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Imagem de 5 situações em que deveríamos ter medo da evolução dos robôs no tecmundo

Carros autônomos, robôs ensinados a não obedecer ordens, grandes mentes falando sobre os perigos da inteligência artificial... Confira a lista com alguns casos em que a evolução dos robôs deu medo

Na fic&ccedil;&atilde;o, a humanidade j&aacute; sofreu algumas vezes na m&atilde;o de suas cria&ccedil;&otilde;es rob&oacute;ticas: "O Exterminador do Futuro", "Matrix", "2001: Uma Odisseia no Espa&ccedil;o", "Eu, Rob&ocirc;" s&atilde;o apenas alguns exemplos que mostram o que aconteceria se a nossa ambi&ccedil;&atilde;o com a tecnologia fosse longe demais.
Ultimamente, no entanto, presenciamos alguns casos que podem muito bem alimentar uma teoria da conspira&ccedil;&atilde;o brava e deixar muita gente paranoica. Ent&atilde;o, reunimos nesta lista cinco situa&ccedil;&otilde;es em que, na vida real, a evolu&ccedil;&atilde;o dos rob&ocirc;s e elementos relacionados se tornou motivo para que fic&aacute;ssemos com um bocado de medo. Confira:
<h2>5 &ndash; Elon Musk, Bill Gates e Stephen Hawking j&aacute; falaram que devemos ter cuidado</h2>
Nada demais: o CEO da Tesla e da SpaceX, o criador do Windows e fundador da Microsoft e um dos maiores f&iacute;sicos da hist&oacute;ria j&aacute; falaram que a intelig&ecirc;ncia artificial, mesmo sendo um ponto que pode ajudar muito a humanidade, tamb&eacute;m pode ser algo extremamente perigoso &ndash;&nbsp; <a target="_blank" href="http://www.megacurioso.com.br/robos/63087-como-a-inteligencia-artificial-poderia-destruir-a-humanidade.htm">n&oacute;s j&aacute; elencamos alguns motivos que suportam isso</a>, inclusive.
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Stephen Hawking foi o primeiro a dizer publicamente que <a href="https://www.tecmundo.com.br/fisica/68845-hawking-medicina-nao-capaz-me-curar-entao-confiei-tecnologia.htm">a cria&ccedil;&atilde;o de uma superintelig&ecirc;ncia artificial pode significar o fim da ra&ccedil;a humana</a>. "Eles avan&ccedil;ariam por conta pr&oacute;pria e se reprojetariam em ritmo sempre crescente. Os humanos, limitados pela evolu&ccedil;&atilde;o biol&oacute;gica lenta, n&atilde;o conseguiriam competir e seriam desbancados", afirmou.
Elon Musk foi um pouco mais longe: ele <a target="_blank" href="https://www.tecmundo.com.br/robotica/72788-elon-musk-doa-r-26-milhoes-deixar-inteligencia-artificial-benefica.htm">chegou a doar 10 milh&otilde;es de d&oacute;lares</a> para que pesquisadores busquem uma forma de prevenir que a intelig&ecirc;ncia artificial resulte na cria&ccedil;&atilde;o de rob&ocirc;s malignos. "Se eu tivesse que apontar qual &eacute; a maior amea&ccedil;a &agrave; nossa exist&ecirc;ncia, seria essa. Com a intelig&ecirc;ncia artificial voc&ecirc; est&aacute; invocando um dem&ocirc;nio", <a target="_blank" href="https://www.tecmundo.com.br/inteligencia-artificial/65135-elon-musk-inteligencia-artificial-maior-ameaca-humanidade.htm">disse o CEO da SpaceX</a>.
J&aacute; Bill Gates foi o &uacute;ltimo <a href="https://www.tecmundo.com.br/inteligencia-artificial/73317-bill-gates-trabalha-novo-assistente-pessoal-dizer-temer-ia.htm">a se pronunciar sobre o assunto e refor&ccedil;ar a posi&ccedil;&atilde;o de cautela</a>. O fundador da Microsoft disse o seguinte: "Primeiro as m&aacute;quinas far&atilde;o diversos trabalhos para n&oacute;s e n&atilde;o ser&atilde;o superinteligentes. [...] Depois de algumas d&eacute;cadas, no entanto, a intelig&ecirc;ncia ser&aacute; grande o suficiente para se tornar uma preocupa&ccedil;&atilde;o. Eu concordo com Elon Musk e outros sobre esse assunto e n&atilde;o entendo como algumas pessoas n&atilde;o est&atilde;o preocupadas".
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/27/27210201868616.jpg" />"Me desculpe, Dave. Receio que n&atilde;o posso fazer isso."
Uma das not&iacute;cias mais recentes a respeito do assunto foi de que alguns pesquisadores est&atilde;o desenvolvendo uma intelig&ecirc;ncia artificial que n&atilde;o vai obedecer a certos comandos, passando a analis&aacute;-los de forma racional. Al&eacute;m de ser um banquete para conspiracionistas e paranoicos, &eacute; algo assustador at&eacute; para quem n&atilde;o entende muito do assunto:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/NWNNAdp-Puc" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Se n&atilde;o for o suficiente, saca s&oacute; esse v&iacute;deo de um rob&ocirc; chamado Phillip &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/robotica/85785-medo-robo-diz-deixar-confortaveis-zoologicos-humanos.htm">temos uma mat&eacute;ria bem bacana a respeito dele</a>, inclusive &ndash; falando que vai deixar o rapaz que o entrevista "bem aquecido e confort&aacute;vel em seu zool&oacute;gico de pessoas":
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/ot0Fuy34xN0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
"Ah, mas s&oacute; a intelig&ecirc;ncia artificial, se eles n&atilde;o tiverem como se mexer, &eacute; sussa". Ent&atilde;o, sobre isso...
<h2>4 &ndash; Tudo que a Boston Dynamics criou &eacute; maravilhoso e assustador ao mesmo tempo</h2>
Voc&ecirc; j&aacute; deve ter trombado com algum v&iacute;deo dos rob&ocirc;s da Boston Dynamics sem saber que se tratava de cria&ccedil;&otilde;es deles. Pois a empresa, comprada pela Google em 2013, &eacute; especializada em engenharia rob&oacute;tica, e seus projetos de maior destaque nos &uacute;ltimos anos tiveram envolvimento com a DARPA, a ag&ecirc;ncia norte-americana de projetos avan&ccedil;ados de defesa.
Eles t&ecirc;m uma s&eacute;rie de rob&ocirc;s quadr&uacute;pedes. O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=xqMVg5ixhd0">BigDog</a>, o principal deles, foi desenvolvido para carregar equipamentos do ex&eacute;rcito, consegue andar por terrenos extremamente acidentados, &iacute;ngremes ou com neve e tem um equil&iacute;brio que &eacute;, no m&iacute;nimo, cabuloso. Ele acabou evoluindo para vers&otilde;es um pouco menores, mas igualmente funcionais, como o Spot:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/M8YjvHYbZ9w" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A outra cria&ccedil;&atilde;o da Boston Dynamics baseada em animais que andam sobre quatro patas &eacute; o Cheetah, capaz de alcan&ccedil;ar uma velocidade de mais de 45 km/h e, em alguns casos &ndash; como no modelo modificado pelo MIT &ndash;, pode pular obst&aacute;culos enquanto corre:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/_luhn7TLfWU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Por outro lado, os caras tamb&eacute;m t&ecirc;m algo muito parecido com a gente: o Atlas. O rob&ocirc; foi desenvolvido para andar em &aacute;reas abertas e consegue atravessar terrenos acidentados de uma forma bem parecida com a nossa.
Um dos &uacute;ltimos v&iacute;deos sobre a cria&ccedil;&atilde;o o mostra sendo atingido por um peso de 20 kg enquanto fica em apenas um p&eacute; &ndash; e, para a surpresa de ningu&eacute;m, o Atlas consegue se equilibrar e n&atilde;o cai:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/SD6Okylclb8" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Existem outros rob&ocirc;s que pulam, escalam e nadam, e todos podem ser vistos em a&ccedil;&atilde;o <a href="https://www.youtube.com/user/BostonDynamics/videos">no canal oficial da Boston Dynamics no YouTube</a>. Se voc&ecirc; gosta bastante do assunto ou se quer conferir o que a rob&oacute;tica pode estar produzindo para contribuir com o fim do ser humano, n&atilde;o deixe de dar uma olhada.
<h2>3 &ndash; Os rob&ocirc;s hiper-realistas japoneses</h2>
Ok, a intelig&ecirc;ncia artificial existe mesmo &ndash; e evolui a passos largos &ndash;, e os rob&ocirc;s conseguem se movimentar em quatro patas, com rodas ou at&eacute; mesmo em p&eacute;, como n&oacute;s. E se eles pudessem se camuflar entre a gente, sendo parecidos conosco? Pois &eacute;.
O Jap&atilde;o j&aacute; vem h&aacute; algum tempo mostrando androides que se assemelham cada vez mais com os seres humanos: a textura da pele, os cabelos, os olhos, tudo &eacute; muito parecido. Se as m&aacute;quinas n&atilde;o se mexerem, fica realmente dif&iacute;cil diferenciar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/27/27210743432617.jpg" />
As finalidades, no entanto, s&atilde;o publicit&aacute;rias &ndash; pelo menos por enquanto. Esse &eacute; o caso da Kodomoroid e da Otonaroid, dois rob&ocirc;s humanoides criados por Hiroshi Ishiguro, um professor da Universidade de Osaka. Eles foram programados para ler not&iacute;cias e se comportarem como pessoas reais &ndash; mesmo com os movimentos meio desengon&ccedil;ados, eles se parecem muito com mulheres de verdade, como pode ser visto no v&iacute;deo abaixo:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/Wyl72Re5110" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Como estamos falando do Jap&atilde;o, &eacute; claro que n&atilde;o para por a&iacute;: uma empresa no pa&iacute;s desenvolveu bonecas hiper-realistas para... Erm, fins de entretenimento adulto, se &eacute; que voc&ecirc; me entende. O problema aqui &eacute; que at&eacute; mesmo as bonecas sexuais podem entrar na dan&ccedil;a, j&aacute; que uma empresa do ramo, a RealDoll, <a href="https://www.tecmundo.com.br/bizarro/81451-bonecas-sexuais-ultrarrealistas-terao-inteligencia-artificial.htm">pretende implantar intelig&ecirc;ncia artificial nelas tamb&eacute;m</a>.
<h2>2 &ndash; Mortes relacionadas aos rob&ocirc;s industriais</h2>
Em 1987, Kenji Urada foi morto por um bra&ccedil;o hidr&aacute;ulico em uma planta industrial da Kawasaki. Foi a primeira morte registrada causada por um rob&ocirc;. Apesar de tr&aacute;gico, o epis&oacute;dio n&atilde;o foi algo muito espantoso porque um futuro amplamente tecnol&oacute;gico ainda era pura fic&ccedil;&atilde;o.
No entanto, uma not&iacute;cia que causou barulho no mundo todo, em julho deste ano, foi a morte de um funcion&aacute;rio da Volkswagen causada por um rob&ocirc; da linha de produ&ccedil;&atilde;o. O bra&ccedil;o robotizado "agarrou" o rapaz de 22 anos e o esmagou contra uma placa de metal.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/27/27210904303618.jpg" />
Nesse caso, as investiga&ccedil;&otilde;es mostraram que a trag&eacute;dia aconteceu como consequ&ecirc;ncia de um erro humano: o tipo de rob&ocirc; envolvido ficava separado dos operadores em uma gaiola e o "crime" aconteceu quando o funcion&aacute;rio entrou no local para fazer uma manuten&ccedil;&atilde;o sem tomar o devido cuidado. Mesmo assim, muita gente come&ccedil;ou a falar na revolta das m&aacute;quinas depois disso.
A ironia da coisa toda &eacute; que a not&iacute;cia foi veiculada no Twitter por uma mo&ccedil;a chamada Sarah O'Connor, cujo nome &eacute; muito parecido com o de Sara Connor, uma das protagonistas da saga "O Exterminador do Futuro". Para piorar, o acidente aconteceu no dia da estreia do &uacute;ltimo filme da franquia. <a href="https://www.tecmundo.com.br/robotica/82511-homem-morto-robo-fabrica-alema-inicia-viral-morbido-twitter.htm">Foi o suficiente para que a internet fizesse o resto do trabalho</a>.
<h2>1 &ndash; "Fui criado para superar voc&ecirc;"</h2>
Quando o Motobot foi anunciado pela Yamaha, muitos ficaram surpresos com a ideia: um rob&ocirc; aut&ocirc;nomo projetado para testar as motos da marca em altas velocidades, sem a necessidade de colocar um piloto humano em perigo.
At&eacute; a&iacute;, tudo bem. o problema foi o v&iacute;deo que a empresa fez para promover o projeto. Nele, a narra&ccedil;&atilde;o &eacute; feita como se o Motobot estivesse explicando para o principal piloto da marca no mundial de motovelocidade, Valentino Rossi, como ele pretende evoluir.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/EzgJWwAx8Mo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Apesar de bonito, &eacute; um pouco assustador ouvir um rob&ocirc; falando que ele at&eacute; pode n&atilde;o pilotar como o Rossi, mas que deve haver algo que apenas ele pode fazer. A frase completa no final do v&iacute;deo &eacute;: "A forma como voc&ecirc; pilota &eacute; bonita e emocionante. Eu n&atilde;o sou humano, mas deve haver alguma coisa que apenas EU posso fazer. Eu sou o Motobot, eu fui criado para superar voc&ecirc;" &ndash; medo define, n&atilde;o?
Inteligentes, conseguem se movimentar (at&eacute; mesmo em uma moto) e podem se parecer com os humanos? Enquanto esses aspectos estiverem separados, n&atilde;o h&aacute; raz&atilde;o para termos p&acirc;nico. No entanto, n&atilde;o d&aacute; para negar que a tecnologia rob&oacute;tica pode ser algo lind&iacute;ssimo, mas extremamente assustador ao mesmo tempo.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/15807005-e-ai-voce-tem-medo-da-evolucao-dos-robos.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="E a&iacute;? Voc&ecirc; tem medo da evolu&ccedil;&atilde;o dos rob&ocirc;s?">E a&iacute;? Voc&ecirc; tem medo da evolu&ccedil;&atilde;o dos rob&ocirc;s?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso
Via <a href="http://www.megacurioso.com.br/robos/87960-5-situacoes-em-que-deveriamos-ter-medo-da-evolucao-dos-robos.htm" target="_blank">Mega Curioso</a>.

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5 situações em que deveríamos ter medo da evolução dos robôs

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A Skarp Laser Razor foi retirada da plataforma de financiamento depois de levantar 4 milhões de dólares, por suspeitas de ser um golpe – o jeito de provar o contrário era testá-la. Será que funcionou?

Um dos projetos mais bem-sucedidos do Kickstarter, a <a href="https://www.google.com.br/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0ahUKEwifkezyjqrJAhXNOpAKHbjSDNIQFggdMAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.tecmundo.com.br%2Fkickstarter%2F87253-gilete-laser-projetos-uteis-kickstarter-video-.htm&amp;usg=AFQjCNGD5IAw5aa">Skarp Laser Razor</a>, uma m&aacute;quina de barbear a laser, <a href="https://www.tecmundo.com.br/kickstarter/87922-corte-seco-gilete-laser-junta-us-4-milhoes-banida-kickstarter.htm">foi retirada da plataforma depois de levantar mais de 4 milh&otilde;es de d&oacute;lares</a>, por suspeitas de ser uma fraude. A Skarp demorou para mostrar um prot&oacute;tipo funcional do produto, e o pessoal do site de financiamento coletivo n&atilde;o se convenceu com o que viu.
A quest&atilde;o &eacute;: ser&aacute; que a Skarp Laser Razor realmente funciona e proporciona um barbear extremamente preciso e sem irritar a pele? Aparentemente sim, mas com algumas ressalvas &ndash; que parecem ter sido suficientes para que o Kickstarter abrisse m&atilde;o da potencial fatia de 200 mil d&oacute;lares que conseguiria caso o projeto fosse bem-sucedido.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/dk9OJN9foA0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Foi por isso que Sean Hollister, do site CNET, viajou at&eacute; o escrit&oacute;rio da Skarp para tirar a prova e verificar se a m&aacute;quina de barbear a laser &eacute; pra valer. O que ele encontrou foi um produto promissor, mas inacabado &ndash; na verdade, em uma fase de produ&ccedil;&atilde;o bem inicial at&eacute; mesmo para um prot&oacute;tipo.
<h2>Um laser na sua cara</h2>
Hollister explica que o aparelho funciona com o aux&iacute;lio de um cabo de fibra &oacute;tica que atravessa a pe&ccedil;a principal como se fosse uma l&acirc;mina, evitando qualquer emiss&atilde;o direta que pudesse atingir os olhos, por exemplo. Em outras palavras: a m&aacute;quina de barbear da Skarp &eacute; bastante segura porque ela n&atilde;o "joga" um laser no seu rosto, mas funciona por contato.
No caso do Laser Razor, o sinal s&oacute; &eacute; emitido quando o pelo toca a fibra, atrav&eacute;s de um processo chamado FTIR (Frustrated Total Internal Reflection), que explica essa emiss&atilde;o do laser quando o contato acontece exatamente.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/aOLwNJ7TXWA" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O desafio era fazer com que esse laser cortasse tamb&eacute;m os pelos claros, j&aacute; que o Skarp n&atilde;o funciona com base na mesma tecnologia utilizada em depila&ccedil;&otilde;es &ndash; a companhia alega que descobriu como fazer isso e que esse &eacute; o seu principal diferencial.
<h2>Funciona mesmo?</h2>
De forma direta: sim, funciona. No entanto, a fibra &oacute;tica utilizada para cortar os pelos quebra com muita facilidade, o que faz com que a experi&ecirc;ncia n&atilde;o seja isenta de problemas. &Eacute; exatamente esse ponto que a Skarp quer trabalhar atrav&eacute;s do financiamento coletivo: o dinheiro ser&aacute; utilizado para encontrar fibras de alta qualidade e resistentes.
Com um produto funcional em m&atilde;os, a Skarper <a href="https://www.indiegogo.com/projects/the-skarp-laser-razor-21st-century-shaving#/">resolveu subir uma nova campanha</a> &ndash; dessa vez na principal concorrente do Kickstarter, a IndieGoGo, e j&aacute; conseguiu pouco mais de 430 mil d&oacute;lares. Pode parecer pouco, mas &eacute; o suficiente para que o projeto continue vivo.
Cada aparelho de barbear sai por 289 d&oacute;lares (pouco mais de R$ 1,1 mil), sem contar os custos de frete e eventuais taxas. Caso a nova tentativa d&ecirc; certo, &eacute; poss&iacute;vel que as primeiras unidades do Skarper Laser Razor sejam despachadas em Mar&ccedil;o de 2016. Se funciona, j&aacute; &eacute; meio caminho andado, certo?
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/4499603-voce-usaria-um-aparelho-de-barbear-a-laser.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; usaria um aparelho de barbear a laser?">Voc&ecirc; usaria um aparelho de barbear a laser?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Depois de ser retirada do Kickstarter, máquina de barbear a laser é testada

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Imagem de Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo? no tecmundo

Desde indústrias de motores aeronáuticos até fruto de brigas entre italianos, descubra como surgiram algumas das marcas de carro mais icônicas da História

Quando vemos um deles na rua, fica f&aacute;cil identificar: os carros esportivos chamam aten&ccedil;&atilde;o por onde quer que passem. Mas voc&ecirc; conhece as hist&oacute;rias de como surgiram as montadoras que fabricam estes ve&iacute;culos?
Enquanto algumas delas nasceram de forma mais tradicional, como ind&uacute;strias de motores aeron&aacute;uticos e equipes de corrida, outras t&ecirc;m origens engra&ccedil;adas, como o fato de terem sido criadas depois de uma briga por causa de uma "reclama&ccedil;&atilde;o".
Listamos aqui algumas hist&oacute;rias de como algumas dessas empresas surgiram, come&ccedil;ando com cinco delas. Haver&aacute; uma segunda parte, ent&atilde;o n&atilde;o deixe de comentar quais outras marcas voc&ecirc; gostaria de ver por aqui.
<h2>5 &ndash; Bugatti</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214744870679.jpg" />
A marca, que hoje &eacute; famosa por ter fabricado um dos carros de rua mais r&aacute;pidos do mundo na atualidade, o Bugatti Veyron, teve origem com o italiano Ettore Bugatti no in&iacute;cio do s&eacute;culo 20. O jovem milan&ecirc;s, filho do arquiteto e designer Carlo Bugatti, criou seu primeiro ve&iacute;culo motorizado aos 18 anos, e seu primeiro carro, o Type 2, ganhou um pr&ecirc;mio internacional em 1901.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214811968680.jpg" />Ettore Bugatti dando um rol&ecirc; com sua primeira cria&ccedil;&atilde;o, o Type 2
Foi apenas em 1909 &ndash; mesmo ano do nascimento de seu filho Jean &ndash; que Ettore fundou a Automobiles Ettore Bugatti. Depois de uma pausa durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa retomou as atividades com foco em carros de competi&ccedil;&atilde;o na d&eacute;cada de 20 e, em 1925, os ve&iacute;culos da Bugatti j&aacute; acumulavam a impressionante marca de 412 vit&oacute;rias.
De l&aacute; pra c&aacute;, v&aacute;rias reviravoltas aconteceram: Jean Bugatti morreu aos 30 anos de idade em um acidente automobil&iacute;stico, a Segunda Guerra explodiu e o pr&oacute;prio Ettore faleceu em 1947. A empresa entrou em decl&iacute;nio e fechou em 1956, sendo ressuscitada no fim da d&eacute;cada de 80 por um empres&aacute;rio italiano &ndash; respons&aacute;vel pela cria&ccedil;&atilde;o do Bugatti EB 110, um dos modelos mais ic&ocirc;nicos da marca.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214619382676.jpg" />Bugatti EB 110, a tentativa de ressuscitar a marca na d&eacute;cada de 90 que n&atilde;o deu muito certo
No entanto, a fase italiana da Bugatti durou pouco: em 1995 a "nova" empresa tamb&eacute;m faliu. Tr&ecirc;s anos depois, a Volkswagen resolveu investir pesado para trazer a marca de volta. Em 2005, depois de muito dinheiro e tempo investidos, o Bugatti Veyron nasceu: ele foi batizado em homenagem a Pierre Veyron, um dos pilotos que venceram a competi&ccedil;&atilde;o de Le Mans em 1939, e foi o principal respons&aacute;vel pelo renascimento da Bugatti.
<h2>4 &ndash; Porsche</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214526981674.jpg" />
O engenheiro austr&iacute;aco Ferdinand Porsche come&ccedil;ou desenhando ve&iacute;culos no final do s&eacute;culo 19 e cresceu profissionalmente de forma acelerada neste meio. No in&iacute;cio da d&eacute;cada de 30, passou a prestar consultoria para a produ&ccedil;&atilde;o, entre carros e tanques do ex&eacute;rcito alem&atilde;o, com uma empresa pr&oacute;pria em Stuttgart.
Foi ele o respons&aacute;vel por liderar o time que criou um dos carros mais conhecidos do mundo at&eacute; hoje: o Volkswagen Fusca. Foi com base no popular ve&iacute;culo, inclusive, que Ferdinand produziu o primeiro Porsche n&atilde;o oficial &ndash; j&aacute; que a empresa propriamente dita n&atilde;o existia &ndash;, chamado de Type 64.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214441647673.jpg" />Ferdinand Porsche, o criador
Durante a Segunda Guerra, Porsche esteve envolvido com o ex&eacute;rcito nazista no desenvolvimento de tanques e, por esse motivo, com o final do conflito, perdeu seu posto na Volkswagen e foi preso.
Sendo assim, ficou para o filho de Ferdinand a tarefa de tocar os neg&oacute;cios e se tornar o fundador da marca Porsche definitiva. Foram alguns anos efetuando a manuten&ccedil;&atilde;o de carros, bombas d'&aacute;gua e at&eacute; mesmo molinetes navais at&eacute; que, por n&atilde;o encontrar um carro que gostasse para poder comprar, Ferry Porsche decidiu criar o seu pr&oacute;prio b&oacute;lido: o Porsche 356 &ndash; que, inclusive, tamb&eacute;m tomava emprestadas v&aacute;rias pe&ccedil;as do Fusquinha.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214344784671.jpg" />Ferry Porsche junto do modelo 356 e do carro que o inspirou, o Fusca
Ferdinand saiu da pris&atilde;o em 1947 e faleceu quatro anos depois. Ferry continuou comandando diretamente a companhia at&eacute; 1972, quando a empresa se transformou no que &eacute; hoje: a Porsche AG. Ap&oacute;s este per&iacute;odo, ele assumiu a posi&ccedil;&atilde;o de chairman honor&aacute;rio e ficou at&eacute; sua morte, em 1998. A marca, hoje uma subsidi&aacute;ria da Volkswagen, fez hist&oacute;ria nas pistas e nas ruas com o modelo 911, o mais conhecido da Porsche, que existe desde 1963.
<h2>3 &ndash; McLaren</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214318592670.jpg" />
A companhia brit&acirc;nica nasceu como uma subsidi&aacute;ria da equipe de corrida criada pelo neozeland&ecirc;s Bruce McLaren na d&eacute;cada de 60. Sendo uma das mais influentes nas principais categorias do automobilismo mundial, como a Can-Am e, principalmente, a F&oacute;rmula 1, ela resolveu sair das pistas e levar a tecnologia da categoria m&aacute;xima para as ruas. Com isso, a McLaren como fabricante de carros surgiu em 1989, 19 anos depois da morte de Bruce.
A McLaren F1, primeiro projeto da marca, foi lan&ccedil;ada em 1992 e n&atilde;o era nada modesta: foi projetada por Gordon Murray, o respons&aacute;vel pelos ve&iacute;culos da equipe de F&oacute;rmula 1, e bateu (com uma certa folga) o recorde de carro de produ&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pido do mundo ao alcan&ccedil;ar 391 km/h &ndash; marca que s&oacute; foi superada v&aacute;rios anos depois pelo Bugatti Veyron. Por isso, a F1 &eacute; vista at&eacute; hoje como um dos melhores supercarros j&aacute; produzidos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214050750667.jpg" />
Depois do sucesso do primeiro modelo, a McLaren teve uma contribui&ccedil;&atilde;o com a Mercedes-Benz, mas passou diversos anos inativa at&eacute; oficializar seu retorno com a produ&ccedil;&atilde;o da McLaren MP4-12C, em 2011. Dois anos depois, lan&ccedil;ou a McLaren P1, sucessora direta da F1 e um dos hipercarros mais importantes da atualidade.
<h2>2 &ndash; Ferrari</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214006664666.jpg" />
Falar de carros esportivos e n&atilde;o falar da Ferrari &eacute; uma tarefa imposs&iacute;vel. A It&aacute;lia foi um dos terrenos mais f&eacute;rteis para o nascimento e crescimento de marcas hist&oacute;ricas, mas poucas alcan&ccedil;aram o n&iacute;vel de sucesso da companhia sediada em Maranello.
Seu fundador, Enzo Ferrari, dedicou sua vida toda ao automobilismo, criando, desenhando e dirigindo carros de corrida. Pilotou para a Alfa Romeo durante alguns anos &ndash; per&iacute;odo em que passou a usar o cavalo rampante como s&iacute;mbolo &ndash;, mas em 1929 resolveu criar sua pr&oacute;pria empresa, a Scuderia Ferrari, preparando carros para pilotos amadores. Mais tarde, na d&eacute;cada de 30, foi contratado novamente pela Alfa Romeo como gerente do departamento de competi&ccedil;&otilde;es, suspendendo as atividades de sua companhia por um tempo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13213611898663.jpg" />Enzo Ferrari, "O Comendador"
Com a explos&atilde;o da Segunda Guerra, em 1939, Enzo saiu da Alfa Romeo sob a condi&ccedil;&atilde;o de n&atilde;o ter seu nome relacionado ao automobilismo por quatro anos, per&iacute;odo em que se dedicou &agrave; produ&ccedil;&atilde;o de pe&ccedil;as para avi&otilde;es e ferramentas. Em 1943, a f&aacute;brica de Ferrari foi para Maranello, onde a sede principal da marca se encontra at&eacute; hoje. Ela foi bombardeada em 1944 e reconstru&iacute;da dois anos depois, pronta para lan&ccedil;ar os primeiros modelos de rua da companhia.
O problema &eacute; que Enzo n&atilde;o gostava da ideia de produzir ve&iacute;culos normais e s&oacute; fazia isso por dois motivos: para poder financiar a Scuderia Ferrari, a divis&atilde;o competitiva da empresa, e tamb&eacute;m para homologar eventuais carros que iriam competir mais cedo ou mais tarde.
Com o sucesso conquistado nos circuitos do mundo todo, os ve&iacute;culos "civilizados" da Ferrari eram cada vez mais requisitados, e a marca foi se consolidando como uma refer&ecirc;ncia dentro e fora das pistas. A estrutura acabou se equilibrando e, embora o foco continuasse sendo a Scuderia, a divis&atilde;o de carros esportivos se firmou como uma parte extremamente importante, produzindo modelos que marcaram a hist&oacute;ria da ind&uacute;stria automotiva.
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O Comendador, como Enzo era chamado, foi o respons&aacute;vel por fazer a Ferrari protagonizar as maiores rivalidades na hist&oacute;ria do automobilismo, o que ajudou e muito nos neg&oacute;cios. Hoje, a empresa pertence ao grupo Fiat Chrysler e &eacute; uma das marcas mais valiosas do mundo, al&eacute;m de ser a equipe mais bem-sucedida da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.
Pode-se dizer, inclusive, que a Ferrari &ndash; ou, mais precisamente, Enzo Ferrari &ndash; foi indiretamente respons&aacute;vel tamb&eacute;m pela cria&ccedil;&atilde;o de outra marca bastante conhecida...
<h2>1 &ndash; Lamborghini</h2>
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Sem sombra de d&uacute;vida, o nascimento da Lamborghini &eacute; a hist&oacute;ria mais inusitada desta lista. Ferruccio Lamborghini fundou uma f&aacute;brica de tratores logo depois da Segunda Guerra e ganhou muito dinheiro com o neg&oacute;cio, que era uma refer&ecirc;ncia na It&aacute;lia. Como todo empres&aacute;rio rico na d&eacute;cada de 50 que gostava de carros, Ferruccio tinha uma queda pelos esportivos italianos e teve algumas Ferraris em sua cole&ccedil;&atilde;o, motivo que o levou a ter contato com o pr&oacute;prio Enzo Ferrari.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212832958660.jpg" />Ferruccio Lamborghini: de "agroboy" a dono de uma das maiores marcas de ve&iacute;culos esportivos do mundo
Ferruccio gostava dos ve&iacute;culos da Ferrari, mas achava que o acabamento interno era ruim e detestava o servi&ccedil;o de atendimento. Conhecendo o dono da empresa, ele achou justo conversar com Enzo para dar algumas sugest&otilde;es e falar sobre os problemas que enfrentava. Para sua surpresa, o Comendador &ndash; que n&atilde;o era tido como uma figura carism&aacute;tica &ndash; <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=1nC9JI0W_Gs">disse que n&atilde;o precisava ouvir um homem que "s&oacute; sabia guiar tratores"</a>.
Depois da discuss&atilde;o, no in&iacute;cio da d&eacute;cada de 60, Lamborghini fez o que qualquer homem com o ego ferido e muito dinheiro faria: resolveu injetar uma parte consider&aacute;vel de suas finan&ccedil;as no desenvolvimento de um carro que fosse melhor que as Ferraris &ndash; um feito que muita gente considerava uma loucura.
Ele contratou os melhores engenheiros da &eacute;poca &ndash; alguns, inclusive, trabalharam na Ferrari &ndash;, comprou um grande terreno em Sant'Agata Bolognese e montou a f&aacute;brica que se tornou a sede da Automobili Lamborghini que conhecemos hoje. O resultado foi o 350 GTV, apresentado em 1963, que teve suas unidades vendidas abaixo do pre&ccedil;o de custo para competir com a Ferrari e era considerado um carro t&atilde;o bom quanto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212719825658.jpg" />Lamborghini 350 GTV, o fruto da treta entre Ferruccio Lamborghini e Enzo Ferrari
Quatro anos depois, a Lamborghini lan&ccedil;ou o Miura, modelo que consolidou de vez a marca e iniciou a pr&aacute;tica de batizar os modelos esportivos com nome de touros famosos &ndash; al&eacute;m de colocar a empresa como principal concorrente da Ferrari, para o desgosto de Enzo. A rivalidade se mant&eacute;m at&eacute; hoje, com as duas companhias reunindo uma grande quantidade de f&atilde;s aficionados para cada lado.
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Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo?

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Imagem de Os 6 carros de corrida mais inovadores da história no tecmundo

Fórmula 1 com seis rodas? Carros de rally com potências absurdas e quase impossíveis de pilotar? Sim, esses foram alguns casos em que a inovação no automobilismo passou um pouco dos limites

Se hoje temos ABS, controle eletr&ocirc;nico de estabilidade e outras tecnologias em nossos autom&oacute;veis, devemos agradecer em grande parte ao automobilismo. Muitas funcionalidades passaram pelas pistas antes de serem incorporadas aos ve&iacute;culos de rua.
Algumas delas, no entanto, foram feitas para que os carros de corrida se tornassem mais competitivos, mas passaram um pouco dos limites. Preparamos aqui uma lista com seis casos de engenhosidade e inova&ccedil;&atilde;o na hist&oacute;ria do automobilismo &ndash; que eventualmente resultaram no banimento dos ve&iacute;culos das competi&ccedil;&otilde;es de que participaram:
<h2>6 &ndash; Tyrrell P34: o F&oacute;rmula 1 de seis rodas</h2>
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A ideia por traz do Tyrrell P34 era que o carro, tendo quatro rodas na frente, teria uma &aacute;rea de contato maior na dianteira, o que daria mais ader&ecirc;ncia e resultaria em um desenho mais aerodin&acirc;mico quando comparado ao da configura&ccedil;&atilde;o normal de duas rodas. Criado por Derek Gardner, ele at&eacute; teve uma boa temporada em 1976: foram 10 p&oacute;dios e uma dobradinha no GP da Su&eacute;cia.
A Tyrrell conseguiu ficar em terceira na classifica&ccedil;&atilde;o de construtores. O problema, no entanto, &eacute; que o P34 n&atilde;o era muito confi&aacute;vel: as rodas menores giravam 1,6 vez mais r&aacute;pidas que as traseiras, ent&atilde;o os pneus gastavam mais e os freios esquentavam muito. Apesar dos p&oacute;dios, o ve&iacute;culo acumulou oito abandonos no mesmo ano. Em 1977, a situa&ccedil;&atilde;o ficou ainda pior: modifica&ccedil;&otilde;es nos chassis o deixaram ainda mais problem&aacute;tico.
N&atilde;o demorou muito para a FIA estipular que os carros da F&oacute;rmula 1 deveriam ter nem mais nem menos que quatro rodas, fechando de vez a participa&ccedil;&atilde;o de um dos projetos mais ic&ocirc;nicos da categoria.
<h2>5 &ndash; O aspirador de p&oacute; da Can-Am</h2>
Quem &eacute; f&atilde; de jogos de corrida nos video games com certeza j&aacute; deve ter visto o Chaparral 2J em algum momento. Ele &eacute; um carro feio, muito feio. Mesmo assim, ele &eacute; extremamente r&aacute;pido &ndash; algo que contraria a l&oacute;gica absoluta do automobilismo, que coloca a aerodin&acirc;mica como um dos conceitos mais relevantes para que um ve&iacute;culo seja r&aacute;pido e est&aacute;vel.
Mas como manter um autom&oacute;vel, que mais parece uma caixa de sapatos, grudado ao ch&atilde;o? Bem, os caras da Chaparral faziam valer a m&aacute;xima de que "a linha entre a genialidade e a loucura &eacute; t&ecirc;nue".
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Enquanto o 2J era impulsionado por um monstruoso motor Chevrolet, a verdadeira m&aacute;gica acontecia gra&ccedil;as a outro pequeno propulsor na parte de tr&aacute;s. Era ele o respons&aacute;vel por fazer girar um sistema que sugava o ar debaixo do carro, criando v&aacute;cuo e fazendo com que tivesse mais ader&ecirc;ncia.
O resultado? Al&eacute;m de carinhosamente apelidado de "aspirador de p&oacute;", o estranho projeto chegou a ser at&eacute; dois segundos mais r&aacute;pido que qualquer outro ve&iacute;culo no campeonato norte-americano Can-Am &ndash; incluindo uma certa McLaren que tamb&eacute;m competia por l&aacute; e dominava a competi&ccedil;&atilde;o at&eacute; ent&atilde;o. Foi apenas uma quest&atilde;o de tempo at&eacute; o Chaparral 2J ser banido.
<h2>4 &ndash; Inspirado no 2J: Brabham BT46B</h2>
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Passados oito anos desde o incidente com o Chaparral 2J na Can-Am, Gordon Murray &ndash; o famoso designer da F1 &ndash; resolveu criar o BT46B para a equipe Brabham disputar a temporada de 1978 da F&oacute;rmula 1, depois de ver a Lotus come&ccedil;ar a trabalhar com efeitos aerodin&acirc;micos em seus carros.
O princ&iacute;pio da h&eacute;lice enorme atr&aacute;s do BT46B era o mesmo: retirar o ar da parte de baixo e criar mais press&atilde;o aerodin&acirc;mica, resultando em mais ader&ecirc;ncia. &Eacute; claro que, sendo imposs&iacute;vel esconder o enorme equipamento, a Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo &ndash; que j&aacute; estava ciente da traquinagem da Chaparral &ndash; questionou a Brabham a respeito. A equipe, muito esperta, disse que se tratava de um acess&oacute;rio para controlar a temperatura do motor.
A desculpa at&eacute; colou na pr&eacute;-temporada, mas n&atilde;o se sustentou depois da estreia do carro na terceira corrida do campeonato, na &Aacute;frica do Sul, em que Niki Lauda pulverizou os advers&aacute;rios &ndash; que tamb&eacute;m n&atilde;o ficaram nada felizes com a quantidade de pedras e sujeira arremessadas pelas p&aacute;s na traseira do ve&iacute;culo. Foi o suficiente para que a FIA determinasse que qualquer pe&ccedil;a que auxiliasse na aerodin&acirc;mica do ve&iacute;culo deveria ser fixa, dando ao BT46B apenas uma corrida de vida.
<h2>3 &ndash; Chaparral 2E: o precursos das asas m&oacute;veis</h2>
Para quem n&atilde;o &eacute; muito familiarizado com o automobilismo hoje, existe uma tecnologia nos carros de F&oacute;rmula 1, chamada de DRS, que permite ao piloto mexer no aerof&oacute;lio traseiro, de forma a deix&aacute;-lo com um &acirc;ngulo mais neutro, permitindo que o ar passe sem tanta resist&ecirc;ncia.
Isso deixa o ve&iacute;culo mais r&aacute;pido nas retas, mas n&atilde;o cria tanta press&atilde;o aerodin&acirc;mica, o que pode aumentar a instabilidade nas curvas. Por isso, ele s&oacute; &eacute; ativado em partes espec&iacute;ficas do circuito.
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Muito antes dessa tecnologia ser incorporada na F1 e em outras categorias atuais, a Chaparral &ndash; sim, de novo &ndash; j&aacute; havia usado algo muito similar no 2E, modelo anterior ao 2J, que participou de diversas competi&ccedil;&otilde;es durante a d&eacute;cada de 60.
A sacada &eacute; a mesma do DRS: o piloto podia controlar a angula&ccedil;&atilde;o da monstruosa asa traseira, deixando-a mais reta nos trechos mais r&aacute;pidos, para que o carro ficasse mais veloz, ou mais inclinada nos trechos de curva, para ter mais ader&ecirc;ncia. Os organizadores do Can-Am, &eacute; claro, baniram o ve&iacute;culo depois de algumas etapas.
<h2>2 &ndash; Williams FW14B</h2>
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Por fora, o FW14B parecia um carro de F1 normal, mas, por dentro, ele tinha algo muito especial: um sistema hidr&aacute;ulico de suspens&atilde;o. Foi este o modelo que dominou a F&oacute;rmula 1 em 1992.
O que era t&atilde;o especial nele? Basicamente, o sistema fazia com que a suspens&atilde;o se ajustasse automaticamente de acordo com as for&ccedil;as que agiam sobre os quatro pneus do ve&iacute;culo durante as curvas, "equilibrando" o conjunto e deixando o carro muito mais est&aacute;vel e extremamente r&aacute;pido.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/30/30212605456289.gif" />Mexe e balan&ccedil;a: sistema hidr&aacute;ulico permitia que o carro ficasse mais est&aacute;vel nas curvas
Em 93, quase todos os carros adotaram a tecnologia, mas a Williams aprimorou o FW14B e o transformou no modelo que &eacute; considerado at&eacute; hoje o F&oacute;rmula 1 mais avan&ccedil;ado de todos os tempos em termos de tecnologia incorporada: o FW15C. Vendo a equipe faturar dois t&iacute;tulos seguidos com certa facilidade, a FIA baniu as assist&ecirc;ncias eletr&ocirc;nicas para o campeonato de 94.
<h2>1 &ndash; A insanidade do Grupo B de rally</h2>
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A d&eacute;cada de 80 foi um dos per&iacute;odos mais inovadores, produtivos e insanos para o automobilismo mundial. Os carros da F&oacute;rmula 1 ultrapassavam os 1.000 cavalos de pot&ecirc;ncia com seus motores turbo e o Campeonato Mundial de Rally ganhava aquela que se tornaria uma das categorias mais ic&ocirc;nicas da hist&oacute;ria do esporte a motor: o Grupo B.
Falamos anteriormente de modelos isolados que foram banidos, mas, no caso do Grupo B, a categoria inteira foi despachada em 1987. Isso porque a evolu&ccedil;&atilde;o desenfreada dos projetos levou a competi&ccedil;&atilde;o a um n&iacute;vel que ultrapassou qualquer limite considerado seguro: eram carros com mais de 600 cavalos correndo a mais de 160 km/h em estradas estreitas cercadas por &aacute;rvores ou, pior ainda, por pessoas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/INwqyPct8qY" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Era um verdadeiro espet&aacute;culo para os olhos e para os ouvidos. As tecnologias que eram desenvolvidas para manter os carros est&aacute;veis nos terrenos acidentados &ndash; com destaque para a tra&ccedil;&atilde;o nas quatro rodas e os kits aerodin&acirc;micos &ndash; avan&ccedil;avam a passos largos. Por&eacute;m, tudo ficou perigoso demais: em 1986, a categoria passou a acumular diversos registros de acidentes fatais.
Os pilotos alegavam que a experi&ecirc;ncia de pilotar no Grupo B havia passado de um exerc&iacute;cio consciente para algo puramente instintivo, o que fazia com que a margem para corre&ccedil;&atilde;o de erros se tornasse m&iacute;nima (ou quase nula). Depois da morte de Henri Toivonen, piloto da Lancia, a Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo resolveu banir de uma vez por todas a categoria do mundial de rally.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/3218459-qual-e-o-carro-de-corrida-mais-inovador-na-sua.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Qual &eacute; o carro de corrida mais inovador na sua opini&atilde;o?">Qual &eacute; o carro de corrida mais inovador na sua opini&atilde;o?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso
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Os 6 carros de corrida mais inovadores da história

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Como homenagem aos 50 anos da série de filmes do James Bond, o programa automotivo britânico Top Gear teve mais um lapso de genialidade em engenharia e criou um 'kit invisibilidade' para uma van

A maior parte dos entusiastas automotivos j&aacute; deve ter ouvido falar no programa brit&acirc;nico Top Gear, da BBC &ndash; em especial dos lapsos de genialidade em engenharia automotiva caseira que os apresentadores t&ecirc;m, como na vez em que eles tiveram que <a href="https://www.youtube.com/watch?v=7dsp_Aulp8Y">criar um ve&iacute;culo anf&iacute;bio</a>, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=OgpfYBMqURw">hovercraft utilizando uma van</a>, ou ainda quando eles <a href="https://www.youtube.com/watch?v=PCSNCs7bwCw">constru&iacute;ram um carro el&eacute;trico</a> (que n&atilde;o era bem el&eacute;trico).
Algumas inven&ccedil;&otilde;es funcionaram &ndash; mal, mas funcionaram. Desta vez, Richard Hammond, um dos apresentadores, ficou encarregado de apresentar a &uacute;ltima grande cria&ccedil;&atilde;o do programa, como parte de um especial para os 50 anos desde o primeiro filme de James Bond: o carro que fica invis&iacute;vel. O &uacute;nico detalhe &eacute; que n&atilde;o se trata de um carro, mas sim de uma van.
Segundo Hammond, o ve&iacute;culo continua t&atilde;o brit&acirc;nico quanto os Aston Martins utilizados nos filmes do agente 007, mas custa consideravelmente mais barato e tem um desenho que facilita a montagem dos principais elementos de invisibilidade: pain&eacute;is de plasma enormes nas laterais e na traseira do autom&oacute;vel.
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Com o aux&iacute;lio de duas c&acirc;meras nas laterais da van e uma na dianteira, basta que o condutor ative o Novo Sistema de Invisibilidade Particularmente Enigm&aacute;tico &ndash; com uma sigla em ingl&ecirc;s que n&atilde;o podemos publicar aqui &ndash; para a m&aacute;gica acontecer e a van simplesmente desaparecer... Ou quase isso.
O &uacute;nico problema &eacute; que os pain&eacute;is consomem muita energia e precisam ser alimentados por um barulhento gerador a diesel, que &eacute; instalado na parte de tr&aacute;s do ve&iacute;culo e deve ser operado por uma segunda pessoa &ndash; nenhum esfor&ccedil;o &eacute; demais quando se trata de fazer um ve&iacute;culo ficar "perfeitamente" invis&iacute;vel.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/22/22181252996526.gif" />O "Particularly Enigmatic New Invisibility System" ou... Bem, n&atilde;o d&aacute; pra publicar aqui
Em um determinado momento, um carro chega a cruzar na frente da van, o que, segundo o apresentador, foi resultado de o motorista "n&atilde;o t&ecirc;-lo visto". Outro problema &eacute; que Hammond n&atilde;o sabe como as seguradoras lidariam com isso, j&aacute; que n&atilde;o seria poss&iacute;vel ver o ve&iacute;culo que causou o acidente. &Eacute; como se ele fosse um fantasma, um espectro, invis&iacute;vel como o vento &ndash; mesmo que todas as pessoas na rua estejam apontando para ele e rindo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/22/22181358610529.gif" />"Elas est&atilde;o rindo porque uma delas deve ter contado uma piada engra&ccedil;ada ou algo assim, eu acho"
O v&iacute;deo completo (em ingl&ecirc;s) pode ser visto abaixo e vale a pena conferir o desfecho da aventura "invis&iacute;vel" de Richard Hammond:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/6SQ3pdgo-Wo" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>

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Britânicos criam uma van perfeitamente invisível – ou quase isso

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Imagem de Mais escuro do mundo! Cientistas criam material que absorve até 99% de luz no tecmundo

Construídas com nanotubos de carbono, as partículas podem absorver de 98% a 99% de luz entre os espectros de 400 e 1.400 nanômetros, o que possibilita a criação de fibras ópticas 'ultraeficientes'

Pesquisadores da Universidade de Ci&ecirc;ncia e Tecnologia da Ar&aacute;bia Saudita desenvolveram um material t&atilde;o escuro quanto o <a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/59016-recorde-pesquisadores-desenvolvem-material-escuro-mundo.htm" target="_blank">Vantablack</a>. Constru&iacute;das tamb&eacute;m com nanotubos de carbono, as part&iacute;culas s&atilde;o capazes de absorver de 98% a 99% de luz entre os espectros de 400 e 1.400 nan&ocirc;metros. 
Os diferentes &acirc;ngulos sobre os quais as frequ&ecirc;ncias incidem n&atilde;o alteram a capacidade de absor&ccedil;&atilde;o do composto &ndash; o que para a at&eacute; ent&atilde;o &ldquo;<a href="https://www.tecmundo.com.br/ciencia/59016-recorde-pesquisadores-desenvolvem-material-escuro-mundo.htm" target="_blank">pedra mais escura do mundo</a>&rdquo; pode significar uma limita&ccedil;&atilde;o.
Segundo artigo publicado pelo Nature Nanotechnology, a inven&ccedil;&atilde;o &eacute; capaz de absorver 26% mais luz que qualquer outro material conhecido. Curiosamente, o que inspirou a cria&ccedil;&atilde;o das estruturas foi o besouro Cyphochilus, que tem a cor mais branca de todo o Reino Animal. Grosso modo, os cientistas tiveram a ideia de &ldquo;inverter&rdquo; as estruturas cristalinas que comp&otilde;em a carapa&ccedil;a do inseto e que refletem luz, o que resultou no material composto por nanopart&iacute;culas.
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As aplica&ccedil;&otilde;es da descoberta v&atilde;o desde o desenvolvimento de m&eacute;todos mais eficazes de capta&ccedil;&atilde;o de luz para produ&ccedil;&atilde;o de energia solar at&eacute; a fabrica&ccedil;&atilde;o de fibras &oacute;pticas especiais &ldquo;ultraeficientes&rdquo;.
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<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/11698301-quais-tecnologias-inspiradas-em-animais-voce-conhece.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Quais tecnologias inspiradas em animais voc&ecirc; conhece?">Quais tecnologias inspiradas em animais voc&ecirc; conhece?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Mais escuro do mundo! Cientistas criam material que absorve até 99% de luz

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Imagem de 5 coisas que são melhores do que as previstas em ‘De Volta Para o Futuro 2’ no tecmundo

Podemos até não ter um skate voador, mas nossa tecnologia não deixaria Marty McFly tão decepcionado, não é mesmo?

As comemora&ccedil;&otilde;es em torno do dia 21 de outubro de 2015 est&atilde;o por todos os lados. Para quem n&atilde;o sabe, seria nesta data que Doc Brown e Marty McFly chegariam em um Delorean vindos diretamente do passado.
Por&eacute;m, o futuro previsto em &ldquo;<a href="http://www.megacurioso.com.br/cultura-nerd/85478-13-fatos-que-iriam-surpreender-marty-mcfly-se-ele-chegasse-hoje-video.htm" target="_blank">De Volta Para o Futuro 2</a>&rdquo; &eacute; bem diferente da realidade na qual vivemos. Ainda n&atilde;o temos um skate voador, &eacute; verdade, mas podemos dizer que muita coisa hoje em dia &eacute; melhor do que a imaginada em 1989 &ndash; ano em que o longa-metragem foi filmado.
O site <a href="http://www.sciencealert.com/7-things-that-are-actually-better-in-2015-than-they-were-in-back-to-the-future-ii" target="_blank">Science Alert</a> fez uma compila&ccedil;&atilde;o dessas tecnologias que s&atilde;o muito mais legais hoje em dia e n&oacute;s agora trazemos para voc&ecirc;. Confira 5 coisas que s&atilde;o melhores do que as que aparecem em &ldquo;De Volta Para o Futuro 2&rdquo;:
<h2>1. Chamadas em v&iacute;deo</h2>
Hoje em dia, o <a href="https://www.baixaki.com.br/download/skype.htm" target="_blank">Skype</a> e o <a href="https://www.baixaki.com.br/mac/download/facetime-para-mac.htm" target="_blank">FaceTime</a> s&atilde;o muito parecidos com as chamadas em v&iacute;deo que aparecem em &ldquo;De Volta Para o Futuro 2&rdquo;. Por&eacute;m, o Skype j&aacute; lan&ccedil;ou uma ferramenta que permite a t<a href="https://www.tecmundo.com.br/skype/69362-skype-inicia-projeto-traducao-simultanea-usuarios-windows-8-1.htm" target="_blank">radu&ccedil;&atilde;o simult&acirc;nea do conte&uacute;do falado e escrito</a> &ndash; algo que n&atilde;o estava na pel&iacute;cula cinematogr&aacute;fica.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21190602763586.jpg" />Tecnologia do Skype deve acabar com barreiras lingu&iacute;sticas
<h2>2. Dispositivos port&aacute;teis</h2>
No filme, podemos ver o Doc Brown usando uma roupa pra l&aacute; de esquisita e um &oacute;culos nada bonito que s&atilde;o conectados a v&aacute;rias c&acirc;meras para mostrar informa&ccedil;&otilde;es em tempo real. N&atilde;o temos algo &ldquo;parecido&rdquo; com isso, n&oacute;s temos algo muito melhor! Basta olhar para o seu smartphone.
C&acirc;mera, &aacute;lbum, banco, r&aacute;dio, cinema, agenda, computador, calculadora, lanterna, rel&oacute;gio, despertador, videogame e informa&ccedil;&atilde;o na palma da sua m&atilde;o. O smartphone, inclusive, faz liga&ccedil;&otilde;es, olha s&oacute;! Mesmo os gadgets de vestir, como o <a href="https://www.tecmundo.com.br/google-glass/86556-nao-morreu-google-glass-chama-project-aura.htm" target="_blank">Google Glass</a>, o <a href="https://www.tecmundo.com.br/oculus-rift/87409-versao-finalizada-oculus-rift-deve-custar-us-350.htm" target="_blank">Oculus Rift</a> e os <a href="https://www.tecmundo.com.br/apple-watch/81895-apple-vendeu-2-8-milhoes-unidades-apple-watch-segundo-pesquisa.htm" target="_blank">smartwatchs</a> est&atilde;o cada vez mais potentes e populares.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21191019869588.jpg" />Tudo o que voc&ecirc; precisa, na palma da sua m&atilde;o
<h2>3. Drones</h2>
Em uma cena de &ldquo;De Volta Para o Futuro 2&rdquo;, um c&atilde;o aparece sendo guiado por uma esp&eacute;cie de drone durante um passeio. Atualmente, esses dispositivos voadores s&atilde;o uma realidade &ndash; mas com utiliza&ccedil;&otilde;es muito mais pr&aacute;ticas do que a imaginada no filme.
Ainda que possa levar algumas pessoas a acreditar que estamos sendo <a href="https://www.tecmundo.com.br/polemica/88107-panico-cidade-brasil-confunde-drone-disco-voador.htm" target="_blank">invadidos por alien&iacute;genas</a>, os drones s&atilde;o capazes de capturar imagens incr&iacute;veis para filmes e not&iacute;cias &ndash; e muita gente tem procurado outras utilidades. J&aacute; existem estudos para us&aacute;-los em <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones/87743-drones-utilizados-realizar-entregas-singapura.htm" target="_blank">entregas</a> ou em <a href="https://www.tecmundo.com.br/drones/87674-empresa-inglesa-quer-usar-drones-plantar-1-bilhao-arvores.htm" target="_blank">replantio de &aacute;rvores</a>, por exemplo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21191308459600.jpg" />Drones j&aacute; s&atilde;o realidade &ndash; mas com utilidades muito melhores
<h2>4. Telas de TV</h2>
Televis&otilde;es gigantes? Temos. Telas planas? Tamb&eacute;m temos. Mas fomos muito al&eacute;m nesse campo do entretenimento. Smart TVs e televisores 3D j&aacute; s&atilde;o realidades em diversos domic&iacute;lios. Al&eacute;m disso, at&eacute; mesmo telas dobr&aacute;veis j&aacute; foram criadas! Apesar do holograma de &ldquo;<a href="http://www.megacurioso.com.br/cinema/85303-o-futuro-chegou-assista-ao-hilario-trailer-de-tubarao-19.htm" target="_blank">Tubar&atilde;o 19</a>&rdquo; ser bastante divertido, os efeitos especiais de hoje em dia s&atilde;o bem mais impressionantes, n&atilde;o acham?
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21191543321601.jpg" />Tecnologia 3D j&aacute; chegou aos televisores
<h2>5. Exoesqueleto</h2>
Uma das coisas mais legais do filme &eacute; o t&ecirc;nis que se amarra sozinho &ndash; algo que a Nike demorou, mas finalmente diz ter conseguido desenvolver. Por&eacute;m, se formos pensar bem, qual a utilidade real de um cal&ccedil;ado como esse?
Nossa tecnologia esteve muito mais preparada para desenvolver exoesqueletos que podem te dar uma for&ccedil;a gigantesca! Sem conta que isso pode devolver a mobilidade a pessoas parapl&eacute;gicas e tetrapl&eacute;gicas. O <a href="https://www.tecmundo.com.br/copa-do-mundo-2014/57869-assista-pontape-inicial-copa-2014-dado-jovem-exoesqueleto.htm" target="_blank">pontap&eacute; inicial</a> para isso foi dado, literalmente, na Copa do Mundo do Brasil, no ano passado.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21191745501604.jpg" />
***
Voc&ecirc;s imaginavam que tantas transforma&ccedil;&otilde;es aconteceriam em nosso cotidiano nas tr&ecirc;s &uacute;ltimas d&eacute;cadas? Voc&ecirc; se lembra de mais alguma tecnologia que seja melhor hoje em dia do que a prevista em &ldquo;De Volta Para o Futuro 2&rdquo;? Ent&atilde;o n&atilde;o deixe de comentar a&iacute; embaixo!
Via <a href="http://www.megacurioso.com.br/invencoes/85493-5-coisas-que-sao-melhores-do-que-as-previstas-em-de-volta-para-o-futuro-2.htm" target="_blank">Mega Curioso</a>.

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5 coisas que são melhores do que as previstas em ‘De Volta Para o Futuro 2’

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Imagem de Homem cria um canhão elétrico de mão utilizando uma impressora 3D no tecmundo

Engenhoca é capaz de disparar projéteis de cobre, alumínio, carbono e até plasma a uma velocidade de 900 km/h. Toda a estrutura que comporta os componentes elétricos foi feita em uma impressora 3D

David Wirth, conhecido tamb&eacute;m como Xtamared, n&atilde;o &eacute; do tipo que usa uma impressora 3D para criar pecinhas pequenas e projetos modestos: o cara resolveu montar um canh&atilde;o el&eacute;trico &ndash; uma railgun, para os mais &iacute;ntimos &ndash; de m&atilde;o, totalmente funcional, no melhor estilo de jogos como Quake e Doom.
A engenhoca, extremamente bem elaborada, conta com seis capacitores que, juntos, pesam 9 quilos e geram mais de 1.800 joules de energia a cada disparo. Caso voc&ecirc; n&atilde;o fa&ccedil;a ideia do que isso significa, aqui v&atilde;o outros n&uacute;meros: a arma &eacute; capaz de lan&ccedil;ar proj&eacute;teis de <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=mG09J8k-7ws">alum&iacute;nio</a>, cobre, <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=Z9V7GVcRzTU">carbono</a> (especificamente grafite) e at&eacute; mesmo plasma/teflon a uma velocidade de mais de 900 km/h.
Apesar do n&uacute;mero impressionar, ele <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=6v9o0FCpQB0">n&atilde;o &eacute; o suficiente para fazer muito estrago</a>: em testes conduzidos por David, o tiro com alum&iacute;nio penetrou muito pouco o alvo feito de madeira prensada utilizado nos testes, enquanto o de carbono simplesmente evaporou.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/19/19163205208334.gif" />O tiro utilizando um proj&eacute;til de carbono (grafite) n&atilde;o deu certo, j&aacute; que o elemento evaporou
O funcionamento da railgun &eacute; t&atilde;o complexo quanto o esquema de montagem que Wirth elaborou utilizando um software para projetos em 3D, utilizado para a impress&atilde;o das pe&ccedil;as da estrutura.
Basicamente, s&atilde;o dois eletrodos montados paralelamente que formam um campo magn&eacute;tico utilizado para impulsionar o proj&eacute;til &ndash; com in&uacute;meras for&ccedil;as combinadas, entre correntes e cargas. Para levar os proj&eacute;teis at&eacute; esses trilhos condutores, &eacute; utilizado um compressor de CO2 igual aos que existem em armas de paintball.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/https://www.youtube.com/watch?v=Z9V7GVcRzTU" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
O sistema todo &eacute; alimentado por uma bateria LiPo de 120 V com um transformador que amplifica a voltagem para 1.550 V. Para controlar todas as voltagens, n&iacute;veis de carga e temperatura, David usou um m&oacute;dulo Arduino Uno R3.
Galeria 1
Para ver todo o trabalho de constru&ccedil;&atilde;o e os minuciosos detalhes do projeto, basta conferir a <a target="_blank" href="http://imgur.com/a/w4OgF">galeria postada por Xtamared</a>.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/10120042-qual-a-invencao-mais-cabulosa-que-voce-ja-viu-em.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual a inven&ccedil;&atilde;o mais cabulosa que voc&ecirc; j&aacute; viu em uma impressora 3D?">Qual a inven&ccedil;&atilde;o mais cabulosa que voc&ecirc; j&aacute; viu em uma impressora 3D?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Homem cria um canhão elétrico de mão utilizando uma impressora 3D

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Imagem de Cientistas criam novo método de identificação de digitais brilha no tecmundo

A ideia surgiu após a casa de um dos cientistas envolvido com o projeto ter sido invadida e a polícia local não ter encontrado nenhuma impressão digital do ladrão

Ap&oacute;s ladr&otilde;es terem roubado sua casa, o cientista australiano Dr. Kang Liang ficou muito frustrado ao ver que a pol&iacute;cia local n&atilde;o conseguiu identificar nenhuma impress&atilde;o digital deixada pelos criminosos. Por isso, fez o que qualquer homem da ci&ecirc;ncia faria e desenvolveu junto com alguns colegas um novo m&eacute;todo de identifica&ccedil;&atilde;o de digitais.
Liang e os pesquisadores do centro de pesquisa CSIRO, na Austr&aacute;lia, desenvolveram um l&iacute;quido que pode ser aplicado em superf&iacute;cies n&atilde;o porosas, que quando exposto &agrave; luz negra revela impress&otilde;es digitais em um tom verde brilhante em menos de 30 segundos. A subst&acirc;ncia cont&eacute;m cristais de estrutura metal-org&acirc;nica (MOF, na sigla em ingl&ecirc;s), que se ligam aos res&iacute;duos deixados em uma digital, como &aacute;cidos graxos, prote&iacute;nas, pept&iacute;deos e sais.
Os cristais criam ent&atilde;o uma camada ultrafina que &eacute; uma c&oacute;pia exata do padr&atilde;o formado pelas impress&otilde;es que temos nos dedos. Essa camada pode ent&atilde;o facilmente ser fotografada e enviada para an&aacute;lise, direto da cena do crime. A cor com que a subst&acirc;ncia brilha pode at&eacute; ser trocada, bastando substituir alguns dos componentes da f&oacute;rmula. E o m&eacute;todo n&atilde;o libera nenhum tipo de g&aacute;s que possa comprometer a sa&uacute;de dos investigadores.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/10/21/21091758523019.jpg" />
O Dr. Liang afirma que seu novo m&eacute;todo de identifica&ccedil;&atilde;o de digitais &eacute; muito mais r&aacute;pido e pr&aacute;tico do que o convencional, al&eacute;m de ser barato tamb&eacute;m. De acordo com o cientista, essa &eacute; a primeira vez que esses cristais s&atilde;o pensados no uso de t&eacute;cnicas forenses, por isso o time espera que as ag&ecirc;ncias de aplica&ccedil;&atilde;o da lei adotem a t&eacute;cnica em suas investiga&ccedil;&otilde;es de campo no futuro.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/15893472-que-metodos-cientificos-utilizados-hoje-voce-considerar-estar-ultrapassados.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Que m&eacute;todos cient&iacute;ficos utilizados hoje voc&ecirc; considerar estar ultrapassados?">Que m&eacute;todos cient&iacute;ficos utilizados hoje voc&ecirc; considera ultrapassados?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Cientistas criam novo método de identificação de digitais que brilha

Imagem de Ah, o Japão: suas roupas íntimas avisarão quando for hora de ir ao banheiro no tecmundo

O dispositivo Dfree é acoplado às roupas íntimas e monitora a movimentação no intestino através de ondas ultrassônicas – quando for hora de ir ao banheiro, ele envia um aviso no smartphone

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Ah, o Japão: suas roupas íntimas avisarão quando for hora de ir ao banheiro

Imagem de Veja uma réplica do martelo de Thor que só seu criador pode levantar no tecmundo

Combinando eletroímãs, um sistema Arduino e um scanner de impressões digitais, inventor leva sua versão do Mjölnir às ruas e desafia os pedestres a erguê-lo

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Veja uma réplica do martelo de Thor que só seu criador pode levantar

Lana Del Rey e Lindsay Lohan juntas em campanha para a abercrombie em 1990? Lady Gaga e Paris Hilton estudaram na mesma escola durante o ensino médio? Essas e outras curiosidades do mundo POP aqui no Minha Série! #pop #mundopop #popnotícias #news #curiosidades #estrelasdocinema #celebridades #estrelas #paparazzi

Qual dessas curiosidades do mundo POP você já conhecia?

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Notícias sobre Filmes

Dicas de Filmes

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Curiosidades

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

Melhores Cenas

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

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Um smartwatch premium de verdade precisa combinar tecnologias e recursos avançados com um design elegante e sofisticado que você só encontra em um acessório de luxo. E o Huawei Watch ULTIMATE traz essa combinação como nenhum outro relógio conectado faz! - Saiba mais sobre o Huawei Watch Ultimate: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/huaweiultimate #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #huaweiultimate #fashionforward #tecmundo

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