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Imagem de Sem cabeça: caminhão basculante autônomo inova no design e dispensa cabine no tecmundo

Veículo não demanda espaço para cabine e pode oferecer mais mobilidade ao transporte

Caminh&otilde;es basculantes s&atilde;o muito usados em constru&ccedil;&otilde;es e em prepara&ccedil;&otilde;es de terreno, sendo respons&aacute;veis pelo transporte de entulhos, terra, areia ou qualquer outro elemento em altas quantidades e com velocidade.
E ser&aacute; que existe alguma forma de otimizar esse tipo de equipamento? De acordo com a Komatsu, a resposta &eacute; "sim" e estaria na aplica&ccedil;&atilde;o dos conceitos de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ao equipamento. Ou seja: criar um caminh&atilde;o basculante aut&ocirc;nomo.
A Komatsu j&aacute; desenvolveu os conceitos e prot&oacute;tipos do ve&iacute;culo, que pode ser considerado um caminh&atilde;o com duas traseiras &mdash; uma vez que n&atilde;o h&aacute; cabine, parece realmente que o ve&iacute;culo surge "sem cabe&ccedil;a" nos trajetos.
Sem cabine, o caminh&atilde;o aut&ocirc;nomo parece ter duas partes traseiras
O caminh&atilde;o est&aacute; sendo chamado de "Autonomous Haulage System" e funciona da seguinte forma: os respons&aacute;veis criam as rotas de coleta e deposi&ccedil;&atilde;o dos materiais e d&atilde;o as instru&ccedil;&otilde;es ao sistema.
Depois disso, ele vai at&eacute; a &aacute;rea de coleta e &eacute; carregado por outros tratores (estes controlados por humanos). Com a carga completa, &eacute; s&oacute; ir ao ponto de deposi&ccedil;&atilde;o e deixar todo o material.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/SNelRmmPpls" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Ainda n&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o de quando veremos os caminh&otilde;es da Komatsu no mercado, mas j&aacute; existem alguns estudos de como levar o equipamento para o mercado de minera&ccedil;&atilde;o. Ser&aacute; que em breve veremos os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos dominando esse segmento?

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Sem cabeça: caminhão basculante autônomo inova no design e dispensa cabine

Imagem de Telas gigantes transformam caminhões em outdoors móveis no tecmundo

No futuro, caminhões poderão trabalhar como outdoors ambulantes

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Telas gigantes transformam caminhões em outdoors móveis

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Imagem de Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal no tecmundo

Existe uma dose de genialidade, de engenharia e de maluquice para transportar pás colossais de 12 toneladas pelas montanhas da China – mas, acima de tudo, é impressionante

Ah... O paradoxo da engenharia sustent&aacute;vel com velhos h&aacute;bitos poluidores. N&atilde;o h&aacute; nada t&atilde;o ir&ocirc;nico quanto transportar gigantescas p&aacute;s de turbinas e&oacute;licas em caminh&otilde;es que poluem at&eacute; as trevas.
Ainda assim, v&ecirc;-los carregando coisas simplesmente colossais &eacute; sempre algo muito maneiro. A engenharia e o planejamento necess&aacute;rios para movimentar cargas desse tipo s&atilde;o impressionantes. No caso, o transporte abaixo aconteceu na China, com uma frota de carretas cheias de p&aacute;s que t&ecirc;m nada menos que 52 metros de comprimento e pesam &ldquo;apenas&rdquo; 12 toneladas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/05/05140230313105.gif" />
O transporte foi feito por tr&ecirc;s caminh&otilde;es U480 da montadora chinesa C&amp;C e eles s&atilde;o quase oito vezes menores que as p&aacute;s que carregam &ndash; uma por vez, claro &ndash;, com 6,9 metros de comprimento.
O trecho extremamente sinuoso tem 5,4 quil&ocirc;metros de dist&acirc;ncia e uma varia&ccedil;&atilde;o de altitude de 2,7 quil&ocirc;metros e &eacute; recheada de curvas acentuadas. O v&iacute;deo abaixo d&aacute; uma ideia de como a opera&ccedil;&atilde;o toda acontece &ndash;&nbsp;s&oacute; d&aacute; uma escorregada na hora dos n&uacute;meros, j&aacute; que as p&aacute;s n&atilde;o pesam 80 toneladas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/1cnHui4pFBU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A ponta das p&aacute;s &eacute; erguida ou abaixada atrav&eacute;s de um mecanismo hidr&aacute;ulico, que evita que elas batam em &aacute;rvores, casas e linhas de energia. Assim que todas as pe&ccedil;as chegam ao topo da montanha, as turbinas s&atilde;o montadas.
Ent&atilde;o, da pr&oacute;xima vez que voc&ecirc; vir uma delas em todo seu esplendor nos lugares mais improv&aacute;veis, n&atilde;o v&aacute; achar que elas chegaram l&aacute; por m&aacute;gica.

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Ver esses caminhões carregando pás de turbinas eólicas é fenomenal

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Imagem de “Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio no tecmundo

Com um nome tão engenhoso quanto sua contraparte dos carros, a Nikola anunciou em maio que faria um caminhão híbrido, mas parece que agora a história é diferente

Elon Musk teve uma grande sacada ao se &ldquo;apropriar&rdquo; do nome Tesla para batizar sua empresa, mas acabou deixando vago o primeiro nome do grande inventor do s&eacute;culo passado. N&atilde;o deveria ser surpresa nenhuma ent&atilde;o de que j&aacute; exista uma Nikola Motor Company por a&iacute; e, adivinhe, ela tamb&eacute;m produz ve&iacute;culos el&eacute;tricos! Quer dizer... Tecnicamente, porque eles n&atilde;o est&atilde;o produzindo nada ainda.
A startup anunciou em maio que iria produzir um caminh&atilde;o h&iacute;brido de 2 mil cavalos de pot&ecirc;ncia gra&ccedil;as a combina&ccedil;&atilde;o de seis motores el&eacute;tricos e uma turbina de g&aacute;s naturas que funcionaria como um gerador interno. Isso significa, em teoria, que o ve&iacute;culo teria zero emiss&otilde;es e poderia percorrer uma dist&acirc;ncia de 1,9 mil quil&ocirc;metros.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/02/02151259120424.jpg" />
A quest&atilde;o &eacute; que o g&aacute;s natural n&atilde;o &eacute; bem zero emiss&otilde;es e a Nikola, num surto de clareza, resolveu que a turbina n&atilde;o era uma ideia t&atilde;o boa para sustentar suas alega&ccedil;&otilde;es. Por isso, eles v&atilde;o usar outra tecnologia: a c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio. Na pr&aacute;tica, isso tem pouco impacto em termos de performance ou autonomia, que continuam os mesmos.
No entanto, a mudan&ccedil;a s&oacute; vai acontecer em pa&iacute;ses que tem estrutura dispon&iacute;vel para o elemento, o que significa que, basicamente, apenas os Estados Unidos e o Canad&aacute; ter&atilde;o acesso ao ve&iacute;culo num primeiro momento.
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&ldquo;A Nikola Motor Company anunciou recentemente que atingiu zero emiss&atilde;o com seus propulsores el&eacute;tricos. At&eacute; o momento, detalhes de como isso foi feito foram mantidos em segredo, com alguns acordos pendentes de finaliza&ccedil;&atilde;o com fornecedores. Hoje, a Nikola anuncia que o conjunto propulsor usado nos EUA e no Canad&aacute; ser&atilde;o alimentados por uma c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio de 800V&rdquo;, diz um comunicado oficial da empresa.
Trevor Milton, CEO da Nikola, disse que o caminh&atilde;o n&atilde;o ter&aacute; qualquer tipo de emiss&atilde;o de poluentes com a c&eacute;lula de hidrog&ecirc;nio, mas que os pa&iacute;ses que n&atilde;o contam com infraestrutura para o elemento ficar&atilde;o com as vers&otilde;es do caminh&atilde;o com a turbina, que s&oacute; ser&aacute; produzido depois que a vers&atilde;o principal chegar ao mercado.
Segundo a empresa, j&aacute; foram 7 mil pedidos pelo ve&iacute;culo h&iacute;brido e que 99% deles foram pela vers&atilde;o com hidrog&ecirc;nio, o que significa que qualquer outro pa&iacute;s que n&atilde;o seja o Canad&aacute; ou os Estados Unidos teve seu interesse sumariamente ignorado.
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O caminh&atilde;o ser&aacute; revelado de forma oficial no dia primeiro de dezembro, com os testes come&ccedil;ando de fato ao fim de 2017 e as primeiras unidades sendo produzidas em 2020. Uma rede de 50 esta&ccedil;&otilde;es de abastecimento ser&aacute; criada pela companhia.
Vale lembrar que a Nikola n&atilde;o est&aacute; sozinha nessa: a pr&oacute;pria Tesla <a href="https://www.google.com/url?q=https://www.tecmundo.com.br/tesla/107554-confira-novos-planos-secretos-tesla-futuro-sustentavel.htm&amp;sa=U&amp;ved=0ahUKEwiT-Z6NpPHOAhVHMBoKHTzeC3EQFggFMAA&amp;client=internal-uds-cse&amp;usg=AFQjCNGpGlJ2TH1QmylxhyRB63Def4yxmA">j&aacute; divulgou que pretende come&ccedil;ar a produzir caminh&otilde;es no futuro</a> e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/107794-mercedes-benz-anuncia-primeiro-caminhao-grande-porte-100-eletrico.htm">Mercedes-Benz tamb&eacute;m j&aacute; iniciou seus testes</a>.

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“Tesla dos caminhões” quer inovar e, para isso, aposta no hidrogênio

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Imagem de Caminhão carregado com peças de airbag explode nos EUA no tecmundo

Veículo transportava os dispositivos explosivos que inflam os airbags e o impacto foi tão forte que matou uma mulher que estava dentro de uma casa próxima à explosão

As coisas n&atilde;o v&atilde;o nada bem para a Takata, fabricante japonesa de itens de seguran&ccedil;a. H&aacute; alguns meses <a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca/105908-airbags-defeitos-mortais-8-mil-carros-brasil.htm">ela se envolveu em um esc&acirc;ndalo mundial ao tentar esconder um defeito grave em seus sistemas de airbag</a>, que resultou na morte de 13 pessoas e tamb&eacute;m no maior recall da hist&oacute;ria da ind&uacute;stria automotiva, com aproximadamente 50 milh&otilde;es de carros envolvidos ao redor do mundo.
Desta vez, um caminh&atilde;o que transportava os dispositivos explosivos que inflam os airbags pegou fogo e explodiu enquanto se dirigia para uma planta da Takata em Eagle Pass, no Texas. O impacto foi t&atilde;o forte que matou uma mulher que estava dentro de uma casa pr&oacute;xima &agrave; explos&atilde;o. Outras quatro pessoas ficaram feridas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/27/27223555151140.jpg" />
Peda&ccedil;os do caminh&atilde;o foram encontrados a quase dois quil&ocirc;metros do local do acidente e dez casas da regi&atilde;o foram danificadas. A estrada ficou fechada por 30 horas at&eacute; que a cratera que foi formada fosse fechada.
Os dispositivos cont&ecirc;m nitrato de am&ocirc;nia, um composto qu&iacute;mico extremamente vol&aacute;til e explodem com muita for&ccedil;a quando expostos durante muito tempo em condi&ccedil;&otilde;es de alta temperatura e umidade.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/27/27223741416141.jpg" />
A Takata se pronunciou e confirmou que, de acordo com relat&oacute;rios preliminares, o fogo se iniciou depois de um acidente. O caminh&atilde;o pertencia a uma prestadora de servi&ccedil;os e a fabricante japonesa reafirmou que seus protocolos de seguran&ccedil;a para transporte s&atilde;o extremamente rigorosos e que vai investigar o incidente com as autoridades, al&eacute;m, &eacute; claro, de prestar o devido suporte &agrave;s v&iacute;timas.

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Caminhão carregado com peças de airbag explode nos EUA

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Imagem de Volvo quebra recorde de velocidade com caminhão de 2.433 cavalos no tecmundo

Chamado de “Cavaleiro de Ferro”, o monstro sueco tem astronômicos 611 kgfm de torque – que, caso você não manje, quer dizer MUITO – e quebrou os recordes nos percursos de 500 metros e 1 quilômetro

O ser humano, em particular os engenheiros automotivos, s&atilde;o engra&ccedil;ados: eles tentam fazer as coisas mais improv&aacute;veis atingir velocidades absolutamente insanas. Veja a Volvo, por exemplo: eles pegaram um de seus caminh&otilde;es, modificaram ele de forma pesada e fizeram com que ele quebrasse o recorde de velocidade terrestre.
Foi com essa brutalidade sobre rodas que Boije Ovebrink, piloto profissional de caminh&otilde;es e detentor, quebrou dois recordes de velocidade na mesma tentativa: o de 500 metros e o de 1 quil&ocirc;metro. Detalhe: Ovebrink j&aacute; era detentor dos dois recordes anteriores com um caminh&atilde;o h&iacute;brido chamado &ldquo;Mean Green&rdquo;.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/EIQsQ4FKUqs" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Os recordes foram estabelecidos em uma pista de pouso em F&auml;llfors, na Su&eacute;cia, consistindo em duas passagens em sentidos opostos, conduzidas dentro de um per&iacute;odo de uma hora para obedecerem as regras de recordes da Federa&ccedil;&atilde;o Interacional de Automobilismo. O tempo m&eacute;dio, que vale como resultado oficial, foi de 13,71 segundos nos 500 metros e de 21,29 segundos no percurso de mil metros, com uma velocidade m&aacute;xima registrada de 276 km/h.
Chamado &ldquo;Iron Knight&rdquo; &ndash; ou Cavaleiro de Ferro, aqui no nosso lado da rua &ndash; o caminh&atilde;o tem um motor de 13 litros que gera nada mais, nada menos que 2.433 cavalos de pot&ecirc;ncia e pornogr&aacute;ficos 611 kgfm de torque, o que deve ser o suficiente pra fazer a Terra girar ao contr&aacute;rio caso algu&eacute;m resolva fazer um burnout nesse tro&ccedil;o. A acelera&ccedil;&atilde;o de 0 a 100 km/h &eacute; feita em impressionantes 4,6 &ndash; lembrando que o caminh&atilde;o tem 4 toneladas!
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Al&eacute;m disso, todo o evento foi organizado para a Volvo mostrar sua nova tecnologia de c&acirc;mbio, batizada de &ldquo;I-Shift&rdquo; e que consiste em uma estrutura de transmiss&atilde;o com embreagem dupla. Toda a carenagem do colossal ve&iacute;culo &eacute; feita em fibra de vidro e foi desenhada de forma que a aerodin&acirc;mica fosse um pouco menos &ldquo;quadrada&rdquo; e, de quebra, que o motor fosse resfriado.
Se alguma transportadora usasse um desse, a entrega expressa ia fazer o maior sucesso.

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Volvo quebra recorde de velocidade com caminhão de 2.433 cavalos

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Imagem de Carga pesada e sem motorista: Uber compra startup de caminhões autônomos  no tecmundo

A Otto, formada por ex-empregados de empresas como Google, Apple, Tesla e Cruise Automation, é especializada na criação de sistemas de direção autônoma para veículos de grande porte

Bom, isso parece ter escalado de forma r&aacute;pida: o Uber anunciou que est&aacute; comprando a Otto, uma startup que vem desenvolvendo sistemas de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma para caminh&otilde;es, por uma quantia n&atilde;o revelada. A empresa foi criada por Anthony Levandowski, que trabalhou durante muito tempo no setor de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da Google.
A Otto se junta a uma divis&atilde;o interna do Uber que tamb&eacute;m est&aacute; focada em desenvolver ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos para compor a sua frota &ndash; divis&atilde;o essa que est&aacute; crescendo de forma assombrosa e que conta com a ajuda da Ford para fazer seu trabalho. 
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/bK76W1kH4jA" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
J&aacute; a Otto, por sua vez, foi criada no in&iacute;cio de 2016 por ex-funcion&aacute;rios de empresas como Google, Apple, Tesla, Cruise Automation e outras marcas intimamente relacionadas ao desenvolvimento de tecnologias aut&ocirc;nomas.
O objetivo da companhia &eacute; transformar caminh&otilde;es de carga em frotas que dirigem sozinhas por a&iacute;. Para isso, ela est&aacute; desenvolvendo kits que podem ser adaptados nos caminh&otilde;es que j&aacute; existem.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/19/19184323561270.jpg" />
A ideia da Otto, no entanto, n&atilde;o &eacute; eliminar os motoristas &ndash; ou pelo menos n&atilde;o completamente. A empresa afirma que sua tecnologia permite que os motoristas descansem sem a necessidade de parar o caminh&atilde;o, al&eacute;m de criar uma rede de transportadores e empresas que ser&aacute; financeiramente ben&eacute;fica para todos.
O interesse &eacute; que o transporte de cargas pesadas seja relacionado aos servi&ccedil;os de entrega que j&aacute; acontecem no Uber, trabalhando em tr&ecirc;s &aacute;reas espec&iacute;ficas: transporte de pessoas, de cargas e entregas. O que n&atilde;o est&aacute; claro, no entanto, &eacute; se a ideia &eacute; competir com outras transportadoras tradicionais no mercado norte-americano, como a FedEx e a UPS.
A not&iacute;cia vem acompanhada da novidade de que o Uber vai colocar um projeto piloto para funcionar j&aacute; no fim de agosto, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/108596-parceria-entre-uber-volvo-oferece-corridas-gratis-carros-autonomos.htm">oferecendo viagens gr&aacute;tis em carros aut&ocirc;nomos da Volvo</a>.

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Carga pesada e sem motorista: Uber compra startup de caminhões autônomos 

Imagem de Animal: Red Bull coloca um carro de rally para correr contra um caminhão no tecmundo

OK, não é um caminhão comum: é um Kamaz 4326, um caminhão de rally com quase 1.000 cavalos, também conhecido como “O Rei de Dakar” – e talvez seja por isso que o vídeo é tão espetacular

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Animal: Red Bull coloca um carro de rally para correr contra um caminhão

Imagem de Relâmpago McGuincho: guincho remove carro em menos de um minuto no tecmundo

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Relâmpago McGuincho: guincho remove carro em menos de 1 minuto

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Imagem de Scania mostra caminhão-guindaste "mais poderoso" da América Latina no tecmundo

Veículo tem a maior capacidade de carga da região e foi fabricado em parceria com a Cunzolo

A Scania, em parceria com a Cunzolo, apresentou o caminh&atilde;o-guindaste com a maior capacidade de carga da Am&eacute;rica Latina. Ele pode levantar at&eacute; 40 toneladas de material diverso com alcance de 42 metros na vertical ou 32 metros na horizontal. &Eacute; interessante notar que outros aparelhos do tipo dispon&iacute;vel no Brasil e no resto da Am&eacute;rica Latina chegam no m&aacute;ximo a 25 toneladas e 30 metros de alcance vertical.
O guindaste customizado foi constru&iacute;do sobre o caminh&atilde;o fora de estrada Scania G 440 8x4, desenvolvido incialmente para um outro guindaste italiano. &ldquo;Trata-se de uma venda emblem&aacute;tica, fruto de um grande trabalho de engenharia e parceria entre as empresas para encontrar a configura&ccedil;&atilde;o perfeita&rdquo;, comentou Victor Carvalho, diretor de Vendas de Caminh&otilde;es da Scania no Brasil.
Pelo fato de o chassi Scania ser produzido em sistema modular global, a adapta&ccedil;&atilde;o foi facilmente obtida, e a Cunzolo n&atilde;o precisou importar o ve&iacute;culo. Na f&aacute;brica da Scania em S&atilde;o Bernardo do Campo (SP), o caminh&atilde;o j&aacute; saiu preparado para receber a carroceria Fassi, com todas as adequa&ccedil;&otilde;es espec&iacute;ficas feitas na longarina, da mesma forma que na Europa.
Galeria 1
Esse produto deve ser ideal para atender as ind&uacute;strias da avia&ccedil;&atilde;o, aeron&aacute;utica, qu&iacute;mica, de papel e celulose, automotiva, metal&uacute;rgica e sider&uacute;rgica. Em raz&atilde;o de a economia brasileira passar por um momento de desaquecimento, Marcos Cunzolo projeta aumento de 2% a 3% de faturamento com o novo produto de sua frota. &ldquo;Mas cresceremos de 5% a 7% assim que o mercado voltar &agrave; normalidade. As expectativas s&atilde;o muito promissoras&rdquo;, revela.&nbsp;O valor estimado do caminh&atilde;o-guindaste &eacute; R$ 1,5 milh&atilde;o.

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Scania mostra caminhão-guindaste 'mais poderoso' da América Latina

Imagem de Veículo híbrido é uma mistura de dirigível, avião, helicóptero e caminhão no tecmundo

O Hybrid Airship é o fruto de mais de 20 anos de estudo de uma das empresas mais conhecidas no ramo tecnológico de aviação, a Lockheed Martin

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Veículo híbrido é uma mistura de dirigível, avião, helicóptero e caminhão

Imagem de É treta! Briga de escavadeiras na China é simplesmente surreal [vídeo] no tecmundo

Disputa entre construtoras levou a uma luta de veículos digna de filmes

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É treta! Briga de escavadeiras na China é simplesmente surreal [vídeo]

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Imagem de Caminhões autônomos passaram uma semana viajando sozinhos pela Europa no tecmundo

Projeto European Truck Platooning colocou caminhões autônomos de diversas empresas famosas para viajar milhares de quilômetros pelo continente

Se voc&ecirc; acha que ainda estamos distantes de ter ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos dirigindo por a&iacute;, &eacute; melhor pensar de novo. Isso porque, enquanto diversas empresas de tecnologia est&atilde;o apenas nos primeiros passos de criar carros que dirigem sozinhos, v&aacute;rias empresas famosas como a Volvo, a Scania e a Daimler colocaram caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos para dar algumas voltinhas pelas estradas da Europa.
O caso foi resultado de uma iniciativa conjunta de v&aacute;rias fabricantes de caminh&otilde;es no desafio European Truck Platooning, que reuniu ve&iacute;culos vindos de diversas regi&otilde;es europeias em uma viagem para fazer &ldquo;entregas&rdquo; em Rotterdam e na Holanda. A ideia, com isso, &eacute; mostrar as vantagens que tecnologias como essas podem oferecer para o mercado.
Para aqueles curiosos em ver os caminh&otilde;es em opera&ccedil;&atilde;o, basta conferir o v&iacute;deo abaixo:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/G-xOEJb4LEU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Mesmo com um objetivo t&atilde;o ambicioso, parece que tudo acabou bem. A jornada foi incrivelmente longa para alguns dos ve&iacute;culos (um dos caminh&otilde;es, por exemplo, percorreu mais de 2 mil km de asfalto), mas teve um fim bem-sucedido na &uacute;ltima quarta-feira (6), uma semana depois de partirem de suas bases.
<h2>As vantagens de um bom trabalho em equipe</h2>
Muitos leitores, a esse ponto, podem estar se perguntando quanto &agrave;s vantagens de usar caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos. A resposta est&aacute; em uma t&eacute;cnica simples, chamada platooning (algo como &ldquo;criar pelot&atilde;o&rdquo;, em uma tradu&ccedil;&atilde;o livre), que coloca os ve&iacute;culos para se moverem em um &uacute;nico comboio de maneira unida e organizada.
Uma vez que todos se mant&ecirc;m pr&oacute;ximos, apenas o primeiro deles no comboio recebe toda a resist&ecirc;ncia do ar, enquanto o resto se desloca sem precisar de tanto esfor&ccedil;o e economiza combust&iacute;vel no processo. Esse m&eacute;todo, vale notar, &eacute; algo comum de ser feito nas estradas por motoristas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/lx9EFJ6qgZc" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Gra&ccedil;as ao controle aut&ocirc;nomo, &eacute; poss&iacute;vel levar isso a um n&iacute;vel completamente diferente de efici&ecirc;ncia na t&eacute;cnica. Isso porque, uma vez que est&atilde;o conectados uns aos outros via WiFi, os caminh&otilde;es conseguem se manter a uma dist&acirc;ncia exata do resto do comboio, se aproveitando da menor resist&ecirc;ncia do ar gerada pelo ve&iacute;culo &agrave; frente dele com ainda mais perfei&ccedil;&atilde;o, gerando at&eacute; 15% de economia de combust&iacute;vel no processo.
N&atilde;o se limitando a isso, a aus&ecirc;ncia de uma pessoa tamb&eacute;m evita que acidentes ocorram por falha humana &ndash; que &eacute; um dos maiores causadores de incidentes. Ao mesmo tempo, o controle mais preciso reduz a congest&atilde;o das pistas, segundo um estudo feito pela firma de pesquisa TNO. Junte tudo isso, e a previs&atilde;o &eacute; de que, atrav&eacute;s do platooning, dois caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos possam economizar 6 mil euros (25 mil reais) a cada 100 mil milhas percorridas.
<h2>Longe de chegar &agrave;s pistas, por enquanto</h2>
Por mais que esses ve&iacute;culos j&aacute; tenham se provado prontos para entrar em opera&ccedil;&atilde;o, essa tecnologia ainda tem um enorme obst&aacute;culo a ultrapassar. Estamos falando, &eacute; claro, de toda a burocracia envolvida em sua legaliza&ccedil;&atilde;o.
Segundo o site <a href="http://qz.com/656104/a-fleet-of-trucks-just-drove-themselves-across-europe/">Quartz</a>, h&aacute; um bom n&uacute;mero de obst&aacute;culos a serem enfrentados, por enquanto. As companhias, por exemplo, t&ecirc;m de trabalhar juntas para encontrar um padr&atilde;o comum em seus sistemas, para que todos os comboios consigam interagir via WiFi e se conectar a um mesmo pelot&atilde;o. Al&eacute;m disso, as empresas devem encontrar uma maneira de se adequar &agrave;s mais variadas regulamenta&ccedil;&otilde;es exigidas pelos pa&iacute;ses por onde seus caminh&otilde;es passarem.
Ainda mais companhias devem come&ccedil;ar a se unir ao projeto de caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos em 2017
Com isso, n&atilde;o adianta ter esperan&ccedil;as de ver caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos levando suas cargas pelas estradas t&atilde;o cedo: na melhor das hip&oacute;teses, espera-se que as empresas aceitem um roteiro de desenvolvimento para colocar esses ve&iacute;culos em opera&ccedil;&atilde;o dentro dos pr&oacute;ximos cinco anos.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/15671755-a-quanto-tempo-de-distancia-os-veiculos-autonomos-estao-de.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="A quanto tempo de dist&acirc;ncia os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos est&atilde;o de chegar ao p&uacute;blico?">Quanto tempo falta para os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos chegarem ao p&uacute;blico?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

Scania

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Caminhões autônomos passaram uma semana viajando sozinhos pela Europa

Imagem de Casa do futuro: você precisa ver esse conceito de casa 'dobrável' [vídeo] no tecmundo

As estruturas são montadas sobre caminhões e, quando necessário, podem se desmontar e se transformar em uma verdadeira casa com todas as paredes, telados e janelas

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Casa do futuro: você precisa ver esse conceito de casa 'dobrável' [vídeo]

Imagem de Esse caminhão russo insano pode ser seu por apenas 50 mil dólares [vídeo] no tecmundo

O SHERP foi desenvolvido para uso industrial, permitindo que os seus passageiros naveguem por terrenos acidentados e potencialmente perigosos sem dificuldades

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Esse caminhão russo insano pode ser seu por apenas 50 mil dólares [vídeo]

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"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

Shorts

Um smartwatch premium de verdade precisa combinar tecnologias e recursos avançados com um design elegante e sofisticado que você só encontra em um acessório de luxo. E o Huawei Watch ULTIMATE traz essa combinação como nenhum outro relógio conectado faz! - Saiba mais sobre o Huawei Watch Ultimate: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/huaweiultimate #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #huaweiultimate #fashionforward #tecmundo

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Redmi Note 14 lançado: câmera de 200 MP e até R$ 6 mil #xiaomi  #smartphone

Série de espionagem com Noah Centineo é a dica da vez para maratonar! A segunda temporada de Recruta chega em 30/jan na Netflix #noahCentineo #Recruta #Recruit #netflix #sériesnetflix #dicasdeséries

Série RECRUTA com Noah Centineo estreia hoje

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Anora acabou de chegar aos cinemas e eu já assisti! Se você quer um filme divertido, mas com um toque de drama, esse é para você! #Anora #Oscar #filmesdoOscar #Dicasdefilmes #mikeyMadison

Dançarina erótica e herdeiro Russo, este é "ANORA": um conto de fadas destinado ao fracasso

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Meu Secretário perfeito foi o primeiro k-drama a estrear em 2025 e está conquistando corações na dramaland. Aqui, a Ari te conta por que você deve começar a assistir o quanto antes! 🫰 #meusecretarioperfeito #lovescout #kdramas #doramas #viki

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