Imagem de Michelin revela o pneu Vision, impresso via 3D, biodegradável e sem ar no tecmundo

Como uma peça completa, a roda é feita via impressora 3D com materiais orgânicos recicláveis e biodegradáveis

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Michelin revela o pneu Vision, impresso via 3D, biodegradável e sem ar

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Imagem de Atraso com baterias pode ter impactado resultados da Tesla no tecmundo

Empresa divulgou seus resultados financeiros para o segundo trimestre e disse que queda foi causada por atraso na entrega de baterias – esperança é que o cenário mude bastante com a chegada do Model 3

A Tesla divulgou seus resultados de entregas de ve&iacute;culos para o segundo semestre de 2017 e, como uma leve surpresa, o que se teve foi uma ligeira queda em rela&ccedil;&atilde;o aos tr&ecirc;s primeiros meses do ano.
Embora a companhia tenha produzido 25.708 ve&iacute;culos, 22 mil foram entregues entre abril, maio e junho, sendo 12 mil Model S e 10 mil Model X. No primeiro trimestre de 2017, a empresa entregou 25 mil carros, sendo que a produ&ccedil;&atilde;o ficou em 25.408 unidades.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/05/05144638524196.jpg" />
A causa para a leve queda, segundo a Tesla, foi o atraso na entrega das baterias de 100 kWh &ndash; que, diga-se de passagem, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/118749-bateria-m-carro-tesla.htm" target="_blank" title="Como &eacute; a bateria de um carro da Tesla?">voc&ecirc; pode ver como &eacute; uma por dentro em outra mat&eacute;ria que fizemos ontem</a>.
A produ&ccedil;&atilde;o das c&eacute;lulas s&oacute; estava conseguindo atender 40% da demanda, mas a situa&ccedil;&atilde;o j&aacute; foi regularizada &ndash; principalmente por conta da chegada do Model 3, que a marca tamb&eacute;m citou em seus relat&oacute;rios.
O novo modelo, <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/118656-confirmado-primeiros-tesla-model-3-entregues-dia-28-julho.htm" target="_blank" title="Confirmado: os primeiros Tesla Model 3 j&aacute; ser&atilde;o entregues dia 28 de julho">que j&aacute; vai ter sua primeira unidade de valida&ccedil;&atilde;o saindo da linha de montagem nesta sexta-feira e outras 30 unidades sendo entregues no fim do m&ecirc;s</a>. A produ&ccedil;&atilde;o do novo ve&iacute;culo deve come&ccedil;ar em um ritmo moderado, superando as 1,5 mil unidades a partir de setembro at&eacute; chegar nas 20 mil em dezembro.

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Atraso na entrega de baterias pode ter impactado resultados da Tesla

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Imagem de Todos os carros da Volvo a partir de 2019 serão elétricos ou híbridos no tecmundo

Montadora sueca quer virar a chave de vez: daqui a dois anos, não haverá mais um carro da marca movido exclusivamente com combustíveis fósseis

A segunda p&aacute; de terra j&aacute; est&aacute; sendo jogada na cova dos ve&iacute;culos movidos a combust&iacute;veis f&oacute;sseis: depois da chegada definitiva da Tesla ao mercado, a Volvo acaba de anunciar que, <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/116111-carro-100-eletrico-volvo-deve-lancado-2019.htm" target="_blank" title="Carro 100% el&eacute;trico da Volvo deve ser lan&ccedil;ado j&aacute; em 2019">a partir de 2019</a>, todos os seus modelos novos ser&atilde;o ou el&eacute;tricos ou h&iacute;bridos.
A montadora sueca reafirmou seu compromisso com a eletrifica&ccedil;&atilde;o de seu portf&oacute;lio de ve&iacute;culos de passeio com o an&uacute;ncio de que tr&ecirc;s novos modelos 100% el&eacute;tricos ser&atilde;o lan&ccedil;ados entre 2019 e 2021, al&eacute;m de dois carros de alta performance que <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/118120-divisao-esportiva-volvo-torna-independente-produzir-eletricos.htm" target="_blank" title="Divis&atilde;o esportiva da Volvo se torna independente para produzir el&eacute;tricos">v&atilde;o sair das m&atilde;os da (agora) divis&atilde;o independente de el&eacute;tricos da marca</a>, a Polestar.
Os h&iacute;bridos da Volvo, por sua vez, ter&atilde;o duas op&ccedil;&otilde;es: eles poder&atilde;o ser equipados tanto com motores a gasolina quanto diesel, que trabalhar&atilde;o em conjunto com um sistema el&eacute;trico alimentado por uma bateria de 48 volts &ndash; denominados &ldquo;mild-hybrid&rdquo; &ndash;, ou os chamados h&iacute;bridos plugin convencionais.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/_eIaTikUXvQ?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O processo de produ&ccedil;&atilde;o dos novos ve&iacute;culos seguir&atilde;o o conceito de Arquitetura Modular Compacta, que vai permitir que uma mesma plataforma seja trabalhada de diferentes formas sem grandes impactos no processo de produ&ccedil;&atilde;o.
Hakan Samuelsson, CEO da Volvo Car Group, foi taxativo: &ldquo;Esse an&uacute;ncio marca o fim do carro movido por um motor somente &agrave; combust&atilde;o&rdquo;. O executivo lembrou tamb&eacute;m que esse &eacute; mais um passo em dire&ccedil;&atilde;o ao plano da montadora de vender um milh&atilde;o de ve&iacute;culos el&eacute;tricos at&eacute; 2025. &ldquo;Quando n&oacute;s falamos, n&oacute;s fazemos. &Eacute; assim que vamos atingir esse objetivo&rdquo;, explicou.
A expectativa da companhia &eacute; que seus estoques de carros movidos a combust&iacute;veis f&oacute;sseis tenham sido completamente eliminados no per&iacute;odo entre 2023 e 2025. Samuelsson disse ainda que a Volvo quer ser a primeira marca a mover todo o seu portf&oacute;lio para o lado el&eacute;trico da for&ccedil;a.

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Todos os carros da Volvo a partir de 2019 serão elétricos ou híbridos

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Imagem de Montadoras querem manter condutores atentos em carros semiautônomos no tecmundo

Alguns carros já conseguem dirigir por conta própria em situações específicas, mas ainda é preciso que o motorista preste atenção – mas como fazer isso?

A ind&uacute;stria automobil&iacute;stica j&aacute; deu um passo importante em dire&ccedil;&atilde;o &agrave; condu&ccedil;&atilde;o 100% aut&ocirc;noma do futuro com carros semiaut&ocirc;nomos, mas esse &ldquo;semi&rdquo; &eacute; um indicativo de que os motoristas ainda precisam, em uma esp&eacute;cie de paradoxo, prestar aten&ccedil;&atilde;o no tr&acirc;nsito &ndash; mesmo com seus carros andando sozinhos. Mas como fazer isso? Essa &eacute; a pergunta que as montadoras est&atilde;o tentando responder.
N&atilde;o sem motivo: voc&ecirc; deve se lembrar <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/106755-primeiro-acidente-fatal-envolvendo-piloto-automatico-tesla-registrado.htm" target="_blank" title="Primeiro acidente fatal envolvendo Piloto Autom&aacute;tico da Tesla &eacute; registrado">do acidente que aconteceu em maio do ano passado</a>, envolvendo um Tesla Model S. Um relat&oacute;rio do comit&ecirc; de seguran&ccedil;a de transporte norte-americano, o NTSB,<a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/117998-tesla-inocentada-acidente-fatal-envolvendo-autopilot-model-s.htm" target="_blank" title="Tesla &eacute; inocentada de acidente fatal envolvendo Autopilot do Model S">indicou que o condutor passou 37 dos 41 minutos de seu trajeto com as m&atilde;os fora do volante</a> &ndash; na verdade, ele s&oacute; colocou segurou o volante por 25 segundos no total.
A quest&atilde;o &eacute; que algumas montadoras j&aacute; contam com algumas fun&ccedil;&otilde;es para essa finalidade: a Volvo, por exemplo faz com que o que o seu sistema Pilot Assist solicite que o motorista mexa um pouco o volante com frequ&ecirc;ncia se ele detecta pouca ou nenhuma resist&ecirc;ncia &ndash; o mesmo acontece no Autopilot e nos sistemas de assist&ecirc;ncia semiaut&ocirc;noma de marcas como a Audi. No entanto, parece n&atilde;o ser o suficiente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04213909776497.jpg" />
A Tesla soltou atualiza&ccedil;&otilde;es em seu Autopilot para melhorar o sistema e evitar que ele seja a causa de acidentes, al&eacute;m de refor&ccedil;ar a parte de seguran&ccedil;a da tecnologia. Caso o motorista n&atilde;o responda aos alertas sonoros, o sistema &eacute; desligado e n&atilde;o pode ser ativado novamente por um tempo.
Caso o motorista n&atilde;o responda a tr&ecirc;s alertas sonoros no per&iacute;odo de uma hora, o Autopilot s&oacute; &eacute; desativado depois que o carro estaciona sozinho em um acostamento.&nbsp;Elon Musk, inclusive, se pronunciou a respeito, dizendo que os motoristas mais experientes &eacute; que est&atilde;o mais sujeitos a &ldquo;confiar demais&rdquo; no Autopilot.
Por outro lado, a Waymo, bra&ccedil;o da Alphabet respons&aacute;vel pelo desenvolvimento de tecnologias de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma, acredita que a melhor forma de resolver o assunto &eacute; focar na cria&ccedil;&atilde;o de um sistema, e n&atilde;o uma assist&ecirc;ncia, que n&atilde;o dependa do motorista em absolutamente nenhum momento &ndash; ainda assim, vale lembrar que a Waymo n&atilde;o tem nenhum modelo de produ&ccedil;&atilde;o sendo vendido atualmente.

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Montadoras querem manter condutores atentos em carros semiautônomos

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Imagem de NVIDIA, HELLA e ZF querem uma AI para carros com certificação NCAP no tecmundo

A mesma certificação que é usada para atestar a segurança estrutural dos veículos e sua eficiência também poderá servir para dizer se um sistema de direção autônoma é ou não confiável

A NVIDIA se juntou &agrave;s empresas alem&atilde;s ZF e HELLA para come&ccedil;ar a desenvolver solu&ccedil;&otilde;es de seguran&ccedil;a para os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos que dever&atilde;o chegar no futuro. As tr&ecirc;s companhias est&atilde;o buscando uma forma de fornecer tecnologia de AI com o certificado de seguran&ccedil;a do Programa de Avalia&ccedil;&atilde;o de Carros Novos, o conhecido NCAP, conhecido por seus testes de seguran&ccedil;a estrutural e efici&ecirc;ncia automotiva.
Enquanto a NVIDIA vai entrar com sua plataforma Drive PX, as outras duas empresas v&atilde;o cuidar da parte do sistema de condu&ccedil;&atilde;o e da estrutura de c&acirc;meras, radares e sensores que s&atilde;o necess&aacute;rios para que os carros possam dispensar os motoristas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04184335206457.jpg" />
As tr&ecirc;s companhias querem obter as classifica&ccedil;&otilde;es de seguran&ccedil;a mais altas do NCAP em sua tecnologia para que tudo esteja pronto para implementa&ccedil;&atilde;o quando os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos, sejam eles de passageiros ou de servi&ccedil;o, forem come&ccedil;ar a ser produzidos em massa.
&ldquo;A cria&ccedil;&atilde;o de um carro aut&ocirc;nomo &eacute; um dos mais importantes empreendimentos da humanidade &ndash; e um dos mais desafiadores de concretizar&rdquo;, disse Jensen Huang, fundador e CEO da NVIDIA. &ldquo;Nosso trabalho com a ZF e a HELLA levar&aacute; solu&ccedil;&otilde;es de condu&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma de AI que incluam a seguran&ccedil;a do NCAP a milh&otilde;es de carros em todo o mundo&rdquo;.

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NVIDIA, HELLA e ZF querem uma AI para carros com certificação NCAP

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Imagem de Novos ônibus Mercedes frearão automaticamente para evitar atropelamentos no tecmundo

Veículos da Daimler que rodam pela Europa terão assistência de frenagem ativa 4 (ABA 4), sendo os primeiros do tipo no mundo a contar com a função

A Daimler est&aacute; incluindo em suas duas linhas de &ocirc;nibus, da Mercedes-Benz e da Setra, uma fun&ccedil;&atilde;o que faz com que os ve&iacute;culos freiem automaticamente para evitar atropelamento de pedestres.
Os &ocirc;nibus v&atilde;o receber a chamada Assist&ecirc;ncia de Frenagem Ativa 4 (ABA 4) j&aacute; no primeiro semestre de 2018 e ser&atilde;o os primeiros do mundo a contar com a fun&ccedil;&atilde;o, que foi desenvolvida especialmente para esse tipo de ve&iacute;culo e que foi baseado no sistema utilizado nos carros da Mercedes-Benz.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04180918542437.jpg" />
Equipados com sistemas de radar para curtas e longas dist&acirc;ncias, os &ocirc;nibus poder&atilde;o detectar os pedestres a uma dist&acirc;ncia de at&eacute; 80 metros e far&atilde;o a frenagem de forma aut&ocirc;noma em caso de risco de colis&atilde;o &ndash; inclusive caso as pessoas estejam ao lado da dianteira do ve&iacute;culo. Ciclistas e ve&iacute;culos tamb&eacute;m s&atilde;o detectados em dist&acirc;ncias de at&eacute; 160 metros e 250 metros, respectivamente.
O sistema vai alertar o motorista com indicadores visuais e sonoros antes de entrar em a&ccedil;&atilde;o, dando tempo para que o condutor consiga buzinar ou desviar, caso seja poss&iacute;vel. Os primeiros modelos que vir&atilde;o com o ABA 4 ser&atilde;o o Tourismo, da Mercedes-Benz, e os ComfortClass 500 e TopClass 500 da Setra &ndash; que tamb&eacute;m poder&atilde;o ser equipados com cruise control adaptativo, que compartilha o sistema de radar utilizado para o ABA 4 &ndash;, que, por enquanto, ainda n&atilde;o chegaram ao Brasil.

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Novos ônibus Mercedes frearão automaticamente para evitar atropelamentos

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Imagem de Airbus desenvolve novo sistema de “ejeção” para caixas-pretas no tecmundo

No caso de um acidente, as caixas-pretas (que são alaranjadas, na verdade) vão ejetar para facilitar sua localização e recuperação

Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, os avi&otilde;es contam com um pequeno dispositivo chamado de &ldquo;caixa-preta&rdquo; (que, na verdade, &eacute; laranja) e que serve registra absolutamente todos os dados de voo da aeronave. S&atilde;o elas que ajudam a desvendar as causas de acidentes a&eacute;reos quando eles acontecem e, por isso, &eacute; important&iacute;ssimo que sejam encontradas &ndash; algo que foi imposs&iacute;vel de fazer no caso do voo 370 da Malaysian Airlines, por exemplo, que simplesmente desapareceu h&aacute; tr&ecirc;s anos.
Pensando nisso, a Airbus criou um sistema que vai fazer com que as caixas-pretas sejam ejetadas do avi&atilde;o em caso de acidente. Nos modelos que fazem viagens intercontinentais ou que fazem voos que frequentemente ficam sobre a &aacute;gua, a ideia &eacute; que uma segunda caixa-preta, que ser&aacute; instalada na parte de tr&aacute;s da fuselagem, seja deslocada atrav&eacute;s de um sistema mec&acirc;nico de eje&ccedil;&atilde;o.
Isso far&aacute; com que, no caso de um acidente em que o avi&atilde;o caia no oceano, o dispositivo ser&aacute; projetado para fora do avi&atilde;o, flutuando at&eacute; a superf&iacute;cie e emitindo um sinal de emerg&ecirc;ncia para ajudar que as equipes de resgate consigam localizar o objeto e, possivelmente, o avi&atilde;o.
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A fun&ccedil;&atilde;o faz parte de uma s&eacute;rie de inova&ccedil;&otilde;es das novas caixas-pretas que a Airbus est&aacute; desenvolvendo para seus avi&otilde;es. Os dispositivos s&atilde;o menores e mais capazes que os modelos usados atualmente, podendo gravar at&eacute; 25 horas de dados e conversas do cockpit &ndash; a marca atual &eacute; de apenas duas horas.
Vale lembrar que a caixa-preta s&oacute; ser&aacute; ejetada no caso de uma deforma&ccedil;&atilde;o estrutural significativa ou submers&atilde;o a mais de dois metros de profundidade, eliminando o risco de ativa&ccedil;&atilde;o em caso de turbul&ecirc;ncias ou pousos um pouco menos delicados.
Os novos dispositivos da Airbus ser&atilde;o lan&ccedil;ados em 2019, junto com o modelo A350 e partindo para outras aeronaves.

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Airbus desenvolve novo sistema de “ejeção” para caixas-pretas

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Imagem de Equipe de F1 ajuda a criar cápsula de transporte de emergência para bebês no tecmundo

Williams contribuiu com seu conhecimento na criação da célula de sobrevivência de seus carros de Fórmula 1 para criar uma cápsula segura para transporte emergencial de recém-nascidos

Freios, motores, tecnologias h&iacute;bridas, pneus... Quase tudo que voc&ecirc; v&ecirc; no seu carro de rua teve uma evolu&ccedil;&atilde;o baseada no que foi testado nas competi&ccedil;&otilde;es automobil&iacute;sticas. Agora, al&eacute;m disso, a parte de seguran&ccedil;a tamb&eacute;m est&aacute; inclu&iacute;da nessa lista: a equipe de F&oacute;rmula 1 Williams, em parceria com a Advanced Healthcare Technology (AHT), ajudou na cria&ccedil;&atilde;o de uma c&aacute;psula de transporte de emerg&ecirc;ncia para rec&eacute;m-nascidos.
A Babypod 20, como &eacute; chamada, foi constru&iacute;da utilizando princ&iacute;pios que a Williams usa para fabricar seus carros de F1, em especial a c&eacute;lula de sobreviv&ecirc;ncia, que ajuda a proteger os pilotos no caso de um acidente.
A c&aacute;psula foi feita com materiais que tamb&eacute;m s&atilde;o usado nos monopostos, como &eacute; o caso da fibra de carbono &ndash; que contribui para que a Babypod tenha apenas 9,1 kg &ndash;, e podem aguentar uma batida que gere uma for&ccedil;a de at&eacute; 20 G.
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Elas ser&atilde;o utilizadas nas ambul&acirc;ncias de cuidado intensivo que s&atilde;o usadas pelo hospital Great Ormond Street e que s&atilde;o operadas pelo servi&ccedil;o de transporte Children Acute Transport Service, que tamb&eacute;m forneceu os requisitos de design para as Babypods.
As c&aacute;psulas de transporte substituem as incubadoras, n&atilde;o necessitam de energia el&eacute;trica e oferecem um ambiente seguro e de temperatura regulada. Elas podem ser acopladas a diversos tipos de macas de transporte, seja de ambul&acirc;ncias, carros de emerg&ecirc;ncia ou at&eacute; mesmo helic&oacute;pteros.
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&ldquo;O paralelo entre um carro de F&oacute;rmula 1 e um dispositivo para o transporte de beb&ecirc;s pode n&atilde;o ficar aparente logo de cara, mas os dois demandam uma estrutura leve e forte que mantenha seu ocupante seguro no caso de um acidente e que possa monitorar sinais vitais, tudo enquanto se mant&eacute;m acess&iacute;vel e f&aacute;cil de transportar&rdquo;, explica Craig Wilson, diretor da Williams Advanced Engineering.
Cada uma das Babypods custa cerca de &pound; 5 mil, ou aproximadamente R$ 21,3 mil.

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Equipe de F1 ajuda a criar cápsula de transporte de emergência para bebês

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Imagem de China está investigando se “ônibus engolidor de carros” não é uma fraude no tecmundo

O que era uma suspeita pode se tornar um fato se o governo concluir que o projeto do ônibus que andaria sobre o trânsito é, na verdade, uma grande farsa

Um projeto nascido na China tomou a internet por uns dias no ano passado: <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/107996-china-demonstra-sistema-inovador-onibus-elevado.htm" target="_blank" title="China demonstra seu sistema inovador de &ocirc;nibus elevado">um imenso &ocirc;nibus que passava por cima dos carros parados no tr&acirc;nsito deu as caras</a>&nbsp;&ndash; em meio a diversas d&uacute;vidas que surgiram a respeito do ve&iacute;culo, como, por exemplo, sobre o fato de quem teria coragem de andar debaixo dele.
Depois de algum tempo as not&iacute;cias sobre o Transit Elevated Bus (TEB) come&ccedil;aram a ficar escassas e o que se encontrou no lugar de um poss&iacute;vel projeto para ajudar a resolver os problemas de tr&acirc;nsito na China <a href="https://www.tecmundo.com.br/onibus/108177-sistema-inovador-onibus-elevado-china-grande-mentira.htm" target="_blank" title="'Sistema inovador de &ocirc;nibus elevado' da China pode ser uma grande mentira">foi um modelo abandonado</a>. Agora, o governo chin&ecirc;s quer investigar se tudo n&atilde;o se tratava de uma fraude da empresa por tr&aacute;s do &ldquo;&ocirc;nibus engolidor de carros&rdquo;.
A pol&iacute;cia de Beijing est&aacute; investigando se a TEB Technology Development n&atilde;o foi criada apenas para arrecadar dinheiro atrav&eacute;s de um site, depois que 30 pessoas envolvidas com a compra da patente para o &ocirc;nibus foram presas, acusadas de terem algum tipo de conex&atilde;o com o esquema que envolvia uma plataforma de financiamento online chamada de Huaying Kailai &ndash; cujo respons&aacute;vel &eacute; Bai Zhiming, que tamb&eacute;m &eacute; o nome por tr&aacute;s da TEB Technology.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04160305254357.jpg" />O TEB abandonado
Foi atrav&eacute;s desse site que, possivelmente, essas pessoas estavam coletando dinheiro de investidores para desenvolver o &ocirc;nibus, que nunca saiu do lugar. Agora a pol&iacute;cia est&aacute; trabalhando na recupera&ccedil;&atilde;o do dinheiro e sugeriu que quem investiu no projeto, fa&ccedil;a uma den&uacute;ncia formal. At&eacute; agora 72 pessoas registraram um processo contra a Huaying Kailai e contra o pr&oacute;prio Bai Zhiming.
Tudo veio a tona depois que o governo anunciou que um trecho de 300 metros, que foi adaptado com trilhos para o TEB, iria ser restaurado ao seu estado normal at&eacute; o fim do m&ecirc;s &ndash; algo que a empresa respons&aacute;vel pelo &ocirc;nibus elevado se comprometeu a fazer.

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China está investigando se “ônibus engolidor de carros” não é uma fraude

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Imagem de Como o acabamento interno do seu carro pode ser usado como alto-falantes? no tecmundo

Como a tecnologia pode fazer com que os plásticos e acabamentos internos do seu carro desempenhem o papel de alto-falantes para o sistema de som

Atualmente, para ouvir algum tipo de m&uacute;sica no seu carro, voc&ecirc; depende de coisas chamadas alto-falantes &ndash; ou voc&ecirc; pode jogar seu smartphone no console central tamb&eacute;m e fingir que d&aacute; na mesma.
A Continental quer reavaliar a necessidade de ter v&aacute;rias dessas pe&ccedil;as que pesam e ocupam espa&ccedil;o e usar o pr&oacute;prio acabamento interno em seu lugar. &Eacute; isso a&iacute;: os pl&aacute;sticos e outros pain&eacute;is internos do carro poder&atilde;o fazer o papel de alto-falantes no sistema de &aacute;udio da empresa alem&atilde;.
O funcionamento do Ac2ated Sound &eacute; bastante simples: em vez do conjunto de &iacute;m&atilde;, fios e diafragma c&ocirc;nico de um alto-falante convencional, a companhia quer que as pe&ccedil;as atuem como o diafragma e crie as ondas de press&atilde;o que o nosso ouvido interpreta como sons, sendo que esses pulsos s&atilde;o gerados por conjunto de atuadores embutidos nos pain&eacute;is.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04144416764250.png" />
A Continental compara o funcionamento do seu sistema ao de um violino e se apoia em tr&ecirc;s a&ccedil;&otilde;es: excita&ccedil;&atilde;o (a convers&atilde;o do sinal el&eacute;trico em movimento), transfer&ecirc;ncia (a transfer&ecirc;ncia das ondas de som nos pain&eacute;is) e irradia&ccedil;&atilde;o (a expans&atilde;o das ondas de som para o ambiente interno do ve&iacute;culo).
Dimitrios Patsouras, o engenheiro respons&aacute;vel pela parte de som da empresa, explica que o m&eacute;todo tradicional de alto-falantes n&atilde;o &eacute; necess&aacute;rio. &ldquo;N&atilde;o &eacute; preciso integrar alto-falantes com membranas oscilantes quando voc&ecirc; tem todas as superf&iacute;cies que voc&ecirc; precisa j&aacute; instaladas dentro do carro&rdquo;, disse.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04144431935251.jpg" />
O engenheiro foi mais longe, apontando o que cada uma das pe&ccedil;as pode fazer: &ldquo;A coluna A &eacute; &oacute;tima para frequ&ecirc;ncias altas, enquanto os pain&eacute;is das portas, por sua vez, t&ecirc;m as propriedades necess&aacute;rias para gerar frequ&ecirc;ncias m&eacute;dias. Similar &agrave; tecnologia de alto-falantes, n&oacute;s usamos componentes maiores, como o teto ou a por&ccedil;&atilde;o traseira, para gerar as frequ&ecirc;ncias mais baixas&rdquo;.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Gj0ZPi8avQc?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Os benef&iacute;cios disso, de acordo com a Continental, s&atilde;o a redu&ccedil;&atilde;o de peso e a parte log&iacute;stica dos componentes, que fica substancialmente menor &ndash; um sistema de som convencional de carros top-de-linha conta facilmente com mais de 10 alto-falantes, como &eacute; o caso da Volvo XC90, <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/115647-volvo-xc90-hibrido-chega-brasil-407-cv-luxo.htm" target="_blank" title="Volvo XC90 h&iacute;brido chega ao Brasil com 407 cv e muito luxo">que consegue emular a sala de concerto da Orquestra Filarm&ocirc;nica de Gotemburgo</a>.
A empresa n&atilde;o divulgou se a tecnologia j&aacute; est&aacute; sendo aplicada e testada em algum ve&iacute;culo nem se existe algum tipo de parceria com as montadoras.

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Como o acabamento interno do seu carro pode ser usado como alto-falantes?

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Imagem de Drone criado pelo MIT usa tanque de gás para ganhar autonomia de cinco dias no tecmundo

Projeto foi encomendado pela Força Aérea dos EUA e, inicialmente, seria movido a energia solar; escolha de combustível e materiais ultraleves, no entanto, se mostrou mais viável 

O tempo de autonomia tem sido um grande desafio para <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones/" target="_blank" title="Drones">drones</a>&nbsp;de qualquer tamanho e tipo, sejam gigantescos ve&iacute;culos militares ou pequenos gadgets para divers&atilde;o descompromissada. Para resolver esse problema, os engenheiros do MIT tiveram a ideia de equipar seu Jungle Hawk Owl com um tanque de g&aacute;s que pode fazer com que o brinquedinho se mantenha continuamente no ar por at&eacute; cinco dias.
Esse projeto teve in&iacute;cio com uma proposta feita pela For&ccedil;a A&eacute;rea norte-americana, que desafiou diversas equipes do pa&iacute;s a constru&iacute;rem um VANT (ve&iacute;culo a&eacute;reo n&atilde;o tripulado) feito sob medida para a entrega de equipamentos de comunica&ccedil;&atilde;o a &aacute;reas devastadas por desastres naturais ou em situa&ccedil;&atilde;o de emerg&ecirc;ncia. As principais exig&ecirc;ncias dos militares era que o aparelho conseguisse se manter em voo por longos per&iacute;odo e fosse alimentado por energia solar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/04/04123328120188.jpg" />O drone n&atilde;o &eacute; pequeno, mas &eacute; muito eficiente
N&atilde;o demorou para que boa parte dos times envolvidos na competi&ccedil;&atilde;o percebessem que esse &uacute;ltimo item era extremamente limitante e n&atilde;o permitir que o primeiro fosse seguido &agrave; risca. Para se alimentar adequadamente da luz do sol e voar com mais autonomia, o drone teria que ser ainda maior do que a sua forma final &ndash; com cerca de 7,3 metros de envergadura &ndash; e perderia boa parte de sua capacidade de carga tendo que transportar sempre uma bateria grande e pesada dentro de si.
Os engenheiros recorreram ainda a materiais leves, mas bastante resistentes
Sendo assim, a equipe chefiada pelo professor Warren Hoburg encontrou no g&aacute;s natural um meio termo entre a tradicional gasolina e as energias limpas mais facilmente acess&iacute;veis. Para ajudar a ampliar a autonomia do ve&iacute;culo, os engenheiros recorreram ainda a materiais leves, mas bastante resistentes, como fibra de carbono e kevlar. Com isso, Hoburg afirma que ele e seus companheiros &ldquo;gastam mais combust&iacute;vel dirigindo at&eacute; o campo de lan&ccedil;amento do que voando o drone por tr&ecirc;s dias&rdquo;.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/HMu3x5WxpeM?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h2>Futuro em aberto</h2>
De acordo com o TechCrunch &ndash; que entrevistou os participantes do projeto &ndash;, o time por tr&aacute;s do Jungle Hawk Owl acredita que o equipamento pode ajudar Google e Facebook a colocar em pr&aacute;tica suas iniciativas de disponibilizar acesso &agrave; internet ao redor do globo. Infelizmente, ainda &eacute; preciso que o aparelho ganhe uma s&eacute;rie de permiss&otilde;es junto aos &oacute;rg&atilde;os respons&aacute;veis nos EUA para que seja poss&iacute;vel realizar mais testes e descobrir o verdadeiro potencial desse VANT.

TechCrunch

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Drone criado pelo MIT usa tanque de gás para ganhar autonomia de cinco dias

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Imagem de Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru no tecmundo

Movimentação fora do convencional desses animais confundem os sensores de proximidade dos veículos

Os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos ainda precisam ultrapassar uma s&eacute;rie de obst&aacute;culos e desafios atualmente, mas algumas equipes de montadoras est&atilde;o preocupadas com uma situa&ccedil;&atilde;o bastante peculiar: a dos cangurus.
Acontece que esses animais t&iacute;picos da Austr&aacute;lia fazem com que o sistema de detec&ccedil;&atilde;o de objetos e obst&aacute;culos m&oacute;veis fique completamente desregulado &mdash; e isso poderia causar uma s&eacute;rie de acidentes por l&aacute;, especialmente quando um deles cruza a estrada na frente do autom&oacute;vel.
A explica&ccedil;&atilde;o fornecida pelos especialistas da Volvo &eacute; bem simples. A movimenta&ccedil;&atilde;o em saltos do canguru faz com que, por uma fra&ccedil;&atilde;o de segundo, o sensor do carro n&atilde;o saiba exatamente onde ele est&aacute; e qual &eacute; o local do "pouso".
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/28/28100127613055.gif" />
Assim, ele erra o posicionamento e pode mostrar que o animal est&aacute; mais longe ou perto do que a realidade. Quando um ser humano se movimenta pr&oacute;ximo a um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo, o software detecta o padr&atilde;o da caminhada, n&atilde;o s&oacute; a "forma" da pessoa. Confira o v&iacute;deo produzido pela ABC sobre o caso dos cangurus&nbsp;<a href="http://www.abc.net.au/news/2017-06-24/driverless-cars-test-detection-software-on/8614812" target="_blank">neste link</a>.
<h2>Isso &eacute; um problema?</h2>
N&atilde;o exatamente. A equipe da Volvo j&aacute; identificou o problema e agora trabalha para solucionar esse erro na detec&ccedil;&atilde;o, o que deve evitar acidentes e eventuais falhas do sistema.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/28/28100406315058.jpg" />Movimenta&ccedil;&atilde;o irregular e com "voos" confunde os sensores do carro
Por&eacute;m, essa situa&ccedil;&atilde;o &eacute; curiosa, pois indica futuros problemas com ve&iacute;culos e animais espec&iacute;ficos que s&oacute; existem em algumas regi&otilde;es. As montadoras precisar&atilde;o estudar cada uma dessas exce&ccedil;&otilde;es e trabalhar para corrigir eventuais falhas.

Pixabay

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Um dos maiores desafios atuais dos carros autônomos é o... Canguru

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Imagem de Continental e NTT DOCOMO formam parceria para trazer 5G aos carros no tecmundo

De olho na conectividade veicular do futuro, que vai proporcionar a possibilidade de que carros se comuniquem entre si e com outras estruturas, empresas já estão trabalhando no desenvolvimento do 5G

A Continental e a nip&ocirc;nica NTT DOCOMO est&atilde;o trabalhando juntas na pesquisa e desenvolvimento da conectividade 5G para ve&iacute;culos. As duas empresas est&atilde;o de olho no que est&aacute; sendo considerado o pilar fundamental para que os autom&oacute;veis do futuro possam se comunicar entre si e tamb&eacute;m com infraestruturas, parte do conceito V2X e tamb&eacute;m da Internet das Coisas.
O projeto j&aacute; foi demonstrado em dois eventos separados que aconteceram no Jap&atilde;o: o Automotive Engineering Exposition 2017 e o Wireless Japan Expo, nas quais as duas companhias apresentaram um prot&oacute;tipo da tecnologia de comunica&ccedil;&otilde;es m&oacute;veis 5G. Tudo, &eacute; claro, est&aacute; em est&aacute;gio inicial, mas &eacute; um passo importante para antecipar um futuro que, ao que tudo indica, &eacute; irrevers&iacute;vel.
&nbsp;&ldquo;Conectar ve&iacute;culos est&aacute; no topo da nossa agenda&rdquo;, disse Johan Hiebl, chefe da unidade de neg&oacute;cios da Continental para informa&ccedil;&atilde;o, entretenimento e conectividade. &ldquo;Mas para explorar os benef&iacute;cios do ve&iacute;culo conectado, precisamos de largura de banda, velocidade e tempos de resposta r&aacute;pidos que vir&atilde;o nas redes celulares do futuro&rdquo;. A velocidade da rede 5G pode chegar a 10 GBPS e uma lat&ecirc;ncia que pode chegar apenas 1 ms.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/03/03213515203018.jpg" />
O conhecimento da rede 5G vem da NTT DOCOMO, enquanto a Continental fica encarregada de encontrar uma forma de inserir isso no contexto da ind&uacute;stria automotiva. A expectativa &eacute; que ela j&aacute; esteja dispon&iacute;vel em 2022.
A ideia &eacute; que a conectividade permita que o carro receba e envie dados a partir da nuvem, que ajudar&atilde;o a fazer com que a condu&ccedil;&atilde;o seja mais eficiente &ndash; um exemplo &eacute; o envio de alertas de objetos na pista, de poss&iacute;veis incidentes ou de mudan&ccedil;as no tr&acirc;nsito &ndash; parte de um dos sistemas desenvolvidos pela Continental, o e-Horizon &ndash;, que v&atilde;o para a nuvem e de l&aacute; s&atilde;o distribu&iacute;dos para outros ve&iacute;culos que estar&atilde;o andando pela mesma &aacute;rea.

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Continental e NTT DOCOMO formam parceria para trazer 5G aos carros

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Imagem de O primeiro concorrente de verdade do Tesla Model S pode ser uma BMW no tecmundo

Uma versão elétrica da tradicional Série 3 pode estar chegando com o Tesla Model 3 claramente na mira

At&eacute; agora houve muita promessa e pouca execu&ccedil;&atilde;o quando o assunto &eacute; a chegada de um concorrente para a Tesla &ndash; mas, ao que parece, a BMW pretende dar um jeito nisso em breve, com o lan&ccedil;amento de uma vers&atilde;o el&eacute;trica de sua tradicional S&eacute;rie 3 de sed&atilde;s.
De acordo com um documento citado pelo site Handelsblatt e divulgado pela Reuters, a montadora alem&atilde; vai apresentar o ve&iacute;culo j&aacute; no Sal&atilde;o de Frankfurt, que acontece em setembro.
A expectativa &eacute; que o carro tenha aproximadamente 400 quil&ocirc;metros de autonomia e venha com especifica&ccedil;&otilde;es e, principalmente, pre&ccedil;o para competir com os carros da montadora norte-americana, em especial o Model 3.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/03/03210219344008.jpg" />
Os carros da S&eacute;rie 3 est&atilde;o entre os mais populares da BMW h&aacute; muitos anos e &eacute; um modelo extremamente consolidado principalmente no mercado europeu, sendo a linha de entrada para os sed&atilde;s m&eacute;dios da montadora.
A marca alem&atilde;, inclusive, <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/118612-bmw-enxugar-portfolio-focar-desenvolvimento-eletricos.htm" target="_blank" title="BMW vai enxugar portf&oacute;lio para focar no desenvolvimento de el&eacute;tricos">est&aacute; enxugando o seu extenso portf&oacute;lio para direcionar seus esfor&ccedil;os financeiros para o setor de pesquisa e desenvolvimento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos</a>. Atualmente a BMW conta com o modelo i3 como seu &uacute;nico el&eacute;trico e o esportivo i8 como um h&iacute;brido.
A Tesla, por sua vez, est&aacute; se preparando para o lan&ccedil;amento de seu Model 3, o primeiro compacto da marca e que vem com uma pegada mais &ldquo;popular&rdquo;, com pre&ccedil;o estabelecido em US$ 35 mil. <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/118656-confirmado-primeiros-tesla-model-3-entregues-dia-28-julho.htm" target="_blank" title="Confirmado: os primeiros Tesla Model 3 j&aacute; ser&atilde;o entregues dia 28 de julho">As primeiras unidades do ve&iacute;culo devem ser entregues j&aacute; no fim do m&ecirc;s</a>.

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O primeiro concorrente de verdade do Tesla Model 3 pode ser uma BMW

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Imagem de Avião supersônico quer ser o próximo Concorde – só que mais rápido e barato no tecmundo

O Boom Supersonic quer ser tudo o que o Concorde foi, tirando a parte de não ter dado certo

Houve uma &eacute;poca em que o trajeto entre Nova York e Londres era feito em apenas 3 horas e 30 minutos, em vez das costumeiras 7 ou 8 horas. Isso acontecia a bordo de um verdadeiro &iacute;cone da ind&uacute;stria aeron&aacute;utica: o Concorde. Depois de um acidente em 2000 e de uma reavalia&ccedil;&atilde;o dos custos astron&ocirc;micos de manuten&ccedil;&atilde;o, no entanto, o modelo foi aposentado em 2003.
Agora, no entanto, uma empresa quer ressuscitar a viagem supers&ocirc;nica: a norte-americana Boom Supersonic quer colocar seu avi&atilde;o para voar at&eacute; 2023 e a promessa &eacute; de que ele ser&aacute; mais barato e mais confort&aacute;vel que seu predecessor espiritual.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/03/03173644506489.jpg" />
Apresentado durante o Paris Air Show, o Boom poder&aacute; acomodar entre 45 e 55 passageiros e atingir uma velocidade Mach 2.2, ou aproximadamente 2.695 km/h &ndash; o suficiente para baixar em 15 minutos o tempo do Concorde no trecho Nova York/Londres, que voava a Mach 2.02.
A parte do &ldquo;mais barato&rdquo;, no entanto, &eacute; relativa: os bilhetes para voar na aeronave da Boom ainda custariam cerca de US$ 5 mil (o que d&aacute; cerca de R$ 16 mil), o que &eacute; significativamente mais barato que os quase US$ 16 mil (R$ 52 mil) cobrados pela passagem do Concorde em 2003.
O segredo para a redu&ccedil;&atilde;o de pre&ccedil;os est&aacute; tamb&eacute;m na redu&ccedil;&atilde;o de peso da aeronave, que tem fibra de carbono em parte de sua composi&ccedil;&atilde;o e &eacute; menor que o avi&atilde;o que operou pela British Airways e pela Air France durante d&eacute;cadas, o que vai tornar o processo de lotar os assentos um pouco mais f&aacute;cil.
Galeria 1
O projeto da Boom <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto/110673-virgin-startup-unem-trazer-voos-supersonicos-acessiveis.htm" target="_blank" title="Virgin e startup se unem para trazer voos supers&ocirc;nicos 'acess&iacute;veis'">&eacute; suportado pela Virgin Group</a>, de Richard Branson, e a empresa afirma que j&aacute; tem 76 pedidos de cinco diferentes companhias a&eacute;reas. Um prot&oacute;tipo, chamado de XB-1, deve voar ainda este ano.

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Avião supersônico quer ser o próximo Concorde – só que mais rápido e barato

Os fones mais diferenciados da Huawei tanto em design quanto em funcionalidade estão recebendo oficialmente uma cor nova aqui no Brasil! É o FreeClip, que têm características que a gente não encontra na grande maioria dos fones de ouvido, mesmo entre os modelos True Wireless. 🔥 Saiba mais sobre o Huawei FreeClip: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/FreeClipHuawei #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Diana Pordeus e Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #Tecnologia #FashionForward #TecMundo

Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

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