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Com todos os avanços feitos na área de segurança automotiva, os veículos da atualidade estão realmente mais seguros que os clássicos sobre rodas?

Entre as v&aacute;rias tecnologias que foram criadas para os autom&oacute;veis nas &uacute;ltimas d&eacute;cadas, uma das &aacute;reas que mais evoluiu foi, sem d&uacute;vidas, a de seguran&ccedil;a. Um v&iacute;deo, lan&ccedil;ado pelo instituto norte-americano IIHS em 2009, voltou ao foco recentemente e mostra de maneira clara a diferen&ccedil;a entre ve&iacute;culos antigos e novos.
A filmagem foi feita para comemorar os 50 anos do IIHS e mostra um teste de colis&atilde;o realizado para evidenciar a evolu&ccedil;&atilde;o da seguran&ccedil;a. No v&iacute;deo, um Chevrolet Bel-Air de 1959 bate de frente com um Chevrolet Malibu de 2009.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/C_r5UJrxcck" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O modelo mais antigo &eacute; completamente destru&iacute;do, e o impacto &eacute; transferido diretamente para o motorista &ndash; que pula e chacoalha absurdamente durante a batida devido ao banco e ao cinto de seguran&ccedil;a simples.
O conjunto de painel, volante e bancos &eacute; tirado do lugar, e o resultado &eacute; uma por&ccedil;&atilde;o de metal retorcido, fazendo com que o habit&aacute;culo do condutor fosse reduzido consideravelmente.
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No carro atual, por&eacute;m, a hist&oacute;ria &eacute; um pouco diferente: apesar da for&ccedil;a brutal da colis&atilde;o frontal, a estrutura deform&aacute;vel absorve boa parte do impacto e ajuda a manter a c&eacute;lula de sobreviv&ecirc;ncia intacta.
O boneco de testes tamb&eacute;m &eacute; mantido de forma muito mais firme gra&ccedil;as ao cinto de seguran&ccedil;a de tr&ecirc;s pontas e tem o movimento amortecido pelo airbag. O movimento de "chicote" provocado pela colis&atilde;o tamb&eacute;m &eacute; amparado pelo encosto de cabe&ccedil;a.
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<h2>Evolu&ccedil;&atilde;o consistente nas &uacute;ltimas d&eacute;cadas</h2>
Departamentos de tr&acirc;nsito do mundo todo t&ecirc;m trabalhado constantemente para aumentar a seguran&ccedil;a dos ve&iacute;culos e reduzir o risco de morte em caso de acidentes. Nos Estados Unidos, as montadoras tiveram um per&iacute;odo de evolu&ccedil;&atilde;o constante que teve in&iacute;cio na d&eacute;cada de 70, quando a GM passou a oferecer airbags como opcionais &ndash; em uma &eacute;poca em que os cintos de seguran&ccedil;a n&atilde;o eram particularmente populares.
Atualmente, diversas empresas j&aacute; trabalham em sistemas de frenagem autom&aacute;tica para impedir colis&otilde;es e atropelamentos, al&eacute;m de diversas fun&ccedil;&otilde;es inteligentes que apoiar&atilde;o a chegada dos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos no futuro.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/3375091-e-ai-os-carros-de-hoje-sao-mesmo-mais-seguros.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="E a&iacute;, os carros de hoje s&atilde;o mesmo mais seguros que os antig&otilde;es?">E a&iacute;, os carros de hoje s&atilde;o mesmo mais seguros que os antig&otilde;es?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Os carros de hoje são realmente mais seguros que os antigos?

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Imagem de Veja como é impressionante a construção de um caminhão gigante [vídeo] no tecmundo

Liebherr lançou vídeo que mostra cada passo da complicada construção do maior caminhão de transporte do mundo

Se voc&ecirc; acompanha o TecMundo h&aacute; algum tempo, provavelmente j&aacute; viu nossas mat&eacute;rias sobre os <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/44806-extreme-trucking-7-dos-maiores-caminhoes-do-mundo.htm" target="_blank">enormes caminh&otilde;es</a> voltados para o transporte de quantidades massivas de material. Mas voc&ecirc; j&aacute; parou para pensar como conseguimos construir um ve&iacute;culo t&atilde;o grande? N&atilde;o &eacute; f&aacute;cil, acredite, e o v&iacute;deo abaixo mostra bem.
Na grava&ccedil;&atilde;o, feita pela pr&oacute;pria <a href="https://www.youtube.com/watch?v=vZ1QkKk2iEg" target="_blank">Liebherr</a> &ndash; a fabricante por tr&aacute;s de caminh&otilde;es realmente grandes &ndash; mostra como &eacute; o processo de constru&ccedil;&atilde;o de cada parte do <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/56399-conheca-liebherr-t282b-caminhao-gigantesco-us-4-5-milhoes.htm" target="_blank">T 282 C</a>, o maior de todos os caminh&otilde;es de transporte existente. Para come&ccedil;ar, o ve&iacute;culo n&atilde;o &eacute; feito por inteiro de uma vez s&oacute;: cada uma de suas pe&ccedil;as principais, como a monstruosa ca&ccedil;amba e seu motor t&atilde;o grande quanto um pequeno &ocirc;nibus, s&atilde;o fabricados em continentes diferentes.
J&aacute; o transporte &eacute; outra parte ridiculamente complicada. O motivo? O tamanho de cada pe&ccedil;a, &eacute; claro. Depois de dias de viagem por um navio cargueiro, a ca&ccedil;amba e o motor devem ser levados de caminh&atilde;o por quase mil quil&ocirc;metros de estradas &ndash; o problema &eacute; que as pe&ccedil;as s&atilde;o grandes demais, ocupando m&uacute;ltiplas pistas e os obrigando a um lent&iacute;ssimo avan&ccedil;o, com a ajuda da pol&iacute;cia para controlar o tr&acirc;nsito.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/vZ1QkKk2iEg" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Depois de feitos e levados ao ponto de constru&ccedil;&atilde;o, &eacute; hora de juntar tudo e continuar a montagem. &Eacute; aqui que s&atilde;o instalados os eixos, as rodas de v&aacute;rios metros de di&acirc;metro, a cabine, as escadas e todo o resto, em um processo que leva dias e precisa de m&aacute;quinas pesadas, como diversos guindastes diferentes. Ao menos todo esse trabalho vale a pena, j&aacute; que o T 282 C &eacute; uma vis&atilde;o de impressionar qualquer um.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/4582717-os-veiculos-mais-impressionantes-ja-feitos-pelo-homem.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Os ve&iacute;culos mais impressionantes j&aacute; feitos pelo homem">Os ve&iacute;culos mais impressionantes j&aacute; feitos pelo homem</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

YouTube/Liebherr

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Veja como é impressionante a construção de um caminhão gigante [vídeo]

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Imagem de Mercedes-Benz inicia testes de caminhões autônomos em estradas alemãs no tecmundo

Caminhões do modelo Actros estão rodando em rodovias entre Denkendorf e o aeroporto de Stuttgart

Desde a &uacute;ltima sexta-feira (2), a montadora Mercedes-Benz come&ccedil;ou a testar sua frota de caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos pelas autoestradas da Alemanha. Os ve&iacute;culos da linha Actros fazem a maior parte do trajeto entre Denkendorf e o aeroporto de Stuttgart no piloto autom&aacute;tico, apesar de um condutor humano estar presente em todas as viagens.
A viagem inaugural contou com o Dr. Wolfgang Bernhard, membro do conselho da Daimler AG &ndash; empresa dona da marca Mercedes-Benz &ndash; ao volante e o primeiro ministro do estado de Baden-W&uuml;rttemberg, Winfried Kretschmann no banco do carona. Os caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos foram aprovados como ve&iacute;culos de teste pela legisla&ccedil;&atilde;o de tr&acirc;nsito daquele pa&iacute;s, al&eacute;m de terem sido liberados pela Autoridade de Inspe&ccedil;&atilde;o T&eacute;cnica Alem&atilde; em Rhineland.
De acordo com a Mercedes, os ve&iacute;culos da linha Actros s&atilde;o mais seguros do que um conduzido por um ser humano, pois eles n&atilde;o correm o risco de cochilar na dire&ccedil;&atilde;o ou se distrair por algum outro motivo. O sistema Highway Pilot (piloto autom&aacute;tico em autoestrada, em tradu&ccedil;&atilde;o livre) avisa quando o caminh&atilde;o est&aacute; prestes a sair da rodovia, passando a dire&ccedil;&atilde;o para o motorista com o simples toque de um bot&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/07/07140306923872.jpg" />
Se o ve&iacute;culo detecta que est&aacute; em uma situa&ccedil;&atilde;o em que a aten&ccedil;&atilde;o do condutor seja necess&aacute;ria, como tempo ruim que impede o correto funcionamento dos sensores, ele emite sinais sonoros e luminosos dentro da cabine para alertar ao humano da situa&ccedil;&atilde;o. Isso &eacute; feito com tempo o bastante para que a pessoa tome o comando do caminh&atilde;o, mas caso n&atilde;o haja nenhuma resposta, o caminh&atilde;o reduz a velocidade at&eacute; parar de forma segura.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/10026486-voce-acha-que-veiculos-autonomos-seriam-capazes-de-rodar-nas.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; acha que ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos seriam capazes de rodar nas estradas brasileiras?">Voc&ecirc; acha que ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos seriam capazes de rodar nas estradas brasileiras?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Mercedes-Benz inicia testes de caminhões autônomos em estradas alemãs

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A tecnologia, desenvolvida pelo professor da Universidade Stony Brook Lei Zuo, faz com que o amortecedor gere energia ao passar por ondulações e irregularidades no asfalto

Depois dos <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/13148-flybus-onibus-armazena-energia-do-freio-para-usar-na-aceleracao.htm">freios como geradores de energia</a>, os ve&iacute;culos el&eacute;tricos podem estar prestes a ganhar mais um grande aliado para o aumento de autonomia: o amortecedor.
Desenvolvida por Lei Zuo, professor na Universidade Stony Brook, a pe&ccedil;a utiliza um sistema de engrenagens que faz com que, ao passar por irregularidades e ondula&ccedil;&otilde;es na pista, ela gere energia.
Isto &eacute; poss&iacute;vel atrav&eacute;s do constante movimento feito pela suspens&atilde;o, que tradicionalmente gera calor, mas, no projeto de Zuo, converter&aacute; o trabalho do amortecedor em eletricidade.
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<h2>Recarregando as baterias com efici&ecirc;ncia e sem perder a maciez</h2>
Em carros m&eacute;dios trafegando por estradas irregulares, a pe&ccedil;a poder&aacute; gerar at&eacute; 1,6 mil watts. J&aacute; para caminh&otilde;es e ve&iacute;culos mais pesados, essa pot&ecirc;ncia pode chegar a 10 mil watts &ndash; energia suficiente para proporcionar um aumento consider&aacute;vel na autonomia de carros h&iacute;bridos.
A tecnologia, no entanto, pode custar caro: apesar de ainda n&atilde;o estar dispon&iacute;vel comercialmente &ndash; embora j&aacute; patenteada, n&atilde;o existe uma empresa que fabrique a pe&ccedil;a em escala &ndash;, &eacute; estimado que os amortecedores possam custar mais de 500 d&oacute;lares.
Por outro lado, a instala&ccedil;&atilde;o do "Stony Brook" &ndash; o produto leva o mesmo nome da universidade onde foi criado &ndash; n&atilde;o exige nenhuma adapta&ccedil;&atilde;o, podendo ser um item de s&eacute;rie em carros h&iacute;bridos novos ou uma pe&ccedil;a que substitui os amortecedores comuns em carros usados.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/7571754-voce-acha-que-pecas-como-o-stony-brook-sao-o.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; acha que pe&ccedil;as como o Stony Brook s&atilde;o o futuro dos autom&oacute;veis?">Voc&ecirc; acha que pe&ccedil;as como o Stony Brook s&atilde;o o futuro dos autom&oacute;veis?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Manda mais buraco: novos amortecedores absorvem impacto e geram energia

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Imagem de BMW passa a empregar primeiro caminhão elétrico em sua fábrica em Munique no tecmundo

Veículo é o primeiro do gênero a ser empregado nas estradas públicas europeias e será alimentado somente com eletricidade vinda de fontes renováveis

A montadora BMW se uniu &agrave; companhia alem&atilde; de log&iacute;stica SCHERM para trazer para sua f&aacute;brica em Munique o primeiro caminh&atilde;o movido &agrave; eletricidade a rodar pelas estradas p&uacute;blicas europeias. At&eacute; ent&atilde;o, o ve&iacute;culo de 40 toneladas, modelo Terberg YT202-EV, s&oacute; era empregado em &aacute;reas de tr&aacute;fego restrito, como vias portu&aacute;rias.
O caminh&atilde;o foi desenvolvido pela empresa holandesa Terberg, e ser&aacute; utilizado para transportar pe&ccedil;as de carros entre a f&aacute;brica da BMW e os dep&oacute;sitos da SCHERM oito vezes ao dia, segundo comunicado publicado pela montadora em seu site. A ado&ccedil;&atilde;o do modelo el&eacute;trico por uma companhia de porte t&atilde;o grande &eacute; um grande passo para a tecnologia de combust&iacute;veis renov&aacute;veis.
Na nota &agrave; imprensa, o chefe de log&iacute;stica da BMW, J&uuml;rgen Maidl, disse que esse projeto trar&aacute; valiosas informa&ccedil;&otilde;es a respeito da utiliza&ccedil;&atilde;o de caminh&otilde;es el&eacute;tricos dentro da log&iacute;stica das cidades no futuro. Sem a queima de combust&iacute;vel, o ve&iacute;culo el&eacute;trico vai deixar de emitir 11,8 toneladas de CO2 anualmente, quantidade produzida por um caminh&atilde;o movido a diesel no mesmo per&iacute;odo.
A carga completa das baterias do Terberg demora entre tr&ecirc;s e quatro horas e permite uma autonomia de aproximadamente 100 quil&ocirc;metros sem a necessidade de uma nova recarga. Isso &eacute; o suficiente para realizar as oito viagens di&aacute;rias planejadas para o caminh&atilde;o. Especialistas afirmam que &eacute; no setor de log&iacute;sticas que os ve&iacute;culos el&eacute;tricos realmente far&atilde;o diferen&ccedil;a, uma vez que o consumo m&eacute;dio de combust&iacute;vel desses &eacute; muito maior do que um carro popular, e a BMW parece ter percebido exatamente isso.

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BMW passa a empregar primeiro caminhão elétrico em sua fábrica em Munique

Imagem de Assista ao nascimento de um dos maiores caminhões do mundo, o CAT 797 no tecmundo

Fabricado pela Caterpillar, esse gigante é usado principalmente em mineração e grandes construções

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Assista ao nascimento de um dos maiores caminhões do mundo, o CAT 797

Imagem de Barreira indestrutível é perfeita para destruir caminhões-bomba [vídeo] no site TecMundo

Teste feito no Texas mostra que embaixadas e outros prédios importantes estão seguros nessa área

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Barreira indestrutível é perfeita para destruir caminhões-bomba [vídeo]

Imagem de Confira como é o transporte de um dos maiores caminhões do mundo [vídeo] no site TecMundo

Usado para o transporte de minérios, o Caterpillar 797 é capaz de carregar cerca de 360 toneladas a aproximadamente 65 km/h

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Confira como é o transporte de um dos maiores caminhões do mundo [vídeo]

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Imagem de Conheça o caminhão de 30 toneladas que simula terremotos  no site TecMundo

Veículo foi desenvolvido para ajudar nos estudos da reação do solo a tremores

Uma cidade da Nova Zel&acirc;ndia chamada Christchurch sofreu um terremoto devastador em 2011 e, em algumas regi&otilde;es, o solo da cidade se transformou em uma esp&eacute;cie de l&iacute;quido.
O fen&ocirc;meno &eacute; muito curioso e despertou o interesse de v&aacute;rios cientistas especializados em tremores sobre essa possibilidade at&eacute; ent&atilde;o desconhecida. Para ajudar nos estudos, um caminh&atilde;o de 30 toneladas est&aacute; sendo levado para essa cidade para simular terremotos.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/tnyNRbq6YBQ" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O ve&iacute;culo &eacute; este que voc&ecirc; v&ecirc; nas imagens. Ele carrega um dispositivo que gera as vibra&ccedil;&otilde;es e, quando &eacute; posicionado no ch&atilde;o, consegue simular tremores muito parecidos com os de um terremoto natural. O alcance desses tremores n&atilde;o foi especificado, mas &eacute; de se imaginar que isso depende muito da composi&ccedil;&atilde;o do solo local.
Considerando que o solo de Christchurch passou por um processo de liquefa&ccedil;&atilde;o por causa de tremores, podemos concluir que a regi&atilde;o &eacute; bem fr&aacute;gil ou que a frequ&ecirc;ncia do tremor de 2011 foi t&atilde;o alta que conseguiu destruir a estrutura do ch&atilde;o do lugar.
Esse caminh&atilde;o foi desenvolvido pela Universidade do Texas e existem dois outros modelos similares, mas esse em quest&atilde;o, conhecido como T-Rex, &eacute; o mais potente, conseguindo aplicar at&eacute; 250 kilonewtons no ch&atilde;o. Ele est&aacute; a caminho da Nova Zel&acirc;ndia para a realiza&ccedil;&atilde;o dos estudos enquanto os outros permanecem nos EUA.

CockrellSchool

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Conheça o caminhão de 30 toneladas que simula terremotos 

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Imagem de Na boleia: caminhões autônomos circularão por estradas antes do imaginado no site TecMundo

Um caminhão é dirigido por um motorista e outros o seguem sendo controlados por computadores. Isso deve trazer mais segurança para o transporte de carga e reduzir os custos das empresas de logística

Nos &uacute;ltimos anos, temos visto muitas not&iacute;cias sobre o desenvolvimento e os testes realizados com carros aut&ocirc;nomos, ou seja, que n&atilde;o precisam de um motorista humano para percorrer determinados percursos.
N&atilde;o faltam exemplos de projetos dessa categoria, sendo o ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo da Google o mais famoso, o qual j&aacute; <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/54029-carro-autonomo-da-google-ja-percorreu-700-mil-milhas-sem-motorista.htm" target="_blank">percorreu 700 mil milhas sem ningu&eacute;m no volante</a><a href="#_msocom_1" name="_msoanchor_1"></a>. Grandes fabricantes de autom&oacute;veis tamb&eacute;m n&atilde;o ficam para tr&aacute;s:&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/24258-carros-automaticos-da-volvo-percorrem-200-km-sozinhos-em-teste.htm" target="_blank">Volvo</a><a href="#_msocom_2" name="_msoanchor_2"></a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/21233-carro-que-se-autodirige-pode-chegar-em-breve-ao-mercado-americano.htm" target="_blank">Volkswagen</a><a href="#_msocom_3" name="_msoanchor_3"></a>&nbsp;j&aacute; demonstram estar em est&aacute;gios bem avan&ccedil;ados de desenvolvimento de seus produtos. E n&oacute;s temos um representante nesse segmento, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/39217-entrevista-conheca-o-carina-o-carro-brasileiro-que-se-dirige-sozinho.htm" target="_blank">CaRINA</a><a href="#_msocom_4" name="_msoanchor_4"></a>&nbsp;&mdash; ve&iacute;culo brasileiro projetado por pesquisadores da USP de S&atilde;o Carlos.
Alguns especialistas da ind&uacute;stria automobil&iacute;stica estimam que <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/43708-75-dos-carros-vendidos-em-2035-serao-totalmente-automaticos-diz-pesquisa.htm" target="_blank">75% dos carros vendidos em 2035</a><a href="#_msocom_5" name="_msoanchor_5"></a>&nbsp;ser&atilde;o totalmente autom&aacute;ticos. Contudo, um segmento est&aacute; de olhos e ouvidos bem abertos para esse tipo de tecnologia: o de log&iacute;stica. O interesse das empresas desse ramo &eacute; grande e n&oacute;s podemos ver caminh&otilde;es com dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma antes mesmo que os carros &ldquo;de rua&rdquo;. Neste artigo, n&oacute;s trazemos mais detalhes sobre como um caminh&atilde;o pode ser guiado remotamente e quais s&atilde;o os benef&iacute;cios oferecidos por essa tecnologia.
<h2>Dire&ccedil;&atilde;o espelhada</h2>
A ideia de ter ve&iacute;culos de transporte aut&ocirc;nomos n&atilde;o &eacute; exatamente uma novidade. Na verdade, projetos dessa natureza acompanham os de carros que dispensam motoristas. Alguns testes j&aacute; foram efetuados ao redor do mundo, como na Europa e nos EUA. Por&eacute;m, o feito mais recente e que ganhou grande notoriedade aconteceu no Jap&atilde;o, onde um <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/37094-japao-faz-teste-com-comboio-de-caminhoes-controlados-por-computador-video-.htm" target="_blank">comboio de caminh&otilde;es controlados por computador</a><a href="#_msocom_6" name="_msoanchor_6"></a>&nbsp;andou pelas estradas do pa&iacute;s (confira o experimento no v&iacute;deo abaixo).
&Eacute; importante salientar aqui que existe uma diferen&ccedil;a grande entre a tecnologia empregada nos carros e a usada nos caminh&otilde;es. Nos ve&iacute;culos leves, o sistema &eacute; mais complexo e necessita de um aparato maior de mecanismos para que eles possam circular pelo tr&acirc;nsito ca&oacute;tico das cidades sem que ningu&eacute;m esteja no comando.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/7jchfQbkaF4" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Por sua vez, os gigantes aut&ocirc;nomos das rodovias operam com base em um conceito diferente, chamado de &ldquo;platoon&rdquo;. A ideia aqui &eacute; a de que os caminh&otilde;es andem em comboio. O ve&iacute;culo que segue &agrave; frente &eacute; dirigido por um caminhoneiro e os demais &ldquo;simplesmente&rdquo; espelham os movimentos realizados pelo primeiro.
Para isso, os caminh&otilde;es usam uma combina&ccedil;&atilde;o de radares, sensores com lasers, c&acirc;meras, aparelhos para comunica&ccedil;&atilde;o de dados via wireless e ferramentas de geolocaliza&ccedil;&atilde;o. Mediados por sistemas pr&oacute;prios das fabricantes, os ve&iacute;culos conseguem andar em grupos. Obviamente, esses sistemas possuem recursos de seguran&ccedil;a que podem identificar um poss&iacute;vel acidente com o &ldquo;ve&iacute;culo-l&iacute;der&rdquo;, como uma sa&iacute;da abrupta do tra&ccedil;ado.
<h2>Os benef&iacute;cios</h2>
E n&atilde;o &eacute; somente a menor complexidade da tecnologia de autonomia para caminh&otilde;es que anima as empresas de transporte a investir nela. As companhias t&ecirc;m muito a ganhar com a aplica&ccedil;&atilde;o pr&aacute;tica desse tipo de mecanismo &mdash; a come&ccedil;ar pelo &ldquo;custo de dire&ccedil;&atilde;o&rdquo;, se &eacute; que podemos defini-lo assim.&nbsp;Computares e aparelhos eletr&ocirc;nicos possuem um gasto muito inferior ao de motoristas num longo prazo. Sal&aacute;rios, impostos e benef&iacute;cios empregat&iacute;cios saem muito mais caro do que a aquisi&ccedil;&atilde;o de alguns equipamentos eletr&ocirc;nicos. E isso n&atilde;o &eacute; tudo.
Por lei, caminhoneiros brasileiros, por exemplo, n&atilde;o podem dirigir mais do que oito horas por dia (existindo a possibilidade de no m&aacute;ximo duas horas extras), sendo que o motorista deve fazer pausas de 30 minutos a cada quatro horas na boleia.&nbsp;Em compensa&ccedil;&atilde;o, os caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos poderiam rodar 24 horas &mdash; seja por meio de um revezamento de pessoas na dire&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo que &ldquo;puxa&rdquo; o comboio ou at&eacute; de tecnologias futuras que permitam o deslocamento completamente aut&ocirc;nomo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/26/26125316305594.jpg" />Comboio de caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos da Scania em teste durante trajeto entre cidades da Su&eacute;cia.
O corte de gastos pode ser ainda mais significativo. A proximidade com que os ve&iacute;culos s&atilde;o capazes de trafegar faz com que a resist&ecirc;ncia do ar afete menos os caminh&otilde;es que seguem atr&aacute;s. Assim, os comboios podem poupar combust&iacute;vel.&nbsp;Separados por 15 metros de dist&acirc;ncia, eles podem economizar at&eacute; 15% no consumo de diesel. Isso &eacute; bem relevante para a lucratividade dessas companhias, pois estima-se que o combust&iacute;vel represente entre 20% e 40% de todos os custos nesse ramo. Isso sem falar na redu&ccedil;&atilde;o da emiss&atilde;o de carbono na atmosfera e na maior seguran&ccedil;a nos transporte de cargas, j&aacute; que os caminh&otilde;es andam em velocidades e dist&acirc;ncias controladas.
Mas nem tudo no desenvolvimento de caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos pode ser encarado como ponto positivo. Se as empresas vislumbram reduzir consideravelmente seus gastos, muitos caminhoneiros podem perder seus empregos, j&aacute; que a frota de motoristas necess&aacute;ria para pilotar os ve&iacute;culos, em teoria, tamb&eacute;m seria cortada.
<h2>Ainda existem alguns obst&aacute;culos</h2>
A tecnologia &eacute; promissora e pode proporcionar dr&aacute;sticas mudan&ccedil;as em uma das ind&uacute;strias mais importantes e ricas para a economia de qualquer pa&iacute;s. Por&eacute;m, antes de vermos caminh&otilde;es rodando por a&iacute; sem ningu&eacute;m na cabine, as fabricantes precisar&atilde;o ultrapassar alguns obst&aacute;culos.
A princ&iacute;pio, os ve&iacute;culos de transporte aut&ocirc;nomos devem ser implementados somente em rodovias. Isso se deve ao fato de as vias urbanas possu&iacute;rem uma s&eacute;rie de obst&aacute;culos que dificultam a atua&ccedil;&atilde;o da atual tecnologia em desenvolvimento &mdash; como sinaleiros, cruzamentos de pedestres e o pr&oacute;prio tr&aacute;fego pesado das grandes cidades. Contudo, o maior agravante nesse cen&aacute;rio &eacute; a dire&ccedil;&atilde;o indisciplinada dos humanos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/26/26125917058597.jpg" />Fila de caminh&otilde;es adaptados pela NEDO rodam por rodovias no Jap&atilde;o.
Por&eacute;m, o maior desafio para as companhias envolvidas nesses projetos deve ficar mesmo &eacute; na esfera judicial. A maioria dos pa&iacute;ses sequer discutiu leis ou regulamenta&ccedil;&otilde;es para a atua&ccedil;&atilde;o de transportes sem motoristas &mdash; e mesmo aqueles que j&aacute; possuem iniciativas nesse sentido ainda apresentam relut&acirc;ncia entre seus territ&oacute;rios.
Por exemplo, nos EUA poucos estados permitem o tr&aacute;fego de caminh&otilde;es e carros desse g&ecirc;nero. Entre eles est&atilde;o Calif&oacute;rnia, Nevada e Fl&oacute;rida. At&eacute; que as na&ccedil;&otilde;es entrem em um consenso, al&eacute;m de a tecnologia ser realmente finalizada, &eacute; preciso in&uacute;meras avalia&ccedil;&otilde;es e discuss&otilde;es entre os &oacute;rg&atilde;os de justi&ccedil;a e seguran&ccedil;a. Ou seja, ainda ser&atilde;o necess&aacute;rios alguns bons anos at&eacute; que todos esses detalhes sejam acertados.

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Na boleia: caminhões autônomos circularão por estradas antes do imaginado

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Imagem de Conheça o Liebherr T282B, um caminhão gigantesco de US$ 4,5 milhões no site TecMundo

Veículo é utilizado para o transporte de toneladas de detritos em minas de ouro, suportando até 400 toneladas por viagem

Se voc&ecirc; j&aacute; visitou alguma mina na sua vida, deve ter visto que esses locais de explora&ccedil;&atilde;o contam com ve&iacute;culos realmente enormes e de apar&ecirc;ncia bruta. A fun&ccedil;&atilde;o deles &eacute; simples: transportar uma quantidade absurda dos mais variados tipos de detritos e materiais de um lado para o outro, facilmente atingindo a marca de uma tonelada.
Um desses caminh&otilde;es monstruosos &eacute; o Liebherr T282B, ve&iacute;culo que tem um pouco mais de 14 metros de comprimento e 7 metros de altura &mdash; e as imagens desta not&iacute;cia mostram como ele &eacute; grande. Por conta das suas dimens&otilde;es, o T282B &eacute; vendido desmontado, j&aacute; que ele n&atilde;o pode trafegar em vias normais, sendo montado quando chega ao seu destino final.
<h2>N&atilde;o &eacute; feito para correr...</h2>
Al&eacute;m de tudo isso, o ve&iacute;culo &eacute; capaz de carregar 400 toneladas de somente uma vez. Na mina de ouro chamada Cortez (Estados Unidos), local em que o pessoal do site SlashGear foi conhecer o caminh&atilde;o, s&atilde;o carregadas 350 toneladas por viagem. Para que isso possa acontecer, as escavadeiras despejam pedras e terra apenas tr&ecirc;s vezes nas enormes ca&ccedil;ambas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/02/02173218419768.jpg" />
Assim como voc&ecirc; j&aacute; deve ter imaginado, esses caminh&otilde;es contam com uma estrutura que &eacute; toda grande &mdash; somente os pneus custam US$ 50 mil (cerca de R$ 115 mil) a unidade, com a necessidade de tr&ecirc;s pares por T282B. Enquanto isso, os ve&iacute;culos inteiros chegam a marca de US$ 4,5 milh&otilde;es (R$ 10,3 milh&otilde;es).
Para que esses &ldquo;monstros&rdquo; possam se movimentar, a Liebherr oferece dois tipos de motor: um V18 de 78 litros ou um V20 de 90 litros. Esses motores s&atilde;o utilizados para alimentar o sistema el&eacute;trico dos caminh&otilde;es, permitindo uma velocidade m&aacute;xima de 64 quil&ocirc;metros por hora &mdash; o suficiente para um ve&iacute;culo que carrega centenas de toneladas.
<h2>N&uacute;meros que v&atilde;o ainda mais alto</h2>
Por motivos de seguran&ccedil;a, na mina Cortez, os T282B s&atilde;o guiados do lado esquerdo das passagens, mesmo lado em que a cabine do motorista fica. Al&eacute;m disso, por conta da sua estrutura muito avantajada, o caminh&atilde;o tem diversos pontos cegos. Sendo assim, a empresa respons&aacute;vel pela fabrica&ccedil;&atilde;o utilizou telas LCD que auxiliam em manobras.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/02/02173249838769.jpg" />
Ainda tendo como foco a seguran&ccedil;a dos trabalhadores da mina, estes caminh&otilde;es s&atilde;o revisados uma vez por m&ecirc;s, resultando em um custo alto de manuten&ccedil;&atilde;o. No entanto, em 2013, os T282B auxiliaram a mina Cortez a extrair cerca de US$ 1,68 bilh&atilde;o (cerca de R$ 3,8 bilh&otilde;es) em ouro. Pelo visto, o investimento vale a pena, n&atilde;o &eacute;?
Abaixo, voc&ecirc; confere uma galeria com mais imagens registradas pelo SlashGear.
Galeria 1

SlashGear

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Conheça o Liebherr T282B, um caminhão gigantesco de US$ 4,5 milhões

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Imagem de Conheça o caminhão com turbinas mais rápido do mundo no site TecMundo

Nome do veículo é Shockwave, sendo que ele apresenta a velocidade máxima de 603 km/h e utiliza 36 mil cavalos de força

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Conheça o caminhão com turbinas mais rápido do mundo

Imagem de BelAZ 75710: o novo maior caminhão do mundo no site TecMundo

Veículo é capaz de levantar quase 500 toneladas

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BelAZ 75710: o novo maior caminhão do mundo

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Imagem de Extreme trucking: 7 dos maiores caminhões do mundo no site TecMundo

Conheça carretas e veículos de mineração que tocam o terror em qualquer estrada

O Brasil sempre foi um pa&iacute;s que apostou bastante no sistema rodovi&aacute;rio de transporte e, por conta disso, os caminh&otilde;es sempre fizeram parte do nosso tr&acirc;nsito, tanto em ruas quanto em estradas.
Mas nem todos os ve&iacute;culos dessa &aacute;rea possuem o mesmo porte: alguns, mais por necessidade do que por estilo, s&atilde;o verdadeiros gigantes. V&aacute;rios caminh&otilde;es que trabalham em minas ou obras imensas parecem mais rob&ocirc;s sa&iacute;dos diretamente da franquia Transformers.
Eles impressionam por conta do tamanho e da quantidade de carga que carregam e, abaixo, voc&ecirc; conhece alguns deles &ndash; sem ordem nenhuma e sem englobar todos os integrantes do universo desses gigantes de metal.
<h2>1) Liebherr T 282C, o l&iacute;der</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623112651.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.liebherr.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Liebherr</a>)
<ul>
<li>Altura: 7,84 metros</li>
<li>Comprimento: 15,31 metros</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 64 km/h</li>
<li>Carga m&aacute;xima: 363 t</li>
<li>Peso total: 600 t</li>
</ul>
Desde 2011 reconhecido pelo Guinness, o Livro dos Recordes, como o maior caminh&atilde;o do mundo, o Liebherr T282C, fabricado pela Westech, &eacute; utilizado em &aacute;reas de minera&ccedil;&atilde;o para transporte de res&iacute;duos. S&oacute; as rodas desse gigante medem 4,57 metros de altura.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623112920.jpg" alt="" /> Compara&ccedil;&atilde;o entre um ser humano e o gigante. (Fonte da imagem: <a href="http://www.liebherr.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Liebherr</a>)
E ele n&atilde;o &eacute; s&oacute; tamanho: tecnologias que ajudam na estabilidade do material carregado e que diminuem a forma&ccedil;&atilde;o de poeira fazem dele uma das melhores op&ccedil;&otilde;es no ramo, al&eacute;m de ser o ve&iacute;culo com a maior capacidade de carga da classe em rela&ccedil;&atilde;o ao peso do caminh&atilde;o vazio. Funciona a partir de um motor a diesel e tem um sistema de dire&ccedil;&atilde;o personalizado.
<h2>Caterpillar 797F, o monstro</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623113112.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.caterpillar.com" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Caterpillar</a>)
<ul>
<li>Altura: 7,7 metros</li>
<li>Comprimento: 15 metros</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 67,6 km/h (cheio)</li>
<li>Carga m&aacute;xima: 363 t</li>
<li>Peso total: 623 t</li>
</ul>
O monstro da Caterpillar tamb&eacute;m &eacute; usado em minera&ccedil;&otilde;es e ganhou um infogr&aacute;fico s&oacute; para ele <a href="https://www.tecmundo.com.br/caminhao/44461-caterpillar-797-o-caminhao-mais-monstruoso-do-mundo-ilustracao-.htm" target="_blank">aqui no Tecmundo</a>. Praticamente todos os n&uacute;meros sobre o modelo impressionam: por exemplo, cada pneu do ve&iacute;culo tem 4 metros de altura e custa cerca de R$ 97 mil.
O motor de 20 cilindros d&aacute; at&eacute; 4 mil cavalos de pot&ecirc;ncia &ndash; mas que n&atilde;o s&atilde;o o suficiente para fazer o ve&iacute;culo andar muito r&aacute;pido, tamanha a quantidade da carga que ele costuma carregar. Quem quiser um desses precisa desembolsar at&eacute; R$ 11,4 milh&otilde;es.
<h2>Terex 33-19 Titan, o &uacute;nico</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623113233.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://pt.wikipedia.org" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Wikip&eacute;dia</a>)
<ul>
<li>Altura: 9,2 metros</li>
<li>Comprimento: 20,35 metros</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 48 km/h (cheio)</li>
<li>Carga m&aacute;xima: 350 t</li>
<li>Peso total: 548 t</li>
</ul>
Fabricado pela General Motors do Canad&aacute; em 1973, essa m&aacute;quina pintada na cor verde ficou 13 anos servindo o pa&iacute;s em obras e estradas at&eacute; virar uma atra&ccedil;&atilde;o tur&iacute;stica. Por muito tempo, ele foi considerado o maior caminh&atilde;o do mundo, especialmente por contar com um motor extremamente potente de 16 cilindros.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623113356.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://pt.wikipedia.org" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Wikip&eacute;dia</a>)
O mais curioso &eacute; que apenas um prot&oacute;tipo do Titan foi constru&iacute;do para o mercado de minera&ccedil;&atilde;o de carv&atilde;o. Para voc&ecirc; ter uma ideia da capacidade, dois &ocirc;nibus e duas camionetes s&atilde;o capazes de preencher totalmente a ca&ccedil;amba do ve&iacute;culo.
<h2>LeTourneau TC-497 Mk II, o trem sobre rodas</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623113616.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.life.com" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Life</a>)
<ul>
<li>Comprimento: 174 metros</li>
<li>Carga m&aacute;xima: 150 t</li>
<li>Peso: 450 t (cheio)</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 32 km/h</li>
</ul>
Este aqui foi colocado na lista pela quest&atilde;o hist&oacute;rica. Tamb&eacute;m chamado de Overland Train, o ve&iacute;culo &eacute; um h&iacute;brido entre caminh&atilde;o e trem, com a diferen&ccedil;a de que ele funciona todo sobre rodas, mas pode ser formado por at&eacute; 12 vag&otilde;es &mdash; sendo que dois deles eram usados para carregar turbinas e motores. Formado por um total de 54 rodas, o Overland Train precisava de uma equipe de seis pessoas para ser operado e custava, na &eacute;poca, US$ 3,7 milh&otilde;es.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/1997681662311381.jpg" alt="" /> O que sobrou do Overland Train, d&eacute;cadas depois. (Fonte da imagem: <a href="http://landtrain.net/land-train/overland-train-mk-ii/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Land Train</a>)
Esse caminh&atilde;o, que parece uma serpente de metal quando visto de cima, foi constru&iacute;do para levar equipamentos e suprimentos dentro e fora de estradas dos Estados Unidos na d&eacute;cada de 1950. Menos de duas d&eacute;cadas depois, possivelmente por conta da dificuldade em manter o ve&iacute;culo, ele foi descontinuado e v&aacute;rios dos modelos tiveram as pe&ccedil;as reutilizadas, exceto algumas unidades, que hoje s&atilde;o considerados sucata.
<h2>Iveco Trakker 410T48, o brasileiro</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/1997681662311395.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.blogiveco.com.br" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Iveco</a>)
<ul>
<li>Altura: 3,13 metros</li>
<li>Comprimento: 9,47 metros</li>
<li>Carga m&aacute;xima: 176 t</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 109 km/h</li>
</ul>
Apesar de n&atilde;o chegar nem perto dos gigantes mostrados aqui (compare as medidas para ver como ele &eacute; "nanico" em compara&ccedil;&atilde;o aos recordistas mostrados anteriormente), trata-se do maior caminh&atilde;o do Brasil. Esse ve&iacute;culo de estilo plataforma foi baseado em um modelo que chegou a vencer o Rali Dakar 2012 e possui um motor de 480 cv.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623114310.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.blogiveco.com.br" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Iveco</a>)
A economia de combust&iacute;vel tamb&eacute;m &eacute; um grande destaque do modelo. Al&eacute;m de ser bastante utilizado no pa&iacute;s, o Iveco Trakker &eacute; estrela de feiras de agroneg&oacute;cio e caminh&otilde;es.
<h2>Liebherr LTM 11200-9.1, o guindaste</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623114420.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.liebherr.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Liebherr</a>)
<ul>
<li>Altura: 4,42 metros</li>
<li>Comprimento: 18,3 metros</li>
<li>Velocidade de tr&acirc;nsito: 75 km/h</li>
<li>Peso: 96 t</li>
</ul>
O mais potente caminh&atilde;o-guindaste m&oacute;vel sobre pneus tem a maior lan&ccedil;a telesc&oacute;pica do mercado, formada por oito elementos e que atinge mais de 100 metros. Ele &eacute; capaz de levantar at&eacute; 1,2 mil toneladas &ndash; 12 baleias adultas ao mesmo tempo, para efeitos de compara&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623114736.jpg" alt="" width="440" height="519" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.liebherr.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Liebherr</a>)
Esse gigante roda incompleto pelas estradas at&eacute; chegar &agrave; obra solicitada: algumas de suas pe&ccedil;as s&atilde;o transportadas separadamente para que ele n&atilde;o tombe ou ande devagar demais. Ao todo, ele custa cerca de US$ 10 milh&otilde;es.
<h2>Western Star Centipede, a supercarreta</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623114937.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.thectp.org.uk/Historic/index.php" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/The CTP</a>)
<ul>
<li>Comprimento: 55 metros</li>
<li>Velocidade m&aacute;xima: 64 km/h</li>
</ul>
A fabricante australiana Western Star &eacute; a respons&aacute;vel por caminh&otilde;es amea&ccedil;adores, como esse modelo que usa seis carretas e 110 pneus. S&atilde;o 24 marchas ao todo, sendo duas de r&eacute;. O motor &eacute; da j&aacute; citada Caterpillar e ele &eacute; usado para transportar materiais em minas de zinco.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/19976816623115341.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.thectp.org.uk/Historic/index.php" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/The CTP</a>)
Um sensor no painel do motorista avisa no caso de algum acidente com as &uacute;ltimas carretas do comboio, que n&atilde;o s&atilde;o visualizadas pelo retrovisor. Voc&ecirc; teria coragem de ultrapassar um desses na estrada?

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Extreme trucking: 7 dos maiores caminhões do mundo

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Imagem de Caterpillar 797: o caminhão mais monstruoso do mundo [ilustração] no site TecMundo

Quase do tamanho de um prédio de 3 andares, pesando mais de 290 carros populares e capaz de transportar um Boeing 747, este veículo precisa de um motor de 4 mil cavalos de potência para sair do lugar.

A Caterpillar &eacute; uma multinacional norte-americana especializada na produ&ccedil;&atilde;o dos chamados ve&iacute;culos pesados, os quais s&atilde;o amplamente utilizados na constru&ccedil;&atilde;o civil e na minera&ccedil;&atilde;o. Entre o seu portf&oacute;lio de produtos est&aacute; a linha de caminh&otilde;es de minera&ccedil;&atilde;o 797, introduzida ao mercado em 1998.
Um dos modelos dessa s&eacute;rie &eacute; o 797F, atual detentor do t&iacute;tulo informal de caminh&atilde;o mais monstruoso do planeta, apresentando dimens&otilde;es e caracter&iacute;sticas que deixam qualquer autom&oacute;vel que vemos nas ruas parecendo um brinquedinho de crian&ccedil;a. Inclusive, este gigante &eacute; usado na jazida de min&eacute;rio de ferro da Serra dos Caraj&aacute;s, no Par&aacute;, que &eacute; a maior do mundo nesse g&ecirc;nero a c&eacute;u aberto.
<h2>Propor&ccedil;&otilde;es gigantescas</h2>
As dimens&otilde;es do 797F imp&otilde;em respeito a qualquer caminhoneiro. O ve&iacute;culo possui 7,7 metros de altura, o tamanho aproximado de um pr&eacute;dio de tr&ecirc;s andares. Quando a sua ca&ccedil;amba &eacute; levantada para descarregar o material transportado, a sua altura m&aacute;xima atinge impressionantes 15 metros de altura.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/39884493712183620.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://brasil.cat.com/cda/layout?m=413188&amp;x=12" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Caterpillar</a>)
Al&eacute;m disso, o caminh&atilde;o possui 9,7 metros de largura e 15 metros de comprimento. S&oacute; o pneu dele, o modelo 59/80R63 produzido apenas pela Michelin ou Bridgestone, tem 4 metros de altura. E, se voc&ecirc; acha os pneus do seu carro caros, saiba que cada pneu do 797F custa US$ 42,5 mil &mdash; valor que nos EUA poderia ser usado para, por exemplo, comprar um Chevrolet Camaro novinho em folha.
<h2>Peso pesado</h2>
Caso o tamanho do 797F n&atilde;o o tenha impressionado, com certeza, voc&ecirc; vai ficar de boca aberta se visse ele subir na balan&ccedil;a. Este ve&iacute;culo da Caterpillar pesa 623.690 kg, ou simplesmente 623 toneladas &mdash; equivalente a pelo menos uns 600 carros populares, como o Fiat Uno com motoriza&ccedil;&atilde;o 1.0 que possui uma m&eacute;dia de 900 kg.
Toda essa robustez serve para alguma coisa: carregar coisas. Muitas coisas. O caminh&atilde;o minerador &eacute; capaz de transportar de uma vez 363 toneladas. Basicamente, ele aguentaria levar em suas costas um Boeing 747 com pouca carga, j&aacute; que o avi&atilde;o vazio (mas operante) pesa aproximadamente 214 toneladas. Ou seja, quando carregado, este ve&iacute;culo pode passar de mil toneladas!
<h2>Pot&ecirc;ncia para ningu&eacute;m botar defeito</h2>
Como voc&ecirc; deve imaginar, para carregar tanto peso &eacute; preciso um baita motor. O 797F conta como fonte de propuls&atilde;o o motor C175-20 de 106 litros, o qual possui 20 cilindros e 4 turbos. Essa configura&ccedil;&atilde;o fornece a ele 4 mil cavalos de pot&ecirc;ncia!
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/4WsALOARphU" width="640" height="360" frameborder="0"></iframe>
Sim, isso &eacute; bastante. Por exemplo, os caminh&otilde;es rodovi&aacute;rios, que vemos nas estradas, dificilmente passam dos 700 cv. Al&eacute;m disso, o motor do 797F &eacute; simplesmente quatro vezes mais potente do que o de um carro de F&oacute;rmula 1, que possui em m&eacute;dia 900 cavalos.
Infelizmente, todo esse poder de arranque n&atilde;o &eacute; suficiente para levar esse monstro das jazidas de min&eacute;rio muito r&aacute;pido. Quando carregado, sua velocidade m&aacute;xima n&atilde;o passa de 67,6 km/h. Para alimentar esse motor &ldquo;cavalar&rdquo; &eacute; preciso de muito combust&iacute;vel, garantido pelo tanque de 3.785 litros. O que n&atilde;o dura tanto tempo quanto voc&ecirc; deve ter imaginado, pois estimativas (n&atilde;o oficiais, &eacute; verdade) indicam que este ve&iacute;culo consome 170 litros de diesel por hora de trabalho.
<h2>A cabine de comando</h2>
Para dirigir o 797F, voc&ecirc; precisa ir at&eacute; a cabine de comando, que fica no lado esquerdo da plataforma de sustenta&ccedil;&atilde;o principal do caminh&atilde;o. Esse trajeto &eacute; feito por meio de uma escada com 18 degraus.
Se tudo neste ve&iacute;culo tem propor&ccedil;&otilde;es gigantescas, um acidente que o envolvesse tamb&eacute;m n&atilde;o seria nada agrad&aacute;vel. Por isso, esse local no qual o operador passa o dia trabalhando possui prote&ccedil;&otilde;es refor&ccedil;adas, se tornando uma esp&eacute;cie de aqu&aacute;rio &agrave; prova de fogo e com vidros altamente resistentes a impactos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/39884493712183328.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://brasil.cat.com/cda/layout?m=413188&amp;x=12" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Caterpillar</a>)
Contudo, isso n&atilde;o significa que esse local seja desconfort&aacute;vel. Muito pelo contr&aacute;rio, pois a cabine do 797F oferece recursos existentes apenas em carros de luxo. Entre as mordomias est&atilde;o ar-condicionado, bancos com amortecedor, dire&ccedil;&atilde;o hidr&aacute;ulica e c&acirc;mbio autom&aacute;tico.
<h2>Dirigindo toneladas</h2>
Embora tenha um aspecto meio assustador e que passa a sensa&ccedil;&atilde;o de ter uma dire&ccedil;&atilde;o bastante pesada, gra&ccedil;as &agrave; utiliza&ccedil;&atilde;o de tecnologias avan&ccedil;adas, a experi&ecirc;ncia de pilotar essa m&aacute;quina monstruosa n&atilde;o &eacute; muito diferente do que a de um autom&oacute;vel de grande porte convencional.
Um dos diferenciais desse equipamento imenso &eacute; o uso de motores el&eacute;tricos individuais para a tra&ccedil;&atilde;o de cada uma das rodas. Al&eacute;m disso, o sistema de freio conta com dezenas de pastilhas em cada eixo para conseguir frenar as centenas de toneladas do 797F em movimento.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/9/materias/39884493712183431.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://brasil.cat.com/cda/layout?m=413188&amp;x=12" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Caterpillar</a>)
Aqueles que gostam de dirigir provavelmente ficaram animados com um ve&iacute;culo t&atilde;o colossal e sentiram vontade de pilot&aacute;-lo. Por&eacute;m, para conduzir o volante desse caminh&atilde;o, &eacute; preciso realizar um treinamento especial, que inclui uma etapa de 20 horas dentro de um simulador.
Esse equipamento de ensino &eacute; bastante avan&ccedil;ado. Todas as estradas e paisagens reproduzidas por ele foram mapeadas por sat&eacute;lite e representam o cen&aacute;rio real de trabalho dos operadores. Dessa forma, a pessoa em treinamento &eacute; capaz de sentir as ondula&ccedil;&otilde;es e buracos do terreno que comp&otilde;em o percurso da sua futura rota de trabalho.
<h2>Presente de Natal</h2>
Tudo bem, o 797F &eacute; um caminh&atilde;o gigantesco, capaz de carregar um avi&atilde;o, possui um motor avassalador e &eacute; confort&aacute;vel para quem o dirige. Mas quanto custa ter um desse na garagem? O pre&ccedil;o, se avaliado puramente por suas cifras, &eacute; salgado: US$ 5 milh&otilde;es, aproximadamente R$ 11,4 milh&otilde;es &mdash; quantia que daria para adquirir mais de 300 carros populares.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/r9kVzvNHsVw" width="640" height="450" frameborder="0"></iframe>
Obviamente, essa n&atilde;o &eacute; uma op&ccedil;&atilde;o de presente de Natal ou para quem acabou de passar na faculdade. N&atilde;o s&oacute; pelo valor, mas pelas limita&ccedil;&otilde;es do tr&acirc;nsito de um ve&iacute;culo desse porte por ruas e estradas convencionais. Para ter uma no&ccedil;&atilde;o do estrago que esse grand&atilde;o &eacute; capaz de fazer, d&ecirc; uma olhada no v&iacute;deo acima como uma pickup &eacute; esmagada como se fosse feita de papel&atilde;o.

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Caterpillar 797: o caminhão mais monstruoso do mundo [ilustração]

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Os fones mais diferenciados da Huawei tanto em design quanto em funcionalidade estão recebendo oficialmente uma cor nova aqui no Brasil! É o FreeClip, que têm características que a gente não encontra na grande maioria dos fones de ouvido, mesmo entre os modelos True Wireless. 🔥 Saiba mais sobre o Huawei FreeClip: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/FreeClipHuawei #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Diana Pordeus e Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #Tecnologia #FashionForward #TecMundo

Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

Shorts

Um smartwatch premium de verdade precisa combinar tecnologias e recursos avançados com um design elegante e sofisticado que você só encontra em um acessório de luxo. E o Huawei Watch ULTIMATE traz essa combinação como nenhum outro relógio conectado faz! - Saiba mais sobre o Huawei Watch Ultimate: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/huaweiultimate #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #huaweiultimate #fashionforward #tecmundo

O smartwatch premium de verdade que você merece! Huawei Watch ULTIMATE #fashionedge #huawei

O SSD externo Lexar SL400 é um acessório que promete entregar um setup profissional para você que usa sempre o celular para criar conteúdo. Ele traz um pacote muito completo que inclui até um hub USB-C, aí você consegue plugar microfones, carregadores e outros acessórios ao mesmo tempo. 🔥 Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Wellington Arruda Edição de vídeo: Rodrigo Doze Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Entenda - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Drops de Notícias - Listas - Hoje no TecMundo #Lexar #Computex2024 #ssd #TecMundo

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Dicas de Séries

A Xiaomi acabou de lançar os novos Redmi Note 14! Os novos Redmi Note 14 4G, Note 14 5G, Redmi Note 14 Pro e Note 14 Pro+ chegam ao Brasil com preços que vão de R$ 2,5 mil até R$ 6 mil. Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Gustavo Katsumi Edição de vídeo: Rafael Nogoceke Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #xiaomi #redmi #redminote14series #TecMundo

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Série de espionagem com Noah Centineo é a dica da vez para maratonar! A segunda temporada de Recruta chega em 30/jan na Netflix #noahCentineo #Recruta #Recruit #netflix #sériesnetflix #dicasdeséries

Série RECRUTA com Noah Centineo estreia hoje

Será que Karla Sofia Gascón pode perder a indicação ao Oscar pelas falas sobre a equipe de Fernanda Torres? Saiba mais sobre a polêmica aqui! #karlasofiagascon #oscar2025 #fernandatorres #oscars #aindaestouaqui #emiliaperez #polemica #treta #notícia #news #oscar

🚨Karla Sofia Gascón vai PERDER indicação ao OSCAR? #emiliaperez

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Anora acabou de chegar aos cinemas e eu já assisti! Se você quer um filme divertido, mas com um toque de drama, esse é para você! #Anora #Oscar #filmesdoOscar #Dicasdefilmes #mikeyMadison

Dançarina erótica e herdeiro Russo, este é "ANORA": um conto de fadas destinado ao fracasso

Dicas de Filmes

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