Imagem de Maluco tenta "cantar" garotas japonesas na rua usando um tradutor portátil no tecmundo

Dispositivo de tradução 'ili' foi apresentado na CES 2016

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Maluco tenta 'cantar' garotas japonesas na rua usando um tradutor portátil

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Imagem de Huawei apresenta baterias com carregamento 10 vezes mais rápido que atual no tecmundo

Watt Lab, que faz parte da empresa, demonstrou a novidade no Japão

O Watt Lab, uma divis&atilde;o de pesquisas da <a href="https://www.tecmundo.com.br/huawei/" target="_blank" title="Huawei">Huawei</a>,&nbsp;apresentou no 56&ordm; Simp&oacute;sio de Baterias no Jap&atilde;o uma nova tecnologia de c&eacute;lulas de energia com uma capacidade de recarga 10 vezes superior ao que temos hoje. Isso quer dizer que as novas baterias fabricadas pela empresa poder&atilde;o atingir cerca de 50% da sua carga em apenas 5 minutos saindo de 0%.
A companhia fez uma demonstra&ccedil;&atilde;o com uma c&eacute;lula de 600 mAh e conseguiu carregar 68% da sua capacidade em apenas 2 minutos na tomada. Com uma c&eacute;lula de 3.000 mAh, capacidade bastante comum em smartphones grandes atualmente &mdash; como <a href="https://www.tecmundo.com.br/galaxy-note-5/" target="_blank" title="Galaxy Note 5">Galaxy Note 5</a>&nbsp;&mdash;, e conseguiu chegar a 48% em apenas cinco minutos. N&atilde;o foi especificada a corrente el&eacute;trica aplicada, mas a empresa comenta que esses resultados foram obtidos em circunst&acirc;ncias que simulam o uso cotidiano.
Para conseguir essa efici&ecirc;ncia, foram incorporados <a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Hetero%C3%A1tomo" target="_blank">hetero&aacute;tomos</a> &agrave; mol&eacute;cula de grafite, principal material componente dos eletrodos das baterias atuais e respons&aacute;veis pela transfer&ecirc;ncia de el&eacute;trons de um lado para outro.
N&atilde;o foram revelados maiores detalhes t&eacute;cnicos no comunicado de imprensa da Huawei, mas a empresa espera come&ccedil;ar a integrar essa novidade em smartphones, vest&iacute;veis, carros el&eacute;tricos e acess&oacute;rios como power banks em breve.

MobileGeeks

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Huawei apresenta baterias com carregamento 10 vezes mais rápido que atual

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Imagem de Los Angeles será a cidade com a maior frota de carros elétricos do mundo no tecmundo

Departamentos como polícia, serviços gerais e água e energia terão acesso aos veículos sustentáveis

A cidade norte-americana de Los Angeles, na Calif&oacute;rnia, est&aacute; prestes a se tornar um local ainda mais sustent&aacute;vel &mdash; al&eacute;m de detentora de um recorde. Segundo o prefeito Eric Garcetti, &eacute; l&aacute; que estar&aacute; a maior frota p&uacute;blica do mundo de carros el&eacute;tricos em funcionamento.
Carcetti anunciou que 160 carros totalmente movidos por baterias el&eacute;tricas ser&atilde;o disponibilizados em breve pela prefeitura, al&eacute;m de 128 h&iacute;bridos com possibilidade de carregamento por plugue. O Corpo de Bombeiros, o Departamento de Pol&iacute;cia, o Departamento de Servi&ccedil;os Gerais e o Departamento de &Aacute;gua e Energia ser&atilde;o os donos dos ve&iacute;culos.
O objetivo &eacute; diminuir os impostos e atingir metas cada vez mais altas de sustentabilidade. "Quando n&oacute;s lan&ccedil;amos nosso plano de cidade sustent&aacute;vel, prometemos que 50% da frota de servi&ccedil;os municipais seria totalmente el&eacute;trica at&eacute; 2017. Agora, estamos cumprindo essa promessa antes do prazo", afirmou o prefeito.
<div class="video-center">
<blockquote class="twitter-tweet" lang="pt">
<a href="https://twitter.com/hashtag/LAPD?src=hash">#LAPD</a>: <a href="https://twitter.com/LAPDChiefBeck">@LAPDChiefBeck</a> speaking at the news conference on Historic Transition to Green Energy Vehicles. <a href="http://t.co/n1KdFOrX8F">pic.twitter.com/n1KdFOrX8F</a>
&mdash; LAPD HQ (@LAPDHQ) <a href="https://twitter.com/LAPDHQ/status/642414777524850688">11 setembro 2015</a></blockquote>
</div>
Investigadores, policiais, detetives e funcion&aacute;rios p&uacute;blicos ser&atilde;o os agraciados com os autom&oacute;veis &mdash; e os "tiras" ainda ter&atilde;o um <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/64263-tesla-anuncia-model-s-p85d-novo-supercarro.htm" target="_blank" title="Tesla anuncia o Model S P85D, seu novo supercarro">Tesla Model S P85D</a>&nbsp;e um <a href="https://www.tecmundo.com.br/bmw/42743-bmw-lanca-i3-seu-primeiro-carro-eletrico-com-carcaca-de-fibra-de-carbono.htm" target="_blank">BMW i3</a>, que foram alugados para persegui&ccedil;&otilde;es e aproxima&ccedil;&otilde;es sorrateiras. Atualmente, o Departamento de Policia de Los Angeles j&aacute; tem 23 scooters e tr&ecirc;s motocicletas el&eacute;tricas em opera&ccedil;&atilde;o.

Irfan Khan/LA Times

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Los Angeles será a cidade com a maior frota de carros elétricos do mundo

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Imagem de Immortus: carro esportivo poderia rodar "infinitamente" com energia solar no tecmundo

Veículo ainda está em desenvolvimento, mas deve ter autonomia de bateria similar a dos carros da Tesla

Uma startup australiana chamada EVX est&aacute; desenvolvendo um carro el&eacute;trico bem diferente do que estamos acostumados a ver pela <a href="https://www.tecmundo.com.br/internet/" target="_blank" title="Internet">internet</a>. O &ldquo;Immortus&rdquo;, como a empresa o chama, deve ser um ve&iacute;culo esportivo que teoricamente poderia rodar infinitamente sem abastecer ou carregar suas baterias, funcionando apenas atrav&eacute;s da energia solar capada por pain&eacute;is na parte superior.
O carro ainda &eacute; um conceito em desenvolvimento, mas a EVX pretende fazer de tudo para lev&aacute;-lo para as ruas da Austr&aacute;lia em poucos anos. Pelos projetos j&aacute; elaborados, o carro conseguiria autonomia de at&eacute; 550 km rodando a 85 km/h com apenas uma carga, isso imaginando que n&atilde;o houvesse sol para ir repondo energia no trajeto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/08/31/31184042721126.jpg" />
Para n&atilde;o ser totalmente dependente do sol, o Immortus ainda poderia ser carregado na tomada, como todos os carros el&eacute;tricos da atualidade, mas sua principal diferen&ccedil;a para os outros &eacute; a esportividade. Os desenvolvedores trabalham para criar um design atraente &mdash; sendo essas imagens apenas conceitos preliminares &mdash; e um motor poderoso, capaz de sair de 0 km/k a 100 km/h em menos de 7 segundos.
As baterias seriam as tradicionais de &iacute;ons de l&iacute;tio, mas &eacute; poss&iacute;vel que alguma novidade nesse aspecto seja introduzida at&eacute; o poss&iacute;vel lan&ccedil;amento comercial do carro. Uma apresenta&ccedil;&atilde;o de um prot&oacute;tipo dele deve acontecer em novembro deste ano no SEMA 2015, um sal&atilde;o do autom&oacute;vel realizado em Las Vegas, EUA. Depois disso, detalhes mais espec&iacute;ficos e um design mais bem acabado devem ser liberados.

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Immortus: carro esportivo poderia rodar 'infinitamente' com energia solar

Imagem de Carro elétrico da Tesla bate os 700 quilômetros sem recarregar no tecmundo

O modelo em questão possui uma bateria de 85 kWh e custa cerca de US$ 85 mil

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Carro elétrico da Tesla bate os 728 quilômetros sem recarregar

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Imagem de Inglaterra estuda criar estrada que carrega carros elétricos em movimento no tecmundo

O governo inglês estuda implementar estradas que carreguem carros elétricos sem fio, com uma tecnologia de indução magnética implementada por baixo do asfalto das rodovias

Em um futuro n&atilde;o t&atilde;o distante, os carros el&eacute;tricos podem se tornar a principal forma de locomo&ccedil;&atilde;o no mundo. Por conta disso, diversos pa&iacute;ses j&aacute; investem em uma boa infraestrutura para acomod&aacute;-los na utiliza&ccedil;&atilde;o di&aacute;ria. &Eacute; o caso da <a href="https://www.tecmundo.com.br/veiculos/36824-veiculos-eletricos-sem-fio-ja-sao-testados-na-coreia-do-sul.htm" target="_blank">Coreia do Sul</a>, que desde 2013 j&aacute; faz testes para utilizar &ocirc;nibus movidos a energia el&eacute;trica sem fio nas ruas.
Desta vez, &eacute; a Inglaterra que faz planos para desenvolver uma estrada otimizada para esses ve&iacute;culos. O governo ingl&ecirc;s quer criar vias equipadas com uma tecnologia capaz de carregar os autom&oacute;veis enquanto eles circulam no asfalto, sem precisar parar para recarregar ou trocar para o motor a gasolina durante as viagens.
O plano &eacute; come&ccedil;ar os testes em lugares fechados &ndash; ou seja, longe das ruas p&uacute;blicas &ndash; em 2016 ou 2017. Apesar de ser uma &oacute;tima ideia, alguns parlamentares est&atilde;o com o p&eacute; atr&aacute;s com o projeto. O ponto negativo mais impactante &eacute; o custo alto, que, na pior das hip&oacute;teses, pode inviabilizar a constru&ccedil;&atilde;o.
<h2>Como funciona?</h2>
Por mais que pare&ccedil;a um ato de bruxaria, o conceito por tr&aacute;s da estrada &eacute; relativamente simples. A ideia &eacute; utilizar cabos el&eacute;tricos embaixo do asfalto, respons&aacute;veis por criarem campos magn&eacute;ticos. Essas ondas seriam captadas pelos ve&iacute;culos e transformadas de volta em corrente el&eacute;trica.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/4228163-voce-acha-que-carros-eletricos-sao-o-futuro-dos-automoveis.htm?utm_source=Artigo&utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Voc&ecirc; acha que carros el&eacute;tricos s&atilde;o o futuro dos autom&oacute;veis?">Voc&ecirc; acha que carros el&eacute;tricos s&atilde;o o futuro dos autom&oacute;veis?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo
Os testes devem durar 18 meses e s&oacute; depois desse per&iacute;odo ser&aacute; determinado se o projeto ter&aacute; continuidade ou n&atilde;o. Mesmo se a proposta falhar, outras concession&aacute;rias &ndash; como a Highways England &ndash; j&aacute; se comprometeram a instalar carregadores a cada 32 km nas principais rodovias do pa&iacute;s. Ser&aacute; que essa ideia pega por aqui?

MNPR

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Inglaterra estuda criar estrada que carrega carros elétricos em movimento

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Imagem de Avião elétrico cruza pela primeira vez o Canal da Mancha no tecmundo

Fabricado pela Airbus, o pequeno E-Fan realizou esse grande feito movido a duas baterias de íon-lítio

Imitando um dos primeiros e maiores feitos da hist&oacute;ria da <a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/" target="_blank" title="Avi&atilde;o">avia&ccedil;&atilde;o</a>, no qual o franc&ecirc;s Louis Bl&eacute;riot atravessou o Canal da Mancha com um ve&iacute;culo voador motorizado em 1909, o avi&atilde;o <a href="https://www.tecmundo.com.br/eletronica/" target="_blank" title="Eletr&ocirc;nica">el&eacute;trico</a>&nbsp;E-Fan cruzou os ares entre Lydd, na Inglaterra, e Calais, na Fran&ccedil;a, alimentado apenas por baterias de &iacute;on-l&iacute;tio.
Com essa tecnologia ainda engatinhando, n&atilde;o significa que a Airbus vai substituir sua frota de aeronaves massivas por avi&otilde;es de motor el&eacute;trico, &eacute; claro, mas o feito significa um grande avan&ccedil;o na &aacute;rea, que vem aumentando a autonomia de voo com esse tipo de propuls&atilde;o.
A viagem durou cerca de 37 minutos, com dist&acirc;ncia de 74 quil&ocirc;metros, e aconteceu na manh&atilde; do dia 10 de julho, data que deve entrar para a hist&oacute;ria da avia&ccedil;&atilde;o moderna. O pequeno avi&atilde;o, apropriadamente batizado de E-Fan, possui dois assentos que comportaram o piloto de testes Didier Esteyene e Jean Botti, diretor t&eacute;cnico da Airbus.
A viagem durou cerca de 37 minutos, com dist&acirc;ncia de 74 quil&ocirc;metros.
A tecnologia de motores el&eacute;tricos em avi&otilde;es vem sendo desenvolvida por outras iniciativas, notavelmente a NASA, com um prot&oacute;tipo que deve funcionar com uma s&eacute;rie de pequenos propulsores. Al&eacute;m disso, temos os exploradores e empres&aacute;rios su&iacute;&ccedil;os Bertrand Piccard e Andr&eacute; Borshberg, que desenvolveram por conta pr&oacute;pria o grande Solar Impulse, atualmente no meio de uma jornada em volta da Terra utilizando energia da luz do Sol.
Para acessar o v&iacute;deo com imagens dessa viagem, clique neste <a href="http://eadsmastpd.edgesuite.net/mm/flvmedia/4969/a/0/l/a0lpp5yz_i43ek856_h264_1128K.mp4" target="_blank">link</a>.

Daily Tech

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Avião elétrico cruza pela primeira vez o Canal da Mancha

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Imagem de Bizarro: britânica que vive reclusa diz ter "alergia a eletricidade" no tecmundo

Jackie Lindsay tem ataques parecidos com choques anafiláticos se entrar em contato com WiFi, ondas de celular e outros eletrônicos

Se voc&ecirc; assistiu ao seriado "<a href="http://www.minhaserie.com.br/serie/899-better-call-saul" target="_blank">Better Call Saul</a>", provavelmente se lembra de Chuck, o irm&atilde;o do protagonista Jimmy McGill, que no futuro de "<a href="http://www.minhaserie.com.br/serie/228-breaking-bad" target="_blank">Breaking Bad</a>" se torna o advogado malandr&atilde;o Saul Goodman. O personagem dizia ser "al&eacute;rgico &agrave; eletricidade", uma condi&ccedil;&atilde;o que o deixava recluso, paranoico e vivendo no escuro.
Aparentemente, a doen&ccedil;a de Chuck n&atilde;o &eacute; s&oacute; coisa de fic&ccedil;&atilde;o: de acordo com o tabloide Daily Mail, a brit&acirc;nica Jackie Lindsay, de 50 anos, alega possuir o mesmo problema. Trata-se da hipersensibilidade eletromagn&eacute;tica (EHS), na sigla original, uma esp&eacute;cie de alergia a sinais e aparelhos eletr&ocirc;nicos.
Segundo Jackie, se algu&eacute;m usar WiFi ou rede de celular por perto, ela ter&aacute; um ataque que se parece com um choque anafil&aacute;tico &mdash; que causa problemas de press&atilde;o e circula&ccedil;&atilde;o, podendo levar &agrave; morte.
<h2>Como tudo come&ccedil;ou</h2>
Oito anos atr&aacute;s, Jackie vivia do aluguel de resid&ecirc;ncias at&eacute; que passou a sentir tontura, dores e tremedeiras, sem encontrar explica&ccedil;&atilde;o m&eacute;dica. Foi s&oacute; ent&atilde;o que descobriu a EHS, que n&atilde;o &eacute; reconhecida como uma doen&ccedil;a no Reino Unido. A condi&ccedil;&atilde;o &eacute; tida como psicol&oacute;giac, mas os pacientes se recusam a acreditar que esse seja o caso &mdash; especialmente porque o n&uacute;mero de afetados parece crescer a cada ano, junto com o maior uso de tecnologias.
Galeria 1
A mulher se mudou para uma regi&atilde;o rural da Inglaterra e, claro, n&atilde;o possui televis&atilde;o computador ou telefone celular. Ela tamb&eacute;m n&atilde;o pode dirigir e, assim como o personagem do seriado, ilumina a resid&ecirc;ncia &agrave; noite usando velas e cozinha usando um forno a g&aacute;s.Quando ela sai de casa, usa uma roupa de prata que parece uma armadura "para rebater os campos el&eacute;tricos", al&eacute;m de um tecido que cobre todo o seu corpo. Os vizinhos estranham o comportamento e as vestimentas de Jackie, descrita por eles como "uma apicultora demente", pois as roupas a fazem parecer uma cuidadora de abelhas.
Para se prevenir ainda mais, ela carrega um medidor de campo eletromagn&eacute;tico (EMF, na sigla original) o tempo todo. O m&aacute;ximo que consegue fazer &eacute; ir &agrave; loja mais pr&oacute;xima por cinco minutos para fazer compras, mas prefere que a pr&oacute;pria fam&iacute;lia leve suprimentos &mdash; novamente igual ao seriado. De qualquer forma, Jackie diz que sente falta dos feriados em fam&iacute;lia, de ter &aacute;gua quente instantaneamente e da "vida normal".

Netflix

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Bizarro: britânica que vive reclusa diz ter 'alergia a eletricidade'

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Imagem de Gosta de Pac-Man? Veja como construir um brinquedo do game no tecmundo

O Pac-Man é um dos mais famosos personagens dos video games e está em quase todos os consoles, inclusive neste projeto de matriz eletrônica que você mesmo pode construir. Confira:

Recentemente, Pac-Man, o personagem mais ic&ocirc;nico e um dos mais antigos dos video games, completou 35 anos, tendo direito a um <a href="https://www.tecmundo.com.br/video-game-e-jogos/80341-35-anos-pac-man-mega-curiosidades-maior-icone-video-games.htm" target="_blank">infogr&aacute;fico</a> aqui no TecMundo e um <a href="http://www.megacurioso.com.br/mega-no-youtube/70293-comemore-os-35-anos-de-pac-man-com-animacao-do-mega-curioso.htm" target="_blank">v&iacute;deo especial</a> no Mega Curioso. Se voc&ecirc; &eacute; um dos f&atilde;s do game e curte criar projetos eletr&ocirc;nicos, vai gostar do &ldquo;brinquedo&rdquo; pixelado com uma vers&atilde;o do t&iacute;tulo.
Chamado de 1-Pixel Pac-Man, o quadro RGB possui um circuito el&eacute;trico programado para rodar uma vers&atilde;o extremamente simplificada do jogo. O projeto consiste em uma matriz de pixels de 32 x 32 LEDs com um controle acoplado. Apesar de n&atilde;o ser algo que esbanje gr&aacute;ficos bacanas, &eacute; um &oacute;timo acess&oacute;rio para decorar um ambiente nerd. Confira no v&iacute;deo abaixo o funcionamento do aparelho:
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/xKPRTjCqYnI" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Mesmo sendo impressionante, 1-Pixel Pac-Man n&atilde;o &eacute; muito f&aacute;cil de ser produzido. Se voc&ecirc; tem um certo conhecimento de eletr&ocirc;nica, mecatr&ocirc;nica e programa&ccedil;&atilde;o, pode se aventurar no passo a passo que est&aacute; dispon&iacute;vel <a href="https://hackaday.io/project/6036-1-pixel-pac-man" target="_blank">neste link</a>, totalmente em ingl&ecirc;s. O que achou do projeto? Algo bem legal para se ter em casa, n&atilde;o?

YouTube

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Gosta de Pac-Man? Veja como construir um brinquedo do game

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Imagem de Pesquisadores conseguem criar transistor de apenas 3 átomos de espessura no tecmundo

Material chamado TMD foi fabricado com um novo procedimento que o torna útil para construir equipamentos eletrônicos

Um grupo de pesquisadores conseguiu criar nos EUA um novo m&eacute;todo para fabricar um material chamado &ldquo;Transition Metal Dichalcogenide&rdquo; ou &ldquo;TMD&rdquo;. Esse elemento pode ser utilizado para fabricar <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Trans%C3%ADstor" target="_blank">transistores</a> com espessuras de at&eacute; tr&ecirc;s &aacute;tomos. Produzido em grandes placas ou filmes, esse material est&aacute; sendo chamado inclusive de &ldquo;primeiro eletr&ocirc;nico 2D&rdquo;. Isso porque sua espessura &eacute; t&atilde;o irris&oacute;ria que n&atilde;o fica vis&iacute;vel ao olho humano.
O TMD n&atilde;o &eacute; exatamente um material novo, j&aacute; tendo sido estudado e produzido por outros pesquisadores em outras oportunidades. A diferen&ccedil;a desse TMD criado por esse grupo norte-americano &eacute; basicamente o processo de fabrica&ccedil;&atilde;o, que &eacute; muito mais eficiente e gera resultados melhores.
<h2>99% de sucesso</h2>
Em testes, os pesquisadores conseguiram construir 200 placas de TMD com seu novo m&eacute;todo, e apenas duas unidades foram identificadas como n&atilde;o funcionais. Ou seja, estamos falando de uma taxa de sucesso de 99%. Para funcionar, o material teria que conduzir eletricidade de forma satisfat&oacute;ria.
&ldquo;Nosso trabalho coloca o TMD em uma escala tecnol&oacute;gica relevante, mostrando a promessa de criar dispositivos nessa escala [at&ocirc;mica]&rdquo;, disse Saien Xie, um dos l&iacute;deres da pesquisa &agrave; Nature, revista na qual foi publicado o <a href="http://www.nature.com/nature/journal/v520/n7549/full/nature14417.html" target="_blank">artigo cient&iacute;fico</a> a respeito do tema.
<h2>Futuro do material&nbsp;</h2>
Ainda assim, esse novo procedimento de fabrica&ccedil;&atilde;o do TMD est&aacute; em fase experimental. Apesar do sucesso, &eacute; preciso ainda fazer transistores de TMD em escala industrial para ver se eles realmente conseguir&atilde;o oferecer o mesmo desempenho (ou melhor) que os atuais elementos feitos de sil&iacute;cio.
Um problema que pode impedir isso &eacute; o fato de ser necess&aacute;rio elevar a temperatura a 550&deg; C na fabrica&ccedil;&atilde;o do TMD com esse novo m&eacute;todo. Nessas condi&ccedil;&otilde;es, muitos componentes auxiliares utilizados na constru&ccedil;&atilde;o de chips seriam vaporizados. Por outro lado, m&eacute;todos anteriores para a fabrica&ccedil;&atilde;o do TMD resultaram em materiais pouco &uacute;teis.
Al&eacute;m do TMD, transistores feitos de grafeno s&atilde;o outra possibilidade para a constru&ccedil;&atilde;o de processadores e outros chips em escala at&ocirc;mica. De qualquer forma, n&atilde;o h&aacute; expectativas da utiliza&ccedil;&atilde;o de nenhuma das duas tecnologias na constru&ccedil;&atilde;o de equipamentos eletr&ocirc;nicos em um futuro muito pr&oacute;ximo.

HQ Wallbase

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Pesquisadores conseguem criar transistor de apenas 3 átomos de espessura

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Imagem de Adeus, íon-lítio: baterias de "alumínio-ar" podem ser recarregadas com água no site TecMundo

A tecnologia ainda está em desenvolvimento, mas a proposta é promissora: o alumínio hidratado produzido pelo ânodo do alumínio a partir do contato com O2 pode ser usado para a criação de um novo ânodo

H&aacute; quem diga que manipular ambientes virtuais em espa&ccedil;os f&iacute;sicos ser&aacute; realidade daqui a poucos meses (saiba mais sobre o <a href="https://www.tecmundo.com.br/hololens/" target="_blank" title="HoloLens">HoloLens aqui</a>). Fato &eacute; que debates acerca da dura&ccedil;&atilde;o de <a href="https://www.tecmundo.com.br/bateria/" target="_blank" title="Bateria">baterias</a>&nbsp;ainda s&atilde;o constantemente travados. Promessas sobre o pr&oacute;ximo componente que respons&aacute;vel por alimentar gadgets s&atilde;o tamb&eacute;m marca registrada do mundo da tecnologia.
E outro an&uacute;ncio promissor que pretende aposentar os populares componentes de &iacute;on-l&iacute;tio foi feito. Encabelado pela Fuji Pigment, o projeto apresenta uma proposta tentadora: baterias de ar-alum&iacute;nio &ldquo;recarreg&aacute;veis&rdquo;. A ideia n&atilde;o &eacute; nova, &eacute; verdade. O destaque da novidade, contudo, fica para a natureza do produto: baterias recicl&aacute;veis que podem ser recarregadas com &aacute;gua.
<h2>Como a bateria funciona</h2>
Um dos principais problemas apresentados por baterias &ldquo;metal-ar&rdquo; &eacute; a r&aacute;pida degrada&ccedil;&atilde;o de seu &acirc;nodo &ndash; alguns modelos de alum&iacute;nio-ar, inclusive, chegam a liberar g&aacute;s hidrog&ecirc;nio. O projeto da Fuji Pigment pretende otimizar a tecnologia por meio dos estudos do f&iacute;sico Ryohei Mori, que prop&otilde;e melhorias na performance e extens&atilde;o da vida &uacute;til dos componentes.
Explicamos. Grosso modo, as baterias de alum&iacute;nio-ar podem ser entendidas como c&eacute;lulas prim&aacute;rias que precisam, assim, ser recarregadas de formas n&atilde;o tradicionais. O &acirc;nodo do alum&iacute;nio produz alum&iacute;nio hidratado como produto a partir de seu contato com o oxig&ecirc;nio &ndash; este material pode ser reciclado e usado para a cria&ccedil;&atilde;o de um novo &acirc;nodo, o que justifica a &ldquo;natureza recarreg&aacute;vel&rdquo; da bateria.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/01/29/29124524070432.jpg" />
Ainda de acordo com os cientistas japoneses, bastaria encher a estrutura do peri&oacute;dico com &ldquo;&aacute;gua comum&rdquo; para que a recarga fosse feita (n&atilde;o est&aacute; claro se a &aacute;gua doce, por exemplo, seria mais eficiente do que a salgada). A bateria, que poder trabalhar &agrave; temperatura ambiente, &eacute; tamb&eacute;m mais segura, pois n&atilde;o &eacute; inflam&aacute;vel.
Prot&oacute;tipos desenvolvidos pelos pesquisadores chegaram a 0,7-0,8 V de tens&atilde;o, 400-800 mAh de intensidade de corrente por c&eacute;lula (10 x 10 cm) &ndash; a dura&ccedil;&atilde;o da bateria pode chegar a 14 dias. &Eacute; verdade: o &acirc;nodo de alum&iacute;nio teria de ser periodicamente trocado; n&atilde;o se sabe, por&eacute;m, com que frequ&ecirc;ncia a substitui&ccedil;&atilde;o seria feita. O alum&iacute;nio &eacute; um metal barato e a estrutura do componente &eacute; relativamente simples &ndash; baterias de alum&iacute;nio-ar s&atilde;o usadas por equipamento militares j&aacute; h&aacute; algum tempo, vale dizer.
Espera-se que mais detalhes quanto &agrave; tecnologia sejam divulgados dentro dos pr&oacute;ximos meses. Especula-se que o produto chegue ao mercado em at&eacute; tr&ecirc;s anos.

Imgkid

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Adeus, íon-lítio: baterias de "alumínio-ar" podem ser recarregadas com água

Imagem de Testamos um "massageador de olhos" na CES 2015 no site TecMundo

O iSee4 pode ajudar a aliviar problemas de estresse e circulação

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Testamos um "massageador de olhos" na CES 2015

Imagem de Argila pode substituir baterias de íon de lítio, segundo estudo no site TecMundo

Descoberta indica que o material orgânico também serve para condução de energia

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Argila pode substituir baterias de íon de lítio, segundo estudo

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Imagem de Alemães desenvolvem um projeto revolucionário de elevadores sem cabos no site TecMundo

Invenção fará com que edifícios precisem de menos espaço para as vias de elevação e permitirá maior capacidade de passageiros nas cabines

A empresa ThyssenKrupp&nbsp;apresentou hoje (27),&nbsp;em Essen, Alemanha, a nova tecnologia de elevadores Multi, aparentemente um marco revolucion&aacute;rio na ind&uacute;stria e que vai mudar a maneira como as pessoas se movem nos edif&iacute;cios.&nbsp;
Atualmente, a maioria dos elevadores utiliza sistemas de eixos verticais, com apenas uma cabine por po&ccedil;o, o que representa uma grande limita&ccedil;&atilde;o para a ind&uacute;stria da constru&ccedil;&atilde;o civil. O sistema convencional de elevadores tamb&eacute;m restringe a capacidade de locomo&ccedil;&atilde;o das pessoas e ocupa espa&ccedil;o excessivo nas constru&ccedil;&otilde;es.
O primeiro passo da companhia para resolver essas quest&otilde;es aconteceu em 2002, com o lan&ccedil;amento do sistema de elevadores Twin, que oferece duas cabinas por po&ccedil;o e aumenta a capacidade de transporte, al&eacute;m de possibilitar a redu&ccedil;&atilde;o do uso de &aacute;reas constru&iacute;das em at&eacute; 30%. &nbsp;Agora ela est&aacute; lan&ccedil;ando a tecnologia Multi,&nbsp;que permite a incorpora&ccedil;&atilde;o de at&eacute; 16 cabinas de elevador por po&ccedil;o, rodando em&nbsp;loop &mdash; movimento &uacute;nico circular.
<h2>Cabines verticais e horizontais</h2>
A ThyssenKrupp desenvolveu um sistema de motores lineares nas cabinas, transformando os elevadores convencionais em sistemas verticais semelhantes ao do metr&ocirc;. A tecnologia aumenta a capacidade e a efici&ecirc;ncia de transporte, reduzindo a ocupa&ccedil;&atilde;o de &aacute;rea &uacute;til e o consumo de energia nos edif&iacute;cios.
Tamb&eacute;m permite o deslocamento de v&aacute;rias cabines nos sentidos vertical e horizontal num mesmo po&ccedil;o, o que possibilitar&aacute; projetos arquitet&ocirc;nicos com alturas, formas e objetivos nunca antes imaginados. Ou seja, o projeto n&atilde;o ficar&aacute; mais limitado pela altura ou alinhamento do po&ccedil;o do elevador, abrindo novas possibilidades aos arquitetos.
A an&aacute;lise dos sistemas convencionais de elevadores pode ser comparada ao uso de uma linha ferrovi&aacute;ria entre duas cidades, operando com um &uacute;nico trem, ou seja, um grande desperd&iacute;cio de recursos. Ao combinar tecnologia de ponta com o conceito de opera&ccedil;&atilde;o simplificado e conveni&ecirc;ncia para o uso de passageiros, o sistema Multi da ThyssenKrupp vai transformar em realidade a ideia de se ter um n&uacute;mero flex&iacute;vel de cabinas por eixo.
<h2>Em breve a primeira amostra</h2>
"A nova torre para testes que estamos construindo em Rottweil, na Alemanha, oferece o ambiente perfeito para testes e certifica&ccedil;&atilde;o deste produto inovador no mercado. A entrega da torre est&aacute; programada para o final de 2016 e, at&eacute; l&aacute;, j&aacute; devemos ter um prot&oacute;tipo do sistema Multi funcionando", disse&nbsp;Andreas Schierenbeck, CEO da ThyssenKrupp Elevadores.
Schierenbeck tamb&eacute;m&nbsp;menciona os dados de uma pesquisa realizada por estudantes da Universidade de Columbia, em 2010, com executivos de Nova York. O estudo revelou que eles passam at&eacute; 16,6 anos de suas vidas esperando por elevadores e 5,9 anos dentro de elevadores. &ldquo;Estes dados provam o quanto &eacute; imperativo aumentar a disponibilidade dos mesmos&rdquo;, destacou o executivo.
<h2>Funcionamento</h2>
Operando com a premissa b&aacute;sica de um sistema circular cont&iacute;nuo, o sistema Multi usa tecnologia de motores lineares e um movimento &uacute;nico circular&nbsp;(loop)&nbsp;que pode incorporar at&eacute; 16 cabines (oito em cada lado).
Com uma velocidade-alvo de 5 metros por segundo, o sistema permitir&aacute; um acesso a uma cabina de elevador em cada 15 a 30 segundos, com uma parada para transfer&ecirc;ncia a cada 50 metros.&nbsp; O tempo de espera pelo passageiro ser&aacute; reduzido, al&eacute;m de contar com a op&ccedil;&atilde;o de entrada dupla no piso t&eacute;rreo, melhorando a facilidade de acesso em grandes edif&iacute;cios.
O sistema Multi tamb&eacute;m promete oferecer uma movimenta&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pida e confort&aacute;vel, quando comparado a elevadores de alta velocidade que, limitados pela press&atilde;o que exercem sobre o corpo humano, geram desconforto quando a velocidade do elevador supera os 10 metros por segundo.
<h2>Requisitos</h2>
Mesmo que a altura ideal para a implanta&ccedil;&atilde;o do sistema seja de 300 a 600 metros, seu uso n&atilde;o &eacute; restrito a esses padr&otilde;es. Sem depender de nenhum tipo de cabos, com um sistema de trava multin&iacute;vel e transfer&ecirc;ncia de energia indutiva do po&ccedil;o do elevador para a cabina, o Multi requer eixos de 6 metros quadrados. Isso significar&aacute; uma consider&aacute;vel economia de custos para a ind&uacute;stria da constru&ccedil;&atilde;o civil.
O aumento da efici&ecirc;ncia tamb&eacute;m resultaria em um menor n&uacute;mero de escadas rolantes e po&ccedil;os de elevadores adicionais, aumentando em at&eacute; 50% o espa&ccedil;o &uacute;til dos empreendimentos, e consequentemente a rentabilidade das construtoras.&nbsp;
&ldquo;O primeiro sistema de elevadores sem cabos do mundo poder&aacute; permitir que o setor de constru&ccedil;&atilde;o enfrente os desafios da urbaniza&ccedil;&atilde;o global&rdquo;, declarou a companhia, que acredita que chegamos ao fim da era dos elevadores com cabos.

Assessoria de imprensa da ThyssenKrupp Elevadores

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Alemães desenvolvem um projeto revolucionário de elevadores sem cabos

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Imagem de LS-218, a moto elétrica mais rápida do mundo, chega a incríveis 350 km/h no site TecMundo

Para que a alta velocidade pudesse ser suportada pelo veículo de duas rodas, um sistema de suspensão traseira especial precisou ser confeccionado por uma impressora 3D

A motocicleta el&eacute;trica mais r&aacute;pida do mundo acabou de ser lan&ccedil;ada pela <a href="http://lightningmotorcycle.com/" target="_blank">Lighting Motorcycle</a>, informa reportagem do site<a href="http://www.theverge.com/2014/11/12/7201355/this-is-the-fastest-electric-motorcycle-that-you-can-buy" target="_blank"> The Verge</a>. Sob o nome de LS-218, o ve&iacute;culo de duas roas &eacute; um verdadeiro &ldquo;foguete em terra&rdquo;. E a poderosa m&aacute;quina n&atilde;o recebeu seu t&iacute;tulo sem motivos: &eacute; que a moto pode atingir o m&aacute;ximo de 218 milhas por hora &ndash; o que corresponde a incr&iacute;veis 350 km/h.
Para que a alta velocidade pudesse ser suportada pela LS-218, um sistema de suspens&atilde;o traseira especial precisou ser confeccionado por uma impressora 3D. Mas o destaque do produto n&atilde;o est&aacute; relacionado apenas ao seu desempenho; acontece que a dispensa de combust&iacute;vel faz dos tradicionais postos de gasolina edifica&ccedil;&otilde;es praticamente obsoletas.
Galeria 1
&ldquo;Esta n&atilde;o &eacute; uma motocicleta comum, que usa gasolina. Mas como voc&ecirc; demonstra isso? Existe a mesma fun&ccedil;&atilde;o &ndash; ela &eacute; pilotada por um ser humano e sua forma aerodin&acirc;mica &eacute; familiar. O qu&atilde;o nova a moto &eacute;?&rdquo;, questiona Glynn Kerr, criador do design da LS-218. Para o engenheiro, basta fazer com que os consumidores passem a questionar o ve&iacute;culo apresentado para que as propostas pioneiras passem a ser contempladas.
Al&eacute;m do formato do ve&iacute;culo de US$ 38 mil, o componente que abriga a bateria pode ser eventualmente confundido com a c&acirc;mara de combust&atilde;o de motocicletas comuns. Assim como qualquer outra m&aacute;quina do g&ecirc;nero, a velocidade de pilotagem determina a quantidade de energia consumida. De acordo com Jim Hoogerhyde, piloto respons&aacute;vel por conduzir os testes junto &agrave; LS-218, um &ldquo;tanque cheio&rdquo; sai por cerca de US$ 40 (em torno de R$ 100).

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LS-218, a moto elétrica mais rápida do mundo, chega a incríveis 350 km/h

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