra tamb&eacute;m que, no lugar do volante, o carro teria um airbag para o &ldquo;motorista&rdquo; e um sensor para determinar se as pe&ccedil;as est&atilde;o no lugar ou n&atilde;o &ndash; uma forma de o ve&iacute;culo adaptar sua dire&ccedil;&atilde;o entre aut&ocirc;noma ou manual.

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Ford patenteia sua ideia de carro sem volante e sem pedais

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Imagem de Ford estaria interessada em comprar startup que quer concorrer com a Tesla no tecmundo

A Lucid, que colocou o protótipo do seu Air para andar a 370 km/h recentemente, foi paquerada pela gigante de Detroit

A startup formada por ex-funcion&aacute;rios da Tesla, a Lucid, andou conversando com a Ford recentemente a respeito de uma poss&iacute;vel compra por parte da montadora. A conversa supostamente aconteceu depois do an&uacute;ncio da pequena empresa sobre uma abertura para investimentos &ndash; uma das formas de atingir seu objetivo de lan&ccedil;ar o seu sed&atilde; el&eacute;trico Air ainda em 2018 e cumprir a promessa de se tornar uma rival da Tesla.
O investimento que a Lucid est&aacute; buscando &eacute; para a constru&ccedil;&atilde;o de uma f&aacute;brica na regi&atilde;o do Arizona, para iniciar a produ&ccedil;&atilde;o do Air, que tem o Tesla Model S claramente na mira. O prot&oacute;tipo do ve&iacute;culo foi colocado em <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/119011-insanidade-eletrica-rival-model-s-lucid-air-atinge-370-km-h-teste.htm" target="_blank" title="Insanidade el&eacute;trica: rival do Model S, Lucid Air atinge 370 km/h em teste">um teste recentemente e atingiu a marca de 370 km/h</a>, gra&ccedil;as ao conjunto motriz que gera o equivalente a 1.000 cv de pot&ecirc;ncia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/18/18234214315485.jpg" />
&Eacute; a quarta rodada de investimentos e levantamento de fundos realizado por parte da Lucid, que conseguiu arrecadar US$ 100 milh&otilde;es em 2014. O pre&ccedil;o para constru&ccedil;&atilde;o da planta no Arizona, no entanto, pode chegar a US$ 700 milh&otilde;es.
Segundo o site Automotive News, a sugest&atilde;o de compra foi dada por um pessoal da startup diretamente aos executivos da Ford, mas a proposta foi recusada pelo CEO da montadora, Jim Hackett, que est&aacute; revendo a forma como sua empresa est&aacute; operando atualmente.

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Ford teve chance de comprar startup que quer concorrer com a Tesla

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Imagem de Vídeo mostra Ford Fusion autônomo em ação na “cidade autônoma” no tecmundo

Imagens mostram o sedã da Ford andando pela Mcity, uma “cidade cenográfica” criada especialmente para testes de carros autônomos

A Ford &eacute; uma das grandes montadoras que est&aacute; empenhada em desenvolver seus ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos e resolveu mostrar seu progresso em um v&iacute;deo que mostra mais de seus Ford Fusions adaptados para andar sem um motorista por a&iacute;.
A empresa, que quer ter ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116608-significam-5-niveis-direcao-autonoma-carros.htm" target="_blank" title="O que significam os 5 n&iacute;veis da dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma dos carros?">de n&iacute;vel 4 na escala SAE</a>&nbsp;j&aacute; <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/108575-ford-lancar-carros-autonomos-2021-pedais-sem-volante.htm" target="_blank" title="A Ford vai lan&ccedil;ar carros aut&ocirc;nomos em 2021. Sem pedais. E sem volante.">em 2021</a>, est&aacute; testando os carros na chamada Mcity, uma esp&eacute;cie de &ldquo;cidade cenogr&aacute;fica&rdquo; que foi constru&iacute;da pela Universidade de Michigan especialmente para testes com autom&oacute;veis aut&ocirc;nomos.
&Eacute; poss&iacute;vel conferir no v&iacute;deo como o Fusion est&aacute; lidando com rotat&oacute;rias, sem&aacute;foros, ciclovias, cruzamentos e tudo mais, sem a preocupa&ccedil;&atilde;o com os riscos envolvidos caso algo d&ecirc; errado.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/xjPY1JxFGJk?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Apesar de a Ford querer os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos em 2021, a expectativa &eacute; de que eles s&oacute; cheguem ao mercado de fato em 2025 &ndash; e a &ldquo;revolu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma e el&eacute;trica&rdquo;, como est&aacute; sendo esperada, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/117957-montadoras-revolucao-autonoma-levar-40-anos.htm" target="_blank" title="Montadoras: revolu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma vai levar pelo menos 40 anos">pode demorar ainda mais</a>, segundo outros especialistas.
A estrutura de testes da Mcity, por sua vez, apesar de ajudar no desenvolvimento dos sistemas de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma em situa&ccedil;&otilde;es estruturais, dificilmente ajuda as montadoras e empresas a lidar com os problemas de um tr&acirc;nsito real, o que pode ser um desafio real para a Ford, que ainda assim j&aacute; est&aacute; conduzindo alguns testes em ruas de cidades na Calif&oacute;rnia, Arizona e Michigan.

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Vídeo mostra Ford Fusion autônomo em ação na “cidade autônoma”

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Imagem de Ford está desenvolvendo vans elétricas para entrega de encomendas no tecmundo

A ideia é que, até o final de 2018, mais de 2,5 mil vans elétricas da DHL estejam rodando na Europa

Na Europa, o servi&ccedil;o de correios costuma ser realizado por vans. Obviamente, essas vans s&atilde;o alimentadas por combust&iacute;vel, seja diesel ou at&eacute; g&aacute;s. Por&eacute;m, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford" target="_blank">Ford</a> quer dar um passo al&eacute;m com ajuda da DHL e oferecer vans el&eacute;tricas.
A linha de produ&ccedil;&atilde;o destes ve&iacute;culos vai se iniciar em julho deste ano. A ideia &eacute; que, at&eacute; o final de 2018, mais de 2,5 mil <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos" target="_blank">vans el&eacute;tricas</a> da DHL estejam rodando no pa&iacute;s, economizando combust&iacute;vel e servindo como algo "melhor" ao meio ambiente.
Essas vans ter&atilde;o um chassi diferente, montado especialmente para a entrega de cartas e encomendas realizadas via internet. Ap&oacute;s 2018, a iniciativa quer desenvolver at&eacute; 20 mil unidades por ano e expandir as vans para outros pa&iacute;ses.

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Ford está desenvolvendo vans elétricas para entrega de encomendas

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Imagem de Vídeo mostra como o mundo é visto pelos olhos dos carros autônomos no tecmundo

Mistura de sensores, câmeras, cálculos e muita tecnologia ajuda os automóveis a criar um modelo 3D do ambiente à sua volta

Embora para muita gente a ideia dos carros aut&ocirc;nomos beire a bruxaria, a verdade &eacute; que h&aacute; uma infinidade de tecnologias envolvidas em todo o processo de fazer com que esses autom&oacute;veis sejam guiados por conta pr&oacute;pria. O modo como eles enxergam o mundo, por exemplo, faz toda a diferen&ccedil;a na hora de garantir um passeio tranquilo por qualquer trajeto dentro das cidades.
Para dar uma palhinha de como funciona essa etapa t&atilde;o importante do setor, a Civil Maps publicou alguns v&iacute;deos demonstrando como os ve&iacute;culos recebem e utilizam as informa&ccedil;&otilde;es capturada por LiDAR, c&acirc;meras &oacute;pticas, radares e outros sensores para criar um mapa tridimensional detalhado dos arredores. A empresa &eacute; respons&aacute;vel por nada menos que o desenvolvimento de mapas virtuais para os carros da <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/O6DRfAC1JXA?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A tecnologia usa localiza&ccedil;&atilde;o espacial em seis graus de liberdade
De acordo com um dos chef&otilde;es do projeto, Anuj Gupta, a tecnologia da companhia envolve a localiza&ccedil;&atilde;o espacial por meio de seis graus de liberdade. Ela utiliza os eixos X, Y e Z como base e complementa essas informa&ccedil;&otilde;es com dados de guinada, passo e rolamento &ndash; considerando os eixos vertical e longitudinal. Com tudo isso em m&atilde;os &ndash; como &eacute; poss&iacute;vel conferir no v&iacute;deo acima &ndash; fica &ldquo;f&aacute;cil&rdquo; para o possante se posicionar no mundo.
Essa enxurrada de itens permite que o sistema integrado dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos tenha que lidar com uma carga de processamento de dados bem menor que a esperada e possa dar ainda mais seguran&ccedil;a para os passageiros. No clipe abaixo, d&aacute; para conferir como esse processo &eacute; feito em tempo real, mesclando informa&ccedil;&otilde;es e c&aacute;lculos para gerar uma imagem 3D do terreno. O detalhe? Tudo isso &eacute; feito com o autom&oacute;vel circulando a mais de 110 km/h.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/0FH-MPFfeds?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
E a&iacute;, se sente mais seguro para dar uma voltinha em um carro desses? Deixe a sua opini&atilde;o sobre o assunto mais abaixo, na se&ccedil;&atilde;o de coment&aacute;rios.

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Vídeo mostra como o mundo é visto pelos olhos dos carros autônomos

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Imagem de Ford estuda utilizar fibra de carbono no chassi de carros de passeio no tecmundo

Se depender da Ford, material comum em modelos esportivos pode começar a se 'popularizar' e ajudar também no desenvolvimento de veículos de passeio

Embora a produ&ccedil;&atilde;o de carros com componentes em fibra de carbono geralmente se limite aos modelos esportivos e mais caros, sua ado&ccedil;&atilde;o em ve&iacute;culos de passeio implicaria em vantagens muito maiores tanto aos motoristas quanto &agrave;s montadoras.
Caminhando neste sentido, uma parceria entre a Ford e a fornecedora de autope&ccedil;as Magna parece estar desenvolvendo &ndash; e com sucesso &ndash; novos m&eacute;todos de utilizar o material em modelos comuns e em grande escala. 
H&aacute; alguns dias, as duas companhias apresentaram o primeiro resultado desses esfor&ccedil;os: um agregado dianteiro feito em fibra de carbono moldada. M&aacute;quinas como o Lamborghini Aventador, por exemplo, utilizam o material em boa parte do seu chassi, mas at&eacute; mesmo nestes casos o agregado que suporta o motor costuma ser fabricado em a&ccedil;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/21/21143943287320.jpg" />
De suma import&acirc;ncia para o bom funcionamento dos ve&iacute;culos, esta pe&ccedil;a &eacute; quem distribui e suporta o peso do motor sobre o chassi. Sempre que, ao assistir o processo de fabrica&ccedil;&atilde;o de um carro, por exemplo, voc&ecirc; notar o motor sendo pousado sobre uma estrutura met&aacute;lica, h&aacute; grandes chances de se tratar de um agregado ou &lsquo;subframe&rsquo;, como a pe&ccedil;a conhecida internacionalmente. 
<h2>Testes otimistas</h2>
Por mais que todo o trabalho ainda esteja em fase inicial, a Magna afirmou que o componente passou por todos os testes virtuais de engenharia, mas que unidades prot&oacute;tipo foram enviadas &agrave; Ford para que avalia&ccedil;&otilde;es reais de corros&atilde;o, stress e resist&ecirc;ncia a impactos sejam feitas com ve&iacute;culos na pista. 
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/21/21143800161316.jpg" />
Tamb&eacute;m de acordo com a Magna, a nova estrutura &eacute; muito mais resistente que as similares feitas com metais, isto porque al&eacute;m da pr&oacute;pria natureza da fibra de carbono, o agregado desenvolvido pelas empresas conta com menos partes m&oacute;veis em sua montagem: enquanto o modelo em testes conta com apenas duas pe&ccedil;as de fibra e quatro de metal, agregados comuns podem ter at&eacute; 45 pe&ccedil;as de a&ccedil;o a depender do monobloco utilizado. 
Mas se &eacute; tudo t&atilde;o vantajoso para consumidores e fornecedores, por que a tecnologia nunca fora utilizada antes? A resposta &eacute; simples: pre&ccedil;o. Utilizar um material experimental em pe&ccedil;as que sofrem stress constante dentro de um ve&iacute;culo &eacute; uma tarefa arriscada e bastante cara, tanto a Ford quanto a Magna n&atilde;o podem permitir que existam erros &ndash; nem mesmo os menores &ndash; na produ&ccedil;&atilde;o dos agregados. 
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/21/21143830396318.png" />
Caso tudo d&ecirc; certo e a fibra de carbono passe a figurar no suporte do motor de ve&iacute;culos comuns, podemos esperar melhorias em performance, distribui&ccedil;&atilde;o de peso, estabilidade e at&eacute; mesmo no consumo de combust&iacute;vel &ndash; j&aacute; que o componente moldado &eacute; at&eacute; 87% mais leve que os similares feitos em a&ccedil;o.&nbsp; 
De qualquer modo, n&atilde;o esperamos que esta venha a ser uma tecnologia acess&iacute;vel inicialmente: mesmo em carros de passeio, acreditamos que a proposta se limitar&aacute; a grandes sed&atilde;s e modelos luxuosos da Ford. Por mais que haja esfor&ccedil;os no trabalho com o material, a fibra de carbono ainda &eacute; bastante cara e dif&iacute;cil de manusear se comparada com os metais utilizados atualmente.

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Ford estuda utilizar fibra de carbono no chassi de carros de passeio

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Imagem de Montadoras “tradicionais” lideram a corrida pelos carros autônomos no tecmundo

Segundo pesquisa realizada entre 18 empresas, tudo indica que as veteranas da indústria automotiva devem liderar essa revolução na maneira de usarmos os carros

Segundo a pesquisa realizada pela Navigant Research, s&atilde;o essas empresas que, possivelmente, segundo dados atuais, v&atilde;o liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos
No que diz respeito ao que se espera para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/futuro/" target="_blank" title="Futuro">futuro</a>&nbsp;pr&oacute;ximo no universo dos <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos">ve&iacute;culos</a>&nbsp;de passeio, muita gente acredita que as primeiras <a href="https://www.tecmundo.com.br/empresas-e-instituicoes/" target="_blank" title="Empresas e institui&ccedil;&otilde;es">empresas</a>&nbsp;a emplacar&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;aut&ocirc;nomos no <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/" target="_blank" title="Mercado">mercado</a>&nbsp;automobil&iacute;stico s&atilde;o as mais recentes companhias de <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/" target="_blank" title="Tecnologia">tecnologia</a>&nbsp;do Vale do Sil&iacute;cio.&nbsp;Por&eacute;m, um estudo mostra que quem est&aacute; mais &agrave; frente nessa corrida s&atilde;o exatamente as montadoras &ldquo;tradicionais&rdquo;, entre elas a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors/" target="_blank" title="General Motors">General Motors</a>, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/renault/" target="_blank" title="Renault">Renault</a>-Nissan e a Daimler, dona da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercedes/" target="_blank" title="Mercedes">Mercedes</a>.
Segundo a <a href="https://www.navigantresearch.com/research/navigant-research-leaderboard-report-automated-driving" target="_blank">pesquisa</a> realizada pela <a href="https://www.navigantresearch.com/" target="_blank">Navigant Research</a>, s&atilde;o essas empresas que, possivelmente, segundo dados atuais, v&atilde;o liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos &ndash; aqueles que voc&ecirc; n&atilde;o vai precisar dirigir, pois v&atilde;o saber fazer tudo sozinhos.
Enquanto isso, companhias que, na teoria, seriam especializadas nessa &aacute;rea &ndash; como a Waymo, da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>,&nbsp;e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>&nbsp;&ndash; seguem apenas como &ldquo;poss&iacute;veis concorrentes&rdquo;. A&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>, que tamb&eacute;m anda com planos desse tipo, est&aacute; mais longe ainda da dianteira.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/05/05192724829129.jpg" />O gr&aacute;fico mostra as empresas que devem liderar o mercado de carros aut&ocirc;nomos
<h2>Entendendo o estudo</h2>
O resultado da pesquisa foi apresentado em um gr&aacute;fico cujos eixos representam Estrat&eacute;gia e Execu&ccedil;&atilde;o e as empresas foram categorizadas em quatro grupos de acordo com seus avan&ccedil;os nessas &aacute;reas: seguidores, desafiadores, pretendentes e l&iacute;deres.
A Navigant Research levou em conta 10 crit&eacute;rios, que incluem capacidade de fabrica&ccedil;&atilde;o, desenvolvimento de tecnologia, estrat&eacute;gia, estabilidade, entre outros
Para posicionar as 18 empresas e montadoras analisadas, a Navigant Research levou em conta 10 crit&eacute;rios, que incluem capacidade de fabrica&ccedil;&atilde;o, desenvolvimento de tecnologia, estrat&eacute;gia, estabilidade, entre outros.
Em primeiro lugar, aparece a Ford, uma montadora cl&aacute;ssica mais do que centen&aacute;ria que, mesmo <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/115567-futuro-chegou-tesla-tem-valor-mercado-superior-ford.htm" target="_blank">ficando para tr&aacute;s da Tesla em termos de valor de mercado</a>, est&aacute; liderando a lista divulgada pelo instituto de pesquisa.
Confira a lista com as 10 empresas mais aptas a obter sucesso com os carros aut&ocirc;nomos em ordem crescente:
<ul>
<li>10)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/hyundai/" target="_blank" title="Hyundai">Hyundai</a></li>
<li>9) Delphi</li>
<li>8) <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/" target="_blank" title="Volvo">Volvo</a>&nbsp;/ Autoliv / Zenuity</li>
<li>7) Waymo</li>
<li>6)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/" target="_blank" title="BMW">BMW</a></li>
<li>5)&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/volkswagen/" target="_blank" title="Volkswagen">Volkswagen</a></li>
<li>4) Daimler</li>
<li>3) Renault-Nissan</li>
<li>2) General Motors</li>
<li>1) Ford</li>
</ul>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/05/05192828610130.jpg" />Carros aut&ocirc;nomos da Ford em fase de testes
<h2>Chegando a hora</h2>
V&aacute;rias dessas empresas entraram nesse mercado h&aacute; pouco tempo, mas rapidamente cresceram atrav&eacute;s de aquisi&ccedil;&otilde;es, investimentos e contrata&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica de pessoal
Segundo a pesquisa, &ldquo;ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos est&atilde;o rapidamente chegando a um n&iacute;vel de maturidade que vai permitir implanta&ccedil;&otilde;es iniciais para os consumidores. Um grande grupo de empresas est&aacute; desenvolvendo ativamente sistemas autom&aacute;ticos de condu&ccedil;&atilde;o completos e os componentes que entram nesses sistemas, incluindo OEMs automotivos, fornecedores, empresas de tecnologia n&atilde;o automotiva e <a href="https://www.tecmundo.com.br/startups/" target="_blank" title="Startups">startups</a>.
&ldquo;V&aacute;rias dessas empresas entraram nesse mercado h&aacute; pouco tempo, mas rapidamente cresceram atrav&eacute;s de aquisi&ccedil;&otilde;es, investimentos e contrata&ccedil;&atilde;o estrat&eacute;gica de pessoal. Outras t&ecirc;m trabalhado em tecnologia de condu&ccedil;&atilde;o automatizada por d&eacute;cadas&rdquo;, afirma o estudo. Talvez esse seja um dos principais motivos dessa disparidade: a experi&ecirc;ncia de anos na ind&uacute;stria automotiva em uma parte crucial do projeto de carros aut&ocirc;nomos &ndash; o pr&oacute;prio carro.

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Montadoras “tradicionais” lideram a corrida pelos carros autônomos

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

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