Imagem de Primeiro porta-aviões nuclear dos EUA parte em sua última missão no site TecMundo

Navio usado para gravações do filme Top Gun deve ser desativado em dezembro.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/3/materias/2055112121923.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.navy.mil/view_single.asp?id=15091" target="_blank">NAVY</a>)
De acordo com o site <a href="http://www.npr.org/2012/03/10/148375398/famed-uss-enterprise-takes-its-final-voyage" target="_blank">NPR</a>, o primeiro porta-avi&otilde;es nuclear da Marinha dos EUA partiu ontem para a sua &uacute;ltima miss&atilde;o no exterior. A 22&ordf; viagem do USS Enterprise (CVN 65), como foi batizado o navio militar, teve como ponto de partida a Esta&ccedil;&atilde;o Naval de Norfolk.
Ele deve seguir at&eacute; o Golfo P&eacute;rsico, regi&atilde;o na qual ficar&aacute; em alerta para poss&iacute;veis conflitos com o Ir&atilde; ou amea&ccedil;as de pirataria na costa da Som&aacute;lia. O porta-avi&otilde;es com 50 anos de idade est&aacute; levando cerca de 5.500 marinheiros, fuzileiros e tripulantes. O USS Enterprise realizou sua primeira miss&atilde;o em 1961 e deve ser desativado em uma cerim&ocirc;nia solene no dia 1&ordm; de dezembro, com participa&ccedil;&atilde;o do presidente Barack Obama.
O navio foi projetado para durar aproximadamente 25 anos, mas uma grande reforma em 1979 e diversas melhorias feitas estenderam a vida &uacute;til do maior barco militar em atividade (com 342 metros de comprimento). O CVN 65 tamb&eacute;m fez sucesso nos cinemas ao ser utilizado para grava&ccedil;&otilde;es do filme Top Gun &ndash; Ases Indom&aacute;veis, lan&ccedil;ado em 1986 e estrelado por Tom Cruise.

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Primeiro porta-aviões nuclear dos EUA parte em sua última missão

Imagem de Esqueça o iceberg: a Lua pode ter afundado o Titanic no site TecMundo

Evento astronômico raríssimo levou blocos de gelo ao local do oceano por onde o navio passava.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/3/materias/3332997347192659.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.fox.com" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o / FOX</a>)
Quem conhece a trag&eacute;dia do cruzeiro afundado em abril de 1912 ou s&oacute; assistiu ao filme com Leonardo DiCaprio e Kate Winslet sabe como o Titanic afundou: o navio bateu em um enorme iceberg estacionado no oceano e lentamente submergiu, matando grande parte da tripula&ccedil;&atilde;o. Mas um estudo recente pode reescrever a hist&oacute;ria ao apontar outro culpado para o acidente: a Lua.
De acordo com alguns astr&ocirc;nomos, o iceberg s&oacute; estava l&aacute; por causa da proximidade entre a Terra e nosso sat&eacute;lite natural naquele per&iacute;odo &ndash; a maior nos &uacute;ltimos 1.400 anos. O evento rar&iacute;ssimo teria criado tsunamis em alto-mar que movimentaram um ex&eacute;rcito de icebergs posicionados bem longe da costa, mas que foram pegos por outra corrente mar&iacute;tima e acabaram no meio da rota do navio.
Normalmente, esses blocos de gelo costumam ficar inertes, a n&atilde;o ser que comecem a descongelar ou recebam uma grande for&ccedil;a, como uma onda gigante. Segundo o <a href="http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-2110842/Did-MOON-sink-Titanic-New-study-suggests-freak-tidal-event-caused-icebergs-shipping-lanes-100-years-ago.html" target="_blank">Daily Mail</a>, a culpa maior ainda &eacute; dos marinheiros do navio, que colocaram o ve&iacute;culo em alta velocidade mesmo em uma regi&atilde;o conhecida pela presen&ccedil;a de alguns icebergs &ndash; o evento lunar apenas teria deixado o local ainda mais congestionado e perigoso.
A coincid&ecirc;ncia entre as datas da onda (12 de janeiro de 1912) e do naufr&aacute;gio (poucos meses depois) &eacute; a grande aposta dos cientistas da Texas State para explicar a trag&eacute;dia, que j&aacute; foi retratada in&uacute;meras vezes em pe&ccedil;as teatro, cinema e TV.

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Esqueça o iceberg: a Lua pode ter afundado o Titanic

Imagem de Maior iate do mundo tem sistema antimíssil e laser contra paparazzi no site TecMundo

Com mais de 100 metros comprimento, a embarcação do dono do Chelsea tem até blindagem contra ataques diretos de mísseis.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/62645278927111532.jpg" alt="" width="600" /> (Fonte da imagem: <a href="http://gizmodo.com/5879806/of-course-the-worlds-most-expensive-private-yacht-has-its-own-laser-shield" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o Gizmodo</a>)Uma embarca&ccedil;&atilde;o particular adquirida por um magnata russo poderia deixar com inveja at&eacute; aqueles que s&atilde;o &ldquo;meramente milion&aacute;rios&rdquo;. Inaugurado em dezembro de 2010 com o custo de US$ 590 milh&otilde;es, o Eclipse pertence a Roman Abromavich, dono de um grande conglomerado de empresas e tamb&eacute;m do Chelsea Football Club.O iate, que foi constru&iacute;do em Hamburgo (Alemanha), possui 162 metros de comprimento e pesa 13 mil toneladas brutas. Mais de 70 tripulantes trabalham na embarca&ccedil;&atilde;o, mantendo as 24 cabines, duas piscinas e uma discoteca sempre em condi&ccedil;&otilde;es de receberem convidados. Por ano, s&atilde;o gastos mais de US$ 60 milh&otilde;es apenas com a manuten&ccedil;&atilde;o do &ldquo;barco&rdquo;.Op&ccedil;&otilde;es de acesso ao Eclipse n&atilde;o faltam: heliponto para dois helic&oacute;pteros, marina e at&eacute; lugar para um submarino de bordo. Mas o navio tamb&eacute;m reserva muitas surpresas para evitar que aqueles que n&atilde;o foram convidados entrem, como um radar de longo alcance que pode dar ao gigante tempo suficiente para manobrar em caso de um ataque de m&iacute;ssil.Caso o m&iacute;ssil n&atilde;o possa ser evitado, blindagens nas paredes da ponte e da cabine principal ajudam a proteger o propriet&aacute;rio contra impactos diretos. E tem mais: um sistema de prote&ccedil;&atilde;o a laser analisa os arredores constantemente para detectar CCDs de c&acirc;meras apontadas para o navio. No caso de &ldquo;alerta de paparazzi&rdquo;, o laser brilha diretamente para a lente e borra a fotografia indesejada.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/7SgbbrP3cw4?version=3&hl=pt_BR" width="560"></iframe>Apesar de ter apenas um ano de uso, parece que Roman n&atilde;o est&aacute; mais contente com o brinquedo, considerando que o magnata tem visitado a construtora de navios&nbsp;<a href="http://www.superyachtsmonaco.com/">SuperYachtsMonaco</a> com bastante frequ&ecirc;ncia no &uacute;ltimo ano.

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Maior iate do mundo tem sistema antimíssil e laser contra paparazzi

Imagem de Costa Concordia: sistema de navegação pode ter falhado [vídeo] no site TecMundo

Dados em vídeo mostram rota irregular do navio antes mesmo de ele atingir rochedo.

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Costa Concordia: sistema de navegação pode ter falhado [vídeo]

Imagem de Costa Concordia: satélite captura imagem do navio naufragado no site TecMundo

Fotografia tirada por satélite mostra o navio que naufragou próximo à ilha de Giglio, na Itália.

<a href="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/18065191585.jpg"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/180651915547.jpg" alt="" ></a>Clique sobre a imagem para ampli&aacute;-la em uma nova aba (Fonte da imagem: <a href="http://digitalglobe.com">DigitalGlobe</a>)
A <a href="http://www.digitalglobe.com/gallery">DigitalGlobe</a> apontou um de seus sat&eacute;lites para a regi&atilde;o da ilha de Giglio, na It&aacute;lia, onde o navio Costa Concordia naufragou. Pelo menos dez passageiros e um membro da tripula&ccedil;&atilde;o foram mortos no desastre, que aconteceu no &uacute;ltimo dia 13 depois de o transatl&acirc;ntico se chocar contra rochas que, aparentemente, n&atilde;o estavam mapeadas.
Vinte e tr&ecirc;s pessoas ainda est&atilde;o desaparecidas e o capit&atilde;o Francesco Schettino continua em pris&atilde;o domiciliar, j&aacute; que &eacute; acusado de homic&iacute;dio culposo, naufr&aacute;gio e abandono de navio.

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Costa Concordia: satélite captura imagem do navio naufragado

Imagem de NS 50 Let Pobedy: o navio movido a energia nuclear no site TecMundo

Conheça o gigantesco navio russo que conta com reatores nucleares e é utilizado para abrir caminho no meio do gelo.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/608813002193044.jpg" alt="" />NS 50 Let Pobedy "estacionado" no gelo (Fonte da imagem: <a href="http://www.blogmercante.com/2011/12/fotos-navios-quebra-gelo-nucleares/" target="_blank">Blog Mercante</a>)Voc&ecirc; com certeza j&aacute; viu nos filmes aqueles enormes caminh&otilde;es utilizados para limpar o gelo das estradas no Hemisf&eacute;rio Norte do planeta. Os trens tamb&eacute;m contam com um recurso chamado de limpa-trilhos, capaz de remover obst&aacute;culos de seu caminho.O que muita gente n&atilde;o sabe &eacute; que existem tamb&eacute;m os navios quebra-gelo &ndash; embarca&ccedil;&otilde;es capazes de transpor lugares completamente congelados e abrir caminho para que outros navios passem sem encalhar.<h2>Dom&iacute;nio russo</h2>As grandes geleiras na parte norte da R&uacute;ssia e do Oceano &Aacute;rtico comp&otilde;em uma paisagem um tanto diferente, com muito gelo e neblina. Entretanto, apesar de ser um dos locais menos hospitaleiros da Terra, o lugar tamb&eacute;m abriga uma das maiores quantidades de petr&oacute;leo do planeta &ndash; o que o torna bem mais interessante.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="460" src="https://www.youtube.com/embed/VVtDX46cTJQ?version=3&hl=pt_BR" width="613"></iframe>E esse foi um dos principais motivos que fizeram a antiga Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica investir pesado em gigantescos navios quebra-gelo, construindo uma frota com poder de abrir caminho nos lugares mais complicados &ndash; movendo-se, principalmente, gra&ccedil;as &agrave; energia nuclear.Al&eacute;m dessa funcionalidade principal, os quebra-gelo sovi&eacute;ticos tamb&eacute;m serviram durante muito tempo para mostrar todo o poder da &ldquo;m&aacute;quina sovi&eacute;tica&rdquo;, em uma &eacute;poca em que o comunismo e a Guerra Fria faziam parte da vida de qualquer habitante daquele lugar.No meio desta frota, encontra-se o NS 50 Let Pobedy, cujo nome em portugu&ecirc;s significa &ldquo;50 Anos da Vit&oacute;ria&rdquo; &ndash; uma homenagem &agrave;s batalhas vencidas contra a Alemanha na Segunda Guerra Mundial.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/17189219361.jpg" alt="" />NS 50 Let Pobedy abrindo caminho para outro navio (Fonte da imagem: <a href="http://www.blogmercante.com/2011/12/fotos-navios-quebra-gelo-nucleares/" target="_blank">Blog Mercante</a>)Considerado o maior quebra-gelo do mundo, este navio &eacute; capaz de impor respeito: a embarca&ccedil;&atilde;o mede 130 metros, pesa mais de 25 mil toneladas e conta com nada menos do que dois geradores nucleares pr&oacute;prios.<h2>Como funciona</h2>Ao contr&aacute;rio do que imaginamos quando se fala em algo capaz de abrir caminho pelo gelo, a proa de um navio como o NS 50 Let Pobedy n&atilde;o traz uma ponta. Ela &eacute;, na verdade, mais &ldquo;suave&rdquo; do que a frente normal dos transatl&acirc;nticos, trazendo uma forma semelhante at&eacute; mesmo &agrave; de uma colher.Se nos navios normais a proa &eacute; respons&aacute;vel por &ldquo;cortar&rdquo; as ondas, aqui o seu formato arredondado faz com que o gigantesco barco literalmente passe por cima do gelo. Dessa forma, &eacute; o seu peso quem realmente acaba por abrir caminho destruindo as geleiras. Assim, os barcos s&atilde;o capazes de transpor camadas de oceano congelado impressionantes, como partes de gelo com at&eacute; seis metros de espessura.<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="344" src="https://www.youtube.com/embed/Q6OHHGrVM3g?version=3&hl=pt_BR" width="611"></iframe>&Agrave; medida que o navio progride, o seu casco (tamb&eacute;m com formato especial) &eacute; o respons&aacute;vel por afastar o gelo triturado, impedindo-o de entrar em partes importantes da embarca&ccedil;&atilde;o e evitando assim que sistemas do barco parem de funcionar, como o de propuls&atilde;o do navio, por exemplo.<h2>&Eacute; preciso ter (muita) pot&ecirc;ncia</h2>Apesar de os primeiros navios quebra-gelo terem surgido por volta da d&eacute;cada de 1830, os navios de quase 200 anos atr&aacute;s n&atilde;o eram muito diferentes dos gigantes constru&iacute;dos pela Uni&atilde;o Sovi&eacute;tica. A principal diferen&ccedil;a est&aacute; na for&ccedil;a de propuls&atilde;o, que no caso dos navios mais novos &eacute; gerada por energia nuclear.E se o NS 50 Let Pobedy &eacute; o maior do planeta, &eacute; preciso contar com algo capaz de faz&ecirc;-lo atropelar qualquer geleira. Por isso, for&ccedil;a e energia n&atilde;o devem faltar t&atilde;o cedo. O navio conta com dois reatores nucleares capazes de gerar 55 megawatts de energia &ndash; o suficiente para abastecer uma cidade com 25 mil habitantes.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/171892193847.jpg" alt="" />NS 50 Let Pobedy (Fonte da imagem: <a href="http://www.blogmercante.com/2011/12/fotos-navios-quebra-gelo-nucleares/" target="_blank">Blog Mercante</a>)Boa parte da capacidade gerada &eacute; transformada em pot&ecirc;ncia, a qual empurra o barco para cima do gelo por meio de tr&ecirc;s motores el&eacute;tricos que, somados, t&ecirc;m aproximadamente 74 mil cavalos &ndash; o equivalente &agrave; cerca de 1100 carros populares.Toda essa capacidade, al&eacute;m de empurrar o barco de forma incisiva para cima do gelo, tamb&eacute;m &eacute; capaz de manter funcionando todas as suas instala&ccedil;&otilde;es, como academias, piscinas t&eacute;rmicas, restaurantes, salas de massagem e algumas outras mordomias disponibilizadas aos mais de 130 funcion&aacute;rios que trabalham na embarca&ccedil;&atilde;o.A energia nuclear foi trazida para esses navios ainda na d&eacute;cada de 1950, estreando mais precisamente no NS Lenin, lan&ccedil;ado em 1957. Esse tipo foi escolhido porque &eacute; o mais econ&ocirc;mico e f&aacute;cil de ser utilizado.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/171892193945.jpg" alt="" width="615" height="409" />NS 50 Let Pobedy (Fonte da imagem: <a href="http://motherboard.vice.com/2011/11/1/mammoths-on-ice-the-magnificent-beauty-of-russian-nuclear-powered-icebreakers" target="_blank">Motherboard Vice</a>)Se os barcos fossem equipados com motores movidos a diesel, seriam necess&aacute;rias mais de 100 toneladas de combust&iacute;vel por dia, enquanto que a tecnologia nuclear consome somente cerca de 1 quilo di&aacute;rio de ur&acirc;nio enriquecido para funcionar.<h2>B&ocirc;nus &ndash; Um cruzeiro diferente</h2>Voc&ecirc; pode nunca ter sonhado em fazer um cruzeiro no meio do gelo, mas saiba que caso voc&ecirc; mude de ideia, existem op&ccedil;&otilde;es muito interessantes para conhecer lugares bem diferentes, como o Golfo de Bothnia, por exemplo.O passeio no local &eacute; feito gra&ccedil;as ao quebra-gelo finland&ecirc;s Sampo, e o cruzeiro, segundo a p&aacute;gina oficial do servi&ccedil;o, oferece uma experi&ecirc;ncia &uacute;nica e diferente de tudo o que voc&ecirc; jamais experimentou.<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/171892194047.jpg" alt="" width="620" height="363" />Que tal um cruzeiro em um quebra-gelo? (Fonte da imagem: <a href="http://sampotours.keminkaari.fi/english/coming-events-in-kemi" target="_blank">Sampo</a>)Entre as atra&ccedil;&otilde;es, est&atilde;o descer e dar uma volta sobre incr&iacute;veis geleiras, desfrutar de mergulhos em &aacute;guas gelad&iacute;ssimas (com roupas especiais, &eacute; claro) e, como n&atilde;o poderia faltar, conhecer como &eacute; estar a bordo de um gigantesco navio que abre o pr&oacute;prio caminho no meio do gelo.

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NS 50 Let Pobedy: o navio movido a energia nuclear

Imagem de Elevador giratório transporta barcos com estilo na Escócia no site TecMundo

Tipo moderno e único de eclusa serve para conectar antigas rotas marítimas de comércio.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2011/10/materias/1668100821175837.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://kottke.org/" target="_blank">Kottke</a>)
Quem navega pelo Clyde and Forth Canal, no centro da Esc&oacute;cia, pode ter uma grata surpresa ao realizar a travessia para o Union Canal, a rota mar&iacute;tima vizinha: a Falkirk Wheel, a primeira e &uacute;nica eclusa girat&oacute;ria do mundo.
O elevador girat&oacute;rio de navios &eacute; uma maravilha tecnol&oacute;gica que funciona no final do aqueduto que liga os dois canais, conectados por pequenas eclusas s&eacute;culos atr&aacute;s, mas que foram separados gra&ccedil;as &agrave; expans&atilde;o das cidades.
O processo &eacute; simples: para transportar embarca&ccedil;&otilde;es de uma altura para outra, o ve&iacute;culo se posiciona na &ldquo;g&ocirc;ndola&rdquo; superior, que gira em 180&deg; at&eacute; atingir a superf&iacute;cie logo abaixo. Inaugurada em 2002, a estrutura tem um total de 35x35 metros e custou cerca de US$ 28 milh&otilde;es.
<h2>Maquinaria cient&iacute;fica</h2>
As eclusas comuns fazem o mesmo movimento de um elevador, utilizando comportas que abrem para a passagem do barco e enchem ou esvaziam um reservat&oacute;rio &aacute;gua, variando caso o barco queira subir ou descer o rio.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2011/10/materias/FalkirkWheel.gif" alt="O funcionamento da Falkirk Wheel." width="500" height="333" />
J&aacute; a Falkirk Wheel, segundo o <a href="http://www.thefalkirkwheel.co.uk/about-the-wheel-/how-does-it-work" target="_blank">site oficial</a> da constru&ccedil;&atilde;o, usa o chamado Princ&iacute;pio de Arquimedes para funcionar &ndash; n&atilde;o &eacute; necess&aacute;rio nenhum c&aacute;lculo ou sistema adicional, pois a massa do barco vai deslocar a quantidade proporcional de &aacute;gua para dentro do transporte.

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Elevador giratório transporta barcos com estilo na Escócia

Imagem de Conch: um conceito de iate inspirado em conchas marinhas no site TecMundo

Com um design bem arrojado, esse barco de luxo pode ser considerado uma escultura flutuante.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/materias/12234/49749.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o Yanko Design)
Al&eacute;m de servirem de abrigo para crust&aacute;ceos, conchas marinhas tamb&eacute;m s&atilde;o admiradas por sua beleza e por lembrar a vida oce&acirc;nica. Tendo isso em mente, o designer brit&acirc;nico Alex McDiarmid criou o &ldquo;Counch Superyatch&rdquo;, um conceito de embarca&ccedil;&atilde;o de luxo com um design inspirado nas linhas sinuosas dos carac&oacute;is que encontramos nos corais.
<noscript>galeria</noscript>
Segundo o seu idealizador, o &ldquo;Counch&rdquo; teria 90 metros de comprimento e 14 de largura, com capacidade confort&aacute;vel para 36 pessoas entre tripula&ccedil;&atilde;o e passageiros. O casco seria constru&iacute;do com a&ccedil;o e alum&iacute;nio, assim como &eacute; feito com a maioria das embarca&ccedil;&otilde;es desse tipo hoje.
Apesar de ser bastante pratic&aacute;vel, n&atilde;o h&aacute; not&iacute;cias de empresas que estariam planejando transformar o conceito de &ldquo;concha flutante&rdquo; de McDiarmid em um projeto real.

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Conch: um conceito de iate inspirado em conchas marinhas

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