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Imagem de Se cuida, Tesla! Volvo terá linha de caminhões elétricos em 2 anos no tecmundo

Veículos de ao menos três tamanhos da marca já estão sendo testados, sendo que logo entrarão em pré-venda

A ind&uacute;stria automobil&iacute;stica est&aacute; prestes a receber mais uma concorrente de peso quando se fala de solu&ccedil;&otilde;es el&eacute;tricas. A <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volvo</a>, fabricante multinacional de ve&iacute;culos diversos, anunciou que, em 2021, come&ccedil;ar&aacute; a receber pedidos europeus de uma linha completa de <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a> do tipo &ndash; cujo in&iacute;cio de produ&ccedil;&atilde;o est&aacute; previsto para 2022. A montadora competir&aacute; diretamente com os lan&ccedil;amentos da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla</a>.
Dependendo de suas configura&ccedil;&otilde;es, as m&aacute;quinas poder&atilde;o atingir at&eacute; 300 quil&ocirc;metros de autonomia com uma carga e tracionar 44 toneladas, sem se desconsiderar o peso de suas carca&ccedil;as. Por enquanto, segundo a pr&oacute;pria companhia, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/206388-mesmo-considerando-baterias-carros-eletricos-poluem.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">vers&otilde;es n&atilde;o poluentes</a> de suas unidades FH, FM e FMX est&atilde;o em fase de testes, contemplando uma ampla gama de usos.
A expectativa &eacute; que tais op&ccedil;&otilde;es contribuam com a redu&ccedil;&atilde;o da emiss&atilde;o de di&oacute;xido de carbono na atmosfera e atendam &agrave;s <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/155298-incentivos-carros-eletricos-saem-graca-alemanha.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">legisla&ccedil;&otilde;es em andamento</a> no Velho Continente &ndash; que buscam eliminar at&eacute; 15% do g&aacute;s ap&oacute;s 2025 e 30% a partir de 2030.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/-UYA1PjEkH0" allowfullscreen="allowfullscreen" frameborder="0"></iframe>
Se em dois anos &eacute; poss&iacute;vel que vejamos muitas novidades da Volvo nas estradas, outros pa&iacute;ses colocam em pr&aacute;tica, desde j&aacute;, suas a&ccedil;&otilde;es, como a cidade escocesa Glasgow, com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/205725-cidade-escocesa-tera-maior-frota-caminhoes-lixo-hidrogenio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">maior frota de caminh&otilde;es de lixo movidos a hidrog&ecirc;nio</a> do mundo.
Quanto &agrave;s outras grandes fabricantes, bem, not&iacute;cias por a&iacute; a respeito de novidades n&atilde;o faltam &ndash; e, abaixo, voc&ecirc; confere algumas delas.
Leia tamb&eacute;m:
<ul>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151332-toyota-lanca-caminhao-eletrico-celulas-hidrogenio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Toyota lan&ccedil;a caminh&atilde;o el&eacute;trico com c&eacute;lulas de hidrog&ecirc;nio</a></li>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/152742-byd-mostra-caminhao-lixo-eletrico-nao-barulho-video.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD mostra caminh&atilde;o de lixo el&eacute;trico que n&atilde;o faz barulho [v&iacute;deo]</a></li>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/163176-volkswagen-comeca-fabricar-novo-caminhao-eletrico-brasil.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Volkswagen come&ccedil;a a fabricar novo caminh&atilde;o el&eacute;trico no Brasil</a></li>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/198445-scania-apresenta-1-caminhao-100-eletrico.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Scania apresenta seu 1&ordm; caminh&atilde;o 100% el&eacute;trico</a></li>
<li><a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/134116-caminhao-eletrico-semi-tesla-visto-passeando-eua.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Caminh&atilde;o el&eacute;trico Semi, da Tesla, &eacute; visto &ldquo;passeando&rdquo; pelos EUA</a></li>
</ul>

Reprodução

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Se cuida, Tesla! Volvo terá linha de caminhões elétricos em 2 anos

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Imagem de Ford apresentará van elétrica E-Transit em 12 de novembro no tecmundo

Primeiro teaser apresentado mostra silhueta do veículo de carga e passageiros

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a> revelou o primeiro teaser e a data de apresenta&ccedil;&atilde;o da E-Transit, sua primeira van <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;trica</a>. A imagem divulgada pela companhia mostra a silhueta do ve&iacute;culo e indica que a revela&ccedil;&atilde;o acontecer&aacute; em 12 de novembro.
A van ser&aacute; um dos ve&iacute;culos totalmente el&eacute;tricos lan&ccedil;ados pela Ford at&eacute; o fim de 2022. At&eacute; o momento, por&eacute;m, a companhia n&atilde;o forneceu detalhes sobre o desempenho do autom&oacute;vel, como pot&ecirc;ncia ou autonomia de bateria.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/10/29/29131839267300.jpg" alt="" />
Segundo o pessoal do CNET, a expectativa &eacute; que a E-Transit venha equipada com recursos inteligentes. O site especula que a Ford pode adotar conex&atilde;o de internet m&oacute;vel no ve&iacute;culo e tamb&eacute;m algumas fun&ccedil;&otilde;es aut&ocirc;nomas, como assist&ecirc;ncia de dire&ccedil;&atilde;o.
<h2>Investimento em el&eacute;tricos</h2>
Al&eacute;m da E-Transit, a Ford tamb&eacute;m est&aacute; preparando outros ve&iacute;culos el&eacute;tricos. A companhia possui US$ 11,5 bilh&otilde;es destinados para investimentos nesse mercado e j&aacute; tem planos de lan&ccedil;ar um Mustang e uma picape F-150 que funcionam com eletricidade.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/10/29/29131936748301.jpg" alt="A picate F-150 ganhar&aacute; uma vers&atilde;o el&eacute;trica" />A picate F-150 ganhar&aacute; uma vers&atilde;o el&eacute;trica
A E-Transit e a F-150 fazem parte de uma investida da empresa para ganhar espa&ccedil;o no mercado de transporte. "Esses autom&oacute;veis realmente impulsionam o neg&oacute;cio de ve&iacute;culos comerciais na Ford, e estamos eletrizando-os", explicou o CEO Jim Farley.
Segundo dados divulgados pela Ford, o e-commerce cresceu cerca de 44% durante o &uacute;ltimo trimestre gra&ccedil;as ao impulso da pandemia. O investimento em vers&otilde;es el&eacute;tricas dos carros da empresa garante ve&iacute;culos de entrega que possuem manuten&ccedil;&atilde;o simplificada, s&atilde;o econ&ocirc;micos e tamb&eacute;m poluem menos.
A Ford e a Google realizaram uma pesquisa com 2 mil pessoas e descobriram que mais de 60% dos participantes se preocupam com a emiss&atilde;o de gases poluentes. Al&eacute;m disso, metade dos participantes disseram que escolheriam um servi&ccedil;o de entrega que utiliza ve&iacute;culos el&eacute;tricos para entregar seus pacotes.
Considerando o cen&aacute;rio de conscientiza&ccedil;&atilde;o e a migra&ccedil;&atilde;o de empresas como <a href="http://www.tecmundo.com.br/amazon/" target="_blank" title="Amazon">Amazon</a>para <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/204983-amazon-revela-furgao-eletrico-feito-rivian-entregas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">solu&ccedil;&otilde;es de entrega que poluem menos</a>, a Ford ter&aacute; um crescente mercado para atender com a E-Transit.

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Ford apresentará van elétrica E-Transit em 12 de novembro

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Imagem de Waymo, "irmã da Google", vai produzir caminhões autônomos no tecmundo

Acordo com fabricante Daimler deve levar os veículos primeiro para o mercado norte-americano

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/Waymo" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Waymo</a> (empresa de desenvolvimento de tecnologia para carros <a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">aut&ocirc;nomos</a> pertencente &agrave; <a href="http://www.tecmundo.com.br/Alphabet" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Alphabet</a>, controladora da <a href="http://www.tecmundo.com.br/Google" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Google</a>) anunciou uma parceria &ldquo;ampla, global e estrat&eacute;gica &ldquo; com a divis&otilde;es de caminh&otilde;es da montadora alem&atilde; Daimler para vender caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos nos EUA.
Segundo o CEO da Waymo, John Krafcik, &ldquo;temos o maior respeito pelas habilidades de engenharia da Daimler e pelo amplo portf&oacute;lio global de produtos para caminh&otilde;es e, portanto, esperamos expandir o Waymo Driver, junto com nosso novo parceiro, para melhorar a seguran&ccedil;a nas estradas e a efici&ecirc;ncia log&iacute;stica nos transportes do mundo.&rdquo;
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/10/27/27133252623079.jpg" alt="Em mar&ccedil;o deste ano, a Waymo arrecadou US$ 2,5 bilh&otilde;es em investimentos para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, incluindo os de log&iacute;stica." />Em mar&ccedil;o deste ano, a Waymo arrecadou US$ 2,5 bilh&otilde;es em investimentos para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, incluindo os de log&iacute;stica.
O programa de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma em beta da <a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/205066-uber-motorista-google-volta-funcionar-eua.htm" target="_blank" title="'Uber sem motorista' da Google volta a funcionar nos EUA">Waymo come&ccedil;ou a funcionar em 2019 em Phoenix</a>, nos EUA, onde membros selecionados podiam pedir um ve&iacute;culo da empresa de maneira semelhante de como funciona o <a href="http://www.tecmundo.com.br/uber/" target="_blank" title="Uber">Uber</a>, mas viajando no assento do motorista (no caso de necessidade, ele poderia assumir a dire&ccedil;&atilde;o do carro).
<h2>Dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma sem chuva</h2>
A tecnologia ser&aacute; aplicada agora a ve&iacute;culos maiores, como caminh&otilde;es classe 8 (acima de 15 toneladas) &ndash; mais especificamente, ao Freightliner Cascadia, que ser&aacute; equipado com a plataforma Waymo Driver. O caminh&atilde;o da Daimler, equipado de f&aacute;brica com o chamado conjunto Detroit Assurance 5.0 de tecnologia de seguran&ccedil;a ativa, traz sistema de assist&ecirc;ncia de frenagem e controle de cruzeiro adapt&aacute;vel (avisos de troca e sa&iacute;da de faixa s&atilde;o opcionais).
Segundo a Waymo, o sistema que estar&aacute; dispon&iacute;vel permitir&aacute; dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma real, mas n&atilde;o em todas as condi&ccedil;&otilde;es, como chuva pesada (a empresa, por&eacute;m, tem feito testes em estradas pelo pa&iacute;s em condi&ccedil;&otilde;es adversas do clima).
<div style="max-width: 900px;">
<div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.2667%;"><iframe width="300" height="150" style="border: 0; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute;" src="http://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2F1.bp.blogspot.com%2F-t2nQZDskOtk%2FX5gMudlG-1I%2FAAAAAAAAFRw%2FtGoeIewRSigBTa168TihHz3O8haY0GRYACNcBGAsYHQ%2Fs16000%2Fdt_animation_v3.gif&amp;key=8a1aeb71f680cecefef5ecd8f3fc3a3e" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe></div>
</div>
Nenhuma das duas empresas divulgou um cronograma de quando os caminh&otilde;es estar&atilde;o dispon&iacute;veis para venda, nem mesmo nos Estados Unidos. Segundo o comunicado que anunciou a parceria, &ldquo;Waymo e Daimler Trucks v&atilde;o investigar a expans&atilde;o para outros mercados e marcas em um futuro pr&oacute;ximo&rdquo;, sem especificar quando.<div id="product-information-embed"><div class="embed-product-details" data-embed-product="6133" data-embed-features="9,8,72,31,7,11,12,66"></div></div>

Daimler/Divulgação

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Waymo, 'irmã da Google', vai produzir caminhões autônomos

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Imagem de Cidade escocesa terá maior frota de caminhões de lixo a hidrogênio no tecmundo

Glasgow pretende se tornar a primeira do Reino Unido com zero emissão de carbono até 2030

A cidade escocesa Glasgow introduzir&aacute; em seu sistema 19 <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a> de lixo <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a> movidos a c&eacute;lulas de combust&iacute;vel com hidrog&ecirc;nio ap&oacute;s ter recebido uma soma de 6,3 milh&otilde;es de euros (R$ 41,89 milh&otilde;es) do governo do Reino Unido &ndash; respons&aacute;vel pelo financiamento do Hydrogen for Transport Program (Programa de Hidrog&ecirc;nio para Transporte, em tradu&ccedil;&atilde;o livre), com fundo de 23 milh&otilde;es de euros (R$ 152,93 milh&otilde;es).
De acordo com a ministra dos Transportes Rachel Maclean, esta ser&aacute; a "maior frota mundial de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/204889-caminhao-hidrogenio-hyundai-xcient-chega-400-km-autonomia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ve&iacute;culos do tipo</a>", e a iniciativa mostra que o "Reino Unido est&aacute; na vanguarda da tecnologia de transporte verde."
Como parte de uma estrat&eacute;gia mais ampla de apoio ao crescimento da infraestrutura, est&aacute; prevista, tamb&eacute;m, a cria&ccedil;&atilde;o de uma nova esta&ccedil;&atilde;o de reabastecimento do recurso.&nbsp;
No m&ecirc;s passado, tr&ecirc;s empresas do ramo energ&eacute;tico anunciaram uma parceria chamada Green Hydrogen for Glasgow (Hidrog&ecirc;nio Verde para Glasgow), criada com o objetivo de oferecer solu&ccedil;&otilde;es mercadol&oacute;gicas para <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/155100-europa-trocara-gasolina-hidrogenio-mudancas-climaticas.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">reduzir emiss&otilde;es de gases</a> &ndash; resultando na proposta de instala&ccedil;&atilde;o de uma cadeia produtiva do combust&iacute;vel n&atilde;o poluente nos arredores da regi&atilde;o.
Glasgow, que sediaria a Confer&ecirc;ncia das Na&ccedil;&otilde;es Unidas sobre Mudan&ccedil;as Clim&aacute;ticas em novembro, adiada para novembro de 2021 devido &agrave; pandemia da covid-19, pretende se tornar a primeira cidade com zero emiss&atilde;o de carbono do Reino Unido at&eacute; 2030.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/10/23/23123054911325.jpg" alt="Glasgow pretende eliminar ve&iacute;culos poluentes at&eacute; 2030." />Glasgow pretende eliminar ve&iacute;culos poluentes at&eacute; 2030.
<h2>Solu&ccedil;&otilde;es sustent&aacute;veis</h2>
Nos &uacute;ltimos anos, o movimento de retirada de carbono do setor de transportes do Reino Unido ganhou for&ccedil;a, e, na semana passada, foi realizado o teste do primeiro <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/134442-primeiro-trem-movido-hidrogenio-mundo-inaugurado-alemanha.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">trem movido a hidrog&ecirc;nio</a>, o HydroFLEX &ndash; algo possibilitado por uma doa&ccedil;&atilde;o de 750 mil euros (quase R$ 5 milh&otilde;es) do Departamento de Transporte Local e investimentos de mais de 1 milh&atilde;o de euros realizados pela empresa ferrovi&aacute;ria Porterbrook e pela Universidade de Birmingham.
Outras a&ccedil;&otilde;es envolvem tornar a regi&atilde;o do Vale de Tees, nordeste da Inglaterra, um "centro de transporte de hidrog&ecirc;nio pioneiro" e a investiga&ccedil;&atilde;o de como novidade pode abastecer &ocirc;nibus, caminh&otilde;es e transportes ferrovi&aacute;rio, mar&iacute;timo e a&eacute;reo em todo o pa&iacute;s.

Unsplash

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Cidade escocesa terá maior frota de caminhões de lixo a hidrogênio

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Imagem de Scania testa caminhão movido a energia solar no tecmundo

Modelo com painéis fotovoltaicos que cobrem toda a superfície do veículo vai rodar inicialmente apenas na Suécia

A montadora europeia Scania iniciou testes para verificar viabilidade de um <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&atilde;o</a>&nbsp;movido a energia solar. O modelo, caso aprovado, pode revolucionar o setor e trazer uma nova alternativa de energia para a ind&uacute;stria, atualmente mais voltado para <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletricos" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ve&iacute;culos el&eacute;tricos</a> ou <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/154724-nova-celula-combustivel-eficiente-hidrogenio.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">com c&eacute;lulas de combust&iacute;vel</a>.
Por enquanto, modelos de ve&iacute;culos solares s&atilde;o evitados pela baixa taxa de convers&atilde;o, o que torna a exist&ecirc;ncia de um modelo n&atilde;o-h&iacute;brido atualmente imposs&iacute;vel, al&eacute;m do alto custo de implementa&ccedil;&atilde;o da tecnologia. Por&eacute;m, a Scania agora quer cobrir quase toda a superf&iacute;cie de um caminh&atilde;o com pain&eacute;is, o que possibilitaria uma economia entre 5% e 10% ao ano em consumo de energia.
O caminh&atilde;o tem quase 18 metros de comprimento e 140 m&sup2; cobertos por pain&eacute;is fotovoltaicos capazes de absorver a luz solar e fazer a convers&atilde;o para eletricidade &mdash; que seria o equivalente a uma casa de m&eacute;dio porte. Os testes acontecem na Su&eacute;cia, um pa&iacute;s com uma taxa de incid&ecirc;ncia solar que n&atilde;o &eacute; t&atilde;o alta, e ainda est&atilde;o em fases iniciais, sem qualquer previs&atilde;o para o lan&ccedil;amento de um modelo comercial.

Scania

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Scania testa caminhão movido a energia solar

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Imagem de Caminhão a hidrogênio Hyundai XCient chega com 400 km de autonomia no tecmundo

Primeiras unidades do modelo vão rodar na Suíça e podem chegar a outras regiões

A <a href="http://tecmundo.com.br/hyundai" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Hyundai</a> anunciou nesta ter&ccedil;a-feira (06) a data do evento de lan&ccedil;amento do XCient, o primeiro <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&atilde;o</a>&nbsp;pesado movido a&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/celula-de-combustivel-hidrogenio-/" target="_blank" title="C&eacute;lula de Combust&iacute;vel (Hidrog&ecirc;nio)">c&eacute;lula de combust&iacute;vel</a> que ter&aacute; produ&ccedil;&atilde;o em massa. O an&uacute;ncio vai acontecer em 14 de outubro em um evento totalmente digital transmitido <a href="http://www.youtube.com/HyundaiWorldwide" rel="noopener noreferrer" target="_blank">pelo canal da montadora sul-coreana</a> no YouTube.
Antes do lan&ccedil;amento, sete modelos j&aacute; foram entregues a clientes na Su&iacute;&ccedil;a. O pa&iacute;s europeu deve ser o principal local de teste do ve&iacute;culo: s&atilde;o prometidas 50 unidades at&eacute; o fim deste ano, parte de um plano ambicioso da Hyundai de colocar 1,6 mil caminh&otilde;es de c&eacute;lula de combust&iacute;vel para rodar em todo o mundo at&eacute; 2025.
O ve&iacute;culo usa um tanque de hidrog&ecirc;nio de 32 quilos que garante autonomia de 400 quil&ocirc;metros. O abastecimento leva at&eacute; 20 minutos, e a forma de armazenamento de energia &eacute; tida como mais pr&aacute;tica que em baterias de l&iacute;tio no caso de caminh&otilde;es por ser compacta, liberando mais espa&ccedil;o para o transporte de cargas. O XCient tamb&eacute;m traz diversos mecanismos de seguran&ccedil;a para evitar colis&otilde;es.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/10/07/07081958162027.jpg" alt="O Hyundai XCient." />Hyundai XCient.
O ponto negativo &eacute; que eles ainda s&atilde;o mais caros que os modelos movidos a combust&iacute;veis f&oacute;sseis ou el&eacute;tricos com baterias. Caso as vendas sejam bem-sucedidas, a ideia da Hyundai &eacute; expandir a comercializa&ccedil;&atilde;o para Estados Unidos e China.

Hyundai

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Caminhão a hidrogênio Hyundai XCient chega com 400 km de autonomia

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Imagem de Fraude na Nikola ameaça futuro de caminhões a hidrogênio no tecmundo

Companhia mentiu em 2016, ao afirmar que o modelo Nikola One era 100% funcional

A comercializa&ccedil;&atilde;o em massa de <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a>&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a>&nbsp;movidos a hidrog&ecirc;nio pode estar mais longe, ap&oacute;s a confirma&ccedil;&atilde;o de fraude envolvendo a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/136053-nikola-revela-terceiro-caminhao-semieletrico-europa-asia.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Nikola</a>, especializada em projetar caminh&otilde;es com essa tecnologia. Recentemente, a empresa Hindenburg Research descobriu que o fundador da companhia, Trevor Milton, mentiu durante o evento de apresenta&ccedil;&atilde;o do Nikola One, em 2016, ao afirmar que o ve&iacute;culo era 100% funcional.
A Nikola chegou a argumentar que a not&iacute;cia era velha e n&atilde;o fazia mais sentido, j&aacute; que n&atilde;o comercializa mais modelos Nikola One, e, atualmente, possui um prot&oacute;tipo funcional do Nikola Two.
No entanto, Milton admitiu que, &agrave; &eacute;poca, o v&iacute;deo promocional utilizou o caminh&atilde;o descendo uma ladeira, sem estar ligado, o que for&ccedil;ou sua <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/198351-caminhoes-eletricos-fundador-deixa-nikola-acusacao-fraude.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">ren&uacute;ncia no &uacute;ltimo domingo</a> (20).
Ontem (23), ap&oacute;s o The Wall Street Journal publicar que a companhia est&aacute; enfrentando dificuldades para encontrar parceiros para construir uma rede planejada de postos de abastecimento de hidrog&ecirc;nio, as a&ccedil;&otilde;es da Nikola desabaram 26%, encerrando preg&atilde;o a US$ 21,15. &nbsp;Esse valor &eacute; 57% inferior ao do dia 8 de setembro, quando a empresa anunciou que <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors" rel="noopener noreferrer" target="_blank">GM</a> se comprometeu a projetar e fabricar sua picape Badger.
<span class="img-fc" data-fonte="&nbsp;Nikola Motor/Divulga&ccedil;&atilde;o&nbsp;" data-fonte-url="https://nikolamotor.com/press_releases/nikola-receives-landmark-order-of-2500-battery-electric-waste-trucks-from-republic-services-91"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/09/24/24111500527409.jpg" alt="Fraude na Nikola pode dificultar neg&oacute;cios com parceiros." />Fraude na Nikola pode dificultar neg&oacute;cios com parceiros.
<h2>Rede de abastecimento de hidrog&ecirc;nio &eacute; vital para a Nikola</h2>
Ap&oacute;s a an&uacute;ncio da parceria com a GM, os neg&oacute;cios da Nikola vinham decolando, e a empresa parecia encontrar parceiros com mais facilidade.
Agora, ao que tudo indica, parece que seus planos para comercializar caminh&otilde;es movidos a hidrog&ecirc;nio, em massa, podem sofrer um atraso.
Em vez de vender caminh&otilde;es, a Nikola dever&aacute; alug&aacute;-los a uma taxa fixa por quil&ocirc;metro, cobrindo o combust&iacute;vel e a manuten&ccedil;&atilde;o. Essa foi a estrat&eacute;gia encontrada para a companhia reduzir o risco que os clientes v&atilde;o assumir ao adquirir uma tecnologia n&atilde;o comprovada, e que inclui uma rede planejada de postos de abastecimento de hidrog&ecirc;nio, que s&oacute; seria vi&aacute;vel por meio de um acordo com diversas empresas parceiras.
Contudo, ap&oacute;s o relat&oacute;rio da Hindenburg Research, a conclus&atilde;o desse acordo foi adiada.

https://nikolamotor.com/one

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Fraude na Nikola ameaça futuro de caminhões a hidrogênio

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Imagem de Scania apresenta seu 1º caminhão 100% elétrico no tecmundo

Empresa também revelou novo modelo híbrido e promete intensificar lançamento de elétricos

A Scania, uma das marcas mais tradicionais do mercado de caminh&otilde;es, tamb&eacute;m est&aacute; migrando para a energia limpa. A companhia apresentou recentemente seu primeiro ve&iacute;culo totalmente <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;trico</a>&nbsp;e tamb&eacute;m um novo modelo <a href="http://www.tecmundo.com.br/hibridos/" target="_blank" title="H&iacute;bridos">h&iacute;brido</a>.
O primeiro <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&atilde;o</a>&nbsp;100% el&eacute;trico da Scania est&aacute; dispon&iacute;vel com baterias de 165 ou 300 kilowatt hora(kWh). O ve&iacute;culo tamb&eacute;m conta com motor el&eacute;trico de 230 kilowatt (kW) que entrega 310 cavalos e torque de 2.200 Nm.
Segundo a empresa, o modelo com 165 kWh utiliza cinco baterias, enquanto a vers&atilde;o de 300 kWh traz nove unidades de alimenta&ccedil;&atilde;o. O modelo mais potente da nova linha traz autonomia de at&eacute; 250 km com apenas uma carga.
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De acordo com a fabricante, o caminh&atilde;o &eacute; recarregado com um conector do tipo Combined Charging System (CCS). A edi&ccedil;&atilde;o b&aacute;sica do ve&iacute;culo pode ser alimentada integralmente em aproximadamente 55 minutos, enquanto a vers&atilde;o mais parruda precisa de menos de 100 minutos "na tomada" para ser totalmente recarregada.
J&aacute; o modelo h&iacute;brido conta com tr&ecirc;s baterias e capacidade de 90 kWh. O motor de 115 kW entrega at&eacute; 360 cavalos e a autonomia do ve&iacute;culo fica na casa dos 60 km por carga. O caminh&atilde;o tamb&eacute;m utiliza carregamento r&aacute;pido e apenas 35 minutos s&atilde;o suficientes para alimentar 80% da fonte de energia.
<h2>Novo caminho</h2>
De acordo com a Scania, a linha de caminh&otilde;es ser&aacute; voltada para aplica&ccedil;&otilde;es urbanas, incluindo distribui&ccedil;&atilde;o de itens para varejistas. Os ve&iacute;culos ser&atilde;o vendidos com cabines das s&eacute;ries L e P, e podem ser adaptados n&atilde;o apenas para carga de produtos, mas tamb&eacute;m transporte com temperatura controlada e at&eacute; para obras.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/09/22/22114158400076.jpg" alt="A Scania lan&ccedil;ar&aacute; mais caminh&otilde;es el&eacute;tricos futuramente" />A Scania lan&ccedil;ar&aacute; mais caminh&otilde;es el&eacute;tricos futuramente
Segundo a fabricante, o lan&ccedil;amento &eacute; um passo importante para a ado&ccedil;&atilde;o de energia limpa na frota de produtos da companhia. Segundo o CEO da Scania, Henrik Henriksson, o objetivo da firma &eacute; trazer cada vez mais solu&ccedil;&otilde;es voltadas para o mercado de el&eacute;tricos e com mais aplica&ccedil;&otilde;es comerciais.
&ldquo;Nos pr&oacute;ximos anos, lan&ccedil;aremos anualmente ve&iacute;culos el&eacute;tricos para toda a linha de produtos e, no momento, estamos reorganizando nossa produ&ccedil;&atilde;o para esse fim&rdquo;, explica o executivo. "Em alguns anos, tamb&eacute;m apresentaremos caminh&otilde;es el&eacute;tricos de longa dist&acirc;ncia adaptados para carregamento r&aacute;pido durante os per&iacute;odos de descanso obrigat&oacute;rios de 45 minutos dos motoristas."

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Scania apresenta seu 1º caminhão 100% elétrico

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Imagem de Caminhões elétricos: fundador deixa Nikola após acusação de fraude no tecmundo

O chairman da fabricante de caminhões autônomos não quer tirar o foco dos produtos da companhia

Trevor Milton, fundador e chairman da empresa de caminh&otilde;es aut&ocirc;nomos ,<a href="http://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/136053-nikola-revela-terceiro-caminhao-semieletrico-europa-asia.htm" target="_blank" title="Nikola revela seu 3&ordm; caminh&atilde;o semiel&eacute;trico para a Europa e a &Aacute;sia">Nikola</a>&nbsp;&nbsp;deixou seu cargo recentemente. O executivo resolveu abandonar a companhia ap&oacute;s uma s&eacute;rie de acusa&ccedil;&otilde;es de fraude envolvendo o nome da startup.
Na semana passada, a empresa Hindenburg Research acusou a Nikola de mentir para investidores sobre o sucesso de seus produtos e tamb&eacute;m em acordos feitos com outras companhias. O principal foco das acusa&ccedil;&otilde;es foi Milton, que teria mentido durante o contato com investidores.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/09/21/21092047809108.jpg" alt="A Nikola est&aacute; sendo investigada por autoridades dos Estados Unidos" />A Nikola est&aacute; sendo investigada por autoridades dos Estados Unidos
Segundo as acusa&ccedil;&otilde;es, o chairman teria enviado um e-mail para investidores anunciando um contrato de US$ 250 milh&otilde;es com a firma de transportes Swift. O suposto acordo, na verdade, teria sido fechado por US$ 16 milh&otilde;es.
A Nikola negou as acusa&ccedil;&otilde;es de fraude e, segundo o Business Insider, as informa&ccedil;&otilde;es est&atilde;o sendo investigadas por autoridades dos Estados Unidos.
<h2>Mudan&ccedil;a de foco</h2>
Em uma nota publicada no site da Nikola, Trevor Milton basicamente assume a responsabilidade do ocorrido e diz que seu afastamento da empresa serve para mudar o foco da conversa sobre a companhia. "A Nikola est&aacute; realmente em meu sangue e sempre estar&aacute;, e o foco deve ser na empresa e sua miss&atilde;o de mudar o mundo, n&atilde;o em mim."
O cargo de chairman deixado por Milton ser&aacute; ocupado por Stephen Girsky, executivo que j&aacute; atuou na General Motors e faz parte do conselho da Nikola. A GM &eacute; uma das principais parceiras da startup e a mudan&ccedil;a do pode auxiliar em negocia&ccedil;&otilde;es entre as companhias.
Ainda assim, a sa&iacute;da do fundador da companhia teve impacto negativo na imagem da Nikola no mercado. As a&ccedil;&otilde;es da companhia abriram com queda de 22% nesta segunda-feira (21) e tamb&eacute;m ca&iacute;ram 10% no dia em que as acusa&ccedil;&otilde;es de fraude foram publicadas.

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Caminhões elétricos: fundador deixa Nikola após acusação de fraude

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Imagem de Caminhões elétricos podem “ganhar as cidades” antes dos carros no tecmundo

Mais econômicos e sustentáveis, modelos elétricos têm sua autonomia ampliada, mas ainda não são unanimidade entre observadores do mercado – entre eles, Bill Gates

Quem <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/177694-gates-nao-ideia-fala-caminhoes-eletricos-diz-musk.htm">acompanha o TecMundo</a> certamente viu esta semana a &ldquo;briga&rdquo; entre <a href="http://www.tecmundo.com.br/elon-musk/" target="_blank" title="Elon Musk">Elon Musk</a>, CEO da <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla/" target="_blank" title="Tesla">Tesla</a>, e <a href="http://www.tecmundo.com.br/bill-gates/" target="_blank" title="Bill Gates">Bill Gates</a>, criador da <a href="http://www.tecmundo.com.br/microsoft/" target="_blank" title="Microsoft">Microsoft</a>, sobre a viabilidade dos caminh&otilde;es el&eacute;tricos. Provocado por um usu&aacute;rio do Twitter, Musk disparou que Gates &ldquo;n&atilde;o tinha ideia&rdquo; do que dizia quando questionou, em agosto, a praticidade dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos para viagens longas e transporte de cargas em modelos pesados.
A Tesla lan&ccedil;ou seu caminh&atilde;o el&eacute;trico Semi em 2017, mas est&aacute; com atraso no cronograma de entrega dos modelos, originalmente previsto para o ano passado. Musk talvez tenha sentido a &ldquo;indireta&rdquo; por sua empresa n&atilde;o ter sido mencionada entre os elogios de Gates, que citou fabricantes de picapes el&eacute;tricas como <a href="http://www.tecmundo.com.br/general-motors/" target="_blank" title="General Motors">GM</a>, <a href="http://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>,&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/rivian/" target="_blank" title="Rivian">Rivian</a>&nbsp;e Bollinger &ndash; lembrando que a Tesla trabalha na picape <a href="http://www.tecmundo.com.br/tesla-cybertruck/" target="_blank" title="Tesla Cybertruck">Cybertruck</a>&nbsp;nesse momento.
Caminh&otilde;es el&eacute;tricos poder&atilde;o ser realidade nas cidades antes dos ve&iacute;culos de passeio, devido &agrave; sustentabilidade, menor ru&iacute;do na circula&ccedil;&atilde;o e baixo custo de manuten&ccedil;&atilde;o e de recarga de energia
Deixando de lado as querelas entre bilion&aacute;rios vision&aacute;rios, o fato &eacute; que o cen&aacute;rio dos caminh&otilde;es el&eacute;tricos ainda divide opini&otilde;es: por um lado, h&aacute; quem questione a viabilidade dos modelos pelos altos pre&ccedil;os &ndash; o que parece ser uma constante quando se fala de ve&iacute;culos el&eacute;tricos at&eacute; agora. Por outro, entusiastas n&atilde;o se furtam de cravar que os caminh&otilde;es el&eacute;tricos poder&atilde;o ser realidade nas cidades antes dos ve&iacute;culos de passeio, gra&ccedil;as a suas vantagens sustent&aacute;veis (baixa emiss&atilde;o de CO2), menor ru&iacute;do na circula&ccedil;&atilde;o e baixo custo de manuten&ccedil;&atilde;o e de recarga de energia.
De fato, tais benef&iacute;cios s&atilde;o muito convidativos ao ambiente das cidades, em suas estrat&eacute;gias frequentes para ampliar os aspectos sustent&aacute;veis e otimizar a mobilidade urbana de servi&ccedil;os, como a coleta de lixo.
<h2>Fabrica&ccedil;&atilde;o no Brasil</h2>
J&aacute; em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s empresas, os atributos mais buscados envolvem modelos de e-delivery, como se v&ecirc; no caso do modelo el&eacute;trico da Volkswagen Caminh&otilde;es e &Ocirc;nibus (VWCO).
Com sua produ&ccedil;&atilde;o iniciada em agosto, o modelo desenvolvido no Brasil est&aacute; sendo feito na f&aacute;brica de Resende (RJ), com in&iacute;cio das vendas previsto para o primeiro semestre de 2021. Segundo informa&ccedil;&otilde;es do Estad&atilde;o, a companhia criou o e-cons&oacute;rcio com empresas como Bosch, CATL, Moura, Semcon, WEG, Meritor e Siemens &ndash; modelo de neg&oacute;cio que inclui a montagem do ve&iacute;culo e a instala&ccedil;&atilde;o da infraestrutura de recarga das baterias.&nbsp;
Nos &uacute;ltimos dois anos, o modelo vem sendo testado pela Ambev na capital paulista. Primeiramente atuando na distribui&ccedil;&atilde;o de bebidas, a frota el&eacute;trica passou a atender os supermercados na pandemia. Segundo dados da empresa, at&eacute; agora a Ambev deixou de emitir mais de 22 toneladas de CO2 na atmosfera, com redu&ccedil;&atilde;o do consumo de diesel em mais de 6,5 mil litros.
<h2>Gigantes na vanguarda</h2>
Al&eacute;m das empresas mencionadas, outras gigantes do setor como <a href="http://www.tecmundo.com.br/mercedes/" target="_blank" title="Mercedes">Mercedes</a>, Scania, <a href="http://www.tecmundo.com.br/volvo/" target="_blank" title="Volvo">Volvo</a>, Iveco e <a href="http://www.tecmundo.com.br/renault/" target="_blank" title="Renault">Renault</a>&nbsp;tamb&eacute;m apostam na frota el&eacute;trica de caminh&otilde;es e picapes. Em 2009, a Renault Trucks foi a pioneira no lan&ccedil;amento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos para transporte de carga. Com bons resultados, a empresa francesa j&aacute; vende na Europa a segunda gera&ccedil;&atilde;o de seus modelos el&eacute;tricos &ndash; que inclui o furg&atilde;o Master Z.E e os caminh&otilde;es D Z.E e D Wide Z.E, com capacidades de 3,5 a 26 toneladas de Peso Bruto Total (PBT).
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/09/18/18145054967226.jpg" alt="renault" />Frota de ve&iacute;culos de servi&ccedil;o da Renault (Divulga&ccedil;&atilde;o/Renault)
A Mercedes-Benz Trucks come&ccedil;ou a investir no segmento de caminh&otilde;es el&eacute;tricos em 2018. A empresa entregou dez eActros (de 18 e 25 toneladas) para testes de empresas alem&atilde;s e su&iacute;&ccedil;as, usados em opera&ccedil;&otilde;es de distribui&ccedil;&atilde;o e transporte.&nbsp;
A Volvo come&ccedil;ou a vender seus caminh&otilde;es el&eacute;tricos no final de 2019, com in&iacute;cio da produ&ccedil;&atilde;o na f&aacute;brica da Su&eacute;cia em mar&ccedil;o de 2020. Por sua vez, a Scania vende dois tipos h&iacute;bridos de caminh&atilde;o eletrificado na Europa desde o ano passado. O modelo Daily, da Iveco, tem autonomia entre 90 e 130 km em plena carga, dependendo do tipo de rota e opera&ccedil;&atilde;o. Segundo a empresa, as baterias receberam ajustes que ampliaram o rendimento em 20%, al&eacute;m de redu&ccedil;&atilde;o do peso do sistema. Na pr&aacute;tica, o semi-leve pode receber at&eacute; 100 kg a mais de carga &uacute;til se comparado &agrave; vers&atilde;o anterior.
J&aacute; a Daimler Trucks planeja oferecer ve&iacute;culos el&eacute;tricos em todas as suas principais regi&otilde;es de vendas at&eacute; 2022: o FUSO eCanter, nos caminh&otilde;es leves, o Freightliner eM2, entre os m&eacute;dios, e o Mercedes-Benz eActros e o Freightliner eCascadia, dos pesados. Segundo divulga&ccedil;&atilde;o recente da empresa, clientes de todo o mundo j&aacute; rodaram mais de 7 milh&otilde;es de quil&ocirc;metros com caminh&otilde;es e &ocirc;nibus movidos a bateria e neutros em CO2.
<h2>Investimento que se paga</h2>
Especialistas ouvidos pelo AutoEsporte, em reportagem de mar&ccedil;o deste ano, apontam que a diferen&ccedil;a no valor de compra dos caminh&otilde;es el&eacute;tricos em rela&ccedil;&atilde;o aos modelos a diesel &eacute; compensada pelos custos mais baixos de manuten&ccedil;&atilde;o e recarga com energia &ndash; dentro da idade m&eacute;dia de troca da frota.
Para este c&aacute;lculo, s&atilde;o pontuados os custos de manuten&ccedil;&atilde;o e combust&iacute;veis, fornecidos pelas fabricantes e pela Ag&ecirc;ncia Nacional do Petr&oacute;leo: para um caminh&atilde;o leve a diesel, cada quil&ocirc;metro rodado custa entre R$ 1 e R$ 1,05. Em um modelo el&eacute;trico, recarregado durante a noite, quando o pre&ccedil;o da energia &eacute; mais baixo, que roda 100 km por dia, os R$ 120 mil do investimento podem ser pagos em seis anos (levando em conta os 250 dias &uacute;teis anuais). Isso &eacute; menos da metade da idade m&eacute;dia de 13,9 anos dos caminh&otilde;es leves que rodam no pa&iacute;s, segundo a Ag&ecirc;ncia Nacional dos Transportes Terrestres.
Caminh&atilde;o el&eacute;trico "se paga" em 6 anos, o a diesel leva em m&eacute;dia&nbsp;13,9 anos
O cen&aacute;rio dos caminh&otilde;es e picapes el&eacute;tricas se assemelha, em parte, ao dos ve&iacute;culos de passeio, com a diferen&ccedil;a de que o valor investido acaba sendo recuperado em alguns anos &ndash; sem falar nas economias citadas e&nbsp;no benef&iacute;cio ao meio ambiente. J&aacute; a vida &uacute;til dos carros e seu &ldquo;status&rdquo; como objeto de consumo acabam sendo um pouco diferentes da dos caminh&otilde;es. Com mais op&ccedil;&otilde;es no mercado, as empresas de transporte e distribui&ccedil;&atilde;o acabar&atilde;o sendo atra&iacute;das pelos el&eacute;tricos &ndash; num futuro pr&oacute;ximo mais verde e menos barulhento para as cidades.
***
Beto Marcelino, colunista quinzenal do TecMundo, &eacute; engenheiro agr&ocirc;nomo, s&oacute;cio-fundador e diretor de rela&ccedil;&otilde;es governamentais do iCities, empresa que organiza o Smart City Expo Curitiba, maior evento do Brasil sobre cidades inteligentes com a chancela da FIRA Barcelona.

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Caminhões elétricos podem “ganhar as cidades” antes dos carros

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Imagem de Gates "não faz ideia" do que fala de caminhões elétricos, diz Musk no tecmundo

CEO da Tesla promete avanços ainda neste mês em baterias; cofundador da Microsoft duvida que tecnologias atuais sejam o suficiente para o setor

O CEO da <a href="http://tecmundo.com.br/tesla" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla</a>, Elon Musk, foi ao Twitter para responder ao questionamento de um f&atilde; e provocar o ex-CEO e cofundador da <a href="http://tecmundo.com.br/microsoft" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Microsoft</a>, Bill Gates.
Tudo come&ccedil;ou com um texto de Bill Gates <a href="https://www.gatesnotes.com/Energy/Moving-around-in-a-zero-carbon-world" rel="noopener noreferrer" target="_blank">em seu blog pessoal</a> sobre o uso de energia alternativas com emiss&atilde;o zero carbono. Em vez de apostar tudo em eletricidade para todo e qualquer formato de ve&iacute;culo, ele n&atilde;o acha que essa seja uma alternativa vi&aacute;vel para modelos <a href="http://www.tecmundo.com.br/eletricos/" target="_blank" title="El&eacute;tricos">el&eacute;tricos</a>&nbsp;grandes, como <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a>.&nbsp;
"Quanto mais peso voc&ecirc; quiser mover, vai precisar de mais baterias e de mais for&ccedil;a para esse ve&iacute;culo. Mas, quanto mais baterias voc&ecirc; usa, mais peso voc&ecirc; adiciona &mdash; e precisa de mais energia. Mesmo com grandes avan&ccedil;os na tecnologia de baterias, ve&iacute;culos el&eacute;tricos provavelmente nunca ser&atilde;o uma solu&ccedil;&atilde;o pr&aacute;tica para coisas como os de 18 rodas, navios cargueiros e aeronaves com passageiros. A eletricidade funciona quando voc&ecirc; precisa cobrir dist&acirc;ncias mais curtas, mas precisamos de uma solu&ccedil;&atilde;o diferente para ve&iacute;culos pesados e longo trajeto", disse o executivo. Para esses casos, ele prefere buscar solu&ccedil;&otilde;es como biocombust&iacute;veis e a utiliza&ccedil;&atilde;o de solu&ccedil;&otilde;es a partir de hidrog&ecirc;nio.
<h2>A resposta</h2>
No Twitter, Musk falou que Gates "n&atilde;o faz ideia" do que diz e da situa&ccedil;&atilde;o atual desse mercado. A postagem original j&aacute; indica que o CEO est&aacute; confiante: ele n&atilde;o s&oacute; trabalha no caminh&atilde;o el&eacute;trico <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=tesla-semi" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Tesla Semi</a> como <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/177669-musk-tesla-lancar-novidades-empolgantes-22-setembro.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">vai anunciar novidades para o setor de baterias</a> em 22 de setembro, durante o Battery Day da montadora.
<blockquote class="twitter-tweet">
He has no clue
&mdash; Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/1304792315634966529?ref_src=twsrc%5Etfw">September 12, 2020</a></blockquote>
Por enquanto, <a href="http://tecmundo.com.br/bill-gates" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Bill Gates</a> n&atilde;o respondeu a provoca&ccedil;&atilde;o. Fique ligado no TecMundo em 22 de setembro para saber quais s&atilde;o as novidades da companhia de <a href="http://tecmundo.com.br/elon-musk" rel="noopener noreferrer" target="_blank">Elon Musk</a> para o futuro das baterias.

Tesla

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Gates 'não faz ideia' do que fala de caminhões elétricos, diz Musk

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Imagem de Volkswagen começa a fabricar novo caminhão elétrico no Brasil no tecmundo

Produção inicial do e-Delivery em Resende, no Rio de Janeiro, é experimental e não envolve unidades que serão vendidas

A&nbsp;<a href="http://www.tecmundo.com.br/volkswagen/" target="_blank" title="Volkswagen">Volkswagen</a> Caminh&otilde;es e &Ocirc;nibus (VWCO) anunciou oficialmente o in&iacute;cio da montagem dos primeiros caminh&otilde;es el&eacute;tricos da fam&iacute;lia e-Delivery no Brasil. A produ&ccedil;&atilde;o fica em uma f&aacute;brica-laborat&oacute;rio localizada em Resende, no Rio de Janeiro.
De acordo com a montadora, essas primeiras unidades do e-Delivery n&atilde;o ser&atilde;o comercializadas, j&aacute; que a ideia atual &eacute; fazer ajustes, treinamentos e otimizar a linha de produ&ccedil;&atilde;o. Quando pronta, a estrutura permitir&aacute; a cria&ccedil;&atilde;o do chamado "e-Cons&oacute;rcio", um sistema de produ&ccedil;&atilde;o e manuten&ccedil;&atilde;o que vai acompanhar a venda dos caminh&otilde;es. A ideia &eacute; um formato modular e adapt&aacute;vel, com fornecedores respons&aacute;veis pela montagem e parcerias com outras empresas para garantir an&aacute;lise e instala&ccedil;&atilde;o de terminais de recarga por todo o pa&iacute;s.
As equipes que ficar&atilde;o respons&aacute;veis pela produ&ccedil;&atilde;o e montagem do caminh&atilde;o el&eacute;trico est&atilde;o recebendo o treinamento adequado para as opera&ccedil;&otilde;es espec&iacute;ficas que esse tipo de ve&iacute;culo demanda, como a montagem da bateria e o comissionamento do ve&iacute;culo de alta voltagem, que &eacute; a sua primeira energiza&ccedil;&atilde;o.
A produ&ccedil;&atilde;o em s&eacute;rie de modelos comercializ&aacute;veis do e-Delivery deve come&ccedil;ar no primeiro semestre de 2021.

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Volkswagen começa a fabricar novo caminhão elétrico no Brasil

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Imagem de Waymo: carros e caminhões autônomos não vão roubar seu emprego no tecmundo

Executiva da empresa que pesquisa plataformas de piloto automático diz que ideia é trazer sistema mais seguro, além de defender que há demanda para humanos e máquinas

A <a href="http://tecmundo.com.br/waymo">Waymo</a>, empresa de pesquisa e desenvolvimento de sistemas para <a href="http://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos/" target="_blank" title="Ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos">ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos</a>, n&atilde;o acredita que a chegada de autom&oacute;veis e caminh&otilde;es com piloto autom&aacute;tico vai tirar totalmente o emprego de motoristas profissionais. De acordo com o Tilt, &eacute; esse o pensamento defendido pela gerente de produto da marca, Sugandha Sangal.
A executiva defendeu que a ideia dessa e de outras empresas que pesquisam no setor, como a <a href="http://tecmundo.com.br/uber">Uber</a>, n&atilde;o &eacute; tirar pessoas de seus neg&oacute;cios, mas sim oferecer seguran&ccedil;a a partir de uma modalidade alternativa de transporte. O chamado "motorista mais seguro do mundo", que &eacute; o sistema automatizado, deve conseguir levar pessoas e cargas de um ponto a outro de um modo mais protegido do que o atual, feito por humanos.&nbsp;
A fala foi realizada em um webinar da Innovalab, um evento online com executivos e especialistas das &aacute;reas de tecnologia e inova&ccedil;&atilde;o. A ideia &eacute; oferecer uma plataforma por aplicativo que sirva &agrave; necessidade do cliente, seja ela transportar a si mesmo ou enviar pacotes e cargas.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/xjoWJ3XZFNk" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Sangal n&atilde;o detalhou de que forma ser&aacute; poss&iacute;vel manter motoristas humanos e sistemas inteligentes coexistindo no mercado, j&aacute; que a ideia &eacute; substituir frotas inteiras de caminh&otilde;es e carros com motoristas particulares. Ao falar sobre o mercado de log&iacute;stica e envio de grandes cargas, entretanto, ela citou que foi detectada uma redu&ccedil;&atilde;o na quantidade de motoristas humanos no setor, o que significa que o mercado pode n&atilde;o sofrer tanto quanto o esperado e que uma demanda seria preenchida pelas m&aacute;quinas.&nbsp;
A Waymo &eacute; uma companhia que pertence &agrave; <a href="http://tecmundo.com.br/alphabet">Alphabet</a>, corpora&ccedil;&atilde;o que gerencia tamb&eacute;m a <a href="http://tecmundo.com.br/google">Google</a> e outras marcas paralelas. Em 2019, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/146679-waymo-oferecer-carros-autonomos-motorista.htm">testes do servi&ccedil;o de transporte</a> come&ccedil;aram no Arizona, nos Estados Unidos, al&eacute;m da <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/143827-waymo-registra-16-bilhoes-quilometros-percorridos-simulacao.htm">realiza&ccedil;&atilde;o de diversas simula&ccedil;&otilde;es</a>.

Waymo

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Waymo: carros e caminhões autônomos não vão roubar seu emprego

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Imagem de Califórnia determina que caminhões abandonem diesel até 2045 no tecmundo

Lei se aplica, inicialmente, a caminhões e vans, os maiores responsáveis pela emissão de poluentes

Uma nova lei visando &agrave; redu&ccedil;&atilde;o de emiss&atilde;o de di&oacute;xido de carbono foi aprovada na Calif&oacute;rnia, nos Estados Unidos. A regra determina que caminh&otilde;es e vans comerciais abandonem o uso de diesel at&eacute; 2045, favorecendo a ado&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos movidos a eletricidade e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/139897-pesquisadores-encontram-forma-usar-hidrogenio-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">hidrog&ecirc;nio</a> &ndash; e n&atilde;o ser&aacute; a &uacute;ltima a ser aplicada no local.
Estipulada pelo Conselho de Recursos A&eacute;reos da Calif&oacute;rnia (CARB), espera-se que as op&ccedil;&otilde;es movidas a combust&iacute;veis f&oacute;sseis sejam completamente eliminadas das estradas at&eacute; 2045, mas o processo de transi&ccedil;&atilde;o come&ccedil;a desde j&aacute;, para que elas parem de ser vendidas at&eacute; 2035. Ve&iacute;culos de curta dist&acirc;ncia, utilizados em portos e p&aacute;tios rodovi&aacute;rios, devem ser substitu&iacute;dos tamb&eacute;m at&eacute; 2035.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2020/06/29/29095152776081.jpg" alt="Ve&iacute;culos movidos a diesel devem sair das estradas ainda nas pr&oacute;ximas d&eacute;cadas." />Ve&iacute;culos movidos a diesel devem sair das estradas ainda nas pr&oacute;ximas d&eacute;cadas.
De acordo com o CARB, ainda que representem somente 7% dos ve&iacute;culos locais, caminh&otilde;es e vans s&atilde;o alguns dos piores emissores de poluentes, sendo respons&aacute;veis por 70% da polui&ccedil;&atilde;o relacionada &agrave; fuma&ccedil;a e 80% das part&iacute;culas cancer&iacute;genas originadas do diesel.
Com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/120785-respostas-argumentos-respeito-veiculos-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">nova medida</a>, a Calif&oacute;rnia busca atingir as metas de qualidade clim&aacute;tica e do ar, particularmente em &aacute;reas metropolitanas, como Los Angeles.
<h2>Movimento global</h2>
O estado norte-americano n&atilde;o &eacute; o &uacute;nico a iniciar a&ccedil;&otilde;es nesse sentido. No Reino Unido, a venda de ve&iacute;culos movidos a combust&iacute;veis f&oacute;sseis ser&aacute; encerrada at&eacute; 2035, sendo que legisladores locais esperam adiantar a data para 2032. J&aacute; na Alemanha, o mesmo deve ocorrer at&eacute; 2030.
Considerando a urg&ecirc;ncia da preserva&ccedil;&atilde;o do meio-ambiente, as mensagens desses governos est&atilde;o sendo levada a s&eacute;rio por montadoras. A Volkswagen, por exemplo, anunciou na semana passada que, a partir de agora, produzir&aacute; somente ve&iacute;culos el&eacute;tricos &ndash; e a tend&ecirc;ncia &eacute; que <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/149744-gm-investir-us-2-2-bilhoes-fabrica-veiculos-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">concorrentes sigam o mesmo caminho</a>.

Pixabay

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Califórnia determina que caminhões abandonem diesel até 2045

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Imagem de BYD mostra caminhão de lixo elétrico que não faz barulho [vídeo] no tecmundo

Veículo tem braço robótico que dispensa coleta manual do lixo

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/151937-byd-revela-estrategia-dominar-mercado-carros-eletricos.htm" rel="noopener noreferrer" target="_blank">BYD</a>, l&iacute;der mundial em ve&iacute;culos el&eacute;tricos pesados &ndash; principalmente <a href="http://www.tecmundo.com.br/onibus/" target="_blank" title="&Ocirc;nibus">&ocirc;nibus</a>&nbsp;e <a href="http://www.tecmundo.com.br/caminhao/" target="_blank" title="Caminh&atilde;o">caminh&otilde;es</a>&nbsp;&ndash; colocou em funcionamento seu caminh&atilde;o de lixo totalmente el&eacute;trico nas ruas da Calif&oacute;rnia. Ao contr&aacute;rio dos ve&iacute;culos comuns, movidos a diesel, o caminh&atilde;o de lixo da BYD &eacute; ultra silencioso e possui um bra&ccedil;o rob&oacute;tico que &eacute; operado de dentro da cabine para coletar o lixo, dispensando humanos para manusear sacos e recipientes de lixo.
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/JgGrAql1PMo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Al&eacute;m de n&atilde;o emitir di&oacute;xido de carbono, o caminh&atilde;o faz seu trabalho pelas ruas da cidade mantendo a paz e a tranquilidade. S&oacute; quem tem a janela do quarto perto da rua sabe como &eacute; extremamente inc&ocirc;modo ser acordado por caminh&otilde;es de lixo barulhentos.
Essa seria uma das aplica&ccedil;&otilde;es mais vi&aacute;veis para substituir ve&iacute;culos a diesel por el&eacute;tricos a curto e m&eacute;dio prazo, j&aacute; que eles n&atilde;o precisam ser ultrarr&aacute;pidos nem ostentar autonomia absurda.
Esse modelo da BYD usa uma bateria de 178 kWh e pode rodar por pouco menos de 130 km. Os dois motores el&eacute;tricos somam 201 cavalos de pot&ecirc;ncia, enquanto que a velocidade m&aacute;xima chega a 90 km/h. &Eacute; o suficiente para sua finalidade.
A companhia disse que, ao longo de um ano, pode economizar cerca de U$ 10 mil em combust&iacute;vel e cerca de U$S 3 mil em manuten&ccedil;&atilde;o.

https://www.youtube.com/watch?v=JgGrAql1PMo

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BYD mostra caminhão de lixo elétrico que não faz barulho [vídeo]

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