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Imagem de 86% dos usuários 3G brasileiros nunca se conectaram ao 4G no tecmundo

Três motivos levam os usuários a ainda depender da tecnologia antiga, sendo a falta de atualização para planos 4G o principal

<head></head><body>Um relatório divulgado nessa quarta-feira (3) pela OpenSignal mostra os três principais fatores pelos quais muitos usuários de telefone <a href="https://www.tecmundo.com.br/celular" rel="noopener noreferrer" target="_blank">celular</a> no Brasil nunca se conectaram ao <a href="https://www.tecmundo.com.br/4g" rel="noopener noreferrer" target="_blank">4G</a>, ficando totalmente dependentes das antigas redes <a href="https://www.tecmundo.com.br/3g" rel="noopener noreferrer" target="_blank">3G</a>, o que pode dificultar a futura migração para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/5g" rel="noopener noreferrer" target="_blank">5G</a>.De acordo com o levantamento feito pela empresa britânica entre os dias 1º e 30 de outubro do ano passado, 86,6% dos usuários que ainda se conectam à internet via 3G nunca utilizaram uma conexão 4G, mais rápida e moderna. E por um motivo bem simples: eles não têm um plano 4G.A pesquisa revela que esses usuários possuem <a href="https://www.tecmundo.com.br/smartphone" rel="noopener noreferrer" target="_blank">smartphones</a> compatíveis com a <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia" rel="noopener noreferrer" target="_blank">tecnologia</a> mais recente e passam boa parte do tempo em áreas cobertas, mas não se conectam às redes mais novas. A OpenSignal também afirma que eles podem ter desativado o 4G em seus aparelhos por causa das altas taxas cobradas pelas operadoras para utilizar o serviço.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2021/02/04/04181942582180.jpg" alt="Tabela compara tempo de conexão e velocidades médias de cada tecnologia.">Tabela compara tempo de conexão e velocidades médias de cada tecnologia.Com a opção pelas redes antigas, estes consumidores acabam tendo uma experiência móvel inferior ao aproveitar velocidades de download significativamente mais baixas, com uma média de 5,8 Mbps contra 19,5 Mbps dos usuários 4G. Além disso, o levantamento mostra que eles se conectam às redes móveis 82,5% do tempo, enquanto os demais ficam 95,3% do tempo online.<h2>Aparelhos incompatíveis e falta de cobertura</h2>O uso de celulares incompatíveis com o 4G foi outro motivo apontado pela consultoria para dificultar o acesso à tecnologia. Apesar de estarem em áreas com cobertura, 5,9% dos usuários não possuem um modelo habilitado para utilizar essa conexão.Por outro lado, 7,2% dos usuários têm aparelhos compatíveis, porém residem em áreas nas quais o sinal 4G está indisponível. Segundo a empresa, esse baixo percentual confirma que a falta de cobertura não é a principal razão para a grande quantidade de pessoas que só utilizam o 3G no Brasil.</body>

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86% dos usuários 3G brasileiros nunca se conectaram ao 4G

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Imagem de Nada de esportivos: foco da Porsche no Brasil é nos SUVs e grand tourer no tecmundo

Cayenne S e-Hybrid e Panamera foram os grandes destaques da montadora de Stuttgart no Salão do Automóvel 2016

Todo f&atilde; da Porsche que se preze sabe que a montadora alem&atilde; &eacute; conhecida por produzir modelos esportivos, extremamente divertidos de pilotar e tudo mais. Poucos, no entanto, sabem que foram os tipos &ldquo;menos convencionais&rdquo; da marca que a ajudaram a se recuperar financeiramente, como foi o caso do SUV Cayenne em 2003 e, mais recentemente, do grand tourer Panamera.
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Sendo assim, fica f&aacute;cil entender os motivos pelos quais a Porsche optou por trazer justamente esses dois modelos como destaque para o Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel 2016 em S&atilde;o Paulo. A h&iacute;brida Cayenne S e-Hybrid e a nova gera&ccedil;&atilde;o do Panamera estavam sob os holofotes no palco, enquanto os outros modelos mais tradicionais da marca ficaram reservados aos espa&ccedil;os comuns do estande.
Foi o caso do emblem&aacute;tico 911 Carrera e dos irm&atilde;os Boxster e Cayman, que agora fazem parte da fam&iacute;lia 718. Os dois &ldquo;baby Porsches&rdquo; vem com o mesmo motor de quatro cilindros 2.0 turbo de 300 cavalos de pot&ecirc;ncia acoplados ao c&acirc;mbio sequencial da marca, o PDK. No caso do Cayman, existe uma vers&atilde;o S, com um motor de 2.5 litros e que rende 350 cavalos.
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Sendo a marca mais vencedora do mundo do automobilismo, os carros de corrida da Porsche n&atilde;o poderiam ficar de fora. Um Cayman GT4 Clubsport fez companhia ao imponente 919 Hybrid que venceu das 24 Horas de Le Mans de 2015.
O prot&oacute;tipo, que de certa forma &eacute; um dos ve&iacute;culos de competi&ccedil;&atilde;o mais avan&ccedil;ados da atualidade, conta com um propulsor V4 turbo de dois litros que, sozinho, gera cerca de 500 cavalos de pot&ecirc;ncia para o eixo traseiro e que vem acompanhado de um sistema h&iacute;brido com propulsores el&eacute;tricos que, por sua vez, enviam 400 cavalos para as rodas dianteiras.
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No entanto, as estrelas do espa&ccedil;o, como comentado anteriormente, foram outros. Come&ccedil;ando pela Cayenne S e-Hybrid, feita para os milion&aacute;rios ecoconscientes que desejam ter um Porsche que, ao mesmo tempo que entrega pot&ecirc;ncia, tamb&eacute;m pode ser econ&ocirc;mico &ndash; e, vamos l&aacute;, uma m&eacute;dia de 12 quil&ocirc;metros por litro de um SUV com mais de 400 cavalos &eacute; alguma coisa.
Essa pot&ecirc;ncia &eacute; derivada do motor V6 supercharger 3.0 que tem 333 cavalos e conta com a ajuda de um outro propulsor el&eacute;trico que colabora com mais 95, fazendo o total chegar a 416. Al&eacute;m da pot&ecirc;ncia, o sistema h&iacute;brido tamb&eacute;m permite que voc&ecirc; ande com a Cayenne por at&eacute; 36 quil&ocirc;metros no modo el&eacute;trico.
A recarga leva entre uma hora e meia at&eacute; tr&ecirc;s horas, dependendo do tipo de tomada utilizada. A carga da bateria, inclusive, pode ser checada atrav&eacute;s de um sistema online chamado Porsche Car Connect, que permite que voc&ecirc; verifique a informa&ccedil;&atilde;o atrav&eacute;s do smartphone.
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Logo ao lado, o Panamera foi mostrado em sua nova gera&ccedil;&atilde;o, que vem em duas vers&otilde;es aqui no Brasil: a 4S e a Turbo.
O Panamera 4S vem com um motor de seis cilindros biturbo de 440 cavalos, enquanto a Turbo acrescenta dois cilindros &agrave; brincadeira e eleva a pot&ecirc;ncia para 550 cv, suficientes pra levar o grand tourer de 0 a 100 km/h em absurdos 3,6 segundos e superar os 300 km/h de velocidade final.
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O pre&ccedil;o pela performance e pelo luxo, como &eacute; de se esperar, n&atilde;o &eacute; baixo: R$ 758 mil pela vers&atilde;o 4S e R$ 981 mil pela Turbo. A Cayenne S e-Hybrid, por sua vez, custa um pouquinho menos, saindo por R$ 432 mil.

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Nada de esportivos: foco da Porsche no Brasil é nos SUVs e grand tourer

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Imagem de BMW leva conceito de Paris como principal novidade para SP no tecmundo

O crossover X2 foi o principal destaque da marca bávara, que também contou com um elenco de peso em seu estande

O Sal&atilde;o Internacional do Autom&oacute;vel aconteceu aqui no Brasil, mas foram as montadoras alem&atilde;s que foram os grandes destaques do evento e a BMW provou isso. A marca levou um elenco de peso para o SP Expo, com sed&atilde;s de luxo, esportivos e el&eacute;tricos.
O grande destaque no palco, no entanto, havia sido revelado h&aacute; pouqu&iacute;ssimo tempo em Paris: o conceito X2 &eacute; uma das apostas da BMW para o mercado nacional e fez sua estreia na Am&eacute;rica. A chegada do novo crossover faz com que a fam&iacute;lia X fique completa, devidamente numerada de 1 a 6.
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N&oacute;s <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/110049-bmw-fecha-familia-crossovers-conceito-x2.htm">falamos da BMW X2 por aqui</a>, mas vale sempre a pena relembrar: compartilhando a plataforma UKL com a irm&atilde; menor, a X1 atual. Nenhum detalhe t&eacute;cnico foi dado a respeito da parte mec&acirc;nica, mas o foco da marca para esse modelo espec&iacute;fico &eacute; outro: o design.
O visual do crossover est&aacute; mais esportivo e alinhado a identidade visual atual da BMW, mas traz algumas mudan&ccedil;as sutis, como &eacute; o caso das tomadas de ar mais baixas e das grades dianteiras maiores. A traseira traz uma linha mais elevada e o conjunto &oacute;ptico do ve&iacute;culo &eacute; bem mais fino.
O modelo, inclusive, j&aacute; foi confirmado para chegar aqui no Brasil em 2018.
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Fora dos holofotes do palco, a BMW tamb&eacute;m caprichou as exibi&ccedil;&otilde;es de seus modelos da divis&atilde;o esportiva M. Come&ccedil;ando pelo hatchback M140i, que recebeu um tapa no motor de seis cilindros 3.0 e que agora gera 340 cavalos.
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Um dos coup&eacute;s esportivos mais queridos dos gearheads do &uacute;ltimos tempos, a M2, tamb&eacute;m marcou presen&ccedil;a. O modelo, que veio para substituir a 1M Coup&eacute;, vem com o mesmo motor da M140i, s&oacute; que com 370 cavalos e entregando 47,4 kgfm de torque.
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Pertinho dali, a tradicional&iacute;ssima M3 estava exposta e ostentando um laranja nada discreto. O sed&atilde; abandonou o motor V8 por um seis cilindros 3.0 turbo de 43 cavalos e impressionantes 56 kgfm de torque que j&aacute; come&ccedil;am a ser entregues a partir das 1.800 rota&ccedil;&otilde;es.
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Fechando a lista dos ve&iacute;culos que se alimentam de combust&iacute;vel convencional estava a representa&ccedil;&atilde;o m&aacute;xima de luxo que a BMW pode oferecer: o sed&atilde; tit&acirc;nico 750Li com o pacote M Sport. Custando mais de R$ 700 mil, o modelo traz um V8 biturbo 4.4 de 450 cavalos e 66,2 kgfm de torque, necess&aacute;rios para empurrar as quase 2 toneladas de peso de 0 a 100 km/h em apenas 4,7s.
A performance, no entanto, n&atilde;o &eacute; o destaque aqui: a central multim&iacute;dia da 750Li pode ser controlada atrav&eacute;s de gestos, sem a necessidade de tocar o painel, e a chave do carro parece mais um smartphone que permite, inclusive, que voc&ecirc; controle o carro remotamente para frente e para tr&aacute;s, como uma assist&ecirc;ncia de estacionamento.
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A divers&atilde;o, no entanto, n&atilde;o &eacute; para o motorista: no banco de tr&aacute;s do sed&atilde; de luxo, o ocupante conta com um banco reclin&aacute;vel e que tem fun&ccedil;&atilde;o de massagem. Esses ajustes, bem como a parte de climatiza&ccedil;&atilde;o e r&aacute;dio, podem ser controlados atrav&eacute;s de um tablet.
Existe inclusive uma fun&ccedil;&atilde;o que afasta o banco do passageiro para frente e deixa voc&ecirc; numa posi&ccedil;&atilde;o parecida com a de uma poltrona da primeira classe de um avi&atilde;o e &eacute; claro que tem um compartimento refrigerado para voc&ecirc; guardar sua champanhe. Ah, e o teto solar tamb&eacute;m tem uma fun&ccedil;&atilde;o que simula um c&eacute;u estrelado.
Mas, depois desse banho de tecnologia a servi&ccedil;o da comodidade, a BMW reservou tamb&eacute;m um espacinho para seus modelos que incorporam a tecnologia para o meio-ambiente (e para a divers&atilde;o tamb&eacute;m): o el&eacute;trico i3, que j&aacute; teve 60 mil unidades vendidas em todo mundo, e o h&iacute;brido i8 foram presen&ccedil;as marcantes no estande.
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Para fechar, os executivos falaram durante a coletiva de imprensa a respeito de como a marca est&aacute; desempenhando no Brasil: a f&aacute;brica em Araquari est&aacute; completando seu segundo ano e 25 mil carros produzidos, com modelos da s&eacute;rie 1 e 3, os crossovers X1, que j&aacute; teve 10 mil unidades exportadas para os Estados Unidos, e o X3 e o Mini Countryman.
A marca tamb&eacute;m vai passar a oferecer um servi&ccedil;o de blindagem certificado para os ve&iacute;culos da s&eacute;rie 3 e X3 que n&atilde;o vai afetar a dirigibilidade.

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BMW leva conceito de Paris como principal novidade para SP

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Imagem de Lexus traz novidades empolgantes (e caras!) para o Salão de São Paulo no tecmundo

A divisão de luxo da Toyota conseguiu superar a “empresa-mãe” e mostrou alguns modelos bem maneiros

Faz pouco tempo que a Lexus chegou aqui no Brasil, mas isso n&atilde;o a impediu de aparecer no Sal&atilde;o de S&atilde;o Paulo com grandes ambi&ccedil;&otilde;es para o mercado nacional. A montadora, conhecida por seus modelos de design arrojado (e com uma grade frontal enorme), se destacou mais que a Toyota, sua &ldquo;empresa-m&atilde;e&rdquo;, ao trazer &oacute;timos destaques, mas deu ind&iacute;cios de que tamb&eacute;m pretende focar em um futuro h&iacute;brido e voltado para combust&iacute;veis alternativos.
Isso porque 32% das vendas da Lexus na Am&eacute;rica Latina s&atilde;o de ve&iacute;culos h&iacute;bridos e, na Europa, esse n&uacute;mero sobe para impressionantes 97%. Um dos modelos que a montadora escolheu para se tornar o estandarte desse futuro foi o bel&iacute;ssimo coup&eacute; LC 500h, apresentado pela primeira vez no Sal&atilde;o de Genebra deste ano e que, por sua vez, &eacute; derivado do LC 500 que foi apresentado no in&iacute;cio de 2016 em Detroit.
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O h&iacute;brido &eacute; equipado com um motor V6 3.5 e um motor el&eacute;trico que, juntos, geram o equivalente a 360 cavalos de pot&ecirc;ncia e entregam 35,5 quilos de torque com a ajuda de uma transmiss&atilde;o autom&aacute;tica de 10 velocidades. Tudo isso leva o LC 500h de 0 a 100 em menos de cinco segundos.
Visualmente, o modelo puxa a grade frontal que &eacute; uma marca registrada da Lexus e faz parte de uma filosofia de design que a marca chama de &ldquo;L-Finesse&rdquo; e a cor do carro que estava em exibi&ccedil;&atilde;o, chamada de Azul Estrutural, foi inspirado nas borboletas &ldquo;Morpho&rdquo; que vivem na Am&eacute;rica do Sul. Uma bela forma de agradar o mercado local, n&atilde;o?
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Tamb&eacute;m exposto por l&aacute; estava o conceito LF-FC, um imenso sed&atilde; de luxo movido &agrave; c&eacute;lula de combust&iacute;vel e que, al&eacute;m de sua vers&atilde;o &ldquo;montada&rdquo;, teve seu chassi e sistema de propuls&atilde;o expostos.
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O grande destaque do LF-FC, al&eacute;m do uso de hidrog&ecirc;nio como combust&iacute;vel e tamb&eacute;m do seu design, &eacute; o fato de que o sistema multim&iacute;dia do ve&iacute;culo &eacute; controlado atrav&eacute;s de movimentos em um holograma projetado em seu console central, sem a necessidade de toques para comandar fun&ccedil;&otilde;es de &aacute;udio e ventila&ccedil;&atilde;o.
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Saindo rapidamente do mundo das quatro rodas, a Lexus exibiu um hoverboard, chamado de Lexus Slide, em seu estande. O skate voador utiliza levita&ccedil;&atilde;o magn&eacute;tica atrav&eacute;s da combina&ccedil;&atilde;o entre nitrog&ecirc;nio l&iacute;quido resfriado e &iacute;m&atilde;s permanentes.
Foi a primeira vez que o &ldquo;brinquedo&rdquo; foi apresentado por aqui e, apesar de aparecer realmente flutuando dentro de um vitrine, ele n&atilde;o estava dispon&iacute;vel pra gente dar uma de Marty McFly no S&atilde;o Paulo Expo.
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Agora, saindo do campo do que ainda n&atilde;o foi lan&ccedil;ado por aqui, a Lexus tamb&eacute;m levou modelos que j&aacute; est&atilde;o dispon&iacute;veis no mercado brasileiro, como &eacute; o caso do SUV NX200t e da RX350.
O primeiro j&aacute; est&aacute; dispon&iacute;vel no Brasil desde o fim do ano passado e traz um motor de quatro cilindros 2.0 turbo de 238 cavalos de pot&ecirc;ncia. O NX200t traz uma central multim&iacute;dia com uma tela que n&atilde;o &eacute; touchscreen, mas que &eacute; controlada por uma esp&eacute;cie de touchpad.
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J&aacute; o RX350 &eacute; mais arrojado e tem um ar ainda mais luxuoso. O modelo vem equipado com um motor V6 de 3,5 litros com 305 cavalos e 38 kfgm de torque, mais que o suficiente para movimentar o SUV que tem 4,89 metros de comprimento.
Como o foco &eacute; disputar o mercado com modelos como Volvo XC90 e Mercedes GLE, o RX350 vem com um recheio caprichado: s&atilde;o 10 airbags, controles de tra&ccedil;&atilde;o e estabilidade, far&oacute;is de LED, ar-condicionado dual zone, cruise control e suspens&atilde;o adaptativa. Na parte multim&iacute;dia, uma tela de 12,3 polegadas touchscreen que conta tamb&eacute;m com comandos de voz.
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Lexus traz novidades empolgantes (e caras!) para o Salão de São Paulo

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Imagem de Tímida, Subaru apresenta modelos já conhecidos com cara nova no tecmundo

Outback, XV e Forester ainda são os destaques da Subaru, quando o que todo mundo queria ver era o WRX STI

A Subaru pode n&atilde;o ser a marca mais conhecida no Brasil, mas ela tem um f&atilde;-clube quase religioso por aqui. Em S&atilde;o Paulo, a nip&ocirc;nica veio meio t&iacute;mida: em seu estande, nada de conceitos futuristas ou carros superpotentes e preparados, apenas os modelos mais tradicionais e conhecidos por aqui, nada espalhafatoso demais.
Claro, o WRX STI estava no palco, mas nenhum destaque foi dado durante a apresenta&ccedil;&atilde;o. Na realidade, o foco foi total em tr&ecirc;s carros: Outback, XV e Forester.
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O crossover Outback ganhou um pacote de acess&oacute;rios para sua vers&atilde;o 2016, com alguns itens como alerta de pontos cegos nos retrovisores laterais, acionamento autom&aacute;tico do farol alto e uma nova central multim&iacute;dia de 7 polegadas que, finalmente, conta com a fun&ccedil;&atilde;o GPS. O motor &eacute; o j&aacute; conhecido boxer 3.6 de 256 cavalos e 35,7 kgfm de torque.
J&aacute; o SUV compacto XV, um off-road inspirado no Impreza l&aacute; de 2011 e que ganhou vida pr&oacute;pria desde ent&atilde;o, tamb&eacute;m ganhou melhorias para o ano que vem: al&eacute;m de mudan&ccedil;as no visual, que v&atilde;o desde uma grade nova at&eacute; um novo para-choque traseiro. No interior, nada muito significativo, apenas costuras laranjas nos bancos e o mesmo conjunto de multim&iacute;dia visto no Outback. 
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O terceiro destaque ficou para a Forester, que tamb&eacute;m ganhou um tapinha na carroceria, com uma grade de entrada de ar mais discreta e um conjunto &oacute;ptico renovado com bi-xenon e luzes direcionais. A motoriza&ccedil;&atilde;o pode ser tanto o boxer 2.0 aspirado de 150 cv e 20 kgfm de torque ou o 2.0 turbo de 240 cavalos e 35,7 quilos de torque.
As duas vers&otilde;es contam com o sistema de tra&ccedil;&atilde;o integral da Subaru, chamado Symmetrical All-Wheel Drive (SAWD), que transmite de forma igual a pot&ecirc;ncia do motor para as quatro rodas.
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O sed&atilde; Legacy tamb&eacute;m estava por l&aacute;, mas a estrela de verdade, como comentado anteriormente, estava no palco: era o feroz WRX STI, em sua cl&aacute;ssica cor azul mica. &Eacute; a vers&atilde;o mais nervosa do sed&atilde; japon&ecirc;s, que tem uma rivalidade hist&oacute;rica com o Lancer Evolution, da Mitsubishi.
Ele &eacute; equipado com um motor boxer 2.5 turbo com 305 cavalos e que entrega 41,5 kgfm de torque nas quatro rodas atrav&eacute;s de um c&acirc;mbio manual de seis marchas.
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Tímida, Subaru apresenta modelos já conhecidos com cara nova

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Imagem de Hyundai mostra três novidades para o Brasil e traz vários novos conceitos no tecmundo

Teve SUV, teve sedã compacto, teve conceito com alto-falantes e até HB20 “esportivo”

As marcas coreanas da ind&uacute;stria automotiva hoje parecem ser o que as japonesas foram na d&eacute;cada de 80: depois de v&aacute;rias tentativas relativamente frustradas de fazer bons carros e enfrentar anos de preconceito, finalmente eles conseguiram conquistar os eu espa&ccedil;o no mercado ao produzir modelos mais confi&aacute;veis e, principalmente, bonitos.
A Hyundai &eacute; uma prova disso, passando de uma montadora coadjuvante no Brasil para a dona do segundo modelo mais vendido no pa&iacute;s atualmente. Sendo assim, &eacute; natural que ela quisesse trazer boas novidades para o Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel 2016, em um equil&iacute;brio entre lan&ccedil;amentos e conceitos que serviram n&atilde;o apenas para mostrar suas pretens&otilde;es, mas para medir o interesse do consumidor brasileiro.
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A primeira novidade a entrar no palco foi o &ldquo;novo&rdquo; Elantra, que, em sua nova gera&ccedil;&atilde;o, ganhou uma repaginada no visual e ficou maior e mais parecido com a vers&atilde;o que &eacute; vendida nos Estados Unidos, al&eacute;m de trazer um pacote de equipamentos melhores, como o painel de instrumentos Supervision de 4,2 polegadas, 7 airbags, uma central multim&iacute;dia de 7 polegadas com GPS, ajustes el&eacute;tricos nos bancos e luzes de rodagem diurna.
O motor &eacute; um 2.0 de 157 cavalos na gasolina e 167 no etanol, com um torque que pode chegar a 20,6 kgfm. O c&acirc;mbio &eacute; autom&aacute;tico e tem seis marchas. A montadora afirma que as melhorias no motor fazem com que ele seja 2% mais potente e 2% mais econ&ocirc;mico.
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Em seguida, a nova Tucson tamb&eacute;m fez sua apari&ccedil;&atilde;o e revelou uma realidade bizarra da Hyundai aqui no Brasil: as tr&ecirc;s gera&ccedil;&otilde;es do SUV v&atilde;o conviver em harmonia no mercado. Isso porque a primeira gera&ccedil;&atilde;o do modelo ainda &eacute; vendida, assim como a segunda, que &eacute; chamada de ix35.
De qualquer forma, a Tucson vem com motor de 1.6 turbodiesel de 177 cavalos, c&acirc;mbio de sete marchas com dupla embreagem e seu valor &eacute; a partir de R$ 138,9 mil. A caracter&iacute;stica de SUV m&eacute;dio &eacute; refor&ccedil;ada pelo tamanho: s&atilde;o 4,47 metros de comprimento e entre-eixos de 2,67 metros. O design traz os mesmos tra&ccedil;os que j&aacute; ficaram bem marcantes em modelos menores da marca, como &eacute; o caso do novo i30.
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Fechando as novidades est&aacute; o SUV compacto Creta, que ser&aacute; produzido aqui no Brasil e compartilha a mesma plataforma do Elantra, assim como os motores da linha Gamma, de 130 cv no etanol, ou ainda o 2.0 de at&eacute; 166 cavalos com o mesmo combust&iacute;vel.
O Creta chega em janeiro com pre&ccedil;os a partir de R$ 72,9 mil e vem com uns mimos como sistema de start/stop, que liga e desliga o motor automaticamente no tr&acirc;nsito e ajuda a melhorar o consumo. Apesar de ser vendido na &Aacute;sia tamb&eacute;m, a cara do nosso Creta &eacute; pouquinho diferente e, segundo a Hyundai, foi ajustada para o gosto dos brasileiros.
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No entanto, nem s&oacute; de lan&ccedil;amentos a montadora coreana fez seu show: uma boa parte do espa&ccedil;o do estande foi dedicada tamb&eacute;m para conceitos, com quatro deles no total. O primeiro foi o HB20 D-Spec, customizado com uma pintura dourada fosca e um visual um pouquinho mais esportivo que o normal &ndash; mas n&atilde;o muito &ndash;, com direito a rodas de liga de leve da RAYS em 17 polegadas, uma suspens&atilde;o um pouquinho mais baixa e um kit de carroceria com um para-choque traseiro um pouco mais &ldquo;arrojado&rdquo;.
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Diga-se de passagem, o hatch compacto da Hyundai foi escolhido tamb&eacute;m para outro conceito um pouco mais ousado, que foi desenvolvido em parceria com a JBL. Em cinza fosco, o modelo vem com alguns apliques laranjas, mas o que realmente chamou a aten&ccedil;&atilde;o foram os elementos que remetiam bastante a alto falantes nos para-choques, nos lugares em que deveriam estar os far&oacute;is de neblina, por exemplo.
O destaque, no entanto, foi a parte sonora do carro, que contava com alto-falantes Premium da JBL em todo o interior, acompanhados por um subwoofer e um processador digital de &aacute;udio de alta performance &ndash; mas nenhum n&uacute;mero a respeito da capacidade do sistema foi discutida.
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O &uacute;ltimo modelo da fam&iacute;lia HB20 a aparecer de forma conceitual foi em vers&atilde;o sed&atilde;: o HB20S Limited veio com poucas modifica&ccedil;&otilde;es, a maior parte delas concentradas no interior que ficou com um ar mais &ldquo;Premium&rdquo;, gra&ccedil;as aos bancos de couro e os detalhes internos na cor marfim.
Por &uacute;ltimo e em um espa&ccedil;o de destaque no estande, o &uacute;nico conceito que n&atilde;o podia ser explorado completamente foi a picape m&eacute;dia Creta STC, que claramente foi inspirado para entrar no mercado e brigar com modelos como Fiat Toro e Renault Duster Oroch.
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A ideia da Hyundai ao apresentar todos os conceitos n&atilde;o foi para fazer as pessoas passarem vontade, mas tamb&eacute;m checar como seria a recep&ccedil;&atilde;o por parte do p&uacute;blico e cogitar uma poss&iacute;vel produ&ccedil;&atilde;o no futuro &ndash; e, se depender da rea&ccedil;&atilde;o da galera por l&aacute;, &eacute; melhor eles come&ccedil;arem a preparar as linhas de produ&ccedil;&atilde;o.

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Hyundai mostra três novidades para o Brasil e traz vários novos conceitos

Imagem de Além dos carros: as experiências tecnológicas do Salão de São Paulo no tecmundo

Edição 2016 serviu para mostrar que veículos e tecnologia estão lado a lado

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Além dos carros: as experiências tecnológicas do Salão de São Paulo

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Imagem de Três não é demais: Renault traz novos SUVs e carros de corrida para o Salão no tecmundo

Apostando forte no crescimento do segmento, a francesa levou logo três novos SUVs de diferentes tamanhos

Uma das palavras de ordem do primeiro dia do Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de S&atilde;o Paulo 2016 foi SUVs: quase todas as montadoras mostraram um modelo desse tipo. A Renault, no entanto, entrou de cabe&ccedil;a na onda e apresentou logo tr&ecirc;s novos utilit&aacute;rios de todos os tamanhos.
Come&ccedil;ando pelo compacto Kwid, que vem para tomar o lugar que foi deixado pelo Clio na linha da Renault, foi apresentado tamb&eacute;m em uma vers&atilde;o conceito chamada de Kwid Outsider. O SUV compacto vir&aacute; com o novo motor flex SCe 1.0 de tr&ecirc;s cilindros que gera 82 cv quando abastecido com etanol e que vem com duplo comando de v&aacute;lvulas vari&aacute;vel, na admiss&atilde;o e no escape.
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Um pouco maior, o Captur &eacute; a principal aposta da Renault. O SUV m&eacute;dio vem com um design arrojado e alguns mimos para o condutor, como &eacute; o caso dos comandos no volante, quatro airbags, controle de tra&ccedil;&atilde;o e estabilidade e chave por presen&ccedil;a.
Ser&atilde;o duas op&ccedil;&otilde;es de motor: uma com o motor 1.6 SCe de 120 cavalos de pot&ecirc;ncia quando abastecido com etanol, que pode ser combinado a um c&acirc;mbio manual ou autom&aacute;tico CVT-Xtronic, e outra, na vers&atilde;o topo de linha Intense, com um motor 2.0 e c&acirc;mbio autom&aacute;tico.
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Para finalizar, o Koleos, que tamb&eacute;m foi mostrado no Sal&atilde;o de Paris, vem como a op&ccedil;&atilde;o de SUV full-size da marca. Por fora, ele j&aacute; exibe a nova identidade visual da Renault, com um prolongamento de LEDs que desce do farol e forma um C.
Na parte de dentro, ele vem equipado com um pacote de infoentretenimento com tela de 8,7 polegadas posicionado na vertical e um sistema de &aacute;udio completo da Bose. O sistema conta ainda com a possibilidade de receber novos aplicativos, dando um &ldquo;qu&ecirc;&rdquo; de tablet para o display, que pode exibir diversas fun&ccedil;&otilde;es diferentes, desde&nbsp; a press&atilde;o dos pneus at&eacute; a configura&ccedil;&atilde;o da ilumina&ccedil;&atilde;o interna.
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O motor &eacute; um 2.5 de quatro cilindros de 170 cavalos de pot&ecirc;ncia e 23,7 kgfm de torque, acoplado a um c&acirc;mbio autom&aacute;tico X-Tronic. A tra&ccedil;&atilde;o pode ser escolhida entre totalmente dianteira ou com distribui&ccedil;&atilde;o autom&aacute;tica que pode distribuir a pot&ecirc;ncia em 50% para cada eixo, deixando o SUV com tra&ccedil;&atilde;o 4x4 quando necess&aacute;rio. 
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Mas nem s&oacute; de SUVs vive o mundo, certo? Por isso, a Renault fez quest&atilde;o de colocar seu foco tamb&eacute;m sobre seus novos motores 1.0 SCe e 1.6 SCe, que, segundo a montadora, herdaram diretamente algumas tecnologias que vieram diretamente das pistas e s&atilde;o resultado de sua hist&oacute;ria na F&oacute;rmula 1. O bloco de alum&iacute;nio, que &eacute; mais leve, e o duplo comando de v&aacute;lvulas vari&aacute;vel s&atilde;o algumas dessas caracter&iacute;sticas novas dos propulsores que v&atilde;o equipar os modelos da marca.
Falando em F&oacute;rmula 1, a Renault Sport foi presen&ccedil;a garantida no estande, levando um dos monopostos que participam da temporada atual da F1, com direito a motor em exposi&ccedil;&atilde;o e tudo mais. Al&eacute;m dele, um exemplar do R.S. 01 tamb&eacute;m estava l&aacute;: trata-se de um modelo de turismo que participa de competi&ccedil;&otilde;es monomarcas organizadas pela pr&oacute;pria divis&atilde;o esportiva da marca francesa.
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Um Sandero R.S. customizado com uma esquema de pintura bem parecido com o utilizado na Lotus de Ayrton Senna de 1986 tamb&eacute;m foi exibido.
A rela&ccedil;&atilde;o entre os novos motores e a F&oacute;rmula 1, inclusive, foram o alvo de uma das a&ccedil;&otilde;es tecnol&oacute;gicas promovidas pela Renault em seu estande: com a ajuda das empresas HOVR e LOOX VR, que utilizaram um HTC Vive e sensores de movimento, a montadora criou uma experi&ecirc;ncia que colocava os visitantes dentro de um Box da equipe de F1, e explicava como a hist&oacute;ria da marca resultou em tecnologias em seus carros de rua.
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Fechando o elenco da Renault, os el&eacute;tricos importados Zoe e Twizy tamb&eacute;m apareceram e foram colocados em exposi&ccedil;&atilde;o, mas n&atilde;o h&aacute; planos da montadora de vend&ecirc;-los por aqui t&atilde;o cedo.

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Três não é demais: Renault traz novos SUVs e carros de corrida para o Salão

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Imagem de Maserati volta ao Salão do Automóvel com seu primeiro SUV, o Levante no tecmundo

A empresa revelou os preços do utilitário esportivo por aqui e exibiu o carro no seu estande próprio, algo que não possuía no evento desde 2010

Depois de 6 anos sem um estande para chamar de seu no <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;- o &uacute;ltimo foi na edi&ccedil;&atilde;o de 2010 -, a Maserati voltou para o evento para apresentar seu primeiro SUV para os brasileiros. Fechando o segundo dia de coletivas, a empresa exibiu o Levante e revelou seus pre&ccedil;os para o mercado nacional.
O carro j&aacute; estava em pr&eacute;-venda h&aacute; alguns meses e agora come&ccedil;ou a ter suas primeiras unidades entregues aos compradores.&nbsp;S&atilde;o duas motoriza&ccedil;&otilde;es para o seu V6 3.0 biturbo a gasolina, com 350 ou 430 cv, e dois pacotes de acabamento, Luxury e Sport. Aviso de risco de colis&atilde;o e de sa&iacute;da de faixa, monitoramento de ponto cego e piloto autom&aacute;tico adaptativo s&atilde;o algumas das tecnologias de seguran&ccedil;a inclusas.
Galeria 1
Para completar a experi&ecirc;ncia com o ve&iacute;culo e oferecer toda a customiza&ccedil;&atilde;o que sabe que seus clientes gostam, a Maserati oferece no Levante opcionais como sistemas de som criados em parceria com a Bowers &amp; Wilkins ou Harman Kardon, e design de interior pela Ermenegildo Zegna. Independentemente disso, os pre&ccedil;os do SUV da Maserati no Brasil v&atilde;o de R$ 640 mil at&eacute; R$ 740 mil.

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Maserati volta ao Salão do Automóvel com seu primeiro SUV, o Levante

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Imagem de No Salão, Citroen revela carro inédito e sistema de compra pela internet no tecmundo

Ainda que a quantidade de novidades trazida pela marca não seja muito grande, a empresa mostrou o novo C4 Picasso pela primeira vez no evento em São Paulo e revelou um programa inédito de e-commerce

A <a href="https://www.tecmundo.com.br/citroen/" target="_blank" title="Citroen">Citro&euml;n</a>&nbsp;pode at&eacute; n&atilde;o ter trazido para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;uma quantidade grande de novos carros que realmente v&atilde;o ser vendidos aqui no Brasil, mas isso n&atilde;o significa que a marca n&atilde;o trouxe novidades para c&aacute;. Durante sua coletiva de imprensa no segundo dia fechado do evento, a empresa mostrou pela primeira vez no mundo a vers&atilde;o renovada do C4 Picasso e apresentou para o p&uacute;blico dois conceitos, tr&ecirc;s show cars e uma plataforma in&eacute;dita de venda de carros pela internet.
Focado em oferecer toda uma gama de confortos para os usu&aacute;rios, o novo C4 Picasso integra tecnologias de assit&ecirc;ncia, conectividade com dispositivos <a href="https://www.tecmundo.com.br/android/" target="_blank" title="Android">Android</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/ios/" target="_blank" title="iOS">iOS</a>&nbsp;e bastante espa&ccedil;o interno. O carro est&aacute; previsto para chegar ao Brasil j&aacute; em dezembro e vem com vers&otilde;es de cinco lugares (que sai por R$ 118.900) e sete lugares (R$ 128.900).
Galeria 1
<h2>Para olhar e tocar, n&atilde;o para possuir</h2>
Al&eacute;m do carro in&eacute;dito, a Citro&euml;n tamb&eacute;m exibe dois conceitos em seu estande no Sal&atilde;o. O primeiro deles &eacute; o Aircross Concept, h&iacute;brido mostrado originalmente em Xangai no ano passado e que tem como diferenciais seu design e o foco em conectividade. O motor el&eacute;trico &eacute; capaz de oferecer 95 cv de pot&ecirc;ncia, enquanto o 1.6 THP &eacute; capaz de fornecer 218 cv.
J&aacute; o segundo carro conceitual &eacute; o pequeno e-Mehari, 100% movido a energia el&eacute;trica, com carroceria de pl&aacute;stico resistente a pequenos impactos e com capota remov&iacute;vel. Embora aqui no evento brasileiro ele tenha aparecido apenas como uma ideia da empresa, na Fran&ccedil;a a Citro&euml;n j&aacute; tem uma vers&atilde;o comercial do ve&iacute;culo.
Galeria 2
Completando sua exibi&ccedil;&atilde;o com alguns show cars, a fabricante exibe tamb&eacute;m tr&ecirc;s de seus autom&oacute;veis em vers&otilde;es especiais, as cores e detalhes estilizados. S&atilde;o eles o C3 City Rider, o C4 Lounge Sport marine e o Aircross Beachcrosser.
<h2>"Delivery" de carro</h2>
Mais do que mostrar seus <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>, a Citro&euml;n aproveitou o evento para anunciar uma plataforma in&eacute;dita para a comercializa&ccedil;&atilde;o de alguns de seus ve&iacute;culos inteiramente pela internet. Acessando o site do programa St@rt, os usu&aacute;rios poder&atilde;o escolher entre vers&otilde;es pr&oacute;prias do C3 e do Aircross (que saem a partir de respectivos R$ 43.990 e R$ 53.690).
Segundo a fabricante, o processo foi pensado para se focar na facilidade e tem tr&ecirc;s passos. Primeiro, os usu&aacute;rios acessam o sistema e escolhem o modelo e cor que desejam. Depois, podem optar por pacotes de equipamentos e servi&ccedil;os que desejam incluir na compra - como, por exemplo, o Plano St@art, que oferece financiamento, seguro e manuten&ccedil;&atilde;o com mensalidades a partir de R$ 399. Por fim, &eacute; s&oacute; escolher os detalhes do pagamento e, quando o ve&iacute;culo estiver pronto, ir retir&aacute;-lo na concession&aacute;ria de sua prefer&ecirc;ncia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/11/11/11162244129431.jpg" />A ideia do Citro&euml;n St@rt &eacute; permitir que voc&ecirc; compre seu carro pela internet em tr&ecirc;s passos simples
A princ&iacute;pio, a iniciativa de e-commerce da Citro&euml;n &eacute; uma exclusividade do Brasil, mas a ideia &eacute; que a experi&ecirc;ncia forne&ccedil;a o aprendizado necess&aacute;rio para que a marca expanda o projeto St@rt para outros mercados.

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No Salão, Citroën revela carro inédito e sistema de compra pela internet

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Imagem de Destaques da Suzuki no Salão incluem crossover, SUV e conceito Jimny Canvas no tecmundo

Além disso, a empresa exibe em seu estande a linha Jimny 2017, que inclui o 4x4 mais barato aqui no Brasil


A Suzuki trouxe entre suas novidades para o <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;2016 os novos modelos do seu crossover S-Cross, que chega nas vers&otilde;es 4You, 4Style e 4Style AllGrip e foi originalmente apresentado pela companhia em Paris. Al&eacute;m disso, a empresa tamb&eacute;m aproveitou o evento em S&atilde;o Paulo para exibir seu SUV rec&eacute;m-lan&ccedil;ado, o Vitara, o conceito Jimny Canvas e a linha 2017 do Jimny.
Renovado, o novo S-Cross foi pensado para otimizar a passagem de ar e, asism, melhorar sua efici&ecirc;ncia. A variante 4You vem com um motor 1.6 aspirado de 126 cv e 16,7 kgfm de torque, enquanto as duas 4Style chegam com um 1.4 turbo em alum&iacute;nio com 146 cv e 23,5 kgfm. O c&acirc;mbio autom&aacute;tico tem seis velocidades e o sistema Auto Start-Stop desliga o motor quando o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carro</a>&nbsp;&eacute; parado, economizando combust&iacute;vel.
Galeria 1
A tra&ccedil;&atilde;o AllGrip, que a fabricante destaca como uma "evolu&ccedil;&atilde;o da 4x4", &eacute; outro diferencial e funciona nos modos Auto (focado em economia), Sport (para mais desempenho), Snow/Mud (para terrenos escorregadios) e Lock (com torque mais elevado). A Suzuki destaca tamb&eacute;m sia Tecnologia de Controle Efetivo Total (TECT), que permite ao carro absorver impactos e proteger seu ocupantes.
<h2>Novos aventureiros</h2>
Outro destaque da japonesa no evento foi o Vitara, tamb&eacute;m lan&ccedil;ado com vers&otilde;es 1.4 turbo e 1.6 aspirado. Al&eacute;m de ter variantes com c&acirc;mbio manual ou autom&aacute;tico de seis velocidades, o carro tamb&eacute;m tem op&ccedil;&atilde;o de tra&ccedil;&atilde;o 4x4 ou AllGrip. O sistema de infoentretenimento tem tela de 10 polegadas, conex&atilde;o WiFi e mem&oacute;ria interna de 16 GB. Por fim, &eacute; poss&iacute;vel personalizar o carro com 22 combina&ccedil;&otilde;es de cores e mais de 53 acess&oacute;rios.
Galeria 2
O conceito Jimny Canvas foi exibido e apresenta capota remov&iacute;vel, pensado para quem procura divers&atilde;o com fam&iacute;lia e amigos. No estande, a Suzuki tamb&eacute;m exibe da linha Jimny 2017, que a empresa destaca como o 4x4 com o menor pre&ccedil;o dentro do Brasil, saindo por R$ 65.990 com motor 1.3 em alum&iacute;nio com 85 cv e transmiss&atilde;o manual de cinco marchas.

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Destaques da Suzuki no Salão incluem crossover, SUV e conceito Jimny Canvas

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Imagem de Misubishi foca nas aventureiras L200 Triton Sport, ASX e Outlander no Salão no tecmundo

A empresa apresentou seus carros para a imprensa no segundo dia fechado do evento e também exibe em seu estande o clássico PX 33 e modelos 2017 do Lancer e da Pajero

O segundo dia de coletivas do <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;de S&atilde;o Paulo de 2016 abriu um pouco mais de espa&ccedil;o para as fabricantes japonesas apresentarem suas novidades, e a <a href="https://www.tecmundo.com.br/mitsubishi/" target="_blank" title="Mitsubishi">Mitsubishi</a>&nbsp;come&ccedil;ou logo pela nova vers&atilde;o da grandalhona L200 Triton Sport. Al&eacute;m disso, a empresa tamb&eacute;m trouxe para seu estande dois crossovers, o ASX 2017 e o Outlander.
Produzida nas instala&ccedil;&otilde;es da empresa em Catal&atilde;o, em Goi&aacute;s, a picape L200 Triton Sport chega &agrave; sua quinta gera&ccedil;&atilde;o em tr&ecirc;s vers&otilde;es: HPE Top, HPE e GLS. Segundo a fabricante, a novidade chega de 7 a 14% mais leve do que as concorrentes, o que significa uma diferen&ccedil;a de 150 a 300 kg e uma rela&ccedil;&atilde;o de peso/pot&ecirc;ncia 10% melhor. Parte disso se deve ao motor de alum&iacute;nio, o que tamb&eacute;m &eacute; algo novo.
Falando no powertrain, a L200 traz um 2.4 turbo diesel com 190 cv e 43,9 kgfm de torque com o sistema MIVEC, que entrega mais for&ccedil;a tanto em baixas quanto altas rota&ccedil;&otilde;es. Desenvolvido junto ao motor, o c&acirc;mbio autom&aacute;tico tem cinco velocidas e chega com o mecanismo de tra&ccedil;&atilde;o Super Select II, que permite facilmente alternar entre os modos 4x2, 4x4 (que pode rodar no asfalto), 4x4 com bloqueio do diferencial central e 4x4 reduzida.
Galeria 1
Outro ponto destacado pela Mitsubishi na nova L200 Sport &eacute; o seu baixo consumo de combust&iacute;vel, que a empresa diz possibilitar uma economia de at&eacute; 1,2 mil litros de diesel em um ano de utiliza&ccedil;&atilde;o. Por fim, a empresa ressaltou a seguran&ccedil;a e praticidade dos 9 airbags, controle de tra&ccedil;&atilde;o e estabilidade, assistente de partida em rampa e aux&iacute;lio para condu&ccedil;&atilde;o com trailer acoplado. J&aacute; dispon&iacute;vel nas lojas, os pre&ccedil;os v&atilde;o de R$ 131.990 a R$ 174.990.
<h2>Outros destaques</h2>
Al&eacute;m da grandalhona L200, a Mitsubishi tamb&eacute;m trouxe seus novos crossovers. O primeiro deles &eacute; o ASX 2017, que chega reestilizado com uma nova grade frontal e parachoque. O motor &eacute; um 2.0 aspirado de quatro cilindros com 160 cv de pot&ecirc;ncia, acompanhado de transmiss&atilde;o autom&aacute;tica tipo CVT. A novidade vem com op&ccedil;&otilde;es de tra&ccedil;&atilde;o dianteira ou nas quatro rodas e tem pre&ccedil;o que v&atilde;o de R$ 97.990 a R$ 127.990.
A terceira novidade - e segundo crossover - da Mitsubishi no Sal&atilde;o foi a nova Outlander 2017, que tem as vers&otilde;es 2.0 (com 160 cv e 20,1 kgfm), GT V6 3.0 (240 cv e 31 kgfm), GT V6 com Full Technology Pack e 2.2 turbo diesel (165 cv e 36,7 kgfm). Um diferencial da novidade ressaltado pela empresa &eacute; seu conjunto tecnol&oacute;gico, com piloto autom&aacute;tico adaptativo, aviso de mudan&ccedil;a de faixa e tra&ccedil;&atilde;o multiselect.
Galeria 2
Quem passar pelo estande da Mitsubishi poder ver n&atilde;o somente os tr&ecirc;s carros citados acima, mas tamb&eacute;m os modelos 2017 do Lancer e da Pajero. Por fim, uma atra&ccedil;&atilde;o interessante exibida por l&aacute; &eacute; o PX 33, primeiro autom&oacute;vel de passeio 4x4 do Jap&atilde;o e tamb&eacute;m pioneiro na utiliza&ccedil;&atilde;o de inje&ccedil;&atilde;o direta em motor a diesel no pa&iacute;s.

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Misubishi foca nas aventureiras L200 Triton Sport, ASX e Outlander no Salão

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Imagem de Nissan leva nova Frontier e Kicks pro palco e “Godzilla” na vitrine no tecmundo

Montadora apostou suas fichas no novo crossover e na 12ª geração da sua picape média, deixando o esportivo GT-R só para exibição

A Nissan apostou suas fichas no Kicks, que foi lan&ccedil;ado em agosto, e pela Frontier, picape que chega a sua 12&ordf; gera&ccedil;&atilde;o. O crossover recebeu uma nova vers&atilde;o, chamada SV Limited, que come&ccedil;ar&aacute; a ser vendida a partir de novembro. Outra novidade para o modelo &eacute; a possibilidade de combinar duas cores: a ideia est&aacute; sendo testada numa combina&ccedil;&atilde;o de carroceria preta e teto cinza.
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Da parte da Nissan Frontier, a revela&ccedil;&atilde;o no Sal&atilde;o foi a primeira apari&ccedil;&atilde;o dela no mercado nacional. Ela ganhou um chassi refor&ccedil;ado e mais leve, al&eacute;m de mimos tecnol&oacute;gicos como o Controle Autom&aacute;tico de Descida e o aux&iacute;lio de partida em subidas. A vers&atilde;o mostrada foi a de cabine dupla com tra&ccedil;&atilde;o 4x4 e com um motor diesel biturbo 2.3 com 190 cavalos de pot&ecirc;ncia.
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Para fechar, a montadora chamou a aten&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m para o seu conceito Vision GT 2020, desenvolvido como participante do programa Vision Gran Turismo da Polyphony Digital, que convidou diversas montadoras a desenvolver um ve&iacute;culo que sintetizasse o significado de &ldquo;Gran Turismo&rdquo;, para aparecer na sexta edi&ccedil;&atilde;o do famoso game de corrida da Sony.
No caso da Nissan, o Vision GT 2020 parece um GT-R misturado com um carro de F&oacute;rmula 1:
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O GT-R 2017 na cor preta ficou em exibi&ccedil;&atilde;o na entrada do estande da Nissan, como um bel&iacute;ssimo atrativo. O superesportivo de 572 cavalos foi citado brevemente na apresenta&ccedil;&atilde;o, o que causou estranheza, j&aacute; que as vendas oficiais do modelo foram anunciadas h&aacute; pouqu&iacute;ssimo tempo. Para ter &ldquo;Godzilla&rdquo; na garagem, <a href="https://www.tecmundo.com.br/nissan/109937-nissan-gt-r-nismo-2017-apresentado-caro.htm">voc&ecirc; precisar&aacute; desembolsar R$ 900 mil</a>.
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Fechando o pacote, o compacto March e o Versa apareceram em vers&otilde;es speciais: o Nissan March Special Edition, com foco esportivo, e o Nissan Versa Sportech, que tamb&eacute;m conta com um kit est&eacute;tico diferenciado.

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Nissan leva nova Frontier e Kicks pro palco e “Godzilla” na vitrine

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Imagem de Jaguar Land Rover exibe superesportivo e novo Discovery em São Paulo no tecmundo

Quem passar pelo estande da companhia no Salão do Automóvel poderá conhecer o veloz F-Type SVR, a novidade e os modelos Discovery Sport e Range Rover Evoque, entre outras coisas


Al&eacute;m de trazer pela primeira vez para Am&eacute;rica Latina o superesportivo F-Type SVR para que possa ser visto em seu estande, a Jaguar Land Rover revelou ao p&uacute;blico brasileiro no <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;o seu belo p&atilde;o de forma novo Discovery. A empresa tamb&eacute;m aproveitou o espa&ccedil;o no evento para mostrar sua Range Rover Evoque e o Discovery Sport, produzidos na f&aacute;brica rec&eacute;m-inaugurada da empresa em Itatiaia, no Rio de Janeiro.
Embora a nova Discovery j&aacute; tenha aparecido publicamente no Sal&atilde;o de Paris, h&aacute; cerca e um m&ecirc;s, essa &eacute; a primeira vez que os brasileiros poder&atilde;o conferir a novidade de perto. O corpo do ve&iacute;culo &eacute; feito com uma constru&ccedil;&atilde;o em alum&iacute;nio que ganhou premia&ccedil;&otilde;es internacionais. Por dentro, as op&ccedil;&otilde;es com diesel e gasolina v&ecirc;m com o motor V6 reformulado, de 258 cv, ou com o V6 supercharged, que apresenta 340 cv.
Galeria 1
Outro ponto destacado pela fabricante foi o fato da Discovery estar agora mais conectada, oferecendo at&eacute; alguns controles por smartphone. O sistema permite, por exemplo, o recolhimento inteligente dos assentos para garantir o m&aacute;ximo de espa&ccedil;o interno desimpedido poss&iacute;vel.

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Jaguar Land Rover exibe superesportivo e novo Discovery em São Paulo

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Imagem de Rugido do Leão: Peugeot traz carro inspirado em ondas de som para o Salão no tecmundo

Além do conceito elétrico Fractal, a empresa exibe seu SUV 3008 e outros modelos interessantes no seu estande no evento

Quase no final do primeiro dia do <a href="https://www.tecmundo.com.br/salao-do-automovel-de-sp-2016/" target="_blank" title="Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel de SP 2016">Sal&atilde;o do Autom&oacute;vel</a>&nbsp;de 2016, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/peugeot/" target="_blank" title="Peugeot">Peugeot</a>&nbsp;recebeu a imprensa em seu estande para mostrar suas principais atra&ccedil;&otilde;es para o p&uacute;blico brasileiro. Um dos principais destaques &eacute; o prot&oacute;tipo de carro el&eacute;trico Fractal, desenvolvido com base em um conceito obtido a partir de estudos com ondas sonoras.
O coup&eacute; esportivo vem com um motor de 204 cv movido somente a eletricidade e com autonomia de 450 km. O interior do carro foi 80% feito com base em impress&atilde;o 3D e abriga o que seria a evolu&ccedil;&atilde;o do chamado i-Cockpit da marca, aumentando a intera&ccedil;&atilde;o com o motorista ao aproximar os comandos do volante de forma particular. O conjunto da obra serve para dar uma ideia da dire&ccedil;&atilde;o em que a companhia pretende seguir no futuro.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/11/09/09142545429247.jpg" />O conceito Fractal teve suas formas inspiradas em estudos das ondas sonoras
Outra novidade de peso que a companhia exibe no espa&ccedil;o &eacute; o SUV 3008, que est&aacute; previsto para chegar ao mercado brasileiro em 2017. Al&eacute;m de um motor com 165 cv de pot&ecirc;ncia, traz tamb&eacute;m a vers&atilde;o mais recente do i-Cockpit da fabricante. E quem comprar o carro ainda ganha o patinete el&eacute;trico e-Kick, que tem autonomia de 12km e recarrega sua bateria enquanto estiver no porta-malas.
<h2>Ideias interessantes</h2>
No palco da coletiva, a diretora-geral da Peugeot no Brasil, Ana Theresa Borsari, anunciou tamb&eacute;m uma nova pol&iacute;tica de p&oacute;s-venda da fabricante, o Peugeot Total Care. V&aacute;lida para todos os carros da marca a partir de 2009, mesmo que tenham trocado de donos, a iniciativa oferece 8 anos de assist&ecirc;ncia 24h gratuita, garantindo aux&iacute;lio em caso de defeitos ou acidentes com os ve&iacute;culos da empresa.
Se voc&ecirc; gosta da versatilidade das vans, ent&atilde;o tamb&eacute;m vai curtir o conceito I-Lab que a Peugeot est&aacute; exibindo no Sal&atilde;o. Apresentado como uma "van VIP 3.0", o ve&iacute;culo &eacute; um verdadeiro escrit&oacute;rio sobre rodas, oferecendo uma s&eacute;rie de recursos tecnol&oacute;gicos para trazer vantagens para seus usu&aacute;rios sem que tenham que abrir m&atilde;o de conforto ou mobilidade.
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Passeando pelo estande da montadora, os visitantes tamb&eacute;m poder&atilde;o conferir outros de seus modelos atuais e ver&atilde;o de perto vers&otilde;es diferenciadas, como o 3008 DKR que representa a evolu&ccedil;&atilde;o do modelo utilizado para vencer o Dakkar. Outros carros que chamam a aten&ccedil;&atilde;o s&atilde;o os show cars Pyrit e Kyanit, baseados nos Peugeot 208 GT e 2008 Griffe THP e estilizados mos a aplica&ccedil;&atilde;o de pinturas com &aacute;reas foscas e brilhantes intercaladas.

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Rugido do Leão: Peugeot traz carro inspirado em ondas de som para o Salão

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

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