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Imagem de Ford mostra que quer contribuir com a mobilidade urbana em evento em SP no tecmundo

Na ocasião, a empresa exibiu o Fusion Hybrid 2017 e falou sobre suas iniciativas para contribuir para o debate a respeito de melhorias para o deslocamento dentro das cidades grandes

Se voc&ecirc; tentar parar para pensar quais seriam as empresas dispostas a participar de um evento cujo prop&oacute;sito &eacute; repensar a mobilidade urbana, o natural seria n&atilde;o acreditarmos que as fabricantes de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;estariam muito interessadas em contribuir. Afinal, v&aacute;rios dos conceitos que vemos sobre a reinven&ccedil;&atilde;o dos sistemas de transporte nas cidades grandes parece passar de alguma forma pela redu&ccedil;&atilde;o do uso de carros de maneira individual.
No entanto, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;parece disposta a mostrar que as coisas n&atilde;o s&atilde;o bem assim e compareceu com seu pr&oacute;prio estande na Virada da Mobilidade de S&atilde;o Paulo, que rolou entre os dias 17 e 23 de setembro. Al&eacute;m de usar o espa&ccedil;o para apresentar oficialmente o seu novo Fusion Hybrid 2017 pela primeira vez na regi&atilde;o Sudeste do pa&iacute;s, a empresa mostrou que est&aacute; disposta a se envolver e colaborar com o debate.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/22/22203001842053.jpg" />A Ford exibiu o tecnol&oacute;gico Fusion Hybrid 2017 em seu espa&ccedil;o na Virada de Mobilidade de S&atilde;o Paulo
&ldquo;Sabemos que o uso do autom&oacute;vel &eacute; um dos principais desafios da mobilidade e queremos participar ativamente da proposta de solu&ccedil;&otilde;es. Acreditamos que essa solu&ccedil;&atilde;o n&atilde;o est&aacute; pronta nem &eacute; &uacute;nica, mas, com certeza, a Ford far&aacute; parte dela&rdquo;, afirma Luciano Driemeier, gerente de marketing da companhia na Am&eacute;rica do Sul e integrante de seu Comit&ecirc; de Mobilidade.
<h2>O caminho &eacute; somar, n&atilde;o subtrair</h2>
Com o avan&ccedil;o de novos sistemas de organiza&ccedil;&atilde;o do transporte p&uacute;blico e est&iacute;mulos ao uso de bicicletas e ve&iacute;culos compartilhados, muitas pessoas parecem chegar &agrave; impress&atilde;o de que &eacute; necess&aacute;rio eliminar os carros da equa&ccedil;&atilde;o para resolver os problemas do tr&acirc;nsito. Segundo os representantes da Ford e da Virada, no entanto, a solu&ccedil;&atilde;o para a mobilidade urbana n&atilde;o pode ser encontrada em um pacote fechado.
A Ford tem iniciativas no mundo inteiro para buscar inova&ccedil;&otilde;es na &aacute;rea
&ldquo;N&atilde;o existe um meio &lsquo;enlatado&rsquo; de enfrentarmos isso. &Eacute; na integra&ccedil;&atilde;o entre os diferentes modais que est&aacute; o caminho&rdquo;, pontuou Driemeier. A fim de se tornar mais do que apenas uma fabricante de ve&iacute;culos, a empresa estruturou o plano Ford Smart Mobility justamente para mergulhar de cabe&ccedil;a nessa transforma&ccedil;&atilde;o &ndash; e isso envolve estar em um evento como a Virada.
A estrat&eacute;gia global da Ford atualmente conta com uma s&eacute;rie de iniciativas. Um dos exemplos aqui &eacute; o <a href="https://www.fordpass.com/" target="_blank">FordPass</a>, uma plataforma de servi&ccedil;os voltada para facilitar a vida dos motoristas, a qual foi lan&ccedil;ada nos EUA e deve ser expandida para outros pa&iacute;ses. Na &aacute;rea de compartilhamento de carros, a companhia tem os programas Ford Carsharing (na Alemanha), GoDrive (Reino Unido) e CarAmigo (B&eacute;lgica). A fabricante tamb&eacute;m inaugurou um novo laborat&oacute;rio de inova&ccedil;&atilde;o em Palo Alto, no Vale do Sil&iacute;cio estadunidense, e vem investindo em empresas de tecnologia e startups.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/22/22203215827054.jpg" />A empresa vem investindo em solu&ccedil;&otilde;es de mobilidade pelo mundo inteiro
<h2>Por aqui tamb&eacute;m tem</h2>
No Brasil, a Ford vem atuando por meio da participa&ccedil;&atilde;o na Campus Party desde 2013 &ndash; incluindo a edi&ccedil;&atilde;o recente, em Recife. No ano passado, a companhia organizou o Desafio S&atilde;o Paulo de Mobilidade, convidando desenvolvedores a criar aplicativos para melhorar o tr&acirc;nsito na cidade com a integra&ccedil;&atilde;o de diferentes meios de transporte &ndash; n&oacute;s estivemos na entrega do pr&ecirc;mio, como voc&ecirc; pode conferir <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/73579-desafio-mobilidade-ford-quer-resolver-transito-cidades-brasileiras.htm" target="_blank">neste link</a>.
Al&eacute;m disso, a fabricante deu in&iacute;cio a uma experi&ecirc;ncia de compartilhamento de frota na sua f&aacute;brica em S&atilde;o Bernardo do Campo (SP). Por meio desse projeto-piloto, os funcion&aacute;rios podem alugar os carros da empresa durante os fins de semana e feriados.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/22/22203337593055.jpg" />Quatro New Fiesta 1.0 EcoBoost foram usados no Desafio Multimodal do evento
Recentemente, a companhia forneceu quatro New Fiesta 1.0 EcoBoost como parte do Desafio Multimodal da Virada da Mobilidade de S&atilde;o Paulo. Os ve&iacute;culos e v&aacute;rios outros tipos de transportes foram oferecidos para que pessoas em regi&otilde;es distintas da &aacute;rea metropolitana conseguissem chegar &agrave; Avenida Paulista. O objetivo aqui era mostrar que, com a oferta de diferentes meios de locomo&ccedil;&atilde;o, cada cidad&atilde;o pode usar uma combina&ccedil;&atilde;o de modais que facilite o deslocamento de acordo com as suas pr&oacute;prias necessidades.
<h2>Dos debates aos carros aut&ocirc;nomos</h2>
Na Virada, a Ford tamb&eacute;m montou um miniplanet&aacute;rio onde projetou um v&iacute;deo em 360 tratando justamente dos desafios atuais do deslocamento nas grandes cidades &ndash; e destacando as pr&oacute;prias iniciativas mundiais nesse sentido, que envolvem o j&aacute; citado plano Ford Smart Mobility e outros tr&ecirc;s pilares. O primeiro deles &eacute; o foco na conectividade de seus ve&iacute;culos, algo que a empresa vem desenvolvendo em seu sistema Sync.
Essa quest&atilde;o, ali&aacute;s, tamb&eacute;m est&aacute; relacionada a outro dos pontos de destaque da fabricante, que &eacute; o processamento de dados. Com ve&iacute;culos mais conectados e inteligentes, os usu&aacute;rios poder&atilde;o escolher compartilhar dados com a empresa para que ela consiga contribuir ativamente na melhoria da integra&ccedil;&atilde;o entre as v&aacute;rias modalidades de transporte.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/22/22203509156056.jpg" />A Ford tem planos de iniciar a produ&ccedil;&atilde;o em s&eacute;rie de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos j&aacute; em 2021
Por fim, o quarto pilar &eacute; o empenho da empresa em viabilizar carros totalmente aut&ocirc;nomos e confi&aacute;veis, algo que ela vem fazendo por meio de melhorias graduais em seus sistemas semiaut&ocirc;nomos atuais e por testes extensivos de novas tecnologias de automatiza&ccedil;&atilde;o. Recentemente, o CEO da Ford revelou que a companhia vai iniciar a produ&ccedil;&atilde;o em s&eacute;rie de ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos sem volante ou pedais j&aacute; em 2021 &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/108575-ford-lancar-carros-autonomos-2021-pedais-sem-volante.htm" target="_blank">clique aqui</a> para saber mais.
Na ocasi&atilde;o do evento, o TecMundo teve a chance de gravar uma s&eacute;rie de v&iacute;deos curtos mostrando um pouco do espa&ccedil;o que a Ford preparou para a Virada da Mobilidade e exibindo um pouco do Fusion Hybrid 2017. Voc&ecirc; pode conferir tudo no nosso perfil oficial no <a href="https://www.tecmundo.com.br/snapchat/" target="_blank" title="Snapchat">Snapchat</a>, que pode ser encontrado pelo nome tec_mundo ou por meio do snapcode a seguir &ndash;&nbsp;mas veja logo, pois as postagens somem ap&oacute;s 24 horas e estivemos por l&aacute; na manh&atilde; de quinta (22).
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/22/22203719953057.jpg" />Snapchat: tec_mundo

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Em evento em SP, Ford mostra que quer contribuir com a mobilidade urbana 

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Imagem de Sistema da Ford tira água limpa do ar e leva para uma torneira no carro no tecmundo

Idealizado por um engenheiro da empresa, o On-The-Go-H2O coleta o líquido condensado pelo ar-condicionado, filtra e bombeia até 2 litros potáveis por hora você beber tranquilamente sem sair do assento

J&aacute; falamos muito por aqui sobre <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>&nbsp;aut&ocirc;nomos e como um futuro em que eles se tornarem 100% confi&aacute;veis permitir&aacute; que fa&ccedil;amos muitas coisas, como ler, conversar livremente, dormir e at&eacute; mandar um rango para dentro. &nbsp;Mas, e se bater aquela sede com toda essa agita&ccedil;&atilde;o e voc&ecirc; n&atilde;o tiver uma garrafa cheia de &aacute;gua por perto? Um novo sistema desenvolvido por um engenheiro da <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/" target="_blank" title="Ford">Ford</a>&nbsp;chamado Doug Martin pode ser a solu&ccedil;&atilde;o para esse problema.
Depois de ler a um documento falando sobre um outdoor no Peru capaz de condensar mol&eacute;culas do ar para oferecer &aacute;gua pot&aacute;vel para os moradores da regi&atilde;o, o funcion&aacute;rio da fabricante automotiva percebeu que algo muito parecido poderia ser feito em escala menor dentro de um carro. Foi com essa inspira&ccedil;&atilde;o que ele produziu o sistema On-The-Go H2O (algo como &ldquo;&aacute;gua em movimento&rdquo;, em uma tradu&ccedil;&atilde;o livre).
<div class="video-center"><iframe width="640px" height="360px" style="-webkit-backface-visibility: hidden; -webkit-transform: scale(1);" src="https://gifs.com/embed/cult-of-disruption-innovation-on-the-go-h2o-rk1Qvp" frameborder="0" scrolling="no"></iframe></div>
A novidade coleta a &aacute;gua que normalmente se condensa no ar-condicionado &ndash; e que acabaria apenas escorrendo para o asfalto ou evaporando &ndash;, passa por um filtro e bombeia o l&iacute;quido totalmente pot&aacute;vel para uma torneirinha que fica perto do suporte para copos no console central do carro. Com uma hora de funcionamento do sistema junto ao ar-condicionado, o On-The-Go H2O &eacute; capaz de gerar nada menos do que 2 litros de &aacute;gua pot&aacute;vel.
<h2>Uber-pipa no futuro?</h2>
Imagine: se voc&ecirc; trabalhar rodando de carro por a&iacute; o dia inteiro por qualquer motivo que seja, ent&atilde;o poderia usar a novidade abrir um neg&oacute;cio pr&oacute;prio de venda do n&eacute;ctar da vida e ganhar um pouco mais de grana. Ou ent&atilde;o, se for dono de um cora&ccedil;&atilde;o mais nobre, pode tamb&eacute;m doar a &aacute;gua gerada para comunidades carentes ou guardar tudo em um recipiente maior e usar para lavar o ve&iacute;culo, economizando recursos e preservando o meio-ambiente.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/mxmjdx_Rg_c" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
As possibilidades s&atilde;o muitas, mas &eacute; ineg&aacute;vel que o sistema seria particularmente &uacute;til para longas viagens em &aacute;reas desconhecidas e com pouca infraestrutura. Por enquanto, ainda n&atilde;o h&aacute; qualquer previs&atilde;o para que o On-The-Go H2O seja inclu&iacute;do oficialmente em algum carro da Ford. Ainda assim, n&atilde;o temos como negar que a ideia &eacute; interessante &ndash; e pode se tornar bem mais relevante caso os carros totalmente aut&ocirc;nomos se tornem uma realidade.

New Atlas

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Sistema da Ford tira água limpa do ar e leva para uma torneira no carro

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Imagem de Ford lança app para você parear o Gear S2 no SYNC 3 no tecmundo

O motorista pode utilizar três recursos Gear S2: uma agenda de compromissos, alerta de sono e a localização do carro

O sistema de conectividade SYNC 3, que chegou ao Brasil junto com o novo modelo <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecmundo-auto" target="_blank">Focus 2017</a>, acabou de ganhar um aplicativo acompanhante para utilizar no Gear S2, da Samsung. De acordo com <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford" target="_blank">a Ford</a>, o motorista pode utilizar tr&ecirc;s recursos adicionais no <a href="https://www.tecmundo.com.br/gear-s2" target="_blank">smartwatch da Sammy</a>: agenda de compromissos, alerta de sono e localiza&ccedil;&atilde;o do carro.
"O funcionamento com o rel&oacute;gio Gear S2 representa o primeiro passo da integra&ccedil;&atilde;o com os chamados wearables &ndash; dispositivos vest&iacute;veis &ndash;, que abre caminho para a explora&ccedil;&atilde;o de uma infinidade de novas possibilidades", comentou a fabricante em comunicado.
Ao utilizar o aplicativo, quando o motorista estacionar o carro, o local &eacute; marcado pelo sinal GPS. Dessa maneira, com a &uacute;ltima posi&ccedil;&atilde;o salva, o motorista &eacute; orientado por meio do Gear S2 a retornar ao ve&iacute;culo &mdash; o rel&oacute;gio apresenta um mapa para isso.
&ldquo;No caso de edif&iacute;cios-garagem, ele tamb&eacute;m permite memorizar o andar e a numera&ccedil;&atilde;o da vaga atrav&eacute;s da interface com o smartwatch. &Eacute; uma excelente ajuda, principalmente em grandes estacionamentos e para os motoristas mais distra&iacute;dos&rdquo;, explicou David Borges, supervisor de Ve&iacute;culos e Servi&ccedil;os Conectados da Ford Am&eacute;rica do Sul.
Para receber todas as funcionalidades existentes entre sistemas, &eacute; preciso baixar e instalar dois aplicativos: o <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=br.org.sidia.app.gearsync" target="_blank">Gear Sync</a> e o <a href="https://play.google.com/store/apps/details?id=com.samsung.gear2experience" target="_blank">Samsung Gear</a>, ambos presentes na Google Play Store.

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Ford lança app para você parear o Gear S2 no SYNC 3

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Imagem de Escolinha de drift: Ford dos EUA vai ensinar donos de Focus RS a pilotar no tecmundo

Seria bom se o Focus RS fosse vendido aqui no Brasil também, né, Ford?

A cada dia que passa fica mais frustrante aceitar que n&atilde;o temos acesso ao Ford Focus RS aqui no Brasil. Os felizardos donos daquele que est&aacute; sendo considerado o melhor hot hatch do mundo est&atilde;o sendo convidados para participar da chamada &ldquo;Academia da Adrenalina&rdquo; da montadora norte-americana. &Eacute; tipo uma &ldquo;Escola do Rock&rdquo;, s&oacute; que, em vez de aprender a tocar bateria ou guitarra, voc&ecirc; vai aprender a sair deslizando por a&iacute;.
O curso &eacute; constitu&iacute;do, basicamente, de aulas te&oacute;ricas e tempo de pilotagem na pista para que os propriet&aacute;rios conhe&ccedil;am e aproveitem tudo que o carro tem para oferecer. As aulas s&atilde;o ministradas por instrutores da Ford Performance e acontecem no aut&oacute;dromo de Utah Motorsport, em Utah, nos Estados Unidos. 
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/16/16171909332292.jpg" />
Entre as &ldquo;mat&eacute;rias&rdquo; que ser&atilde;o ensinadas, est&atilde;o as t&eacute;cnicas de frenagem, troca de marchas e curvas fechadas &ndash; aproveitando a tra&ccedil;&atilde;o integral in&eacute;dita no Focus &ndash;, e, &eacute; claro, o uso dos modos de dire&ccedil;&atilde;o do carro. Em outras palavras, &eacute; l&aacute; que voc&ecirc; vai aprender a fazer isso:
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/16/16171918754293.gif" />
A academia est&aacute; aberta a todos os donos do Focus RS 2016 e 2017 e a Ford j&aacute; est&aacute; cadastrando os interessados. A lista final com os convocados ser&aacute; divulgada nos pr&oacute;ximos meses.
Se voc&ecirc; ainda n&atilde;o conhecia, o Ford Focus RS vem com um motor 2.3 EcoBoost de 350 cv &ndash; que deve ganhar mais f&ocirc;lego na vers&atilde;o 2017, podendo chegar a 400 cv &ndash; e &eacute; capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 4,7 segundos, com a velocidade m&aacute;xima chegando a 266 km/h.
Poxa vida, Ford... Nunca te pedi nada!

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Escolinha de drift: Ford dos EUA vai ensinar donos de Focus RS a pilotar

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Imagem de Deu ruim MESMO: Ford convoca recall de 2,4 milhões de carros nos EUA no tecmundo

No início, 830 mil carros da montadora apresentaram problema na trava das portas – na semana passada, mais 1,5 milhão de veículos foram incluídos para o recall

Uma trava de porta: esse foi o problema que levou a Ford a convocar 2,4 milh&otilde;es de carros para um recall na Am&eacute;rica do Norte. No in&iacute;cio de agosto, a montadora identificou o problema em &ldquo;apenas&rdquo; 830 mil carros, mas descobriu que a falha atingia outras 1,5 milh&atilde;o de unidades.
Dos modelos convocados com o problema, apenas um deles tamb&eacute;m est&aacute; aqui no Brasil mas n&atilde;o compartilha da plataforma direta da vers&atilde;o norte-americana: &eacute; o caso do Ford Focus produzidos de 2012 a 2015. Os outros ve&iacute;culos s&atilde;o a Ford C-Max e a Escape (2013-2015), a Ford Transit Connect (2014-2016), o Ford Mustang 2015 e o Lincoln MKC.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/16/16160659000232.jpg" />
Especificamente sobre o problema, ele afeta uma mola do sistema de trava, que pode acabar quebrando. Se isso acontecer, a porta pode n&atilde;o fechar mais ou pode abrir com o ve&iacute;culo em movimento. At&eacute; agora, um acidente e tr&ecirc;s les&otilde;es foram identificadas como podendo ser relacionadas &agrave; falha.
A Ford far&aacute; a troca de todo o conjunto de travas sem qualquer custo para o cliente &ndash; mas a montadora orienta que todos tomem cuidado at&eacute; que o problema seja resolvido.

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Deu ruim MESMO: Ford convoca recall de 2,4 milhões de carros nos EUA

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Imagem de ANIMAL: Ken Block está de volta com seu Focus RS RX no Gymkhana 9! no tecmundo

Na nona edição de sua série de vídeos de manobras, o piloto americano continua fazendo o que faz de melhor: deslizando por aí, massacrando pneus e fazendo manobras de tirar o fôlego

SIM! Ken Block e sua turma de hoonigans est&atilde;o de volta para a nona edi&ccedil;&atilde;o da s&eacute;rie de v&iacute;deos Gymkhana e o piloto americano continua fazendo o que faz de melhor: deslizando (r&aacute;pido) por a&iacute;, massacrando os pneus, fazendo muito barulho e realizando manobras que fazem voc&ecirc; pensar que esse cara vai se estrepar a qualquer momento.
A bordo do seu Ford Focus RS RX de 600 cavalos de pot&ecirc;ncia e 91 kgfm de torque, Block resolveu voltar &agrave;s origens e fazer um v&iacute;deo bem menos &nbsp;espalhafatoso <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/101566-manobras-insanas-piloto-ken-block-dubai-video.htm" target="_blank">que sua &uacute;ltima produ&ccedil;&atilde;o</a>, mas n&atilde;o menos espetacular: o cen&aacute;rio desta vez &nbsp;&eacute; um complexo industrial abandonado em Nova York que, como voc&ecirc; deve imaginar, &eacute; playground perfeito pra manobras alucinantes do cara.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/09/13/13145412493487.gif" style="background-color: transparent;" />
O v&iacute;deo conta com a parceria do pessoal da Microsoft para promover seu pr&oacute;ximo game de corrida, Forza Horizon 3, que sai no dia 27 de setembro.
Al&eacute;m da a&ccedil;&atilde;o principal, que voc&ecirc; pode conferir logo abaixo, est&aacute; prevista uma experi&ecirc;ncia VR/360 que deve ir ao ar em breve.
Sem mais delongas, curtam o hoonigan fazendo o que faz de melhor:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/_bkX5VkZg8U" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Descansem em paz, pneus!

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ALUCINANTE: Ken Block está de volta com seu Focus RS RX no Gymkhana 9!

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Imagem de Ken Block dos drones: Dronekhana é tão bom quanto a versão com carros no tecmundo

De quebra, tem um Focus RS deslizando também

Qualquer pessoa que tenha acesso a internet e remotamente tenha alguma simpatia por carros j&aacute; deve ter visto algum v&iacute;deo do Ken Block deslizando e fazendo zerinhos por a&iacute;, nas suas conhecidas e visualmente impressionante &ldquo;gymkhanas&rdquo;. Agora, j&aacute; parou para pensar se algo do mesmo jeito fosse feito com, sei l&aacute;... drones?
Pois bem, n&atilde;o precisa mais ficar imaginando: os caras da Ford chamaram o campe&atilde;o mundial de corridas de drones, Luke Banister, de apenas 16 anos, e seu companheiro de equipe, Brett Collis, para fazer o chamado &ldquo;Dronekhana&rdquo;.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/dwBHKn3Bt6o" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
&Eacute; quase igual aos v&iacute;deos do Block &ndash; com direito a um Focus RS mandando uns drifts maneiros, inclusive &ndash;, s&oacute; que com manobras feitas com drones e igualmente insanas!
Claro que n&atilde;o tem aqueles backfires maneiros do escapamento, o barulho de um motor turbo preparado nem muito menos a mesma quantidade de fuma&ccedil;a saindo dos pneus, mas os efeitos visuais do v&iacute;deo s&atilde;o muito legais.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/19/19144644357038.gif" />
Uma estrutura equipada com 36 c&acirc;meras GoPro foi utilizada para dar esse efeito bacana de mudan&ccedil;a de &acirc;ngulo, popularizado no filme &ldquo;Matrix&rdquo;, de 1999. Para pilotar as pequeninas e velozes m&aacute;quinas voadoras, Banister e Collis utilizaram um par de &oacute;culos VR especial que fornece uma vis&atilde;o em primeira pessoa.
&ldquo;&Eacute; como entrar em um cockpit. O percurso era dif&iacute;cil e tivemos alguns acidentes &ndash; mas pelo menos o Mustang est&aacute; inteiro, e isso &eacute; o que interessa&rdquo;, explicou o jovem campe&atilde;o sobre a "pista" criada na sede da Ford em Col&ocirc;nia, na Alemanha. Inclusive tem um making of do v&iacute;deo que d&aacute; uma ideia de como tudo funciona, desde o controle dos drones at&eacute; o processo de filmagem &ndash; al&eacute;m dos acidentes:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/nTZAUbz685E" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
E o menino d&aacute; o recado: "Ano que vem, Ken Block. N&oacute;s contra voc&ecirc;. Vamos l&aacute;!" Ent&atilde;o t&aacute;!

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Ken Block dos drones: Dronekhana é tão bom quanto a versão com carros

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Imagem de A Ford vai lançar carros autônomos em 2021. Sem pedais. E sem volante. no tecmundo

Sem as mãos e sem os pés – pois é: descanse em paz, estilo convencional de direção... Foi bom enquanto durou

N&oacute;s motoristas convencionais, estamos com os dias contados. A Ford anunciou que pretende criar um ve&iacute;culo totalmente aut&ocirc;nomo sem pedais e sem volante em at&eacute; 5 anos. A ideia &eacute; que o carro sirva para frotas de autom&oacute;veis que ser&atilde;o utilizados para fins de transporte privado ou compartilhado, como o Uber, por exemplo.
Um passo importante da Ford em dire&ccedil;&atilde;o ao seu objetivo <a href="https://www.tecmundo.com.br/ford/108477-ford-baidu-investem-us-150-milhoes-tecnologia-carros-autonomos.htm" style="background-color: transparent;">foi o investimento massivo, feito em parceria com a Baidu, na Velodyne</a>, uma empresa que produz sensores LIDAR &ndash; aqueles sensores que s&atilde;o utilizados pelos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos para mapear seus arredores. Al&eacute;m dessa, a Ford tamb&eacute;m adquiriu uma licen&ccedil;a exclusiva com a SAIPS, uma empresa israelense que produz softwares de aprendizagem para intelig&ecirc;ncia artificial.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/17/17181617810541.jpg" />
A equipe respons&aacute;vel por desenvolver a &aacute;rea de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma dever&aacute; duplicar de tamanho at&eacute; o fim de 2017, mas, ainda assim, os executivos da empresa dizem que ainda n&atilde;o tem como mostrar um carro ou at&eacute; mesmo discutir como ele ser&aacute;. O foco, por enquanto, est&aacute; em preparar o terreno para a produ&ccedil;&atilde;o &ndash; ou seja, preparar toda a parte de hardware e software.
Os executivos da empresa dizem que ainda n&atilde;o tem como mostrar um carro ou at&eacute; mesmo discutir como ele ser&aacute; &ndash; &nbsp;o foco, por enquanto, est&aacute; em preparar o terreno para &nbsp;produ&ccedil;&atilde;o
O plano da Ford, ao tirar completamente os comandos da m&atilde;o do motorista, &eacute; atingir o n&iacute;vel 4 do SAE, o <a href="http://cyberlaw.stanford.edu/blog/2013/12/sae-levels-driving-automation">padr&atilde;o internacional de automatiza&ccedil;&atilde;o de dire&ccedil;&atilde;o</a>. Nele, o ve&iacute;culo &eacute; capaz de desempenhar todas as fun&ccedil;&otilde;es de condu&ccedil;&atilde;o de forma autom&aacute;tica, sendo limitado a uma determinada regi&atilde;o de atua&ccedil;&atilde;o.
S&oacute; consigo pensar que eles poderiam, ao menos, colocar um bonequinho igual o que tem nos t&aacute;xis do filme &ldquo;Vingador do Futuro&rdquo;, com o Schwarznegger, sabe?
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/17/17181713701543.jpg" />
O CEO da Ford, Mark Fields, disse o seguinte: &ldquo;N&oacute;s vemos os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos como tendo tanta oportunidade e signific&acirc;ncia em mudar a sociedade quanto a linha de produ&ccedil;&atilde;o da Ford teve h&aacute; 100 anos&rdquo;.
A quest&atilde;o &eacute; que essa tecnologia n&atilde;o deve ser disponibilizada para o consumidor final logo de cara: ela deve ficar alguns anos exclusiva nos servi&ccedil;os de transporte, como uma forma de teste, antes de finalmente chegar nos carros comuns e, segundo a Ford, ser&aacute; mais caro, gra&ccedil;as a quantidade de traquitanas tecnol&oacute;gicas necess&aacute;rias para fazer com que o ve&iacute;culo n&atilde;o precise mais de voc&ecirc; para andar por a&iacute;.
A quest&atilde;o &eacute; que essa tecnologia n&atilde;o deve ser disponibilizada para o consumidor final logo de cara: ela deve ficar alguns anos exclusiva nos servi&ccedil;os de transporte, como uma forma de teste, antes de finalmente chegar nos carros comuns
De qualquer forma, a Ford fez a sua jogada porque sabe que n&atilde;o est&aacute; sozinha: a Chevrolet <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors/108475-chevrolet-expandindo-area-testes-veiculos-autonomos.htm">acaba de anunciar que est&aacute; expandindo os testes de seus pr&oacute;prios ve&iacute;culos el&eacute;tricos e aut&ocirc;nomos para outras regi&otilde;es dos Estados Unidos</a> &ndash; e a rival tem uma rela&ccedil;&atilde;o bem pr&oacute;xima com o Lyft, concorrente do Uber por l&aacute;. Correndo por fora, a Google tamb&eacute;m est&aacute; com for&ccedil;a total testando seus pr&oacute;prios ve&iacute;culos.
&Eacute; esperar para ver se finalmente os motoristas e entusiastas v&atilde;o virar ra&ccedil;as em extin&ccedil;&atilde;o.

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A Ford vai lançar carros autônomos em 2021. Sem pedais. E sem volante.

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Imagem de Ford e Baidu investem US$ 150 milhões em tecnologia para carros autônomos no tecmundo

O dinheiro vai para o desenvolvimento de sensores LIDAR, utilizados para mapear os arredores do veículo autônomo

A norte-americana Ford e a chinesa Baidu se juntaram e fizeram um investimento de US$ 150 milh&otilde;es na Velodyne. A empresa, sediada no Vale do Sil&iacute;cio, &eacute; especializada no desenvolvimento de uma pe&ccedil;a important&iacute;ssima para os ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos: os sensores LIDAR.
A &ldquo;vaquinha&rdquo; da montadora e da gigante da tecnologia visa tornar a produ&ccedil;&atilde;o dos sensores mais acess&iacute;vel, reduzindo tamb&eacute;m o custo de produ&ccedil;&atilde;o dos carros sem motorista.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/08/16/16121110147137.jpg" />Fusion equipado com diversos sensores LIDAR em testes para desenvolvimento de tecnologia aut&ocirc;noma
O funcionamento do LIDAR &eacute; muito parecido com o de um radar convencional, que identifica objetos com base no retorno dos sinais emitidos &ndash; s&oacute; que, em vez de ondas de r&aacute;dio, os sensores utilizados nos ve&iacute;culos aut&ocirc;nomos enviam sinais de luz. Isso permite que o mapeamento do ambiente seja feito de forma muito mais precisa.
A Velodyne, uma das l&iacute;deres do segmento de produ&ccedil;&atilde;o dos sensores LIDAR, comemorou o investimento. &ldquo;Esse investimento vai acelerar a redu&ccedil;&atilde;o de custos e o escalonamento da fabrica&ccedil;&atilde;o dos sensores, tornando-os bem mais acess&iacute;veis e permitindo a implementa&ccedil;&atilde;o massiva de ve&iacute;culos totalmente aut&ocirc;nomos&rdquo;, explicou o CEO e fundador da empresa, David Hall, em uma declara&ccedil;&atilde;o oficial.
A Baidu, que est&aacute; investindo pesado no desenvolvimento desse tipo de ve&iacute;culo, <a href="https://www.tecmundo.com.br/baidu/103967-baidu-abre-centro-pesquisas-carros-autonomos-proximo-google.htm" target="_blank">est&aacute; ansiosa para poder bater de frente com o Google</a>, seu principal rival. J&aacute; a Ford tamb&eacute;m est&aacute; numa corrida contra o tempo, mas em um campo um pouco mais complexo: a disputa &eacute; com a General Motors. As duas montadoras querem automatizar as frotas de suas parceiras na &aacute;rea de transporte &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/general-motors/108475-chevrolet-expandindo-area-testes-veiculos-autonomos.htm" target="_blank">a GM com o Lyft</a> e a Ford com o Uber.

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Ford e Baidu investem US$ 150 milhões em tecnologia para carros autônomos

Decisão faz com que os consumidores não precisem mais investir em modelos luxuosos para aproveitar as tecnologias de navegação e reconhecimento de voz

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Toda a linha 2017 da Ford vai contar com o Android Auto e o Apple CarPlay

A montadora pretende usar a fibra de agave em espaços para o armazenamento de itens e no sistema de cabeamento de veículos

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Ford vai usar sobras da produção da Jose Cuervo para fabricar plástico

Imagem de Robô que pede café e faz massagem é novo ajudante em fábrica da Ford; veja no tecmundo

Atualmente configurado para auxiliar operários na montagem de Ford Fiestas em Cologne, na Alemanha, o robô pode também aprender tarefas com base no comportamento de funcionários humanos

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Robô que pede café e faz massagem é novo ajudante em fábrica da Ford; veja

Imagem de Pornô automotivo: teste de aerodinâmica do Ford GT é beleza pura [vídeo] no tecmundo

A gravação mostra todas as funcionalidades do design extremamente trabalhado do supercarro enquanto é submetido a ventos de quase 200 km/h

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Pornô automotivo: teste de aerodinâmica do Ford GT é beleza pura [vídeo]

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Imagem de Ford Fiesta Ecoboost: motor pequeno, desempenho grande... E preço alto no tecmundo

O downsizing veio para ficar na Ford: depois do sucesso no Fusion, que trocou um pomposo motor V6 por um 4 cilindros turbo, é a vez de o Fiesta incorporar a tecnologia – mas por um preço

Vamos come&ccedil;ar com uma informa&ccedil;&atilde;o importante: esque&ccedil;a tudo o que voc&ecirc; aprendeu at&eacute; hoje sobre os motores 1.0 e suas aplica&ccedil;&otilde;es. N&atilde;o faz muito tempo que a desconstru&ccedil;&atilde;o dos conceitos que foram t&atilde;o batidos na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica brasileira se tornou mais do que necess&aacute;ria: o "carro mil", como conhecemos, est&aacute; em extin&ccedil;&atilde;o &ndash; e o Ford Fiesta, em sua nova vers&atilde;o Ecoboost, veio para provar isso.
A explica&ccedil;&atilde;o pode ser simplificada com apenas uma palavrinha em ingl&ecirc;s: downsizing, a nova febre da ind&uacute;stria de autom&oacute;veis. Pegue um motor pequeno, adicione sobrealimenta&ccedil;&atilde;o e voil&agrave;, voc&ecirc; extrai um desempenho melhor que de um 1.6 (ou at&eacute; de um 1.8, dependendo da refer&ecirc;ncia) de um pequenino propulsor de um litro, com um dos benef&iacute;cios principais desse tipo de cilindrada, que &eacute; a economia de combust&iacute;vel.
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No entanto, essa tecnologia bacana vem a um pre&ccedil;o &ndash; R$ 71.990, para ser mais exato. Isso porque o novo 1.0 Ecoboost est&aacute; dispon&iacute;vel apenas na vers&atilde;o topo de linha do Fiesta, chamada de Titanium Plus, que acompanha tamb&eacute;m, como &uacute;nica op&ccedil;&atilde;o de c&acirc;mbio, a transmiss&atilde;o autom&aacute;tica Powershift de seis marchas.
Achou o pre&ccedil;o salgado? Relaxa, voc&ecirc; n&atilde;o est&aacute; sozinho. Ent&atilde;o ser&aacute; que o Fiesta vale o que pede? &Eacute; hora de descobrir &ndash; mas, antes, alguns t&oacute;picos relevantes:
<h2>Downsizing: o futuro (breve) dos motores &agrave; combust&atilde;o</h2>
O downsizing vem sendo incorporado pelas montadoras do mundo todo para prolongar um pouco mais a vida dos motores &agrave; combust&atilde;o antes da chegada e tomada dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos.
O termo, que basicamente significa "redu&ccedil;&atilde;o de tamanho", &eacute; bem explicativo: voc&ecirc; pega propulsores menores, que geralmente s&atilde;o mais econ&ocirc;micos e eficientes, e, com a ajuda da sobrealimenta&ccedil;&atilde;o, faz com que eles forne&ccedil;am pot&ecirc;ncia e torque equivalentes aos de um maior. &Eacute; a tecnologia embarcada na engenharia, que, geralmente, n&oacute;s consumidores n&atilde;o vemos, apenas aproveitamos &ndash; &agrave;s vezes, sem saber.
Um motor 1.0 n&atilde;o ser mais relacionado a um carro popular &eacute; um choque para o consumidor brasileiro
Em outras palavras: &eacute; tirar a pot&ecirc;ncia de um 1.6 em um 1.0. Isso, por si s&oacute;, j&aacute; &eacute; um choque para n&oacute;s brasileiros, que sempre relacionamos os motores "mil" aos carros populares. Lembra da parte de desconstruir conceitos, ali em cima? Pois bem, hora de come&ccedil;ar: a litragem n&atilde;o significa mais nada.
Mas n&atilde;o pense que esse &eacute; um exerc&iacute;cio exclusivo nosso: a Ford pode n&atilde;o ter sido a primeira a levantar a bandeira do downsizing, mas, com certeza, tem tido uma boa parcela de sucesso gra&ccedil;as a sua fam&iacute;lia de motores Ecoboost &ndash; mesmo que isso signifique mexer com seu p&uacute;blico "de casa": os norte-americanos.
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Quando a Ford anunciou o lan&ccedil;amento de sua F-150 Raptor sem um V8 &ndash; uma das maiores rel&iacute;quias da ind&uacute;stria automotiva dos EUA &ndash;, o povo enlouqueceu. No lugar, veio um V6 turbo de 3.5 litros que gera 40 cavalos a mais do que os 416 anteriores. Quando o Ford GT, um dos &iacute;cones da empresa, veio com o mesmo motor, a&iacute; sim deu para perceber que n&atilde;o era brincadeira: o downsizing veio para ficar.
A prova&ccedil;&atilde;o veio h&aacute; poucas semanas, quando a montadora, atrav&eacute;s da sua divis&atilde;o Ford Performance, faturou duas posi&ccedil;&otilde;es no p&oacute;dio das 24 Horas de Le Mans de 2016 &ndash; uma corrida absolutamente dominante, gra&ccedil;as &agrave; efici&ecirc;ncia do motor Ecoboost. Por ser mais econ&ocirc;mico (na medida do poss&iacute;vel, claro), potente, eficiente e, em teoria, barato de ser produzido, fica realmente dif&iacute;cil argumentar contra.
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Com dois &oacute;timos representantes que mostraram que a tecnologia realmente funciona, foi a vez dos ve&iacute;culos mais convencionais da marca passarem a receber o mesmo tratamento: aqui no Brasil, o Fusion foi o primeiro a abrir m&atilde;o do antigo V6 e receber um quatro cilindros turbo com a mesma cavalaria, s&oacute; que com mais torque e mais econ&ocirc;mico. O consumidor recebeu bem a novidade.
Agora chegou a vez do Fiesta ganhar um novo cora&ccedil;&atilde;o que, assim como todos os outros exemplos citados aqui, faz muito bonito.
<h2>1.0, tr&ecirc;s cilindros e turbo: o novo cora&ccedil;&atilde;o do Ford Fiesta Titanium Plus</h2>
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Por fora, o Fiesta n&atilde;o recebeu qualquer mudan&ccedil;a. Por dentro... Tamb&eacute;m n&atilde;o. Por&eacute;m, basta abrir o cap&ocirc; para entender quem &eacute; o real protagonista do novo an&uacute;ncio da Ford. O pequenino e premiad&iacute;ssimo motor de um litro, tr&ecirc;s cilindros e turbo, da fam&iacute;lia Fox, &eacute; importado da Rom&ecirc;nia &ndash; o que, segundo o marketing da montadora, justifica em partes o aumento no pre&ccedil;o do carro, que custava por volta de R$ 69 mil na vers&atilde;o anterior.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/07/06/06190215205534.jpg" />O protagonista da festa: o motor de tr&ecirc;s cilindros 1.0 turbo que rende o mesmo que um motor 1.6 &ndash; e isso &eacute; algo consider&aacute;vel
Dispon&iacute;vel desde 2012 na Europa e equipando alguns modelos dispon&iacute;veis por l&aacute;, somente agora o motor fez sua estreia por aqui. Abastecido exclusivamente com gasolina, ele produz 125 cavalos de pot&ecirc;ncia &ndash; o mesmo n&uacute;mero do seu irm&atilde;o 1.6 da fam&iacute;lia Sigma &ndash;, mas o grande destaque do Ecoboost 1.0 &eacute; a entrega de torque em baix&iacute;ssimas rota&ccedil;&otilde;es: s&atilde;o 17,3 kgfm que come&ccedil;am a ser despachados j&aacute; nos 1.400 RPM at&eacute; o pico, em 4.500 RPM.
O grande destaque do motor Ecoboost 1.0 &eacute; a entrega de torque em baix&iacute;ssimas rota&ccedil;&otilde;es: s&atilde;o 17,3 kgfm que come&ccedil;am a ser despachados j&aacute; nos 1.400 RPM
&Eacute; a&iacute; que est&aacute; o pulo do gato que faz com que voc&ecirc; n&atilde;o sinta a falta de f&ocirc;lego de um motor mil convencional &ndash; e, acredite, o pequenino rende muit&iacute;ssimo bem. Numericamente, o propulsor Ecoboost supera o irm&atilde;o 1.6 aspirado em todos os aspectos: &eacute; mais econ&ocirc;mico, mais potente e mais r&aacute;pido. O 0 a 100 &eacute; feito em apenas 9,6 segundos, o que n&atilde;o &eacute; nada mau.
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Na estrada, &eacute; perfeitamente poss&iacute;vel rodar a 110 km/h na faixa dos 2,8 mil giros em sexta marcha e ver o computador de bordo marcando uma saud&aacute;vel m&eacute;dia de 16 km/l &ndash; sem ru&iacute;dos e sem a vibra&ccedil;&atilde;o que &eacute; caracter&iacute;stica em motores de tr&ecirc;s cilindros. Na cidade, n&atilde;o &eacute; dif&iacute;cil manter o n&uacute;mero acima da faixa dos 12 km/l.
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A quest&atilde;o &eacute; que, nas retomadas, o motor responde bem, mas o desengon&ccedil;ado c&acirc;mbio Powershift de 6 marchas mascara bastante a performance do pequeno not&aacute;vel. Seja na estrada ou na pista &ndash; porque, sim, ele foi testado no circuito de Velo Citt&agrave; &ndash;, o atraso na redu&ccedil;&atilde;o das marchas, junto com a atua&ccedil;&atilde;o do controle de tra&ccedil;&atilde;o, fazem as respostas serem bem mais lentas do que se espera, mesmo com o c&acirc;mbio no modo sport.
Para aqueles que t&ecirc;m um certo trauma de carros turbo (obrigado, d&eacute;cada de 90), principalmente relacionado &agrave; parte de manuten&ccedil;&atilde;o, n&atilde;o se preocupe: os pre&ccedil;os n&atilde;o est&atilde;o exorbitantes e as revis&otilde;es programadas ficam, em m&eacute;dia, apenas 30 reais mais caras do que as do motor 1.6 convencional.
Estruturalmente, o carro se comporta superbem nas curvas. O controle de estabilidade e os freios funcionam de forma exemplar e transmitem muita seguran&ccedil;a mesmo em situa&ccedil;&otilde;es em que o carro &eacute; usado no limite.
<h2>Mas... e a tecnologia?</h2>
No evento de lan&ccedil;amento do Fiesta Ecoboost, o termo "tecnologia" foi usado &agrave; exaust&atilde;o &ndash; o que me deixou meio intrigado, na verdade. Ela est&aacute; l&aacute;, mas empregada de uma forma com que todos n&oacute;s, que escrevemos e lemos o TecMundo, n&atilde;o estamos acostumados. &Eacute; a tecnologia embarcada na engenharia, usada para fazer um motor e um carro mais inteligentes &ndash; algo que vai al&eacute;m dos nossos olhos.
A tecnologia como n&oacute;s conhecemos &ndash; aquela das telas touch, comandos de voz e compatibilidade com smartphones &ndash; aparece de forma bem sutil, talvez at&eacute; sutil demais
Sim, o motor Ecoboost conta com inje&ccedil;&atilde;o direta, duplo comando vari&aacute;vel de v&aacute;lvulas, coletor integrado ao cabe&ccedil;ote e traquitanas que permitem que o turbolag &ndash; aquele tempo que leva at&eacute; a turbina encher &ndash; seja bem amenizado. N&atilde;o h&aacute;, realmente, qualquer d&uacute;vida de que a turma da engenharia fez seu trabalho de forma excelente.
O que causou estranheza, no entanto, &eacute; que a tecnologia como n&oacute;s conhecemos &ndash; aquela das telas touch, comandos de voz e todo tipo de compatibilidade com smartphones que facilitam a vida e trazem mais seguran&ccedil;a &ndash; aparece de forma bem sutil. Talvez at&eacute; sutil demais.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/07/06/06185952642531.jpg" />Minha vis&atilde;o durante boa parte do dia de testes: o painel de instrumentos &eacute; bacana, mas o pacote de infotainment poderia ser melhor
O conjunto de multim&iacute;dia conta com um sistema de conectividade SYNC que tem comandos de voz, al&eacute;m do sistema AppLink que permite que voc&ecirc; acesse alguns aplicativos espec&iacute;ficos. No entanto, tudo &eacute; feito atrav&eacute;s de bot&otilde;es localizados no painel central do ve&iacute;culo e exibido em uma diminuta tela de 4 polegadas.
Algumas fun&ccedil;&otilde;es, como telefone e r&aacute;dio, podem ser controladas atrav&eacute;s de bot&otilde;es no volante, mas o processo de pareamento de Bluetooth e acesso aos aplicativos &eacute; mais complicado do que deveria, principalmente quando comparado &agrave;s centrais multim&iacute;dias j&aacute; dispon&iacute;veis no mercado.
Outras comodidades est&atilde;o l&aacute;: partida por bot&atilde;o &ndash; e, por consequ&ecirc;ncia, chave com sensor de presen&ccedil;a &ndash;, piloto autom&aacute;tico (n&atilde;o adaptativo), acendimento autom&aacute;tico de far&oacute;is, sensor de chuva e ar condicionado digital. Mas isso &eacute; esperado num carro desse pre&ccedil;o, certo?
<h2>Sim, precisamos falar do pre&ccedil;o</h2>
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O Fiesta agora passa a ser disponibilizado em tr&ecirc;s vers&otilde;es: SE, partindo de R$ 51.990; SEL, a partir de R$ 58.790; e, finalmente, a Titanium Plus, que come&ccedil;a em R$ 70.690 na vers&atilde;o 1.6, mas chega nos fat&iacute;dicos R$ 71.990 na vers&atilde;o Ecoboost.
O Fiesta, do ponto de vista mec&acirc;nico, &eacute; um carrinho realmente espetacular: din&acirc;mico, potente, confort&aacute;vel e gostoso de dirigir
O Fiesta, do ponto de vista mec&acirc;nico, &eacute; um carrinho realmente espetacular: din&acirc;mico, potente, confort&aacute;vel e gostoso de dirigir. A parte de seguran&ccedil;a tamb&eacute;m faz bonito: os sistemas de estabilidade, ABS e o conjunto de 7 airbags est&atilde;o l&aacute; e s&atilde;o &oacute;timas caracter&iacute;sticas no segmento dos hatches compactos.
N&atilde;o se engane: o Fiesta Ecoboost n&atilde;o veio para rivalizar com os tipos de Up! TSi ou Peugeot 208 GT THP. Seu turbo n&atilde;o tem fun&ccedil;&atilde;o de esportividade, mas sim de efici&ecirc;ncia. Ele continua sendo a vers&atilde;o topo de linha, voltada para o conforto e para o conjunto.
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No entanto, por um pre&ccedil;o parecido &ndash; e &agrave;s vezes mais baixo &ndash;, &eacute; justamente esse conjunto na parte de infotainment que voc&ecirc; consegue algo mais avan&ccedil;ado. No que diz respeito &agrave; tecnologia orientada para os ocupantes, ele poderia ser melhor: os rivais imediatos elencados pela pr&oacute;pria Ford, o Hyundai HB20 e o Volkswagen Fox, disp&otilde;em de um sistema multim&iacute;dia bem mais avan&ccedil;ado, com tela touchscreen e compatibilidade com o Apple CarPlay e Android Auto.
No que diz respeito &agrave; tecnologia orientada para os ocupantes, ele poderia ser melhor
Apesar de funcionar relativamente bem, o SYNC n&atilde;o possui uma interface intuitiva e faz com o que o usu&aacute;rio "se bata" para conseguir fazer o que quer, seja tocar uma m&uacute;sica do celular ou acessar algum aplicativo.
Al&eacute;m disso, na parte de dirigibilidade, a aus&ecirc;ncia de paddle shifts &ndash; as borboletas atr&aacute;s do volante &ndash; &eacute; bastante sentida num carro de transmiss&atilde;o autom&aacute;tica sequencial. Nesse ponto o Fiesta at&eacute; n&atilde;o fica atr&aacute;s dos concorrentes, j&aacute; que poucos oferecem o item, mas isso acaba fazendo com que a presen&ccedil;a de um modo Sport no c&acirc;mbio perca um pouco do sentido.
<h2>No fim das contas, vale a pena?</h2>
A Ford acertou em cheio ao trazer a fam&iacute;lia Ecoboost para o Brasil. A chegada do downsizing com for&ccedil;a total &eacute; algo que deve ser visto com muitos bons olhos porque faz com que os consumidores percebam que existe todo um trabalho e uma tecnologia orientados para tornar os carros mais eficientes &ndash; o problema foi o c&aacute;lculo do custo para trazer isso para c&aacute; e a forma como isso foi repassado ao consumidor.
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A empresa afirmou que esse &eacute; um carro feito para quem busca um produto diferenciado e sabe que isso corresponde a uma parcela relativamente pequena do mercado brasileiro. Eles sabem que o valor &eacute; alto e assumiram o risco da manobra mesmo assim &ndash; inclusive sabendo que sua chegada faz com que ter um modelo com as mesmas caracter&iacute;sticas na vers&atilde;o 1.6 perca completamente o sentido.
A Ford sabe que o valor &eacute; alto e assumiu o risco mesmo assim
Por outro lado, a abordagem de que ele &eacute; um carro altamente tecnol&oacute;gico pode causar confus&atilde;o na cabe&ccedil;a dos consumidores, que n&atilde;o est&atilde;o habituados a considerarem a tecnologia embarcada na engenharia como algo palp&aacute;vel. Enquanto a parte mec&acirc;nica e de seguran&ccedil;a foi aplicada de forma exemplar, o carro peca em uma parte que &eacute; considerada hoje como um diferencial para compra.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/07/06/06185329767515.jpg" />O #17 ao fim do dia: &oacute;timas impress&otilde;es do excelente desempenho do pequenino motor Ecoboost
De qualquer forma, n&atilde;o h&aacute; qualquer d&uacute;vida de que o novo Fiesta com o motor Ecoboost &eacute; um ve&iacute;culo excelente: ele tem um &oacute;timo desempenho, &eacute; econ&ocirc;mico, confort&aacute;vel e seguro &ndash; ou seja, faz tudo o que um Ecoboost se prop&otilde;e a fazer. Agora, ele realmente vale R$ 72 mil? S&oacute; o resultado das vendas poder&aacute; dizer.

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Ford Fiesta Ecoboost: motor pequeno, desempenho grande... e preço alto

Imagem de Ford inaugura primeiro túnel de vento aeroacústico móvel do mundo no tecmundo

Sistema permite identificar e eliminar fontes de ruídos dos veículos nos estágios iniciais de produção

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Ford inaugura primeiro túnel de vento aeroacústico móvel do mundo

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O smartwatch premium de verdade que você merece! Huawei Watch ULTIMATE #fashionedge #huawei

O SSD externo Lexar SL400 é um acessório que promete entregar um setup profissional para você que usa sempre o celular para criar conteúdo. Ele traz um pacote muito completo que inclui até um hub USB-C, aí você consegue plugar microfones, carregadores e outros acessórios ao mesmo tempo. 🔥 Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Wellington Arruda Edição de vídeo: Rodrigo Doze Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Entenda - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Drops de Notícias - Listas - Hoje no TecMundo #Lexar #Computex2024 #ssd #TecMundo

Mini SSD Lexar SL400: setup profissional só com o celular #ssd #lexar

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Dicas de Séries

A Xiaomi acabou de lançar os novos Redmi Note 14! Os novos Redmi Note 14 4G, Note 14 5G, Redmi Note 14 Pro e Note 14 Pro+ chegam ao Brasil com preços que vão de R$ 2,5 mil até R$ 6 mil. Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Gustavo Katsumi Edição de vídeo: Rafael Nogoceke Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #xiaomi #redmi #redminote14series #TecMundo

Redmi Note 14 lançado: câmera de 200 MP e até R$ 6 mil #xiaomi  #smartphone

Série de espionagem com Noah Centineo é a dica da vez para maratonar! A segunda temporada de Recruta chega em 30/jan na Netflix #noahCentineo #Recruta #Recruit #netflix #sériesnetflix #dicasdeséries

Série RECRUTA com Noah Centineo estreia hoje

Será que Karla Sofia Gascón pode perder a indicação ao Oscar pelas falas sobre a equipe de Fernanda Torres? Saiba mais sobre a polêmica aqui! #karlasofiagascon #oscar2025 #fernandatorres #oscars #aindaestouaqui #emiliaperez #polemica #treta #notícia #news #oscar

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Notícias sobre Filmes

Anora acabou de chegar aos cinemas e eu já assisti! Se você quer um filme divertido, mas com um toque de drama, esse é para você! #Anora #Oscar #filmesdoOscar #Dicasdefilmes #mikeyMadison

Dançarina erótica e herdeiro Russo, este é "ANORA": um conto de fadas destinado ao fracasso

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