Imagem de Conheça o "Trem Star Wars" que começa a funcionar amanhã no Japão no tecmundo

Comboio que liga a cidade de Osaka ao Aeroporto Internacional Kansai foi tematizado para o lançamento do filme

Galeria 1
Os japoneses t&ecirc;m um longo hist&oacute;rico no que diz respeito aos <a href="https://www.tecmundo.com.br/trem/" target="_blank" title="Trem">trens</a>. O pa&iacute;s &eacute; praticamente todo interligado por trilhos e ainda conta com o famoso <a href="https://www.tecmundo.com.br/trem/87450-empresa-japonesa-enfeitar-trens-bala-pais-imagens-evangelion.htm" target="_blank" title="Empresa japonesa vai enfeitar trens-bala do pa&iacute;s com imagens de Evangelion">trem-bala</a>&nbsp;que chega a velocidades incr&iacute;veis. Agora, entretanto, o Jap&atilde;o tem mais um trem espetacular, n&atilde;o por ser altamente tecnol&oacute;gico (ele realmente n&atilde;o &eacute;), mas por ter uma pintura tematizada para a estreia do filme Star Wars: O Despertar da For&ccedil;a.
Voc&ecirc; pode conferir praticamente todos os personagens centrais da trama estampados em alguma parte do trem, tanto do lado de fora quanto do lado de dentro. H&aacute; ainda miniaturas do BB8 e do R2-D2 dentro do ve&iacute;culo. Os condutores at&eacute; usam sabres de luz!
Esse trem em especial j&aacute; era usado na linha que conecta o Aeroporto Internacional Kansei &agrave; cidade de Osaka, mas tinha uma pintura diferente. Em preto, ele come&ccedil;a a circular amanh&atilde; e, pelo menos at&eacute; maio de 2016, estar&aacute; tematizado para divertir seus passageiros.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/3519329-voce-esta-ansioso-para-assistir-a-star-wars-o-despertar.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; est&aacute; ansioso para assistir a " star="" wars:="" o="" despertar="" da="" for="" a="" nos="" cinemas="">Voc&ecirc; est&aacute; ansioso para assistir a "Star Wars: O Despertar da For&ccedil;a" nos cinemas?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Conheça o 'Trem Star Wars' que começa a funcionar amanhã no Japão

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Evento que comemora os 20 anos da série animada vai trazer uma nova experiência a viagens entre Fukuoka e Osaka

Com seus visuais futuristas e alt&iacute;ssimas velocidades, os trens-balas Shinkansen existentes no Jap&atilde;o j&aacute; parecem algo sa&iacute;do de games ou de anima&ccedil;&otilde;es futuristas. No entanto, a operadora de trens JR West decidiu levar essa sensa&ccedil;&atilde;o a um novo n&iacute;vel e promete enfeitar ve&iacute;culos e esta&ccedil;&otilde;es com temas inspirados em Neon Genesis Evangelion no ano em que a anima&ccedil;&atilde;o completa 20 anos de exist&ecirc;ncia.
Ap&oacute;s divulgar a parte externa dos trens-bala, a companhia divulgou recentemente imagens conceituais que mostram como o interior dos vag&otilde;es vai ser redesenhado. Entre as atra&ccedil;&otilde;es est&atilde;o pequenos dioramas da anima&ccedil;&atilde;o e um local em que haver&aacute; uma recria&ccedil;&atilde;o fiel dos cockpits que as crian&ccedil;as escolhidas usam para controlar os Evas.
Para fazer uma viagem, vai ser preciso fazer uma compra bastante antecipada, e o direito de viajar no cockpit s&oacute; vai ser concedido ao vencedor de uma loteria promovida pela operadora. Os registros para a viagem tem&aacute;tica v&atilde;o ser iniciados a partir do dia 7 de outubro deste ano, tanto <a href="http://www.500type-eva.jp/#present" target="_blank">pelo site oficial da parceria</a> quanto por algumas ag&ecirc;ncias de viagem que promovem visitas ao Jap&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/02/02155427961832.jpg" />
Caso voc&ecirc; queira experimentar como &eacute; viajar em um trem-bala inspirado por Evangelion, vale notar que a parceria tem validade limitada. Os ve&iacute;culos modificados para lembrar o anime v&atilde;o operar entre novembro deste ano e mar&ccedil;o de 2017, fazendo a viagem entre as cidades de Fukuoka e Osaka a mais de 300 quil&ocirc;metros por hora.

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Empresa japonesa vai enfeitar trens-bala do país com imagens de Evangelion

Imagem de Novo trem-bala do Japão bate próprio recorde e supera 600 km/h [vídeo] no tecmundo

Veículo com capacidade para 900 passageiros utiliza tecnologia maglev e só deve virar comercial na próxima década

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Novo trem-bala do Japão bate próprio recorde e supera 600 km/h [vídeo]

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Imagem de Como os trilhos de trem são construídos hoje em dia? Surpreenda-se!

Veja como funcionam as máquinas de fazer trilhos de trem em série – fascinantes, gigantescas e verdadeiramente impressionantes

Os trens comuns e de alta velocidade j&aacute; fazem parte do mundo moderno h&aacute; d&eacute;cadas, e com o passar dos anos novos m&eacute;todos foram criados para transportar pessoas e cargas pelos trilhos &ndash; e at&eacute; hoje esse &eacute; um dos m&eacute;todos mais seguros de transporte. Apesar de o Brasil n&atilde;o ser um pa&iacute;s com grandes linhas ferrovi&aacute;rias, h&aacute; diversos pa&iacute;ses que possuem estruturas invej&aacute;veis quando falamos em ferrovias (como o Jap&atilde;o, a Alemanha e a Fran&ccedil;a).
As engenharias ferrovi&aacute;rias e metrovi&aacute;rias t&ecirc;m investido em novos meios e recursos para criar linhas de trens de modo mais r&aacute;pido e eficiente, j&aacute; que essas n&atilde;o s&atilde;o constru&ccedil;&otilde;es t&atilde;o simples (ou baratas) de serem feitas. Hoje, vamos falar aqui no TecMundo sobre como &eacute; o processo de constru&ccedil;&atilde;o de determinadas linhas ferrovi&aacute;rias em espec&iacute;fico e lembrar de outras estruturas ic&ocirc;nicas que s&atilde;o refer&ecirc;ncias no mundo todo.
<h2>Construindo vias f&eacute;rreas automatizadamente</h2>
A Plasser &amp; Theurer &eacute; uma empresa austr&iacute;aca de fabrica&ccedil;&atilde;o de trilhos de trem e manuten&ccedil;&atilde;o de estradas ferrovi&aacute;rias &ndash; talvez um dos nomes mais importantes do segmento e existente em mais de 100 pa&iacute;ses. Com m&aacute;quinas capazes de assentar o terreno e proporcionar o melhor nivelamento ao mesmo tempo em que estruturas dos trilhos s&atilde;o corretamente posicionadas, os engenheiros Plasser &amp; Theurer desenvolveram os seus pr&oacute;prios m&eacute;todos de produ&ccedil;&atilde;o e manuten&ccedil;&atilde;o de trilhos (que hoje s&atilde;o exportados para todo o mundo).&nbsp;
Galeria 1
Viagens confort&aacute;veis e seguras s&oacute; s&atilde;o poss&iacute;veis em trilhos que estejam geometricamente posicionados &ndash; e as primeiras m&aacute;quinas que tornaram esse tipo de produ&ccedil;&atilde;o poss&iacute;vel de modo r&aacute;pido e confi&aacute;vel foram feitas pela Plasser &amp; Theurer.
O princ&iacute;pio de press&atilde;o constante de calcamento &eacute; utilizado para criar caminhos com m&aacute;quinas que trabalham em conjunto (como se estivessem em um tipo de linha de produ&ccedil;&atilde;o). Veja o exemplo no v&iacute;deo logo abaixo, que traz o complexo de m&aacute;quinas da RU 800 S em a&ccedil;&atilde;o:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/02pWbr9bgbA" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A RU 800 S &eacute; praticamente uma f&aacute;brica m&oacute;vel de ferrovias com 177 metros de extens&atilde;o e 650 toneladas, capaz de construir ou renovar trilhos em bem menos do tempo do que antigamente. Para colocar o RU 800 S em funcionamento s&atilde;o necess&aacute;rios 40 funcion&aacute;rios, que operam as m&aacute;quinas divididas em setores da linha de montagem dos trilhos.
Quando um trem percorre um trilho, enormes quantidades de for&ccedil;a s&atilde;o desencadeadas por ele. Por isso, o caminho &eacute; composto por trilhos, dormentes (as pe&ccedil;as colocadas transversalmente) e balastros (as pedras britadas no ch&atilde;o) em um sistema relativamente el&aacute;stico que &eacute; capaz de se deformar e voltar &agrave; posi&ccedil;&atilde;o original logo depois de o trem ter passado.
<h2>Ferrovias mais modernas e em menos tempo</h2>
A RU 800 S &eacute; caracterizada principalmente por limpar e renovar as antigas vias f&eacute;rreas, possibilitando caminhos mais r&aacute;pidos, seguros e modernos. Os dormentes e o ch&atilde;o de balastro s&atilde;o substitu&iacute;dos pelas m&aacute;quinas da RU 800 S &ndash; e grande parte desse trabalho &eacute; feito de modo autom&aacute;tico. Duzentos metros de trilho podem ser criados a cada hora, e normalmente dois quil&ocirc;metros s&atilde;o implantados por dia &ndash; depois &eacute; preciso reabastecer os materiais da RU 800 S.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/XwiNaHmOscU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Como podemos ver no v&iacute;deo, todo o trajeto &eacute; criado praticamente do zero atrav&eacute;s dessas m&aacute;quinas &ndash; por&eacute;m o modelo utilizado acima &eacute; o SVM 1000.
Com o passar do tempo, as vias ficam deterioradas devido &agrave; alta tens&atilde;o dos trens &ndash; e os trilhos s&atilde;o prejudicados geometricamente. Isso pode levar &agrave; aplica&ccedil;&atilde;o de restri&ccedil;&otilde;es de velocidade em alguns trechos, j&aacute; que o caminho n&atilde;o &eacute; mais t&atilde;o seguro (em casos mais severos, os trilhos devem ser totalmente bloqueados). Para evitar isso, eles devem passar por manuten&ccedil;&otilde;es em intervalo regulares, o que inclui o nivelamento, o levantamento e o calcamento do percurso.
<h2>Como &eacute; o processo de manuten&ccedil;&atilde;o/calcamento?</h2>
Os dentes de calcamento perfuram o balastro debaixo dos dormentes para criar um caminho est&aacute;vel e plano. Esses dentes perfuram o trajeto com as pedras britadas e o compactam com movimentos de compress&atilde;o. Todos os dentes trabalham com o mesmo grau de press&atilde;o e vibram na frequ&ecirc;ncia constante de 35 Hz. A vibra&ccedil;&atilde;o direcional constante e linear combinada com o movimento &eacute; capaz de gerar um caminho de balastro homogeneamente compactado.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/04/16/16081347000019.jpg" />
<h2>Shinkansen: em constante evolu&ccedil;&atilde;o</h2>
Depois de voc&ecirc; conhecer o RU 800 S , vamos &agrave;s curiosidades sobre duas vias f&eacute;rreas famosas. Quando falamos em ferrovias modernas, n&atilde;o h&aacute; como n&atilde;o falar no Shinkansen &ndash; o sistema de alta velocidade do Jap&atilde;o. As primeiras linhas foram inauguradas em 1964 pelo Japan Railways Group, que est&aacute; no comando do complexo at&eacute; hoje. Atualmente, os trilhos somam 2.397 quil&ocirc;metros de extens&atilde;o e ligam todo o pa&iacute;s.
Os trens do Shinkansen s&atilde;o capazes de atingir mais de 300 quil&ocirc;metros por hora, e os seus trilhos j&aacute; passaram por diversas expans&otilde;es e renova&ccedil;&otilde;es no decorrer dos anos, modernizando-se conforme o progresso tecnol&oacute;gico. A precis&atilde;o dos trens-bala do Shinkansen &eacute; um dos grandes destaques do sistema (os comboios n&atilde;o costumam atrasar mais do que alguns segundos).
V&aacute;rios modelos foram criados durantes as d&eacute;cadas do Shinkansen &ndash; inicialmente, os trens eram feitos de a&ccedil;o, e n&atilde;o de alum&iacute;nio, exigindo manuten&ccedil;&atilde;o constante devido &agrave; produ&ccedil;&atilde;o de ferrugem. O sistema tamb&eacute;m &eacute; caracterizado por n&atilde;o contornar obst&aacute;culos do caminho, j&aacute; que as constru&ccedil;&otilde;es dos trilhos s&atilde;o retas para encurtar as viagens, por isso h&aacute; muitos t&uacute;neis e viadutos (algo necess&aacute;rio devido ao terreno montanhoso e irregular do Jap&atilde;o).
Galeria 2
<h2>Eurot&uacute;nel: os trens submarinos</h2>
A Inglaterra e a Fran&ccedil;a s&atilde;o ligadas pelo Eurot&uacute;nel, um trajeto submerso (atravessando o Canal da Mancha) de aproximadamente 50 quil&ocirc;metros e bastante famoso por ser um dos primeiros &iacute;cones da engenharia moderna. Localizado entre 40 e 75 metros abaixo do n&iacute;vel do mar, o trajeto entre os dois pa&iacute;ses ocorre em somente 35 minutos, j&aacute; que a velocidade m&eacute;dia dos trens &eacute; de 160 quil&ocirc;metros por hora.
Depois de anos no papel, o Eurot&uacute;nel finalmente foi constru&iacute;do e inaugurado em 1994 &ndash; financiado por bancos das duas na&ccedil;&otilde;es. No todo, mais de 15 bilh&otilde;es de euros foram necess&aacute;rios para a edifica&ccedil;&atilde;o do t&uacute;nel. As escava&ccedil;&otilde;es foram guiadas por tecnologias s&iacute;smicas que avaliavam quais eram os terrenos fr&aacute;geis e firmes do percurso (garantindo que os trilhos fossem posicionados em ambientes seguros). O Eurot&uacute;nel &eacute; composto por tr&ecirc;s t&uacute;neis: dois utilizados para o transporte de carros, caminh&otilde;es e passageiros, e outro destinado &agrave; ventila&ccedil;&atilde;o.
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E voc&ecirc;, sabe de outras grandes empresas do mundo ferrovi&aacute;rio que foram respons&aacute;veis por obras importantes? &Eacute; claro que n&atilde;o listamos aqui todas as linhas ferrovi&aacute;rias modernas que existem hoje, ent&atilde;o fique &agrave; vontade para compartilhar com a gente nos coment&aacute;rios outros exemplos de estruturas finalizadas ou de constru&ccedil;&otilde;es de trilhos de trem em andamento que s&atilde;o fascinantes.

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Como os trilhos de trem são construídos hoje em dia? Surpreenda-se!

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Imagem de Trem de levitação magnética bate recorde de 590 km/h no Japão no tecmundo

O veículo e a linha comercial devem estar prontas em 2027

A empresa japonesa Central Japan Railway Co. anunciou ontem (16) que conseguiu bater um recorde de velocidade que estava estagnado h&aacute; 12 anos. Um dos seus trens de levita&ccedil;&atilde;o magn&eacute;tica (Maglev) conseguiu acelerar at&eacute; a impressionante velocidade de 590 km/h.
No teste, em que 29 t&eacute;cnicos da empresa participaram, tudo ocorreu corretamente e se espera que a tecnologia e a velocidade elevada estejam dispon&iacute;veis em uma linha comercial em 2027. Segundo informa&ccedil;&otilde;es do jornal The Wall Street Journal, &eacute; poss&iacute;vel que o recorde seja novamente batido, pois h&aacute; outro teste agendado para a pr&oacute;xima ter&ccedil;a-feira (21) e, em teoria, o trem poderia atingir at&eacute; 600 km/h.
A desenvolvedora do ve&iacute;culo afirmou que, quando o projeto estiver pronto, o trem ser&aacute; capaz de executar a viagem de Tokyo a Nagoya em velocidade m&aacute;xima. Nos trens dispon&iacute;veis atualmente, o percurso demora uma hora e meia, mas o novo b&oacute;lido magn&eacute;tico ser&aacute; capaz de executar o trajeto em apenas 40 minutos.
Embora tudo esteja sendo desenvolvido no Jap&atilde;o, a JR Central est&aacute; de olho em exportar a tecnologia para outros pa&iacute;ses. De fato, a companhia j&aacute; ofereceu cobrir parte dos custos para criar uma linha nos Estados Unidos que conecte as cidades de New York e Washington.

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Trem de levitação magnética bate recorde de 590 km/h no Japão

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Imagem de Rodovia ligando os EUA à Rússia? Vladimir Yakunin diz que é viável no site TecMundo

Ideia seria construir uma ponte ou um túnel no Estreito de Bering para ligar o Alasca à Sibéria

O chefe do sistema de ferrovias russo, Vladimir Yakunin, tem sugerido desde a &uacute;ltima semana um plano de coopera&ccedil;&atilde;o entre EUA e R&uacute;ssia para ligar os dois pa&iacute;ses com um super-rodovia. A estrada seria constru&iacute;da &agrave;s margens da ferrovia que corta praticamente toda a Sib&eacute;ria e chegaria aos EUA pelo Alasca. Estender a ferrovia que j&aacute; existe do lado russo tamb&eacute;m faz parte do plano de Yakunin.
Para ele, construir uma rodovia dessa magnitude atrav&eacute;s do Estreito de Bering significaria ligar o continente americano ao europeu/asi&aacute;tico e conectar por terra cidades como Nova York e Paris. Para ir mais ao extremo, podemos substituir a capital francesa at&eacute; por Lisboa. Claro que fazer o caminho pelo Atl&acirc;ntico seria muito mais simples, mas as possibilidades de um trem percorrendo praticamente todo o hemisf&eacute;rio norte do planeta seriam imensas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/03/27/27165521091349.jpg" />
Yakunin acredita que essa conex&atilde;o favoreceria a globaliza&ccedil;&atilde;o e traria mais desenvolvimento econ&ocirc;mico para as duas na&ccedil;&otilde;es. Ainda assim, ele est&aacute; longe de ser o primeiro a sugerir tal estrada. Na verdade, a possibilidade de ligar os EUA &agrave; R&uacute;ssia j&aacute; est&aacute; sendo cogitada h&aacute; quase dois s&eacute;culos, mas ningu&eacute;m parece ter se interessado financeiramente pela empreitada at&eacute; o momento.
Fora isso, com as recentes hostilidades entre os dois pa&iacute;ses, &eacute; muito improv&aacute;vel que seus respectivos governos estejam dispostos a gastar bilh&otilde;es de d&oacute;lares em uma super-rodovia para se aproximarem por terra.

ShuterStock

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Rodovia ligando os EUA à Rússia? Vladimir Yakunin diz que é viável

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Imagem de Se prepare: Rússia está criando um trem capaz de lançar ogivas nucleares no site TecMundo

Rússia está revitalizando projeto de bases móveis para lançamento de ogivas nucleares a partir de trens

A Guerra Fria acabou h&aacute; d&eacute;cadas, com o desmembramento da Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica em diversos pa&iacute;ses menores. A R&uacute;ssia &ndash; a p&aacute;tria mais desenvolvida do antigo regime comunista &ndash; assinou alguns acordos com os Estados Unidos no final dos anos 90 para regularizar e diminuir o n&uacute;mero de armas nucleares em ambos pa&iacute;ses. No entanto, h&aacute; exce&ccedil;&otilde;es e ambos os pa&iacute;ses ainda investem pesado na tecnologia b&eacute;lica.
N&atilde;o &eacute; a primeira vez que a R&uacute;ssia aposta em lan&ccedil;amento de m&iacute;sseis a partir de bases m&oacute;veis. Em 2007, o pa&iacute;s destruiu todos os antigos trens e ogivas utilizados nos anos 80 por falta de uso e para selar o acordo de diminui&ccedil;&atilde;o de armas nucleares. Por&eacute;m, para responder ao projeto americano PGS &ndash; Prompt Global Strike, um sistema de ogivas supers&ocirc;nicas &ndash;, a R&uacute;ssia est&aacute; revitalizando o projeto de armas nucleares em locomotivas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/01/05/05174328371093.jpg" />
<h2>Tchu-tchu! Cuidado com o trem</h2>
O grande prop&oacute;sito em se investir pesado no lan&ccedil;amento de ogivas nucleares em trens &eacute; o de se beneficiar da extensa linha f&eacute;rrea espalhada por todo o pa&iacute;s. O trem &eacute; disfar&ccedil;ado como um ve&iacute;culo civil para n&atilde;o levantar suspeitas, e a mobilidade dificulta muito a sabotagem ou qualquer eventual problema.
Al&eacute;m do belo disfarce, a locomotiva contar&aacute; com novas tecnologias para o eventual lan&ccedil;amento de ogivas. Pesando menos da metade do projeto original, destru&iacute;do em 2007, os m&iacute;sseis t&ecirc;m 47 toneladas e s&atilde;o muitas vezes mais r&aacute;pidos e precisos que os antigos, com margem de erro de apenas alguns metros.
<h2>Tecnologia de ponta gera custos elevados</h2>
A tecnologia b&eacute;lica n&atilde;o &eacute; uma das mais baratas de serem desenvolvidas. &Eacute; comum que grandes pot&ecirc;ncias mundiais invistam pesado em seus armamentos, e isso traz benef&iacute;cios at&eacute; mesmo para a popula&ccedil;&atilde;o, j&aacute; que muito do que usamos hoje veio de algum conceito militar &ndash; a internet, por exemplo. Mas ser&aacute; que investir em armas nucleares &eacute; o caminho certo?
A economia russa n&atilde;o est&aacute; em alta, e gastar tanto dinheiro em projetos como esse pode n&atilde;o agradar &agrave; popula&ccedil;&atilde;o. Seja para bem ou para mal, o projeto est&aacute; em andamento e tem previs&atilde;o de come&ccedil;ar a circular em ferrovias russas por volta de 2018. Ser&aacute; que teremos outra corrida nuclear no futuro?

Asergeev

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Se prepare: Rússia está criando um trem capaz de lançar ogivas nucleares

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Imagem de Trem que viaja em tubo a vácuo tem primeiros projetos apresentados no site TecMundo

Ideia de transporte super-rápido de Elon Musk, Hyperloop, está sendo materializada por uma empresa criada especialmente para isso

Em 2013, <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/65770-tony-stark-vida-real-elon-musk-confirma-construindo-satelites.htm" target="_blank" title="Tony Stark da vida real, Elon Musk confirma que est&aacute; construindo sat&eacute;lites">Elon Musk</a>, executivo da SpaceX, publicou uma ideia de transporte super-r&aacute;pido em que um trem viajava por dentro de um grande tubo a v&aacute;cuo. Com isso, era poss&iacute;vel conseguir grande efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica e, ainda assim, altas velocidades. Meses depois, uma empresa foi criada para materializar essa ideia e, recentemente, os primeiros progressos no projeto foram apresentados.
A empresa em quest&atilde;o se chama Hyperloop Transportation Technologies (HTT) e j&aacute; tem projetos que precisam agora serem constru&iacute;dos em car&aacute;ter experimental. A ideia original do Hyperloop de Musk foi alterada a certo ponto para se tornar economicamente mais vi&aacute;vel. Agora, a companhia precisa de financiamento para tirar os esquemas do papel.
<h2>Quem trabalha na HTT</h2>
Entre os engenheiros que est&atilde;o trabalhando na HTT, temos pessoas que tamb&eacute;m fazem parte da SpaceX, da <a href="https://www.tecmundo.com.br/nasa/" target="_blank" title="NASA">NASA</a>, Boeing e outras grandes institui&ccedil;&otilde;es como essas. Acontece que, por enquanto, nenhum deles est&aacute; recebendo nenhum centavo pelo seu trabalho. A estrutura da companhia prev&ecirc; que os colaboradores recebam seus pagamentos somente quando ela come&ccedil;ar a dar lucro. Quando isso acontecer, todos ser&atilde;o &ldquo;s&oacute;cios&rdquo; do neg&oacute;cio que pode render bilh&otilde;es.
Galeria 1
A primeira rota do Hyperloop que poderia ser constru&iacute;da considerava operar em San Francisco e Los Angeles, nos EUA. Entretanto, acredita-se que o trecho possa ser alterado para Las Vegas e Los Angeles. De qualquer maneira, estima-se que sejam gastos de US$ 6 bilh&otilde;es a US$ 10 bilh&otilde;es para cada 650 km de percurso constru&iacute;do. Isso levando em conta esta&ccedil;&otilde;es e trens.
O funcionamento do ve&iacute;culo seria basicamente o de um metr&ocirc; mais elaborado que corre por um tubo sem ar e, portanto, praticamente sem atrito. Dentro da cabine, haveria press&atilde;o e oxig&ecirc;nio para os ocupantes permanecerem vivos durante a viagem. Mesmo assim, a efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica do ve&iacute;culo seria alta. Ele percorreria seus tubos a velocidades um pouco menores que a do som, chegando a 1,2 mil km/h.

ETC Journal

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Trem que viaja em tubo a vácuo tem primeiros projetos apresentados

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Imagem de Levitação magnética: trem japonês atinge 500 km/h em demonstração pública no site TecMundo

O carro que vai percorrer o trajeto entre Tóquio e Nagoia deverá ficar pronto em 2027; mecanismo denominado “L-Zero” fornece o impulso inicial ao veículo

O futuro da mobilidade urbana &eacute; pauta constantemente abordada por empresas dedicadas ao desenvolvimento de solu&ccedil;&otilde;es em transporte p&uacute;blico. Em uma das poss&iacute;veis solu&ccedil;&otilde;es &agrave;s ruas cada vez mais lotadas por ve&iacute;culos, figuram os trens de alta velocidade por levita&ccedil;&atilde;o magn&eacute;tica (carros estes que adotam o sistema conhecido por maglev).
Fato &eacute; que, nessa segunda-feira (22), a Central Japan Railway (JR Tokai) conduziu o primeiro teste de seu novo trem maglev. O experimento foi realizado diante de um p&uacute;blico selecionado e tamb&eacute;m perante a imprensa na prefeitura da prov&iacute;ncia de Yamanashi (Jap&atilde;o). Sobre um trilho com 42,8 quil&ocirc;metros de extens&atilde;o, o trem atingiu a velocidade m&aacute;xima de 500 km/h.
As linhas magn&eacute;ticas que servem como base ao carro funcionam &agrave;s custas do mecanismo denominado &ldquo;L-Zero&rdquo; &ndash; este sistema primeiramente impulsiona o ve&iacute;culo &agrave; velocidade de 160 km/h; uma vez alcan&ccedil;ado tal limite, o trem come&ccedil;a a acelerar pelos trilhos e atinge, lentamente, a velocidade de 500 km/h. Vale lembrar que o metr&ocirc; mais r&aacute;pido existente at&eacute; ent&atilde;o no Jap&atilde;o n&atilde;o passava dos 320 km/h.
Conforme informa a pr&oacute;pria JR Tokai, mais demonstra&ccedil;&otilde;es p&uacute;blicas poder&atilde;o ser realizadas ainda neste ano, em novembro. O trem que vai percorrer o trajeto entre T&oacute;quio e Nagoia dever&aacute; ficar pronto em 2027. Ao longo da rota de 286 quil&ocirc;metros, quatro esta&ccedil;&otilde;es entre Shinagawa e Nagoya ser&atilde;o constru&iacute;das &ndash; cada parada do metr&ocirc; ser&aacute; edificada a 40 metros sob o solo.

The Probe

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Levitação magnética: trem japonês atinge 500 km/h em demonstração pública

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Imagem de Cruise Train: o mais luxuoso trem japonês estará nos trilhos em 2017 no site TecMundo

Feito para apenas 34 pessoas, veículo possui apartamento com dois pisos, camas de casal e até banheira

Se voc&ecirc; j&aacute; leu os livros ou, pelo menos, viu alguns dos filmes da s&eacute;rie &ldquo;Jogos Vorazes&rdquo;, ser&aacute; imposs&iacute;vel n&atilde;o comparar o trem que leva os tributos para os &ldquo;jogos&rdquo; com o ve&iacute;culo que a companhia japonesa JR East est&aacute; desenvolvendo.
A empresa divulgou algumas imagens dos vag&otilde;es com os principais destaques. H&aacute; uma esp&eacute;cie de sala de estar na &uacute;ltima parte com vis&atilde;o panor&acirc;mica da paisagem, apartamentos para os passageiros e um bocado de mimos luxuosos para todos os lados.
O trem se chama Cruise Train e deve estar percorrendo os trilhos da terra do sol nascente em 2017. Fora isso, conhecendo a reputa&ccedil;&atilde;o no setor ferrovi&aacute;rio dos japoneses, o ve&iacute;culo real, quando estiver pronto, deve surpreender ainda mais do que nas imagens que voc&ecirc; confere a seguir.
Galeria 1
Esse ve&iacute;culo inteiro ser&aacute; composto por cinco vag&otilde;es, sendo que as &aacute;reas privadas ter&atilde;o inclusive dois pisos: na parte de cima uma pequena &aacute;rea com mesa e poltronas e, embaixo, uma &aacute;rea com cama de casal. Separadamente, haver&aacute; ainda uma grande banheira. Ao todo, o trem poder&aacute; levar 34 pessoas e custar&aacute; US$ 50 milh&otilde;es para ser constru&iacute;do.
N&atilde;o h&aacute; detalhes, entretanto, sobre quais cidades japonesas ser&atilde;o ligadas por um trem desses nem quanto a JR East espera cobrar pela viagem de um passageiro.

JR East

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Cruise Train: o mais luxuoso trem japonês estará nos trilhos em 2017

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Imagem de Tel Aviv terá "carros suspensos" no ar como meio de transporte até 2015 no site TecMundo

Empresa chamada SkyTran deve construir ainda sistemas similares na Índia e nos EUA

Se nossas esperan&ccedil;as de um dia utilizar carros voadores como os da fic&ccedil;&atilde;o cient&iacute;fica est&atilde;o sendo frustradas, talvez a um projeto da SkyTran possa ser uma alternativa interessante para nos dar um alento pelo menos tempor&aacute;rio. Estamos falando dos carros suspensos que devem come&ccedil;ar a operar em Tel Aviv, Israel, at&eacute; o fim de 2015 como alternativa ao transporte individual.
Como voc&ecirc; v&ecirc; nas imagens, esses ve&iacute;culos ficam presos a um trilho magn&eacute;tico que, por sua vez, fica suspenso no ar por uma rede de postes na cidade. &Eacute; quase como um telef&eacute;rico, s&oacute; que mais moderno e r&aacute;pido. A ideia de SkyTran &eacute; oferecer carros para at&eacute; duas pessoas que possam viajar pelas cidades em at&eacute; 70 km/h com conforto e efici&ecirc;ncia. Seria esse o fim dos taxis?
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/26/26124839528569.jpg" width="660" height="450" />Ve&iacute;culos poderiam substituir parte dos carros nas ruas e desafogar transporte p&uacute;blico 
N&atilde;o se fala sobre pre&ccedil;os ou qualquer valor para a instala&ccedil;&atilde;o em uma cidade de forma abrangente, mas esse modelo ter&aacute; um projeto piloto fechado antes de ser implantado nas ruas da cidade propriamente ditas. Quando estiverem funcionando, esses carros poder&atilde;o ser chamados pelos passageiros via smartphone para encontr&aacute;-los em uma esta&ccedil;&atilde;o. Portanto, eles n&atilde;o poder&atilde;o parar em qualquer lugar.
Al&eacute;m de Tel Aviv, h&aacute; projetos para instalar esse tipo de transporte em cidades da &Iacute;ndia e dos EUA, mas todas dependem do sucesso em Israel. Ser&aacute; que algo assim poderia resolver parte do problema do tr&acirc;nsito nas grandes cidades do mundo?

GeekTime

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Tel Aviv terá "carros suspensos" no ar como meio de transporte até 2015

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Imagem de Trem extremamente luxuoso será lançado no Japão em 2017 no site TecMundo

O ex-designer da Ferrari, Ken Okuyama, participou da criação do design desses impressionantes veículos que esbanjam luxo 

O Jap&atilde;o &eacute; um pa&iacute;s que possui verdadeiro fasc&iacute;nio por trens, especialmente aqueles que s&atilde;o altamente tecnol&oacute;gicos e modernos. Como grande parte dos percursos de trens foi privatizado no pa&iacute;s no fim dos anos 80, empresas que desejaram investir em modelos mais rebuscados de transporte puderam criar seus ve&iacute;culos e desenhos arrojados com maior liberdade, trazendo desginers de outras &aacute;reas para auxiliar nesse processo. O ex-designer da Ferrari, Ken Okuyama, &eacute; um desses indiv&iacute;duos.
A empresa JR East chamou Okuyama para desenhar os modelos do chamado &ldquo;trem-cruzeiro&rdquo;, que tem como conceito ser um verdadeiro trem de luxo no Jap&atilde;o. Os vag&otilde;es do trem somam em conjunto mais de US$ 50 milh&otilde;es e certamente ser&atilde;o disputados por alguns milion&aacute;rios &ndash; as passagens n&atilde;o devem ser nem um pouco baratas com base nos servi&ccedil;os oferecidos. S&oacute; de olhar no interior das imagens conceituais j&aacute; podemos visualizar o exagero presente em todos os compartimentos.
O &ldquo;trem-cruzeiro&rdquo; j&aacute; est&aacute; no processo de desenvolvimento pela JR East e &eacute; esperado para entrar efetivamente em circula&ccedil;&atilde;o s&oacute; em 2017 &ndash; o interessante &eacute; que o imenso ve&iacute;culo poder&aacute; andar em trilhos el&eacute;tricos ou normais, podendo ser adaptado conforme o trajeto. O trem ter&aacute; capacidade para somente 34 passageiros, por&eacute;m eles ter&atilde;o &agrave; disposi&ccedil;&atilde;o su&iacute;tes, quartos duplos, salas, entre muitos outros c&ocirc;modos. Veja algumas imagens conceituais logo abaixo:
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/11/11151525006594.jpg" />
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/11/11151537377595.jpg" />
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/11/11151546690598.jpg" />
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/06/11/11151554974599.jpg" />

Spoon & Tamago

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Trem extremamente luxuoso será lançado no Japão em 2017

Imagem de Conceito de trem de levitação magnética chinês chega aos 2.900 km por hora no site TecMundo

Novo projeto se apodera de tubos de vácuo para fazer com que as velocidades sejam elevadas exponencialmente

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/05/09/09174702419601.jpg" />
Projetos de trens que utilizam supercondutores e eletromagnetismo para se locomoverem n&atilde;o s&atilde;o grandes novidades &mdash; j&aacute; existem diversos deles operando ao redor do mundo. Mas <a href="http://tecmundo.com.br/trem/" target="_blank" title="Trem">trens</a>&nbsp;com supercondutores eletromagn&eacute;ticos envoltos por estruturas de v&aacute;cuo para a anula&ccedil;&atilde;o da resist&ecirc;ncia do ar s&atilde;o novidades... E daquelas novidades bem interessantes que podem revolucionar o mundo.
Um conceito feito no Applied Superconductivity Laboratory of Southwest Jiaotong University &mdash; Laborat&oacute;rio de Supercondutividade Aplicada da Univesidade do Sudoeste de Jiaotong, em portugu&ecirc;s &mdash; est&aacute; prometendo exatamente isso. O sistema utiliza a mesma ideia do <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/43441-hyperloop-como-um-bilionario-quer-revolucionar-o-transporte-ilustracao-.htm" target="_blank">Hyperloop proposto por Elon Musk</a> e pode oferecer velocidades muito mais altas do que as apresentadas por sistemas utilizados atualmente.
Al&eacute;m dos trilhos eletromagn&eacute;ticos, o novo trem chin&ecirc;s &eacute; colocado dentro de enormes tubos de v&aacute;cuo &mdash; o que significa a aus&ecirc;ncia de ar que poderia causar resist&ecirc;ncia &mdash;, possibilitando velocidades muito mais altas do que as que s&atilde;o poss&iacute;veis com trens de superf&iacute;cie ou mesmo metr&ocirc;s comuns. Outra grande vantagem &eacute; a redu&ccedil;&atilde;o de consumo de energia, uma vez que menos esfor&ccedil;o &eacute; necess&aacute;rio para as velocidades prometidas.
<h2>O que isso significa em n&uacute;meros</h2>
Segundo o que foi publicado no site <a href="http://phys.org/news/2014-05-enclosed-tube-maglev-capable-mph.html" target="_blank">PhysOrg</a>, o Super-Maglev &mdash; nome que vem sendo atribu&iacute;do ao projeto &mdash; pode atingir velocidades de 2.900 km/h, sendo que esse &eacute; o limite te&oacute;rico para toda a estrutura, pois na pr&aacute;tica isso deve ser um pouco reduzido. Quanto &agrave; energia, espera-se que existe uma redu&ccedil;&atilde;o no consumo de quase 20%, o que &eacute; &oacute;timo por quest&otilde;es econ&ocirc;micas e de sustentabilidade.
O principal respons&aacute;vel pelo projeto &eacute; o Dr. Deng Zigang. Ele diz que os sistemas do Super-Maglev n&atilde;o precisam ser mantidos apenas nos trens de transporte terrestre. Outras possibilidades propostas s&atilde;o relacionadas ao envio de naves para o espa&ccedil;o e tamb&eacute;m o lan&ccedil;amento de m&iacute;sseis e outros armamentos com alta velocidade. Ser&aacute; que veremos algo assim em funcionamento em breve?

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Conceito de trem de levitação magnética chinês chega aos 2.900 km por hora

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Imagem de Chineses criam trem que pega e libera passageiros sem parar nas estações no site TecMundo

O sistema projetado usa pequenos compartimentos móveis que se prendem e se soltam do veículo nas plataformas para permitir o embarque e o desembarque de usuários

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Chineses criam trem que pega e libera passageiros sem parar nas estações

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Imagem de Testes de trem mais rápido do mundo são retomados no Japão no site TecMundo

Previsão é que o trem entre em circulação em 2027 e alcance até 500 km/h.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/8/materias/67234663730152544.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://japandailypress.com/japan-resumes-test-run-of-worlds-fastest-train-2934930/" target="_blank">Japan Daily Press</a>)
Em se tratando de tecnologia, os japoneses s&atilde;o r&aacute;pidos no gatilho. Mais uma prova disso &eacute; que o projeto de cria&ccedil;&atilde;o do trem mais r&aacute;pido do mundo, cujo andamento havia sido interrompido, vai retomar os testes do meio de transporte.
O trem funcionar&aacute; atrav&eacute;s de levita&ccedil;&atilde;o magn&eacute;tica e poder&aacute; alcan&ccedil;ar a marca de at&eacute; 500 km/h. Por enquanto, a extens&atilde;o &eacute; de quase 43 quil&ocirc;metros e tem investimento de US$ 52 bilh&otilde;es. A Companhia Ferrovi&aacute;ria Central do Jap&atilde;o (JR Tokai) come&ccedil;ar&aacute; a trabalhar efetivamente na linha em abril de 2014.
S&oacute; para exemplificar, uma viagem de T&oacute;quio at&eacute; Nagoya levaria apenas 40 minutos no novo trem, contra os 95 atuais. Isso significa um acr&eacute;scimo de 286 km/h na velocidade.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/k4jmbjtVjLU?rel=0" width="420" height="315" frameborder="0"></iframe>
O projeto representa um desafio de outras propor&ccedil;&otilde;es para a companhia ferrovi&aacute;ria: o encolhimento da popula&ccedil;&atilde;o do Jap&atilde;o, fato que diminuiria a demanda pelo trem. Proje&ccedil;&otilde;es feitas pelo Instituto Nacional de Popula&ccedil;&atilde;o apontam que, at&eacute; 2027, a popula&ccedil;&atilde;o daquele pa&iacute;s deve diminuir para 117 milh&otilde;es de habitantes, 10 milh&otilde;es a menos do que as atuais estat&iacute;sticas.
O teste deve envolver cerca de 12 trens que, juntos, ter&atilde;o um comprimento total de 299 metros. O chefe-executivo da JR Tokai, Yoshiyuki Kasai, acredita que a tecnologia poder&aacute; ser exportada aos Estados Unidos para que se torne o &ldquo;padr&atilde;o internacional&rdquo;.

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Testes de trem mais rápido do mundo são retomados no Japão

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

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