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Imagem de Toyota lança caminhão elétrico com células de hidrogênio no tecmundo

Novo veículo pesado é parte de um plano da empresa japonesa para redução de CO2

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/toyota/" target="_blank" title="Toyota">Toyota</a>&nbsp;anunciou que fabricar&aacute; um caminh&atilde;o movido a c&eacute;lulas de hidrog&ecirc;nio com a marca Hino Motors, subsidi&aacute;ria da companhia voltada a ve&iacute;culos pesados. O futuro lan&ccedil;amento ser&aacute; baseado na linha Hino 700 ou Profia, comercializada desde 2013 em v&aacute;rias partes do mundo, como &Aacute;sia e Europa. Segundo a empresa, ele apresentar&aacute; alguns diferenciais importantes, respons&aacute;veis por torn&aacute;-lo mais leve e adequado &agrave; nova tecnologia.
Nesse sentido, contar&aacute; com controle especial para ve&iacute;culos h&iacute;bridos da pr&oacute;pria Hino Motors e ser&aacute; abastecido com duas pilhas de c&eacute;lula de <a href="http://www.tecmundo.com.br/mercado/142525-toyota-suspende-venda-carros-movidos-hidrogenio-explosao-posto.htm" target="_blank" title="Toyota suspende venda de carros movidos a hidrog&ecirc;nio ap&oacute;s explos&atilde;o em posto">hidrog&ecirc;nio</a>&nbsp;&mdash; similar ao sistema do pr&oacute;ximo <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/137124-toyota-mirai-conheca-carro-eletrico-movido-celulas-hidrogenio.htm" target="_blank" title="Toyota Mirai: conhe&ccedil;a o carro el&eacute;trico movido a c&eacute;lulas de hidrog&ecirc;nio">Toyota Mirai</a>&nbsp;&mdash;, capazes oferecer autonomia de at&eacute; 600 km. A novidade &eacute; parte de um plano de a&ccedil;&otilde;es da gigante japonesa, anunciado em 2015, chamado de &ldquo;Toyota Environmental Challenge 2050&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/03/24/24103838177132.jpg" alt="Novo caminh&atilde;o movido a hidrog&ecirc;nio &eacute; parte de plano de redu&ccedil;&atilde;o de CO2" />Novo caminh&atilde;o movido a hidrog&ecirc;nio &eacute; parte de plano de redu&ccedil;&atilde;o de CO2
O objetivo do projeto &eacute; de convert&ecirc;-la em uma empresa mais sustent&aacute;vel nas pr&oacute;ximas d&eacute;cadas, a partir da redu&ccedil;&atilde;o de 90% de CO2 atrav&eacute;s desse tipo ve&iacute;culo &mdash; que hoje representa 60% da emiss&atilde;o dentre autom&oacute;veis comerciais do Jap&atilde;o. A companhia &eacute; l&iacute;der mundial em ve&iacute;culos movidos a c&eacute;lulas de hidrog&ecirc;nio e pode se tornar uma forte concorrente frente &agrave;s solu&ccedil;&otilde;es de carros <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a>&nbsp;da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>.

Hino Motors/Divulgação

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Toyota lança caminhão elétrico com células de hidrogênio

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Imagem de Volvo anuncia o caminhão elétrico VNR com programa de suporte no tecmundo

O programa Lights é uma parceria público-privada que visa apoiar um ecossistema eletrificado para permitir o tráfego e manutenção dos VNR Electric

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/volvo/" target="_blank" title="Volvo">Volvo</a>&nbsp;anunciou um novo <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&atilde;o</a>&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;trico</a>, o VNR Electric. O ve&iacute;culo faz parte do programa Lights (Low Impact Green Heavy Transport Solutions, ou solu&ccedil;&otilde;es de transporte pesado verde de baixo impacto, em portugu&ecirc;s), que a companhia vai implantar no sul da Calif&oacute;rnia, e que tem o objetivo de apoiar um ecossistema eletrificado para permitir o tr&aacute;fego e manuten&ccedil;&atilde;o dos VNR Electric na regi&atilde;o.
<h2>Volvo VNR Electric</h2>
O VNR Electric &eacute; baseado no VNR, um caminh&atilde;o com apar&ecirc;ncia semelhante, mas que usa combust&iacute;vel comum. Visualmente, a maior diferen&ccedil;a entre eles &eacute; a pintura.
<figure class="image"><img alt="" height="495" src="https://tm.ibxk.com.br/2020/02/17/17144756267229.jpg" width="990" /> <figcaption>Fonte: CNET/Reprodu&ccedil;&atilde;o</figcaption></figure>
O VNR Electric mant&eacute;m o motor el&eacute;trico e as baterias no mesmo lugar onde fica o motor a diesel e o tanque de combust&iacute;vel da vers&atilde;o n&atilde;o el&eacute;trica.
Segundo o CNET, o caminh&atilde;o &eacute; extremamente silencioso e de f&aacute;cil dire&ccedil;&atilde;o, al&eacute;m de confort&aacute;vel e eficiente. A partida &eacute; facilitada pelo torque el&eacute;trico e os freios a disco seguram o tranco de par&aacute;-lo em pouqu&iacute;ssimo tempo, caso seja necess&aacute;rio. A Volvo n&atilde;o compartilhou muitas especifica&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo, assim como n&atilde;o falou no pre&ccedil;o. O que se sabe &eacute; que ele s&oacute; dever&aacute; ser comercializado no final deste ano.
<h2>Programa Lights</h2>
Enquanto o VNR Electric n&atilde;o chega &agrave;s ruas, a Volvo preparou o programa Lights, que se ser&aacute; implementado no sul da Calif&oacute;rnia. O Lights &eacute; uma parceria envolvendo investimentos privados e p&uacute;blicos, que permitir&aacute; instalar uma infraestrutura completa de suporte para o caminh&atilde;o el&eacute;trico, incluindo carregadores de rua e mec&acirc;nicos aptos a lidar com ve&iacute;culos el&eacute;tricos em toda a extens&atilde;o de tr&aacute;fego prevista para o caminh&atilde;o. At&eacute; um curso que d&aacute; certifica&ccedil;&atilde;o de manuten&ccedil;&atilde;o no VNR-E ser&aacute; introduzido em duas universidades da regi&atilde;o.
<figure class="image"><img alt="" height="495" src="https://tm.ibxk.com.br/2020/02/17/17144806486230.jpg" width="990" /> <figcaption>Fonte: CNET/Reprodu&ccedil;&atilde;o</figcaption></figure>
A empresa pretende instalar carregadores r&aacute;pidos de 600 kW, que podem fornecer at&eacute; 120 quil&ocirc;metros a cada hora de carga, ao inv&eacute;s dos convencionais, com apenas 40 quil&ocirc;metros por hora de carga.
O programa vai se estender do porto de Long Beach para dentro do estado, cobrindo v&aacute;rios locais com concentra&ccedil;&atilde;o de armaz&eacute;ns.

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Volvo anuncia o caminhão elétrico VNR com programa de suporte

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Imagem de EUA terá caminhões de bombeiros futuristas e elétricos em 2021 no tecmundo

Modelo da Rosenbauer é equipado com WiFi, câmeras e até drones para operações rápidas

Estados norte-americanos como a Calif&oacute;rnia podem ganhar um refor&ccedil;o moderno para combater inc&ecirc;ndios e outros incidentes em 2021. O governo local negocia com a fabricante austr&iacute;aca Rosenbauer para a aquisi&ccedil;&atilde;o de caminh&otilde;es de bombeiro el&eacute;tricos que ainda est&atilde;o em fase conceitual na montadora.
Os modelos Concept Fire Truck (CFT) ainda s&atilde;o conceituais, mas j&aacute; foram testados em algumas cidades europeis com sucesso. E ele traz v&aacute;rias mudan&ccedil;as em rela&ccedil;&atilde;o ao visual convencional dos ve&iacute;culos dessas corpora&ccedil;&otilde;es, como o fato de ser verde em vez de vermelho &mdash; algo que sinaliza o aspecto sustent&aacute;vel e tamb&eacute;m aumenta a sua visibilidade nas ruas.
<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/It7rByg6FBc?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O ve&iacute;culo &eacute; mais silencioso, compacto e simples, al&eacute;m ter uma altura din&acirc;mica para alcan&ccedil;ar inclusive terrenos de dif&iacute;cil acesso. Al&eacute;m do motor principal, que &eacute; el&eacute;trico, ele conta com uma unidade a diesel para momentos em que &eacute; necess&aacute;rio utilizar as bombas de &aacute;gua.
O caminh&atilde;o conta ainda com WiFi, um sistema de c&acirc;meras e sensores espalhado pelo ve&iacute;culo e uma plataforma que permite o manejo de drones.
<figure class="image"><img alt="" height="592" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/12/23/23103909667019.jpg" width="1007" /> <figcaption>Fonte da imagem: Rosenbauer/Divulga&ccedil;&atilde;o</figcaption></figure>
Um dos interessados dos EUA em utilizar os caminh&otilde;es sustent&aacute;veis &eacute; o corpo de bombeiros de Menlo Park, regi&atilde;o californiana com diversos registros de inc&ecirc;ndios ao longo do ano. Entretanto, os focos s&atilde;o pequenos e de curta dura&ccedil;&atilde;o &mdash; e utilizar um caminh&atilde;o mais barato e econ&ocirc;mico para atender a essas necessidades seria muito vantajoso.

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EUA terá caminhões de bombeiros futuristas e elétricos em 2021

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Imagem de TNT Express vazou fretes milionários e registros de rota de caminhões no tecmundo

Fretes da Apple e Lenovo, registrando até R$ 4 milhões, acabaram expostos pela TNT

O pesquisador de seguran&ccedil;a Carlos Daniel Giovanella tentava rastrear a compra de uma cadeira gamer no site da TNT Express &mdash; at&eacute; aqui, algo normal para a vida de qualquer consumidor online. O problema foi quando Giovanella notou<a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca" target="_blank"> algo estranho na URL do rastreamento</a> feito pela TNT, que culminou na descoberta de 98 milh&otilde;es de registros de fretes, com informa&ccedil;&otilde;es sigilosas como pontos de parada e valores envolvidos, expostos na internet.
A TNT Brasil, por meio da FedEX, confirmou a falha ao TecMundo e afirmou que investiga o caso ap&oacute;s realizar as devidas corre&ccedil;&otilde;es. A nota, completa, pode ser lida nos pr&oacute;ximos par&aacute;grafos.
Apple e Lenovo foram algumas das empresas que tiveram os fretes milion&aacute;rios expostos
&ldquo;Tudo come&ccedil;ou quando comprei uma <a href="https://www.voxel.com.br/" target="_blank">cadeira gamer</a>. Ao pegar o c&oacute;digo de rastreio, entrei no site da TNT Express para verificar aonde se encontrava, e, observei que na URL estava sendo passado um &lsquo;BASE64&rsquo; no valor de &lsquo;OTgzNTUxNjM=&rsquo;&rdquo;, disse o pesquisador que atua na aCCESS Security Labs. &ldquo;Isso me deixou curioso. Fui decodificar, e o valor equivalente ao base64 era 98.355.163, o que deduzi que seria o n&uacute;mero de fretes, baseado em algum &iacute;ndice. Comecei a verificar a partir deste ponto: a p&aacute;gina, &agrave; princ&iacute;pio, n&atilde;o te d&aacute; muitas informa&ccedil;&otilde;es do rastreio, ent&atilde;o, trocar o base64 por n&uacute;meros decrescentes, n&atilde;o me daria praticamente nenhuma informa&ccedil;&atilde;o&rdquo;.
O pesquisador, ap&oacute;s esse passo, resolveu verificar o c&oacute;digo fonte da p&aacute;gina e acabou encontrando o par&acirc;metro &ldquo;ID do Documento&rdquo; (o base64 decodificado da URL). Neste local, Giovanella encontrou um fun&ccedil;&atilde;o jQuery com dados &lsquo;.json&rsquo; sobre o ID do documento.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/07/24/tnt-24180248657520.jpg" alt="tnt" />Dados expostos
Foram expostas as seguintes informa&ccedil;&otilde;es no dom&iacute;nio da TNT Express:
<ul>
<li>Tipo do Frete</li>
<li>CPF/CNPJ do Remetente, Destinat&aacute;rio e Devedor</li>
<li>Endere&ccedil;o do Remetente, Destinat&aacute;rio e Devedor</li>
<li>Nome Completo do Remetente, Destinat&aacute;rio e Devedor</li>
<li>N&uacute;mero da Nota Fiscal</li>
<li>Data de Envio</li>
<li>Pre&ccedil;o da mercadoria</li>
<li>Peso e quantia dos produtos enviados</li>
<li>Informa&ccedil;&otilde;es gerais da entrega (se foi entregue, rotas, ped&aacute;gios, cancelamento etc)</li>
</ul>
A falha explorada pelo pesquisador &eacute; conhecida como IDOR (Insecure Direct Object Reference): ela permite que um atacante manipule o ID (n&uacute;mero de identifica&ccedil;&atilde;o) sem sofrer qualquer tipo de autentica&ccedil;&atilde;o para barrar essa a&ccedil;&atilde;o. Para testar essa vulnerabilidade na TNT Express, o pesquisador programou um exploit para alterar ID&rsquo;s de 98.355.163 at&eacute; zero, realizando uma busca massiva pelos documentos.
&ldquo;O que encontrei foram produtos caros, passando de milh&otilde;es de reais v&aacute;rias e v&aacute;rias vezes, al&eacute;m de muitas informa&ccedil;&otilde;es confidenciais&rdquo;, nota Giovanella.
Corrigimos a falha de projeto e estamos conduzindo uma investiga&ccedil;&atilde;o cuidadosa
Empresas afetadas: s&atilde;o diversas as empresas afetadas, visto que a TNT Express realiza entregas para um n&uacute;mero massivo de companhias. Entre as checadas pela reportagem, est&atilde;o: Apple, Lenovo, Kabum, Grendene, VM Textil e Catri.
O TecMundo buscou um contato com a TNT Express. Hoje, a empresa &eacute; gerida pela FedEx, que nos enviou o seguinte posicionamento sobre o caso:
&ldquo;Confirmamos que foi identificada uma falha de projeto que pode ter permitido o acesso n&atilde;o autorizado a informa&ccedil;&otilde;es sobre remessas dom&eacute;sticas feitas na rede TNT no Brasil. Corrigimos a falha de projeto e estamos conduzindo uma investiga&ccedil;&atilde;o cuidadosa. A FedEx e a TNT levam a seguran&ccedil;a da informa&ccedil;&atilde;o muito a s&eacute;rio e tomaremos as medidas apropriadas com base nas conclus&otilde;es de nossa investiga&ccedil;&atilde;o.&nbsp;Ressaltamos que os sistemas que suportam remessas dom&eacute;sticas e internacionais da FedEx Express n&atilde;o foram afetados&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/07/24/dados-24180453203523.png" alt="dados" />Dados expostos
<h2>Dados expostos</h2>
Parte dos registros expostos mostram os fretes realizados pela TNT Express a partir de pedidos feitos entre Apple e Foxconn (empresa respons&aacute;vel por montar <a href="https://www.tecmundo.com.br/dispositivos-moveis" target="_blank">iPhones</a>).
Um dos registros traz como &ldquo;Valor do Frete&rdquo; a quantia de R$ 4.568.283,00 e, al&eacute;m de detalhes como CNPJ e outros dados, indica que o pedido foi feito em Jundia&iacute;, interior de S&atilde;o Paulo. A cidade abriga uma das f&aacute;bricas da Foxconn. Outro frete encontrado, feito pela Lenovo, passou do R$ 1,6 milh&atilde;o.
Os dados confidenciais revelam valores de fretes e trajetos de caminh&otilde;es. Isso significa que, nas m&atilde;os erradas, as informa&ccedil;&otilde;es podem servir de base para uma poss&iacute;vel a&ccedil;&atilde;o criminosa.
Nas m&atilde;os erradas, as informa&ccedil;&otilde;es podem servir de base para uma poss&iacute;vel a&ccedil;&atilde;o criminosa
Pior: dados de destinat&aacute;rios, como CPF e endere&ccedil;o, tamb&eacute;m s&atilde;o expostos. Com isso, cibercriminosos podem usar essas informa&ccedil;&otilde;es para preparar golpes de phishing se passando por essas empresas. Por exemplo, como no caso do pesquisador Giovanella, cibercriminosos poderiam usar suas informa&ccedil;&otilde;es para enviar golpes de phishing via email e enganar o pesquisador apresentando seus dados pessoais.&nbsp;
Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, <a href="https://www.tecmundo.com.br/seguranca" target="_blank">phishing &eacute; um dos m&eacute;todos de ataque mais antigos</a>, j&aacute; que "metade do trabalho" &eacute; enganar o usu&aacute;rio de computador ou smartphone. Como uma "pescaria", o cibercriminoso envia um texto indicando que voc&ecirc; ganhou algum pr&ecirc;mio ou dinheiro (ou est&aacute; devendo algum valor) e, normalmente, um link acompanhante para voc&ecirc; resolver a situa&ccedil;&atilde;o. O phishing tamb&eacute;m pode ser caracterizado como sites falsos que pedem dados de visitantes. A armadilha acontece quando voc&ecirc; entra nesse link e insere os seus dados sens&iacute;veis &mdash; normalmente, h&aacute; um site falso do banco/ecommerce para ludibriar a v&iacute;tima &mdash;, como nome completo, telefone, CPF e n&uacute;meros de contas banc&aacute;rias.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/07/24/dados-24180510843524.png" alt="dados" />Dados expostos
<h2>Como denunciar ao TecMundo</h2>
<ul>
<li><a href="mailto:denuncia@tecmundo.com.br">denuncia@tecmundo.com.br</a></li>
<li><a href="mailto:felipepayao@protonmail.com">felipepayao@protonmail.com</a></li>
</ul>

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TNT Brasil vazou fretes milionários e registros de rota de caminhões

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Imagem de Empresa alemã começará testes com caminhões sem motoristas em estradas no tecmundo

A Daimler Trucks planeja criar uma infraestrutura completa para colocar caminhões autônomos nas estradas em até dez anos


A Daimler Trucks iniciar&aacute; em junho um projeto de organiza&ccedil;&atilde;o global para colocar&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a> sem motoristas nas&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/transito/" target="_blank" title="Tr&acirc;nsito">estradas</a> at&eacute; a pr&oacute;xima d&eacute;cada. A companhia planeja criar um roteiro automatizado para esses ve&iacute;culos e configurar a infraestrutura adequada para suas atividades de transporte, incluindo uma rede completa de opera&ccedil;&otilde;es para atender a esse tipo de demanda.
A empresa &eacute; uma das maiores fabricantes de caminh&otilde;es do mundo e subsidi&aacute;ria da alem&atilde; Daimler AG, tamb&eacute;m propriet&aacute;ria da Mercedes-Benz.
A Daimler Trucks planeja testar nas estradas caminh&otilde;es para longa dist&acirc;ncias com n&iacute;vel 4 de autonomia. Isso significa que os ve&iacute;culos s&atilde;o capazes de dirigir sozinhos, sendo opcional a interven&ccedil;&atilde;o humana. Para seguran&ccedil;a, a companhia pretende construir um centro de controles, al&eacute;m de esta&ccedil;&otilde;es adicionais em centros log&iacute;sticos.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/05/29/29144429405211.jpg" alt="" />
Fonte:&nbsp;Daimler Trucks/Divulga&ccedil;&atilde;o
<h2>Implementa&ccedil;&atilde;o da tecnologia<o:p></o:p></h2>
Para colocar o plano em pr&aacute;tica, a Daimler Trucks ter&aacute; como parceira a Torc Robotics &mdash; fabricante de softwares para caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos &mdash; em sua sede na Virg&iacute;nia, nos Estados Unidos. Al&eacute;m disso, montar&aacute; uma equipe de especialistas para trabalhar em suas instala&ccedil;&otilde;es na cidade norte-americana de Portland e em Stuttgart, na Alemanha. No futuro, ela deve ainda incluir outras localidades em sua rede.<o:p></o:p>
A inciativa da Daimler Trucks era esperada desde janeiro deste ano, quando a companhia anunciou durante a CES 2019 o investimento de 570 milh&otilde;es de d&oacute;lares em caminh&otilde;es automatizados. <o:p></o:p>
&ldquo;Estaremos na posi&ccedil;&atilde;o perfeita para colocar a dire&ccedil;&atilde;o altamente automatizada nas estradas, tornando o transporte mais seguro, salvando vidas e ajudando as empresas de caminh&otilde;es a aumentar sua produtividade&rdquo;, apontou em uma publica&ccedil;&atilde;o Martin Daum, membro do conselho de administra&ccedil;&atilde;o da empresa.

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Empresa alemã começará testes com caminhões sem motoristas em estradas

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Imagem de Estrada alemã tem "cabos" que carregam caminhões elétricos em movimento no tecmundo

A eHighway reduz a emissão de carbono e será testada até 2022 antes da implantação definitiva

A Alemanha est&aacute; testando uma estrada diferente: ao olhar para cima, o motorista se depara com uma s&eacute;rie de equipamentos que n&atilde;o t&ecirc;m qualquer serventia para ve&iacute;culos comuns. Os cabos servem para carregar caminh&otilde;es el&eacute;tricos enquanto eles est&atilde;o em movimento &mdash; e s&atilde;o uma aposta do governo para reduzir emiss&otilde;es de carbono.
A tecnologia &eacute; chamada de eHighway e envolve ve&iacute;culos especiais com hastes condutoras no topo para receber a eletricidade; para isso, precisa estar a menos de 90 km/h.&nbsp;O trecho especial da estrada fica pr&oacute;ximo a Frankfurt, tem 9,6 km e foi inspirado nas linhas de trens el&eacute;tricos. Durante o trajeto nesse setor, o caminh&atilde;o consegue rodar apenas usando eletricidade. Quando a via termina, ele precisa voltar para o motor h&iacute;brido, mas j&aacute; com a bateria recarregada.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2019/05/09/09233208838164.jpg" alt="" />
(Fonte: Siemens/Reprodu&ccedil;&atilde;o)
O v&iacute;deo abaixo explica o funcionamento do projeto e uma de suas possibilidades: conectar polos industriais e portos, economizando ao m&aacute;ximo as fontes alternativas de combust&iacute;vel.&nbsp;Segundo a empresa, at&eacute; 20 mil euros em combust&iacute;vel podem ser economizados a cada 100 mil km percorridos.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/HbgxcyZP0_Y?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Ao todo, 14 milh&otilde;es de euros foram investidos no projeto, que est&aacute; em fase de testes at&eacute; 2022, e mais 70 milh&otilde;es no desenvolvimento do caminh&atilde;o com o equipamento de recarga. Se aprovada, a estrada dever&aacute; ser ampliada para mais pontos do pa&iacute;s.

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Estrada alemã tem 'cabos' que carregam caminhões elétricos em movimento

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Imagem de Nikola revela seu terceiro caminhão semielétrico para a Europa e Ásia no tecmundo

O Nikola Tre terá novo visual e virá pronto para a direção autônoma

A startup norte-americana de caminh&otilde;es <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=nikolahttps://www.tecmundo.com.br/busca?q=nikola">Nikola Motor Company</a> pr&eacute;-apresentou seu terceiro modelo de caminh&atilde;o semiel&eacute;trico movido a hidrog&ecirc;nio para os mercados europeu, asi&aacute;tico e australiano. O <a href="https://nikolamotor.com/tre">Nikola Tre</a> (tr&ecirc;s) vir&aacute; com um design renovado e pronto para o futuro da ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/11/08/08175950971291.jpg" alt="" />
O design do Tre &eacute; bem menos aerodin&acirc;mico do que nos modelos anteriores, One e Two (os nomes tinham que ser esses, n&atilde;o &eacute;?). Pode ser apenas uma escolha est&eacute;tica com uma proposta mais robusta ou marketing baseado nos mercados aos quais ele se destina. Se bem que, no in&iacute;cio deste ano, a Nikola processou a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla">Tesla</a> alegando que o caminh&atilde;o el&eacute;trico da rival violava suas patentes. Sendo assim, talvez a nova apar&ecirc;ncia, assumida a partir do Tre, seja uma tentativa de evitar a possibilidade de novos processos.<o:p></o:p>
No mesmo per&iacute;odo, a Nikola aproveitou para dar uma &ldquo;alfinetada&rdquo; na Tesla publicando a frase: &ldquo;Voc&ecirc; n&atilde;o pode ser ambientalmente sustent&aacute;vel sem ser financeiramente sustent&aacute;vel&rdquo;, como uma resposta ao fato de a rival cobrar um dep&oacute;sito de USD 20 mil por cada caminh&atilde;o que lhe &eacute; encomendado.<o:p></o:p>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/11/08/08180009752215.jpg" alt="" />
&nbsp;O Tre vai alimentar seu motor el&eacute;trico de mil HP de pot&ecirc;ncia com uma c&eacute;lula de combust&iacute;vel de hidrog&ecirc;nio. Para encher o tanque do zero, levar&aacute; aproximadamente 20 minutos, o que d&aacute; uma autonomia de 500 a 1,2 mil quil&ocirc;metros. Como n&atilde;o poderia deixar de ser em modelos de caminh&otilde;es el&eacute;tricos/semiel&eacute;tricos comercializados a partir daqui, ele sair&aacute; de f&aacute;brica equipado com sensores que permitir&atilde;o dire&ccedil;&atilde;o totalmente aut&ocirc;noma.<o:p></o:p>
Os testes com o novo caminh&atilde;o come&ccedil;am em 2020, com o in&iacute;cio da produ&ccedil;&atilde;o previsto para 2023. At&eacute; l&aacute;, a Nikola ter&aacute; que ampliar a rede de postos de abastecimento de hidrog&ecirc;nio, a fim de facilitar o interesse das empresas pelo Tre.

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Nikola revela seu 3º caminhão semielétrico para a Europa e a Ásia

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Imagem de Startup sueca cria caminhão totalmente elétrico e autônomo  no tecmundo

O protótipo focado para transporte de madeira ainda é capaz de suportar cargas de até 16 toneladas

A&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/118809-caminhao-autonomo-einride-parecer-peculiar-funciona.htm" target="_blank" title="Caminh&atilde;o aut&ocirc;nomo da Einride pode parecer peculiar, mas funciona">Einride</a> &eacute; uma empresa de transportes com sede em Estocolmo, na Su&eacute;cia. Foi fundada em 2016, &eacute; especializada em ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos e conhecida por criar o T-pod &mdash; um ve&iacute;culo projetado desde a sua idea&ccedil;&atilde;o para opera&ccedil;&atilde;o totalmente aut&ocirc;noma e remota.
A startup anunciou, no &uacute;ltimo dia 12, o lan&ccedil;amento de seu mais recente ve&iacute;culo, o T-log. O modelo &eacute; uma evolu&ccedil;&atilde;o do T-pod, apresentado no ano passado, por&eacute;m mais potente e dotado de capacidades para enfrentar o ambiente fora de rodovias, como estradas de terra e sem sinaliza&ccedil;&otilde;es. Sem cabine, apenas com um painel frontal, o ve&iacute;culo tem capacidade para 16 toneladas de carga.
'A falta de uma cabine permite mais capacidade de transporte, bem como uma maior efici&ecirc;ncia do motor totalmente el&eacute;trico do ve&iacute;culo', diz Einride. A bateria do T-Log permite at&eacute; 200 quil&ocirc;metros de autonomia.&nbsp;
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/07/15/15225655352000.jpg" alt="" />
O T-log utiliza a plataforma Drive Unit da NVIDIA, dando acesso a dados de tr&aacute;fego em tempo real, que podem ser usados para planejar rotas dinamicamente e evitar engarrafamentos, o que garante um n&iacute;vel 4 de automa&ccedil;&atilde;o &mdash; carros aut&ocirc;nomos da Tesla e da Uber, por exemplo, possuem n&iacute;vel 2 na escala que vai de 0 a 5.
Isso tamb&eacute;m pode otimizar o uso de energia para permitir que o ve&iacute;culo entregue boa autonomia. Caso algum problema seja detectado e o caminh&atilde;o n&atilde;o consiga se locomover de forma autom&aacute;tica, uma interven&ccedil;&atilde;o humana ser&aacute; necess&aacute;ria; contudo, o operador humano poder&aacute; controlar o caminh&atilde;o remotamente, mesmo que esteja a centenas de quil&ocirc;metros e utilizando dados m&oacute;veis.
'A cabine do motorista &eacute; o que torna os caminh&otilde;es caros quanto &agrave; produ&ccedil;&atilde;o, e ter um motorista na cabine &eacute; o que os torna caros quanto &agrave; opera&ccedil;&atilde;o', arrisca Robert Falck, CEO da Einride.
&ldquo;Remova a cabine e substitua o motorista por um operador que possa monitorar e controlar v&aacute;rios ve&iacute;culos ao mesmo tempo, e os custos podem ser reduzidos significativamente. Al&eacute;m disso, operar um ve&iacute;culo a dist&acirc;ncia permite um ambiente de trabalho muito melhor, como j&aacute; demonstrado em ind&uacute;strias como a da minera&ccedil;&atilde;o.&rdquo;
A maioria dos especialistas acreditam que a primeira ind&uacute;stria a ser afetada pela dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma ser&aacute; o setor de caminh&otilde;es. Qual &eacute; o melhor caso de uso para a tecnologia sem motorista do que para o transporte de longa dist&acirc;ncia, onde a maior parte da condu&ccedil;&atilde;o est&aacute; confinada &agrave; rodovia?&nbsp;
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2018/07/15/15225940150001.jpg" alt="" />
Sem d&uacute;vida, a imagem de um caminh&atilde;o sem cabine aumentar&aacute; o medo de que a tecnologia aut&ocirc;noma leve a um enorme desfalque na for&ccedil;a de trabalho. S&atilde;o quase 2 milh&otilde;es de caminh&otilde;es circulando pelas estradas brasileiras, e a previs&atilde;o &eacute; de que at&eacute; 2030 cerca de 50-70% dessas ocupa&ccedil;&otilde;es se tornem obsoletas nos EUA e na Europa, podendo n&atilde;o ser muito diferente para o restante do mundo.&nbsp;
A Einride espera que o T-Log esteja no mercado e comece a operar em vias p&uacute;blicas j&aacute; em 2020.&nbsp;

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Startup sueca cria caminhão totalmente elétrico e autônomo 

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Imagem de Surpresa! Caminhão Tesla Semi aparece em fábrica e faz sucesso no tecmundo

Modelo que só deve entrar em produção em 2019 virou alvo de fotos e vídeos em Fremont

O caminh&atilde;o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/124239-caminhao-eletrico-tesla-semi.htm" target="_blank">Tesla Semi</a>, que foi revelado oficialmente no final de 2017, voltou a aparecer depois de muito tempo fora dos holofotes. O modelo el&eacute;trico apareceu de surpresa na f&aacute;brica da montadora em Fremont, na Calif&oacute;rnia, e essa foi uma &oacute;tima oportunidade de conhecer de perto o aguardado lan&ccedil;amento.
V&aacute;rios funcion&aacute;rios da f&aacute;brica foram "tietar" o caminh&atilde;o e postaram as fotos em redes sociais, permitindo a n&oacute;s mesmos ter mais vis&otilde;es e &acirc;ngulos do ve&iacute;culo. O site <a href="https://electrek.co/2018/07/19/tesla-semi-prototype-fremont-factory/" target="_blank">Elektrek</a> compilou algumas das publica&ccedil;&otilde;es.
&Eacute; poss&iacute;vel ver, por exemplo, o tamanho dele em compara&ccedil;&atilde;o com um adulto, al&eacute;m da abertura das portas e do design, que ainda pode sofrer altera&ccedil;&otilde;es nessas fases de estudos.
Confira:
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BlWibOilEEK/" data-instgrm-version="9" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 53.19444444444444% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaacwaaaascamaaaapwqozaaaabgdbtueaalgpc/xhbqaaaafzukdcak7ohokaaaamuexurczmzpf399fx1+bm5mzy9amaaadisurbvdjlvzxbesmgces5/p8/t9furvcrmu73jwlzosgsiizurcjo/ad+eqjjb4hv8bft+idpqocx1wjosbfhh2xssxeiyn3uli/6mnree07uiwjev8ueowds88ly97kqytlijkktuybbruayvh5wohixmpi5we58ek028czwyuqdlkpg1bkb4nnm+veanfhqn1k4+gpt6ugqcvu2h2ovuif/gwufyy8owepdyzsa3avcqpvovvzzz2vtnn2wu8qzvjddeto90gsy9mvlqtgysy231mxry6i2ggqjrty0l8fxcxfcbbhwrsyyaaaaaelftksuqmcc); display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;"></div>
</div>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/BlWibOilEEK/" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por Ryan Lembitz (@rlembitz)</a> em <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2018-07-18T00:01:56+00:00">17 de Jul, 2018 &agrave;s 5:01 PDT</time>
</div>
</blockquote>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BlWwhaXnoBZ/" data-instgrm-version="9" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 52.63888888888889% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaacwaaaascamaaaapwqozaaaabgdbtueaalgpc/xhbqaaaafzukdcak7ohokaaaamuexurczmzpf399fx1+bm5mzy9amaaadisurbvdjlvzxbesmgces5/p8/t9furvcrmu73jwlzosgsiizurcjo/ad+eqjjb4hv8bft+idpqocx1wjosbfhh2xssxeiyn3uli/6mnree07uiwjev8ueowds88ly97kqytlijkktuybbruayvh5wohixmpi5we58ek028czwyuqdlkpg1bkb4nnm+veanfhqn1k4+gpt6ugqcvu2h2ovuif/gwufyy8owepdyzsa3avcqpvovvzzz2vtnn2wu8qzvjddeto90gsy9mvlqtgysy231mxry6i2ggqjrty0l8fxcxfcbbhwrsyyaaaaaelftksuqmcc); display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;"></div>
</div>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/BlWwhaXnoBZ/" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por Fasai Phuathavornskul (@fasaiph)</a> em <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2018-07-18T02:05:07+00:00">17 de Jul, 2018 &agrave;s 7:05 PDT</time>
</div>
</blockquote>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned="" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BlWcN35AoEE/" data-instgrm-version="9" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 50% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaacwaaaascamaaaapwqozaaaabgdbtueaalgpc/xhbqaaaafzukdcak7ohokaaaamuexurczmzpf399fx1+bm5mzy9amaaadisurbvdjlvzxbesmgces5/p8/t9furvcrmu73jwlzosgsiizurcjo/ad+eqjjb4hv8bft+idpqocx1wjosbfhh2xssxeiyn3uli/6mnree07uiwjev8ueowds88ly97kqytlijkktuybbruayvh5wohixmpi5we58ek028czwyuqdlkpg1bkb4nnm+veanfhqn1k4+gpt6ugqcvu2h2ovuif/gwufyy8owepdyzsa3avcqpvovvzzz2vtnn2wu8qzvjddeto90gsy9mvlqtgysy231mxry6i2ggqjrty0l8fxcxfcbbhwrsyyaaaaaelftksuqmcc); display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;"></div>
</div>
<a href="https://www.instagram.com/p/BlWcN35AoEE/" style="color: #000; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none; word-wrap: break-word;" target="_blank">Thicc ?? appreciation. 4 electric motors. 8 wheels. Ludicrous amount of torque. No jackknifing. . . The first semi to have true torque vectoring to prevent one of the biggest dangers to semi truck drivers: jackknifing. Not only will the electric semi blow any ICE semi out of the water with speed and acceleration, it&rsquo;ll also be safer than any other semi before it. . . The third picture is what happens today when a trailer jackknifes . . . . #teslasemi #tesla #rearend #torquefest #engineeringporn</a>
<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por <a href="https://www.instagram.com/hayeskimball/" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px;" target="_blank"> Hayes Kimball</a> (@hayeskimball) em <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2018-07-17T23:07:41+00:00">17 de Jul, 2018 &agrave;s 4:07 PDT</time>
</div>
</blockquote>
<blockquote class="instagram-media" data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/p/BlWY1B5DT5D/" data-instgrm-version="9" style="background: #FFF; border: 0; border-radius: 3px; box-shadow: 0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width: 540px; min-width: 326px; padding: 0; width: calc(100% - 2px);">
<div style="padding: 8px;">
<div style="background: #F8F8F8; line-height: 0; margin-top: 40px; padding: 50% 0; text-align: center; width: 100%;">
<div style="background: url(data:image/png; base64,ivborw0kggoaaaansuheugaaacwaaaascamaaaapwqozaaaabgdbtueaalgpc/xhbqaaaafzukdcak7ohokaaaamuexurczmzpf399fx1+bm5mzy9amaaadisurbvdjlvzxbesmgces5/p8/t9furvcrmu73jwlzosgsiizurcjo/ad+eqjjb4hv8bft+idpqocx1wjosbfhh2xssxeiyn3uli/6mnree07uiwjev8ueowds88ly97kqytlijkktuybbruayvh5wohixmpi5we58ek028czwyuqdlkpg1bkb4nnm+veanfhqn1k4+gpt6ugqcvu2h2ovuif/gwufyy8owepdyzsa3avcqpvovvzzz2vtnn2wu8qzvjddeto90gsy9mvlqtgysy231mxry6i2ggqjrty0l8fxcxfcbbhwrsyyaaaaaelftksuqmcc); display: block; height: 44px; margin: 0 auto -44px; position: relative; top: -22px; width: 44px;"></div>
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<p style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px; margin-bottom: 0; margin-top: 8px; overflow: hidden; padding: 8px 0 7px; text-align: center; text-overflow: ellipsis; white-space: nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/p/BlWY1B5DT5D/" style="color: #c9c8cd; font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; font-style: normal; font-weight: normal; line-height: 17px; text-decoration: none;" target="_blank">Uma publica&ccedil;&atilde;o compartilhada por Josh Tech (@lejoshtech)</a> em <time style="font-family: Arial,sans-serif; font-size: 14px; line-height: 17px;" datetime="2018-07-17T22:38:05+00:00">17 de Jul, 2018 &agrave;s 3:38 PDT</time>
</div>
</blockquote>
O Semi tem produ&ccedil;&atilde;o estimada para come&ccedil;ar apenas em 2019 e levanta muitas d&uacute;vidas na ind&uacute;stria em rela&ccedil;&atilde;o a funcionamento, especifica&ccedil;&otilde;es e pre&ccedil;o &mdash; algo que a&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a> j&aacute; despertou v&aacute;rias vezes ao longo de sua exist&ecirc;ncia. O modelo mais b&aacute;sico deve custar US$ 150 mil, mas com economia muito maior que modelos a diesel por conta da energia alternativa.

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Surpresa! Caminhão Tesla Semi aparece em fábrica e faz sucesso

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Imagem de Volvo apresenta seu primeiro caminhão 100% elétrico, o FL Electric no tecmundo

Veículo é destinado para transporte urbano e coleta de lixo

&Eacute; dif&iacute;cil imaginar um ve&iacute;culo mais barulhento do que um caminh&atilde;o de lixo no cen&aacute;rio urbano, mas parece que a Volvo est&aacute; trabalhando em deixar essas grandes m&aacute;quinas consideravelmente mais silenciosas. A empresa apresentou hoje (13) seu primeiro caminh&atilde;o 100% el&eacute;trico, o qual seria consideravelmente menos barulhento que seus concorrentes a diesel.
Segundo a empresa, os FL Electric s&atilde;o t&atilde;o silenciosos que poderiam ser utilizados para coleta de lixo ou transporte urbano mesmo durante a noite ou madrugada sem incomodar os moradores das regi&otilde;es afetadas.
Galeria 1
<h2>Motor, bateria e autonomia</h2>
O motor el&eacute;trico desenvolvido pela empresa seria capaz de entregar 248 cavalos de pot&ecirc;ncia em pico ou 175 continuamente. No que toca bateria e autonomia, a Volvo deve oferecer duas op&ccedil;&otilde;es, uma com duas baterias e outra com seis de &iacute;ons de l&iacute;tio, com algo entre 100 e 300 kWh. Na vers&atilde;o mais completa, o caminh&atilde;o seria capaz de percorrer 300 km com uma carca completa ou 100 km na vers&atilde;o b&aacute;sica.
Os FL Electric poderiam ser completamente recarregados em algo entre uma ou duas horas conectados &agrave; tomada
&Eacute; interessante destacar tamb&eacute;m que, segundo a fabricante, os FL Electric poderiam ser completamente recarregados em algo entre uma ou duas horas conectados &agrave; tomada. Mas isso &eacute; uma estimativa considerando corrente direta, fornecida por algum tipo de transformador. Em corrente alternada, essa que chega na nossa casa pela rede el&eacute;trica, o caminh&atilde;o precisaria de uma noite toda na tomada para ser totalmente recarregado.
<div class="video-center">
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
<a href="https://twitter.com/hashtag/start?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#start</a> of the first public <a href="https://twitter.com/hashtag/drive?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#drive</a> ever with a fully <a href="https://twitter.com/hashtag/electric?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#electric</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/truck?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#truck</a> in <a href="https://twitter.com/goteborgcom?ref_src=twsrc%5Etfw">@goteborgcom</a> <a href="https://twitter.com/VolvoTrucks?ref_src=twsrc%5Etfw">@VolvoTrucks</a> <a href="https://t.co/mxxxyERDjX">pic.twitter.com/mxxxyERDjX</a>
&mdash; INFOkontor (@INFOkontor) <a href="https://twitter.com/INFOkontor/status/984326739022221313?ref_src=twsrc%5Etfw">12 de abril de 2018</a></blockquote>
</div>
Os dois primeiros caminh&otilde;es el&eacute;tricos da Volvo j&aacute; est&atilde;o entrando em opera&ccedil;&atilde;o na Su&eacute;cia atrav&eacute;s das empresas de reciclagem Renova e TGM. N&atilde;o se sabe exatamente quando a empresa pretende produzir o ve&iacute;culo em massa ou lev&aacute;-lo para outros pa&iacute;ses, como o Brasil. Seja como for, temos mais chances de ver esses FL Electric por aqui nos pr&oacute;ximos anos do que os t&atilde;o esperados <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/126542-caminhao-autonomo-tesla-semi-flagrado-passeando-california-video.htm" target="_blank" title="Caminh&atilde;o aut&ocirc;nomo Tesla Semi &eacute; flagrado passeando na Calif&oacute;rnia [v&iacute;deo]">Tesla Semi</a>.

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Volvo apresenta seu primeiro caminhão 100% elétrico, o FL Electric

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Imagem de Caminhão elétrico Tesla Semi pode ser ainda mais econômico que o estimado no tecmundo

Empresa de logística que encomendou os caminhões acredita que pode recuperar o investimento em apenas 18 meses, contra os 24 meses indicados inicialmente por Elon Musk

De acordo com uma entrevista publicada pela Reuters na &uacute;ltima sexta-feira (23), Jim Monkmeyer, respons&aacute;vel pelo departamento de transportes da empresa de log&iacute;stica DHL, sua companhia poderia recuperar o valor investido na compra de caminh&otilde;es el&eacute;tricos&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/124496-tesla-revela-precos-caminhoes-eletricos-semi.htm" target="_blank" title="Tesla revela pre&ccedil;os dos seus caminh&otilde;es el&eacute;tricos Semi">Tesla Semi</a> em apenas 18 meses. Isto &eacute;, em apenas um ano e meio, os caminh&otilde;es j&aacute; teriam economizado o suficiente para pagarem a si mesmos.
Durante a apresenta&ccedil;&atilde;o oficial de seus novos caminh&otilde;es el&eacute;tricos, o CEO da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, <a href="http://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>, explicou que, considerando a economia de combust&iacute;vel que os Semi poderiam proporcionar na compara&ccedil;&atilde;o com caminh&otilde;es similares a diesel, empresas conseguiriam recuperar o investimento em at&eacute; 24 meses de opera&ccedil;&atilde;o.
Estamos estimando que poder&iacute;amos ter o retorno do investimento em um ano e meio de acordo com o uso de energia e tamb&eacute;m com o baixo custo de manuten&ccedil;&atilde;o
As estimativas de Monkmeyer s&atilde;o menores que as de Musk porque ele est&aacute; considerando tamb&eacute;m os custos de manuten&ccedil;&atilde;o que a empresa tem com ve&iacute;culos tradicionais a diesel. &ldquo;Estamos estimando que poder&iacute;amos ter o retorno do investimento em um ano e meio de acordo com o uso de energia e tamb&eacute;m com o baixo custo de manuten&ccedil;&atilde;o&rdquo;, disse Monkmeyer &agrave; Reuters.
Os caminh&otilde;es da Tesla v&atilde;o custar a partir de US$ 150 mil, cerca de R$ 486 mil desconsiderando impostos. Isso &eacute; um tanto mais caro que ve&iacute;culos compat&iacute;veis movidos &agrave; diesel, mas Musk afirma que, considerando a simplicidade das pe&ccedil;as dos motores e tamb&eacute;m a efici&ecirc;ncia geral dos caminh&otilde;es el&eacute;tricos, eles seriam um investimento bem interessante para o setor de transportes.
&ldquo;Os custos de manuten&ccedil;&atilde;o podem ser enormes. S&oacute; pelo fato de os motores el&eacute;tricos serem mais simples quanto ao n&uacute;mero de pe&ccedil;as e &agrave; complexidade das pr&oacute;prias pe&ccedil;as, podemos ter uma boa economia&rdquo;, corroborou Monkmeyer.
<h2>Frota e carregamento</h2>
A DHL encomendou uma pequena frota de caminh&otilde;es Tesla Semi no ano passado e, caso os prazos de Musk sejam cumpridos, as primeiras unidades podem ser entregues j&aacute; em 2019. Contudo, a situa&ccedil;&atilde;o toda n&atilde;o &eacute; s&oacute; flores. Monkmeyer acredita que podem haver dificuldades quanto &agrave; estrutura de carregamento dos ve&iacute;culos.
O maior problema estar&aacute; relacionado &agrave; forma como essa grade de carregamento ser&aacute; fornecida
&ldquo;O maior problema estar&aacute; relacionado &agrave; forma como essa grade de carregamento ser&aacute; fornecida, como ser&aacute; suportada e a qu&atilde;o r&aacute;pido poderemos ter uma rede instalada nacionalmente, em toda a Am&eacute;rica do Norte e tamb&eacute;m no mundo. Isso &eacute; um grande ponto de interroga&ccedil;&atilde;o. Portanto, para mim, isso poderia ser um fator limitante&rdquo;, admitiu Monkmeyer.
A Tesla, por sua vez, j&aacute; est&aacute; estudando os locais para os pontos de carregamento que dever&atilde;o ser instalados de acordo com as necessidades dos seus clientes, mas ainda n&atilde;o h&aacute; defini&ccedil;&otilde;es oficiais p&uacute;blicas a esse respeito.

electrek

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Caminhão elétrico Tesla Semi pode ser ainda mais econômico que o estimado

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Imagem de Caminhão autônomo Tesla Semi é flagrado passeando na Califórnia [vídeo] no tecmundo

Modelo mostra velocidade e pouco barulho durante teste filmado por celular

Desde que foi apresentado, na metade de novembro de 2017, o caminh&atilde;o el&eacute;trico e aut&ocirc;nomo Tesla Semi teve poucas novidades divulgadas pela montadora &mdash; s&oacute; sabemos o pre&ccedil;o e que ele j&aacute; recebeu algumas encomendas colossais.
S&oacute; que o usu&aacute;rio Brandon Camargo postou no YouTube um flagra do caminh&atilde;o sendo testado pelas ruas de Santa Clara, no estado norte-americano da Calif&oacute;rnia. O clipe &eacute; curto, mas foi bem filmado e traz uma boa impress&atilde;o sobre o ve&iacute;culo. At&eacute; mesmo o barulho produzido (ou a aus&ecirc;ncia dele, no caso) foi bastante notado nos coment&aacute;rios.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/kCH9GU-SAY0?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Ele n&atilde;o carrega nenhuma carga e tem um ocupante, mas n&atilde;o &eacute; poss&iacute;vel saber se ele est&aacute; agindo como motorista ou apenas marcando presen&ccedil;a, para evitar problemas com a legisla&ccedil;&atilde;o e at&eacute; ficar de olho no modelo durante o teste.
O Tesla Semi deve ter a produ&ccedil;&atilde;o em massa iniciada em 2019, sem previs&atilde;o para a entrega dos primeiros modelos.

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Caminhão autônomo Tesla Semi é flagrado passeando na Califórnia [vídeo]

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Imagem de Tesla revela preços dos seus caminhões elétricos Semi no tecmundo

Primeiras unidades do veículo de carga devem chegar aos consumidores em 2019

De acordo com informa&ccedil;&otilde;es publicadas hoje (23) no site da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, os caminh&otilde;es el&eacute;tricos da marca, os <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/124239-caminhao-eletrico-tesla-semi.htm" target="_blank">Semi</a>, custar&atilde;o a partir de US$ 150 mil (o equivalente a R$ 483 mil desconsiderando impostos) para o modelo com autonomia de 480 km percorridos e US$ 180 mil (R$ 579 mil) para a vers&atilde;o capaz de rodar 800 km em uma carga.
A Tesla apresentou seus caminh&otilde;es el&eacute;tricos na &uacute;ltima sexta-feira (17) em um evento especial nos EUA, no qual o Roadster 2 &mdash; um carro esportivo el&eacute;trico &mdash; tamb&eacute;m teve uma pr&eacute;via apresentada.
Para reservar uma das primeiras unidades do Semi, os interessados em comprar os caminh&otilde;es precisam fazer uma reserva pagando US$ 20 mil. Al&eacute;m disso, quem quiser uma unidade da edi&ccedil;&atilde;o especial &ldquo;Founders Series&rdquo; ter&aacute; que desembolsar US$ 200 mil.
<h2>Pre&ccedil;o vs. Consumo</h2>
A empresa estima uma economia anual de US$ 200 mil em combust&iacute;vel
Apesar dos pre&ccedil;os incialmente salgados, a Tesla afirma que seus caminh&otilde;es ser&atilde;o consideravelmente mais econ&ocirc;micos do que seus concorrentes a diesel. A empresa estima uma economia anual de US$ 200 mil em combust&iacute;vel, considerando que o valor da eletricidade por km percorrido &eacute; bem inferior ao do diesel nos EUA.
Fora isso, os caminh&otilde;es da marca tamb&eacute;m devem ser mais seguros, equipados com um para-brisa super-resistente e ainda ter&atilde;o mais desempenho. Com uma carga de 36,2 toneladas acoplada, os caminh&otilde;es poder&atilde;o acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 20 segundos. Ou seja, aquela lentid&atilde;o para pegar velocidade que vemos em caminh&otilde;es na estrada est&aacute; com os dias contados.
Itens adicionais para os caminh&otilde;es poder&atilde;o deixar os pre&ccedil;os mais caros quando eles come&ccedil;arem a ser vendidos comercialmente, e n&atilde;o esperamos que a fabricante seja capaz de suprir toda a demanda pelos ve&iacute;culos muito em breve. As primeiras unidades devem chegar o mercado em algum momento de 2019, mas pode demorar algum tempo a mais para que qualquer caminhoneiro possa entrar na concepcion&aacute;ria e sair de caminh&atilde;o novo. Infelizmente, n&atilde;o h&aacute; informa&ccedil;&otilde;es sobre qualquer possibilidade de esses ve&iacute;culos serem vendidos fora dos EUA no momento.

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Tesla revela preços dos seus caminhões elétricos Semi

Imagem de Caminhão da Tesla ganha data (e convite!) de lançamento no tecmundo

Finalmente o Model Bruto vai ser revelado ao mundo e a Tesla já tem até convite pronto e tudo mais

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Caminhão da Tesla ganha data (e convite!) de lançamento

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Imagem de Caminhãozinho do futuro ainda não anda sozinho, mas representa no visual no tecmundo

A Isuzu aproveitou o Salão de Tóquio para mostrar o seu FD-SI, um veículo de transporte de cargas para grandes centros urbanos que parece ter saído de um filme de ficção científica

A Isuzu est&aacute; aproveitando que um sal&atilde;o internacional do autom&oacute;vel est&aacute; rolando no seu quintal e levou para o Tokyo Motor Show diversos prot&oacute;tipos de ve&iacute;culos de transporte. Um deles, no entanto, chamou bastante a aten&ccedil;&atilde;o: o FD-SI &eacute; um prot&oacute;tipo de caminh&atilde;ozinho leve que parece ter sido retirado diretamente de hist&oacute;rias como a de Ghost In The Shell ou outras obras de fic&ccedil;&atilde;o cient&iacute;fica que podem se passar em Neo-T&oacute;quio.
O visual do ve&iacute;culo certamente impressiona por conta do design de colmeia que foi utilizado em boa parte do seu corpo, principalmente no compartimento de carga e com uma cabine de vidro que revela a posi&ccedil;&atilde;o centralizada do motorista. A inspira&ccedil;&atilde;o ideia para o desenho, segundo a Isuzu, foi &ldquo;a intelig&ecirc;ncia em grupo dos insetos&rdquo;.
Galeria 1
&nbsp;
A colmeia, inclusive, faz parte dos espa&ccedil;os do compartimento de carga, que consistem em tubos hexagonais que a montadora afirma que foram criados para otimizar o espa&ccedil;o e tamb&eacute;m para dar mais rigidez ao ve&iacute;culo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/10/27/isuzu-27201559342350.jpg" alt="Isuzu" />
A Isuzu n&atilde;o deu qualquer informa&ccedil;&atilde;o sobre a possibilidade de o FD-SI se tornar algo real, mas que seria muito maneiro ver um desses andando por a&iacute;.

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Caminhãozinho do futuro ainda não anda sozinho, mas representa no visual

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

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