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Ciência

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Segurança

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Mercado

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Produto

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Internet

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Software

Imagem de O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros? no tecmundo

Afinal de contas, qual é a diferença de ter um carro nível 1 ou 5? Bom, é a diferença entre você dirigir ou não

Voc&ecirc; sabia que existe uma escala que define os n&iacute;veis de autonomia de dire&ccedil;&atilde;o das tecnologias empregadas nos carros que est&atilde;o sendo guiados sozinhos por a&iacute;?
Caso voc&ecirc; n&atilde;o saiba, existe <a href="https://www.sae.org/misc/pdfs/automated_driving.pdf" target="_blank">uma escala criada pela SAE</a>, ou Sociedade dos Engenheiros Automotivos, que separa essa autonomia em seis n&iacute;veis distintos, que v&atilde;o de SAE 0 a SAE 5, com base em qu&atilde;o independente o sistema &eacute;.
A BMW, sabendo que a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma &eacute; algo inevit&aacute;vel, mas que ainda &eacute; meio obscura para as pessoas, fez um v&iacute;deo que explica, de forma bem simples, quais s&atilde;o as principais caracter&iacute;stica de cada um dos n&iacute;veis e quando podemos esperar v&ecirc;-las em a&ccedil;&atilde;o nas ruas.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/E8xg5I7hAx4?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Basicamente, a categoriza&ccedil;&atilde;o funciona da seguinte forma:
<h2>SAE 0 &ndash; Sem automa&ccedil;&atilde;o</h2>
Os ve&iacute;culos nessa categoria s&atilde;o, basicamente, a esmagadora maioria do que vimos em toda a hist&oacute;ria dos carros at&eacute; hoje: tudo que ele faz depende de um humano, desde sua acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o, monitoramento do ambiente, respostas din&acirc;micas &agrave; situa&ccedil;&otilde;es de risco, al&eacute;m da aus&ecirc;ncia de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos.
<h2>SAE 1 &ndash; Assist&ecirc;ncia ao Condutor</h2>
O primeiro n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; atingido quando o sistema consegue ajudar o condutor com algumas atividades simples, como &eacute; o caso da manuten&ccedil;&atilde;o de acelera&ccedil;&atilde;o &ndash; atrav&eacute;s do uso de fun&ccedil;&otilde;es como Cruise Control n&atilde;o-adaptativo, que ainda exige que o motorista direcione o ve&iacute;culo e freie quando necess&aacute;rio &ndash; e tamb&eacute;m de modos de condu&ccedil;&atilde;o distintos que podem ser escolhidos manualmente para se adaptar a uma situa&ccedil;&atilde;o distinta.
<h2>SAE 2 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Parcial (Atualmente)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193834241444.jpg" />
&Eacute; o que temos atualmente em termos de automa&ccedil;&atilde;o j&aacute; popularizado no mercado: o sistema &eacute; capaz de efetuar por conta pr&oacute;pria algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo, como acelerar e frear de acordo com o limite estipulado pelo condutor, atrav&eacute;s do Cruise-Control adaptativo. Em alguns casos, pode tamb&eacute;m direcionar ou ajudar o motorista a manter sua dire&ccedil;&atilde;o, mas &eacute; necess&aacute;rio um humano para assumir o controle em caso de situa&ccedil;&otilde;es de risco. Geralmente reservado para o uso em estradas.
Para que isso aconte&ccedil;a, os ve&iacute;culos atuais v&ecirc;m equipados com um conjunto de radares e sensores que fazem um mapeamento de objetos em torno do ve&iacute;culo para um monitoramento passivo, ou seja, que n&atilde;o &eacute; capaz de reagir.
<h2>SAE 3 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Condicional (at&eacute; 2021)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193820944443.jpg" />
Esperado em modelos que sair&atilde;o dentro de 5 anos, o n&iacute;vel 3 j&aacute; consiste em ve&iacute;culos que podem se movimentar por conta pr&oacute;pria tanto na parte de acelera&ccedil;&atilde;o e dire&ccedil;&atilde;o quanto no monitoramento ativo do ambiente. Isso permite que o motorista foque completamente em outras atividades, mas eventualmente ter&aacute; que assumir o controle em situa&ccedil;&otilde;es de risco. Um exemplo desse n&iacute;vel de automa&ccedil;&atilde;o &eacute; o Autopilot da Tesla, em sua vers&atilde;o que tamb&eacute;m &eacute; capaz de dirigir em ambientes urbanos.
Aqui a exig&ecirc;ncia j&aacute; passa a ser um conjunto mais robusto de sensores, como scanners a laser, sensores ultrass&ocirc;nicos e sistemas de radar &ndash; <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/116561-empresa-trabalhando-sensor-laser-estatico-carros-autonomos.htm" target="_blank">como os LiDARS, que j&aacute; existem nos ve&iacute;culos que vem sendo testados</a> &ndash;, que conseguem monitorar e reproduzir o ambiente ao redor do ve&iacute;culo para que o sistema consiga tomar decis&otilde;es mais complexas de condu&ccedil;&atilde;o.
<h2>SAE 4 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Alta (a partir de 2021)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193756725441.jpg" />
Nesse n&iacute;vel, a expectativa &eacute; que o motorista possa at&eacute; dormir ao longo do trajeto at&eacute; o destino, j&aacute; que praticamente todas as atividades ser&atilde;o feitas pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo, inclusive habilidades reativas em situa&ccedil;&otilde;es de risco mesmo quando o motorista humano n&atilde;o for capaz de responder &agrave; solicita&ccedil;&atilde;o para assumir o comando do autom&oacute;vel.
Nesse est&aacute;gio, a expectativa &eacute; que todos os sensores e c&acirc;meras j&aacute; sejam capazes de fornecer dados muito mais precisos e o sistema tamb&eacute;m contar&aacute; com informa&ccedil;&otilde;es fornecidas pelos servi&ccedil;os de navega&ccedil;&atilde;o para defini&ccedil;&atilde;o de rotas e de manobras de condu&ccedil;&atilde;o &ndash; o que exigir&aacute; um alt&iacute;ssimo n&iacute;vel de conectividade constante do ve&iacute;culo e comunica&ccedil;&otilde;es do tipo V2V (Vehicle-To-Vehicle) e V2I (Vehicle-To-Infrastructure).
<h2>SAE 5 &ndash; Automa&ccedil;&atilde;o Completa (2030)</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/11/11193744225440.jpg" />
O &uacute;ltimo n&iacute;vel extingue a necessidade de um condutor humano (em alguns casos at&eacute; impedindo essa possibilidade), com absolutamente todos os controles e responsabilidade pela dire&ccedil;&atilde;o sendo feitos pelo sistema aut&ocirc;nomo do ve&iacute;culo. O motorista se torna mais um passageiro e pode dedicar todo o seu tempo dentro do carro para fazer outras atividades.
&Eacute; dif&iacute;cil especificar quais s&atilde;o as reais exig&ecirc;ncias do n&iacute;vel SAE 5 em termos de estrutura veicular, mas o que se espera &eacute; que a parte de sensores esteja extremamente avan&ccedil;ada e que a conectividade j&aacute; tenha se tornado algo org&acirc;nico no dia a dia das pessoas.
Algumas cidades j&aacute; est&atilde;o se antecipando com rela&ccedil;&atilde;o ao n&iacute;vel 5 e j&aacute; pretendem fazer testes a partir de 2020. A BMW j&aacute; deu uma mostra do que eles esperam ter em m&atilde;os com o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/102057-fazendo-100-anos-bmw-lanca-conceito-revolucionario-carro-futuro.htm" target="_blank" title="BMW faz 100 anos e lan&ccedil;a conceito revolucion&aacute;rio sobre o carro do futuro">Vision Next 100</a>, apresentado no ano passado.

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O que significam os 5 níveis da direção autônoma dos carros?

Imagem de Lynk & Co 01: conheça um pouco do "carro mais conectado do mundo" no tecmundo

Esse é o primeiro carro da marca, criada pela chinesa Geely

A Lynk &amp; Co acaba de apresentar o seu primeiro carro chamado apenas de &ldquo;01&rdquo;, e a marca novata j&aacute; afirma que este ser&aacute; o ve&iacute;culo &ldquo;mais conectado do mundo&rdquo;. Ele poder&aacute; ficar conectado &agrave; web 100% do tempo e acessar a nuvem da Lynk &amp; Co para algumas atividades que ainda n&atilde;o foram muito bem especificadas. Quem comprar o 01 poder&aacute; compartilh&aacute;-lo com outras pessoas atrav&eacute;s de um sistema elaborado pela marca e tamb&eacute;m rastrear o ve&iacute;culo o tempo todo em seu smartphone.
Ele poder&aacute; ficar conectado &agrave; web 100% do tempo
Como voc&ecirc; pode perceber, o modelo &eacute; um SUV pequeno, e a fabricante afirma que &eacute; o mais compacto da categoria. Ele mede 4,53 m de comprimento, 1,65 m de altura, 1,85 m de largura, e a dist&acirc;ncia entre eixos fica em 2,73 m exatamente. N&atilde;o d&aacute; para negar que o carro tem um design muito marcante e pr&oacute;prio, mas tamb&eacute;m &eacute; ineg&aacute;vel que ele lembra um pouco o estilo dos carros da Volvo.
Isso acontece porque esse modelo foi na verdade desenvolvido pela marca sueca. A Lynk &amp; Co &eacute; na verdade uma montadora criada pela empresa chinesa Geely que comprou tecnologia da Volvo para produzir esse e, pelo menos, mais dois outros carros; o 02 e 03. Vale destacar ainda que o 01 foi constru&iacute;do sobre a plataforma do Volvo XC40, que ainda n&atilde;o foi lan&ccedil;ado.
Galeria 1
A Lynk &amp; Co espera vender esse SUV com sucesso na China, nos EUA e na Europa, onde a demanda por ve&iacute;culos dessa categoria tem subido bastante ao longo dos &uacute;ltimos anos. Em resposta a isso, as montadoras t&ecirc;m atualizado seus modelos para aproveitar a moda. N&atilde;o h&aacute; informa&ccedil;&otilde;es sobre a poss&iacute;vel vinda dele para o Brasil.
N&atilde;o h&aacute; informa&ccedil;&otilde;es sobre a poss&iacute;vel vinda dele para o Brasil
Infelizmente, n&atilde;o foram liberados muitos dados t&eacute;cnicos do carro, o que inclui a parte mec&acirc;nica, hardware e software do painel. Contudo, a empresa j&aacute; confirmou que vai liberar um SDK para que desenvolvedores construam apps individuais para o 01. Com isso, a empresa espera lan&ccedil;ar a primeira loja de apps para carros no mundo.&nbsp;Ademais, espera-se que existam duas op&ccedil;&otilde;es de motor dispon&iacute;veis no lan&ccedil;amento; um 2.0 com quatro cilindros, e outro 1.5 de tr&ecirc;s cilindros.
Fora isso, haver&aacute; n&atilde;o apenas suporte a <a href="https://www.tecmundo.com.br/android-auto/" target="_blank" title="Android Auto">Android Auto</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carplay/" target="_blank" title="CarPlay">Apple CarPlay</a>&nbsp;e MirroLink, mas tamb&eacute;m uma solu&ccedil;&atilde;o pr&oacute;pria da empresa para manter os motoristas conectados. Tudo isso ficar&aacute; acess&iacute;vel em uma tela touch de 10,1'' no painel.&nbsp;
Esse carro &eacute; esperado para chegar ao mercado em algum momento de 2017 por um pre&ccedil;o ainda n&atilde;o definido. Esperamos que, at&eacute; l&aacute;, a Lynk &amp; Co d&ecirc; mais detalhes que justifiquem o t&iacute;tulo de &ldquo;carro mais conectado do mundo&rdquo; para esse ve&iacute;culo.

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Lynk & Co 01: conheça um pouco do 'carro mais conectado do mundo'

Imagem de Os 11 carros mais econômicos e os 11 mais beberrões. Qual é o seu? no tecmundo

O consumo de combustível é um dos fatores que mais conta na hora da compra de um veículo

Para os amantes de velocidade, o consumo de combust&iacute;vel &eacute; um ponto importante na hora da compra de um ve&iacute;culo, pois a alta do pre&ccedil;o da gasolina que em 2015 chegou a quase 9% em todo pa&iacute;s faz do consumo um quesito ainda mais relevante. No mercado automobil&iacute;stico &eacute; poss&iacute;vel saber com uma ferramenta se o carro &eacute; econ&ocirc;mico ou n&atilde;o: o teste de efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica, realizado pelo Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, coordenado pelo Inmetro.
Todos os anos, o teste de efici&ecirc;ncia aponta os modelos mais econ&ocirc;micos com a participa&ccedil;&atilde;o de todas as 35 montadoras e importadoras presentes no Brasil e 795 modelos, que passam pela avalia&ccedil;&atilde;o do consumo de combust&iacute;vel e tamb&eacute;m da emiss&atilde;o de poluentes. A expectativa &eacute; de que at&eacute; o fim de 2016 mais 131 modelos sejam etiquetados, fechando o ano com 100% da frota avaliada. O Programa quer conscientizar o consumidor sobre a escolha de modelos mais econ&ocirc;micos e menos poluentes.
No total s&atilde;o 14 categorias avaliadas: microcompacto; subcompacto; m&eacute;dio; grande; esportivo; utilit&aacute;rio esportivo compacto; utilit&aacute;rio esportivo grande; extragrande; comercial leve; minivan; fora de estrada grande; picape; e carga derivada de ve&iacute;culo de passageiro. A BemMaisSeguro.com, que concede <a href="https://bemmaisseguro.com/seguro-auto" target="_blank">seguros para carros</a>, preparou uma lista com os mais econ&ocirc;micos e os mais beberr&otilde;es. Veja se o seu est&aacute; entre eles.
<h2>Confira os 11 carros mais econ&ocirc;micos</h2>
<h3>VW UP! TSI 1.0 E VW UP! 1.0</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112335308089.jpg" />
O carro da Volkswagen entra na categoria dos compactos e &eacute; um dos mais econ&ocirc;micos do mercado. O Up! TSI tem a adi&ccedil;&atilde;o de turbo, que deixa o desempenho do compacto similar ao de um carro 1.8. Segundo o Inmetro, o Up! TSI nas vers&otilde;es Move, High, Speed quando abastecido com etanol faz 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Com gasolina, a performance &eacute; de 13,8 km/l e 16,1 km/l.
J&aacute; o Up! 1.0 tamb&eacute;m garante economia, embora a sua vers&atilde;o mais potente, o Up! TSI, tenha melhor aproveitamento de combust&iacute;vel. As op&ccedil;&otilde;es a &aacute;lcool Take, Move e High chegaram a 9,2 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada. Com gasolina, foram a 13,5 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada.
<h3>RENAULT CLIO AUTHENTIQUE 1.0</h3>
O Clio &eacute; um dos modelos compactos com maior efici&ecirc;ncia tanto na cidade quanto na estrada. Com gasolina, o Clio chega aos 14,3 km/l na cidade e 15,8km/l na estrada. J&aacute; com etanol,o consumo &eacute; de 9,5 km/l e 10,7 km/l respectivamente.
<h3>UNO EVOLUITON 1.4</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112423762090.jpg" />
A configura&ccedil;&atilde;o Evolution inovou a categoria do Uno ao trazer o sistema start/stop, que liga e desliga automaticamente o carro quando est&aacute; no ponto morto. O resultado traz reflexos diretos no consumo de combust&iacute;vel, que &eacute; de 8,9 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, com etanol, e 12,9 km/l e 15,1 km/l, com gasolina.
<h3>FORD KA SE E SEL 1.0</h3>
A terceira gera&ccedil;&atilde;o do modelo de entrada da Ford &eacute; a que apresenta o menor &iacute;ndice de consumo de combust&iacute;vel se comparada &agrave;s demais gera&ccedil;&otilde;es. Em 2015, a performance com gasolina foi de 13 km/l na cidade e 15,1 km/l na estrada; com etanol os n&uacute;meros foram 8,9 km/l e 10,4 km/l.
<h3>NISSAN MARCH 1.0 S E SV</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112510966092.jpg" />
As vers&otilde;es S e SV do carro de entrada da marca japonesa Nissan fizeram 8,8 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol; e 12,9 km/l e 15,1 km/l, com gasolina. Elas est&atilde;o no top 10 em efici&ecirc;ncia para o segmento.
<h3>FIAT PALIO FIRE 1.0</h3>
O Palio Fire figurou entre as melhores coloca&ccedil;&otilde;es do ranking do Inmetro de 2015, com performance de 8,8 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada, com etanol. J&aacute; com gasolina, o gasto m&eacute;dio foi de 12,3 km/l e 15 km/l, respectivamente.
<h3>VW FOX BLUEMOTION 1.0</h3>
O Bluemotion &eacute; a vers&atilde;o do Fox que oferece maior economia de combust&iacute;vel. O gasto m&eacute;dio &eacute; de 8,8 km/l para a cidade e 9,9 km/l para a estrada, com etanol; e de 12,7 km/l e 14,4 km/l, com gasolina.
<h3>HYUNDAI HB20 1.0</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112542576093.jpg" />
O modelo HB20 1.0 est&aacute; tanto na lista dos mais vendidos do pa&iacute;s como na dos mais econ&ocirc;micos. Segundo dados do Inmetro de 2015, as configura&ccedil;&otilde;es Comfort, Plus e Style registraram consumo m&eacute;dio de 8,5 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada, com etanol; e de 12,5 km/l e 14,4 km/l, com gasolina.
<h3>TOYOTA ETIOS 1.5</h3>
O modelo compacto da fabricante japonesa tamb&eacute;m teve bons &iacute;ndices de consumo nas configura&ccedil;&otilde;es XS, XSL, Cross e Platinum. Abastecidos com etanol, fizeram 8,5 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada; e com gasolina, a m&eacute;dia foi de 12,2 km/l e 13,8 km/l, respectivamente.
<h3>PEUGEOT 208 1.2</h3>
O Peugeot 208 1.2 possui consumo m&eacute;dio de combust&iacute;vel que o coloca no mesmo patamar de ve&iacute;culos h&iacute;bridos vendidos no Brasil. O modelo registrou consumo m&eacute;dio de 15,1 km/l na cidade 16,9 km/l na estrada, com gasolina; e 10,9 km/l e 11,7 km/l, com etanol.
<h2>CARROS BEBERR&Otilde;ES</h2>
Longe da economia, existem os carros que consomem muito combust&iacute;vel, carinhosamente chamados de beberr&otilde;es. Entre eles, h&aacute; modelos de baix&iacute;ssimo rendimento que rodam menos de 4,5 km/l com gasolina! Veja quais s&atilde;o eles:
<h3>LAMBORGHINI AVENTADOR</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112628155094.jpg" />
O Lamborghini Aventador &eacute; o sonho de consumo de muitos motoristas, mas que cabe no bolso de poucos, pois, al&eacute;m do alto pre&ccedil;o, ele &eacute; considerado o carro mais beberr&atilde;o do Brasil. O esportivo italiano com motor V12 rende 4,1 km/l na cidade e 5,9 km/l na estrada.
<h3>BRAVO</h3>
Chegando no mercado brasileiro em breve, o novo modelo Bravo da Fiat &eacute; um dos autom&oacute;veis da marca com pior desempenho. Na vers&atilde;o com c&acirc;mbio manual, seu consumo com etanol &eacute; de 6,4 km/l na cidade e 7,5 km/l na estrada; e com gasolina, 8,9 km/l e 10,9 km/l respectivamente.
<h3>RANGE ROVER SPORT</h3>
O Sport possui motor V8 e &eacute; um dos utilit&aacute;rios esportivos com o maior consumo de combust&iacute;vel. Rodando apenas com gasolina, o modelo faz 4,9 km/l na cidade e 7,3 km/l na estrada.
<h3>MITSUBISHI PAJERO FULL 5 PORTAS</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112733406095.jpg" />
O Pajero Full &eacute; a vers&atilde;o mais completa do SUV da Mitsubishi, de motor V6. Entre os mais beberr&otilde;es, a SUV s&oacute; pode ser abastecida com gasolina, consumindo 5,3 km/l na cidade e 6,7 km/l na estrada.
<h3>MASERATI GRAN TURISMO/CABRIO</h3>
Os modelos GranTurismo e GranCabrio da marca italiana s&atilde;o equipados com motor V8 a gasolina. Seu desempenho energ&eacute;tico tamb&eacute;m &eacute; ruim, com m&eacute;dia de 5,2 km/l na cidade e 7,1 km/l na estrada.
<h3>MASERATI QUATTROPORTE</h3>
O sed&atilde; de luxo da Maserati com motor V8 &eacute; tamb&eacute;m um dos ve&iacute;culos que est&aacute; entre os que mais consomem gasolina. O sed&atilde; registrou consumo m&eacute;dio de 5 km/l na cidade e 6,8 km/l na estrada.
<h3>ROLLS-ROYCE GHOST</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112802876098.jpg" />
O luxuoso Rolls-Royce tamb&eacute;m est&aacute; na lista dos menos eficientes. Com motor V12 a gasolina, o modelo Ghost consome 4,9 km/l na cidade e 7 km/l na estrada.
<h3>FERRARI CALIF&Oacute;RNIA</h3>
Este modelo de marca italiana figura entre os mais beberr&otilde;es. O convers&iacute;vel que possui motor V8 a gasolina tem gasto m&eacute;dio de 5,3 km/l na cidade e 7,1 km/l na estrada.
<h3>FERRARI F12BERLINETTA</h3>
A F12berlinetta &eacute; o modelo mais caro da Ferrari no Brasil e tamb&eacute;m o que tem o pior desempenho energ&eacute;tico da marca italiana. Seu consumo &eacute; de 4,7 km/l na cidade e 6,5 km/l na estrada.
<h3>BENTLEY CONTINENTAL V8</h3>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/18/18112836158099.jpg" />
Assim como o Rolls-Royce, o Bentley Continental figura entre os mais beberr&otilde;es. Todas as vers&otilde;es equipadas com motor V8 a gasolina tiveram o mesmo consumo de 4,5 km/l na cidade e 6,4 km/l na estrada.
<h3>BENTLEY CONTINENTAL W12</h3>
O Bentley Continental W12 possui desempenho energ&eacute;tico um pouco melhor que o Continental V8. Seu motor, tamb&eacute;m a gasolina, roda 4,5 km/l na cidade e 6,7 km/l na estrada.
E a&iacute;, como est&aacute; o consumo do seu carro?
Via assessoria

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Os 11 carros mais econômicos e os 11 mais beberrões, qual é o seu?

Imagem de Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo no tecmundo

Acha que criar motores menores e mais eficientes é coisa do futuro? Pois saiba que muitas marcas trabalham dentro das pistas em tecnologias que vão beneficiar o pessoal fora delas

Quando se fala de tecnologia automotiva, as pessoas geralmente relacionam a introdu&ccedil;&atilde;o das mais insanas traquitanas eletr&ocirc;nicas nos carros. Os temas mais populares na atualidade s&atilde;o, sem d&uacute;vidas, a chegada dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos e o futuro com a dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma.
Para quem &eacute; f&atilde; de carros, no entanto, os tempos adiante trazem sentimentos mistos: por um lado, &eacute; muito bacana ver a ind&uacute;stria evoluindo; por outro, &eacute; extremamente triste pensar que vamos parar de queimar dinossauros em forma l&iacute;quida e fazer barulho por a&iacute; com os motores &agrave; combust&atilde;o, como acontece desde que o carro foi criado, h&aacute; mais de 100 anos &ndash; e quando um punhado de malucos resolveu apostar corridas com eles.
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A grande quest&atilde;o &eacute; que, como os autom&oacute;veis s&atilde;o popularmente vistos como meios de transporte somente, muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento. At&eacute; hoje, o principal combust&iacute;vel para a inova&ccedil;&atilde;o das montadoras &eacute; serem mais r&aacute;pidas em competi&ccedil;&otilde;es ao redor do mundo.
Muita gente n&atilde;o se d&aacute; conta de que muitas das tecnologias e evolu&ccedil;&otilde;es que vemos hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica foram validadas nas pistas em algum momento
Voc&ecirc; j&aacute; deve ter percebido que muito se fala sobre downsizing: motores menores e mais eficientes, frequentemente acompanhados de um turbo ou algo parecido. Voc&ecirc; tamb&eacute;m sabia que esse conceito j&aacute; &eacute; bem antigo e foi usado na d&eacute;cada de 80 na F&oacute;rmula 1?
Os motores, um dos principais focos da evolu&ccedil;&atilde;o automotiva, est&atilde;o ficando cada vez mais inteligentes. J&aacute; que &eacute; bem prov&aacute;vel que eles desapare&ccedil;am em breve, pelo menos da forma como os conhecemos, separamos 10 deles que nasceram nas pistas e foram muito importantes n&atilde;o s&oacute; no automobilismo, mas para a hist&oacute;ria dos carros em geral:
<h2>1 &ndash; Os V8 Small Block norte-americanos</h2>
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Os norte-americanos t&ecirc;m um jeito bem peculiar de fazer carros: com motores enormes, muito potentes e n&atilde;o necessariamente econ&ocirc;micos &ndash; grande parte deles com oito cilindros. Na final da d&eacute;cada de 60, a Ford e a Chevrolet se destacaram com uma vers&atilde;o "menor" desses motores V8, mas que entregavam uma pot&ecirc;ncia igualmente absurda.
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Eles foram batizados, portanto, de "Small Block" e eram extremamente populares nos Estados Unidos, usados nos modelos mais ic&ocirc;nicos da &eacute;poca, como Mustang, Camaro e outros. A relativa "efici&ecirc;ncia" e confiabilidade desses motores garantiu que sua base fosse utilizada durante d&eacute;cadas desde a sua cria&ccedil;&atilde;o, nos mais diversos tipos de ve&iacute;culos dessas duas marcas. Aqui no Brasil, uma das vers&otilde;es do V8 302 da Ford apareceu no Maverick GT.
<h2>2 &ndash; Os HEMI</h2>
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Se algumas montadoras norte-americanas ficaram conhecidas por vers&otilde;es pequenas dos motores de oito cilindros em V, a Chrysler chutou o balde e tinha os seus HEMI, carinhosamente apelidados de "O Elefante" &ndash; e voc&ecirc; deve imaginar o motivo.
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A sigla HEMI faz refer&ecirc;ncia &agrave; c&acirc;mara de combust&atilde;o hemisf&eacute;rica desses motores, mas o que realmente importa &eacute; que eles produziam muita, mas MUITA pot&ecirc;ncia, tanto que s&atilde;o usados at&eacute; hoje nos modelos mais potentes nas competi&ccedil;&otilde;es de arrancada nos Estados Unidos &ndash; alcan&ccedil;ando n&uacute;meros que superam os 10 mil cavalos.
<h2>3 &ndash; O V12 cl&aacute;ssico da Ferrari</h2>
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Indo para o outro lado do Atl&acirc;ntico, &eacute; imposs&iacute;vel falar de motores ic&ocirc;nicos sem falar da Ferrari. Uma das coisas que fizeram a fama da montadora de Maranello foram os motores de 12 cilindros que equiparam seus carros mais populares. O modelo mais famoso dos propulsores, no entanto, &eacute; pouco conhecido: trata-se do Colombo 60&deg; V12, batizado em homenagem ao seu criador, Glocacchino Colombo.
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Foram esses motores que fizeram a fama da Ferrari como for&ccedil;a a ser batida no automobilismo nas d&eacute;cadas de 50 e 60, e sua base, criada em 1947, foi utilizada por mais de 40 anos.
<h2>4 &ndash; O V8 da Ford na d&eacute;cada de 60</h2>
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Apesar de estarmos falando da Ford, ainda n&atilde;o &eacute; hora de sair da Europa. Diga-se de passagem, &eacute; um dos cap&iacute;tulos em que os americanos resolveram melar a festa dos europeus em seu pr&oacute;prio terreno.
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Na segunda metade da d&eacute;cada de 60, a montadora norte-americana iniciou um programa que tinha como &uacute;nico objetivo derrotar a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans &ndash; e ela fez isso n&atilde;o s&oacute; uma vez, mas dominou quatro edi&ccedil;&otilde;es consecutivas do evento, com o seu rec&eacute;m-nascido Ford GT40 impulsionado por um (bem americano) motor de oito cilindros da fam&iacute;lia FE, superpotente e igualmente confi&aacute;vel.
<h2>5 &ndash;O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Renault</h2>
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Muito antes do downsizing se tornar uma tend&ecirc;ncia nos carros de rua e na pr&oacute;pria F&oacute;rmula 1, a categoria m&aacute;xima do automobilismo j&aacute; havia apostado na proposta na d&eacute;cada de 70, e a Renault, em parceria com a Gordini, foi uma das primeiras a testar o conceito de diminuir os motores e usar uma turbina para compensar a pot&ecirc;ncia.
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Na &eacute;poca, os motores mais populares eram os de 8 ou 12 cilindros. A Renault apareceu com um diminuto V6 1.5 turbo que, por ser uma novidade, quebrava com facilidade. Depois de alguns anos, o propulsor se tornou mais confi&aacute;vel e deu in&iacute;cio a uma nova era na F&oacute;rmula 1 &ndash; e, de quebra, consequ&ecirc;ncias que ecoam at&eacute; hoje na ind&uacute;stria automobil&iacute;stica.
<h2>6 &ndash; O V6 turbo de F&oacute;rmula 1 da Honda</h2>
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Se voc&ecirc; n&atilde;o conhecia esse motor e nasceu na d&eacute;cada de 80 (ou antes), provavelmente nunca mais vai se esquecer dele: o V6 turbo da Honda equipava a McLaren que levou Ayrton Senna ao seu primeiro campeonato, em 1988. N&atilde;o s&oacute; isso: ele ajudou a equipe brit&acirc;nica a dominar a temporada naquele ano, empurrando o ve&iacute;culo para vencer 15 das 16 corridas.
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O MP4/4, modelo que recebeu o "cora&ccedil;&atilde;o" turbinado, &eacute; um dos carros mais dominantes da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.
<h2>7 &ndash; Os V10 de F&oacute;rmula 1 da Ferrari</h2>
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A d&eacute;cada de 90 na F&oacute;rmula 1 foi extremamente popular pelo som estridente dos motores V10, introduzidos logo ap&oacute;s o fim da era dos motores turbo. Extremamente compactos e potentes, eles marcaram tamb&eacute;m o dom&iacute;nio da Ferrari na categoria entre os anos 2000 e 2004 e o in&iacute;cio da padroniza&ccedil;&atilde;o dos motores.
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Depois de 2005, a F&oacute;rmula 1 optou por trazer motores menores, mais eficientes e mais baratos, passando pelos V8 at&eacute; chegar nos V6 turbo atuais.
<h2>8 &ndash; Os motores "retos" da Porsche</h2>
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A Porsche &eacute; a marca que mais venceu na hist&oacute;ria do automobilismo, com mais de 28 mil vit&oacute;rias em 60 anos de hist&oacute;ria. O pedigree dos carros mais conhecidos da montadora alem&atilde; veio de corridas ao redor do mundo. O motor que impulsionou tudo isso, no entanto, &eacute; o mesmo &ndash; pelo menos na ess&ecirc;ncia.
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O "Flat-6", &eacute; chamado assim pela disposi&ccedil;&atilde;o de seus cilindros que, em vez da disposi&ccedil;&atilde;o em V ou na vertical, s&atilde;o colocados de forma oposta na horizontal, fazendo o motor ficar "reto" &ndash; uma configura&ccedil;&atilde;o tamb&eacute;m conhecida como "boxer". Sua base foi utilizada em quase todos os carros da marca, desde os mais "normais" at&eacute; os prot&oacute;tipos da Porsche que dominaram Le Mans em in&uacute;meras ocasi&otilde;es.
<h2>9 &ndash; Os rotativos da Mazda</h2>
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A Mazda &eacute; conhecida no mundo automotivo por ter usado, durante muito tempo, os motores rotativos &ndash; ou Wankel. Se voc&ecirc; n&atilde;o manja muito de mec&acirc;nica, basta saber que seu funcionamento &eacute; bem diferente dos motores convencionais que voc&ecirc; v&ecirc; por a&iacute;, j&aacute; que os rotores &ndash; que fazem o papel de "pist&otilde;es" &ndash; t&ecirc;m um formato triangular, parecendo esfihas.
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Foi utilizando um desses que a Mazda conseguiu a &uacute;nica vit&oacute;ria para uma marca japonesa nas 24 Horas de Le Mans, em 1991, com seu 787b. No entanto, os motores tinham pros e contras: apesar de gerar muita pot&ecirc;ncia e fazer um dos mais belos sons da hist&oacute;ria do automobilismo, ele tamb&eacute;m consome muito combust&iacute;vel e exige uma manuten&ccedil;&atilde;o constante em fun&ccedil;&atilde;o de sua estrutura peculiar.
<h2>10 &ndash; Os motores turbo-diesel da Audi</h2>
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A Audi &eacute; uma das grandes for&ccedil;as dominantes no mundo das corridas de resist&ecirc;ncia, com 13 vit&oacute;rias em Le Mans nos &uacute;ltimos 16 anos. &Eacute; aqui, no entanto, que a parte de tecnologia aliada &agrave; efici&ecirc;ncia fica mais evidente, j&aacute; que foi ela que conseguiu introduzir com sucesso os motores turbo movidos a diesel na categoria.
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O resultado foi um motor mais confi&aacute;vel, mais silencioso e muito mais econ&ocirc;mico do que aqueles que eram usados pelos competidores. Al&eacute;m disso, o diesel &eacute; bem popular na Europa, especialmente em modelos que prometem ser altamente econ&ocirc;micos. Isso significa que a tecnologia utilizada pela Audi nas pistas acabou tendo impactos diretos em seus modelos de rua.
<h2>O futuro &ndash; vindo das pistas, &eacute; claro</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11202220056623.jpg" />Depois de combust&iacute;veis alternativos, chegou a vez de as tecnologias h&iacute;bridas se tornarem o foco das corridas de resist&ecirc;ncia, como as 24 Horas de Le Mans
Cada vez mais os regulamentos das competi&ccedil;&otilde;es automotivas est&atilde;o sendo adaptados para que o resultado seja a descoberta ou a melhoria de alguma tecnologia que poder&aacute; ser replicada em carros convencionais. O evento das 24 Horas de Le Mans &eacute; um dos que encabe&ccedil;a esse incentivo.
&Eacute; por isso que, assim como a Audi iniciou o processo com o diesel no in&iacute;cio dos anos 2000, a chegada dos carros el&eacute;tricos estimulou um outro tipo de corrida: a da busca pela forma mais eficiente de implementar sistemas h&iacute;bridos em carros de competi&ccedil;&atilde;o.
Porsche, Toyota e a pr&oacute;pria Audi est&atilde;o trabalhando em seus prot&oacute;tipos, implementando motores el&eacute;tricos mais potentes e eficientes, al&eacute;m de baterias mais leves e com uma dura&ccedil;&atilde;o maior. A Formula E, nesse aspecto, tem feito um trabalho muito parecido.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2016/05/11/11201920885622.jpg" />Formula E: compromisso com a busca constante por baterias mais eficientes e desenvolvimento de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma
&Eacute; por essas e outras que, apesar de os f&atilde;s dos motores a combust&atilde;o estarem vendo a gasolina, o etanol e o diesel saindo de cena, os benef&iacute;cios e os avan&ccedil;os que s&atilde;o conquistados nos circuitos do mundo todo n&atilde;o permitir&atilde;o que o automobilismo deixe de existir.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/12681897-qual-e-o-seu-carro-de-corrida-favorito.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?">Qual &eacute; o seu carro de corrida favorito?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

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Show de mecânica: 10 motores mais importantes da história do automobilismo

Imagem de Conheça o Inferno Exotic Car, o “mosntro” esportivo mexicano de 1.400 HP no tecmundo

Modelo foi revelado recentemente na Expo Bancomer e foi desenhado por ex-projetista da Lamborghini

O M&eacute;xico n&atilde;o &eacute;, nem nunca foi, um pa&iacute;s com tradi&ccedil;&atilde;o em design e produ&ccedil;&atilde;o de <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/" target="_blank" title="Carro">carros</a>, especialmente quando tratamos de ve&iacute;culos esportivos de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o. Por&eacute;m, um novo modelo vindo diretamente da terra dos astecas est&aacute; deixando os aficionados por ve&iacute;culos r&aacute;pidos sem f&ocirc;lego: &eacute; o <a href="http://www.infernoexoticcar.com/" target="_blank">Inferno Exotic Car</a>, que foi apresentado recentemente na Expo Bancomer, na cidade de Santa F&eacute;.
Esse &ldquo;monstro&rdquo; possui especifica&ccedil;&otilde;es que v&atilde;o deixar qualquer um impressionado. O carro &eacute; capaz de fazer de 0 a 100 km/h em menos de 3 segundos com seu motor V8 twin-turbo, chegando a atingir impressionantes 394 km/h. O Inferno Exotic Car tem uma pot&ecirc;ncia &eacute; de 1.400 HP, efici&ecirc;ncia aerodin&acirc;mica de 1,4 e acelera&ccedil;&atilde;o lateral de 1,33 G.
<h2>Desenhado por quem conhece</h2>
O design do ve&iacute;culo &eacute; assinado pelo italiano Antonio Ferrarioli, ex-projetista da Lamborghini, e traz uma sensa&ccedil;&atilde;o de estarmos vendo um brinquedo gigante da Hot Wheels. No entanto, talvez a caracter&iacute;stica que mais chame aten&ccedil;&atilde;o nesse carro &eacute; sua estrutura met&aacute;lica, feita com uma liga especial de zinco, alum&iacute;nio e prata.
Galeria 1
Esse &ldquo;novo&rdquo; produto &eacute; tamb&eacute;m chamado de &ldquo;espuma de metal&rdquo;, um material que pode ser esticado em at&eacute; 100 vezes seu tamanho original, o que o permite absorver impactos sem afetar seu formato f&iacute;sico, tornando-o praticamente indestrut&iacute;vel. O Inferno Exotic Car deve entrar em produ&ccedil;&atilde;o em 2016.
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/9091141-carro-esportivo-mexicano-e-feito-com-liga-metalica-que-parece.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Carro esportivo mexicano &eacute; feito com liga met&aacute;lica que parece espuma.">Carro esportivo mexicano &eacute; feito com liga met&aacute;lica que parece espuma.</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

thumb-image-2024-04-30T03:18:21.958Z

Conheça o Inferno Exotic Car, o “monstro” esportivo mexicano de 1.400 HP

Imagem de Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo? no tecmundo

Desde indústrias de motores aeronáuticos até fruto de brigas entre italianos, descubra como surgiram algumas das marcas de carro mais icônicas da História

Quando vemos um deles na rua, fica f&aacute;cil identificar: os carros esportivos chamam aten&ccedil;&atilde;o por onde quer que passem. Mas voc&ecirc; conhece as hist&oacute;rias de como surgiram as montadoras que fabricam estes ve&iacute;culos?
Enquanto algumas delas nasceram de forma mais tradicional, como ind&uacute;strias de motores aeron&aacute;uticos e equipes de corrida, outras t&ecirc;m origens engra&ccedil;adas, como o fato de terem sido criadas depois de uma briga por causa de uma "reclama&ccedil;&atilde;o".
Listamos aqui algumas hist&oacute;rias de como algumas dessas empresas surgiram, come&ccedil;ando com cinco delas. Haver&aacute; uma segunda parte, ent&atilde;o n&atilde;o deixe de comentar quais outras marcas voc&ecirc; gostaria de ver por aqui.
<h2>5 &ndash; Bugatti</h2>
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A marca, que hoje &eacute; famosa por ter fabricado um dos carros de rua mais r&aacute;pidos do mundo na atualidade, o Bugatti Veyron, teve origem com o italiano Ettore Bugatti no in&iacute;cio do s&eacute;culo 20. O jovem milan&ecirc;s, filho do arquiteto e designer Carlo Bugatti, criou seu primeiro ve&iacute;culo motorizado aos 18 anos, e seu primeiro carro, o Type 2, ganhou um pr&ecirc;mio internacional em 1901.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214811968680.jpg" />Ettore Bugatti dando um rol&ecirc; com sua primeira cria&ccedil;&atilde;o, o Type 2
Foi apenas em 1909 &ndash; mesmo ano do nascimento de seu filho Jean &ndash; que Ettore fundou a Automobiles Ettore Bugatti. Depois de uma pausa durante a Primeira Guerra Mundial, a empresa retomou as atividades com foco em carros de competi&ccedil;&atilde;o na d&eacute;cada de 20 e, em 1925, os ve&iacute;culos da Bugatti j&aacute; acumulavam a impressionante marca de 412 vit&oacute;rias.
De l&aacute; pra c&aacute;, v&aacute;rias reviravoltas aconteceram: Jean Bugatti morreu aos 30 anos de idade em um acidente automobil&iacute;stico, a Segunda Guerra explodiu e o pr&oacute;prio Ettore faleceu em 1947. A empresa entrou em decl&iacute;nio e fechou em 1956, sendo ressuscitada no fim da d&eacute;cada de 80 por um empres&aacute;rio italiano &ndash; respons&aacute;vel pela cria&ccedil;&atilde;o do Bugatti EB 110, um dos modelos mais ic&ocirc;nicos da marca.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214619382676.jpg" />Bugatti EB 110, a tentativa de ressuscitar a marca na d&eacute;cada de 90 que n&atilde;o deu muito certo
No entanto, a fase italiana da Bugatti durou pouco: em 1995 a "nova" empresa tamb&eacute;m faliu. Tr&ecirc;s anos depois, a Volkswagen resolveu investir pesado para trazer a marca de volta. Em 2005, depois de muito dinheiro e tempo investidos, o Bugatti Veyron nasceu: ele foi batizado em homenagem a Pierre Veyron, um dos pilotos que venceram a competi&ccedil;&atilde;o de Le Mans em 1939, e foi o principal respons&aacute;vel pelo renascimento da Bugatti.
<h2>4 &ndash; Porsche</h2>
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O engenheiro austr&iacute;aco Ferdinand Porsche come&ccedil;ou desenhando ve&iacute;culos no final do s&eacute;culo 19 e cresceu profissionalmente de forma acelerada neste meio. No in&iacute;cio da d&eacute;cada de 30, passou a prestar consultoria para a produ&ccedil;&atilde;o, entre carros e tanques do ex&eacute;rcito alem&atilde;o, com uma empresa pr&oacute;pria em Stuttgart.
Foi ele o respons&aacute;vel por liderar o time que criou um dos carros mais conhecidos do mundo at&eacute; hoje: o Volkswagen Fusca. Foi com base no popular ve&iacute;culo, inclusive, que Ferdinand produziu o primeiro Porsche n&atilde;o oficial &ndash; j&aacute; que a empresa propriamente dita n&atilde;o existia &ndash;, chamado de Type 64.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214441647673.jpg" />Ferdinand Porsche, o criador
Durante a Segunda Guerra, Porsche esteve envolvido com o ex&eacute;rcito nazista no desenvolvimento de tanques e, por esse motivo, com o final do conflito, perdeu seu posto na Volkswagen e foi preso.
Sendo assim, ficou para o filho de Ferdinand a tarefa de tocar os neg&oacute;cios e se tornar o fundador da marca Porsche definitiva. Foram alguns anos efetuando a manuten&ccedil;&atilde;o de carros, bombas d'&aacute;gua e at&eacute; mesmo molinetes navais at&eacute; que, por n&atilde;o encontrar um carro que gostasse para poder comprar, Ferry Porsche decidiu criar o seu pr&oacute;prio b&oacute;lido: o Porsche 356 &ndash; que, inclusive, tamb&eacute;m tomava emprestadas v&aacute;rias pe&ccedil;as do Fusquinha.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13214344784671.jpg" />Ferry Porsche junto do modelo 356 e do carro que o inspirou, o Fusca
Ferdinand saiu da pris&atilde;o em 1947 e faleceu quatro anos depois. Ferry continuou comandando diretamente a companhia at&eacute; 1972, quando a empresa se transformou no que &eacute; hoje: a Porsche AG. Ap&oacute;s este per&iacute;odo, ele assumiu a posi&ccedil;&atilde;o de chairman honor&aacute;rio e ficou at&eacute; sua morte, em 1998. A marca, hoje uma subsidi&aacute;ria da Volkswagen, fez hist&oacute;ria nas pistas e nas ruas com o modelo 911, o mais conhecido da Porsche, que existe desde 1963.
<h2>3 &ndash; McLaren</h2>
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A companhia brit&acirc;nica nasceu como uma subsidi&aacute;ria da equipe de corrida criada pelo neozeland&ecirc;s Bruce McLaren na d&eacute;cada de 60. Sendo uma das mais influentes nas principais categorias do automobilismo mundial, como a Can-Am e, principalmente, a F&oacute;rmula 1, ela resolveu sair das pistas e levar a tecnologia da categoria m&aacute;xima para as ruas. Com isso, a McLaren como fabricante de carros surgiu em 1989, 19 anos depois da morte de Bruce.
A McLaren F1, primeiro projeto da marca, foi lan&ccedil;ada em 1992 e n&atilde;o era nada modesta: foi projetada por Gordon Murray, o respons&aacute;vel pelos ve&iacute;culos da equipe de F&oacute;rmula 1, e bateu (com uma certa folga) o recorde de carro de produ&ccedil;&atilde;o mais r&aacute;pido do mundo ao alcan&ccedil;ar 391 km/h &ndash; marca que s&oacute; foi superada v&aacute;rios anos depois pelo Bugatti Veyron. Por isso, a F1 &eacute; vista at&eacute; hoje como um dos melhores supercarros j&aacute; produzidos.
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Depois do sucesso do primeiro modelo, a McLaren teve uma contribui&ccedil;&atilde;o com a Mercedes-Benz, mas passou diversos anos inativa at&eacute; oficializar seu retorno com a produ&ccedil;&atilde;o da McLaren MP4-12C, em 2011. Dois anos depois, lan&ccedil;ou a McLaren P1, sucessora direta da F1 e um dos hipercarros mais importantes da atualidade.
<h2>2 &ndash; Ferrari</h2>
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Falar de carros esportivos e n&atilde;o falar da Ferrari &eacute; uma tarefa imposs&iacute;vel. A It&aacute;lia foi um dos terrenos mais f&eacute;rteis para o nascimento e crescimento de marcas hist&oacute;ricas, mas poucas alcan&ccedil;aram o n&iacute;vel de sucesso da companhia sediada em Maranello.
Seu fundador, Enzo Ferrari, dedicou sua vida toda ao automobilismo, criando, desenhando e dirigindo carros de corrida. Pilotou para a Alfa Romeo durante alguns anos &ndash; per&iacute;odo em que passou a usar o cavalo rampante como s&iacute;mbolo &ndash;, mas em 1929 resolveu criar sua pr&oacute;pria empresa, a Scuderia Ferrari, preparando carros para pilotos amadores. Mais tarde, na d&eacute;cada de 30, foi contratado novamente pela Alfa Romeo como gerente do departamento de competi&ccedil;&otilde;es, suspendendo as atividades de sua companhia por um tempo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13213611898663.jpg" />Enzo Ferrari, "O Comendador"
Com a explos&atilde;o da Segunda Guerra, em 1939, Enzo saiu da Alfa Romeo sob a condi&ccedil;&atilde;o de n&atilde;o ter seu nome relacionado ao automobilismo por quatro anos, per&iacute;odo em que se dedicou &agrave; produ&ccedil;&atilde;o de pe&ccedil;as para avi&otilde;es e ferramentas. Em 1943, a f&aacute;brica de Ferrari foi para Maranello, onde a sede principal da marca se encontra at&eacute; hoje. Ela foi bombardeada em 1944 e reconstru&iacute;da dois anos depois, pronta para lan&ccedil;ar os primeiros modelos de rua da companhia.
O problema &eacute; que Enzo n&atilde;o gostava da ideia de produzir ve&iacute;culos normais e s&oacute; fazia isso por dois motivos: para poder financiar a Scuderia Ferrari, a divis&atilde;o competitiva da empresa, e tamb&eacute;m para homologar eventuais carros que iriam competir mais cedo ou mais tarde.
Com o sucesso conquistado nos circuitos do mundo todo, os ve&iacute;culos "civilizados" da Ferrari eram cada vez mais requisitados, e a marca foi se consolidando como uma refer&ecirc;ncia dentro e fora das pistas. A estrutura acabou se equilibrando e, embora o foco continuasse sendo a Scuderia, a divis&atilde;o de carros esportivos se firmou como uma parte extremamente importante, produzindo modelos que marcaram a hist&oacute;ria da ind&uacute;stria automotiva.
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O Comendador, como Enzo era chamado, foi o respons&aacute;vel por fazer a Ferrari protagonizar as maiores rivalidades na hist&oacute;ria do automobilismo, o que ajudou e muito nos neg&oacute;cios. Hoje, a empresa pertence ao grupo Fiat Chrysler e &eacute; uma das marcas mais valiosas do mundo, al&eacute;m de ser a equipe mais bem-sucedida da hist&oacute;ria da F&oacute;rmula 1.
Pode-se dizer, inclusive, que a Ferrari &ndash; ou, mais precisamente, Enzo Ferrari &ndash; foi indiretamente respons&aacute;vel tamb&eacute;m pela cria&ccedil;&atilde;o de outra marca bastante conhecida...
<h2>1 &ndash; Lamborghini</h2>
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Sem sombra de d&uacute;vida, o nascimento da Lamborghini &eacute; a hist&oacute;ria mais inusitada desta lista. Ferruccio Lamborghini fundou uma f&aacute;brica de tratores logo depois da Segunda Guerra e ganhou muito dinheiro com o neg&oacute;cio, que era uma refer&ecirc;ncia na It&aacute;lia. Como todo empres&aacute;rio rico na d&eacute;cada de 50 que gostava de carros, Ferruccio tinha uma queda pelos esportivos italianos e teve algumas Ferraris em sua cole&ccedil;&atilde;o, motivo que o levou a ter contato com o pr&oacute;prio Enzo Ferrari.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212832958660.jpg" />Ferruccio Lamborghini: de "agroboy" a dono de uma das maiores marcas de ve&iacute;culos esportivos do mundo
Ferruccio gostava dos ve&iacute;culos da Ferrari, mas achava que o acabamento interno era ruim e detestava o servi&ccedil;o de atendimento. Conhecendo o dono da empresa, ele achou justo conversar com Enzo para dar algumas sugest&otilde;es e falar sobre os problemas que enfrentava. Para sua surpresa, o Comendador &ndash; que n&atilde;o era tido como uma figura carism&aacute;tica &ndash; <a target="_blank" href="https://www.youtube.com/watch?v=1nC9JI0W_Gs">disse que n&atilde;o precisava ouvir um homem que "s&oacute; sabia guiar tratores"</a>.
Depois da discuss&atilde;o, no in&iacute;cio da d&eacute;cada de 60, Lamborghini fez o que qualquer homem com o ego ferido e muito dinheiro faria: resolveu injetar uma parte consider&aacute;vel de suas finan&ccedil;as no desenvolvimento de um carro que fosse melhor que as Ferraris &ndash; um feito que muita gente considerava uma loucura.
Ele contratou os melhores engenheiros da &eacute;poca &ndash; alguns, inclusive, trabalharam na Ferrari &ndash;, comprou um grande terreno em Sant'Agata Bolognese e montou a f&aacute;brica que se tornou a sede da Automobili Lamborghini que conhecemos hoje. O resultado foi o 350 GTV, apresentado em 1963, que teve suas unidades vendidas abaixo do pre&ccedil;o de custo para competir com a Ferrari e era considerado um carro t&atilde;o bom quanto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/11/13/13212719825658.jpg" />Lamborghini 350 GTV, o fruto da treta entre Ferruccio Lamborghini e Enzo Ferrari
Quatro anos depois, a Lamborghini lan&ccedil;ou o Miura, modelo que consolidou de vez a marca e iniciou a pr&aacute;tica de batizar os modelos esportivos com nome de touros famosos &ndash; al&eacute;m de colocar a empresa como principal concorrente da Ferrari, para o desgosto de Enzo. A rivalidade se mant&eacute;m at&eacute; hoje, com as duas companhias reunindo uma grande quantidade de f&atilde;s aficionados para cada lado.
<a href="http://www.rexposta.com.br/curiosidades/2210094-quais-as-marcas-que-voce-gostaria-de-ver-na-segunda.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=megacurioso" target="_blank" data-title="Quais as marcas que voc&ecirc; gostaria de ver na segunda parte da mat&eacute;ria?">Quais s&atilde;o as marcas que voc&ecirc; gostaria de ver na segunda parte da mat&eacute;ria?</a> Comente no F&oacute;rum do Mega Curioso
Via <a href="http://www.megacurioso.com.br/carros/85775-como-surgiram-algumas-das-marcas-de-carros-mais-famosas-do-mundo.htm" target="_blank">Mega Curioso</a>.

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Como surgiram algumas das marcas de carros mais famosas do mundo?

Imagem de Carro supersônico está pronto para quebrar o recorde e atingir 1.600 km/h no tecmundo

Veículo com mais de 135 mil cavalos do potência estará em exposição na Inglaterra

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Carro supersônico está pronto para quebrar o recorde e atingir 1.600 km/h

Imagem de 5 acessórios para quem quer Bluetooth no carro sem trocar de som no tecmundo

Você pode comprar um pequeno dispositivo para parear o smartphone com o sistema de áudio e atender chamadas

N&atilde;o &eacute; preciso refor&ccedil;ar que dirigir enquanto mexe no celular &mdash; seja para atender chamadas ou procurar uma m&uacute;sica para ouvir &mdash; &eacute; proibido e muito perigoso. Uma boa alternativa para isso &eacute; utilizar um aparelho Bluetooth que seja pareado com o seu dispositivo m&oacute;vel e permita que voc&ecirc; realize uma s&eacute;rie de a&ccedil;&otilde;es sem tirar os olhos da pista e as m&atilde;os do volante.
Por&eacute;m, nem todos os aparelhos de som para carros contam com essa conectividade. A boa not&iacute;cia &eacute; que voc&ecirc; n&atilde;o precisa trocar o seu modelo s&oacute; para ter o Bluetooth: existem pequenos (e baratos) acess&oacute;rios que quebram esse galho e podem deixar a sua vida no tr&acirc;nsito bem mais tranquila e produtiva.
Os modelos mais modernos de viva-voz Bluetooth n&atilde;o s&atilde;o nada caros e contam at&eacute; com microfone para receberem chamadas, al&eacute;m de outras fun&ccedil;&otilde;es. A instala&ccedil;&atilde;o &eacute; bastante simples e n&atilde;o exige in&uacute;meros cabos ou conhecimentos t&eacute;cnicos avan&ccedil;ados: tudo o que voc&ecirc; precisa fazer &eacute; conectar o produto no som do carro pela entrada de cabo de &aacute;udio (aquele igual ao para fones de ouvido) e realizar o pareamento com o smartphone, como &eacute; feito com qualquer dispositivo Bluetooth.
Abaixo, voc&ecirc; confere algumas das melhores op&ccedil;&otilde;es que encontramos pela internet &mdash; com direito a alguns links para compra, caso algu&eacute;m fique interessado.&nbsp;
<h2>TT-BR03</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114037027112.jpg" />
O <a href="http://www.amazon.com/gp/product/B00RSZWK1W/?tag=b0c55-20" target="_blank">TT-BR03, da TaoTronics</a>, &eacute; compat&iacute;vel com dispositivos com Android e iOS. O acess&oacute;rio permite que voc&ecirc; pareie at&eacute; dois dispositivos ao mesmo tempo, como dois celulares de pessoas diferentes. Al&eacute;m disso, &eacute; poss&iacute;vel alternar entre atender chamadas e ouvir m&uacute;sica, al&eacute;m de recarregar o gadget por um cabo USB. O kit garante qualidade de som aptX e cancelamento de ru&iacute;do no microfone para que a sua voz saia o mais claro poss&iacute;vel do outro lado.
<h2>Bluetooth Receiver</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114329611114.jpg" />
Um pouco mais simples (e utilizando a tecnologia Bluetooth 3.0), o <a href="http://pt.aliexpress.com/item/Wireless-Bluetooth-Handsfree-Car-Bluetooth-stereo-receiver-Bluetooth-audio-adapter-bluetooth3-0-with-mic-for-iphone/2042528252.html?s=p" target="_blank">Bluetooth Receiver</a> permite somente a recep&ccedil;&atilde;o e o envio de &aacute;udio de chamadas telef&ocirc;nicas ou m&uacute;sica. Para atender uma liga&ccedil;&atilde;o, depois de fazer o pareamento, &eacute; s&oacute; pressionar o bot&atilde;o f&iacute;sico do acess&oacute;rio uma vez. Para recusar, mantenha o mesmo bot&atilde;o pressionado por alguns segundos. O aparelho promete bateria para at&eacute; sete horas de uso.
<h2>JRBC01</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114439048115.jpg" />
O <a href="http://pt.aliexpress.com/item/NFC-Bluetooth-Hands-Free-Car-Kit-for-Cars-with-Aux-Input-Jack-3-5-mm-supports/32352038545.html?isOrig=true#extend" target="_blank">JRBC01</a> tem o controlador mais completo (e visualmente interessante) entre os kits Bluetooth para carros: por ele, voc&ecirc; n&atilde;o s&oacute; faz o pareamento entre dispositivos e atende chamadas. Ele tamb&eacute;m possui bot&otilde;es laterais de volume ou para passar faixas de m&uacute;sica, tudo de forma bastante intuitiva. Ainda h&aacute; um microfone embutido para liga&ccedil;&otilde;es telef&ocirc;nicas e um carregador USB para que voc&ecirc; n&atilde;o fique na m&atilde;o.
<h2>Ocea Multipoint Bluetooth Speaker</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18114838525118.jpg" />
O <a href="http://pt.aliexpress.com/item/OCEA-Bluetooth-Multipoint-Speaker-for-Cell-Phone-Handsfree-Car-Kit-Speakerphone/32231114645.html" target="_blank">Ocea Multipoint Bluetooth Speaker</a> &eacute; um dos kits mais em conta que encontramos. Ele possui um visual bem tradicional e sem enrola&ccedil;&otilde;es, com bot&otilde;es para iniciar ou parar a reprodu&ccedil;&atilde;o de &aacute;udio e para passar m&uacute;sicas em uma playlist. H&aacute; at&eacute; uma op&ccedil;&atilde;o para deixar o &aacute;udio no mudo, caso voc&ecirc; precise prestar mais aten&ccedil;&atilde;o na rua. Ele acompanha uma bateria que aguenta 16 horas de &nbsp;fala e os acess&oacute;rios tradicionais de pareamento e conectividade.
<h2>Car Bluetooth 2.1 Music Receiver</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/07/18/18115153277122.jpg" />
Esse &eacute; o mais compacto dos acess&oacute;rios da lista: as medidas s&atilde;o de 4,9 x 2,3 x 1,3 cm. O <a href="http://www.dx.com/pt/p/b3502-car-bluetooth-2-1-music-receiver-with-stereo-output-black-dc-12-24v-151063#.Vapnc_lVhBd" target="_blank">Car Bluetooth 2.1 Music Receiver</a> &eacute; um pequeno dispositivo que n&atilde;o usa um cabo longo de &aacute;udio para a conex&atilde;o. Ele possui microfone embutido, cabo USB para recarga e suporte a &aacute;udio de smartphones, tablets, aparelhos de som e outros eletr&ocirc;nicos.

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5 acessórios para quem quer Bluetooth no carro sem trocar de som

Imagem de 12 carros de Velozes e Furiosos 7 para você ficar babando no tecmundo

Conheça um pouco dos possantes que estremeceram as telas dos cinemas nos últimos dias

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12 carros de 'Velozes e Furiosos 7' para você ficar babando

Imagem de Conheça os 10 carros blindados mais caros e luxuosos do mundo no site TecMundo

Os veículos são projetados para oferecer o máximo de segurança e conforto

Se voc&ecirc; tem alguns milh&otilde;es de d&oacute;lares na conta banc&aacute;ria, &eacute; prov&aacute;vel que voc&ecirc; n&atilde;o se sinta t&atilde;o confort&aacute;vel andando pela rua sem seguran&ccedil;a particular. Na hora de pegar o carro, a preocupa&ccedil;&atilde;o n&atilde;o diminui. &Agrave; final, sequestradores ou oponentes pol&iacute;ticos podem estar &agrave; espreita esperando um momento de descuido.
Obviamente, a ind&uacute;stria automobil&iacute;stica conta com v&aacute;rios produtos para atender as necessidades &ndash; e preocupa&ccedil;&otilde;es &ndash; dos mais abastados, como celebridades, pol&iacute;ticos, presidentes e pr&iacute;ncipes. A seguir, vamos listar dez dos carr&otilde;es mais seguros e luxuosos que pequenas fortunas podem comprar.
<h2>10. Lexus LS 460 L &ndash; R$ 863 mil</h2>
Fabricado pela INKAS, uma companhia com tradi&ccedil;&atilde;o no ramo dos ve&iacute;culos blindados, o ve&iacute;culo combina eleg&acirc;ncia com prote&ccedil;&atilde;o. O espa&ccedil;oso sed&atilde; conta com um motor de 389 cavalos e transmiss&atilde;o autom&aacute;tica de oito velocidades.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180132408135.png" />
O visual, bastante discreto e parecido &agrave; do Lexus original, n&atilde;o vai fazer com que ningu&eacute;m suspeite que a cabine &eacute; totalmente &agrave; prova de balas e explos&otilde;es de granadas.
<h2>9. BMW 750 Li Sedan &ndash; R$ 978 mil</h2>
Desenvolvido pela International Armoring Corporation, o blindado da BMW &eacute; praticamente um tanque sob rodas. Equipado com um motor V8 com 400 cavalos, o autom&oacute;vel pode atingir alt&iacute;ssimas velocidades e, ao mesmo tempo, suportar dezenas de impactos bal&iacute;sticos.
Uma caracter&iacute;stica de destaque do 750 Li &eacute; que n&atilde;o s&oacute; o banco de tr&aacute;s est&aacute; totalmente protegido. De fato, todo o interior do carro conta com o mesmo n&iacute;vel de prote&ccedil;&atilde;o, garantindo tranquilidade para os ocupantes.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180517002143.jpg" />
O tubo de escape, a bateria, o radiador, o para-lamas traseiro e o tanque de combust&iacute;vel tamb&eacute;m s&atilde;o blindados e os pneus e a suspen&ccedil;&atilde;o suportam qualquer tipo de terreno, garantindo uma fuga eficiente em qualquer tipo de circunst&acirc;ncia.
<h2>8. Cadillac Escalade ESV &ndash; R$ 1 milh&atilde;o</h2>
O SUV da Cadillac n&atilde;o foi projetado somente para proteger os seus ocupantes, mas tamb&eacute;m para oferecer muito luxo e conforto. Na parte de tr&aacute;s, at&eacute; quatro pessoas podem ser acomodadas confortavelmente.
O interior conta com bancos de couro, cantos trabalhados em madeira, apoios para notebooks, som e algumas telas de alta defini&ccedil;&atilde;o que podem servir para assistir a um filme ou ent&atilde;o para exibir uma apresenta&ccedil;&atilde;o de neg&oacute;cios.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20180749322152.jpg" />
A respeito da blindagem, o ve&iacute;culo n&atilde;o &eacute; uma adapta&ccedil;&atilde;o &ndash; assim como outros modelos mais econ&ocirc;micos. O projeto foi feito do zero com chassis refor&ccedil;ado, uma capa protetora de a&ccedil;o e vidros de 40 mm capazes de aguentar disparos de v&aacute;rios calibres.
<h2>7. Mercedes-Benz S-Guard &ndash; R$ 1,15 milh&atilde;o</h2>
A linha S-Guard da Mecedes-Benz &eacute; uma das mais populares entre os endinheirados que podem comprar um blindado. O carr&atilde;o mant&eacute;m um visual impec&aacute;vel e, ao mesmo tempo, pode suportar fogo cont&iacute;nuo de uma metralhadora M60.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181043076166.jpg" width="748" height="320" />
O ve&iacute;culo tamb&eacute;m conta com vidros duplos para maior prote&ccedil;&atilde;o e um reservat&oacute;rio de oxig&ecirc;nio que &eacute; automaticamente acionado em caso de ataques qu&iacute;micos, mantendo o interior totalmente isolado da &aacute;rea externa contaminada.
<h2>6. Knight XV &ndash; R$ 1,8 milh&atilde;o</h2>
Deixando de lado o visual mais elegante dos sed&atilde;s, o blindado da Conquest Vehicles lembra um carro militar. O SUV foi totalmente projetado do zero para agradar seus donos e apenas 100 unidades foram produzidas.
O motor V10 de alto torque e as rodas grandes permitem que a camionete passe por cima de praticamente qualquer obst&aacute;culo. A blindagem, que reveste todos os componentes do carro, &eacute; capaz de suportar fogo de calibres mais pesados para garantir a seguran&ccedil;a dos tripulantes.
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Apesar da apar&ecirc;ncia externa amea&ccedil;adora, o interior de luxo do Knight XV traz muito conforto para os ocupantes, que contam com TV por sat&eacute;lite, bar, calefa&ccedil;&atilde;o e um centro de entretenimento multim&iacute;dia.
<h2>5. Huron APC &ndash; R$ 1,81 milh&atilde;o</h2>
Diferente da maioria dos carros de luxo, este modelo da INKAS n&atilde;o se importa com as apar&ecirc;ncias e n&atilde;o tem medo de mostrar todo o seu poder na &aacute;rea externa. Parecendo mais uma esp&eacute;cie de tanque do que uma camionete, os endinheirados que adquirirem o ve&iacute;culo contar&atilde;o com prote&ccedil;&atilde;o contra metralhadoras M80 e muni&ccedil;&atilde;o 7.62 x 51 SC &ndash; utilizada em rifles de assalto militares.
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O ve&iacute;culo tamb&eacute;m pode resistir a explos&otilde;es pela parte de baixo e o time de seguran&ccedil;a ainda pode operar uma metralhadora montada no teto. Se voc&ecirc; estiver no meio de uma guerra ou apocalipse, definitivamente o interior do Huron APC &eacute; um excelente lugar para descansar.
<h2>4. Audi A8 Security &ndash; R$ 2 milh&otilde;es</h2>
O modelo A8 Security foi especialmente desenhado para ter a apar&ecirc;ncia de um Audi de luxo normal. Mesmo olhando de perto, n&atilde;o &eacute; f&aacute;cil perceber que o carro conta com certifica&ccedil;&otilde;es que atendem aos padr&otilde;es da German Ballistics Testing Center, garantindo blindagem contra disparos de rifles autom&aacute;ticos e explos&otilde;es.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2015/02/20/20181543753178.jpg" />
Segundo a Audi, a montagem do modelo &eacute; feita artesanalmente por engenheiros especializados que trabalham em uma &aacute;rea de seguran&ccedil;a m&aacute;xima. A produ&ccedil;&atilde;o requer mais de 400 horas, mas os propriet&aacute;rios podem personalizar totalmente o interior segundo suas necessidades.
<h2>3. Mercedes-Benz G63 AMG &ndash; R$ 2,87 milh&otilde;es</h2>
A G63 AMG, produzida pela INKAS, &eacute; uma das limusines melhor equipadas do mercado que conseguem aliar luxo com o que h&aacute; de melhor no ramo da seguran&ccedil;a veicular. A &aacute;rea interna e os vidros s&atilde;o totalmente &agrave; prova de balas, e o assoalho pode aguentar explos&otilde;es e estilha&ccedil;os.
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O interior, com ilumina&ccedil;&atilde;o ajust&aacute;vel e bancos de couro, ainda possui c&acirc;meras de seguran&ccedil;a e todo tipo de acess&oacute;rio customizado que o propriet&aacute;rio deseje. Dessa forma, a camionete pode se transformar em uma pequena sala de reuni&otilde;es para pol&iacute;ticos ou ent&atilde;o ser equipada com itens focados em entretenimento.
<h2>2. Cadillac One &ldquo;The Beast&rdquo; &ndash; R$ 4,31 milh&otilde;es</h2>
Nenhuma lista citando carros blindados pode deixar de lado o ic&ocirc;nico Cadillac One, tamb&eacute;m conhecido como &ldquo;The Beast&rdquo;. O ve&iacute;culo tem sido o &uacute;nico a contar com o privil&eacute;gio de transportar o presidente dos Estados Unidos.
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Como n&atilde;o poderia deixar de ser, o sed&atilde; oferece prote&ccedil;&atilde;o completa para o interior e para o tanque de combust&iacute;vel. Al&eacute;m disso, h&aacute; um mecanismo de supress&atilde;o de inc&ecirc;ndios, suprimento de oxig&ecirc;nio, algumas armas guardadas em lugares estrat&eacute;gicos e um sistema de comunica&ccedil;&atilde;o criptografado caso o presidente precise fazer uma chamada de emerg&ecirc;ncia.
<h2>1. Kombat T98 &ndash; R$ 4,31 milh&otilde;es</h2>
Produzido pela empresa Russa Dartz, o T98 (tamb&eacute;m conhecido como Prombron) &eacute; o SUV blindado mais caro do mundo. O interior de luxo conta com estofados feitos com couro de p&ecirc;nis de baleia e com detalhes em ouro e diamantes.
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Popular entre pol&iacute;ticos Russos e pr&iacute;ncipes europeus, o carr&atilde;o &eacute; alimentado por um motor V8 8.1 e possui blindagem de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o capaz de aguentar disparos de qualquer calibre e exploss&otilde;es para manter os ocupantes totalmente seguros.

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Conheça os 10 carros blindados mais caros e luxuosos do mundo

Imagem de Os carros de três rodas e suas aparições ao longo da História no site TecMundo

Conheça o histórico desses veículos que desafiaram e continuam a desafiar os conceitos básicos que compõem a estrutura do automóvel convencional

Sempre que falamos de carro, a ideia mais comum &eacute; imaginar um ve&iacute;culo de chassi retangular, feito de metal e pl&aacute;stico e... Com quatro rodas. Acontece que nem sempre esse tipo de ve&iacute;culo se encaixou nessa descri&ccedil;&atilde;o. Apesar de propostas como as da Aptera, Elio e do i-Road (Toyota) parecerem bastante futuristas, alguns autom&oacute;veis antigos j&aacute; possu&iacute;am menos rodas que o padr&atilde;o convencional.
A presen&ccedil;a de carros de tr&ecirc;s rodas &mdash; que, inclusive, consomem menos combust&iacute;vel &mdash; n&atilde;o &eacute; nenhuma novidade, j&aacute; se mostrando desde o surgimento dos carros a motor, com eventuais apari&ccedil;&otilde;es no mercado ao longo do tempo.
<h2>Os pioneiros</h2>
Dependendo de qual livro de Hist&oacute;ria voc&ecirc; ler, &eacute; poss&iacute;vel encontrar a informa&ccedil;&atilde;o de que o primeiro autom&oacute;vel do mundo, o Benz Patent-Motorwagen de 1886, possui apenas tr&ecirc;s rodas. Ele foi precedido por v&aacute;rios ve&iacute;culos similares, muitas vezes movidos a vapor, cujos modelos foram definidos a partir da simplicidade pelo direcionamento da roda da frente.
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E, com menos do que um cavalo-vapor de pot&ecirc;ncia, e com rodas bem altas e bem espa&ccedil;adas, os clientes de Karl Benz nunca tiveram de se preocupar com a falta de estabilidade que caracterizaria esse layout nas d&eacute;cadas seguintes.
Ainda ativa nos dias atuais, uma das fabricantes de carros de tr&ecirc;s rodas mais famosas do mundo foi fundada em 1910: a Morgan.&nbsp; A empresa de carros esportivos se voltou para os modelos de tr&ecirc;s rodas simplesmente porque eles eram mais f&aacute;ceis de fabricar e eram mais leves.
<h2>O p&oacute;s-guerra</h2>
V&aacute;rias outras fabricantes introduziram seus ve&iacute;culos de tr&ecirc;s rodas entre o in&iacute;cio do s&eacute;culo 20 e a d&eacute;cada de 40, mas foram os efeitos colaterais da Segunda Guerra que mudaram o mercado completamente.
Muitos pa&iacute;ses da Europa, fragilizados pela guerra, viram a demanda por transporte barato para levar fam&iacute;lias inteiras &mdash; ainda que os materiais estivessem em falta, as op&ccedil;&otilde;es de motocicleta tradicional e sidecar n&atilde;o eram seguras nem muito pr&aacute;ticas para esse p&uacute;blico.
Foi nesse momento que empresas como a BMW, Messerschmitt, Bond, Retaliant e outras tiraram vantagem das restri&ccedil;&otilde;es de impostos e novas leis lan&ccedil;ando nos anos 50 carros de tr&ecirc;s rodas com pre&ccedil;os em conta e caracter&iacute;sticas marcantes.
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Esses carros se caracterizavam por serem econ&ocirc;micos e n&atilde;o muito r&aacute;pidos, al&eacute;m de possu&iacute;rem estrutura leve, motor pequeno e chassi compacto. Eram elementos que possibilitavam que fam&iacute;lias comuns e indiv&iacute;duos pudessem comprar um carro novo. Hoje em dia, esses carros s&atilde;o apreciados por colecionadores por seu design e motor.
<h2>Na Europa</h2>
O mercado europeu dificilmente poderia estar em maior contraste com o dos Estados Unidos, onde um neg&oacute;cio mais nivelado financeiramente acabou com alguns dos carros mais interessantes j&aacute; produzidos. As vers&otilde;es originais do Mini e do Fiat 500 tinham acabado com a demanda por carros de tr&ecirc;s rodas na Europa, mas, nos anos 70, a crise do combust&iacute;vel mudou as coisas novamente.
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Enquanto as empresas americanas reagiram &agrave; crise diminuindo o tamanho dos motores e estrangulando os V-8 com inje&ccedil;&atilde;o de combust&iacute;vel e emiss&atilde;o de controles, a Reliant, especialista em carros de tr&ecirc;s rodas, entregou o Robin como resposta. O ve&iacute;culo era capaz de fazer mais de 25 km por litro e pesava menos de meia tonelada.
Os Estados Unidos rapidamente fizeram uma vers&atilde;o equivalente ao Robin. Ainda que n&atilde;o tenha feito muito sucesso, o Dale, estatisticamente, era muito pr&oacute;ximo da cria&ccedil;&atilde;o da Reliant &mdash;&nbsp; seu conceito foi criado pela Twentieth Century Motor Car Corporation.
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Curiosamente, o Robin foi fabricado at&eacute; os meados dos anos 2000. A raz&atilde;o de seu sucesso tamb&eacute;m estava em seu pre&ccedil;o baixo, seguro barato e ao fato de que era poss&iacute;vel dirigi-lo no Reino Unido possuindo apenas carteira de habilita&ccedil;&atilde;o para condu&ccedil;&atilde;o de motocicletas, o equivalente &agrave; CNH categoria A no Brasil.
<h2>O s&eacute;culo 21</h2>
Visto que carros de tr&ecirc;s rodas s&atilde;o muito mais baratos e simples de projetar, n&atilde;o &eacute; surpresa alguma que v&aacute;rias iniciativas de carros sustent&aacute;veis ao longo os anos tenham abra&ccedil;ado o formato. Em 2006, por exemplo, a Aptera Motors apresentou ao mundo o 2e.
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Chamado inicialmente de&rdquo; Typ-1e&rdquo;, o 2e era um ve&iacute;culo leve, com aerodin&acirc;mica diferenciada, design futurista e duas rodas frontais. O projeto, entretanto, n&atilde;o p&ocirc;de ser fabricado na &eacute;poca devido &agrave; dificuldade da empresa em conseguir empr&eacute;stimo para fabricar um autom&oacute;vel que n&atilde;o tivesse quatro rodas. Enquanto se planejava para lan&ccedil;ar um sedan com dois pares de rodas, a companhia faliu no final de 2011.
Atualmente, o novo desafiante que tem insistido no modelo tr&iacute;ade &eacute; a Elio Motors, uma startup americana que est&aacute; trazendo um conceito mais simples e com um motor &agrave; gasolina menor que o convencional.
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O projeto da Elio, assim como o 2e, possui uma s&eacute;rie de recursos de seguran&ccedil;a usados em carros comuns, como airbags e freios ABS. Al&eacute;m disso, o fato de ter apenas tr&ecirc;s rodas tamb&eacute;m facilitaria quest&otilde;es legislativas, visto que o formato tem menos exig&ecirc;ncias quanto a padr&otilde;es de seguran&ccedil;a.
As vantagens que a Elio tem sobre a finada Aptera fazem toda a diferen&ccedil;a em termos de perspectiva de sucesso. A empresa j&aacute; possui uma f&aacute;brica, milhares de potenciais compradores e tem feito seu produto aparecer bastante por a&iacute;, fazendo um bom trabalho de marketing &mdash; o carro custaria apenas US$ 6.800. Ainda n&atilde;o se sabe se &ldquo;a moda vai pegar&rdquo;, mas o primeiro modelo da empresa j&aacute; est&aacute; em produ&ccedil;&atilde;o e tem previs&atilde;o de ser lan&ccedil;ado nos Estados Unidos no segundo semestre de 2015.

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Os carros de três rodas e suas aparições ao longo da História

Imagem de Surround View: entenda a técnica que é mais que um conjunto de câmeras no site TecMundo

Câmeras estrategicamente posicionadas constroem uma imagem “de cima” do veículo e podem cobrir até 360° de visualização

O ato de colocar uma ou v&aacute;rias c&acirc;meras em um ve&iacute;culo pode ter muitas motiva&ccedil;&otilde;es. Pode-se estar querendo registar <a href="https://www.tecmundo.com.br/gopro/54268-acidente-carro-durante-rally-registrado-gopro-video.htm" target="_blank">indesej&aacute;veis acidentes</a>, gravar o seu <a href="https://www.tecmundo.com.br/curiosidade/16777-camera-lenta-mostra-alegria-de-caes-em-passeios-de-carro-video-.htm" target="_blank">c&atilde;o muito alegre</a> quando vai passear ou fazer isso simplesmente por ser um <a href="https://www.tecmundo.com.br/curiosidade/16777-camera-lenta-mostra-alegria-de-caes-em-passeios-de-carro-video-.htm" target="_blank">russo</a>. Mas a principal raz&atilde;o provavelmente deve ser a seguran&ccedil;a e a praticidade que estes equipamentos podem proporcionar na hora de estacionar o carro. &Eacute; para contemplar principalmente estes dois aspectos que o conceito de Surround View foi inventado e est&aacute; pr&oacute;ximo de fazer parte de nossas vidas.
A ideia n&atilde;o &eacute; exatamente nova e &eacute; f&aacute;cil de entender. C&acirc;meras s&atilde;o posicionadas nos quatro lados do ve&iacute;culo e utilizadas para capturar tudo o que acontece ao redor do carro. At&eacute; aqui poder&iacute;amos pensar que o Surround View &eacute; uma extens&atilde;o da pr&aacute;tica de posicionar o equipamento na traseira do autom&oacute;vel com o simples intuito de ajudar na hora de estacionarmos.
Por&eacute;m, depois de coletadas, as imagens s&atilde;o processadas e uma vis&atilde;o &ldquo;de cima&rdquo; do autom&oacute;vel &eacute; constru&iacute;da a partir delas e exibida em um monitor no painel do ve&iacute;culo. O objetivo &eacute; ajudar a prevenir acidentes e auxiliar o motorista a estacionar o carro. O v&iacute;deo a seguir mostra um bom exemplo de aplica&ccedil;&atilde;o do conceito.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/JDvu2caEuDc" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
<h2>Posicionamento das c&acirc;meras</h2>
Para o correto funcionamento do sistema, as c&acirc;meras precisam estar estrategicamente posicionadas. Dessa forma, a imagem constru&iacute;da a partir da captura, em alguns casos, consegue abranger at&eacute; 360&deg; ao redor do ve&iacute;culo.
Uma delas fica localizada na parte frontal e pode perfeitamente se esconder entre as grades de ventila&ccedil;&atilde;o presentes na maioria dos carros. Outras duas c&acirc;meras ficam posicionadas nos retrovisores e apontadas para o exterior do ve&iacute;culo. Esses duas pe&ccedil;as s&atilde;o as respons&aacute;veis por construir a maior parte da imagem resultante do processo.
Por fim, uma c&acirc;mera &eacute; instalada na parte traseira do carro, completando o conjunto de equipamentos utilizados para a constru&ccedil;&atilde;o da imagem final. As figuras a seguir mostram o posicionamento das lentes em um sistema chamado de ASL 360.
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<h2>Aplica&ccedil;&otilde;es</h2>
Al&eacute;m dos j&aacute; mencionados benef&iacute;cios na hora de estacionar e prevenir pequenos acidentes, o Surround View pode ser utilizado em outros nichos, oferecendo v&aacute;rias vantagens em sua utiliza&ccedil;&atilde;o. Ve&iacute;culos grandes e compridos, utilizados na constru&ccedil;&atilde;o civil e agricultura, poderiam tirar proveito desta t&eacute;cnica para cobrir seus pontos cegos e ajudar na realiza&ccedil;&atilde;o de manobras e posicionamentos precisos.
Ve&iacute;culos de emerg&ecirc;ncia, tais como ambul&acirc;ncias, carros de bombeiros e viaturas policiais, poderiam aproveitar sistemas de preven&ccedil;&atilde;o de acidentes, que seriam utilizados quando estes autom&oacute;veis precisassem se deslocar rapidamente para os locais de ocorr&ecirc;ncia. O mesmo vale aqueles utilit&aacute;rios usados no transporte p&uacute;blico, que tamb&eacute;m precisam ser &aacute;geis e precisos.
Embarca&ccedil;&otilde;es e balsas equipadas com c&acirc;meras tamb&eacute;m se beneficiariam muito com o Surround View que poderia oferecer uma vis&atilde;o mais ampla na hora de manobrar e posicionar os barcos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/08/05/05094640938063.jpg" />
<h2>Integrando com outras tecnologias</h2>
O Surround View &eacute; uma &oacute;tima ideia, mas pode se tornar melhor ainda se for integrada a outras t&eacute;cnicas de aux&iacute;lio ao motorista. Especialmente desenvolvido para ajudar no momento de estacionar o carro, uma esp&eacute;cie de sonar pode ser posicionado ao redor do ve&iacute;culo, indicando, atrav&eacute;s de avisos sonoros, a proximidade dele com outros objetos.
Sistemas de controle aut&ocirc;nomos, que transformariam os carros em verdadeiras m&aacute;quinas autom&aacute;ticas, tamb&eacute;m poderiam substituir a a&ccedil;&atilde;o humana nos casos em que os ve&iacute;culos estivessem em alta velocidade e detectassem objetos muito pr&oacute;ximos.
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<h2>N&atilde;o &eacute; para qualquer um... Ainda.</h2>
A ideia &eacute; realmente muito boa e pode ter aplica&ccedil;&otilde;es verdadeiramente &uacute;teis, mas ainda hoje &eacute; dif&iacute;cil achar modelos de carros que venham integrados com o Surround View. E, quando um desses &eacute; encontrado, geralmente s&atilde;o aqueles exemplares caros de marcas tamb&eacute;m n&atilde;o muito baratas.
Nos Estados Unidos, uma decis&atilde;o do departamento americano de tr&acirc;nsito instituiu que, at&eacute; 2018, todos os ve&iacute;culos que sa&iacute;rem de f&aacute;brica dever&atilde;o ter uma c&acirc;mera de r&eacute; instalada. Essa obriga&ccedil;&atilde;o nos leva a crer que todos ou muitos desses carros tamb&eacute;m trar&atilde;o um computador de bordo, o que ser&aacute; um passo a mais para a implementa&ccedil;&atilde;o do Surround View, que apenas exigiria o posicionamento de mais algumas c&acirc;meras.
Como o pa&iacute;s norte-americano &eacute; o palco para muitas ideias que acabam chegando por aqui, &eacute; poss&iacute;vel que daqui a alguns anos tamb&eacute;m possamos estar vendo obriga&ccedil;&otilde;es como essas sendo impostas no Brasil. Dessa forma, sistemas como o Surround View deixam de ser apenas boas ideias e passam a beirar a realidade para todos n&oacute;s.

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Surround View: entenda a técnica que é mais que um conjunto de câmeras

Imagem de Voando baixo: os carros mais rápidos ao longo da História no site TecMundo

Conheça alguns dos carros que fizeram o homem imaginar e quebrar a barreira do som dentro de um automóvel supersônico

A velocidade &eacute; algo que contagia e apaixona uma multid&atilde;o de pessoas ao redor do mundo. Aqueles que levam isso mais a s&eacute;rio se tornam pilotos de corridas e outros, ainda mais aficionados na adrenalina causada por tal fen&ocirc;meno, v&atilde;o al&eacute;m e buscam quebrar recordes.
Essa ambi&ccedil;&atilde;o por mais vento no rosto se intensificou ao longo dos anos com o avan&ccedil;o da engenharia e o desenvolvimento de novas tecnologias. Hoje, alguns ve&iacute;culos especialmente projetados para superar limites alcan&ccedil;am velocidades supers&ocirc;nicas.
Mas, at&eacute; que um carro chegasse a esse n&iacute;vel de complexidade e poder de propuls&atilde;o, muitos experimentos e empreitadas aconteceram nesse percurso. E exatamente isso &eacute; o que vamos mostrar para voc&ecirc; neste artigo, uma lista com alguns dos autom&oacute;veis que, em algum momento da Hist&oacute;ria, foram os mais r&aacute;pidos do planeta &mdash; como investigou o site <a href="http://gizmodo.com/the-blazing-fast-evolution-of-land-speed-record-cars-1604716513" target="_blank">Gizmodo</a>. Aperte o cinto e acelere nessa viagem ao passado.
<h2>1. La Jamais Contente</h2>
A primeira parada nessa jornada &eacute; em uma data bem mais antiga do que muitas pessoas podem imaginar. Era abril de 1899 quando o belga Camille Jenatzy (falecido em 1913) entrou no &ldquo;La Jamais Contente&rdquo;, tamb&eacute;m conhecido como &ldquo;The Never Satisfied&rdquo;, e se tornou o primeiro piloto a superar os 100 km/h. Nas imedia&ccedil;&otilde;es de Paris, ele pisou fundo e alcan&ccedil;ou 105,882 km/h. Uma r&eacute;plica do carro foi produzida em meados da d&eacute;cada de 90 por estudantes da Universidade de Tecnologia de Compi&egrave;gne, na Fran&ccedil;a, e hoje est&aacute; em exposi&ccedil;&atilde;o no Castelo de Compi&egrave;gne.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103246173135.jpg" />Camille Jenatzy dentro do La Jamais Contente durante uma parada comemorativa em 1899.
<h2>2. Napier</h2>
Outra quebra de recorde relevante foi um feito de Arthur MacDonald pilotando o carro batizado de &ldquo;Napier&rdquo;, que possu&iacute;a seis cilindros em linha. Em janeiro de 1905, durante uma prova em Daytona Beach, cidade na Fl&oacute;rida (EUA), ele atingiu 168,42 km/h. Na fotografia abaixo, voc&ecirc; confere MacDonald ao volante do seu &ldquo;possante&rdquo;.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103513984139.jpg" />
<h2>3. Chitty Bang Bang 4</h2>
No in&iacute;cio dos anos 20, Louis Zborowski e Clive Gallop constru&iacute;ram em parceria uma s&eacute;rie de carros de corrida batizada de &ldquo;Chitty Bang Bang&rdquo;, a qual foi inspirada em um livro, filme e musical de mesmo nome. Com a morte de Zborowski em 1924, John Godfrey Parry-Thomas comprou a quarta gera&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo e o rebatizou para &ldquo;Babs&rdquo;. Dois anos mais tarde, o engenheiro e piloto gal&ecirc;s entrou para a hist&oacute;ria ao chegar a 273,6 km/h. Ele morreu tentando bater um novo recorde de velocidade em 1927 dentro desse ve&iacute;culo. O autom&oacute;vel foi restaurado e atualmente pode ser visto no Museu de Pendine da Velocidade, localizado no Pa&iacute;s de Gales.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103555371143.jpg" />J.G. Parry Thomas acelerando o Babs em 1926 para estabelecer o novo recorde mundial de velocidade.
<h2>4. Sunbeam Mystery</h2>
Henry Segrave deixou sua marca em mar&ccedil;o de 1927 a bordo do &ldquo;Sunbeam Mystery&rdquo;, popularmente chamado de "The Slug". Dotado de dois motores de avi&atilde;o, os quais geravam juntos mil cavalos de pot&ecirc;ncia, o carro alcan&ccedil;ou 327,97 km/h e foi o primeiro a ultrapassar os 320 km/h. O autom&oacute;vel &eacute; mantido preservado no Heritage Motor Center em Gaydon, uma pequena cidade na Inglaterra.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103626291145.jpg" />Sunbeam em exposi&ccedil;&atilde;o no Museu Nacional do Motor em Beaulieu, no Reino Unido.
<h2>5. Golden Arrow</h2>
N&atilde;o demorou muito e Henry Segrave viu seu recorde ser batido. Invocado, ele construiu o &ldquo;Golden Arrow&rdquo;. O carro possu&iacute;a um motor de avi&atilde;o de 23,9 litros, capaz de gerar 925 cavalos de pot&ecirc;ncia e operar a 3.300 rota&ccedil;&otilde;es por minuto. Outra peculiaridade desse ve&iacute;culo era seu design, um dos primeiros com o nariz pontiagudo e rebaixado e um cockpit &ldquo;apertado&rdquo;. No trajeto de Daytona, em mar&ccedil;o de 1929, o autom&oacute;vel acelerou a 372,46 km/h. O Golden Arrow jamais foi usado depois dessa conquista e hoje est&aacute; estacionado no Museu Nacional do Motor em Beaulieu, no Reino Unido, como voc&ecirc; pode observar na imagem seguinte.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103658848146.jpg" />
<h2>6. Campbell-Railton Blue Bird</h2>
E parece que Daytona era o local mais adequado para se bater recordes de velocidade no in&iacute;cio do s&eacute;culo passado. Foi novamente na cidade estadunidense que Malcolm Campbell pilotou o &ldquo;Campbell-Railton Blue Bird&rdquo; a 438 km/h em fevereiro de 1933. Originalmente fabricado em 1931, o autom&oacute;vel foi reformulado mais tarde ganhando um novo design e um motor V12 da Rolls-Royce. Dois anos depois o ve&iacute;culo foi novamente modificado e atualmente fica exposto no International Motorsports Hall of Fame, que fica no Alabama, nos EUA.
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<h2>7. Thunderbolt</h2>
O &ldquo;Thunderbolt&rdquo; foi sem d&uacute;vida um dos principais carros da hist&oacute;ria das quebras de recorde de velocidade, sendo um dos protagonistas da disputa entre George Eyston e John Cobb no final dos anos 30. Em agosto de 1937, esse carro alcan&ccedil;ou os 556,03 km/h com Eyston ao volante, ent&atilde;o capit&atilde;o das for&ccedil;as armadas brit&acirc;nicas. Pouco mais de um ano depois, ele viu Cobb derrubar seu feito ao atingir 568,58 km/h em setembro de 1938. Nesse mesmo m&ecirc;s, o militar voltou a pilotar o Thunderbolt e recuperou seu t&iacute;tulo ao marcar 575,34 km/h. Por&eacute;m, no ano seguinte seu rival conseguiu mais uma vez reaver o posto com o ve&iacute;culo &ldquo;Railton Special&rdquo; e seus 594,97 km/h.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103736663149.jpg" />
<h2>8. Railton Mobil Special</h2>
Ap&oacute;s uma longa parada nessa corrida por recordes devido &agrave; Segunda Guerra Mundial, John Cobb resolveu potencializar seu antigo ve&iacute;culo, criando o &ldquo;Railton Mobil Special&rdquo;. Em setembro de 1947, o piloto voltou a assumir a lideran&ccedil;a elevando sua marca para 634,39 km/h. O autom&oacute;vel descansa no Museu Thinktank, em Birmingham, na Inglaterra.
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<h2>9. Spirit of America</h2>
Craig Breedlove &eacute; mais um exemplo de piloto apaixonado por velocidade e pela supera&ccedil;&atilde;o de seus limites. Na dire&ccedil;&atilde;o do &ldquo;Spirit of America&rdquo;, um carro que inovou por adotar um motor a jato, em agosto de 1963 ele bateu seu primeiro recorde ao acelerar a 656,18 km/h pela Salina de Bonneville, em Utah, nos EUA.
Por&eacute;m, o feito causou pol&ecirc;mica pelo fato de o seu ve&iacute;culo ter um chassi com apenas tr&ecirc;s rodas. A Federa&ccedil;&atilde;o Internacional de Automobilismo chegou a negar a quebra, mas no fim ela foi aceita. N&atilde;o contente apenas com isso, Breedlove voltou ao mesmo lugar e em outubro de 1964 atingiu 754,3 km/h, e mais tarde alcan&ccedil;ou 846,96 km/h. &Eacute; poss&iacute;vel visitar o Spirit of America no Museu de Ci&ecirc;ncia e Ind&uacute;stria, localizada em Chicago.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103829578158.jpg" />
<h2>10. Green Monster</h2>
Constru&iacute;do pelos meio-irm&atilde;os Art Arfons e Walt Arfons, o &ldquo;Green Monster&rdquo; foi capaz de percorrer a Salina de Bonneville a 927,872 km/h em novembro de 1965. Contudo, &eacute; relevante deixar registrado que ele foi um dos competidores mais ferrenhos do Spirit of America, chegando a deter o recorde mundial duas vezes anteriores, mas que duraram pouco tempo. O ve&iacute;culo acabou se envolvendo em um acidente 1966 ap&oacute;s a sua barra de dire&ccedil;&atilde;o apresentar defeito. Muitas de suas pe&ccedil;as foram usadas na constru&ccedil;&atilde;o do seu sucessor.
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<h2>11. Blue Flame</h2>
Se Daytona era o local predileto para a quebra de recordes na d&eacute;cada de 30, nos anos 60 e 70 essa prefer&ecirc;ncia ficou com a Salina de Bonneville. O lugar tamb&eacute;m foi palco para Gary Gabelich pilotar o &ldquo;Blue Flame&rdquo; em outubro de 1970 e voar baixo a 1.001,667 km/h. Um dos diferenciais desse autom&oacute;vel era o uso como combust&iacute;vel de uma mistura de g&aacute;s natural liquefeito e per&oacute;xido de hidrog&ecirc;nio.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103918812168.jpg" />Foto do Blue Flame em apari&ccedil;&atilde;o no Festival de Velocidade de Goofwood em 2007.
<h2>12. Thrust2</h2>
Passando para a d&eacute;cada de 80, em outubro de 1983 foi a vez do &ldquo;Thrust2&rdquo; assegurar o seu nome no Guinness Book. Projetado por John Ackroyd e conduzido pelas m&atilde;os h&aacute;beis de Richard Noble, o ve&iacute;culo rodou a 1.047,49 km/h no Deserto Black Rock, em Nevada, nos EUA. O Thrust2 marcou o que parecia ser o limite do potencial desse tipo de autom&oacute;vel, j&aacute; que seu recorde perdurou por aproximadamente 14 anos, sendo vencido por seu sucessor: o &ldquo;ThrustSSC&rdquo;. O carro pode ser visitado no Museu de Transporte de Coventry, que fica no Reino Unido.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24103942384173.jpg" />
<h2>13. ThrustSSC</h2>
Embora n&atilde;o tenha sido o piloto, Richard Noble foi um dos respons&aacute;veis pelo projeto e constru&ccedil;&atilde;o do &ldquo;ThrustSSC&rdquo;. Reescrevendo sua hist&oacute;ria no Deserto Black Rock, o carro foi dirigido por Andy Green, comandante da Royal Air Force, a for&ccedil;a a&eacute;rea brit&acirc;nica, em outubro de 1997. Nessa oportunidade, o ve&iacute;culo alcan&ccedil;ou 1.228 km/h e, al&eacute;m do recorde de velocidade, se tornou o primeiro autom&oacute;vel a quebrar a barreira do som.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24104000043177.JPG" />Prepara&ccedil;&atilde;o do ThrustSSC para quebrar a barreira do som.
<h2>14. Bloodhound SSC</h2>
O pr&oacute;ximo passo para a quebra do recorde de velocidade atual ser&aacute; dado pelo projeto &ldquo;Bloodhound SSC&rdquo;, anunciado em outubro de 2008. A ideia &eacute; fazer com que o ve&iacute;culo, que tamb&eacute;m ser&aacute; pilotado por Andy Green, chegue a mais de 1.600 km/h em apenas 42 segundos. Os primeiros testes desse carro supers&ocirc;nico est&atilde;o planejados para 2016 na prov&iacute;ncia do Cabo Setentrional, na &Aacute;frica do Sul. Abaixo voc&ecirc; confere uma imagem do autom&oacute;vel, ainda em desenvolvimento.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/07/24/24104022710182.jpg" />
Obviamente, esses s&atilde;o alguns dos ve&iacute;culos e feitos mais relevantes dentro da hist&oacute;ria dos recordes de velocidade. &Eacute; v&aacute;lido salientar que existem diversos outros carros, inclusive em categorias diferentes &mdash; como autom&oacute;veis el&eacute;tricos ou que usam biocombust&iacute;vel &mdash;, que j&aacute; deixaram suas marcas nos registros da FIA.

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Voando baixo: os carros mais rápidos ao longo da História

Imagem de "Carrinho" mais rápido do mundo bate recorde e atinge 462 km/h no site TecMundo

Praticamente em linha reta, o automodelo SST-3B-Falcon é o novo recordista mundial

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"Carrinho" mais rápido do mundo bate recorde e atinge 462 km/h

Imagem de Bloodhound SSC: o veículo terrestre que quer chegar a 1.600 km/h no site TecMundo

Com turbina de jato, foguete e motor da F1, carro supersônico pretende ultrapassar a barreira do som, quebrar o recorde mundial de velocidade e incentivar a criação de novas tecnologias

<a class="lightbox" rel="artigo" href="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/5234313162044-t640.jpg"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/5234313162044-t640.jpg" alt="" />Ampliar</a> (Fonte da imagem: <a href="http://www.bloodhoundssc.com/" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o/Bloodhound SSC</a>)
Voc&ecirc; provavelmente j&aacute; viu, ao menos pela televis&atilde;o, um carro de corrida em a&ccedil;&atilde;o. E, se alguns modelos j&aacute; impressionam por alcan&ccedil;ar mais de 400 km/h, o ve&iacute;culo <a href="http://www.bloodhoundssc.com/" target="_blank">Bloodhound SSC</a> &eacute; capaz de deixar qualquer um de queixo ca&iacute;do &mdash; em especial os amantes da velocidade.
Isso porque este projeto de autom&oacute;vel supers&ocirc;nico pretende alcan&ccedil;ar a marca de 1.600 km/h, ultrapassando a barreira do som e batendo o recorde mundial que perdura desde a d&eacute;cada de 90.
E, como voc&ecirc; deve imaginar, para atingir tal feito de maneira eficiente e segura muita tecnologia est&aacute; envolvida. Aperte os cintos e prepare-se para conhecer um pouco mais sobre os objetivos desta iniciativa, a constitui&ccedil;&atilde;o f&iacute;sica do carro e v&aacute;rios fatos curiosos que o cercam.
<h2>O projeto</h2>
O Bloodhound &eacute; um projeto surgido em 2008 e que est&aacute; sendo conduzido por um conglomerado de empresas, institui&ccedil;&otilde;es de ensino e o governo ingl&ecirc;s, incluindo o ex&eacute;rcito do pa&iacute;s e a respeitada For&ccedil;a A&eacute;rea Real (RAF).
Embora a ideia central desse programa seja quebrar o recorde mundial de velocidade atingida por um ve&iacute;culo terrestre, ele visa tamb&eacute;m promover o desenvolvimento de novas tecnologias e o interesse de jovens estudantes pela f&iacute;sica, matem&aacute;tica e engenharia.
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O planejamento da equipe respons&aacute;vel pelo Bloodhound SSC, como foi batizado o carro, &eacute; finalizar a constru&ccedil;&atilde;o dele at&eacute; o final de 2014, iniciando os primeiros testes j&aacute; no ano que vem ainda na Inglaterra. Depois de aferi&ccedil;&otilde;es e poss&iacute;veis ajustes, o ve&iacute;culo ser&aacute; levado para o Deserto de Hakskeenpan, na &Aacute;frica do Sul.
O local foi escolhido a dedo com base em an&aacute;lises de imagens capturadas por sat&eacute;lites levando em considera&ccedil;&atilde;o sua extens&atilde;o e forma&ccedil;&atilde;o sedimentar. Contudo, a quebra do recorde est&aacute;, a princ&iacute;pio, planejada para ocorrer oficialmente apenas em 2016.
A aposta de que o projeto tem grandes chances de ser conclu&iacute;do com sucesso &eacute; a presen&ccedil;a de profissionais experientes no assunto. Richard Noble, diretor geral do Bloodhound, Ron Ayres, engenheiro aeroespacial, e Andy Green, piloto e oficial da RAF, trabalharam no ThrustSSC, primeiro supers&ocirc;nico terrestre a quebrar a barreira do som no ano de 1997. Os 1.228 km/h alcan&ccedil;ados por ele garantem o t&iacute;tulo de carro mais veloz do mundo at&eacute; hoje.
<a class="lightbox" rel="artigo" href="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/523431316221-t640.jpg"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/523431316221-t640.jpg" alt="" />Ampliar</a> (Fonte da imagem: <a href="http://www.bloodhoundssc.com/" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o/Bloodhound SSC</a>)
<h2>As especifica&ccedil;&otilde;es</h2>
Para uma proposta t&atilde;o ambiciosa, o Bloodhound SSC n&atilde;o poderia contar com uma configura&ccedil;&atilde;o nada menos do que surpreendente. A sua propuls&atilde;o &eacute; garantida por um sistema h&iacute;brido constitu&iacute;do de uma turbina de jatos Rolls-Royce EJ200, um foguete Falcon Hybrid &mdash; que possui 4 metros de comprimento e uma sa&iacute;da com 18 polegadas de di&acirc;metro &mdash; e um motor Cosworth CA2010 (18 mil rpm) usado por carros da F1 respons&aacute;vel por bombear o combust&iacute;vel para o foguete.
A combina&ccedil;&atilde;o de tudo isso atuando em conjunto resulta em 135 mil cavalos de pot&ecirc;ncia, os quais, em teoria, seriam capazes de levar esse autom&oacute;vel de 7.786 kg &agrave; velocidade m&aacute;xima de 1.680 km/h. Para alimentar tanto poderio de propuls&atilde;o, o Bloodhound SSC possui um tanque que armazena 800 litros de High Test Peroxide (HTP), uma solu&ccedil;&atilde;o concentrada de per&oacute;xido de hidrog&ecirc;nio &mdash; componente b&aacute;sico da popular &aacute;gua oxigenada.
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Apesar de parecer uma quantia enorme de combust&iacute;vel, ela consegue manter o foguete acionado por somente 20 segundos, isso devido ao consumo de 40 litros por segundo apresentado por esse componente. Ap&oacute;s chegar a uma velocidade t&atilde;o alta, a hora de parar pode ser um problema. Para evitar isso, a frenagem do carro ser&aacute; realizada por um sistema aerodin&acirc;mico combinado com paraquedas e freios a disco de carbono.
A seguran&ccedil;a do piloto &eacute; garantida por uma c&eacute;lula de sobreviv&ecirc;ncia pensada especialmente para o Bloodhound SSC. Enquanto sua parte frontal &eacute; fabricada de fibra de carbono, a parte traseira dessa estrutura &eacute; constitu&iacute;da de um conjunto de ligas met&aacute;licas. Assim, essa esp&eacute;cie de cockpit chega a ser mais resistente que os usados na F1 e bastante similar com a de um avi&atilde;o de combate militar.
O ve&iacute;culo que pretende ultrapassar a barreira do som possui 13,47 metros de comprimento, 2,28 metros de largura e 3 metros de altura. Outra peculiaridade dele &eacute; o uso de rodas forjadas com um metal extremamente resistente e que pesam 95 kg cada.
<a class="lightbox" rel="artigo" href="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/5234313162252-t640.jpg"><img src="https://tm.ibxk.com.br/2014/3/materias/5234313162252-t640.jpg" alt="" />Ampliar</a> (Fonte da imagem: <a href="http://www.bloodhoundssc.com/" target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o/Bloodhound SSC</a>)
<h2>Fatos curiosos</h2>
N&atilde;o &eacute; preciso ser um engenheiro ou f&iacute;sico para saber que ultrapassar os 1.600 km/h traz uma s&eacute;rie de consequ&ecirc;ncias, ainda mais quando o ve&iacute;culo respons&aacute;vel pelo feito atinge tal velocidade em apenas 55 segundos. Se levarmos em conta a sua acelera&ccedil;&atilde;o, o Bloodhound SSC chega a ser mais r&aacute;pido que um proj&eacute;til disparado por uma Magnum .367.
Alcan&ccedil;ar essa velocidade tamb&eacute;m implica em uma press&atilde;o aerodin&acirc;mica de 20 toneladas e um ru&iacute;do de 185 decib&eacute;is &mdash; o mesmo valor causado pela decolagem de um Boeing 747. Nesse momento, as rodas do supers&ocirc;nico chegam a dar 10.200 voltas por minuto e gera cerca de 50.000 de for&ccedil;a g. Com isso, se voc&ecirc; colocasse um cubo de a&ccedil;&uacute;car dentro de uma delas, ele pesaria o equivalente a 160 kg.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/s3mAPc9NcC4" width="625" height="352" frameborder="0"></iframe>
Aguentar a press&atilde;o criada dentro do Bloodhound SSC tamb&eacute;m n&atilde;o &eacute; f&aacute;cil. O piloto estar&aacute; submetido a uma varia&ccedil;&atilde;o que vai de 2 g e -3 g durante a acelera&ccedil;&atilde;o e a desacelera&ccedil;&atilde;o, respectivamente. E, logo atr&aacute;s dele, o foguete propulsor estar&aacute; expelindo fogo a uma temperatura interna de 3.000 &deg;C.
Ao quebrar a barreira do som, o Bloodhound SSC n&atilde;o deixa somente os carros comerciais mais r&aacute;pidos do planeta comendo poeira, como o <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/32025-rumor-novo-bugatti-superveyron-pode-chegar-aos-460-km-h.htm" target="_blank">Bugatti SuperVeyron</a>&nbsp;que pode chegar aos 460 km/h. Este supers&ocirc;nico &eacute; mais veloz que diversos jatos executivos, incluindo o Gulfstream G650 &mdash; que beira os 1.000 km/h.

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Bloodhound SSC: o veículo terrestre que quer chegar a 1.600 km/h

Imagem de GIFs animados explicam como o seu carro funciona no site TecMundo

Imagens animadas demonstram e explicam o funcionamento de motores e transmissões, entre outras partes essenciais para que o seu automóvel ande.

Como voc&ecirc; deve imaginar, o funcionamento do carro &eacute; um processo um tanto quanto complexo. Por isso, entend&ecirc;-lo apenas por meio de textos n&atilde;o &eacute; uma das tarefas mais f&aacute;ceis. Nesse caso, imagens podem ser de grande ajuda, como os famosos GIFs animados.
O site Jalopnik fez uma sele&ccedil;&atilde;o com as sequ&ecirc;ncias de ilustra&ccedil;&otilde;es que simulam v&iacute;deos de curta dura&ccedil;&atilde;o para elucidar de forma mais clara e objetiva como algumas das partes do seu ve&iacute;culo permitem que ele se locomova.
Entre os GIFs encontrados, est&atilde;o anima&ccedil;&otilde;es que revelam a opera&ccedil;&atilde;o de diversos tipos de motores, transmiss&otilde;es, tecnologias de exaust&atilde;o e do diferencial. Confira abaixo as ilustra&ccedil;&otilde;es animadas sobre a mec&acirc;nica automotiva.
<h2>Motor a gasolina de quatro tempos</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173032.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)Nesses motores os gases gerados pela combust&atilde;o completam um ciclo termodin&acirc;mico, baseado em quatro etapas, a cada duas voltas no eixo.
<h2>Motor em linha de 6 cilindros</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173353.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Esse tipo de motor est&aacute; caindo em desuso, sendo substitu&iacute;do pelos modelos em V.
<h2>Dois cilindros de um motor em V</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173533.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Imagem do corte de um motor em V, mostrando dois de seus cilindros. As configura&ccedil;&otilde;es mais comuns s&atilde;o os modelos V6 e V8.
<h2>Motor plano</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173647.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Muito comum em modelos da Porsche, esse motor pode ser instalado em partes baixas do ve&iacute;culo, ajudando a reduzir o seu centro de gravidade.
<h2>VTEC</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173730.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Exemplo da tecnologia do motor de explos&atilde;o de quatro tempos, o qual usa dois comandos de v&aacute;lvulas, empregado pela Honda em seus carros.
<h2>Turbocharger</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173757.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Mecanismo utilizado para aumentar a pot&ecirc;ncia dos motores de autom&oacute;veis &mdash; pr&aacute;tica disseminada entre carros de alta performance e de corrida.
<h2>Diferencial</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173838.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Equipamento respons&aacute;vel por distribuir igualmente a for&ccedil;a gerada pelo motor entre os dois eixos.
<h2>Transmiss&atilde;o CVT</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/4437318051317394.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Por usar duas polias de tamanhos diferentes, essa categoria de transmiss&atilde;o pode simular uma quantidade quase infinita de rela&ccedil;&atilde;o de marchas. Ela teria sido inventada por Da Vinci em 1490.
<h2>Transmiss&atilde;o de dupla embreagem</h2>
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/5/materias/44373180513173940.gif" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://jalopnik.com/ten-gifs-that-explain-how-a-car-works-495996770" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Jalopnik</a>)
Tamb&eacute;m conhecido como transmiss&atilde;o semiautom&aacute;tica, essa tecnologia reproduz o funcionamento de duas caixas de c&acirc;mbio em uma s&oacute;.

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GIFs animados explicam como o seu carro funciona

Imagem de Conheça o maior "carrinho" de controle remoto que você pode comprar no site TecMundo

Brinquedo custa até R$ 30 mil e pesa somente 80 kg.

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Conheça o maior "carrinho" de controle remoto que você pode comprar

Imagem de Ferrari apresenta LaFerrari, o seu novo carro superpotente no site TecMundo

Nome do veículo desagradou os fãs, mas o seu design aliado à potência e à alta tecnologia passam por cima de qualquer ponto negativo.


<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/3/materias/3790867815124150.jpg" alt="" />Nova LaFerrari &eacute; de cair o queixo! (Fonte da imagem: <a href="http://www.laferrari.com/en/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/LaFerrari</a>)
O nome Ferrari fala por si s&oacute;. N&atilde;o &eacute; preciso ser nenhum f&atilde; de automobilismo para saber que a palavra est&aacute; diretamente associada a carros superpontentes, com design espetacular e a tradicional cor vermelha da escuderia italiana.
Levando essa ideia realmente a s&eacute;rio, a montadora resolveu n&atilde;o dar um nome especial para o seu novo lan&ccedil;amento, ignorando as homenagens feitas &agrave;s personalidades da empresa ou &agrave; cidade-sede da companhia. Assim, o carro ganhou a alcunha de Ferrari LaFerrari.
Em portugu&ecirc;s, seria algo como "Ferrari a Ferrari" &ndash; estranho, n&atilde;o &eacute; mesmo? De acordo com a companhia, a ideia &eacute; exprimir em um s&oacute; termo o que seria &ldquo;a m&aacute;xima express&atilde;o da excel&ecirc;ncia&rdquo;. Um carro que n&atilde;o precisa nem de sobrenome.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/3/materias/3790867815124259.jpg" alt="" />Frente arrasadora (Fonte da imagem: <a href="http://www.laferrari.com/en/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/LaFerrari</a>)
Se voc&ecirc; tamb&eacute;m n&atilde;o curtiu o nome da nova m&aacute;quina italiana, contudo, n&atilde;o fique preocupado. Felizmente o &ldquo;batismo&rdquo; do carro &eacute; o seu &uacute;nico ponto negativo (aqui n&atilde;o precisamos nem falar do pre&ccedil;o, n&eacute;?). O b&oacute;lido conta com design agressivo, motor poderoso e diversas tecnologias de ponta.
<h2>Constru&ccedil;&atilde;o poderosa</h2>
Como n&atilde;o poderia deixar de ser, quando o presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, puxou a cobertura e apresentou o carro no Geneva Motor Show, conseguiu arrancar diversos suspiros de todos os que presenciaram a revela&ccedil;&atilde;o do novo b&oacute;lido.
O design da LaFerrari, assim como todos os modelos da companhia, explora ao m&aacute;ximo o poder da aerodin&acirc;mica. O desenho do carro se aproxima muito ao que pode ser visto nas corridas de F&oacute;rmula 1, por exemplo.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/iRsV6YpLsKA?rel=0" width="610" height="343" frameborder="0"></iframe>
Al&eacute;m disso, o material-base do ve&iacute;culo tamb&eacute;m &eacute; especial. Trata-se de uma esp&eacute;cie de fibra de carbono ultramoderna e que foi desenvolvida para aguentar o tranco em diversas situa&ccedil;&otilde;es extremas, sendo, por exemplo, utilizada na fabrica&ccedil;&atilde;o de ca&ccedil;as de combate, naves espaciais e, at&eacute; mesmo, em centr&iacute;fugas de ur&acirc;nio.
<h2>Pot&ecirc;ncia alucinante</h2>
A nova LaFerrari tamb&eacute;m &eacute; poderosa &ndash; insanamente potente, como definiram os especialistas do site <a href="http://www.topgear.com/uk/car-news/new-ferrari-laferrari-f150-revealed-geneva-2013-03-05" target="_blank">TopGear</a>. O carro conta com um espetacular motor V12 de 790 cavalos. Bastante?
Pois o carro ainda possui um motor-auxiliar que funciona &agrave; base de energia el&eacute;trica, o que adiciona mais 160 HP &agrave; pot&ecirc;ncia do carro, chegando a um m&aacute;ximo de 950 cavalos. Com isso, o motor V12 da LaFerrari consegue atingir incr&iacute;veis 9.250 rota&ccedil;&otilde;es por minuto.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/3/materias/379086781512471.jpg" alt="" />Motor duas vezes poderoso! (Fonte da imagem: <a href="http://www.laferrari.com/en/engine/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/LaFerrari</a>)
A Ferrari, durante a apresenta&ccedil;&atilde;o, traduziu esses n&uacute;meros em velocidade de acelera&ccedil;&atilde;o. Segundo a montadora italiana, o carro atinge 100 quil&ocirc;metros por hora em menos de tr&ecirc;s segundos e incr&iacute;veis 200 km/h antes dos sete segundos.
Isso &eacute; conseguido gra&ccedil;as ao aux&iacute;lio do motor el&eacute;trico, que ajuda a turbinar a arrancada, deixando o V12 livre para utilizar toda a sua sa&uacute;de no ganho de velocidade. E de onde vem essa energia? O carro conta com uma bateria de &iacute;on de l&iacute;tio de 120 c&eacute;lulas embaixo do banco. Ela fica &ldquo;embalada&rdquo; em um inv&oacute;lucro feito de Kevlar e pesa somente 60 quilos.
<h2>Tecnologia da F&oacute;rmula 1</h2>
Sim, j&aacute; vimos que o carro aproveita o poder da energia el&eacute;trica para ganhar mais pot&ecirc;ncia. Contudo, a ideia vai al&eacute;m de um &ldquo;motor h&iacute;brido&rdquo;. A LaFerrari conta tamb&eacute;m com o chamado HY-KERS System &ndash; tecnologia vinda da F&oacute;rmula 1 e que aproveita a energia gerada pelas frenagens para dar mais poder ao carro.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/3/materias/3790867815125112.jpg" alt="" />HI-KERS: da F1 para as ruas (Fonte da imagem: <a href="https://www.youtube.com/watch?v=6Jkr9MZBFFE" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/YouTube</a>)
Trata-se do primeiro ve&iacute;culo de rua a ter o recurso vindo das pistas. De acordo com a Ferrari, tal ferramenta &eacute; capaz de reduzir as emiss&otilde;es de poluentes em at&eacute; 40% &ndash; e apresenta uma efici&ecirc;ncia energ&eacute;tica de incr&iacute;veis 94%.
O carro tamb&eacute;m traz algumas &ldquo;tecnologias extras&rdquo;, como o ajuste de altura dos pedais para o motorista, al&eacute;m da caixa de c&acirc;mbio dupla e o ajuste autom&aacute;tico dos sistemas de aerof&oacute;lios, que adaptam a altura do carro &agrave; velocidade e &agrave;s condi&ccedil;&otilde;es do terreno.
<h2>Concorr&ecirc;ncia</h2>
Com tanto poder anunciado, a empresa nem tocou no assunto no que diz respeito ao pre&ccedil;o do ve&iacute;culo ou quando &eacute; que as pessoas poder&atilde;o encomendar a sua LaFerrari. Assim, pelo menos por enquanto, voc&ecirc; pode ficar de olho em algumas outras op&ccedil;&otilde;es.
Tamb&eacute;m no Geneva Motor Show, a <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/37210-mclaren-p1-o-mais-novo-hibrido-ecologico-e-superpotente-e-supercaro.htm">McLaren apresentou o P1</a>, um h&iacute;brido incrivelmente poderoso. Na mesma toada, a Lamborghini mostrou <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/37222-lamborghini-veneno-um-carro-para-separar-os-homens-dos-meninos.htm">o Lamborghini Veneno</a>, que custa &ldquo;apenas&rdquo; US$ 4,6 milh&otilde;es de d&oacute;lares.&nbsp;Dessa forma, podemos ver que o leque de superlan&ccedil;amentos &eacute; enorme &ndash; e se voc&ecirc; tem uns trocados para gastar, op&ccedil;&otilde;es tamb&eacute;m n&atilde;o v&atilde;o lhe faltar! 
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Ferrari apresenta LaFerrari, o seu novo carro superpotente

Imagem de Conhecendo um carro de Fórmula 1 por dentro [vídeo] no site TecMundo

Escuderia suíça Sauber mostra, com fotos e vídeos, as entranhas de seu BMW Sauber F1.08.

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Conhecendo um carro de Fórmula 1 por dentro [vídeo]

Imagem de Cadillac moderno é movido a Linux no site TecMundo

Cadillac XTS 2013 terá sistema inteligente baseado no sistema operacional criado por Linus Torvalds.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/5/materias/6583709842519223.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a target="_blank">Divulga&ccedil;&atilde;o/Cadillac</a>)
Um novo ve&iacute;culo acaba de ser adicionado &agrave; lista de sonhos de consumo dos geeks. Trata-se do Cadillac XTS 2013, ve&iacute;culo inspirado no Cadillac tradicional, mas que conta com tecnologias modernas para agradar motoristas de todas as idades. O ve&iacute;culo contar&aacute; com um sistema de bordo baseado na plataforma Linux, batizado de Cadillac User Experience (CUE).
O modelo contar&aacute; com um processador de tr&ecirc;s n&uacute;cleos baseado na arquitetura ARM, que deve alimentar dois displays: um de 8 polegadas com tela touch screen capacitiva e outro de 12,3 polegadas totalmente configur&aacute;vel e que ficar&aacute; posicionado atr&aacute;s do volante.
Algumas fun&ccedil;&otilde;es do ve&iacute;culo poder&atilde;o ser acionadas por comandos de voz, em uma esp&eacute;cie de assistente pessoal similar o Siri, do iPhone 4S. Como o sistema ser&aacute; integrado a um GPS, bastar&aacute;, por exemplo, pronunciar um endere&ccedil;o para que o sistema do carro trace a melhor rota e a exiba na tela em quest&atilde;o de segundos.
O ve&iacute;culo ainda n&atilde;o tem data para chegar &agrave;s lojas, mas ao que tudo indica ele n&atilde;o deve ser lan&ccedil;ado no Brasil. No mercado norte-americano, onde o lan&ccedil;amento foi anunciado, os pre&ccedil;os devem ficar entre US$ 40 mil e US$ 60 mil.
Fonte: <a href="http://www.wired.com/autopia/2012/05/2013-cadillac-xts/">Wired</a>
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Cadillac moderno é movido a Linux

Imagem de Maybach Exelero: o carro de 8 milhões de dólares no site TecMundo

Conheça o luxuoso veículo alemão que custa mais do que 250 carros populares juntos.

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Maybach Exelero: o carro de 8 milhões de dólares

Imagem de Deficientes visuais também podem dirigir! no site TecMundo

Pessoas que pararam de enxergar podem ter o sonho de conduzir realizado.

Calma. Provavelmente ainda vai demorar um pouco at&eacute; que pessoas cegas possam dirigir sem supervis&atilde;o. Mas o sonho com certeza est&aacute; mais pr&oacute;ximo com o desenvolvimento do Ford Escape, sob o controle da Universidade Estadual Virginia Tech.
A ideia &eacute; fabricar um carro que possa ser conduzido por deficientes visuais, e n&atilde;o um simples rob&ocirc; que leva a pessoa para onde ela quer. Para isso, espera-se instalar sensores que fa&ccedil;am uma leitura do ambiente e transmitam essas informa&ccedil;&otilde;es para o motorista.
O projeto &eacute; uma iniciativa da NFB (National Federation of the Blind) &ndash; organiza&ccedil;&atilde;o norte-americana reconhecida por seus esfor&ccedil;os em tornar a vida dos deficientes visuais mais confort&aacute;vel e sem restri&ccedil;&otilde;es &ndash; e da Virginia Tech.
Do concurso ao projeto
Tudo come&ccedil;ou em 2007, quando a Universidade aceitou o desafio da NFB de produzir um carro que pudesse ser conduzido por pessoas cegas, ap&oacute;s conseguir o terceiro lugar no concurso DARPA Grand Chalenge, que premia projetos de carros que se dirigem sem ajuda de humanos.
<img class="nada" title="Garota testando o prot&oacute;tipo do Ford Escape." src="https://tm.ibxk.com.br/materias/4602/16221.jpg" alt="Garota testando o prot&oacute;tipo do Ford Escape." />
Fonte: <a href="https://www.baixaki.com.br/x4y4of8team/adm/artigos/nfb.org" target="_blank">NFB.org</a>
O resultado final da colabora&ccedil;&atilde;o ser&aacute; exibido durante a abertura da exposi&ccedil;&atilde;o Rolex 24, em 14 de janeiro de 2011, no Daytona International Speedway (Aut&oacute;dromo Internacional de Daytona), um dos aut&oacute;dromos mais famosos do mundo e palco de grandes corridas de F&oacute;rmula Indy.
Em 2009 foi apresentado o primeiro prot&oacute;tipo do Ford Escape. Os testes obtiveram grande sucesso, o que deixou os desenvolvedores ainda mais empolgados com a possibilidade. Assista a esse v&iacute;deo com alguns dos depoimentos:

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A tecnologia por tr&aacute;s de tudo isso
A tecnologia que deve permitir a fa&ccedil;anha chama-se Nonvisual Interface Technology (Tecnologia de Interface N&atilde;o Visual) e consiste em v&aacute;rios sensores que examinam completamente o ambiente ao redor do carro e transmitem as informa&ccedil;&otilde;es ao piloto atrav&eacute;s de est&iacute;mulos t&aacute;cteis.
Uma das ideias &eacute; usar a tecnologia DriveGrip &ndash; luvas que, atrav&eacute;s de pequenos motores, produz vibra&ccedil;&otilde;es nas juntas do condutor, para que ele saiba quando e para onde virar &ndash; e a AirPix, uma esp&eacute;cie de mesa com pequenos furos que expelem ar comprimido e produzem um mapa virtual do ambiente.
<img class="nada" title="A equipe respons&aacute;vel" src="https://tm.ibxk.com.br/materias/4602/16222.jpg" alt="A equipe respons&aacute;vel" />
Fonte: <a href="http://www.romela.org/" target="_blank">Romela.org</a>
O motorista que deve realizar o teste, no in&iacute;cio do ano que vem, ainda n&atilde;o foi escolhido, mas os desenvolvedores est&atilde;o muito confiantes nos resultados do Ford Escape e acreditam que sonho de proporcionar uma experi&ecirc;ncia de condu&ccedil;&atilde;o genu&iacute;na aos deficientes visuais n&atilde;o est&aacute; t&atilde;o longe quanto se possa imaginar.

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Deficientes visuais também podem dirigir!

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Imagem de Já existem 30 empresas envolvidas em carros autônomos; confira quais são no tecmundo

Além da Google, algumas empresas que poucos imaginam também estão seguindo o mesmo caminho

Todo mundo j&aacute; ouviu falar sobre o carro aut&ocirc;nomo da <a href="https://www.tecmundo.com.br/google/" target="_blank" title="Google">Google</a>&nbsp;&mdash; aquele mesmo que dispensa motoristas e que em fases anteriores j&aacute; causou acidentes em TV aberta. Hoje, o projeto j&aacute; est&aacute; bem avan&ccedil;ado e se mostra cada dia mais pronto para encarar as ruas das grandes cidades, mas &eacute; claro que ainda vai levar alguns anos at&eacute; que vejamos os carros "driverless" dispon&iacute;veis comercialmente.
O que poucos sabem &eacute; que h&aacute; pelo menos 30 empresas trabalhando em projetos similares ao redor do mundo &mdash; como relata um analista especializado em mercado do <a href="https://www.cbinsights.com/blog/autonomous-driverless-vehicles-corporations-list/?utm_source=CB+Insights+Newsletter&amp;utm_campaign=e821a82ab6-ThursNL_04_21_2016&amp;utm_medium=email&amp;utm_term=0_9dc0513989-e821a82ab6-87404489" target="_blank">CB Insights</a>. A publica&ccedil;&atilde;o deixa bem claro que nem todas as empresas envolvidas est&atilde;o divulgando seus resultados, mas tamb&eacute;m afirma que possui informa&ccedil;&otilde;es de que h&aacute; investimentos reais nos setores relacionados.
<img loading="lazy" src="https://tm.ibxk.com.br/2016/04/25/25112925899130.png" />Uber tamb&eacute;m testa carros aut&ocirc;nomos
Al&eacute;m de Google e <a href="https://www.tecmundo.com.br/apple/" target="_blank" title="Apple">Apple</a>&nbsp;&mdash; j&aacute; mencionadas tantas vezes &mdash;, tamb&eacute;m foram citadas algumas empresas menos evidenciadas. Nisso, incluem-se <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/80353-prototipos-carros-autonomos-uber-comecam-circular-eua.htm" target="_blank">Uber</a>, <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/81263-baidu-deve-lancar-carro-autonomo-ainda-2015.htm" target="_blank">Baidu</a>&nbsp;e <a href="https://www.tecmundo.com.br/tecnologia/84065-tomtom-bosch-unem-criar-mapas-para-veiculos-autonomos.htm" target="_blank">Bosch</a>&nbsp;&mdash; sendo importante dizer que nem todas as companhias est&atilde;o produzindo carros efetivamente, mas tamb&eacute;m tecnologias envolvidas na autonomia dos ve&iacute;culos. Como ser&aacute; que essas novidades v&atilde;o se adaptar &agrave; realidade atual?
<h2>Confira a lista completa</h2>
<ul>
<li>Apple</li>
<li>Audi</li>
<li>Baidu</li>
<li>BMW</li>
<li>Bosch</li>
<li>DAF</li>
<li>Daimler</li>
<li>Scania</li>
<li>Volvo</li>
<li>Delphi</li>
<li>Ford</li>
<li>GM</li>
<li>Google</li>
<li>Honda</li>
<li>Hyundai</li>
<li>Jaguar Land Rover</li>
<li>Mercedes-Benz</li>
<li>Microsoft</li>
<li>Mobileye</li>
<li>Nissan</li>
<li>Renault</li>
<li>Nvidia</li>
<li>Citro&euml;n</li>
<li>Peugout</li>
<li>Tata Elixsi</li>
<li>Tesla</li>
<li>Toyota</li>
<li>Uber</li>
<li>Volkswagen</li>
<li>Yutong</li>
</ul>
<h3 class="uk-text-center">......</h3>
<a href="http://www.rexposta.com.br/tecnologia/4088915-qual-empresa-voce-quer-ver-no-mercado-de-carros-autonomos.htm?utm_source=Artigo&amp;utm_medium=tecmundo" target="_blank" data-title="Qual empresa voc&ecirc; quer ver no mercado de carros aut&ocirc;nomos?">Qual empresa voc&ecirc; quer ver no mercado de carros aut&ocirc;nomos?</a> Comente no F&oacute;rum do TecMundo

CB Insights

thumb-image-2024-04-30T03:16:49.599Z

Veja quais são as 30 empresas que já estão envolvidas com carros autônomos

A Queda de P. Diddy estreia 1º de fevereiro no @streammaxbr! O documentário revela os bastidores das polêmicas que abalaram a carreira do rapper. Você vai assistir? 👀🎬 #AQuedaDePDiddy #PDiddy #Documentário #TrueCrime #Max #Streaming

💥🚨 Novo Documentário BOMBÁSTICO sobre P. Diddy!

Os melhores EASTER EGGS de Seu Amigão da Vizinhança Homem-Aranha, nova animação da Marvel! #MCU #Marvel #HomemAranha #SpiderMan #peterparker #SeuAmigãodaVizinhançaHomemAranha

🕷️🕸️ EASTER EGGS DA NOVA ANIMAÇÃO DE HOMEM-ARANHA

O choque ao assistir esse filme pela primeira vez e a tristeza 🥺 #cenasdefilmes #umolhardoparaiso #saoirseRonan #stanleytucci

"Meu sobrenome é Salmão, igual ao peixe. Primeiro nome: Susie." 😢

Melhores Cenas

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Tem cor nova chegando para os fones mais diferenciados da #Huawei ! #huaweifreeclip #fashioedge

Dicas e apresentações de produtos, softwares e serviços

Shorts

Um smartwatch premium de verdade precisa combinar tecnologias e recursos avançados com um design elegante e sofisticado que você só encontra em um acessório de luxo. E o Huawei Watch ULTIMATE traz essa combinação como nenhum outro relógio conectado faz! - Saiba mais sobre o Huawei Watch Ultimate: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/huaweiultimate #[Tipo: Publieditorial] #[Tipo: Shorts] Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro: Leonardo Rocha Apresentação: Leonardo Rocha Imagens e áudio: Felipe Pedro (Felps) e Gustavo Katsumi Produção: Vitória Schmitz Edição de vídeo: Larissa Kinoshita A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #huaweiultimate #fashionforward #tecmundo

O smartwatch premium de verdade que você merece! Huawei Watch ULTIMATE #fashionedge #huawei

O SSD externo Lexar SL400 é um acessório que promete entregar um setup profissional para você que usa sempre o celular para criar conteúdo. Ele traz um pacote muito completo que inclui até um hub USB-C, aí você consegue plugar microfones, carregadores e outros acessórios ao mesmo tempo. 🔥 Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Wellington Arruda Edição de vídeo: Rodrigo Doze Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Entenda - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Drops de Notícias - Listas - Hoje no TecMundo #Lexar #Computex2024 #ssd #TecMundo

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Dicas de Séries

A Xiaomi acabou de lançar os novos Redmi Note 14! Os novos Redmi Note 14 4G, Note 14 5G, Redmi Note 14 Pro e Note 14 Pro+ chegam ao Brasil com preços que vão de R$ 2,5 mil até R$ 6 mil. Extensão do TecMundo: encontre cupons escondidos nas principais lojas online: <a href="http://" target="_blank" rel="nofollow noopener">http://</a>bit.ly/3ZkKOji - Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons 💡 Participe dos canais do TecMundo no WhatsApp! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatstecmundo - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsmegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/whatsminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JSpOKX 💡 Temos grupos também no Telegram! - TecMundo: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/3JZoTbm - Voxel: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramvoxel - Mega Curioso: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegrammegacurioso - Minha Série: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramminhaserie - The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/telegramthebrief CRÉDITOS Roteiro e apresentação: Wellington Arruda Imagens e áudio: Gustavo Katsumi Edição de vídeo: Rafael Nogoceke Motion Graphics: Gustavo Silva A melhor programação está no TecMundo - História da Tecnologia - Análises, Unboxings e tudo sobre Produtos! - TecDocs - Matérias especiais - Assistência Tec - Lives de tradução e cobertura de eventos - Listas - Hoje no TecMundo #xiaomi #redmi #redminote14series #TecMundo

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