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Imagem de 2 anos após acidente, carros autônomos da Uber voltam à Califórnia no tecmundo

Nova licença para testes em estradas públicas foi concedida, mas não deve ser tão aproveitada

O Departamento de Ve&iacute;culos Motorizados da Calif&oacute;rnia concedeu &agrave; <a href="http://tecmundo.com.br/uber">Uber</a> uma nova licen&ccedil;a para que carros aut&ocirc;nomos da empresa de transportes voltem a circular nas ruas do estado. A movimenta&ccedil;&atilde;o indica que a companhia, antes do que se imaginava, j&aacute; sente-se apta a retomar os planos de testar os autom&oacute;veis sem condutores humanos.

A licen&ccedil;a chega quase dois anos ap&oacute;s <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/147948-uber-culpada-morte-ciclista-nao-unica-responsavel.htm">um acidente fatal</a> ocorrido em mar&ccedil;o 2018, em um sub&uacute;rbio de Phoenix, no Arizona. Na batida, que aconteceu &agrave; noite, o motorista humano que supervisionava a dire&ccedil;&atilde;o <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/131562-motorista-uber-autonomo-vendo-the-voice-acidente-fatal.htm">estava distra&iacute;do com o celular</a> e n&atilde;o teve tempo de reagir para desviar de uma ciclista na pista.&nbsp;

Em resposta, a empresa suspendeu todas as opera&ccedil;&otilde;es com testes aut&ocirc;nomos e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/130567-acidente-uber-fecha-parte-operacao-testes-carros-autonomos.htm">at&eacute; demitiu a equipe respons&aacute;vel</a>, que operava em Phoenix, Toronto, Pittsburgh e San Francisco. No final do mesmo ano, <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/132697-acidente-uber-volta-fazer-testes-carros-autonomos-pittsburgh.htm">voltou a ter aval</a> para atuar em uma das cidades,&nbsp;<a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/130200-uber-voltara-utilizar-carros-autonomos-mesmo-acidente.htm">retomou aos poucos os testes</a>&nbsp;e at&eacute; recebeu <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/140679-uber-recebe-investimento-us-1-bilhao-gigantes-japonesas.htm">um investimento de companhias japonesas</a> para operar na &aacute;rea, mas apenas com passos mais cautelosos.

<h2>A resposta da Uber</h2>

&quot;San Francisco &eacute; uma cidade incr&iacute;vel para aprendizados chave em dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma, por causa do seu ambiente complexo e sempre se alterando. Embora n&atilde;o tenhamos uma atualiza&ccedil;&atilde;o de exatamente quando vamos continuar os testes aut&ocirc;nomos, receber nossa licen&ccedil;a de testes pelo &oacute;rg&atilde;o da Calif&oacute;rnia &eacute; um passo cr&iacute;tico na dire&ccedil;&atilde;o desse objetivo na cidade-sede da Uber&quot;, disse a empresa em comunicado ao TechCrunch.

A companhia deve utilizar locais privados ou sub&uacute;rbios na Calif&oacute;rnia, mas n&atilde;o h&aacute; uma data para o retorno dos testes. Ela ainda vai aguardar a aprova&ccedil;&atilde;o de licen&ccedil;as similares em outras regi&otilde;es.

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2 anos após acidente, carros autônomos da Uber voltam à Califórnia

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Imagem de Conheça o 1º carro elétrico autônomo brasileiro no tecmundo

Com autonomia de 100 km e recarga em qualquer tomada elétrica, ele será usado, inicialmente, no segmento corporativo

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/139482-primeiro-carro-eletrico-autonomo-brasileiro-lancado-semestre.htm">Hitech Electric</a> lan&ccedil;ou, nesta quinta-feira (30), o primeiro <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=carro+el%C3%A9trico">carro el&eacute;trico</a> e aut&ocirc;nomo do Brasil, que pode ser "controlado" remotamente pelo celular. Batizado de e.coTech 4 Aut&ocirc;nomo, o ve&iacute;culo foi desenvolvido em parceria com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/positivo/">Positivo</a> e a startup Lume Robotics, nascida&nbsp;no Laborat&oacute;rio de Computa&ccedil;&atilde;o de Alto Desempenho da Universidade Federal do Esp&iacute;rito do Santo (UFES).
O carro da Hitech Electric em si n&atilde;o &eacute; uma novidade, mas agora ele possui um sistema aut&ocirc;nomo com sensores LiDAR, c&acirc;meras de alta resolu&ccedil;&atilde;o e GPS, entre outros equipamentos, capaz de detectar quebra-molas, sem&aacute;foros, faixas de pedestre e obst&aacute;culos a uma dist&acirc;ncia de at&eacute; 50 metros, podendo desviar rapidamente de outros ve&iacute;culos, pessoas, postes e ciclistas, entre outros. O lan&ccedil;amento foi feito na sede da Positivo, na Cidade Industrial de Curitiba.
Desenvolvido ao longo de 12 meses, o carro el&eacute;trico possui a capacidade de trafegar por regi&otilde;es mapeadas sem qualquer interven&ccedil;&atilde;o de um motorista, atendendo &agrave;s solicita&ccedil;&otilde;es de transporte entre os pontos das localidades identificadas sem requerer prepara&ccedil;&atilde;o especial da estrutura vi&aacute;ria nem utiliza&ccedil;&atilde;o de GPS.
<figure class="image"><img alt="" height="488" src="https://tm.ibxk.com.br/2020/01/30/30144251939400.jpg" width="650" /> <figcaption>O modelo chega a 50 km/h de velocidade m&aacute;xima. (Fonte: Hitech Electric/Divulga&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
Segundo a startup, o e.coTech 4 Aut&ocirc;nomo ser&aacute; disponibilizado, inicialmente, apenas ao p&uacute;blico corporativo, para ser usado no transporte de passageiros e cargas em ambientes internos como campi universit&aacute;rios, resorts, p&aacute;tios de f&aacute;bricas e clubes.
<h2>Recarga em qualquer tomada comum</h2>
Equipado com um motor el&eacute;trico que pode alcan&ccedil;ar a velocidade m&aacute;xima de 50 km/h, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=carro+autonomo">ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo</a> da Hitech Electric possui autonomia de 100 km, de acordo com a fabricante. E quando a energia acabar, basta recarreg&aacute;-lo em qualquer tomada de 110V ou 220V, por meio do plugue de tr&ecirc;s pinos. S&atilde;o seis horas at&eacute; a bateria de &iacute;on-l&iacute;tio do propulsor recarregar por completo.
Outro detalhe interessante divulgado pela empresa &eacute; que rodar 100 km com o modelo tem um custo m&eacute;dio de R$ 4,50, referente &agrave; energia para recarreg&aacute;-lo, valor que seria em torno de 10 vezes maior se o trajeto fosse feito com um carro movido a gasolina.

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Conheça o 1º carro elétrico autônomo brasileiro

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Imagem de CES 2020: Táxi autônomo, porta inteligente e mais conceitos da LG [vídeo] no tecmundo

A LG está mostrando alguns produtos futuristas bem legais lá na CES. Vem dar uma olhada com a gente!

A LG est&aacute; demonstrando suas ideias para o futuro da tecnologia na <a href="http://www.tecmundo.com.br/ces-2020/" target="_blank" title="CES 2020">CES 2020</a>, e o nosso rep&oacute;rter Leonardo M&uuml;ller foi conferir exatamente o qu&ecirc; eles t&ecirc;m em mente. As novidades v&atilde;o desde um carro aut&ocirc;nomo que serve de t&aacute;xi para at&eacute; quatro pessoas por vez at&eacute; uma porta inteligente cheia de biometria e fun&ccedil;&otilde;es para facilitar entregas. Veja tudo isso no v&iacute;deo mais abaixo.
A Consumer Electronics Show &eacute; um dos maiores eventos de tecnologia do mundo, acontecendo anualmente em Las Vegas, Estados Unidos, durante os primeiros dias de janeiro. Por l&aacute;, tanto empresas gigantes quanto startups disruptivas mostram de lan&ccedil;amentos que devem chegar em breve ao mercado at&eacute; conceitos futuristas motrando novas tend&ecirc;ncias.
<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/PlFFFSUiQP4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe><div id="product-information-embed"><div class="embed-product-details" data-embed-product="6432" data-embed-features="9,8,72,31,7,11,12,66"></div></div>

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CES 2020: Táxi autônomo, porta inteligente e mais conceitos da LG [vídeo]

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Imagem de Um "DeLorean" autônomo fazendo drift é o que você precisa neste pós-feriado no tecmundo

Pesquisadores estudam o esporte para implementar o sistema automático dos carros e pensar em formas de lidar melhor com manobras de emergência

Pesquisadores do Dynamic Design Lab desenvolveram um sistema aut&ocirc;nomo de dire&ccedil;&atilde;o para ve&iacute;culos e adaptaram para fazer drift. Isso tudo em um estudo, que busca permitir que o ve&iacute;culo navegue com mais facilidade por um curso, tudo controlado virtualmente. Como o drift usa muita tra&ccedil;&atilde;o durante sua execu&ccedil;&atilde;o, os cientistas acharam ideal usar o esporte para ser aplicado na pesquisa.
<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/3x3SqeSdrAE?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h2>Como o sistema do carro foi constru&iacute;do?</h2>
A partir de um DeLorean cl&aacute;ssico chamado MARTY, a equipe programou as coordenadas junto aos algoritmos necess&aacute;rios e executou a condu&ccedil;&atilde;o numa estrada real. O teste teve um resultado surpreendente, pois o carro foi capaz de percorrer todo o trajeto sem esbarrar em nenhum dos cones laranjas distribu&iacute;dos, tudo na primeira tentativa.
<h2>Aplica&ccedil;&atilde;o de resultados</h2>
Para os pesquisadores, os dados obtidos com o teste podem ser muito &uacute;teis para melhorar ainda mais a dire&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica dos carros da atualidade. Com as melhorias necess&aacute;rias, a equipe do Dynamic Design Lab acredita que &eacute; poss&iacute;vel at&eacute; mesmo desenvolver um sistema capaz de permitir que os carros autom&aacute;ticos evitem pedestres que atravessam a rua indevidamente.
Por enquanto, a atualiza&ccedil;&atilde;o mais acess&iacute;vel para os pesquisadores &eacute; voltada para fazer com que os carros consigam lidar melhor com manobras de emerg&ecirc;ncia ou superf&iacute;cies escorregadias, como gelo e neve. Por isso as t&eacute;cnicas de drift est&atilde;o sendo estudadas, j&aacute; que &eacute; necess&aacute;rio muito controle sobre o ve&iacute;culo e forte tra&ccedil;&atilde;o.

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Um 'DeLorean' autônomo fazendo drift é o que você precisa neste pós-feriado

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Imagem de Helicópteros comuns podem voar sozinhos com novo sistema autômato no tecmundo

A tecnologia, desenvolvida por uma startup americana, é capaz de decolar, pousar e conduzir a aeronave pelo roteiro escolhido

A startup Skyryse apresentou, na &uacute;ltima ter&ccedil;a-feira (17), uma tecnologia capaz de automatizar voos de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/142251-helicopteros-uber-comecam-operar-eua-us-200-viagem.htm">helic&oacute;pteros</a> convencionais, possibilitando &agrave;s aeronaves realizar viagens sem a interven&ccedil;&atilde;o humana, conforme demonstrado no v&iacute;deo apresentado pela companhia.
De acordo com a empresa, o sistema aut&ocirc;mato&nbsp;criado por ela traz um conjunto de sensores que ajudam a direcionar, estabilizar e a pilotar a aeronave, al&eacute;m de monitorar os dados de voo para garantir que os limites de seguran&ccedil;a n&atilde;o sejam excedidos.
H&aacute; ainda sensores em solo, no heliponto, que fornecem as coordenadas para decolagem e aterrissagem autom&aacute;ticas, tendo tamb&eacute;m a fun&ccedil;&atilde;o de verificar as condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas e detectar objetos voando mais baixo, como p&aacute;ssaros e <a href="https://www.tecmundo.com.br/produto/144318-drones-mit-alternam-formas-voo-prometem-acessiveis.htm">drones</a>, repassando os dados ao computador de bordo para garantir um voo mais seguro.
<figure><img alt="" height="366" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/12/20/20044442944069.jpg" width="650" /> <figcaption>Helic&oacute;pteros voando de maneira aut&ocirc;noma j&aacute; s&atilde;o realidade. (Fonte: Skyryse/Reprodu&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
O sistema desenvolvido pela empresa sediada na Calif&oacute;rnia pode ser instalado nos helic&oacute;pteros j&aacute; existentes sem maiores dificuldades, segundo a pr&oacute;pria Skyryse, apresentando algumas diferen&ccedil;as em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s tecnologias criadas por outras companhias do setor, que em geral constroem a aeronave aut&ocirc;noma do zero.
<h2>Veja o voo do helic&oacute;ptero da Skyryse</h2>
No voo de demonstra&ccedil;&atilde;o da tecnologia divulgado pela Skyryse, o helic&oacute;ptero batizado de Luna decola sozinho, sobrevoa uma &aacute;rea urbana, passa pelo mar e retorna &agrave; base, pousando sem qualquer aux&iacute;lio humano. H&aacute; dois pilotos no interior da aeronave, mas segundo a empresa eles est&atilde;o ali apenas por seguran&ccedil;a, sem interferir na condu&ccedil;&atilde;o.
Confira o voo do helic&oacute;ptero Luna da Skyryse:
<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/X6riQG3G9z0?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A ideia da companhia &eacute; oferecer a tecnologia para empresas de t&aacute;xi a&eacute;reo, tornando este tipo de transporte mais acess&iacute;vel e seguro. No entanto, ainda n&atilde;o h&aacute; previs&atilde;o de quando veremos <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/135877-flapper-trazer-voos-helicopteros-autonomos-brasil.htm" style="background-color: transparent;">helic&oacute;pteros aut&ocirc;nomos</a> da Skyryse voando por a&iacute;.

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Helicópteros comuns podem voar sozinhos com novo sistema autômato

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Imagem de Carros autônomos poderão fazer entregas na Califórnia em 2020 no tecmundo

Com a liberação, californianos poderão usar os veículos sem motoristas para transporte de mercadorias e até mesmo de pessoas já a partir de janeiro

O governo da Calif&oacute;rnia autorizou&nbsp;o tr&acirc;nsito de <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=carros+aut%C3%B4nomos">carros&nbsp;aut&ocirc;nomos</a>&nbsp;leves com fins de teste e entregas comerciais em suas vias p&uacute;blicas. A iniciativa foi regulamentada pelo Departamento de Ve&iacute;culos Motorizados (DMV) do estado norte-americano, que ir&aacute; emitir, a partir de 30 dias, licen&ccedil;a espec&iacute;fica para <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=apps">apps</a> ou empresas interessadas.
Nesse sentido, a documenta&ccedil;&atilde;o ser&aacute; liberada apenas para carros aut&ocirc;nomos de at&eacute; 4,53 mil kg, com capacidade de conduzir passageiros, picapes de m&eacute;dio porte e vans que transportam mercadorias ou mantimentos. A necessidade, ou n&atilde;o, de um motorista de seguran&ccedil;a, em caso de testes, depender&aacute; da categoria de atua&ccedil;&atilde;o das empresas candidatas.
<figure class="image"><img alt="" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/12/19/19005347568222.jpg" /> <figcaption>Nuro: startup de entregas an&ocirc;nimas dos EUA &eacute; uma das interessadas na nova licen&ccedil;a. (Fonte: <a href="https://nuro.ai/">Nuro</a>/Divulga&ccedil;&atilde;o) </figcaption></figure>
&ldquo;A ado&ccedil;&atilde;o dessas regras significa que os californianos em breve poder&atilde;o receber entregas de um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo, desde que a empresa cumpra todos os requisitos&rdquo;, disse Steve Gordon, diretor da DMV, em comunicado oficial. &ldquo;Como sempre, a seguran&ccedil;a p&uacute;blica &eacute; nosso foco principal&rdquo;, ressaltou.
A Calif&oacute;rnia abriga hoje os principais apps de passeio e companhias com foco em desenvolvimento de frotas de autom&oacute;veis sem motoristas, como a <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=General+Motors">General Motors</a> (GM), <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=Uber">Uber</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=Waymo">Waymo</a>. Como a regra funcionar&aacute; de maneira limitada, carros aut&ocirc;nomos de maior porte continuam proibidos de transitar pelo estado &mdash; salvo no caso da subsidi&aacute;ria da <a href="https://www.tecmundo.com.br/busca?q=Alphabet">Alphabet</a>, que &eacute; a &uacute;nica <a href="https://www.tecmundo.com.br/mercado/135819-waymo-recebe-autorizacao-testar-carros-100-autonomos-california.htm">autorizada a realizar testes</a> nesse sentido.

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Carros autônomos poderão fazer entregas na Califórnia em 2020

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Imagem de Caminhão autônomo cruza EUA em viagem com carga pela primeira vez no tecmundo

Veículo da Plus.AI levou manteiga de um lado a outro do país em pouco menos de três dias sem acionar motoristas humanos

A startup Plus.AI anunciou que competou com sucesso a primeira viagem comercial de um caminh&atilde;o aut&ocirc;nomo de uma costa at&eacute; a&nbsp;outra dos Estados Unidos levando uma carga de alimentos perec&iacute;veis.
A conquista envolveu levar uma carga refrigerada de manteiga da cidade de Tulare, na Calif&oacute;rnia, para o outro lado do pa&iacute;s, em Quakertown, no estado da Pensilv&acirc;nia. A viagem durou pouco menos de tr&ecirc;s dias a uma dist&acirc;ncia de 2,8 mil milhas (cerca de 4,5 mil km).
O caminh&atilde;o da Plus.AI testava ainda um mecanismo de autonomia N&iacute;vel 4 &mdash; quando condutores ou assistentes humanos n&atilde;o s&atilde;o mais necess&aacute;rios para operar os sistemas e aguentam at&eacute; condi&ccedil;&otilde;es pouco ideais de tr&acirc;nsito em rodovias. Por&eacute;m, por motivos de seguran&ccedil;a e para acompanhar o desempenho de perto, um condutor e um engenheiro estavam a bordo durante todo o trajeto.
<iframe width="853" height="480" src="http://www.youtube.com/embed/CL1A2VwQblM?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Segundo a Plus.AI, o teste validou a confian&ccedil;a do sistema de dire&ccedil;&atilde;o em condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas diferenciadas (j&aacute; que encontrou estradas molhadas e at&eacute; com neve), temperaturas variadas, condu&ccedil;&atilde;o durante a noite e estradas sinuosas.
<div class="image-align-center">
<figure class="image"><img alt="" height="398" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/12/11/11091256627013.jpg" width="714" /> <figcaption>Fonte da imagem: Reprodu&ccedil;&atilde;o/Google Maps</figcaption></figure>
</div>
O objetivo da empresa, que existe desde 2016, &eacute; aumentar a frota especialmente na carga de alimentos, j&aacute; que os prazos apertados e a fadiga causada por viagens longas pode levar a acidentes e risco de morte por parte do motorista humano.

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Caminhão autônomo cruza EUA em viagem com carga pela primeira vez

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Imagem de Tesla vai revelar seu caminhão Cybertruck dia 21 de novembro no tecmundo

O veículo com visual 'cyberpunk' finalmente dará as caras depois de anos de espera

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla" style="background-color: transparent;">Tesla</a> pode ter sido a grande respons&aacute;vel pela populariza&ccedil;&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;tricos, mas ela n&atilde;o &eacute; a primeira &mdash; nem a &uacute;nica &mdash; no mercado. Ainda sem um modelo para pequenos caminh&otilde;es, a marca prometia sua introdu&ccedil;&atilde;o na &aacute;rea em algum momento do futuro. Felizmente, a chegada este m&ecirc;s.
<a href="https://www.tecmundo.com.br/elon-musk">Elon Musk</a>, conhecido por ser um porta voz da empresa, ainda mant&eacute;m mist&eacute;rio mas empolga os f&atilde;s da marca. &ldquo;&lsquo;Cybertruck&rsquo; ser&aacute; revelado no dia 21 de novembro, na f&aacute;brica de foguetes SpaceX em Los Angeles.&rdquo;, afirmou em um tweet.
A grande expectativa para o caminh&atilde;o da Tesla &eacute; pelo seu visual. Segundo o pr&oacute;prio CEO, ser&aacute; &ldquo;cheia de tit&acirc;nio&rdquo; &mdash; o que deve resultar em um visual met&aacute;lico de corpo &uacute;nico, lembrando filmes futuristas. O conceito do ve&iacute;culo j&aacute; existe desde 2013 e seu lan&ccedil;amento era aguardado para o come&ccedil;o de 2019, mas Elon Musk anunciou o adiamento para novembro meses antes da data.
<blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt">
Cybertruck unveil on Nov 21 in LA near SpaceX rocket factory
&mdash; Elon Musk (@elonmusk) <a href="https://twitter.com/elonmusk/status/1192113294036754432?ref_src=twsrc%5Etfw">6 de novembro de 2019</a></blockquote>
O ve&iacute;culo n&atilde;o ter&aacute; valor modesto&nbsp;&mdash; como todos os produtos da companhia &mdash;, chegando a faixa de US$ 50 mil e com varia&ccedil;&otilde;es de autonomia de bateria. Especula-se que o modelo mais caro ser&aacute; fortalecido por um conjunto de dois motores e carregar&aacute;&nbsp;at&eacute; 150 mil quilogramas.
<script src="https://platform.twitter.com/widgets.js"></script>

Coincidentemente ou n&atilde;o, a Tesla far&aacute; a revela&ccedil;&atilde;o no mesmo dia do evento Los Angeles Auto Show. Neste evento, espera-se que a Ford finalmente revele seu ve&iacute;culo el&eacute;trico baseado no Mustang.
Resta aguardar at&eacute; o dia 21 por novidades e se o visual ser&aacute; realmente impressionante como o CEO diz ser.

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Tesla vai revelar seu caminhão Cybertruck dia 21 de novembro

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Imagem de Waymo vai oferecer carros autônomos sem motorista em breve no tecmundo

Os clientes mais antigos poderão solicitar corridas e ser notificados que o veículo disponibilizado não possui um motorista de backup

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/waymo" target="_blank">Waymo</a>, subsidi&aacute;ria do Grupo <a href="https://www.tecmundo.com.br/alphabet" target="_blank">Alphabet</a> (dona da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google" target="_blank">Google</a>), vai come&ccedil;ar a oferecer corridas com carros aut&ocirc;nomos sem um motorista de backup presente. O email foi enviado para os clientes mais antigos da companhia, os que participaram do programa de pilotos iniciais, e uma c&oacute;pia da mensagem foi publicada no <a href="https://www.tecmundo.com.br/reddit" target="_blank">Reddit</a>.
Logo ap&oacute;s, o TechCrunch confirmou a legitimidade do email. De acordo com coment&aacute;rios da publica&ccedil;&atilde;o no Reddit, os clientes que fazem parte do Waymo One, o primeiro servi&ccedil;o comercial de carros aut&ocirc;nomos da companhia, tamb&eacute;m receberam a notifica&ccedil;&atilde;o.
<div style="text-align: center;">
<figure class="image" style="display: inline-block;"><img alt="" height="495" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/10/10/10095535178025.jpg" width="990" /> <figcaption>Fonte: Waymo/Divulga&ccedil;&atilde;o</figcaption></figure>
</div>
Infelizmente, o texto da mensagem n&atilde;o informa uma data para quando esses ve&iacute;culos sem motoristas come&ccedil;ar&atilde;o a rodar, e tamb&eacute;m n&atilde;o ficou claro se o servi&ccedil;o vai permitir que os clientes optem por escolher carros com ou sem um motorista de seguran&ccedil;a. Ao solicitar uma corrida pelo aplicativo, se o carro enviado n&atilde;o tiver um motorista dentro dele, o cliente ser&aacute; notificado.
A princ&iacute;pio, esse tipo de corrida deve ser disponibilizada para viagens mais curtas e com trajetos mais simples, todas limitadas &agrave; regi&atilde;o metropolitana de Phoenix, onde a empresa j&aacute; atua com o Waymo One desde dezembro de 2017.
A companhia j&aacute; havia utilizado ve&iacute;culos totalmente aut&ocirc;nomos, mas &eacute; a primeira vez em que eles est&atilde;o sendo introduzidos em um servi&ccedil;o para atender o p&uacute;blico em geral.
Caso o passageiro precise de alguma ajuda em uma corrida desse tipo, ele dever&aacute; entrar em contato com um agente de suporte ao piloto.

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Waymo vai oferecer carros autônomos sem motorista em breve

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Imagem de Waymo, Ford e GM pedem o fim do volante em carros autônomos no tecmundo

As montadoras alegam que há exigências que não se aplicam a carros que não serão guiados por seres humanos

Nos EUA, desenvolvedoras de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos como a <a href="https://www.tecmundo.com.br/waymo">Waymo</a>, e as divis&otilde;es de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/126089-gm-quer-colocar-primeiro-carro-volantes-ruas-2019-video.htm">carros aut&ocirc;nomos da GM</a> e <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/126578-confira-patente-carro-policial-autonomo-registrada-ford.htm">Ford</a>, pedem que o governo do pa&iacute;s revise as leis para a fabrica&ccedil;&atilde;o de carros que funcionar&atilde;o sem interven&ccedil;&atilde;o humana. As fabricantes dizem que h&aacute; v&aacute;rias exig&ecirc;ncias que se aplicam somente a carros convencionais, e que, portanto, deveriam ser desconsideradas.

Em uma carta p&uacute;blica divulgada na quinta-feira (29), David Quinalty, chefe de pol&iacute;tica federal e assuntos governamentais da Waymo, solicitou, em nome das empresas, que a Administra&ccedil;&atilde;o Nacional de Seguran&ccedil;a Rodovi&aacute;ria dos EUA (NHTSA, na sigla em ingl&ecirc;s) &ldquo;avance rapidamente para remover as barreiras regulat&oacute;rias que a ag&ecirc;ncia identificou&rdquo;.

<div style="text-align:center">
<figure class="image" style="display:inline-block"><img alt="" height="495" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/08/30/30163236064248.jpg" width="990" />
<figcaption>Fonte:&nbsp;Real Car Test/Reprodu&ccedil;&atilde;o</figcaption>
</figure>
</div>

Em maio, a NHTSA havia apresentando uma lista de 75 regras que as fabricantes deveriam seguir, antes de come&ccedil;ar a comercializar seus ve&iacute;culos. Muitas dessas regras dizem respeito a quest&otilde;es de seguran&ccedil;a e pedem a presen&ccedil;a de volante e pedais.

O problema &eacute; que as companhias alegam que sua tecnologia s&oacute; poder&aacute; ser considerada totalmente segura, se elas garantirem o funcionamento 100% eficaz dos ve&iacute;culos sendo guiados sem nenhuma possibilidade de opera&ccedil;&atilde;o por motoristas humanos. Por isso, as exig&ecirc;ncias da NHTSA n&atilde;o fariam sentido.

<h2>A revis&atilde;o das regras pode demorar</h2>

Embora a carta da Waymo esteja cheia de express&otilde;es como &ldquo;urgente&rdquo;, h&aacute; defensores da seguran&ccedil;a pedindo para que a revis&atilde;o das regras seja feita de forma cautelosa, pois julgam que a tecnologia ainda est&aacute; muito recente. Sem contar que a Associa&ccedil;&atilde;o Nacional de Revendedores de Autom&oacute;veis dos EUA defende a ideia de que os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos devem manter a possibilidade de serem guiados por humanos.

A cautela ainda se estende ao Congresso americano, onde democratas mostram vis&iacute;vel preocupa&ccedil;&atilde;o com quest&otilde;es de seguran&ccedil;a e nenhuma pressa em ver carros aut&ocirc;nomos circulando pelas ruas dos EUA.

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Waymo, Ford e GM pedem o fim do volante em carros autônomos

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Imagem de Waymo decide compartilhar dados de testes de seus carros autônomos no tecmundo

Informações foram compartilhadas no site da empresa

Com o objetivo de proporcionar um maior avan&ccedil;o no desenvolvimento de <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos" target="_blank">carros aut&ocirc;nomos</a>, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/waymo" target="_blank">Waymo</a> decidiu compartilhar parte dos dados que obteve at&eacute; agora. A empresa <a href="https://waymo.com/open/" target="_blank">disponibilizou no seu site</a> um formul&aacute;rio para que os interessados possam se cadastrar e ter acesso &agrave;s informa&ccedil;&otilde;es sobre o desenvolvimento dos ve&iacute;culos.
"Quando se trata de pesquisa em aprendizado de m&aacute;quina, ter acesso a dados pode transformar uma ideia em uma inova&ccedil;&atilde;o real. Esses dados t&ecirc;m o potencial de ajudar os pesquisadores a fazer avan&ccedil;os na percep&ccedil;&atilde;o 2D e 3D, al&eacute;m de avan&ccedil;ar em &aacute;reas como adapta&ccedil;&atilde;o de dom&iacute;nios, compreens&atilde;o de cenas e previs&atilde;o de comportamento", disse a Waymo em comunicado.
"Esperamos que a comunidade de pesquisa ofere&ccedil;a novas possibilidades com nossos dados, que n&atilde;o apenas ajudem a tornar os carros aut&ocirc;nomos mais capazes mas tamb&eacute;m afetem outros campos e aplicativos relacionados, como vis&atilde;o computacional e rob&oacute;tica", concluiu a empresa.
<div style="text-align: center;">
<figure class="image" style="display: inline-block;"><img alt="O conjunto de dados cont&eacute;m sincroniza&ccedil;&atilde;o temporal de alta qualidade dos dados do lidar e da c&acirc;mera." src="https://tm.ibxk.com.br/2019/08/23/23141941304414.png" width="912" height="609" /> <figcaption>O conjunto de dados cont&eacute;m sincroniza&ccedil;&atilde;o temporal de alta qualidade. (Fonte: Waymo/Divulga&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
</div>
Entre os dados disponibilizados existem cerca de 200 mil frames registrados que podem ajudar desenvolvedores na cria&ccedil;&atilde;o de modelos para rastrear e prever o comportamento de outros motoristas na estrada. Tamb&eacute;m ser&aacute; poss&iacute;vel acessar dados obtidos em grandes cidades, como Phoenix, Mountain View e S&atilde;o Francisco, em diferentes hor&aacute;rios e condi&ccedil;&otilde;es clim&aacute;ticas em imagens de alta resolu&ccedil;&atilde;o obtidas por diversas c&acirc;meras.
A Waymo j&aacute; sinalizou que pretende ouvir o feedback da comunidade para poder ter dados ainda mais relevantes, e que em um futuro pr&oacute;ximo mais informa&ccedil;&otilde;es dever&atilde;o ser disponibilizadas.
<h2>Nem todos os dados</h2>
Vale destacar que nem todos os dados da empresa ser&atilde;o compartilhados. Informa&ccedil;&otilde;es delicadas ou que possam comprometer o desenvolvimento de alguma tecnologia ser&atilde;o mantidas em segredo, pelo menos em um primeiro momento. Por&eacute;m, o que j&aacute; foi disponibilizado pode ajudar outras empresas a aperfei&ccedil;oarem seus pr&oacute;prios sistemas.
<div style="text-align: center;">
<figure class="image" style="display: inline-block;"><img alt="" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/08/23/23142450286417.jpg" width="1200" height="692" /> <figcaption>(Fonte: Waymo/Divulga&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
</div>
A Waymo teve origem em 2009 como parte de um projeto da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google" target="_blank">Google</a>. O primeiro teste com um carro aut&ocirc;nomo aconteceu em 2015, e no ano seguinte ela passou a atuar como uma empresa independente, mas ainda fazendo parte da <a href="http://www.tecmundo.com.br/alphabet/" target="_blank" title="Alphabet">Alphabet Inc</a>.

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Waymo decide compartilhar dados de testes de seus carros autônomos

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Imagem de Elon Musk diz que sistema com lasers não é confiável para carros autônomos no tecmundo

Especialistas da área discordam, mas reconhecem que é importante que os carros tenham redundância

Elon Musk, CEO da <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a>, comentou, em um evento para demonstrar a tecnologia de autodire&ccedil;&atilde;o da empresa, que os sensores LIDAR para <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos" target="_blank">ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos</a> n&atilde;o s&atilde;o as melhores op&ccedil;&otilde;es do mercado. Para ele, as empresas que confiam apenas nesse sistema est&atilde;o cometendo um grande erro e podem sofrer as consequ&ecirc;ncias no futuro.
Os sensores LIDAR s&atilde;o desenvolvidos pela Velodyne Lidar e utilizam um sistema de lasers para construir um mapa tridimensional do ambiente ao redor do carro. J&aacute; a Tesla conta com um sistema &uacute;nico em seus ve&iacute;culos, composto por sensores ultrass&ocirc;nicos, c&acirc;meras e radares. A empresa ainda possui um diferencial: todos os seus carros possuem softwares experimentais que coletam dados enquanto est&atilde;o se deslocando, formando um banco gigantesco.
Andrej Karpathy, diretor de intelig&ecirc;ncia artificial e vis&atilde;o de piloto autom&aacute;tico da Tesla, compartilha da opini&atilde;o de Musk e acrescenta que o LIDAR funciona apenas como um atalho. "Ele [o LIDAR] evita alguns problemas importantes do reconhecimento visual, que &eacute; necess&aacute;rio para a autonomia. D&aacute; uma falsa sensa&ccedil;&atilde;o de progresso e, em &uacute;ltima an&aacute;lise, &eacute; apenas uma muleta."
<div style="text-align: center;">
<figure class="image" style="display: inline-block;"><img alt="Tesla (Fonte: )" height="640" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/08/06/06164354049196.jpg" width="960" /> <figcaption>Tesla (Fonte: Unplash)</figcaption></figure>
</div>
Para Greg McGuire, pesquisador do MCity, campo de testes da Universidade de Michigan para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, esse sistema ser visto como uma muleta n&atilde;o &eacute; necessariamente algo negativo. "De certa forma, todos esses sensores s&atilde;o muletas", comenta McGuire. "&Eacute; isso que constru&iacute;mos, como engenheiros, como sociedade &mdash; constru&iacute;mos muletas", explica o pesquisador, que acredita que os carros aut&ocirc;nomos s&oacute; poder&atilde;o se tornar amplamente aceitos se sua seguran&ccedil;a puder ser devidamente comprovada. Para isso &eacute; fundamental que os ve&iacute;culos funcionem com redund&acirc;ncia, para prevenir eventuais falhas em sensores.
Sam Abuelsamid, ex-engenheiro e analista do setor, acrescenta que embora um sistema com c&acirc;meras seja importante, &eacute; necess&aacute;rio que ele tenha algum tipo de apoio. "&Eacute; teoricamente poss&iacute;vel que voc&ecirc; consiga faz&ecirc;-lo apenas com c&acirc;meras, mas para realmente ter a confian&ccedil;a de que o sistema est&aacute; vendo o que acha que est&aacute; vendo, &eacute; melhor ter outros modos de detec&ccedil;&atilde;o ortogonais" &mdash; como o LIDAR. "Uma vez que voc&ecirc; est&aacute; no mundo real e vai al&eacute;m das condi&ccedil;&otilde;es ideais, h&aacute; muita variabilidade", conclui Abuelsamid.

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Elon Musk diz que sistema com lasers não é confiável para carros autônomos

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Imagem de Walmart aposta em vans autônomas para transporte de mercadorias nos EUA no tecmundo

Com carros autônomos, Walmart otimiza o transporte entre cidades e deve funcionar 7 dias por semana

O Walmart anunciou que come&ccedil;ar&aacute; a usar vans aut&ocirc;nomas para otimizar o transporte de mercadorias nos Estados Unidos. O projeto &eacute; uma parceria com a startup Gatik e contar&aacute; com tr&ecirc;s vans independentes para realizar at&eacute; dez viagens por dia.
O acordo nasceu para suprir uma necessidade do Neighborhood Marketing, uma pequena rede de mercearia local integrante do grupo Walmart e que precisa ser abastecida com frequ&ecirc;ncia. As vans levar&atilde;o produtos diversos da cidade de Rogers at&eacute; Bentonville, em um percurso de 8 km e cerca de 20 minutos de carro. A proposta &eacute; que elas sigam as duas rotas entre as lojas, a maior de 8 km, que &eacute; tamb&eacute;m a mais segura, ou um trajeto mais r&aacute;pido, com cerca de 3 km.
Com a previs&atilde;o de come&ccedil;ar com tr&ecirc;s vans aut&ocirc;nomas, cada ve&iacute;culo ter&aacute; um operador humano capaz de assumir o volante caso o sistema pare ou passe por situa&ccedil;&otilde;es de emerg&ecirc;ncia. A medida foi adotada at&eacute; que seja constatado que o sistema &eacute; confi&aacute;vel para funcionar sem a necessidade de um motorista presente.
<h2 dir="ltr">Investimento</h2>
Para o CEO da Gatik, Gautam Narang, o investimento de grandes empresas como o Walmart no segmento de carros aut&ocirc;nomos &eacute; um sinal de que, aos poucos, as pessoas tamb&eacute;m se sentir&atilde;o confort&aacute;veis em estar em ve&iacute;culos sem motorista ou ainda cruzar com esses carros do dia a dia. O empres&aacute;rio acredita que, em breve, veremos vans independentes em estradas sem a necessidade de "esperar pela mudan&ccedil;a do comportamento do consumidor".
Para Narang, essa &eacute; uma porta que se abre para novos neg&oacute;cios e principalmente parcerias atrav&eacute;s da atua&ccedil;&atilde;o em diversos segmentos log&iacute;sticos, como Amazon, FedEx, o Servi&ccedil;o Postal dos EUA, distribuidores de autope&ccedil;as, distribuidores de alimentos e bebidas, empresas que atuam com produtos m&eacute;dicos e farmac&ecirc;uticos e muito mais.&nbsp;&nbsp;
Recentemente, a&nbsp;<a href="http://vhttps//www.tecmundo.com.br/mercado/142365-apple-negocia-startup-carros-autonomos-melhorar-proprio-projeto.htm" target="_blank">Apple</a> anunciou que dever&aacute; aumentar a sua cartela de empresas adquiridas com a aquisi&ccedil;&atilde;o da Drive.ai, startup especializada em intelig&ecirc;ncia artificial para ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.&nbsp;

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Walmart aposta em vans autônomas para transportar mercadorias nos EUA

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Imagem de Equipe da USP vence desafio internacional de carros autônomos no tecmundo

Desafio tem como intuito aumentar a segurança de veículos do tipo

Uma equipe de pesquisadores da USP conseguiu alcan&ccedil;ar o topo do p&oacute;dio em uma competi&ccedil;&atilde;o que tinha como intuito programar um <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos" target="_blank">carro aut&ocirc;nomo</a> por meio da plataforma virtual Car Learning to Act (Carla), visando melhorar a seguran&ccedil;a desses ve&iacute;culos. Como pr&ecirc;mio, o time conseguiu trazer para casa um total de US$ 17 mil (a somat&oacute;ria de tr&ecirc;s primeiros lugares e uma segunda coloca&ccedil;&atilde;o na &uacute;nica categoria em que n&atilde;o venceu).
Segundo informa&ccedil;&otilde;es divulgadas, 69 laborat&oacute;rios de v&aacute;rios lugares do globo estavam no p&aacute;reo, e o ambiente de simula&ccedil;&atilde;o dos ve&iacute;culos teve mais de 6,5 mil quil&ocirc;metros percorridos por mais de 5,7 mil horas. As categorias tamb&eacute;m apresentavam graus de dificuldades, j&aacute; que em algumas era poss&iacute;vel usar apenas a c&acirc;mera e o GPS, enquanto em outras o time tinha condi&ccedil;&otilde;es de captar dados com recursos de sensores a laser.
"Em cada categoria, o ve&iacute;culo deveria percorrer v&aacute;rias rotas. E os pontos conseguidos na categoria eram calculados pela m&eacute;dia obtida em cada rota. Tivemos que criar algoritmos de percep&ccedil;&atilde;o que pudessem perceber o mundo de uma forma bem parecida com que o humano percebe", contou J&uacute;nior Rodrigues da Silva, estudante de doutorado do Instituto de Ci&ecirc;ncias Matem&aacute;ticas e de Computa&ccedil;&atilde;o (ICMC) da USP, &agrave; Ag&ecirc;ncia Brasil.
<figure class="image"><img alt="" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/08/05/05072531782150.jpg" width="597" height="303" /> <figcaption>Ambiente de teste do desafio de carros aut&ocirc;nomos. (Fonte: Reprodu&ccedil;&atilde;o/Carla)</figcaption></figure>
<h2>Ajudando a identificar problemas</h2>
Al&eacute;m de fazer com que o carro compreenda quest&otilde;es como saber se o sinal est&aacute; verde ou vermelho e a dist&acirc;ncia do ve&iacute;culo &agrave; frente, os c&oacute;digos tinham que auxiliar na tomada de decis&atilde;o da intelig&ecirc;ncia artificial e transformar os comandos em a&ccedil;&atilde;o. Todo o desempenho dos carros gerou estat&iacute;sticas para ajudar a identificar o grau em que est&atilde;o as pesquisas na &aacute;rea de automa&ccedil;&atilde;o veicular; tudo com o intuito de diminuir cada vez mais o n&uacute;mero de acidentes.
Os pesquisadores da USP afirmaram que usar&atilde;o os conhecimentos adquiridos em um ve&iacute;culo real. "J&aacute; temos um ve&iacute;culo que funciona, mas durante a competi&ccedil;&atilde;o desenvolvemos alguns complementos que n&atilde;o est&atilde;o presentes no ve&iacute;culo atual. A ideia &eacute; passar esses dados para ele e avaliar seu desempenho em situa&ccedil;&otilde;es reais", explicou Iago Pach&ecirc;co, estudante de mestrado do Laborat&oacute;rio de Rob&oacute;tica M&oacute;vel do ICMC.

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Equipe da USP vence desafio internacional de carros autônomos

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Imagem de General Motors não vai mais lançar carros autônomos este ano no tecmundo

Empresa decidiu adiar o lançamento para realizar mais testes de segurança

A Cruise, unidade de carros aut&ocirc;nomos da <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors" rel="noopener" target="_blank">General Motors</a>, adiou a estreia dos seus ve&iacute;culos sem motorista. A ideia inicial era lan&ccedil;ar os primeiros modelos at&eacute; o fim de 2019, por&eacute;m&nbsp;a empresa preferiu aguardar para ter tempo de realizar mais testes de seguran&ccedil;a. Nenhum prazo&nbsp;novo foi anunciado at&eacute; o momento.
A GM vem trabalhando com a Honda e alguns investidores, como SoftBank e T. Rowe Price, desde 2018 para lan&ccedil;ar um servi&ccedil;o comercial com <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos-autonomos" rel="noopener" target="_blank">carros aut&ocirc;nomos</a>. De acordo com o presidente-executivo da Cruise, Dan Ammann, o servi&ccedil;o s&oacute; ser&aacute; lan&ccedil;ado quando houver certeza de que os ve&iacute;culos s&atilde;o seguros.
<img alt="Carro da Cruise durante teste em S&atilde;o Francisco (fonte: Cruise/divulga&ccedil;&atilde;o)" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/07/25/25174109682302.jpg" />
Carro da Cruise durante teste em S&atilde;o Francisco. (Fonte: Cruise/Divulga&ccedil;&atilde;o)
Ammann explicou que os testes est&atilde;o sendo intensificados e dever&atilde;o continuar at&eacute; o fim do ano. "Esse novo ve&iacute;culo reimagina completamente o que um carro pode ser, e estamos ansiosos para mostrar mais novidades em um futuro pr&oacute;ximo", comentou. Para ele, considerando as possibilidades que os desenvolvimentos e a evolu&ccedil;&atilde;o tecnol&oacute;gica devem representar, os atrasos s&atilde;o pouco significativos.
A Cruise tem realizado diversos testes com seus carros em S&atilde;o Francisco (Calif&oacute;rnia) para replicar os resultados em outros lugares com mais facilidade. Ammann acredita que, quando conseguir resultados satisfat&oacute;rios nesses testes em uma cidade grande e complexa, a empresa&nbsp;poder&aacute; expandir para outros centros urbanos com mais facilidade e rapidez.

GM/Divulgação

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General Motors não pretende mais lançar carros autônomos neste ano

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Dançarina erótica e herdeiro Russo, este é "ANORA": um conto de fadas destinado ao fracasso

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