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Imagem de Para lutar com Uber na Ásia, Grab deve receber US$ 2,5 bi em investimentos no tecmundo

Mais um concorrente para a plataforma de transporte no sudeste asiático: a Grab, uma empresa de Singapura, conta com investimento de outra companhia que já venceu a Uber na China

A &Aacute;sia ser&aacute; uma regi&atilde;o na qual ser&aacute; mais dif&iacute;cil para que a Uber se estabele&ccedil;a: a Grab, uma empresa baseada em Singapura, vai receber investimentos que podem totalizar US$ 2,5 bilh&otilde;es (R$ 7,8 bilh&otilde;es) para se firmar no sudeste asi&aacute;tico &ndash; uma regi&atilde;o que conta com mais de 600 milh&otilde;es de pessoas.
Uma das empresas que deu dinheiro, inclusive, &eacute; conhecida por ter superado a plataforma norte-americana na China. A Didi Chuxing, que ficou conhecida como &ldquo;a matadora da Uber&rdquo; no pa&iacute;s, &eacute; um dos grandes nomes que aparece junto com a Softbank, uma das gigantes de tecnologia da regi&atilde;o, a impulsionar os neg&oacute;cios da Grab e frear a Uber, que tem uma participa&ccedil;&atilde;o de 71% no mercado de caronas pagas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/24/24154447052448.jpg" />
As duas empresas respondem por boa parte dos US$ 2 bilh&otilde;es que a Grab j&aacute; conseguiu na rodada de investimentos.
A Grab tem mais de 1,1 milh&atilde;o de motoristas registrados ao longo de sete pa&iacute;ses que fornecem servi&ccedil;os de transporte com carros, t&aacute;xis e motocicletas &ndash; e que incorpora o servi&ccedil;o de pagamento m&oacute;vel da empresa, o GrabPay. A expectativa da empresa &eacute; levantar os US$ 500 mil restantes para fortalecer sua posi&ccedil;&atilde;o no mercado.

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Para lutar com Uber na Ásia, Grab deve receber US$ 2,5 bi em investimentos

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Imagem de Apps de caronas pagas também estão afetando os aeroportos no tecmundo

Estacionamentos dos aeroportos estão começando a sofrer os impactos do uso dos aplicativos de ride hailing

A chegada de apps de caronas pagas, como &eacute; o caso do Uber, mexeu com diversos segmentos por oferecer transporte relativamente barato com um n&iacute;vel maior de conforto. Um desses segmentos, de acordo com um a empresa Pew Charitable Trusts, &eacute; o de estacionamentos de aeroporto &ndash; e o impacto j&aacute; est&aacute; sendo sentido.
Os estacionamentos s&atilde;o uma das fontes de receita dos aeroportos, e &eacute; justamente essa arrecada&ccedil;&atilde;o que est&aacute; sendo afetada pelos apps. Al&eacute;m disso, o aluguel de ve&iacute;culos e, claro, os t&aacute;xis tamb&eacute;m s&atilde;o afetados. Segundo a FAA, transportes e estacionamentos respondem por 41% da receita n&atilde;o relacionada as opera&ccedil;&otilde;es das companhias a&eacute;reas.
Para tentar contornar isso, alguns aeroportos est&atilde;o cobrando uma taxa extra desses servi&ccedil;os, numa tentativa de compensar as perdas &ndash; algo que algumas pessoas n&atilde;o aprovam por acreditar que os clientes n&atilde;o devem pagar por algo que &eacute; responsabilidade do aeroporto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/19/19193944728478.jpg" />
Falando em n&uacute;meros, a Pew levantou que o Aeroporto Internacional de Fresno Yosemite, na Calif&oacute;rnia, est&aacute; perdendo aproximadamente US$ 180 mil por ano em receitas provenientes de estacionamento e, mesmo assim, o conselho da cidade recusou a proposta de aumentar a taxa dos servi&ccedil;os de ride hailing. Dallas-Forth Worth, um dos mais movimentados aeroportos do mundo, teve uma receita US$ 4 milh&otilde;es menor do que o esperado.
Vale lembrar que muitos aeroportos nos Estados Unidos come&ccedil;aram banindo o servi&ccedil;o de caronas pagas, mas, aos poucos, as proibi&ccedil;&otilde;es foram caindo e o que se tem hoje, al&eacute;m da taxa extra, &eacute; que os carros dos servi&ccedil;os tem que parar em locais espec&iacute;ficos em alguns aeroportos.
No Brasil, os principais aeroportos, os apps j&aacute; fornecem pontos de embarque e desembarque padr&atilde;o &ndash; mesmo em cidades em que o servi&ccedil;o ainda n&atilde;o est&aacute; regularizado.

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Apps de caronas pagas também estão afetando os aeroportos

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Imagem de Motoristas de Uber em SP terão que fazer curso e seguir regra de vestimenta no tecmundo

Prefeitura da cidade anunciou algumas medidas que deverão ser seguidas pelos motoristas dos aplicativos de caronas pagas

A prefeitura da cidade de S&atilde;o Paulo anunciou novas regras que dever&atilde;o ser seguidas pelos aplicativos de transporte e caronas pagas, como Uber, Cabify, 99 e Easy, que atingem principalmente quem &eacute; motorista desses servi&ccedil;os.
Entre as propostas feitas pela gest&atilde;o de Jo&atilde;o Doria est&atilde;o a realiza&ccedil;&atilde;o de cursos por parte dos condutores, a identifica&ccedil;&atilde;o dos ve&iacute;culos &ndash; que tamb&eacute;m dever&atilde;o ser emplacados na cidade de SP &ndash; e at&eacute; restri&ccedil;&otilde;es de vestimenta para os prestadores do servi&ccedil;o.
O curso tem o objetivo de oferecer um certificado para o motorista e credenci&aacute;-lo como motorista de transporte privado, enquanto um cadastro, chamado de Cadastro Municipal de Condutores (ou Conduapp) tamb&eacute;m dever&aacute; ser criado e passa a ser obrigat&oacute;rio para aqueles que querem ser motoristas parceiros nos aplicativos. O ve&iacute;culo tamb&eacute;m dever&aacute; ter o novo Certificado de Seguran&ccedil;a do Ve&iacute;culo de Aplicativo, chamado de CSVAPP.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/14/14123606996721.jpg" />Nos EUA, apesar de n&atilde;o ser obrigat&oacute;rio em todos os estados, ve&iacute;culos que prestam servi&ccedil;os para apps de caronas pagas s&atilde;o identificados por adesivos ou marcadores luminosos
As empresas respons&aacute;veis pelos aplicativos, por sua vez, dever&atilde;o exigir um atestado de antecedentes criminais e n&atilde;o poder&atilde;o permitir o cadastro de pessoas condenadas por crimes n&atilde;o apenas de tr&acirc;nsito, mas tamb&eacute;m homic&iacute;dios, estupro, roubo ou corrup&ccedil;&atilde;o de menores.
Para o motorista, as medidas propostas pela prefeitura determinam que o condutor n&atilde;o poder&aacute; trabalhar usando camisetas regatas ou de clubes de futebol, proibindo tamb&eacute;m o uso de chinelos, cal&ccedil;as esportivas ou de moletom. A regra, no entanto, j&aacute; era adotada por alguns dos servi&ccedil;os, como &eacute; o caso do Cabify.
As companhias consideram que a nova regulamenta&ccedil;&atilde;o &eacute; contraproducente e afeta a efici&ecirc;ncia dos servi&ccedil;os, j&aacute; que limitam os motoristas e pode levar uma parcela deles a abandonar suas atividades.

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Motoristas de Uber em SP terão que fazer curso e seguir regra de vestimenta

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Imagem de Uber afirma que ex-engenheiro roubou arquivos, sim – mas com um porém no tecmundo

Empresa resolve jogar Anthony Levandowski do penhasco profissional ao explicar sobre a motivação do suposto roubo de arquivos da Waymo

Depois de um bom tempo na pol&iacute;tica do &ldquo;<a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/118194-documento-afirma-uber-sabia-informacoes-roubadas-waymo.htm" target="_blank" title="Documento afirma que a Uber sabia de informa&ccedil;&otilde;es roubadas da Waymo">n&atilde;o foi bem assim</a>&rdquo;, a Uber finalmente afirmou que, sim, Anthony Levandowski &ndash; ex-engenheiro da Waymo que foi contratado para trabalhar na iniciativa de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da plataforma de ride sharing &ndash;, roubou arquivos da Google.
E engana-se quem pensa que foi um mea culpa: foi mais um homic&iacute;dio profissional. Isso porque, em documentos que foram acrescentados ao processo judicial que est&aacute; correndo entre as duas companhias, a Uber abriu em detalhes sobre como a contrata&ccedil;&atilde;o de Levandowski aconteceu.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/10/10203835528611.jpg" />Anthony Levandowski, o piv&ocirc; da crise entre Waymo e Uber
O principal ponto levantado pela companhia &eacute; que, apesar de terem sido roubados, os arquivos nunca foram utilizados. Mais do que isso, na verdade, elas foram baixadas por Levandowski por conta de um b&ocirc;nus de US$ 120 milh&otilde;es que supostamente foi prometida a ele pela Google e que n&atilde;o foi paga por completo.
&ldquo;De fato, h&aacute; uma aus&ecirc;ncia not&aacute;vel de evid&ecirc;ncia para suportar a teoria da Waymo sobre o caso de Levandowski ter roubado 14 mil arquivos para trazer ou usar na Uber&rdquo;, explicou a empresa no seu adendo.
&ldquo;Pelo contr&aacute;rio, as evid&ecirc;ncias mostram que ele fez isso por raz&otilde;es n&atilde;o relacionadas a seu trabalho na empresa &ndash; especificamente, em conex&atilde;o com um pagamento de um b&ocirc;nus de US$ 120 milh&otilde;es da Google, sendo que R$ 50 milh&otilde;es desse montante estavam dispon&iacute;veis em Outubro de 2015, mas n&atilde;o foi pago at&eacute; 31 de dezembro do mesmo ano &ndash; e que Levandowski est&aacute; se apoiando na Quinta [emenda] por conta da exposi&ccedil;&atilde;o potencial relacionada a esta conduta&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/10/10203746637610.png" />
O tiro final foi bem claro: &ldquo;Em outras palavras, mesmo que Levandowski tenha feito o que a Waymo diz que ele fez, ele fez como um funcion&aacute;rio da Google, por raz&otilde;es relacionadas ao seu emprego na Google e n&atilde;o com sua futura contrata&ccedil;&atilde;o feita pela Uber&rdquo;.
A Waymo, por sua vez, insiste que a plataforma de ride hailing &eacute; culpada, uma vez que os arquivos foram parar l&aacute; dentro e, supostamente, foram utilizadas no programa de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma da empresa.
A novela parece cada dia mais longe de chegar a um fim.

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Uber afirma que ex-engenheiro roubou arquivos, sim – mas com um porém

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Imagem de Ex-CEO da Uber estava preocupado com carro autônomo da Google no tecmundo

Em mais um capítulo da novela Waymo x Uber, alguns e-mails revelaram que Travis Kalanick já temia ficar para trás na corrida dos carros autônomos

Uma s&eacute;rie de e-mails revelaram que Travis Kalanick, o ex-CEO da Uber, j&aacute; estava h&aacute; algum tempo preocupado com os esfor&ccedil;os da Google em rela&ccedil;&atilde;o ao desenvolvimento de um sistema de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma. O medo do executivo era de ficar para tr&aacute;s na corrida que vai determinar quem vai conseguir fazer um carro que dirija sozinho primeiro, principalmente para compor uma frota para servi&ccedil;os de ride sharing e ride hailing, as caronas pagas.
Para tentar recuperar um pouco do tempo perdido, Kalanick tentou contactar a Google para fechar uma parceria atrav&eacute;s do vice-presidente de desenvolvimento corporativo David Drummond, que fez parte da Uber no passado. O ex-CEO da Uber chegou a reclamar que Larry Page, o CEO da Alphabet (grupo dono da Google e da Waymo), estava evitando falar com ele.
Os e-mails surgiram como mais uma evid&ecirc;ncia no imbr&oacute;glio judicial <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/118194-documento-afirma-uber-sabia-informacoes-roubadas-waymo.htm" target="_blank" title="Documento afirma que a Uber sabia de informa&ccedil;&otilde;es roubadas da Waymo">que est&aacute; correndo entre a Uber e a Waymo</a>, numa acusa&ccedil;&atilde;o por parte da irm&atilde; da Google que <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116363-uber-acusada-google-ter-empresa-falsa-roubar-segredos.htm" target="_blank" title="Uber &eacute; acusada pela Google de ter empresa falsa para roubar seus segredos">a plataforma de ride hailing teria roubado informa&ccedil;&otilde;es</a>&nbsp;a respeito de seu projeto de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/07/07202202892576.jpg" />
A preocupa&ccedil;&atilde;o de Kalanick, em 2015, come&ccedil;ou depois que not&iacute;cias sobre esfor&ccedil;os da Google para desenvolver um carro aut&ocirc;nomo come&ccedil;aram a surgir. Nessa &eacute;poca, tanto a gigante de buscas quanto a Uber tinham uma rela&ccedil;&atilde;o bem mais amig&aacute;vel, com uma grande possibilidade de parceria, inclusive.
Foi a&iacute; que o executivo fez algumas reclama&ccedil;&otilde;es sobre as alega&ccedil;&otilde;es da ent&atilde;o nova empreitada da Google. Drummond, por sua vez, tentou marcar uma reuni&atilde;o com Kalanick, mas n&atilde;o conseguiu. Foi a&iacute; que as coisas come&ccedil;aram a desandar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/07/07202057814574.png" />Transcri&ccedil;&atilde;o do e-mail de Kalanick para Drummond
Em um dos e-mails, Kalanick disse que recebeu informa&ccedil;&otilde;es de que a Google estaria come&ccedil;ando a lan&ccedil;ar um servi&ccedil;o de transporte aut&ocirc;nomo em at&eacute; tr&ecirc;s meses. &ldquo;N&oacute;s estamos recebendo mais do que eu gostaria a respeito disso. Uma reuni&atilde;o com Larry [Page] poderia acalmar as coisas, caso isso n&atilde;o seja verdade, mas ele est&aacute; evitando qualquer tipo de reuni&atilde;o comigo desde o &uacute;ltimo outono&rdquo;, explica o ex-CEO.
&ldquo;Sem qualquer tipo de di&aacute;logo, n&oacute;s vamos acabar chegando a conclus&atilde;o de que a Google quer se tornar uma concorrente no curto prazo e vem planejando isso h&aacute; algum tempo. Espero estar errado, s&oacute; preciso de uma reuni&atilde;o com o Larry urgente para esclarecer e chegar a um entendimento de como fecharemos uma parceria de fato aqui&rdquo;.
Agora, a Uber est&aacute; buscando judicialmente uma forma de fazer com que Larry Page e Drummond esclare&ccedil;am esse movimento particular da Google &ndash; algo que a Waymo acredita ser uma tentativa de criar uma liga&ccedil;&atilde;o entre o epis&oacute;dio com a rela&ccedil;&atilde;o entre os executivos da Google com Anthony Levandowski, o piv&ocirc; do esc&acirc;ndalo do roubo de informa&ccedil;&otilde;es.

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Ex-CEO da Uber estava preocupado com carro autônomo da Google

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Imagem de Lyft atinge a marca de um milhão de corridas por dia nos Estados Unidos no tecmundo

Enquanto a Uber precisa encontrar um caminho para a redenção, sua principal concorrente nos Estados Unidos continua crescendo – e crescendo rápido

&Eacute; ineg&aacute;vel: o processo de caronas pagas, ou ride hailing, chegou para ficar. A parte ir&ocirc;nica disso &eacute; que a empresa que liderou essa pequena revolu&ccedil;&atilde;o na forma como nos movemos por a&iacute;, a Uber, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116716-sucesso-inicial-uber-tem-caminho-complicado-frente.htm" target="_blank" title="Ap&oacute;s sucesso inicial, Uber tem um caminho bem complicado pela frente">est&aacute; tendo que encontrar um caminho para sua reden&ccedil;&atilde;o</a>, depois de ser tomada por problemas nos &uacute;ltimos meses.
Por outro lado, sua principal concorrente nos Estados Unidos, a Lyft, est&aacute; decolando e acaba de atingir uma marca importante de 1 milh&atilde;o de corridas di&aacute;rias no pa&iacute;s e est&aacute; na dire&ccedil;&atilde;o certa para chegar as 350 milh&otilde;es de corridas anuais.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/07/07175756492436.jpg" />
A empresa do bigode cor-de-rosa, afirma que chegou aos 30% de participa&ccedil;&atilde;o no mercado nacional, mas opera em apenas 350 cidades dos Estados Unidos, enquanto a Uber est&aacute; em 614 cidades ao redor do mundo todo &ndash; que acabam contribuindo para que a vanguardista atingisse a marca de 5 bilh&otilde;es de corridas na semana passada.
O presidente da empresa, John Zimmer, disse que o principal diferencial da empresa, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116839-lyft-concorrente-uber-junta-waymo-desenvolver-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Lyft, concorrente da Uber, se junta &agrave; Waymo para desenvolver carro aut&ocirc;nomo">que est&aacute; formando parcerias important&iacute;ssimas</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/transporte/118057-lyft-lanca-novo-servico-transporte-lyft-shuttle.htm" target="_blank" title="Lyft lan&ccedil;a novo servi&ccedil;o de transporte: o Lyft Shuttle">diversificando seu neg&oacute;cio aos poucos</a>, &eacute; o foco na experi&ecirc;ncia final dos usu&aacute;rios.

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Lyft atinge a marca de um milhão de corridas por dia nos Estados Unidos

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Imagem de Cientistas querem proteger seus dados de aplicativos como Uber e Cabify no tecmundo

Preocupado com a forma como empresas por trás de aplicativos de caronas pagas lidam com suas informações?

Voc&ecirc; sabe, naturalmente, que os aplicativos de caronas pagas, como o Uber e Cabify, t&ecirc;m acesso a algumas informa&ccedil;&otilde;es suas. Os mais b&aacute;sicos s&atilde;o sua localidade e dados do seu cart&atilde;o de cr&eacute;dito (quando cadastrado), mas como essas informa&ccedil;&otilde;es s&atilde;o tratadas &eacute; que pode ser um problema.
Para evitar qualquer tipo de dor de cabe&ccedil;a, um grupo de cientistas da &Eacute;cole Polytechnique F&eacute;d&eacute;rale de Lausanne est&aacute; trabalhando em uma tecnologia voltada para esses aplicativos que faz a criptografia de seus dados de viagem de forma que nem os desenvolvedores dos apps conseguem ter acesso.
A parte curiosa &eacute; que eles n&atilde;o est&atilde;o nem patenteando o projeto, batizado de ORide (de &ldquo;Oblivious Ride&rdquo;, ou &ldquo;Passeio Esquecido&rdquo; em tradu&ccedil;&atilde;o livre) &nbsp;justamente para incentivar que as empresas por tr&aacute;s dos aplicativos usem a tecnologia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/07/03/03162446602433.jpg" />
O funcionamento &eacute; simples: quando ativado, o sistema receve dados criptografados da sua localiza&ccedil;&atilde;o e dos motoristas pr&oacute;ximos de voc&ecirc;. Depois que voc&ecirc; escolher um deles, o ORide se encarrega de fazer a troca de informa&ccedil;&otilde;es entre voc&ecirc; e o motorista &ndash; a &uacute;nica coisa que as empresas poder&atilde;o ver &eacute; a dist&acirc;ncia percorrida e o valor da corrida.
O ORide pode ser uma &oacute;tima ferramenta para evitar problemas de privacidade tanto para quem usa o servi&ccedil;o quanto para quem &eacute; parceiro: vale lembrar sobre <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/115829-olho-infernal-software-hell-uber-espionava-motoristas-da-rival-lyft.htm" target="_blank" title="Olho infernal: software 'Hell' da Uber espionava motoristas da rival Lyft">o software que a Uber usou para espionar os motoristas que tamb&eacute;m estavam prestando servi&ccedil;os para a Lyft</a>, sua concorrente nos Estados Unidos.
A ado&ccedil;&atilde;o da tecnologia n&atilde;o tem impactos significativos no processo j&aacute; existente nos aplicativos. Segundo Jean-Pierre Hubaux, um dos envolvidos com o projeto, apenas alguns milissegundos s&atilde;o adicionados ao tempo total de chamada de um motorista e a forma de pagamento continua preservada, j&aacute; que o protocolo foi desenhado para tornar o processo de rastreamento muito mais dif&iacute;cil.

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Cientistas querem proteger seus dados de aplicativos como Uber e Cabify

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Imagem de Mesmo afastado, ex-CEO da Uber vai dar pitacos na seleção de seu sucessor no tecmundo

Travis Kalanick saiu do olho do furacão ao pedir afastamento definitivo do cargo de CEO da Uber – mas nem por isso vai deixar de influenciar a escolha daquele que vai sucedê-lo

O ex-CEO da Uber, Travis Kalanick, se viu saindo do olho de um verdadeiro furac&atilde;o <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/118076-afastamento-ceo-uber-deixa-cargo-definitivo.htm" target="_blank" title="Depois de afastamento, CEO da Uber deixa cargo em definitivo">ser afastado definitivamente do cargo h&aacute; alguns dias</a>, mas isso n&atilde;o significa que ele v&aacute; deixar de exercer sua influ&ecirc;ncia sobre a empresa &ndash; pelo menos na parte que diz respeito selecionar o seu sucessor.
Kalanick, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/117733-travis-kalanick-afastado-tempo-indefinido-uber.htm" target="_blank" title="At&eacute; mais: Travis Kalanick &eacute; afastado por tempo indefinido do Uber">que havia pedido afastamento tempor&aacute;rio</a>&nbsp;mas acabou saindo de vez por press&atilde;o de investidores, ainda faz parte do conselho da empresa e ainda &eacute; um acionista. Assim sendo, ele far&aacute; parte do grupo que est&aacute; encarregado de escolher quem ser&aacute; o novo CEO da companhia.
A empresa Heidrick &amp; Struggles est&aacute; auxiliando nas buscas pelo novo executivo, trabalhando tamb&eacute;m para encontrar um novo COO, respons&aacute;vel pela parte operacional da empresa.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/23/23185222567504.png" />
A &uacute;ltima reuni&atilde;o do conselho da Uber, na sexta-feira, foi justamente focada na cria&ccedil;&atilde;o de um subcomit&ecirc; de buscas e tamb&eacute;m um comit&ecirc; principal para garantir que uma s&eacute;rie de recomenda&ccedil;&otilde;es feitas em um relat&oacute;rio escrito pelo ex-procurador geral dos EUA, Eric Holder, sejam implementadas.
Um memorando que circulou pela companhia formalizou a a&ccedil;&atilde;o: &ldquo;Seguindo a aprova&ccedil;&atilde;o an&ocirc;nima do relat&oacute;rio Covington da semana passada, o conselho tamb&eacute;m criou um novo comit&ecirc; de supervis&atilde;o com Matt [Cohler, da Benchmark Capital], Arianna [Huffington] e David [Trujillo, da TPG], para garantir que a empresa consiga implementar as recomenda&ccedil;&otilde;es&rdquo;.
O documento de 13 p&aacute;ginas cont&eacute;m recomenda&ccedil;&otilde;es de como a cultura e a gest&atilde;o da Uber devem ser &ldquo;resetadas&rdquo; para reconstruir a imagem de empresa, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116716-sucesso-inicial-uber-tem-caminho-complicado-frente.htm" target="_blank" title="Ap&oacute;s sucesso inicial, Uber tem um caminho bem complicado pela frente">que se envolveu em uma s&eacute;rie de problemas nos &uacute;ltimos meses</a>.

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Mesmo afastado, ex-CEO da Uber vai dar pitacos na seleção de seu sucessor

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Imagem de Uber deverá pagar ressarcimento por política de recompensa por indicação no tecmundo

Política previa recompensa de R$ 400 reais a cada indicação de motorista que completasse 20 corridas pelo aplicativo

E a Uber est&aacute; de volta em meio a imbr&oacute;glios judiciais aqui no Brasil: a plataforma de transporte foi condenada a pagar R$ 10,4 mil a um motorista pelo descumprimento de uma pol&iacute;tica de recompensa por indica&ccedil;&atilde;o de parceiros.
A regra era que o motorista ganharia R$ 400 caso indicasse outra pessoa &ndash; desde que essa fizesse pelo menos 20 corridas atrav&eacute;s do aplicativo. O valor total do ressarcimento &eacute; referente a indica&ccedil;&atilde;o de 26 pessoas feitas por um dos motoristas do servi&ccedil;o &ndash; mas a Uber alegou que ele n&atilde;o cumpriu as regras por ter feito a divulga&ccedil;&atilde;o em redes sociais e tamb&eacute;m para outros estados.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/23/23162851889353.png" />Imagem: Processo 5008316.39.2017.8.09.0051 - JEC/GO
Ainda assim, a ju&iacute;za M&ocirc;nica Cezar Moreno Senhorelo, do 1&ordm; JEC de Goi&acirc;nia, explicou que o Uber, ao enviar um e-mail de confirma&ccedil;&atilde;o de participa&ccedil;&atilde;o na promo&ccedil;&atilde;o, autorizou que o homem divulgasse as indica&ccedil;&otilde;es como bem entendesse.
N&atilde;o &eacute; a primeira vez que a plataforma se v&ecirc; com problemas na justi&ccedil;a brasileira: no in&iacute;cio do ano, <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/117522-uber-vence-motorista-justica-br-nao-ha-vinculo-empregaticio.htm" target="_blank" title="Uber vence motorista na Justi&ccedil;a BR: n&atilde;o h&aacute; v&iacute;nculo empregat&iacute;cio">outro motorista do servi&ccedil;o entrou com um processo solicitando benef&iacute;cios por uma rela&ccedil;&atilde;o que caracterizava v&iacute;nculo empregat&iacute;cio</a>&nbsp;&ndash; dessa vez, no entanto, a Uber conseguiu provar que n&atilde;o havia.
N&oacute;s entramos em contato com a Uber para comentar o caso, mas a empresa n&atilde;o ofereceu uma resposta at&eacute; o fechamento da mat&eacute;ria.

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Uber deverá pagar ressarcimento por política de recompensa por indicação

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Imagem de Nissan-Renault e DeNA se juntam para criar ride sharing com carro autônomo no tecmundo

Plataforma de caronas e serviço de transporte do grupo franco-nipônico deve sair em 10 anos e conta com a ajuda de empresa de games no desenvolvimento de um software para direção autônoma

O grupo Nissan-Renault anunciou que quer criar um servi&ccedil;o de ride sharing em at&eacute; 10 anos &ndash; e com uma parceria um tanto quanto inusitada: a DeNA, <a href="https://www.tecmundo.com.br/nintendo-switch/110787-lista-parceiros-nintendo-switch-repleta-nomes-de-peso.htm" target="_blank" title="A lista de parceiros do Nintendo Switch est&aacute; repleta de nomes de peso">desenvolvedora de jogos conhecida por sua parceria com a Nintendo</a>, tamb&eacute;m entrou na jogada. Al&eacute;m da empresa japonesa, a operadora de transportes p&uacute;blicos francesa Transdev tamb&eacute;m vai participar do projeto.
A ideia do grupo franco-nip&ocirc;nico &eacute; desenvolver uma frota de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos para compor a plataforma, como uma forma de se manter no ritmo do restante da ind&uacute;stria. O mercado automotivo parece ter entendido que, no futuro, os ve&iacute;culos deixar&atilde;o de ser majoritariamente um produto para se tornarem parte de um servi&ccedil;o, que hoje &eacute; prestado por empresas como Uber, Cabify e afins, que tamb&eacute;m j&aacute; firmaram parcerias com montadoras pelo mundo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/22/22165709777453.jpg" />
Ainda n&atilde;o ficou claro qual ser&aacute; a participa&ccedil;&atilde;o da DeNA no processo, mas, dada a expertise da empresa com o desenvolvimento de softwares, &eacute; muito prov&aacute;vel que ela ficar&aacute; respons&aacute;vel pela parte de programa&ccedil;&atilde;o do sistema aut&ocirc;nomo dos ve&iacute;culos do grupo. O resultado, no entanto, n&atilde;o deve come&ccedil;ar a aparecer antes de 2020.
O diretor da divis&atilde;o de ve&iacute;culos conectados e servi&ccedil;os de mobilidade da Nissan-Renault, Ogi Redzic, afirmou que este &eacute; o melhor momento para as montadoras come&ccedil;arem a pensar sobre automa&ccedil;&atilde;o, ve&iacute;culos el&eacute;tricos e servi&ccedil;os de transporte. Ainda assim, a parte regulat&oacute;ria pode levar um tempo: &ldquo;N&atilde;o depende apenas da gente. Para [um carro] se tornar totalmente aut&ocirc;nomo, voc&ecirc; precisa que as leis mudem&rdquo;, explicou.
Alguns testes j&aacute; foram conduzidos e a expectativa &eacute; que, uma vez criada, a plataforma funcionasse nos mesmos moldes do Lyft Shuttle, <a href="https://www.tecmundo.com.br/transporte/118057-lyft-lanca-novo-servico-transporte-lyft-shuttle.htm" target="_blank" title="Lyft lan&ccedil;a novo servi&ccedil;o de transporte: o Lyft Shuttle">anunciado recentemente</a>, que conta com pontos pr&eacute;-determinados para embarque e desembarque de passageiros.

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Nissan-Renault e DeNA se juntam para criar ride sharing com carro autônomo

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Imagem de Lyft lança novo serviço de transporte: o Lyft Shuttle no tecmundo

É parecido com o que os ônibus fazem, só que... Sabe, sem a parte do ônibus

&Agrave;s vezes o Vale do Sil&iacute;cio cria algumas coisas que s&atilde;o t&atilde;o inovadoras que, no fim das contas, podem soar n&atilde;o t&atilde;o inovadoras assim. &Eacute; o caso do Lyft Shuttle: a plataforma de ride sharing lan&ccedil;ou o servi&ccedil;o que &eacute; mais barato que as corridas normais, s&oacute; que passa por uma rota predeterminada com paradas em pontos espec&iacute;ficos. Soou familiar? Pois &eacute;, parece com o que os &ocirc;nibus fazem &ndash; s&oacute; que sem a parte do &ocirc;nibus.
A ideia &eacute; simples: voc&ecirc; vai at&eacute; um ponto e pega uma carona compartilhada em um ve&iacute;culo que vai andar por uma rota pr&eacute;-designada. Todos descem no mesmo lugar no final e, por ser compartilhado, o valor &eacute; mais baixo que uma corrida pelo servi&ccedil;o regular.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/20/20173918109260.jpg" />
S&oacute; que existem alguns pontos de aten&ccedil;&atilde;o em rela&ccedil;&atilde;o ao Shuttle. O servi&ccedil;o s&oacute; vai funcionar durante os hor&aacute;rios de pico, os trajetos s&atilde;o limitados e, como j&aacute; era esperado, o servi&ccedil;o s&oacute; est&aacute; dispon&iacute;vel na regi&atilde;o de San Francisco.
Nos Estados Unidos, como aponta o <a href="http://jalopnik.com/silicon-valley-invents-bus-1796221702" target="_blank">Jalopnik</a>, isso traz &agrave; lembran&ccedil;a um estilo de transporte bem antigo chamado &ldquo;jitney&rdquo;, que era basicamente uma carona paga e ilegal. O &ldquo;servi&ccedil;o&rdquo; ganhou muita for&ccedil;a nos per&iacute;odos de recess&atilde;o do pa&iacute;s, quando pessoas desempregadas e com acesso a ve&iacute;culos usados recorriam &agrave; atividade como uma fonte de renda alternativa &ndash; e a hist&oacute;ria aqui novamente soa bem familiar.
Ainda assim, n&atilde;o h&aacute; qualquer ind&iacute;cio que tanto o Lyft quanto o Lyft Shuttle v&atilde;o desembarcar aqui no Brasil t&atilde;o cedo e, dado o car&aacute;ter de teste do servi&ccedil;o l&aacute; nos EUA, ser&aacute; interessante at&eacute; ver como o desempenho dele vai ser por l&aacute;.

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Lyft lança novo serviço de transporte: o Lyft Shuttle

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Imagem de Lyft recebe US$ 25 mi da Jaguar Land Rover para desenvolver carro autônomo no tecmundo

Concorrente da Uber nos Estados Unidos recebeu mais um investimento considerável para acelerar seu desenvolvimento de veículos autônomos – algo que pode beneficiar a Jaguar Land Rover também

A Lyft, plataforma de carona conhecida pelo bigode cor-de-rosa que serve de s&iacute;mbolo e grande concorrente da Uber nos Estados Unidos, recebeu um investimento de US$ 25 milh&otilde;es (aproximadamente R$ 90 milh&otilde;es) da Jaguar Land Rover, interessada em <a href="https://www.tecmundo.com.br/transporte/117503-lyft-lancar-proprio-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Lyft tamb&eacute;m vai lan&ccedil;ar o seu pr&oacute;prio carro aut&ocirc;nomo">acelerar as pesquisas e o desenvolvimento de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos da empresa norte-americana</a>.
O an&uacute;ncio foi feito na segunda-feira e o investimento foi realizado atrav&eacute;s da empresa de servi&ccedil;os de mobilidade da Jaguar, a InMotion. &Eacute; o segundo grande aporte que a Lyft recebe nos &uacute;ltimos dois anos: em 2016, a empresa ganhou &ldquo;de presente&rdquo; US$ 500 milh&otilde;es da General Motors &ndash; e pelo mesmo motivo da Jaguar Land Rover, ou seja, a busca por ve&iacute;culos capazes de sair por a&iacute; sem motoristas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/16/16161049261295.jpg" />
No caso da montadora brit&acirc;nica, no entanto, a quantia veio acompanhada tamb&eacute;m de alguns carros. Uma frota de ve&iacute;culos das marcas do grupo, Jaguar e Land Rover, ser&atilde;o cedidos para uso dos motoristas da Lyft. No entanto, n&atilde;o h&aacute; maiores detalhes sobre quantidades e quais modelos, exatamente.
Sebastian Peck, diretor da InMotion, disse em uma declara&ccedil;&atilde;o que a empresa est&aacute; animada em colaborar com uma plataforma como a Lyft n&atilde;o apenas no desenvolvimento de solu&ccedil;&otilde;es de mobilidade, como tamb&eacute;m solucionando poss&iacute;veis problemas de transporte que os clientes da Jaguar Land Rover enfrentam.
&ldquo;A mobilidade pessoal e o transporte inteligente est&atilde;o evoluindo e essa parceria colaborativa vai fornecer uma plataforma real na qual poderemos desenvolver nossos servi&ccedil;os conectados e aut&ocirc;nomos&rdquo;, explicou o executivo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/06/16/16161134854297.jpg" />O bigode rosa que quer dominar o mundo
Cada vez mais as montadoras est&atilde;o buscando fechar parcerias com servi&ccedil;os de transporte para acelerar o desenvolvimento de ve&iacute;culos el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos &ndash; um forte ind&iacute;cio de que a ind&uacute;stria como um todo est&aacute; repensando a forma como os carros ser&atilde;o utilizados no futuro: possivelmente como um servi&ccedil;o e n&atilde;o mais como um produto.
A Lyft est&aacute; em destaque nos &uacute;ltimos meses depois de <a href="https://www.tecmundo.com.br/uber/116839-lyft-concorrente-uber-junta-waymo-desenvolver-carro-autonomo.htm" target="_blank" title="Lyft, concorrente da Uber, se junta &agrave; Waymo para desenvolver carro aut&ocirc;nomo">anunciar sua parceria com a Waymo</a>, com que a Uber, sua principal concorrente, est&aacute; travando uma batalha judicial justamente sobre o assunto de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos.

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Lyft recebe US$ 25 mi da Jaguar Land Rover para desenvolver carro autônomo

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

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